Киа церато снять коробку

Обновлено: 07.01.2025

Снятие и установка коробки передач

10. Выверните верхний болт крепления стартера.

Не повредите защитный чехол шарнира нижнего рычага передней подвески.

При извлечении приводного вала из коробки передач сразу не прилагайте больших усилий, а прилагаемые усилия увеличивайте постепенно.

Для исключения повреждения внешнего ШРУСа приводного вала стальной проволокой подвяжите приводной вал.

Момент затяжки:
Верхние болты 1, 2, 3, 4 (4ЕА): 64–89 Н- м
Нижние болты 5, 6, 7, 8, 9 (5ЕА): 37–52 Н- м

8. Установите цапфы шаровых шарниров левого и правого нижних рычагов в поворотные кулаки и закрепите их стяжными болтами.

Момент затяжки: 54–68 Н- м

Момент затяжки: 30–44 Н- м

10. Шплинтами зафиксируйте гайки от отворачивания.

Момент затяжки: 42–60 Н- м

12. Установите продольные тяги и закрепите их гайками.

Момент затяжки: 118–147 Н- м

Момент затяжки:
Болт: 43–54 Н- м
Гайка: 67–93 Н- м

14. Установите опору №1 силового агрегата.

Момент затяжки: 43–54 Н- м

Момент затяжки:
Болт и гайка крепления пластины: 47–66 Н- м
Гайки крепления опор №1 и №2: 37–57 Н- м

Момент затяжки: 88–118 Н- м

Момент затяжки: 89–116 Н- м

Момент затяжки: 37–52 Н- м

Видео про "Снятие и установка коробки передач" для Kia Rio

Замена корзины ,выжимного и диска сцепления в KIA Cerato (КИА Черато (Церато)) Замена сцепления Киа Рио III Как снять коробку на Кия Рио 2.

Замена масла киа церато: фото и видео

Сперва понадобится открутить (с помощью ключа на 10) и опустить защиту под автомобилем. Разумеется, удобней это делать на яме, эстакаде и т.д. Далее нужно подставить емкость под сливное отверстие на картере двигателя, открутить сливную пробку ключом на 17 и слить масло. Когда масло сольется, следует закрутить пробку обратно, заменив на пробке шайбу.

Чтобы открутить масляный фильтр, понадобится съемник. При этом также побежит масло, так что лучше подставить емкость и поберечься от горячего масла. Новый масляный фильтр стоит заполнить свежим маслом, чтобы двигатель избежал масляного голодания. также потребуется смазать этим маслом уплотнительную резинку.

Подробнее как поменять масло на Киа Серато 2.0 покажет это видео с инструкциями.

Установка поддона

На очищенную и обезжиренную поверхность поддона наносим специальный герметик для поддонов автоматических коробок передач. Слой должен быть ровным, особенно в местах крепления. Даем немного времени подсохнуть герметику, а в это время тонким слоем наносим этот же герметик на корпус коробки. Приготовили болты крепления поддона, предварительно очистив их от старого герметика.

Устанавливаем его и начинаем осторожно прикручивать. Сначала от руки закручиваем болты и затем поочередно подтягиваем ключом

Остатки герметика удаляем салфеткой. Даем время, чтобы он подсох. Это занимает порядка 15 минут. Еще раз проверяем, все ли болты затянуты. Готовим масло для залива в коробку.

Снятие поддона и фильтра АКПП

Откручиваем болты крепления поддона. Их собираем в одном месте, чтобы не растерять. На резьбе остатки старого герметика. Необходимо его удалить. Болты откручены, а поддон не снимается, так как держится на герметике

Осторожно ножом прорезаем щель между ним и корпусом коробки и далее по всему его периметру

Делаем осторожно, чтобы не повредить внутренние ее детали. В поддоне еще есть масло, поэтому, как только он начал отделяться от корпуса, надо его придерживать

Поддон снят, остатки масла слиты. Надо еще подождать, пока оно стечет с фильтра АКПП. Откручиваем его и сливаем из него масло. Осматриваем коробку внутри на наличие грязи, мелких частиц. Очищаем и продуваем воздухом. Прикручиваем новый фильтр. Переходим к очистке поддона и корпуса коробки.

Поддон и фильтр акпп сняты

Обслуживаемые АКПП бывают с горизонтально и вертикально установленным поддоном.

Горизонтально установленный поддон.

В большинстве типов коробок с горизонтальным поддоном необходимо менять фильтр АКПП.

Вертикально установленный поддон.

В вертикально установленном поддоне фильтра нет. Он стоит внутри коробки и меняется при полном ее разборе. Масло в ней меняется путем слива/залива или аппаратной заменой, то есть путем замещения старого масла новым. Для проведения такой операции требуется специальное оборудование и порядка 13-15 литров нового масла.

У японских автомобилей такой тип коробки установлен на Nissan Tiida, Nissan Note, Nissan Qashqai, Mitsubishi Lancer, Mitsubishi Pajero, Toyota Corolla, Toyota Camry, Suzuki Grand Vitara, Suzuki SX-4. Регламент замены масла в АКПП у японских автомобилей может составлять в интервале от 60 до 90 тыс. км.

Мы рекомендуем производить замену масла в АКПП раньше, а именно через 45-50 тыс. км. Дело в том, что многие владельцы используют автомобиль в основном в городе. Городской режим считается более тяжелым в эксплуатации для АКПП. Частые остановки, пробки, короткие расстояния – все это отрицательно влияет на ее работу. Поэтому масло быстрее теряет свои свойства.

В такой тип коробки масло залито на весь срок службы. Например, у Chevrolet Cruze (Круз) именно такая коробка. Регламент по замене масла производителем не установлен. Определить качество масла в такой коробке сложно. Но практика показывает, что даже в необслуживаемых коробках нужно менять масло. Замена масла в АКПП такого типа производится специальным аппаратом путем замещения.

Статистика продаж новых автомобилей за последние 5 лет указывает на неуклонное увеличение автомобилей, оснащенных автоматической коробкой передач (АКПП) в общем количестве купленных покупателями. Больше всего автомобилей с АКПП покупается в крупных городах, т.к. такой тип КПП удобнее в городе, где часто приходится стоять в пробках.

Но автомобили с АКПП более требовательны к процессу эксплуатации, особенно в зимнее время.

Тип и объем масла для АКПП указан в руководстве по эксплуатации. Для автомобилей HYUNDAI и KIA, имеющих 4-х и 5-ти ступенчатые коробки используется масло ATF SP-3 или аналоги. Для 6-ти ступенчатых коробок рекомендовано ATF SP-4 или аналоги. Для автомобилей CHEVROLET рекомендовано ATF DEXTRON 6 или оригинальное GM-OPEL.

На автомобилях с АКПП нежелательно буксовать и тем более буксировать другой автомобиль.

При пробуксовке автомобиля масло в АКПП перегревается и сильно загрязняется пылью от стирающихся фрикционов внутри коробки. Поэтому, если Ваша машина застряла, лучше попросить кого-нибудь помочь ее вытащить на буксире.

Соблюдение этих рекомендаций сохранит коробку в исправном состоянии на долгое время и оградит Вас от непредвиденных финансовых затрат.

Какое масло лить

Ниже приведена таблица объемов заливки и рекомендаций по применению разных классов вязкости масел.

Двигатель, объем	Cerato (LD)(Spectra) 2003-2008 G4ED 1,6 Alfa II (бензин)	Cerato (LD)(Spectra) 2003-2008 G4GC 2,0 BETA CVVT	Cerato (TD)(FORTE) 2009- G4KD 2,0 Theta II (бензин)	Cerato (TD)(FORTE) 2009- G4KE 2,4 Theta II (бензин)
Моторное масло	Hyundai/KIA API SM ILSAC GF-4 SAE 5W20(5W30)*	Hyundai/KIA API SM ILSAC GF-4 SAE 5W20(5W30)*	Hyundai/KIA API SM ILSAC GF-4 SAE 5W20(5W30)*	Hyundai/KIA API SM ILSAC GF-4 SAE 5W20(5W30)*
л	3,3	4,0	4,1	4,5
Масло для МКПП	—	—	Hyundai/KIA MTF 75W85 GL-4	Hyundai/KIA MTF 75W85 GL-4
л	—	—	1,9	1,75
Масло для АКПП	Hyundai/KIA ATF SP III	Hyundai/KIA ATF SP III	Hyundai/KIA ATF SP III	Hyundai/KIA ATF SP III
л	9,5	9,5	6,6	7,6

Второе поколение (2008 – 2013)

Четырехступенчатая автоматическая коробка передач (1.6 L)

Оригинальное трансмиссионное масло, применяемое на заводе: Hyundai ATF SP-III
Спецификации рекомендуемой трансмиссионной жидкости: ATF SP-III
Объем смазывающей жидкости в коробке передач: 8,0 л.
Периодичность замены масла: 50 тыс. – 100 тыс. км.

Четырехступенчатая автоматическая коробка передач (2.0 L)

Оригинальное трансмиссионное масло, применяемое на заводе: Hyundai ATF SP-III
Спецификации рекомендуемой трансмиссионной жидкости: ATF SP-III
Объем смазывающей жидкости в коробке передач: 8,0 л.
Периодичность замены масла: 50 тыс. – 100 тыс. км.

Шестиступенчатая автоматическая коробка передач (1.6 L)

Оригинальное трансмиссионное масло, применяемое на заводе: Hyundai ATF SP-IV
Спецификации рекомендуемой трансмиссионной жидкости: ATF SP-IV
Объем смазывающей жидкости в коробке передач: 10,0 л.
Периодичность замены масла: 50 тыс. – 100 тыс. км.

Шестиступенчатая автоматическая коробка передач (2.0 L)

Оригинальное трансмиссионное масло, применяемое на заводе: Hyundai ATF SP-IV
Спецификации рекомендуемой трансмиссионной жидкости: ATF SP-IV
Объем смазывающей жидкости в коробке передач: 10,0 л.
Периодичность замены масла: 50 тыс. – 100 тыс. км.

Очистка поддона и корпуса коробки

Поддон очищаем от старого масла. На его дне лежат магниты, которые улавливают частицы металлической пыли и стружку. Очищаем их очистителем и пока откладываем в сторону. Приступаем к очистке поддона от старой прокладки или герметика. Нужна дрель и насадка для зачистки. Поддон слегка зажимаем в тиски и зачищаем от старого герметика.

Особенно тщательно надо вычищать возле отверстий, чтобы старый герметик не попал на резьбу болтов. После еще раз наждачной бумагой дочищаем места прилегания к корпусу коробки. Остатки масла внутри поддона вытираем специальной салфеткой, не оставляющей ниток, с обезжириваем. Высушиваем поддон воздухом.

Очищенный поддон и поверхность стыка с коробкой

Для залива масла нужна воронка с гибким шлангом. Вытаскиваем щуп проверки уровня и вставляем шланг с воронкой. Масло заливаем не спеша. Сначала — тот объем, который был собран при сливе. Вытаскиваем воронку и вставляем щуп для проверки уровня масла. На нем есть 2 метки для контроля. Нижняя — указывает уровень холодного масла, верхняя при достижении рабочей температуры (80-85 градусов).

Заливаем масло до уровня холодного масла и заводим двигатель. Рычаг кпп надо поставить в положение «N». Даем двигателю поработать на холостых оборотах 10-15 минут. Далее, поочередно переключаем в режимы «D», «P» и «R». Это для более быстрого заполнения маслом коробки. Переводим опять в положение «N» и проверяем уровень.

Если вам пришлось столкнуться с такой проблемой, как утечка масла, прекратите эксплуатировать транспортное средство, отправляйтесь в автомагазин. Предупреждаем, что экономить на таком приобретении не следует, поскольку от качества трансмиссионной жидкости будет зависеть качество работы АКПП, соответственно, и всего транспортного средства в целом.

Масло в АКПП нужно менять по следующим причинам:

потеря химических свойств;
потеря технических и технологических свойств. Поскольку, детали АКПП нагреваются, соответственно и масло греется, а значит теряет свои изначальные свойства;
потеря смазочных свойств.

Пошаговая работа

Прогреваем холодный двигатель 3-4 минуты. Холодное масло будит плохо вытекать с двигателя, в итоге может остаться много грязного масла которое в итоге вы смешаете с новым. Таким образом ухудшаться характеристики нового масла.
Ставим автомобиль на домкраты либо на смотровую яму (идеальный вариант) для удобного доступа к днищу. В некоторых моделях может быть установлена «защита» картера двигателя. Ее нужно будит снять для доступа к сливной пробке.
Откручиваем пробку заливной горловины, вынимаем масляный щуп. Масло быстрей сливается если есть сквозное отверстие.
Подставляем тазик либо любую другую посуду которая может вместить 5 л отработки.
Откручиваем сливную пробку ключом (лучше если будит трещотка). Лучше всего сразу рассчитывать что масло будит горячим. На этом этапе работ нужно быть более всего внимательным.
После полного слива старого грязного масла которое имеет черный цвет убираем тазик в сторону.
Необязательным пунктом является промывка двигателя специальным промывочной жидкостью. Вы удивитесь какое черное масло выльется с этой жидкостью. Использовать эту жидкость очень просто. Заливаем в двигатель, предварительно закрутить сливную пробку конечно. Заводим автомобиль на 3-5 минут. При этом гоняем и греем нашу жидкость на старом масляном фильтре. После, глушим и сливаем в свободную емкость.
Меняем масляный фильтр на новый. Перед тем как поставить новый фильтр, налейте в него около 100 г свежего масла а также смажьте резиновое уплотнительное кольцо на нем.
Заливаем новое масло. Убедившись в том что сливная пробка закручена, и установлен новый фильтр очистки масла можем приступать к заливки нового масла ориентируясь по щупу. Уровень должен быть между минимальной и максимальной отметкой. Также, нужно помнить о том что после первого пуска двигателя немного масла уйдет и уровень опуститься.
Выполните повторную проверку уровня масла по щупу после первого пуска. Пусть двигатель поработает около 10 минут на холостых оборотах.

Процесс замены салонного фильтра

Согласно техническому регламенту, в модели Kia Cerato замену салонного фильтра нужно выполнять с интервалом в 15 000 километров пробега.

Однако как показала практика, обновление фильтрующего элемента в некоторых случаях может понадобиться гораздо раньше. В особенности это можно отнести к автомобилям, эксплуатируемым на территории РФ.

Для того чтобы своевременно выполнить замену салонного фильтра, автовладельцу нужно обращать внимание на ряд признаков, по которым можно определить необходимость проведения замены фильтрующего элемента. Признаки, указывающие на необходимость замены салонного фильтра:

Признаки, указывающие на необходимость замены салонного фильтра:

В автомобиле появился запах плесени;
Сильный шум во время работы кондиционера;
В автомобиле стало запотевать лобовое стекло.

Для того чтобы правильно выбрать фильтрующий элемент и не ошибиться, нужно следовать следующим рекомендациям:

Выбирать фильтрующие элементы только следующих производителей:
- Goodwill;
- Denso;
- Mann Filter;
- Bosch;
- Kia;
- Faf Filter.
После того как автовладелец выполнил подготовку, он может приступать к самому процессу замены салонного фильтра.

Пошаговая инструкция по замене салонного фильтра в Kia Cerato:
- Первым делом паркуем автомобиль и глушим двигатель.
- Далее нужно открыть дверцу бардачка и снять фиксаторы ее положения. Они находятся с внутренней левой и правой сторон дверцы бардачка. Лучше всего для их снятия воспользоваться тонкой плоской отверткой.
- Затем откидываем дверцу бардачка, открываем крышку короба фильтрующего элемента. Но стоит учесть, что снимать ее нужно аккуратно, чтобы не сломать на ней защелки.
- Теперь вытаскиваем кассету с фильтрующим элементом, после чего заменяем его.
- Устанавливаем кассету с новым фильтрующим элементом обратно, закрываем крышку короба с фильтром.
- Возвращаем на место дверцу бардачка.
Сама модель привлекает к себе покупателей не только довольно низкой ценой, но и высоким качеством комплектующих. Стоит упомянуть, что данная модель по соотношению цены и качества является прямым конкурентом отечественного автомобиля Lada Vesta Sport.

Подготовка к замене и необходимые инструменты

Перед тем как приступить к смене фильтрующего элемента, автовладельцу нужно провести небольшую подготовку.

Подготовительные работы включают в себя следующие пункты:
- подготовка необходимого инструмента;
- ознакомление с регламентом по обновлению расходников;
- закупка расходников;
- ознакомление с техникой безопасности.
Рекомендации по соблюдению техники безопасности:
- Во время проведения всех работ автовладелец должен использовать марлевую повязку. В особенности это относится к случаям, когда в автомобиле фильтр с угольными вставками.
- Все работы автовладелец должен выполнять в перчатках.
Далее автовладельцу нужно ознакомиться с регламентом обновления расходных материалов в автомобиле. В нем прописаны общие рекомендации по срокам замены, а также информация о том, какие марки, модели фильтров поддерживает данный автомобиль.

Ознакомившись с документацией, автовладельцу необходимо подготовить инструменты и расходные материалы:
- 1 плоская тонкая отвертка;
- новый фильтрующий элемент;
- тряпка для протирки короба фильтра от пыли.
Периодичность замены

Заменить масло в АКПП Киа Церато достаточно просто своими руками. Процесс немного схожий с заменой масла, но имеет некоторые тонкости и нюансы проведёния процедуры. Итак, приступим к замене масла в АКПП Киа Церато:
1. Снимаем защиту двигателя.
2. Ищем сливную пробку.
3. Сливаем масло. Обязательно, покупать 4 литра масла.
4. С машины было слито 3,7 литра.
5. Снимаем поддон КПП.
6. Меняем масляный фильтр.
7. Обезжириваем поддон.
8. Собираем нижнюю часть КПП.
9. Для залива масла откручиваем заливную пробку.
10. Заливаем масло.
11. Проверяем контрольный уровень.
Все готово и масло поменяно, теперь собираем все как разбирали.

Если в автоматической коробке возникает дефицит трансмиссионного масла по причине утечки, важно незамедлительно устранить проблему. Безусловно, нужно выявить источник вытекания масла, устранить его, а затем влить в АКПП недостающее количество масла

Опытные автовладельцы рекомендуют проверять уровень ТМ после 15 тысяч километров пробега.

Также рекомендуется каждые 75 тысяч километров всё-таки менять ТМ, невзирая на заверения производителя, что осуществлять такие процедуры необязательно. Трансмиссионная жидкость быстро утрачивает свои качественные характеристики по причине низкого качества автодорожного покрытия, жёстких условий эксплуатации, сурового климата.

Kia Cerato II с пробегом: детские болезни АКП, взрослые болезни МКП и всегда проблемные моторы

Из первой части обзора второго поколения Kia Cerato мы выяснили, что, пожалуй, самым заметным грешком автомобиля является посредственная окраска и антикор кузова. Проблемы по интерьеру, подвеске и электрике обычно устраняются весьма бюджетно. Во второй части уделим пристальное внимание силовым агрегатам и узнаем, почему выигрышная, казалось бы, с точки зрения экономии комбинация “самый маленький мотор + механика” — не лучший выбор.

Трансмиссия

С механической частью трансмиссии особых проблем нет. Ресурс ШРУС — не менее 160 тысяч километров, если только случайно не порвать пыльник. Отсутствие шарнира как отдельной детали в каталогах на эту модель — не проблема, все подходит от Kia Soul и Elantra HD.

Коробок передач бывает много разных: до 2011 года это будет 5-ступенчатая механика и 4-ступенчатый автомат, после — 6-ступенчатые, как МКП (в двух вариантах), так и АКП. Всё это — агрегаты собственного корейского производства.

Kia Cerato Koup (TD) '2009–н.в.

Механические коробки

Пятиступенчатые МКП — это коробки серий M5CF1 или M5CF2. Изредка попадаются машины, укомплектованные другими пятиступенчатыми трансмиссиями. Например, на машинах с моторами 2,0 могут встретиться M5BF2 от более старых моделей Hyundai-Kia, но в большинстве случаев это будет уже результат замены после поломки оригинального агрегата, если побоялись ставить "шестиступку".

Думаю, многочисленные владельцы Solaris поддержат меня, если я скажу, что M5CF1/2 — не самое удачное семейство коробок. Это как раз тот случай, когда механика слабее чем АКП. Облегченный корпус, недолговечные подшипники, чувствительность к температуре масла, а также его утечки создают много хлопот после сотни тысяч.

Kia Cerato Sedan (TD) '2009–н.в.

Пострестайлинговые "шестиступки" — это M6CF1 у 1,6-литровых и более крепкая M6CF3-1 у 2-литровых. Почему-то считается, что эта серия коробок надежнее, хотя корпус тут такой же, как у серии пятиступенчатых КП. Впрочем, отказов и правда меньше. Если дело дойдёт до ремонта, поставить шестиступенчатую коробку вместо “свёрнутой” пятиступенчатой вполне реально — никаких переделок не нужно.

Автоматические коробки

Если коробка четырехступенчатая, то почти со стопроцентной вероятностью это будет собственно корейская A4СF2, хотя мне попадались свидетельства, что на этих машинах видели и слегка более старую A4BF2.

Агрегаты крайне надежные, особенно на контрасте с механикой. Отличия двух вариаций друг от друга минимальны: коробки серии CF имеют новый гидроблок и более чувствительные к загрязнению соленоиды, но зато по механической части они чуть улучшены. Если масло меняется с интервалом 40-50 тысяч километров, то ресурс механической части коробки составляет не менее 300-400 тысяч километров.

Kia Cerato Sedan (TD) '2009–н.в.

К сожалению, даже в этом случае мелкие отказы соленоидов гидроблока и износ накладки блокировки ГДТ при пробегах за 150 очень вероятны, особенно у CF1, поэтому агрегаты с пробегами порядка 200 тысяч — в зоне риска. Почти наверняка потребует замены соленоид линейного давления, а возможно, и датчики оборотов с проводкой. К счастью, это всё недорого.

Если владелец пренебрегал ремонтом ГДТ и гидроблока и успел поездить несколько десятков тысяч километров на грязном масле, то стоимость ремонтов и их объем резко возрастают. Можно прицениваться к барабану Директ (вероятен износ его шлицов), упорному подшипнику барабана Оведрайв, тормозной ленте и втулкам (особенно сильно достаётся втулке маслонасоса). В наиболее запущенных случаях и, как правило, с 2-литровыми моторами, есть проблемы и с планетарными рядами. Иногда калькуляция показывает, что выгоднее купить "бэушный" агрегат, даже с учётом риска.

Шестиступенчатая АКП A6GF1 доставляет куда больше хлопот, чем коробки старой школы. Cerato достались агрегаты самого первого выпуска, с огромным объемом «детских болезней». Полный набор нововведений в виде более высокой рабочей температуры, облегчения механики, пластикового поддона и агрессивной настройки системы управления (и как следствие — ускоренного загрязнения масла) сказался на ходимости самым негативным образом.

Основные проблемы — это перегрев и отказы электроники. Проводка слабая, часто является источником проблем, как и датчик температуры масла. Соленоиды в случае повышенного загрязнения масла изнашиваются очень быстро, а примененная новая схема переключений делает их крайне чувствительными к износу. Основные кандидаты на вылет — это, как и раньше, соленоид линейного давления и соленоид блокировки гидротрансформатора (которая работает весьма интенсивно).

При эксплуатации с грязным маслом ожидайте весь перечисленный выше в описании 4-ступенчатых коробок “букет” плюс вероятный износ тефлоновых колец, маслонасоса и так далее. Средний чек капремонта "шестиступки" заметно выше, чем у "четырехступки" — около 2 000 евро против 500-600. Иногда, если совсем всё плохо, проще, опять же, купить "бэушный" вариант от более свежей Серато — АКП серьёзно доработали в 2013 году.

Моторы

Российские машины оснащаются в основном моторами 1,6 серии G4FC и моторами 2,0 серии G4KD. Есть всякая штучная экзотика вроде американских 2,4 и европейских наддувных 1,6, но вы их, скорее всего, никогда не увидите.

Каких-то серьезных общих проблем в навесном оборудовании у моторов нет. Не слишком надежны опоры, катализаторы недолговечные, да и качество исполнения электрики в моторном отсеке оставляет желать лучшего, хотелось бы лучшей герметизации разъемов и более качественной резины и пластиков. Но в целом все вполне пристойно.

Двигатель 1,6 тут такой же, как на первом Solaris и Rio. Это версия с одним фазовращателем, как устанавливали на «народные» машины до рестайлинга. Блок алюминиевый, а гильзы тут чугунные (никакого алюсила нет, проверено, не верьте гаражникам). Привод ГРМ — цепью, фазовращатель только на впускном валу.

Мотор на первый взгляд очень прост и должен быть надежен, но, к сожалению, проблем хватает. Сравнительно небольшой ресурс ГРМ в 120-150 тысяч километров — это не проблема, цепь меняется недорого, и ресурс достаточно стабилен. Звуком о проблемах предупреждает заранее, за 20-30 тысяч до перескока с печальными последствиями. Другое дело, что многие шума не слышат и полагают цепь вечной.

На самом же деле она чувствительна к температуре, качеству и уровню смазки, загрязнению масла и даже работе системы вентиляции картера. Есть те, кому повезло, и у кого цепь прошла более 250 тысяч, но это обычно машины с “дальнобойной” эксплуатацией.

Помимо слабого ГРМ случаются и задиры поршневой группы: проплешины от юбки при пробегах за сотню тысяч - дело обычное, и у многих моторов они переходят в задиры при пробегах 160-200 тысяч километров. Причин достаточно много: от износа катализатора (он тут прямо в выпускном коллекторе, пыль легко долетает до цилиндров) до банального залегания поршневых колец при пробегах более 150 тысяч и интервале замены масла раз в 15.

Kia Cerato Sedan (TD) '2009–н.в.

Изначально ситуация осложнялась тем, что ремонтных размеров мотор не предусматривает, но на данный момент эта проблема решена: неплохого качества поршни +0,5 есть в продаже, и стоят очень дешево. Катализатор же можно удалить — эта процедура с последующей перепрошивкой блока управления освоена давно. Сделать это следует превентивно. Ещё желательно всё же почаще менять масло, раз в 10 тысяч, а зимой регулярно прогревать двигатель (эффективнее всего это делать на ходу на малых оборотах) перед нагрузкой.

Двухлитровый G4KD очень похож на увеличенный в размерах 1,6. Конструктив тот же: алюминиевый блок, чугунные гильзы, цепной ГРМ. Ресурс цепи, согласно наблюдениям, всё же немного выше — под 200 тысяч. А вот поршневая всё так же проблемна, как на 1,6, плюс есть и собственные сложности.

Вдобавок к вероятным задирам стенок цилиндров в зоне перекладки поршня здесь ещё и явно недостаточно производительный маслонасос — случаются задиры коленвала. Риск этого кратно повышается при использовании маловязких масел — например, 0W20.

Пытаться “услышать” проблемный мотор не стоит — лучше сделайте эндоскопирование. Увы, беспроблемных моторов у Серато в ассортименте не водится.

Брать или не брать?

При прочих равных наиболее выгодный вариант на вторичке — машины с 4-ступенчатым автоматом до 2011 года, желательно с уже удалённым катализатором, своевременно поменянной цепью ГРМ и регламентом обслуживания “раз в 10 тысяч”. Если непременно хочется Серато поновее, рассматривайте, напротив, машины после 2011 года с "шестиступкой". Или выбирайте что-то совершенно другое - благо каких-то уникальных свойств, делающих Kia Cerato II незаменимым, у машины нет.

Замена сцепления Церато: инструкция, фото, видео, описание

Процесс замены сцепления на Киа Церато почти идентичный всем остальным автомобилям корейского происхождения, поскольку все имеют похожие конструктивные особенности. Как чтобы заменить конструктивный элемент потребуется яма или подъемник, а также набор определённого инструментария.

Итак, рассмотрим, какая последовательность действий, чтобы заменить сцепление на Киа Церато:
1. Сбрасываем клемму-минус с аккумуляторной батареи.
2. При помощи приготовленного набора инструментов демонтируем болты, что крепят КПП к силовому агрегату, и отсоединяем элементы. Стоит быть предельно аккуратным, чтобы не повредить другие конструктивные элементы.
3. Рассоединив две важнейшие детали можно увидеть комплект сцепления. Прежде всего, необходимо провести наружный осмотр корзины, а точнее ее лепестков на предмет износа. Но, как показывает практика, комплект сцепления на Церато необходимо менять полностью. Это экономически выгодно, а к тому же намного удобнее.
4. Чтобы демонтировать непосредственно само сцепление, для начала стоит зафиксировать маховик. Для этого закрутим болт крепления двигателя к КПП.
5. Выворачиваем болты крепления корзины. Так начинается процесс демонтажа.
6. Теперь снимаем нажимной и ведомый диски.
7. Поскольку речь не идет о ремонте, то старые запасные части выбрасываем и готовим новые к установке.
8. Ставим новый комплект сцепления на место и фиксируем его. Затягивать болты необходимо до момента затяжки 15 Нм.
После установки следует проверить работоспособность узла.

Выбор изделия

К выбору комплекта трансмиссии, как показывает практика, большинство автолюбителей относиться небрежно. Обычно опираются на стоимость, и пытаются сэкономить. Именно из-за этого зачастую этот узел выходит со строя достаточно быстро. Поэтому, к выбору сцепления на Киа Церато стоит относиться со всей серьезностью.

Большинство автолюбителей обращаются в автосервис для замены узла, где как раз и подбирают комплекты по артикулу. Неоднократно, автомобилистам предлагаю аналоги, которые по качеству ничем не уступаю оригиналу, а по некоторым позициям превосходят их.

Оригинал

4142132000(производства Hyundai/Kia) — комплект сцепления для Церато со стоимостью 25000 рублей.

Диск сцепления (оригинальный номер 4110039270)Корзина сцепления (оригинальный номер 4130023130)Выжимной подшипник (оригинальный номер 41421-24350)

Авто-Миг

Замена сцепления Киа Церато

Ремонт Киа Церато
- Модель: Kia Cerato 2 (TD)
- Тип кузова: седан
- Год, пробег: 2010, 121 000 км
- КПП, привод: механика, передний
- Двигатель: 1.6 бензин
Причина обращения в автосервис Киа Церато «Авто-Миг»:
- замена сцепления Киа Церато
- количество оборотов увеличивается, а машина скорость не набирает
Диагностика выявила следующее:

Выполненные работы:
- снятие КПП
- замена комплекта сцепления
замена сцепления Киа Церато 2

замена сцепления церато 2
замена сцепления церато 2
замена сцепления церато 2

Используемые запчасти:

Причина обращения в автосервис Киа Церато «Авто-Миг»:
- замена сцепления Киа Церато
- шум во время включения передач, небольшие проскальзывания сцепления
Диагностика выявила следующее:
- был сильно изношен выжимной подшипник (источник шума), диск сцепления тоже выработал свой ресурс. В данном случае было рекомендовано поменять комплект сцепления целиком. Запчасти были подобраны нашим отделом запчастей. Обращаем Ваше внимание на то, что если Вы хотите приехать к нам со своими запчастями, то обязательно подбирайте их по Vin номеру. Мы так же подбираем запчасти по Вин и поэтому гарантируем что комплект сцепления для Киа Церато точно к ней подойдет.
Выполненные работы:
- диагностика КПП
- замена сцепления
- замена масла в МКПП
замена сцепления Киа Церато 1

замена сцепления церато
замена сцепления церато
замена сцепления церато

Используемые запчасти:

Используемые расходные материалы:

Стоимость (цену) замены сцепления Киа Церато можно уточнить у мастера автотехцентра или в разделе ВОПРОС-ОТВЕТ

10 комментариев: Замена сцепления Киа Церато

все цены указанные в консультациях действительны только на дату ответа

киа цератоTD 2010 г.

на пробеге 196000 км поменял сцепление на LUK, через 2000-3000 км засвистел выжимной подшипник.Можно ли поменять подшипник на оригинальный 41421 32000 и цена замены в Вашем сервисе.?

Спасибо за обращение.

Cerato 2008, 1,6 л ,МКПП, замена сцепления

Здравствуйте, прошу сообщить стоимость работ по замене сцепления + стоимость зч и бренд (зч ваши).

Спасибо за обращение.

замена сцепления киа церато 2011

Добрый вечер, проблема в следующем. Машина киа церато 2011 менял сцепление комплектом Валео. После замены появился гул от 2500 до 3000 тыс оборотов, такое ощущение как будто дребезжат демпферные пружины. Что посоветуете опять менять диск или корзину, или савить полностью оригинальный комплект. Солько будет стоить работа вместе с оригинальным комплектом сцепления.

В Вашем случае лучше поставить оригинальный комплект сцепления.

Стоимость работ по его замене — 4500 руб.

Стоимость оригинального комплекта сцепления на Kia Cerato — 8500 руб.

Спасибо за обращение.

Здравствуйте, подскажите по цене, интересует стоимость замены сцепления на Киа Церато 2010 года выпуска с двигателем 1,6.

Добрый день Данила.

Замена сцепления Киа Церато 2009-2013 стоит 4500 рублей.

Спасибо за обращение.

Киа Церато 2005 (дизель), замена сцепления, цена?

Стоимость замены сцепления на Kia Cerato составляет — 4500 руб.

Спасибо за обращение.

Авто опросы:

Мы принимаем к оплате:

Кузовной ремонт

Добрый день. Прошу подсказать код краски ВИН[. ]

Kia Optima, 2,4 , 2019.

Замена передних тормозных колодок[. ]

это аналог IX55, подскажите по цене запчастей[. ]

Подскажите пожалуйста код краски! Vin: KNAD[. ]

VIN U5YHN512BEL142517 Добрый день Хочу 1. [. ]

Hyundai Tucson 2009 2,7.

Треснул правый передний тормозной шланг и из [. ]

Интересует цена замены свечей вместе с запчас[. ]

Hyundai Sonata 7 (2015).

2,4 автомат. Ошибки по заднему правому датчик[. ]

Сориентируйте по стоимости замены антифриза? [. ]

Ремонт двигателей:

Новые обращения Киа:

Сход развал Киа Каренс

Кузовной ремонт Киа Соренто

Сход развал Киа Бонго

Сход развал Киа Селтос

Замена компрессора кондиционера Киа Спортейдж

Ремонт других марок:

Сход развал Шевроле Круз

Сход развал Вольво XC90

Кузовной ремонт Мерседес

Сход развал Грейт Вол Ховер

Заправка кондиционера Ссангйонг Актион

Новые обращения Хендай:

Сход развал Хендай Соната

Кузовной ремонт Хендай Крета

Сход развал Хендай Солярис

Замена пружин и амортизаторов Хендай IX55

Чистка дроссельной заслонки Хендай Солярис

Ремонт других марок в нашем техцентре:

Автосервис Москва, Авиамоторная

Автосервис Москва, Октябрьское поле

Автосервис СЗАО, САО - метро Октябрьское поле, станция Зорге МЦК (район Щукино, Хорошёво—Мнёвники)

Ближайшие станции метро - Октябрьское поле, Полежаевская. Станция Московского Центрального Кольца - Зорге. Ближайшие для подъезда улицы - Маршала Бирюзова, Берзарина, Народного ополчения, Зорге, Куусинена, Расплетина.

Ремонт коробки передач Киа Церато в Нижнем Новгороде

Трансмиссия – это одна из самых высоконагруженных систем автомобиля. Работая в тяжелых условиях, трансмиссия ежедневно подвергается колоссальным нагрузкам. Именно поэтому производители закладывают в КПП и другие элементы трансмиссии немалый запас прочности. Впрочем, рано или поздно, любой механизм может выйти из строя. Этому немало способствуют столичные условия эксплуатации –
- частые поездки без прогрева автомобиля,
- длительное движение на низших передачах,
- частое переключение передач и т.д.
Если вам необходим ремонт коробки передач Киа Церато в Нижнем Новгороде, обращайтесь в сервисный центр CARLSON!

Цены на ремонт коробки передач Киа Церато - от 2000 руб!

Конечно, о выносливости двигателя и трансмиссии популярного Киа Церато буквально слагают легенды, но и этот автомобиль не застрахован от поломок КПП.

Мы предлагаем вам два варианта ремонта коробки передач:
- Частичный (локальный) ремонт КПП Киа Церато- мы снимаем коробку, разбираем ее, намываем и дефектуем. Дефектовка коробки - это определение причины выхода ее из строя, с указанием конкретной неисправности. Также предоставляется список запасных частей по данной неисправности. После согласования, мы производим ремонт по устранению конкретной неисправности, с которой обратился клиент. Остальные узлы и запчасти в коробке передач мы не трогаем.
- Капитальный ремонт КПП Киа Церато- также как и при частичном ремонте, коробка снимается и полностью разбирается, моется и дефектуется. В данном случае, мы не ищем конкретную причину поломки, а делаем полную дефектовку. Определяются и меняются все узлы и запчасти имеющие повышенный износ, все подшипники, сальники и прокладки.
На выполняемые работы предоставляется гарантия до 6 мес. А наши менеджеры предложат Вам подменные автомобили на время ремонта коробки передач Киа Церато, чтобы не потерять мобильности и привычного образа жизни.

Если Вы столкнулись с необходимостью ремонта коробки передач Киа Церато в Нижнем Новгороде - пожалуйста, позвоните по тел. 413-27-72 и запишитесь на диагностику и дефектовку. Весь объем работ, по восстановлению работоспособности коробки передач будет согласован с Вами.

Ремонт акпп Kia Cerato

Модель Kia Cerato начала выпускаться корейским производителем в 2003 году. Первоначально она была доступна только в кузове седан, в дальнейшем линейку пополнили пятидверные хэтчбеки. Второе поколение 2008 года приобрело большую популярность: машины продавались в Европе, России, на Ближнем Востоке, в Африке. Российским покупателям были доступны автомобили с двумя вариантами двигателей на бензине мощностью 126 и 150 л.с. С 2012 года эту модель начали собирать крупноузловым способом на российском предприятии «Автотор» в Калининграде.

Автоматическая коробка передач: особенности и техобслуживание

Представители первых поколений модельного ряда комплектовались 5-ступенатой механикой и 4-ступенчатой акпп, однако с 2010 года автомобили с двигателем объемом 1,6 л комплектуются механической коробкой передач, а на версии с двухлитровым мотором устанавливается только современная 6-ступенчатая коробка-автомат. Ее особенность – предусмотрена функция ручного переключения передач.

На наиболее распространенные подержанные автомобили ставилась акпп модификации F4A41 – это разработка корейских производителей, она с 2000 года устанавливалась практически на все популярные модели, такие как Matrix, Elantra, Accent и другие. Автомобили с мощным движком получали разновидность F4A42 – она рассчитана на более высокие нагрузки. В целом такая коробка передач считается надежной, однако у нее есть определенные уязвимые места. Хотя она способна долгое время работать с грязным маслом. Рекомендуется вовремя менять трансмиссионную жидкость, это позволяет продлить срок эксплуатации до 200-250 тыс. км пробега.

Периодичность техобслуживания составляет 50-60 тыс. км пробега, при этом производитель утверждает, что коробка передач является необслуживаемой. Однако в процессе эксплуатации автомобиля смазка быстро теряет эфективность6 в результате нарушается теплоотведение, возникает перегрев и повышенное трение деталей. Без своевременной замены смазочного материала срок эксплуатации акпп значительно сокращается.

Параллельно с полной заменой смазки проводится замена фильтра и уплотнительного элемента, это позволит избежать утечки трансмиссионной жидкости. Нередко капитальный ремонт акпп Кия Церато требуется из-за своевременно не выполненного обслуживания или ненужной экономии на смазочных материалах.

Особенность варианта акпп F4A42 – выведение фильтра коробки передач наружу, это значительно упрощает техобслуживание. Сотрудники нашей мастерской проведут все необходимые операции быстро и профессионально.

Типичные проблемы акпп и возможные неисправности

Несмотря на надежность, такие акпп имеют ряд уязвимых мест в конструкции. Одна из характерных проблем – разрыв шланга отвода масла, поломка возникала после пробега 30-50 тыс. км. Ее причиной была установка бракованных шлангов, начиная с 2011 года – в более ранних версиях такой неполадки не наблюдалось. Также акпп чувствительна к перегреву: недостаток масла или его засорение металлической стружкой значительно повышает риск выхода из строя в результате нарушения функции охлаждения.

Автовладелец должен уметь определять признаки неисправности акпп. Часто они проявляются следующими симптомами:
- Снижение уровня масла в коробке (его можно определить при помощи щупа). Необходимо срочно найти и устранить утечку, иначе масляное голодание приведет к большому количеству сложных неисправностей.
- Толчки и пинки в коробке. Характерной проблемой н более старых автомобилях стали неисправности электронного блока управления – их можно устранить с помощью перепрошивки в условиях автомастерской.
- Появление рывков при движении, заметное ухудшение плавности. Если передачи включаются замедленно, или возникает пробуксовка, поломка также может возникать из-за сбоев электроники, однако это не единственная причина.
- Посторонние шумы в коробке из-за изношенности комплектующих или недостатка трансмиссионной жидкости.
В этих и других случаях точная причина определяется только в процессе профессиональной диагностики. Наша мастерская оснащена современной компьютерной техникой, позволяющей быстро выявлять и расшифровывать неполадки по годам ошибок. Дополнительно выполняется демонтаж и разборка, в процессе дефектовки специалист определит все детали, которые требуют немедленного обмена. У нас предлагается приобрести комплектующие для корейских иномарок, а также подходящие смазочные материалы. В продаже представлена качественная продукция от проверенных поставщиков.

Способы восстановления акпп

Если в работе акпп были выявлены сбои, вы можете выбрать различные варианты их устранения:
- Замена масла, установка нового фильтра и другие работы по техобслуживанию, чтобы избавиться от небольших нарушений в работе коробки. Этого достаточно, если диагностика не выявила более серьезных проблем.
- Капитальный ремонт. Наши сотрудники проведут замену неисправных деталей по предварительно составленной схеме, запчасти при этом обойдутся недорого.
- Полная замена. При серьезных повреждениях надежнее и удобнее полностью поменять автоматическую трансмиссию – для этого у нас предлагается купить акпп Кия Серато. Приобрести в Москве предлагается не только новые, но и б/у детали. Вторая схема сотрудничества обойдется намного дешевле.
Для замены вы можете выбрать подержанные комплектующие в отличном состоянии. Это хороший способ сэкономить, так как стоимость таких комплектующих в несколько раз ниже, при этом по надежности они практически не уступают новым. Клиентам нашей автомастерской предоставляется длительная гарантия.

Почему выгодно обратиться к нам?

Ознакомьтесь с представленными в прайс-листе ценами на различные варианты частичного и капитального ремонта, а также полной замены трансмиссии. Доступная стоимость услуг позволит за один раз решить все проблемы в работе трансмиссии, обеспечить машине отличную управляемость и хорошие динамические характеристики.

Также к нам выгодно обратиться еще по нескольким причинам:
- Предоставление бесплатных услуг эвакуатора в любую точку столицы. Если с машиной внезапно случилась беда, наши сотрудники бережно погрузят ее на платформу и доставят в мастерскую.
- Круглосуточные консультации опытных специалистов. Часто симптомы проблемы появляются и увеличиваются постепенно, вы можете заранее получить подробную информацию у наших сотрудников. Если возникли сомнения в правильности работы акпп, вы получите подробную информацию.
- Бесплатная входная диагностика, если после нее вы заказываете ремонт. Эта услуга позволит точно распознать причину проблемы и даст возможность быстрее от нее избавиться.
Еще одним преимуществом стала гарантия качества и надёжности работ, вы надолго забудете о неполадках с трансмиссией. Позвоните, чтобы записать машину на проверку к специалисту и быстрее вернуть ее к работе с устранением всех проблем. Воспользуйтесь услугами опытных механиков!

Читайте также: