Какое масло лить в акпп мазда 3

Обновлено: 05.01.2025

Масло в АКПП Mazda 3

Семейство японских компактных автомобилей Mazda 3 состоит из трех поколений, последнее из которых выпускается именитым автопроизводителем и по настоящий момент. Первое поколение(BK) данной серии берет свое начало в 2003 году, второе(BL) дебютировало в 2008, а третье(BM) производится с 2013 года. За весь этот период автомобили данного модельного ряда изменились как внешне так и внутренне. В качестве автоматической трансмиссии использовались 4-х, 5-ти и 6-ступенчатые АКПП разных производителей. Поэтому, выбирая масло в АКПП Мазда 3, автовладелец просто обязан обладать информацией о заводских допусках, которыми должна обладать приобретаемая ним трансмиссионная жидкость.

Масла в коробку автомат Мазда 3

На Mazda 3, в зависимости от поколения, устанавливались:

4-ступенчатая АКПП FN4A-EL
5-ступенчатый автомат FNR5/FS5A-EL
6-ступенчатая автоматическая трансмиссия FW6A-EL/GW6A-EL

В качестве требований к применяемым в данных автоматах трансмиссионным жидкостям компания Mazda указывает на допуски ATF M-III, ATF M-V и ATF-FZ. Какой допуск для какой из перечисленных АКПП предназначается, рассмотрим далее.

Mazda 3 масло в автомат FN4A-EL (4 передачи)

Гидромеханическую 4х-ступенчатую АКПП FN4A-EL принято считать звездным автоматом от компании Ford, который имеет приличный запас прочности и отличается отменной работоспособностью, проверенной временем. Поэтому именно данную АКПП и получило первое и второе поколение Мазда 3. Что же касается трансмиссионной жидкости, то заливать в данный автомат японский автопроизводитель рекомендует масла с допуском ATF M-III. В первую очередь это оригинальное масло Mazda ATF M-III и ее аналоги(Liqui Moly Top Tec ATF 1200, Aral Getriebeöl ATF J и так далее).

Средняя цена: 5550 рублей

1 литр Артикул: 0000-77-110E01

Масло в коробку автомат Мазда 3 FNR5/FS5A-EL (5 передач)

1 литр Артикул: 0000-77-112E01

Средняя цена: 3000 рублей

1 литр Артикул: 10113042P

Средняя цена: 1800 рублей

1 литр Артикул: 137102

Трансмиссионное масло АКПП Mazda 3 FW6A-EL/GW6A-EL (6 передач)

Специально для работы в тандеме с инновационными моторами Mazda SkyActiv, которые получило в том числе и последнее поколение Mazda 3, японская компания Aisin Warner разработала 6-ступенчатый автомат модификаций FW6A-EL и GW6A-EL. С учетом того, что на территории Европы, США и СНГ продавались исключительно переднеприводные “тройки”, то установленная на них АКПП имеет название FW6A-EL. А вот ее же модификация GW6A-EL предназначена для полноприводных модификаций Мазда 3, продаваемых на территории Японии. Что же касается трансмиссионной жидкости, то в обе эти 6-ступенчатые автоматы компания Mazda рекомендует лить масла, обладающие только спецификацией ATF-FZ. Рекомендуя собственную продукцию Mazda ATF-FZ, но при этом не исключая и покупку ее аналогов. К примеру RYMAX Atexio VI MV, WOLF ECOTECH MULTI VEHICLE ATF FE и так далее.

Сколько масла в автомате Mazda 3

Когда необходимо менять трансмиссионную жидкость в АКПП Мазда 3

Замена масла в коробке автомат Мазда 3 должна производиться со следующей регулярностью:

Проверка уровня масла в автомате Mazda 3

Перед началом проверки уровня трансмиссионной жидкости в АКПП Мазда 3, обязательно необходимо прогреть трансмиссионную жидкость в АКПП до температуры в 60 градусов. После этого:

ставим машину на поверхность без перекосов
переводим селектор в положение нейтрали
Очищаем щуп от старого масла
производим замеры

Проверка уровня масла в АКПП с использованием щупа

Замена масла АКПП Мазда 3

Существует несколько способов замены масла в автоматической трансмиссии. Это полная замена масла в АКПП Мазда 3 вытеснением, которая проводится преимущественно на станции технического обслуживания автомобилей и требует наличия вакуумной установки. И частичная замена масла АКПП Mazda 3, выполнить которую может практически любой автовладелец. Ведь для этого потребуется:

Масло для АКПП Mazda 3

Мазда 3 – компактный автомобиль гольф-класса, выпускаемый с 2003 года. Представлен на рынке в двух кузовах – седан и пятидверный хэтчбек. Автомобиль пришел на смену популярной модели Мазда Фамилия, известной также как Protege. Второе поколение было актуально с 2009 по 2013 г. и считалось обновленной версией предшественника. Совершенно новая «трешка» дебютировала в 2013-м, и это был прорыв с точки зрения дизайна и технологий. Развитие дизайнерской концепции Mazda Kodo продолжилось и в 4-м поколении, в результате чего машина и вовсе обрела почти купеобразный и спортивный облик. Ближайшими конкурентами Мазда 3 являются Фольксваген Гольф/Джетта, Форд Фокус, Ситроен С4, Хонда Цивик и другие представители гольф-класса.

Когда менять масло

По советам дилерских центров масло в АКПП автомобиля Мазда 3 следует менять каждые 60 тыс. км. При испорченном масле коробка передач наверняка будет проявлять признаки неадекватной работы. Например, речь идет о возможных пробуксовках КПП на затяжных подъемах, невозможности переключиться с P или N на любую передачу, либо и вовсе невозможности сдвинуться с места даже при работоспособной КПП (есть толчки вслед за переключением передач, но движения не происходит). Быстрое ухудшение качества масла актуально для суровых условий эксплуатации, включая резкие старты и торможения в городских пробках, а также частые поездки по плохим дорогам.

Сколько масла требуется заливать в АКПП Мазда 3

Первое поколение BK, 2003-2008

В основе дизайна первого поколения «трешки» использовалась стилистика концепт-кара Mazda MX Sportif. Кроме того, прослеживались ассоциации и с флагманской «шестеркой» первого поколения. Так, в характерном дизайнерском ключе были выполнены передняя часть, фонари и решетка радиатора, а эффектные выштамповки указывали на спортивный имидж автомобиля, который пришел на смену модели 323. Изначально на рынке появился пятидверный хэтчбек, а затем началось производство седана. У 4-дверной версии приподняли заднюю часть, а объем багажного отделения составил 420 литров. Силовая структура кузова отвечала фирменной концепции Mazda MAIDAS, что означало высокую эффективность поглощения и распределения энергии при столкновении. Помимо этого, разработчики уделили внимание и безопасности пешеходов, и для этого установили бампер специальной формы. Уже в базовой версии «трешку» предлагали с шестью подушками безопасности и ремнями с преднатяжителями. Одноименные хэтчбек и седан в России были доступны с бензиновыми моторами объемом 1.6 и 2.0 л (105-150 л. с.), а «заряженная» версия MPS имела под капотом 2.3-литровый агрегат с отдачей 260 л. с., позаимствованный у Мазды 6 MPS. Коробки передач – механическая или автоматическая.

Масло в АКПП: объем – 12 литров при полной замене; 7 литров при частичной замене

«Трешка» во втором поколении подверглась незначительным дизайнерским доработкам, ведь форма кузова и колесная база оставались прежними, хотя длина кузова из-за нового бампера увеличилась на 4 см. Машина получила новую «улыбчивую» решетку радиатора и крупные раскосые фары в стиле флагманской «шестерки» 2-го поколения. В основе автомобиля использовалась аналогичная платформа С1 от предшественника. Несмотря на это, машина стала немного легче, что положительно сказалось на ездовых качествах. В салоне появились дополнительные опции – например, топовые версии имели кожаные сиденья с подогревом, а также память настроек электроприводов водительского сиденья, а в мультимедиа-систему была встроена навигация. Кроме того, машину впервые стали предлагать со стереосистемой Bose, двухзонным климат-контролем и датчиком дождя. В России Мазду 3 второго поколения продавали с бензиновыми моторами 1.6 и 2.0 л (105-150 л. с.).

Масло в АКПП: объем – 12 литров при полной замене; 7 литров при частичной замене

Третье поколение BM, 2013-2018

Мазда 3 3-го поколения сделала большой шаг вперед в сравнении с предшественниками. Помимо нового дизайнерского стиля Kodo, в котором прослеживается динамичный купеобразный силуэт, автомобиль получил новое шасси Skyactiv, пришедшее на смену устаревшей «тележке» Ford C1, знакомой еще по Форд Фокус 2004 года. Кроме того, одноименные седан и хэтчбек получили качественную отделку салона в строгом стиле и с продуманной эргономикой, почти как у немецких одноклассников Опель Астра и Фольксваген Гольф. Новая моторная гамма SkyActiv состояла из бензиновых двигателей объемом 1.5 (118 л. с.), 2.0 л (155 л. с.) и 2.5 л (184 л. с.). Еще был доступен 150-сильный дизель объемом 2.0 л. Коробки передач – механическая или автоматическая (обе – шестиступенчатые).

Масло в АКПП: объем – 12 литров при полной замене; 7 литров при частичной замене

Четвертое поколение BP, c 2018

В 4-м поколении «трешки» компания Мазда продолжила развивать свое фирменное направление в дизайне Kodo, которое остается актуальным с 2011 года – со времен появления первого кроссовера СХ-5 (именно он стал первым с таким дизайном). Мазда 3 образца 2018 года, в свою очередь, наделена стильным купеобразным кузовом, особенностями которого являются удлиненный капот, зауженные фары и массивная решетка радиатора, которая стала более строгой за счет отсутствия хромированной отделки. Салон автомобиля тоже выполнен в спортивном ключе с использованием качественных материалов, а центральная консоль и вовсе напоминает гоночный кокпит, выдержанный в черных тонах. В России одноименные хэтчбек и седан доступны с бензиновыми моторами объемом 1.5 и 2.0 л (120-150 л. с.), которые работают с МКПП или АКПП.

Масло в АКПП: объем – 12 литров при полной замене; 7 литров при частичной замене

Какое масло нужно заливать в автомат Мазда 3

Оригинальное

Для автомобиля Мазда 3 с АКПП рекомендуется фирменное трансмиссионное масло Mazda Original Oil ATF M-V. Его преимуществами являются улучшенные фрикционные свойства и хорошая термическая стабильность, которые обеспечивают устойчивость КПП к преждевременному износу и повышенным нагрузкам.

Неоригинальное

Владельцы автомобилей Мазда 3 с АКПП могут предпочесть альтернативное трансмиссионное масло, качество которого может быть даже лучше оригинального. Это связано с тем, что автокомпании сами не являются производителями масла, т. к. заказывают его у специализированных фирм и выпускают под своим брендом (в данном случае – Мазда). Поэтому можно сэкономить на неоригинальном масле, но желательно выбирать среди проверенных брендов, а также обращать внимание на соответствие допускам ATF FZ, Mercon V (Ford) и Derxon IV (GM).

Mazda 3 マトリョーシカ продана › Бортжурнал › Какое масло лить в акпп ? какие фильтра ?

Всем привет, ребята подскажите
2005 год, 1.6, акпп, пробег 190000, сегодня заехал на сервис, посмотрели масло в акпп — масло скорей всего не менялось с 2005 года ( присутствуют пинки иногда на холодную с 1-й на 2-ю )

Хочу сделать частичную замену масла, подскажите по информации (так как на драйве у всех по разному кто — то покупает только оригинал, кто-то лукойл и т.д тот брал 4 литра и хватило, тому не хватило 12 литров О_о :

какое масло лить и какой объем брать ?
какие фильтра менять ? ( подскажите номер )
что еще нужно при замене масла ?

Mazda 3 2005, двигатель бензиновый 1.6 л., 105 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — плановое ТО

Машины в продаже

Mazda Mazda3, 2006

Mazda Mazda3, 2005

Mazda Mazda3, 2007

Mazda Mazda3, 2008

Комментарии 5

Допуск:
-Dexron: III H
-JASO: 1A
-Caterpillar: TO-2
-Ford: Mercon V
-Honda: ATF Z1 (кроме CVT)
-Hyundai: SP II/SP III
-Kia: SP-II/SP-III
-Mazda: ATF M-V/ATF M III
-Mitsubishi: SP-III/SP-II
-Nissan: Matic Fluid/D/J/K
-Toyota: Type T-II/T-IV
-Allison: C-4

Если оригинал, то лучше залить полный аналог Idemitsu ATF Type-M. Фильтр АКПП тоже можно взять аналог, т.к. для FN4A-EL наполнитель фильтра везде идет фетровый материал.
www.idemitsu.ru/products/…demitsu-atf-type-m-detail

Еще добавлю — марку атф лучше брать такую же, как было. Чтобы коробке было легче "привыкнуть" к новому.
А частичную замену на таком пробеге, ИМХО, делать поздновато… Хотя, на усмотрение мастера, по загрязнению будет смотреть.

Ну… по порядку. Если не менялось масло аж до 190т пробега, то надо смотреть на его состояние перед заменой. Если нет грязи и цвет не черно-землистый, то коробас работал в щадящем для него режиме, и можно решиться на полную замену масла. Полную замену делают либо со снятием поддона и чисткой грязи на магните со сливом атф, либо давлением выталкивают старую жидкость и заливают новую. Лучше чистить. (Тем более при таком пробеге еще фрикционы не сточились? Повезло тогда)
По объему атф-жидкости. Из-за разницы в технологиях замены выходит разный расход. Иногда перед заливкой делают проработку на новом. Заливают 4 литра, дают коробасу побултыхать жидкость, чтоб сняло все загрязнения и выливают эти 4 литра. Потом заливают 7 литров нового, уже до следующей замены. Надо или нет — решает мастер по цвету масла и количеству металлической пыли на магните. Отсюда и такой разброс — от 7 до 12.
И по рывкам с 1 на 2. Это такая болезнь матрешек на автомате, а точнее болячка коробаса. Со временем растягивается тормозная лента в коробке, отвечающая за стопор одной передачи для переключения на другую. Ушлые япошки придумали для лечения этой болячки специальный болт-натяжитель ленты. Тут много таких тем про этот болт было, можно поискать. А после замены атф этот рывок станет меньше, но не уйдет.
Ну и через 80-120т км пробега надо ждать рывка при переключении с 2 на 3 (если, конечно, в таком же щадящем режиме ездить). Это уже фрикционы сточатся. А это совсем уже другая тема будет =)))

Полная и частичная замена масла в АКПП Mazda 3 BK BL

Давайте поговорим о замене масла в АКПП легкового автомобиля Мазда 3. Смена смазывающего средства в этой коробке автомат проводится идентично другим, но есть некоторые нюансы. Первые поколения Мазда 3 оснащались четырехступенчатыми автоматами. А с 2006 года стали ставить пятиступки. Это неприхотливые коробки, ремонтнопригодные.

Напишите в комментариях, какая АКПП стоит у вас на Мазда 3?

Интервал замены трансмиссионного масла

Автоматы Mazda 3 требуют своевременной замены масла. Об этом пишет производитель в книге по эксплуатации трансмиссии. Опытные механики также не рекомендуют затягивать со сменой отработки. Иначе автомат может оказаться на капитальном ремонте через короткое время.

Вообще замену масла в АКПП Мазда 3 нужно делать в следующие сроки:

30 000 километров пробега – частично заменить масло в коробке;
60 000 километров – полная смена отработки.

Проверяется качество масла при проверке уровня смазывающего средства. Определяется его чистота по цвету и присутствию или отсутствию инородных частиц в нем.

Внимание! Если цвет масла настораживает, а также вы видите наличие металлической стружки, то следует приступить к смене отработки в автоматической коробке передач Мазда 3.

Кроме цвета качества обратите внимание на то, как ведет себя АКПП во время езды или простоев на светофорах. Если вы видите следующие проблемы, прописанные в списке ниже, то везите машину на СТО или, если можете, то сами поменяйте отработку:

АКПП вибрирует или издает гудение во время простоев в пробках или на светофорах;
вы чувствуете толчки и рывки при переключении передач;
при регулярных поездках на длинные расстояния.

Интервалы замены масла могут уменьшены, если вы не соблюдаете правила эксплуатации АКПП в тяжелых условиях. К таким условиям относится тридцатиградусный мороз в зимние дни. В это время нужно прогревать машину и АКПП до 70 градусов в течение 10 минут. Перед тем, как тронуться, после прогрева, нажмите на педаль тормоза и проведите кулису селектора по всем режимам автоматической коробки передач. Только потом начинать движение.

Не делайте резких стартов. Автоматы не созданы для того, чтобы на них разгонялись как на механике. Они постепенно набирают обороты до необходимой высокой скорости.

Теперь поговорим о том, как масло нужно использовать для замены трансмиссионной жидкости в АКПП Мазда 3.

Напишите в комментариях, какое масло используете вы?

Практические советы по выбору масла в АКПП Mazda 3 (BK, BL)

При смене трансмиссионной жидкости, важно приобрести оригинальное масло в АКПП Mazda. Потому что эксплуатация дешевого смазывающего средства в автоматической коробке Мазда 3 BL приведет к постепенному разрушению механических деталей и клапанов в гидроблоке. Неизвестно, как взаимодействует подобное смазывающее средство с резиновыми уплотнителями. Оригинальное не разъедают резину, а значит не будет образовываться течей.

Внимание! Покупайте смазывающее средство для АКПП Мазда 3 BK BL только в специализированных магазинах.

Оригинальное масло

Оригинальное масло для АКПП Мазда 3 – это ATF M V. Жидкость защищает комплектующие автомата Мазда 3 от преждевременного износа. Вы почувствуете, как стало легко переключать режимы на коробке, а переключение скоростей происходит без толчков и рывков, плавно и мягко.

Это масло рекомендуется производителем для использования в автоматических коробках передач машин, выпущенных после 2002 года. Смазывающее средство полностью соответствует европейским стандартам и американским спецификациям, годным для использования именно в этих автоматах.

Продается в пластиковых литровых и 4-литровых канистрах. Главное, не попадитесь на подделку. У поддельных канистр пластик слабый и мягкий, под нажимом прогибается и долго не восстанавливается.

Аналоги

Если же вы у себя в городе не нашли оригинальную трансмиссионную жидкость для АКПП Мазда 3 и сомневаетесь, какое масло лить, то я посоветую следующие смазывающие средства по стандарту подходящие под оригинал:

Mercon V от Форда;
Dexron IV от General Motors.

Рекомендую заливать LV. В России этот тип масла в не разогретом состоянии не вредит фрикционам. Но прогревать АКПП все же нужно. Не надейтесь слишком на то, что не разогретая жидкость сможет защитить металлические элементы от трения.

Чтобы избежать серьезных поломок, проверяйте уровень смазки. Так как АКПП Мазда 3 очень восприимчива к масляному голоданию.

Проверяем уровень

В АКПП Мазда 3 есть щуп. Наличие инструмента для проверки уровня во много облегчает процедуру проверки для неопытного автовладельца.

Mazda 3 1.6, 2.0 масло в АКПП сколько и какого требуется?

Mazda 3 – компактный автомобиль в кузовах седан и хэтчбек. Является преемником устаревшей модели Mazda 323, которая покинула конвейер в первой половине 2000-ых годов. Производство «трешки» первой генерации началось в 2003-м. Машина базировалась на платформе Ford C1, позаимствованной у Ford Focus и Volvo S40. В Японии модель была известна как Mazda Axela. В России Mazda 3 первого поколения была доступна с бензиновыми ДВС объемом 1.6 и 2,0 л – их мощность составляла 105 и 150 л. с. соответственно. Доступные коробки передач – механическая 5-ступенчатая и четырехступенчатый «автомат». Отдельно продавалась спортивная модификация MPS с форсированным двигателем 2,3 л (260 л. с.) от топового суперкара Mazda 6 MPS. Но для этой версии была предусмотрена только шестиступенчатая «механика». В Европе еще были актуальны экономичные дизельные модификации с моторами 1,6, 2,0 и 2,2 л (109-185 л. с.).

До 2009 года продано по всему миру свыше двух миллионов единиц Mazda 3 I различных модификаций. Машина второго поколения поступила на конвейер в 2009 году. Она представляла собой глубокую модернизацию предшественника – использовались те же кузов и платформа образца 2002 года. К тому же, «новинка» получила минимальные изменения в экстерьере и интерьере. Одноименные седан и хэтчбек немного увеличились в размерах, но при этом стали тяжелее. Гамма двигателей осталась такой же, из-за чего ухудшилась динамика. Была по-прежнему актуальна и 260-сильная версия MPS.

Сколько масла необходимо для АКПП Mazda 3

Обратим внимание на рекомендуемый объем масла для АКПП Mazda 3 всех поколений.

Поколение 1 (2003-2009)

Объем масла для АКПП с мотором 1.6 – 5 л.
Объем масла для АКПП с мотором 2.0 – 5 л.

Поколение 2 (2009-2014)

Объем масла для АКПП с мотором 1.6 – 5 л.
Объем масла для АКПП с мотором 2,0 – 5 л.

Какое масло требуется для АКПП Mazda 3

Рассмотрим характеристики масла, оптимального для автоматической КПП Mazda 3.

Самостоятельно меняем масло в АКПП Мазда 3: Несколько советов

Третьим извечным вопросом в России, после «Кто виноват?» и «Что делать?» является вопрос – нужна ли замена масла в АКПП? Ведь, по мнению официальных дилеров, замена масла в АКПП Мазда 3 не предусмотрена в техническом регламенте. Однако, как любая техническая жидкость, ATF масло имеет свой ресурс, о чем свидетельствуют рывки при переключении передач Mazda 3.

Роль смазки

Жидкость для автоматической гидромеханической трансмиссии ATF предназначена для смазывания, охлаждения, защите от коррозии внутренних узлов и деталей АКПП, а также для передачи крутящего момента гидротрансформатором. К ней предъявляются более строгие требования, чем к другим смазочным материалам.

Со временем жидкость теряет свои свойства, поэтому замена масла в АКПП Mazda 3 необходима! Другое дело, что проводится подобная операция гораздо реже, чем замена масла в двигателе Мазда 3.

Когда осуществлять смену жидкости в АКПП Мазда 3

Узнать, что пришла пора поменять «кровь» АКПП можно простым способом. После проверки уровня жидкости в АКПП капнуть со щупа на белую салфетку или лист бумаги. Если пятно масла имеет темный цвет, резкий запах и металлические примеси, значит, автомат Мазда 3 требует незамедлительного обслуживания и замены фильтра и жидкости.

Периодическая замена масла в коробке автомат рекомендуется экспертами каждые 60 тыс.км.

Способы замены масла

По результатам масляного теста или по пробегу замена масла в АКПП Мазда 3 может производиться двумя способами:

Частичная замена. Этот способ наиболее доступный и распространенный. Заключается в сливе старого масла и добавлении нового масла до необходимого объема. Дело в том, что весь объем слить обычным путем не представляется возможным. Обычно сливается около 50-60 % отработанной жидкости.
Полная замена. Этот метод предусматривает замену жидкости АКПП через специальную установку, подключаемую к системе. Аппарат прокачивает новое масло, полностью заменяя им старое. Одновременно проводится промывка системы от загрязнений.

В обоих случаях заменяется масляный фильтр АКПП.

Для безотказной работы автоматической коробки передач Мазда 3 рекомендуется чередовать способы замены масла.

Требуемые инструменты

Соответственно для каждого из методов замены ATF предусмотрен свой перечень оборудования, инструментов и расходных материалов.

Используется оригинальное масло в объеме 12 литров, масляный фильтр АКПП, герметик для поддона и уплотнительное кольцо сливной пробки.

Частичную замену при желании можно выполнить своими силами в гаражных условиях. Для этого потребуется:

подъемник или смотровая яма;
набор ключей и отвертки;
молоток с силиконовым наконечником;
емкости для слива старой жидкости;
ветошь;
5 л масла ATF M-V;
фильтр АКПП Мазда 3;
герметик ТВ1227С00;
уплотнительное кольцо сливной пробки.

Порядок работы

Прежде чем приступить к работе, прогрейте жидкость АКПП до рабочей температуры. Для этого достаточно проехать 20 км или дать поработать двигателю на холостых оборотах в течение 15-20 минут. При этом поочерёдно переключайте селектор АКПП во все положения, что позволит прогреть и прогнать по системе масло.

Частичная замена масла в АКПП Мазда 3 предусматривает следующий порядок работы:

Поднимаем автомобиль на подъемнике, в крайнем случае, можно вывесить переднюю часть.
При наличии снимает защиту двигателя и АКПП.
Поддон АКПП расположен рядом с левым передним колесом. Очищаем его снаружи от грязи и пыли.
Откручиваем сливную пробку, предварительно подставив емкость для отработки.
Сливаем старое масло и закрываем пробку.
Откручиваем болты крепления поддона.

Вместо прокладки поддон держит герметик. Постукивая по периметру, снимаем поддон. Для демонтажа используем молоток с силиконовым наконечником, либо обычный молоток через деревянную проставку.
Убираем поддон в сторону. Поддон АКПП нужно очистить от старого масла (промыть растворителем) и удалить с него старый герметик. Отдельно очищаем в поддоне магнит, который притягивает металлические частицы.
Также от старого герметика очищаем саму коробку.
Отсоединяем разъем и аккуратно двумя руками снимаем фильтр АКПП.
Распаковываем новый фильтр и устанавливаем на место, подсоединив разъем.
Наносим на поддон новый герметик ровным слоем и ждем 5 минут.
Устанавливаем поддон на место и прикручиваем все.

Ждем около 2-х часов, пока схватится герметик.
Замечаем объем слитого масла (обычно 3-4 л) и заливаем такой же объем нового масла через отверстие щупа АКПП. После этого проверяем уровень по щупу. Он должен быть на максимальной отметке.
Следующим этапом находим радиатор охлаждения масла АКПП. Он расположен перед основным сверху.
Снимаем нижний шланг и подставляем к отверстию радиатора приготовленную емкость.
Садимся в автомобиль, переводим АКПП в положение «N» и заводим двигатель. Масло из радиатора сливается в емкость.
Сливаем 1 л, глушим двигатель и заливаем новое масло.
Повторяем действия, пока из радиатора не польется чистое масло.
Собираем все на место, устанавливаем защиту и опускаем автомобиль.
Проверяем уровень масла в АКПП, при необходимости доливаем.
Делаем пробную поездку, чтобы несколько раз произошло переключение по всем передачам.
Еще раз контролируем уровень масла.

Рекомендуется произвести контрольную проверку через несколько дней.

После замены увеличивается плавность переключения передач с I на II а примерно на 40%, а переключения с III на IV практически не ощущаются.

Как выполнить замену масла в АКПП Мазда 3

Смазка играет важную роль для АКПП автомобиля. Все детали данного узла тесно связаны, между ними постоянно происходит трение, причем не только во время переключения передач, но и во время движения. Чтобы не приходилось менять запчасти через каждые 5–10 тысяч километров пробега, используют масло, которое предназначено для снижения силы трения между деталями. Кроме этого, оно выполняет ряд других важных функций:

Отводит излишнее тепло — перегрев деталей приводит к их деформации, заклиниванию механизмов. Особо сильно подобная проблема проявляется в жаркое время года. Хороший состав предотвращает такие поломки, создает для металла нормальные температурные условия.
Очищает агрегатный узел от грязи — гари, микрочастиц металла, пыли и пр. Если масло плохо справляется с данной функцией, коробка передач быстро засоряется, начинает работать некорректно или выходит из строя.

Замена масла в АКПП Мазда 3 — это важный процесс, который позволит продлить срок службы автомобиля. Необходимо ответственно отнестись к задаче: правильно подобрать состав, выполнить смену в соответствии со всеми правилами.

Как часто менять масло?

Автоматическая коробка передач, по сравнению с механической, терпит большие нагрузки во время работы. Детали в ней расположены более плотно друг другу, температурный режим более высокий. Кроме этого, чтобы обеспечить автоматическое переключение, необходимо выполнить больше тактов, поэтому комплектующее работает более интенсивно.

Производитель говорит о том, что замена масла АКПП необходима минимум после 100 тысяч километров пробега, или же состав используется на протяжении всего срока службы авто. Опытные автомобилисты и автомеханики считают, что подобные утверждения — политика компании, направленная на то, чтобы потребители тратили больше денег в автосервисах. Ведь покупка и замена коробки передач обойдется дороже, чем покупка и замена масла.

Есть несколько признаков, которые говорят о том, что автоматическая коробка передач требует обслуживания:

/>Гул во время работы — между деталями происходит сухое трение, т. е. трение без смазки из-за чего возникают вибрации и соответствующий шум.
/>Переключение происходит с трудностями, промедлениями, каждая передача заклинивает.

Подбор масла для АКПП

Наилучшим вариантом станет использование оригинальной продукции — MAZDA 0000-77-112E01. Если же по каким-либо причинам её не удается достать, можно подобрать другой состав. Хотя в наше время дефицита подобной продукции не наблюдается.

Выбор масла зависит от модели и объема двигателя машины. Как и для составов других типов, конкретные трансмиссионные смазки обладают допусками производителей, благодаря которым можно определить, подходит ли продукт к той или иной машине.

Для данной модели можно применить одно из следующих масел:

Dexron VI;
Toyota T-IV;
Volvo1161540;
BMW 7045E;
Nissan Matic D, J, LT 71141, JWS3309;
Honda Z1;
VW/Audi G-055-025-AZ;
Ford Mercon V, MB236.6, MB236.7, MB236.8, MB236.9, MB236.10;
Mitsubishi/Hyundai SPII , SPIII;
Chrysler ATF, ATF3+, ATF4.

Нельзя экономить на масле и покупать сомнительные продукты китайского производства. Замена АКПП будет стоить в разы больше, чем сэкономленное количество денег.

Как произвести замену масла

Существует миф о том, что полная замена масла в АКПП не просто не помогает, но и вредит машине. Утверждение основано на том, что жидкость создает на деталях полезные отложения, которые удаляются во время промывки. Что именно представляют собой эти отложения, неизвестно. В масле существуют присадки (реметаллизаторы, РВС), ингредиенты которых могут оставаться на деталях. Но если использовать аналогичный состав, то проблем при полной смене не возникнет.

Если нет возможности обратиться в авторизованный сервисный центр, а коробка выдает явные признаки неисправности, следует сменить смазку хотя бы частично. Для этого тоже лучше обращаться к профессионалам. Ниже мы приведем порядок работы по частичной замене для ознакомления.

Частичная смена масла: порядок работы

Перед началом работы специалисты рекомендуют хорошо прогреть машину — проехать на ней 10–15 км или оставить заведенной на 15–30 минут. Это необходимо для того, чтобы масло хорошо прогналось по системе. После этого выполняются следующие действия:

Загнать машину на яму.
Открутить сливную пробку коробки передач. Предварительно необходимо подготовить емкость для слива и подставить её под отверстие. Учитывая, что автоматический механизм переключения передач обладает общим объемом в 7 литров, а после слива останется около 35% жидкости, будет достаточно 5-литровой баклажки.
Подождать 5–10 минут, пока сольется все масло.
Открутить поддон (он установлен на болтах и дополнительно прикреплен герметиком) и тщательно очистить. Обратите внимание на магнит, установленный на дне. Его тоже нужно качественно очистить — эта деталь собирает микрочастицы металла, которые появляются в результате трения между деталями. Старый герметик стоит удалить и нанести новый.
Заменить фильтр.
Залить свежее масло в отверстие, расположенное в подкапотном пространстве. Необходимый уровень определяется с помощью щупа.

Процедуру рекомендовано повторить несколько раз — через каждые несколько тысяч километров пробега. Тогда жидкость в КПП обновится почти полностью. Правда, по общей стоимости подобное решение не слишком уступает профессиональной замене масла.

Как заменить масло в АКПП Мазда 3 своими руками

Когда осуществлять смену жидкости в АКПП Мазда 3

Периодическая замена масла в коробке автомат рекомендуется экспертами каждые 60 тыс.км.

Проверяем уровень

Процедура проверки уровня в коробке автомат:

Прогрейте машину и АКПП.
Прокатитесь на машине, чтобы масло перестало быть вязким и попало во все узлы, а не скапливалось только в одном месте.
Установите Мазда 3 на ровную поверхность.
Заглушите двигатель.
Откройте капот и открутите пробку со щупом.
Протрите жало сухой тряпкой без ворса.
Снова воткните щуп в отверстие и проверните на 180 градусов.
Открутите и посмотрите на жало.
Если уровень масла соответствует о, то все нормально с жидкостью. Если же ниже, то обязательно долейте смазывающее средство.

Как заменить масло в АКПП КИА Спортейдж 3 своими руками

Обратите внимание на цвет и наличие инородных веществ в капле смазки. Если отработка черного цвета, имеет горелый запах, то пора заменить трансмиссионную жидкость.

Способы замены масла

Частичная замена. Этот способ наиболее доступный и распространенный. Заключается в сливе старого масла и добавлении нового масла до необходимого объема. Дело в том, что весь объем слить обычным путем не представляется возможным. Обычно сливается около 50-60 % отработанной жидкости.
Полная замена. Этот метод предусматривает замену жидкости АКПП через специальную установку, подключаемую к системе. Аппарат прокачивает новое масло, полностью заменяя им старое. Одновременно проводится промывка системы от загрязнений.

В обоих случаях заменяется масляный фильтр АКПП.

Практические советы по выбору масла в АКПП Mazda 3 (BK, BL)

Внимание! Покупайте смазывающее средство для АКПП Мазда 3 BK BL только в специализированных магазинах.

Оригинальное масло

Как правильно проверить уровень масла в АКПП с щупом и без

Аналоги

Mercon V от Форда;
Dexron IV от General Motors.

Требуемые инструменты

Полная замена выполняется профессионалами фирменной СТО, имеющей специальные установки Wynn’s TranServe II+. Это гарантирует качество выполняемых работ.

Частичную замену при желании можно выполнить своими силами в гаражных условиях. Для этого потребуется:

подъемник или смотровая яма;
набор ключей и отвертки;
молоток с силиконовым наконечником;
емкости для слива старой жидкости;
ветошь;
5 л масла ATF M-V;
фильтр АКПП Мазда 3;
герметик ТВ1227С00;
уплотнительное кольцо сливной пробки.

Порядок работы

Частичная замена масла в АКПП Мазда 3 предусматривает следующий порядок работы:

Поднимаем автомобиль на подъемнике, в крайнем случае, можно вывесить переднюю часть.
При наличии снимает защиту двигателя и АКПП.
Поддон АКПП расположен рядом с левым передним колесом. Очищаем его снаружи от грязи и пыли.
Откручиваем сливную пробку, предварительно подставив емкость для отработки.
Сливаем старое масло и закрываем пробку.
Откручиваем болты крепления поддона.

ВАЖНО! В поддоне остается еще около 1 л жидкости, при снятии поддона будьте аккуратны и внимательны!

Вместо прокладки поддон держит герметик. Постукивая по периметру, снимаем поддон. Для демонтажа используем молоток с силиконовым наконечником, либо обычный молоток через деревянную проставку.
Убираем поддон в сторону. Поддон АКПП нужно очистить от старого масла (промыть растворителем) и удалить с него старый герметик. Отдельно очищаем в поддоне магнит, который притягивает металлические частицы.
Также от старого герметика очищаем саму коробку.
Отсоединяем разъем и аккуратно двумя руками снимаем фильтр АКПП.
Распаковываем новый фильтр и устанавливаем на место, подсоединив разъем.
Наносим на поддон новый герметик ровным слоем и ждем 5 минут.
Устанавливаем поддон на место и прикручиваем все.

ВАЖНО! Крепление поддона лучше затягивать динамометрическим ключом с определенным усилием.

Ждем около 2-х часов, пока схватится герметик.
Замечаем объем слитого масла (обычно 3-4 л) и заливаем такой же объем нового масла через отверстие щупа АКПП. После этого проверяем уровень по щупу. Он должен быть на максимальной отметке.
Следующим этапом находим радиатор охлаждения масла АКПП. Он расположен перед основным сверху.
Снимаем нижний шланг и подставляем к отверстию радиатора приготовленную емкость.
Садимся в автомобиль, переводим АКПП в положение «N» и заводим двигатель. Масло из радиатора сливается в емкость.
Сливаем 1 л, глушим двигатель и заливаем новое масло.
Повторяем действия, пока из радиатора не польется чистое масло.
Собираем все на место, устанавливаем защиту и опускаем автомобиль.
Проверяем уровень масла в АКПП, при необходимости доливаем.
Делаем пробную поездку, чтобы несколько раз произошло переключение по всем передачам.
Еще раз контролируем уровень масла.

Рекомендуется произвести контрольную проверку через несколько дней.

Замена моторного масла и масляного фильтра в Mazda CX-5

Замена моторного масла Mazda CX 5 и масляного фильтра в двигателях SkyActiv. На примере Мазда СХ-5.
Эти советы пригодятся владельцам автомобилей Мазда линейки СХ (СХ-5, СХ-7 и СХ-9), как первых поколений, так и обновлённых версий.

Что понадобится для данной процедуры:

Выполним первоначальные действия Заведём автомобиль и прогреем его несколько минут, затем заглушим. Подогретое масло позволяет быстрее и полнее слить его из двигателя.

Ставим на ручной тормоз и страхуем башмаками задние колёса, чтобы автомобиль не смог самопроизвольно сдвинуться с места.

Поднимаем капот, открываем крышку с маслозаливной горловины двигателя, поворачивая её против часовой стрелки. Вынимаем сантиметров на 5-10 контрольный щуп уровня масла.

Снятие крышки и вытягивание масляного щупа предотвратят образования вакуума и позволят быстрее слить старое масло.

Приподнимаем переднюю часть автомобиля и надёжно страхуем его с обоих сторон подставками.

Если стоит металлическая защита, соответственно открутив снимаем её.

Подцепив плоской отвёрткой пластиковую клипсу (пистон) вытаскиваем её из крепёжного гнезда.

Снимаем пластиковую панель-лючок и убираем её на место, где она не будет нам мешать.

Теперь мы можем увидеть корпус масляного поддона, сливной болт в нём и масляный фильтр, который расположен сразу за поддоном.

Ставим поддон (ёмкость) для старого масла под сливным болтом.

Осторожно откручивайте сливной болт, старое масло может быть достаточно горячим и обжечь ваши руки. Это зависит от того до какой температуры вы прогрели двигатель.

Дайте достаточно времени, чтобы старое масло могло слиться по максимуму. Минут 10-15 или пока масло совсем не перестанет вытекать из сливного отверстия. Проверьте уплотнительную шайбу сливного болта, если она вызывает сомнения, то при необходимости замените её.

Теперь можно переставить поддон для сбора старого масла под масляный фильтр.

Откручиваем старый масляный фильтр против часовой стрелки.

Если возникли трудности с ослаблением фильтра руками, то используйте съёмник для масляного фильтра. Дайте стечь старому маслу из приёмника масляного фильтра, как минимум минут 5.

Достаньте новый фильтр, и тщательно нанесите на резиновое уплотнительное кольцо свежее моторное масло, для этого можно использовать мизинец пальца смоченный в свежем моторном масле.

Смазав уплотнительное кольцо мы поможем ему сформировать лучше уплотнение, предотвратить утечку масла, а также облегчить его удаление при следующей замене масла.

Проверьте, чтобы уплотнительное кольцо старого фильтра не осталось прикипевшим на поддоне.

Новый масляный фильтр со смазанным маслом уплотнительным кольцом закручиваем по часовой стрелке примерно на 1/4 или 1/3 оборота рукой.

Не затягивайте чрезмерно сильно масляный фильтр, чтобы не повредить резиновый уплотнитель и не создавать себе проблем при очередной смене масляного фильтра.

Ещё раз проверьте, чтобы сливной болт и масляный фильтр были надёжно закручены и не подтекали в соединениях.

Приступаем к завершающему этапу.

Закрываем пластиковым лючком отверстие доступа к масляному поддону.

Вставляем в крепёжное отверстие пластиковую клипсу и плотно защёлкиваем её.

Проверяем надёжность крепления пластикового лючка к защите двигателя.

Убираем страховочные подставки из под автомобиля и осторожно опускаем автомобиль с помощью домкрата (домкратов).

Берём воронку и вставляем её в маслозаливное отверстие в двигателе.

Из новой канистры с моторным маслом, заливаем в двигатель в объёме, которое предписывает производитель автомобиля.

Лучше для начала залить немного меньше масла, чем перелить его. Ориентируйтесь на масляный щуп при заливке масла.

При необходимости медленно вливайте масло и повторно проверяйте уровень на щупе, пока он не достигнет середины или чуть меньше линии между «Max» и «Min».

После того, как масло достигло желаемого уровня, закройте крышкой маслозаливную горловину, прокручивая её по часовой стрелке.

Запустите мотор, пусть поработает некоторое время, заглушите. Проверьте снова уровень масла щупом. При необходимости до лейте масла до нужного значения.

Читайте также: