Когда менять сцепление на матизе

Обновлено: 07.01.2025

Замена комплекта сцепления Матиз

Под кронштейном переключения передач КПП есть два болта и гайка, которые с помощью всё той же головки на 12 стоит открутить. Теперь мы имеем наконец прямой доступ к КПП. Для того, чтобы начать снимать КПП, нам необходимо сорвать верхний передний болт на 14 её крепления к двигателю.
Кроме того, нужно сорвать также и нижний передний болт, расположенный за датчиком положения распредвала. Теперь с помощью головки на 14 и длинного воротка откручиваем задний верхний болт КПП Дэу Матиз.
Следующий этапом будут работы под автомобилем. Для этого поднимаем его на подъёмнике или с помощью домкрата. После этого снимаем левое переднее колесо. Развальцовываем и отворачиваем ступичную гайку. Теперь, ключом на 17 удерживаем болт крепления поворотного кулака на амортизационной стойке, а другим ключом отворачиваем гайку.

Точно так же поступаем и со вторым болтом. Вынимаем болты и после этого выводим кулак из кронштейна, что на амортизационной стойке.
Теперь, отводим кулак немного в сторону и выводим Шрус из поворотного кулака.
После этого кулак возвращаем на своё место в стойке, чтобы избежать натяжения его шланга. На этом все работы возле колеса заканчиваются и нужно переходить к операциям под автомобилем. Здесь нужно снять защиту КПП и слить масло из коробки Дэу Матиз. Если оно чистое, то стоит слить его в чистую ёмкость, чтобы потом залить обратно. Если же нет, то сливаем в любую ёмкость. Этим, кстати, и хороша процедура замены сцепления, что можно поменять заодно и масло в КПП автомобиля Дэу Матиз. Кроме того, нужно вывести привод левый из коробки переключения передач и удалить его. В нашем случае оказалось, что пыльник троса сцепления порванный, а сам трос совершенно сухой.

Теперь срываем все шесть болтов, фиксирующих маховик. Откручиваем и снимаем после этого корзину и диск сцепления.
Вслед за этим откручиваем шесть болтов, зафиксировав предварительно маховик и затем снимаем его.
При этом, нужно обращать внимание, что на маховике с внутренней его стороны есть специальный штифт, который при установке маховика должен попадать в соответствующее место на хвостовике коленвала. Если этого не произойдёт, то в последствии датчик коленвала будет вам давать неправильную информацию, поскольку маховик будет установлен с некоторым смещением. Теперь осматриваем сальник коленвала на предмет подтеканий масла.

Если всё нормально, то менять его смысла нет. Если же есть подтекания масла, то лучше такой сальник заменить. Хотя, лучше в любом случае заменить его, а заодно и подшипник первичного вала на маховике автомобиля Дэу Матиз. Итак, вынимаем сальник со своего гнезда с помощью крючка, сделанного из старой отвёртки.
При этом нужно соблюдать осторожность, чтобы не повредить поверхность коленвала и посадочного алюминиевого кольца сальника. Можно это сделать и другим способом: завернуть аккуратно два самореза в сам сальник и затем за них его вытащить из гнезда. После этого тщательно и аккуратно протираем всё посадочное гнездо его. Теперь берём новый сальник и наносим на него современный и недешёвый высокотемпературный герметик, чтобы в дальнейшем исключить незапланированные и дорогие ремонты.
Разравниваем после этого пальцем герметик, чтобы получить тонкий слой его на сальнике и устанавливаем его обратно заподлицо с корпусом двигателя.

Следующим моментом является тщательное вытирание оси, на которую мы будем одевать выжимной подшипник. Но предварительно смазываем его внутреннюю поверхность синтетической смазкой.
В этом случае он будет лучше вращаться на своей оси. После этого, устанавливаем на своё место вилку и выжимной подшипник, заведя их в соответствующее зацепление.
Теперь в обратном порядке, с помощью уже известно приспособления забиваем на место втулку и сальник крепления вилки сцепления Дэу Матиз. Здесь также нужно помнить, что если подтекают сальник полуосей КПП, то сейчас как раз самое время их также заменить. Если же у вас всё нормально, то на этом ремонтные работы на КПП можно считать законченными. Теперь приступаем к сбору механизма сцепления. Для этого устанавливаем на место маховик, совместив при этом его штифт с соответствующим местом в двигателе. Для того, чтобы правильно затянуть болты крепления маховика лучше всего воспользоваться динамометрическим ключом. Установив головку на 14, мы с помощью этого ключа проверим правильность затяжки всех болтов с нужным усилием, равным 45 н/м. Кроме того, нужно помнить, что крепления всех крупных деталей автомобиля, и Дэу Матиза в том числе, затягиваются в несколько приёмов и обязательно по диагонали. Далее, собираем корзину сцепления.

При этом диск толстой стороной ставится внутрь корзины. Этим же центратором мы фиксируем всю корзину в сборе и после этого поправляем диск относительно корзины по их краям, добиваясь таким образом, чтобы не было у него люфта.
Теперь устанавливаем корзину на маховик и тремя ботами наживляем, а затем их обжимаем по динамике.
После этого можно ослаблять центратор и спокойно его вынимать. Корзина с диском установлена на место. Вслед за этим приступаем к установке на место КПП автомобиля Дэу Матиз.

Сцепление

DaewooMatiz- является одной из самых популярных моделей среди относительно недорогих иномарок. Всеобщую востребованность автомобиль получил за свои компактные размеры и простоту управления. Матиз по праву считается автомобилем для женщин, однако некоторые мужчины так же не оставляют его без внимания. Постоянная эксплуатация автомобиля предполагает его своевременный тех осмотр и ремонт. И одним из таких элементов, которые наиболее уязвимы в дэу это сцепление. Дело в том, что тросик, который отвечает за связь с дисками сцепления, со временем растягивается, при этом педаль значительно возвышается над уровнем пола. Сопровождается это неприятное явления скрежетом и облегчённым нажатием педали в пол. Устранить проблему в Матиз не сложно, достаточно того, чтобы была проведена замена троса, или полная замена корзины, которую в дэу не сложно выполнить самостоятельно.

Сцепление Дэу Матиз

Что необходимо для замены троса

Чтобы правильно и качественно была выполнена замена, без специального инструмента не обойтись.

Но самое главное, это конечно же место ремонта, а именно эстакада или смотровая яма, где можно удобно расположиться и произвести замену. Так же не обойтись без помощи ключей рожковых 10 и 11 мм в диаметре. Вспомогательные элементы, такие как рулетка или линейка, тоже пригодятся и помогут отмерять нужное расстояние при подтягивании сцепления. Матиз, хоть и капризный, но вполне ремонтируемый автомобиль, по крайней мере, замена троса даже у новичка займёт не более 20 минут. Также помогут в этом деле терпение и оптимизм, позволяющие переделать, если вдруг не получилось с первого раза или же получилось, но не совсем правильно.

Трос сцепления Матиз

Порядок действий при замене троса сцепления

Чтобы произвести замену сцепления необходимо организовать работу согласно плану:

Замена корзины сцепления

Если замена или подгон троса не дал желаемого результата, и проблема не решилась, то необходима полная замена корзины сцепления. Но и эта проблема решаема, по крайней мере, если не получиться выполнить самостоятельно, всегда можно обратиться к специалистам. Итак, выполняется работа по следующим шагам:

1. Загнать машину на эстакаду и подготовить инвентарь: гаечные ключи, смазку, отвёртку.
2. Изъять воздушный фильтр и аккумулятор для освобождения свободного места при замене.
3. Вытащить левый привод, предварительно открутив все болты, фиксирующие его положение.
4. Когда появляется полный доступ к коробке передач, можно производить замену корзины сцепления, установив новую на место старой по тому же принципу.

Таким образом, проблемы с сцеплением у Матиз реально решить самостоятельно, прибегнув к инструкциям и рекомендациям, изложенных в книгах о ТО. Но следует учитывать, что выполняется данная работа с максимальной осторожностью и соблюдением всех правил безопасности, это поможет оградить вас от травм, а машину от дополнительных поломок.

Как регулировать сцепление на Матизе?

Назначением троса сцепления заключается в передаче силы от педали сцепления на рычаг привода выключения сцепления. С одной стороны кожух троса имеет кронштейн, благодаря которому он крепится на переборку моторного отсека, а с другой имеет резиновый пыльник, защищающий от внешних факторов и дорожной пыли и камней.

В нижней части двигателя трос сцепления Матиза фиксируется к рычагу гайкой, с вогнутым торцом для предотвращения случайного отвинчивания, а литой наконечник на другой стороне прикреплен к педали сцепления.

Допустимый ход педали сцепления составляет 13-15 сантиметров. Если он меньше - быстро выйдут из строя диски сцепления, и даже коробка. Если ход больше, то дополнительный износ троса сцепления и выжимного подшипника.

Ход педали сцепления Матиз

Почему так необходимо проводить периодическую регулировку сцепления на Дэу Матизе? По мере езды на машинке диски сцепления изнашиваются, при этом ход педали сцепления становится больше, и она поднимается над полом выше. С другой стороны трос сцепления в ходе эксплуатации немного вытягивается, при этом педаль уходит вниз, а её ход уменьшается. С целью компенсации подобных явлений требуется своевременная регулировка сцепления, с помощью гайки имеющейся на конце троса.

Необходимые инструменты для регулировки сцепления:

• рожковые ключи на 10 и 11
• измерительная рулетка
• смотровая яма

Пошаговая инструкция регулировки сцепления на Матизе:

1. При помощи измерительной рулетки, измеряем полный ход педали сцепления, уперев одной рукой рулетку в пол, а второй рукой выжав педаль сцепления. Если ход равен 13-15 сантиметров - значит всё в порядке. Если меньше или больше - читаем инструкцию.
2. Загоняем Матиз на эстакаду.
3. Скручиваем защиту картера, если она у вас есть.
4. С помощью рожкового ключа на 11 фиксируем наконечник троса от случайного проворачивания, а ключом на 10 начинаем вращать гайку на конце троса, что и является регулировкой сцепления. При заворачивании гайки, педаль начнет подниматься, при откручивании - опускаться.
5. Вновь замеряем свободное хождение педали сцепления Матиза. Если он укладывается в указанную норму - считаем дело сделанным и приворачиваем защиту картера обратно.

Отметим, что регулировка сцепления на Матизе на станциях СТО обойдется вам в сумму от 200 до 500 рублей.

При сильном затруднении в выжимании сцепления и звуке трения металла по металлу, вполне возможно потребуется замена троса сцепления на Матиз или самого сцепления.

Замена сцепления Дэу Матиз

Замена сцепления Дэу Матиз до 2008 года и после имеет отличия, но не слишком значительные. Зависимо от того, есть ли трамблер, процедура несколько отличается, но разобраться вполне возможно. Разницы в замене сцепления на Матизе с двигателем 0.8 и двигателем 1.0 в принципе нет, хотя запчасти, разумеется, имеют другие артикулы и размеры. В этом видео будет показана подробная замена сцепления Дэу Матиз 2012 года с двигателем 0.8.

Как поменять сцепление Дэу Матиз 0.8

Замена сцепления Дэу Матиз включает в себя такие основные этапы как:

1. Разобрать и отсоединить всю верхнюю часть (под капотом).
2. Слить масло с МКПП и располовинить коробку.
3. Поднять автомобиль на подъемнике и вытащить левую полуось.
4. Убрать все снизу и отсоединить МКПП (не трогая правый привод).

Поменять сцепление своими руками можно, но дело весьма ответственное. Если допустить небрежность при сборке, пренебрежительно отнестись к совмещению меток, то можно в скором времени потерять только что замененные детали и попасть на покупку нового комплекта сцепления, а это от 5 до 10 тысяч рублей, зависимо от комплектации.

Каталожные номера и цены на детали сцепления Дэу Матиз 0.8

В обычный комплект замены сцепления входит корзина, диск и выжимной подшипник. Каталожный номер такого комплекта для Дэу Матиз с двигателем 0.8 от фирмы KraftTech — W00170I. Цена — около 4 тысяч рублей. Аналоги от фирмы TRIALLI с номером FR0503 обойдется несколько дешевле, в районе 3000-3500 рублей.

Кроме стандартного набора (диск корзина и выжимной подшипник) иногда покупают еще сальник коленвала, подшипник вала и вилка (выжимного подшипника) сцепления. Стоит такой комплект, естественно, дороже — около 6700 рублей. А если туда входит еще и трос сцепления, то все 7-8 тысяч рублей.

Несмотря на очевидную причину покупки дополнительных запчастей — в результате поломки предшественников — есть еще один стимул и довольно простой. Как уже не раз упоминалось, замена сцепления — процесс трудоемкий и раз уже его делать, то можно поменять все детали, к которым открывается доступ. Не дожидаясь, пока они выйдут из строя.

Замена сцепления Daewoo Matiz

Замена сцепления Дэу Матиз чаще всего требуется примерно после 90 000 км пробега. Это связано с особенностями конструкции, а не эксплуатации. На некоторых авто механизм выходит из строя к 40-50 тысячам км.

Как поменять сцепление?

Замена сцепления Матиз имеет свою специфику: если снять корзину, получится обраться до всех остальных деталей. Это значительно облегчает ремонтные работы. Процедуру можно провести и в гараже, если имеется яма. Работа проходит следующим образом:

• Для начала нужно открыть капот и снять воздушный фильтр и аккумулятор: это нужно, чтобы появилось место для маневров.
• Потребуется снять площадку, на которую установлен аккумулятор, отсоединить тросы передач, снять провода, которые могут мешать.
• Потребуется снять стартер, затем – трос сцепления.
• Доступ к коробке закрывают различные провода, их надо снять.

Предложим лучшую цену

Стоимость замены сцепления Daewoo Matiz от 4 000 рублей *

Мы гарантируем честные цены и безупречное качество оказания услуг! Хотите проверить? Звоните!

Daewoo Matiz имеет относительно простую конструкцию, замена сцепления у неопытного мастера может занять день-два. Если вы не хотите тратить время на эксперименты или у вас нет гаража, вы можете обратиться в нашу профессиональную мастерскую в Москве.

Если вы все-таки решили сами чинить свой Дэу Матиз и уже провели все подготовительные работы, действуйте по следующему алгоритму:

• Вытащите оба привода, с левым нужно быть особенно осторожным, его нужно извлечь в сборе.
• После этого откручивают нижние болты, удерживающие коробку передач.
• Появится доступ до сцепления. Коробку нужно придержать регулируемым упором, открутить все болты и вытащить ее, сдвинув вниз и в сторону.

Осмотрите сцепление: возможно, надо поменять только корзину или диск, в некоторых случаях подлежит замене весь механизм или только цилиндры. Полная замена немного дороже, зато избавит вас от повторного проведения работ в ближайшем времени.

В любом случае корзину снимать потребуется, при установке новой обратите внимание на положение центрирующей оправки. Она должна быть вставлена правильно в вал, в противном случае управление коробкой передач будет невозможным. Для этого не сразу затягивайте болты по мере проведения работ, следите за ходом оправки и направляйте ее по необходимости. Если выжимной подшипник вышел из строя или близок к этому, на вал коробки стоит установить новый. После нужно собрать все в обратном порядке.

Отзыв: Автомобильное сцепление VALEO - Хорошее качество за приемлемые деньги.

Сегодня хочу рассказать об автомобильном сцеплении Valeo для автомобиля Daewoo Matiz 0.8 с механической коробкой передач.

Как уже упоминал ранее в некоторых своих отзывах, моя жена водит автомобиль Daewoo Matiz 0.8. Ну я, как говориться, по долгу службы периодически занимаюсь его обслуживанием и ремонтом. Хотя я и не автослесарь, но так уж повелось в нашей стране, что у нас мужчина должен все знать и уметь, ну или хотя бы стремиться к этому. Ну, собственно говоря, вот я и стремлюсь :-)

На момент появления неисправности сцепления машина проехала уже около 110 тысяч км, что в принципе неплохой показатель. И проявлялась она постепенно, выражалась в том, что в момент нажатия ногой на педаль сцепления, начал появляться некий хруст. По звуку он был не сильно слышен, но очень хорошо ощущался ногой. Причем, если двигатель был заглушен, то сцепление отрабатывало как надо, без всяких хрустов и посторонних звуков. Со временем эта проблема стала усугубляться и хруст становился все сильнее. Моя интуиция подсказывала мне, что сцеплению жить осталось не долго, поэтому с наступлением весны и теплых деньков, я решил действовать.

Раньше я никогда не проводил таких сложных ремонтов, поэтому предварительно "перелопатил" большое количество информации на просторах интернета. Из этой информации я знал, что с завода в Daewoo Matiz 0.8 применяется сцепление от производителя Valeo. И поскольку отходило оно довольно приличный пробег, я решил купить такое же сцепление.

Есть у меня в городе один магазин, которому я доверяю, в нем я и заказал этот комплект сцепления.

Продается оно в картонной упаковке. На ней же указана страна производитель, в нашем случае это Корея.

В комплект входят: диск сцепления, корзина сцепления и выжимной подшипник.

Вот так выглядит диск сцепления.

Вот так выглядит корзина сцепления с двух сторон.

Вот так выглядит выжимной подшипник.

Помимо комплекта сцепления рекомендуется также менять вилку сцепления, подшипник первичного вала и задний сальник коленчатого вала. На момент замены сцепления обычно эти детали еще исправны, но до следующей замены сцепления обычно они не дотягивают, и, чтобы не пришлось потом лишний раз снимать коробку передач для замены этих деталей, их обычно меняют в превентивных целях вместе с комплектом сцепления. Я купил эти запчасти отдельно все в том же магазине.

Ну, собственно, переходим к процессу разборки. Фотографий во время разборки не делал, так как были грязные руки, но в двух словах процесс опишу. Первым делом сливается трансмиссионное масло с коробки передач. Кстати на таком пробеге его также рекомендуется менять, поэтому масло также было куплено мной заблаговременно. Для Матиза 0.8 я использую масло Eneos ATF Dextron 3 и очень им доволен. Отзыв о нем писал здесь. Затем снимается сама коробка передач. Дальше снимается корзина сцепления вместе с диском сцепления ну и т. д.

После снятия старого сцепления внимательно его рассмотрел и вот что я увидел. Кстати, как и предполагалось, изготовитель этого сцепления также Valeo.

Диск сцепления был еще в очень даже хорошем состоянии. Фрикционный слой был довольно толстым и его состояние не вызывало никаких нареканий. Вообще где-то читал на форумах, что диск сцепления у Матиза почти вечный. И если сцепление правильно отрегулировано и пользователь правильно им пользуется, то его практически никогда не меняют.

А вот корзина сцепления пришла в негодность. Причем поверхность соприкосновения с диском сцепления была в очень хорошем состоянии, и лепестки корзины имели не значительный износ.

Но сами лепестки были погнуты на разную глубину. Причиной этому был разбитый выжимной подшипник. Когда пробовал его руками на предмет люфта, то его ботало из стороны в сторону. Из-за этого выжимной подшипник нажимал на лепестки корзины с различным перекосом, что и послужило деформации этих лепестков.

Такими образом, если бы не выход из строя выжимного подшипника, то сцепление еще, наверное тысяч сто бы отходило. Но тем не менее пробег 110 000 км тоже считаю не плохим.

Затем я произвел обратную сборку с использованием новых запчастей. Правда, ввиду своей малой опытности допустил одну ошибку. Дело в том, что перед установкой выжимного подшипника на направляющую втулку эту самую втулку надо смазать. Но чем смазывать, я как-то нигде толком и не нашел. В итоге я использовал смазку для суппортов. После сборки первые два дня все было прекрасно, но затем педаль сцепления начала очень туго нажиматься и почти подклинивала. Пришлось опять ехать в гараж снимать коробку передач и разбираться в чем дело. Оказалось, что эта самая мазка для суппортов начала как-то взаимодействовать с алюминиевой направляющей втулкой, из-за чего эта смазка начала очень сильно густеть и превращаться в некое подобие пластилина.

В итоге я всю эту смазку с чистил и использовал смазку, о которой уже писал ранее отзыв - Супер смазка Xado для любых узлов и механизмов. После этого поставил коробку передач обратно и больше эта проблема не появлялась.

После замены сцепления прошел уже почти год и автомобиль проехал почти 12 000 км. Сцепление работает прекрасно, так что ремонт можно считать успешным.

Весь процесс замены сцепления реально сделать самому, хотя если есть помощник, то оно и легче и веселее будет. Но у меня помощника не было, поэтому справился сам. Заодно приобрел новые жизненные навыки и жена осталась довольна :-)

Обслуживаем Daewoo Matiz: замена и регулировка троса сцепления

Независимо от объема двигателя и завода-производителя, на Дэу Матиз установлен простенький механический привод сцепления, что вполне неплохо. Длина трос небольшая, поэтому подлостей от него ждать приходится не слишком часто. И все же, из-за паршивого качества комплектующих и криворукой установки, замена троса сцепления на Матизе может выполняться в очень экстремальных условиях.

• 1 Когда менять трос сцепления Дэу Матиз
  • 1.1 Неисправности троса сцепления
  • 2.1 Лучший трос сцепления на Матиз, цена
  • 2.2 Меняем трос сцепления на Дэу Матиз своими руками

  Когда менять трос сцепления Дэу Матиз

  Опытные водители говорят, что трос сцепления на Матизе следует менять чем чаще, тем лучше. Причем с непременной тщательной регулировкой свободного хода педали. В зависимости от качества троса и его комплектующих, он может выдержать от 20 до 80 тысяч пробега, порой переживая даже сцепление.

  Тугой и неравномерный ход педали сцепления, тяжелое включение передач, другие неисправности в работе как минимум подскажут, что пора бы проверить состояние троса и не доводить его до критического.

  Неисправности троса сцепления

  Самые большие неприятности, которые несет матизовский трос сцепления, уже заложены в его конструкции:

  Особенность привода сцепления Дэу Матиз в том, что трос не регулирует свободный ход педали и на нем нет механизма автоматической регулировки. Мы можем отрегулировать только рабочий ход педали сцепления, что очень важно.

  Если педаль хватает в самом верху , сцепление будет постоянно буксовать , потому что при малейшем прикосновении к педали выжимной подшипник давит на лепестки корзины, а при полном выжиме усилие на лепестках и на выжимном близко к критическому. Выжимной перегревается, лопаются лепестки корзины, перегревается ведомый диск, разлетаются накладки и трескается маховик из-за перегрева.

  Если педаль хватает только в самом низу , ситуация не лучше. Сцепление постоянно ведет и не в состоянии полностью разъединить ведомый и ведущий диски. Это приводит к выходу из строя коробки передач, подшипника первичного вала, синхронизаторов и сложностям с включением передач как с места, так и на ходу.

  Главный показатель нормальной работы сцепления — рабочий ход педали ровно 140 мм. Проверить это можно обычной рулеткой.

  Чтобы правильно отрегулировать трос сцепления, достаточно подтянуть регулировочную гайку ключом на 10 так, чтобы педаль сцепления выровнялась с педалью тормоза, при этом полный ход должен быть в пределах 140-145 мм.

  
  
  

  Гайка самоконтрящаяся, поэтому накручивать контргайку не нужно. Единственное, что было бы неплохо — очистить резьбу наконечника троса и нанести на нее немного консистентной смазки или просто моторного масла.

  
  
  

  Так можно быстро своими руками заменить и правильно отрегулировать трос сцепления на Дэу Матиз 1,0 и 0,8 литра. Удачной всем работы и прочных тросов!

  Проблемы со сцеплением Matiz Daewoo Matiz

  И вам доброго времени суток. Можно уточнить у трос или гидравлика? тут есть 2 вариант-а

  Если трясет при трогании, то корзина перегрета, если просто рывок, то может трос клинить (или в гидроприводе проблема )

  Спасибо, запуталась на форуме.

  Трос или гидравлика - не знаю. :((

  Педаль сцепления при езде все время вибрирует сама (когда ее не трогаешь).

  А тут просто когда ногу отпускаешь - педаль не плавно за ней идет а с остановками.

  to spheno: А вибрации машины при трогании нет?

  Если плавность пропала, скорее всего трос начал клинить. Лечится заменой троса.

  Временный выход, если троса нет - снять и смазать его трансмиссионным маслом.

  Если ко всему добаляется вибрация, то надо смотреть выжимной подшипник и корзину.

  Вибрации, вроде, нет.

  Ну это мне в автомастерскую. Могу я так с неделю поездить? Или срочно надо что-то делать? Могу, конечно, попробовать снять и смазать. Но не очень хотелось бы. :))

  Спасибо! По крайней мере буду знать, о чем в мастерской говорить. И вообще хочется в машине более-менее разбираться.

  Сколько пробежала машинка? Лучше начинать с данных о машине( год,пробег,компл). Во многих случаях это важно. Советы от Мессира в самую точку.

  to spheno: Рады помочь. У нас есть соответствующий раздел по вашей машине можете посмотреть тут.

  to йорик: Машина 2007 г выпуска, пробег 18 300 км, комплектация не помню как называется - та, что с ГУРом, но без кондиционера.

  А педаль сцепления постоянно вибрирует, как только машину заводишь. Это нормально?

  to spheno: Нет конечно. Смотрите выжимной подшипник и корзину.

  Думаю с этой проблемой вам все же надо обратиться к спецу. Пусть начнет с троса.

  Мал пробег для больших проблем со сцеплением. Если есть возможность, не оставляйте авто у спецов. Поприсутствуйте на ремонте. Возможно там мелачевка, а они распишут на дорогую замену корзины, диска и подшипника ( и еще наживутся на этих запчастях).

  to йорик: Может у него заводской дефект. А он его обнаружил только сейчас.

  Вполне может быть, но я все же подстраховался бы.

  to mATr1xX: Я думаю регулировкой троса обойдется. Вот хреново, что люди на радости, что проблема решена, забывают отписаться в чем была причина. Надо думать и о людях пытающихся учиться на форуме! Вот считал и считаю, что это верх эгоизма оставлять в неведении людей познающих эту науку на форумах. Заведу для себя черный список для таких. Конечно же речь о данной девушке не идет. Это обобщение от всех тем.

  to йорик: Поддерживаю :) хотя бы весточку бы оставила что и как :)

  to йорик: Однако все же есть и те, кто отписываются по результату. Как правило, чем более технически подкованный форумчанин, тем выше вероятность того, что он сообщит о результатах ремонта.

  to йорик: Вы знаете,просто не всегда доступен сленг машины,но поверьте мне,что иногда хочется ответить Вам а не получается коротко и ясно,но поверьте что Ваши подсказки очень помогают и учат.Один духовный старец писал,что набирайте больше слов за день спасибо---это слово сразу идет с благодарностью на небо.Я вот тоже не отписалась как побыла на втором ТЭО,ругалась,дорого было,а потом я с Ваших слов пытаюсь говорить,а они же как и Вы отвечают грамотно и я и другие новенькие путаются,а не потому,что тупее,женщина должна пощупать,понять и.д.---практика.А Вам всем боооольшое спасибо.

  to mATr1xX: А Вы как грамотные учителя сами спрашивайте,это ведь еще и приятно.Если была бы возможность на сервиз с Вами ходить,а так бывает хочется им задать каверзный вопросик,а промолчишь т.к. надо знать,что им ответить.А это только вечером или в выходной после переписки с Вами.А наша благодарность состоит к Вам в плюсиках и переписках.СПАСИБО

  to dushe4ka: и вам спасибо :) всегда держите в курсе ваших событий, а мы в первую очередь с нашей стороны поможем чем сможем, и не бойтесь задавать вопросы :)

  to dushe4ka: К вам вопрос отписки никак не относится. ВЫ очень активны во всех отношениях. Просто многие слезно просят совет по проблеме и получают разные варианты советов. А как только проблема решена-тишина! Это плохо для тех, кто пытается подобные проблемы решить на форуме.

  Прошу прощения за то, что не отписалась! Были проблемы. Не до машины. До сервиса не доехала. Описанные мной проблемы имели место быть пару дней подряд. Потом не ездила некоторое время. А когда села за руль - проблем нет. С тех пор не было больше залипания педали. Правда, педаль сцепления по-прежнему постоянно вибрирует, как только машину заводишь. Но это с момента покупки так было. На неделе заеду в мастерскую, заодно спрошу. Но не знаю, есть ли там специалисты по этому вопросу. Они, вроде, больше по кузовным работам. В "родной" сервис ехать не хочется. Этих я знаю, а тех нет. Разведут на деньги.
  

  Вот Вы абсолютно правы! Но. До меня на этой машине женщина ездила. Это ее первая машина. И у меня она первая. Хотя, страдает, наверное, больше коробка передач.

  Дэу матиз замена сцепления

  Замена корзины сцепления Daewoo Matiz своими руками

  Большинство владельцев автомобиля Daewoo Matiz, рано или поздно, сталкиваются с проблемами, возникающими при работе сцепления. Причин этому может быть множество, однако, в среднем, такие трудности появляются уже через 90 тысяч километров пробега. Причём, независимо от того, насколько аккуратно вы эксплуатировали своё авто.

  Вся суть в конструкции узлов и агрегатов коробки передач, которые имеют относительно небольшой срок собственной эксплуатации. А при более агрессивной езде, речь может идти даже о 40 – 50 тысячах километров, так что данная поломка может быть вполне характерна и для практически нового автомобиля.

  В результате работ по замене корзины сцепления на автомобиле Матиз, можно получить доступ ко всем внутренним деталям данного узла. Рассматриваться будет пример демонтажа корзины сцепления на автомобиле Daewoo Matiz 1.0L ранних годов выпуска.

  Корзина сцепления Дэу Матиз

  Также, нужно будет воспользоваться гидравлическим подъёмником или же смотровой ямой. Это необходимо для того, чтобы можно было поддержать КПП при помощи вышеназванного упора. Иначе, осуществить доступ к сцеплению, в частности к его корзине, будет практически невозможно. Поднимаем машину на подъёмник и приступаем.

  Подготовительные работы

  Итак, открываем капот, где и освобождаем место, которое потребуется нам для доступа к элементам крепления КПП. Данный комплекс работ включает в себя демонтаж воздушного фильтра и аккумуляторной батареи. Саму же площадку установки аккумулятора тоже нужно будет снять, а также отключить троса выбора передач. Помимо этого, если вам мешают жгуты проводов, то их можно отсоединить или же просто убрать в сторону, однако первый вариант предпочтительней ввиду того, что у вас будет намного больше места для работы.

  
  Освобождаем место под капотом (внизу) и вынимаем левый привод (слева)

  После этого, нужно будет снять стартер и выкрутить трос сцепления. Вместе с тем, все провода, закреплённые на коробке, также должны быть демонтированы, как и часть левой передней подвески. Последнее необходимо для того, чтобы получить непосредственный доступ к коробке передач и сопровождающим её компонентам. После этого в автомобиле матиз замена сцепления станет вполне реальной.

  Работа по доступу к КПП

  После того, как все вышеуказанные действия были осуществлены, соблюдая большую аккуратность, вынимаем левый привод в полном сборе. Также, нужно будет открутить нижние болты, используемые для крепления.

  
  Отсоединяем коробку и получаем доступ к изношенному сцеплению

  Подставив регулируемый упор под коробку передач, откручиваем все оставшиеся болты крепления, полностью высвобождая КПП.

  Тут, лучше всего, если вам кто-либо поможет, дабы не нанести вред, ни себе, ни вашему автомобилю.

  Добравшись до самой коробки передач, мы получаем полный доступ к корзине и диску сцепления с возможностью их разборки.

  Если вам нужно только заменить корзину сцепления, то демонтируем старую с дальнейшей установкой на её место новой. Главное, в данном случае, не зажимать болты до конца. Далее нужно будет вставить специальную центрирующую оправку в соответствующее отверстие на валу. Одновременно прижимаем корзину и следим за тем, чтобы свободный ход оправки оставался в норме.

  
  Выжимной подшипник на Дэу Матиз

  Если есть такая необходимость, то устанавливаем выжимной подшипник на вал в коробке. После этого нужно будет проделать все вышеназванные действия в обратном порядке. Таким образом, мы добились того, что в дэу матиз замена сцепления осуществляется практически в домашних условиях, подручными средствами и полностью самостоятельно, за исключением небольшой помощи кого-то из знакомых на момент демонтажа КПП.

  Видео о замене сцепления Daewoo Matiz

  Важные заметки

  Если вам необходимо осуществлять работы исключительно со сцеплением, то полностью демонтировать КПП будет необязательно. Можно будет просто отодвинуть её в сторону, подвесив сверху или же закрепив её на соответствующем упоре. Главное, быть уверенным в том, что трансмиссия не будет свободно болтаться во время работы. После сборки уместно будет отрегулировать сцепление, даже если вы не меняли его конфигурацию, просто заменив деталь, вышедшею из строя. Также, стоит отметить обязательность использования центрирующей оправки, так как в ином случае установить коробку переключения передач на своё место будет невозможно. Также, не забывайте использовать только оригинальные запасные части.

  Замена комплекта сцепления Матиз

  
  

  Эксплуатация автомобиля требует регулярного ухода и обслуживания. Так, даже при очень бережной и тщательной эксплуатировании транспортного средства, детали выходят со строя. Не частой, но очень регулярной поломкой на Матиз считается выход со строя сцепления. Рассмотрим, процесс замены данного конструктивного элемента, а также разберем, какой комплект можно установить на Матиз.

  Видео

  Видеоматериал расскажет о процессе замены сцепления на Матиз, а также поведет о некоторых нюансах и тонкостях процесса

  Процесс замены

  Процесс замены сцепления на Матиз почти идентичный всем остальным автомобилям корейского происхождения, поскольку все имеют похожие конструктивные особенности. Как Чтобы заменить конструктивный элемент потребуется яма или подъемник, а также набор определённого инструментария.

  Итак, рассмотрим, какая последовательность действий, чтобы заменить сцепление на Матиз:

  Сбрасываем клемму-минус с аккумуляторной батареи.

  Выбор изделия

  К выбору комплекта трансмиссии, как показывает практика, большинство автолюбителей относиться небрежно. Обычно опираются на стоимость, и пытаются сэкономить. Именно из-за этого зачастую этот узел выходит со строя достаточно быстро. Поэтому, к выбору сцепления на Матиз стоит относиться со всей серьезностью.

  Большинство автолюбителей обращаются в автосервис для замены узла, где как раз и подбирают комплекты по артикулу. Неоднократно, автомобилистам предлагаю аналоги, которые по качеству ничем не уступаю оригиналу, а по некоторым позициям превосходят их.

  Оригинал

  96249465 (производства General Motors) — оригинальный ведомый диск сцепления для Матиз. Средняя стоимость составляет 10000 рублей.

  96563582 (General Motors) — оригинальный нажимной диск сцепления (корзина) для Матиз. Стоимость составляет 2500 рублей.

  96564141 (General Motors) — каталожный номер выжимного подшипника. Средняя стоимость составляет 1500 рублей.

  
  

  Вывод

  Заменить комплект сцепления на Матиз достаточно просто даже своими руками. Для этого понадобиться яма, набор инструментария, руки, растущие из нужного места и знания конструктивных особенностей транспортного средства.

  Замена сцепления Матиз — что нужно знать и как выполнить самостоятельно

  DaewooMatiz- является одной из самых популярных моделей среди относительно недорогих иномарок. Всеобщую востребованность автомобиль получил за свои компактные размеры и простоту управления. Матиз по праву считается автомобилем для женщин, однако некоторые мужчины так же не оставляют его без внимания. Постоянная эксплуатация автомобиля предполагает его своевременный тех осмотр и ремонт. И одним из таких элементов, которые наиболее уязвимы в дэу это сцепление. Дело в том, что тросик, который отвечает за связь с дисками сцепления, со временем растягивается, при этом педаль значительно возвышается над уровнем пола. Сопровождается это неприятное явления скрежетом и облегчённым нажатием педали в пол. Устранить проблему в Матиз не сложно, достаточно того, чтобы была проведена замена троса, или полная замена корзины, которую в дэу не сложно выполнить самостоятельно.

  Что необходимо для замены троса

  Чтобы правильно и качественно была выполнена замена, без специального инструмента не обойтись.

  Но самое главное, это конечно же место ремонта, а именно эстакада или смотровая яма, где можно удобно расположиться и произвести замену. Так же не обойтись без помощи ключей рожковых 10 и 11 мм в диаметре. Вспомогательные элементы, такие как рулетка или линейка, тоже пригодятся и помогут отмерять нужное расстояние при подтягивании сцепления. Матиз, хоть и капризный, но вполне ремонтируемый автомобиль, по крайней мере, замена троса даже у новичка займёт не более 20 минут. Также помогут в этом деле терпение и оптимизм, позволяющие переделать, если вдруг не получилось с первого раза или же получилось, но не совсем правильно.

  Трос сцепления Матиз

  Порядок действий при замене троса сцепления

  Чтобы произвести замену сцепления необходимо организовать работу согласно плану:

  Замена корзины сцепления

  
  

  Если замена или подгон троса не дал желаемого результата, и проблема не решилась, то необходима полная замена корзины сцепления. Но и эта проблема решаема, по крайней мере, если не получиться выполнить самостоятельно, всегда можно обратиться к специалистам. Итак, выполняется работа по следующим шагам:

  1. Загнать машину на эстакаду и подготовить инвентарь: гаечные ключи, смазку, отвёртку.
  2. Изъять воздушный фильтр и аккумулятор для освобождения свободного места при замене.
  3. Вытащить левый привод, предварительно открутив все болты, фиксирующие его положение.
  4. Когда появляется полный доступ к коробке передач, можно производить замену корзины сцепления, установив новую на место старой по тому же принципу.

  Таким образом, проблемы с сцеплением у Матиз реально решить самостоятельно, прибегнув к инструкциям и рекомендациям, изложенных в книгах о ТО. Но следует учитывать, что выполняется данная работа с максимальной осторожностью и соблюдением всех правил безопасности, это поможет оградить вас от травм, а машину от дополнительных поломок.
  

  Дэу матиз замена сцепления

  О проекте

  Полезные статьи

  Регламент Матиз

  Видео

  
  

  Форма

  В этом большом “двухсерийном” материале я расскажу про сцепление Дэу Матиз и раскрою некоторые тонкости, которые полезно будет знать моим подписчикам с точки зрения владельца и клиента СТО. Часть первая расскажет как устроено сцепление Matiz и как его необходимо эксплуатировать. Вторая часть будет посвящена тому, какие неисправности сцепления Матиз вообще возможны, и на что стоит обратить внимание при ремонте. Большая часть статьи относится к любым автомобилям, и будет полезна всем без исключения владельцам “механики”. Я постараюсь даже самые сложные вещи объяснить простыми словами, устраивайтесь поудобнее, буков будет много…

  Сцепление Матиз: часть первая

  Устройство и виды сцепления Матиз

  Конструктивно комплект сцепления состоит из трех главных элементов:

  По годам эти элементы никак не отличаются, и совместимы с КПП Daewoo Matiz любого года выпуска, а вот по объему двигателя сцепление Матиз 0.8 и Матиз 1.0 разные. К слову, сцепление Матиз 1.0 также полностью совместимо и подходит на Chevrolet Aveo 1.2 MPI.

  Вот характерные ошибки и технические нарушения, которые допускают многие водители:

  Итак, с общим устройством и правилами использования сцепления вроде бы разобрались. Во второй части я расскажу об особенностях замены сцепления на Дэу Матиз, сделаю обзор типовых ошибок, которые могут допустить в автосервисе при этой увлекательной операции и поделюсь, как проконтролировать качество работ по замене сцепления.

  FCAvto

  Замена сцепления автомобиля DAEWOO MATIZ

  • Разместил: admin;
  • Прочитано: 6872;
  • Дата: 29-01-2014, 15:46;

  1. Снимите коробку передач.

  2. Зафиксируйте коленчатый вал от проворачивания и выверните шесть болтов крепления кожуха нажимного диска к маховику сцепления. Затяжку болтов ослабляйте равномерно: по одному обороту ключа каждый, переходя от болта к болту по диаметру.

  
  

  3. Снимите нажимной и ведомый диски сцепления с маховика, придерживая ведомый диск.

  
  

  4. Осмотрите рабочие поверхности трения маховика.

  
  

  5. . и нажимного диска, обращая внимание на отсутствие глубоких рисок, задиров, явных следов износа и перегрева. Замените дефектные узлы сцепления.

  
  

  6. Осмотрите упругие стальные пластины и заклепочные соединения кожуха и диска. Если пластины сломаны или ослаблены заклепочные соединения, замените нажимной диск сцепления в сборе.

  
  

  7. Внешним осмотром оцените состояние диафрагменной пружины нажимного диска. Наличие трещин на диафрагменной пружине не допускается. Места А контакта лепестков пружины с подшипником выключения сцепления должны находиться в одной плоскости и не иметь явных следов износа (износ не должен быть более 0,5 мм). В противном случае замените нажимной диск в сборе.

  
  

  8. Осмотрите ведомый диск сцепления. Трещины на деталях ведомого диска не допускаются. Проверьте степень износа фрикционных накладок. Если головки заклепок утоплены менее чем на 0,5 мм, поверхность фрикционных накладок замаслена или ослаблены заклепочные соединения, то ведомый диск надо заменить.

  Проверьте надежность фиксации демпферных пружин в гнездах ступицы ведомого диска, пытаясь переместить их в гнездах ступицы рукой. Если пружины легко перемещаются в гнездах или сломаны, замените диск.

  Проверьте осевое биение ведомого диска. Если биение больше 0,7 мм, замените диск.

  
  

  9. Перед установкой сцепления автомобиля DAEWOO MATIZ проверьте легкость перемещения ведомого диска по шлицам первичного вала коробки передач. При необходимости устраните причины заедания или замените дефектные детали.

  10. Обратите внимание на то, что при установке ведомого диска в кожух нажимного диска выступающая часть ступицы должна быть направлена в сторону нажимной пружины.

  Рис.1. Размеры оправки для установки ведомого диска сцепления.

  11. При установке сцепления сначала установите с помощью оправки ведомый диск. Размеры оправки приведены на рис.1.

  
  

  12. Затем установите кожух нажимного диска и вверните болты крепления кожуха к маховику. Болты заворачивайте равномерно по одному обороту ключа каждый, переходя от болта к болту по диаметру.

  13. Снимите оправку и установите коробку передач в последовательности, обратной снятию.

  Читайте также:

    
  • Течь масла из коробки форд фокус 1
    
  • Рено 25 замена сцепления
    
  • Замена троса сцепления дэу эсперо
    
  • Замена шланга сцепления ланос
    
  • Сколько ходит сцепление на киа спектра