Мазда бонго как сделать самодиагностику акпп

Обновлено: 07.01.2025

Здравствуйте Виталий Александрович.
Автомоблиь мазда трибьют дв3л АКПП CD4E.
Проблема буксует 2 передача, код 0732
Возможно к вам привезти коробку на переборку?
Сам я работаю на сервисе по фордам,сниму сам без проблем или гнать машину

Здравствуйте.
Ну если Вы её правильно потом поставите , проверите биение шейки ГТ , правильно выставите уровень ATF и не сломаете трубки охлаждения , продиагностируете после постановки , то везите:
1. АКПП;
2. Гидротрансформатор;
3. Проводку трансмиссионную и моторную.
А что с АКПП 2-я и дальше не едет?
Давление линейное измеряли?
Ошибки по электрооборудованию , 2-я передача , это brake band , можно проверить не снимая трансмиссии сервопривод тормозной ленты.
Виталий Александрович
P.S. Кривые руки спецов там случайно не побывали.
Павел

Добрый вечер Виталий Александрович . У меня Мазда-Демио 97 г. в. v-1.3 Wd3w . Произошла проблема. Помогите по возможности советом . Приехал домой поставил на P. Утром трогаться назад (R) не едет. Побольше оборотов , рывком но поехала. Проверил жидкость - мало. На улице -20. Добавил жидкость-400 гр. При движении вперёд всё работает, а назад не хочет. Сбрасывал с компа левые коды- без изменений. До ближайшей СТО 120вёрст. Помогите !?

Здравствуйте Виталий Александрович. Да Вы конечно правы - я тоже об этом думал, но остаётся слабая надежда на смену масла :)

Зря выбросите деньги. После замены ATF будет ещё хуже , может и "дед мороз" не поможет уже.

0105 Датчик атмосферного давления (установлен внутри блока управления) Неправильные показания датчика атмосферного давления Блок управления.

Диагностические коды неисправностей (Mazda Bongo Friendee (модели выпуска с 1999 г.))

Р0606 Блок управления двигателем Внутренняя неисправность Блок управления двигателем

Р1195 Датчик атмосферного давления(установлен внутри блока управления) Неправильные показания датчика атмосферного давления Блок управления.

Диагностические коды неисправностей (Mazda Capella)

0219 Электромагнитный перепускной клапан Продолжительность сигнала более 1,0 сек при частоте вращения коленчатого вала более 5600 об/мин. При отпускании педали акселератора двигатель не изменяет частоты вращения коленчатого вала Электромагнитный перепускной клапан; Разъёмы.

0606 Блок управления двигателем Внутренняя неисправность Блок управления двигателем.

Mazda Bongo Workshop Manuals PDF free download

Руководство по ремонту Mazda Bongo с бензиновым двигателем и дизельным двигателем

В руководствах по ремонту представлена подробная информация по ремонту и регулировке элементов системы управления бензиновым и дизельным двигателями, топливной системы, инструкции по использованию самодиагностики системы управления бензиновым двигателем и дизельного двигателя с электронным управлением, АКПП, АБС, рекомендации по регулировке и ремонту АКПП, узлов тормозных систем (в том числе АБС), рулевого управления, подвески.

Mazda Bongo Service & Owner’s Manuals - скачать бесплатно

Название	Размер файла	Ссылка для скачивания
Mazda Bongo Friendee Service Manual.pdf	5.7Mb	Загрузить
Mazda Bongo Service Manual.rar	57.8Mb	Загрузить
Mazda Bongo Track 2016 Руководство по эксплуатации PDF.pdf	17.1Mb	Загрузить
Mazda Bongo Van 2012 Руководство по эксплуатации PDF.pdf	9.9Mb	Загрузить
Mazda Bongo Van 2016 Руководство по эксплуатации PDF.pdf	17.2Mb	Загрузить

Подробно описаны принципы работы и процедуры проверки, регулировки и обслуживания системы ABS. Представлены подробные схемы подключения Mazda Bongo и описания проверок электрооборудования в различных конфигурациях.

Отдельные разделы инструкции Mazda Bongo содержат: руководство по эксплуатации, рекомендации по обслуживанию и электрооборудованию ( электрические схемы ).

Руководство по ремонту предназначено для владельцев Mazda Bongo, сотрудников СТО.

Mazda OBD-II Коды неисправностей

Примечание: на этой странице приведены общие коды OBD-II (они начать с P0 ***).

Недавние обсуждения на форуме Mazda

Специальные коды Mazda

ПРИМЕЧАНИЕ: Эта информация представлена только в информационных целях.Это не является советом по ремонту, и мы не несем ответственности за какие-либо действия. берешь на себя любую технику. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

TOYOTA & SELF-DIAGNOSTICS

См. Также: Руководства по обслуживанию Toyota

После установки бортового компьютера я получил ошибку 1105. Не сразу нашел, что это значит. Я довольно много копался в Интернете и нашел такие же коды. У меня был провод обрыв датчика CPS и "CHECK ENGINE" не горело, не знаю почему. Вылечил провод и машина стала вести себя иначе. На самом деле это те самые коды, которые нам нужно использовать!

ДВИГАТЕЛЬ:

Пожалуй, самая известная линейка японских автомобилей: микроавтобусов, небольших грузовиков – Мазда Бонго. Современные комфортабельные модели, в отличие от предшественников, существенно улучшены и продолжают оставаться популярными. Наиболее привлекательные характеристики коллекционного ряда:

невысокая цена;
вместимость;
практичность;
универсальность.

В наступившем столетии они по-прежнему интенсивно используются: в бизнесе, фермерами, в качестве основного транспортного средства в государственных, коммерческих структурах.

Описание

С развитием череды моделей, определенные марки машин можно назвать семейным автомобилем. Они весьма удобны для выезда на природу, увлекательных путешествий. Популярные авто выпускаются с разными типами двигателей: дизельными, бензиновыми, АКПП. В качестве дополнительных опций водителям предлагают разнообразные улучшения для повышения комфорта: аудиосистема, центральный замок, ABS. Предусмотрены также: подушка безопасности, полный привод.

В числе прочих, но основных компонентов: двигателя, трансмиссии, ходовой, электрооборудования, системы управления, в Мазда Бонго подлежит рассмотрению коробка скоростей. Узел автоматического переключения передач логично пришел на смену механическому решению и привнес определенные улучшения, комфорт для водителя. На минивэны в зависимости от модели устанавливали четырехступенчатую или пятиступенчатую АКПП.

В 1995 году с запуском в массовое производство восьмиместного Bongo Friendee, модели которых реализовывались на японском рынке, минивэны оснащались автоматической коробкой переключения скоростей, а также разными типами силовых установок. Правда до 1999 года в небольшом количестве выпускались машины с 5-ти ступенчатой МКПП, однако основная линейка производилась с применением 4-х ступенчатой АКПП. Серия Mazda Bongo Friendee была снята с производства в 2005 году.

Несмотря на достаточно продолжительный промежуток между началом и завершением выпуска автомобилей популярной серии, минивэны можно встретить на автострадах России и других сопредельных стран. Своевременное техническое обслуживание АКПП, замена горюче-смазочных материалов позволит продлить эксплуатационный срок машины. Например, в 4-х ступенчатую коробку автомат RC4A-EL (JR405E) вышеупомянутой модели, рекомендуется заливать оригинальное трансмиссионное фирменное масло ATF MIII.

Стоимость указанного типа горюче-смазочного материала высокая, поэтому большинство автолюбителей применяют Dexron III. Масло стоит намного дешевле и, в целом, подходит для обозначенного узла – АКПП. Также имеет смысл использовать Castrol Transmax Dex III. Если нужно заменить ГСМ не полностью, будет достаточно четырех-пяти литров. Демонтировать поддон в Мазда Бонго Френди необходимо. Ориентировочный интервал ротации составляет 50-60 тысяч километров пробега.

Помимо своевременной замены масла в Mazda Bongo конструкционных моделей: переднеприводных, заднеприводных, полноприводных японских минивэнов с автоматической коробкой передач существуют прочие рекомендации, как продлить эксплуатационный период АКПП. Однако не лишне изучить ключевые моменты силовых установок устанавливаемых в разное время на автомобили вышеуказанной серии.

Выпускаемые модели Мазда Бонго с 2000 по 2011 годы с задним и полным приводом. Используемая коробка скоростей RC4A-EL. Четырехступенчатые агрегаты – АКПП для машин с объемом ДВС 1,6-3 литра. Узлы разработаны компанией Jatco в 1999 году для японских автоконцернов Mazda, Nissan и реализаций автомобилей на внутреннем рынке. Двигатель похож на другую установку – JR403E. Применяемые фильтры металлические с металлической сеткой, производились под разные типы поддонов. Выпускались в модификациях с измененной длиной заборника.

Как правило, замене не подлежали, а промывались даже, если Мазду Бонго пригнали на капитальный ремонт с подгоревшим ГСМ – материалом. В автомобили после большого километража свыше 250 тысяч часто устанавливают внешний магистральный фильтр для быстрой очистки грязного масла и повышения эксплуатационного срока гидроблока, соленоидов. От 200.000 километров пробега необходим разбор гидротрансформатора, чтобы улучшить работу и сберечь от износа насос, втулку. При капремонте меняют:

прокладки;
фильтры;
сальники;
расходные элементы.

Можно сказать, что АКПП Мазда Бонго достаточно надежная и при своевременном техническом обслуживании будет работать долгое время.

В автоматической коробке скоростей для заднеприводных и полноприводных линеек Мазда Бонго, выпущенных 2000-2011 годов, наравне с расходными материалами, при капитальном или срочном ремонте меняют комплект фрикционов. После проведенных манипуляций повышается срок эксплуатации АКПП. Отдельно, впрочем, как и вместе, ротация фрикционов чрезвычайно редка.

Наибольшая трудность – правильное выставление промежутков в пакетах – действия, требующие от автослесарей профессионализма. Нарушение технических условий приводит к толчкам при переключении передач, преждевременному износу фрикционов, выходу из строя соленоидов. Электромеханический кран-регулятор блокировки гидромуфты первым вырабатывает заложенный ресурс.

В автомобили Мазда Бонго с заднеприводным усилением устанавливали АКПП RE4RO1A/B с объемом силового агрегата 2-4,5 литров. Такие автоматические коробки скоростей позиционируются высокой надежностью и редкими случаями выхода из строя. Изготавливались на мощностях Jatco-Nissan. С момента выпуска первых КП постоянно модернизировались, улучшались. Было добавлено электронное управление (литера E). Характерная особенность – фильтры грубой очистки с металлической сеткой разных модификаций: глубина поддона, высота заборника.

Капитальный ремонт рекомендован после 2000-4000 километров пробега. АКПП разбирают, чистят, ремонтируют:

гидроблок;
гидротрансформатор.

При необходимости меняют расходные материалы: тормозную ленту, кольца, фрикционы, прокладки, фильтр, втулки. В случае дефектов фрикционов, ставят купленные прокладки, сальники. Но лучше всего поменять комплект фрикционов, втулок особенно, если ощущается вибрация, гул, при условии, когда Мазда Бонго разгоняется или тормозится. Не лишне поставить новые стальные диски.

Планетарный ряд АКПП служит очень долго, но вместе с выработкой ресурса сгорают расходные материалы – вылетают сателлиты. Продолжительное использование грязного масла приводит к ускоренному истиранию деталей, особенно, когда коробка скоростей испытывает серьезные нагрузки. Прохудившиеся соленоиды не обеспечивают достаточного давления ГСМ, что чревато быстрому износу фрикционов, втулок и прочих расходных материалов.

Слабые места

Как было сказано выше, установленные узлы – АКПП в Мазда Бонго достаточно надежные и пригодны к эксплуатации в разных климатических условиях. К негативным факторам можно причислить определенные недостатки свойственные большинству типов автоматических коробок скоростей.

Проблемы с электроникой.
Поломки гидроблока, соленоидов.
Замена расходных материалов.

В целом, конструкционные сегменты, применяемые в минивэнах, рассчитаны на длительный период использования до 250.000 километров и больше.

Схема автоматической коробки передач Мазда Бонго Френди представлена ниже.

Обслуживание

Необходимые манипуляции по обслуживанию машины рекомендуется доверить опытным автомеханикам. Они проверят состояние АКПП, проведут замену масла и при необходимости расходных материалов. Чтобы не угробить раньше времени коробку скоростей, через каждые 50-60 тысяч километров пробега автотранспортного средства нужно менять ГСМ. При жестких условиях эксплуатации это следует делать спустя 30.000 км.

Советы

Ремонт

Капитальный, мелкий, срочный ремонт автоматической коробки скоростей установленной в Мазда Бонго разных моделей рекомендуется проводить в автосервисах.

Замена

АКПП в моделях Mazda Bongo рассчитана на длительный эксплуатационный срок. Если отремонтировать коробку скоростей не представляется возможным, необходима комплексная замена сегмента, которая выполняется в автомастерских. В частых случаях дешевле купить новый или б/у узел без дефектов, чем пытаться восстановить сильно изношенную АКПП.

Мазда Премаси – функциональный и сдержанно элегантный автомобиль производства японского автоконцерна Мазда, относящийся к классу…

Мазда Премаси — автомобиль японского производства, относящийся к классу малотиражных минивэнов. Первая модель этой серии…

Mazda Premacy– один из лучших представителей японского автопрома, позиционируемый, на автомобильном рынке, как семейный минивэн…

Зря выбросите деньги. После замены ATF будет ещё хуже , может и "дед мороз" не поможет уже.

начал недавно эксплуатировать авто с АКПП.
MAZDA BONGO FRIENDEE.
читал архивы и ФАКи по эксплуатации.
На АКПП не жалуюсь- работает хорошо.
НО.
четко определить уровень масла по щупу мне так и не удается ни на холодную, ни на горячую, не на P ни на D.
Щуп всегда в масле, нет четкой границы. Более того на щупе нет указания какое масло внутри.
Недавно во время разгона ( на 2-й) я услышал шум, остановился и на ХХ стал смотреть все подряд, ну и вытащил щуп АКПП- на нем были пузырики. постояв немного, я поехал в гараж (200м)- шума не было, но я и не ехал выше 2-й. До этого я уже отъездил с 1 час- машина была горячая.
Учитывая читаные ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ- у меня вопрос:
как мне поступить?

я как понимаю, у меня произошло вспенивание ( либо недолив, либо перелив). но четко определить уровень не могу- масло прозрачное - слегка бурое- чистое. без запаха.

Стоит ли менять масло в АКПП? ( авто из японии 117тыс)

Т.к. авто японский- заказ з/ч может растянуться до полугода. Если подскажете решение- буду рад.

инфо по машине см в визитке

дополнение по уровню *
ну в общем- полазил я и вроде склоняюсь к следующему.
шум начался на правом повороте- у меня в бачке ГУ ( на правой стороне автомобиля) жидкости было уже мало- почти над трубкой ее забора ( она тоже с правой стороны)
вышло видимо так- на повороте при разгоне- жидкость ушла влево- и в насос ГУ пошел воздух. что и вызвало шум.
НО по АКПП вопрос актуален. Точнее по поводу уровня или качества масла.

приехал сечйчас на работу- ехал 40 км 1,5 часа- думаю коробка горячая.
так вот остановился и не глуша полез смотреть уровень масла- опять пузырики и щуп не показыает четкого уровня.
КОРОБКА переключается хорошо- толчков нет, страбатывает быстро, включаются все передачи, при включении HOLD- врубаются пониженные или фиксируется текущая. я не врубаюсь- как уровень померить. на щупе риске в приделах 3 см, а масла ( в пузыриках) на 5 см.
я и резко втыкал-вытыкал и с задержкой. то же самое.

может спецы подскажите- посмотрите? я бы подрулил!
жалоб повторяю на работу АКПП нет, но уровень не могу определить.

Съезди в сервис * адреса давал, денег за замер уровня не возьмут, если по человечески попросишь, за слив много тоже не возьмут. МАИ, АИ - это на Ленинградке, ТАХО - не знаю, в районе Белорусской еще есть Альфа-кар (тоже АКПП занимаются - найдешь через Рамблер).

Теперь о пузырьках - единичные пузырьки не являются криминалом, ИМХО. Криминал - это пена (когда масло все в мелких пузырьках и их о-о-о-чень много - пену представляешь?).

И последнее - если у тебя коробка нормально работает - чего ты себе проблемы ищешь? А если тебе предложат перебрать коробку мин. за 1.5 кб под предлогом, что может быть хуже, что будешь делать?

Как делают в ЦАТ МАИ Тоже мучался с сим вопросом после замены масла - начитался всякого и получил эффект, как от чтение медицинской энциклопедии :)).
В общем:
Центр автоматических трансмиссий МАИ - один из наиболее часто упоминаемых сервисов по АКПП (чисто пояснение, а не рекомендации). Менял там масло, потом возникло подозрение на перелив, приехал к ним, померяли - все ОК. Главное отличие от того как мерял я (после пробега 15-20 км.) - они меряют при заведенном! двигателе на положении Р. Уровень виден довльно четко. А на заглушенном двигателе - та жа фигня, что и у тебя - щуп в масле выше уровня. Теперь о пене - экспериментируя с заменой уровня масла, обгаружид пену на щупе сразу после холодного пуска и прогона коробки по всем позициям (после пробега масло было чистое). МАИшники сказали, что это результат холодного масла.
Машинка у меня Mazda 626GE.

Удачи, все что рассказано - сугубо ИМХО.

с этим понятно, а замена масла? *
например для маздовских коробок- что нужно для замены?
как долго они меняют и что для этого надо?

Во-первых, не надо туда лазить, если она ездит, это правило номер 1.
Во-вторых, не надо ездить ко всяким разводилам МАДИ-МАИ-ТАХО и прочими, так как минимум - это баксов 300. Плюс всякие стоны рыдания, что без распилки ГТ они вам ничего и никогда не скажут. И уж тем, более, не гарантируют.
: как долго они меняют и что для этого надо?
Ментяь можно самому. Но надо ли?
Что же проверки уровня, то попробуй так:
- прогрей АКП (проедь км 40)
- проверь уровень масла, запомни примерно положение его
- остановись, нажми педаль тормоза.
- переключай в каждое положение селектора по 5 сек рукоятку туда,то есть от Р до L, и обратно. Педаль тормоза всё время удерживать нажатой!
При нормальной работе АКП почувствуешь включение передач с опозданием на 0,5 сек мин.
После это в положение Р смотри уровень масла. Если он не изменился, всё ОК.
Ничего менять не надо.

Епрст, хорошо относятся *на развод никто не жаловался, по качеству работы претензий не имеют, цены не заламывают.

А масло надо менять, по моему через 60 т. км. Самому, ИМХО, геммор, тем более, если не знаешь даже как уровень правильно померять :)

А то, что сервисы уровня МАИ и ТАХО любят клиента разводить на перебор коробки, стоимостью от 1,5 килобаксов, - с этим согласен. Мне поэтому масло и меняли пять часов, потому что слив масло и обнаружив на поддоне частицы металла, ждали меня с ненавязчивым советом прямо сразу перебрать АКПП. Я поэтому по пару ласковых слов и написал. :)

Читайте также: