Как включить заднюю передачу на рено логан

Обновлено: 07.01.2025

Как Включить Заднюю Передачу На Рено Логан

В настоящее время популярный домашний автомобиль Renault Logan поставляется с 2 типами коробки передач.

Конкретно: механический. который оснащен большинством автомобилей на рынке, и автоматический. в нашей стране, который не очень популярен и представлен только в самых оснащенных моделях.

Механическая коробка передач представлена производителем в двух версиях jH1 (1.4) и jH3 (1.6), которые отличаются друг от друга только размером корпуса сцепления.

1.6 литра jH3 на рено логан

Коробка объемом 1,4 литра jH1 на Рено Логан

Соответственно, масло используется для двух разных типов механических коробок, подобных этой. Узнайте, как правильно проверить уровень двигателя коробки передач Renault Logan здесь!

В отличие от пятиступенчатой «механики», автомобиль имеет только 4 передачи и масло, вместо этого внутри «коробки» заливают специальную гидравлическую жидкость, ресурса которой обычно хватает на весь период использования автомобиля. Ресурс двигателя, кстати, составляет более 300 000 км.

Нефть потекла с КПП на пробег 60 тыс. Км. Это уже очень грязно, потому что пост работал с проблемами

Но, несмотря на то, что производитель (кстати, завод был построен в 2003 году) не установил временные рамки для замены трансмиссионных масел и жидкостей, объяснив это тем, что коробка передач не должна работать правильно и плавно, опытные мастера и Renault консультируют автомехаников смещения каждые 60 000-100 000 км (в зависимости от критерия и времени работы).

Все должны знать о Renault! Перечислить. только 5-й включен.

С другой стороны, никто не защищен от того, что до наступления этого священного хода сцепления не сломается или шовное соединение на левой стороне не понадобится, тогда замена масла в коробке передач станет желательной процедурой. Чтобы избежать раннего повреждения, посмотрите на состояние суставов CV и измените их, если они становятся хуже!

Изготовитель рекомендует фирме коробки передач поменять механическую коробку передач (маркировка MTF): ELF Tranself NFJ 75W80 (полусинтетика), 75W90 (синтетика), (цена за 1 литр сегодня в пределах 600 рублей). Объем, необходимый для замены, составляет 3,5 литра.

Официальные дилеры специально рекомендуют это масло в автоматической коробке передач. И это не захватывает дух, это эльф

В автоматическую коробку, согласно «руководству» с завода, его надо разлить ELF Renaultmatic D3 Syn, который заполнен примерно на 4 литра..

Опытные «Логановоды», благодаря личным испытаниям и ошибкам при замене коробки передач, создают фавориты, которые не уступают по качеству и техническим характеристикам тем, которые рекомендованы Renault.

Несмотря на все вышесказанное, автолюбители Renault Logan отмечают явного аутсайдера и не рекомендуют менять масло SHELL Getriebeoil EP 75w90 GL4. Судя по недовольным утверждениям, механическая коробка передач в паре с трансмиссионным маслом от этого производителя начинает вести себя как неспокойная лошадь. Почти во всех случаях слышен грохот, хруст и шум от трансмиссии.

Замена масла в коробке передач, независимо от его типа, является очень важной и ответственной процедурой. Качество и состояние масла имеют первостепенное значение в долговечности вашей коробки передач. В конце концов, просто представьте, сколько существует различных деталей: шестерни, подшипники, валы.

Renault Scenic не наоборот

Все детали движутся с невероятной скоростью, и важно знать, какое трансмиссионное масло полезно, чтобы защитить их от воздействия тепла трения, а также от внешних факторов, влияющих на коробку передач. Это как мотор, у него три типа основ: минеральное, полусинтетическое и синтетическое.

Полезные ископаемые. самое доступное и доступное масло из всех доступных на рынке. Этот вид масла добавляют в соответствии с различными добавками (содержащими серу), поскольку сам по себе он довольно нестабилен.
Semisynthetics. находится где-то посередине ценовой и технологической категорий между «минералом» и «синтетикой». Из-за того, что полусинтетическое масло имеет более высокую вязкость, оно идеально подходит для автомобилей с большим пробегом.
синтетика. очень жидкий тип масла. Поскольку его характеристики не зависят от внешних критериев (отрицательная температура окружающей среды), этот тип воды не густеет на холоде, что облегчает работу всех частей редуктора без потери производительности.

Не заливайте и не смешивайте различные типы трансмиссионного масла.

Поскольку разные заводы являются производителями масел, а Logan создает с 2005 года, они используют разные технологии, а сам продукт отличается и имеет разные характеристики и качества. Поэтому, если вы хотите, чтобы ваш контрольно-пропускной пункт служил вам долгое время, лучше не экспериментировать!

Механическая коробка передач Logan

Механическая коробка передач Logan самая что ни на есть традиционная для переднеприводного автомобиля. Есть два типа коробок: с двигателем объемом 1,4 л используется JH1, с двигателем объемом 1,6 л – JH3. По конструкции обе коробки передач идентичны и различаются только размерами картера сцепления.

Передаточные числа обеих коробок передач одинаковые. Маркировка коробки нанесена снизу на картере. По конструкции коробки двухвальные, с пятью передачами переднего хода и одной – заднего. Они конструктивно объединены с дифференциалом и главной передачей. На всех передачах есть синхронизаторы. Правда, до середины 2007 года на 1 передаче был одинарный синхронизатор. Это приводило к тому, что было тяжело, а порой невозможно без перегазовки включить первую передачу при переключении. Позже завод внес изменения в КПП, на первую передачу начали устанавливать двойной синхронизатор (на остальных они были изначально), и проблема с включением первой на ходу ушла.

Конструкция коробки весьма проста. Первичный вал выполнен как блок ведущих шестерен, которые находятся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями всех передач переднего хода. Шестерни всех передач переднего хода косозубые, а заднего хода – прямозубые. Шестерни 1-4 передач выполнены заодно с первичным валом, шестерня пятой передачи свободно вращается на вале. На заднем конце первичного вала установлен синхронизатор пятой передачи. Вторичный вал полый, по нему подводится масло под ведомые шестерни. На вале расположены ведомые шестерни и синхронизаторы 1-2 и 3-4 передач. Шестерня пятой передачи установлена на вал на шлицах. Со стороны картера сцепления подшипник вторичного вала роликовый, а со стороны крышки – шариковый.

В целом, коробка для машин бюджетного сегмента весьма неплохая. Она отличается четкостью при включении, грамотным механизмом выбора передач. «Искать» скорость не нужно, большое усилие прикладывать к рычагу тоже. По сравнению с теми же вазовскими коробками МКПП на Logan просто небо и земля.

Впрочем, у нее тоже есть проблема – включение задней скорости. У многих логановодов она включается со скрежетом. Это не неисправность, а конструктивная особенность, связанная с тем, что на задней передачи только одинарный синхронизатор. Чтобы избежать скрежета, можно придерживаться некоторых нехитрых советов. Во-первых, включать заднюю скорость только при полной остановке авто. Во-вторых, полностью выжимать педаль сцепления. В-третьих, включать заднюю передачу через какую-то из передних.

Каких-то распространенных проблем у МКПП Logan нет, возникающие поломки индивидуальны и встречаются в единичных случаях. Хотя, если внимательно поизучать форум Логан-клуба, такие случаи найти можно. Они могут быть связаны как с особенностями эксплуатации, так и с обычным техническим браком. В целом, по словам специалистов, среднестатистическая коробка Logan при нормальной эксплуатации может выходить до 300 тысяч километров без каких-либо проблем.

Интересным является вопрос масла. По официальному регламенту масло в коробке залито на весь срок эксплуатации, но механики все-таки рекомендуют менять его раз в 80-90 тысяч километров, это продлит агрегату жизнь. В некоторых случаях замена масла помогает решить проблемы, связанные с трудностью при выборе передач. Необходимый объем трансмиссионки – 3,3 литра. Замена масла в КПП Logan дело несложное. Есть отверстие для слива (под «квадрат на 8») и отдельная заливная горловина. Заливать нужно пока из нее не польется обратно.

Многие новички, только купившие Logan, обращают внимание на странное тарахтение автомобиля на холостом ходу. Если выжать педаль сцепления, то тарахтение пропадает, поэтому многие склонны винить в этом КПП. На самом деле тарахтение – особенность родного выжимного подшипника и к коробке никакого отношения не имеет. Никаких последствий ни для сцепления, ни для коробки тарахтение не несет. Если доведется менять сцепление, то новый комплект исправит эту проблему.

Рено Логан коробка передач: устройство и схема преключения | Новый Logan

Механическая коробка передач logan — сайт александра нечаева

Материал написан для журнала .

Другие материалы об эксплуатации и ремонте Логана

Ремонт renault logan : коробка передач

Руководства по ремонту
Renault Logan 2004-2020
Коробка передач

Возможные неисправности коробки передач, их причины и способы устранения

Замена сальников коробки передач

Снятие и установка коробки передач

Замена тяги привода управления коробкой передач

Снятие, установка и ремонт кулисы рычага управления коробкой передач

Регулировка привода управления коробкой передач

Особенности конструкции

Возможные неисправности коробки передач, их причины и способы устранения

Раздел 1. Устройство автомобиля
Общие сведения об автомобиле Паспортные данные автомобиля Ключи автомобиля Органы управления Отопление (кондиционирование) и вентиляция салона Двери Ремни безопасности Сиденья Зеркала заднего вида Освещение салона Капот Рычаг управления коробкой передач

Раздел 2. Рекомендации по эксплуатации
Правила техники безопасности и рекомендации Что нужно иметь в автомобиле Обкатка автомобиля Эксплуатация автомобиля в гарантийный период Подготовка автомобиля к выезду

Раздел 3. Неисправности в пути
Двигатель не заводится Неисправности системы впрыска топлива Пропал холостой ход Перебои в работе двигателя Автомобиль движется рывками Автомобиль плохо разгоняется Двигатель заглох во время движения Упало давление масла Перегрев двигателя Аккумуляторная батарея не подзаряжается Пуск двигателя от внешних источников тока Неисправности электрооборудования Появились посторонние стуки Проблемы с тормозами Прокол колеса

Раздел 4. Техническое обслуживание
Общие положения Ежедневное обслуживание (ЕО) Первое техническое обслуживание (ТО-1) Второе техническое обслуживание (ТО-2)

Раздел 5. Двигатель
Особенности конструкции Снятие и установка брызговиков и защиты картера двигателя Замена опор подвески силового агрегата Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия Замена и регулировка натяжения ремня, замена натяжного ролика привода газо-распределительного механизма Регулировка зазоров в приводе клапанов Снятие, установка и дефектовка маховика Замена деталей уплотнения двигателя Головка блока цилиндров Снятие и установка двигателя Система смазки двигателя Система охлаждения двигателя Система выпуска отработавших газов Система питания

Раздел 6. Трансмиссия
Сцепление Коробка передач Приводы передних колес

Раздел 7. Ходовая часть
Передняя подвеска Задняя подвеска Проверка и регулировка углов установки колес

Раздел 8. Рулевое управление
Особенности конструкции Возможные неисправности рулевого управления без гидроусилителя, их причины и способы устранения Возможные неисправности рулевого управления с гидроусилителем, их причины и способы устранения Рулевая колонка Рулевые тяги Рулевой механизм

Раздел 9. Тормозная система
Особенности устройства Возможные неисправности тормозной системы, их причины и способы устранения Прокачка гидропривода тормозной системы Проверка и регулировка педали тормоза Главный тормозной цилиндр Вакуумный усилитель тормозов Регулятор тормозных сил в гидроприводе задних тормозов Замена шлангов и трубопроводов гидропривода тормозов Тормозные механизмы передних колес Тормозные механизмы задних колес Стояночный тормоз

Раздел 10. Электрооборудование
Особенности конструкции Диагностика неисправностей бортового электрооборудования Монтажные блоки Аккумуляторная батарея Генератор Стартер Выключатель (замок) зажигания Система управления двигателем Освещение, световая и звуковая сигнализация Очиститель ветрового стекла Снятие и установка омывателя ветрового стекла Снятие и установка электродвигателя вентилятора радиатора системы охлаждения двигателя Электрообогрев заднего стекла Снятие и установка патрона прикуривателя Комбинация приборов Иммобилизатор Выключатели панели приборов Автомобильная аудиосистема Замена датчиков и выключателей

Раздел 11. Кузов
Особенности конструкции Возможные неисправности кузова, их причины и способы устранения Снятие и установка бамперов Снятие и установка облицовки радиатора Снятие и установка брызговиков колес и подкрылков Снятие и установка переднего крыла Капот Снятие и установка решетки короба воздухопритока Двери Крышка багажника Снятие и установка крышки люка наливной трубы топливного бака Сиденья Снятие и установка облицовки тоннеля пола Система пассивной безопасности (SRS) Зеркала заднего вида Панель приборов Отопитель и кондиционер Арматура салона Снятие и установка облицовок салона Снятие и установка обивки багажника Замена неподвижного остекления кузова Уход за кузовом

Раздел 12. Колеса и шины
Технические характеристики Маркировка колесных дисков Маркировка шин Замена колес Обкатка шин Хранение шин Балансировка колес Цепи противоскольжения Запасное колесо Проверка давления в шинах Проверка профиля шин Проверка вентиля Проверка радиального и бокового биения дисков

Раздел 13. Покупка запасных частей
Моторное масло Пластичные смазки Охлаждающие жидкости Тормозная жидкость Топливный фильтр тонкой очистки Воздушный фильтр Масляный фильтр системы смазки двигателя Свечи зажигания

Раздел 14. Поездка на СТО

Раздел 15. Зимняя эксплуатация автомобиля
Как подготовить автомобиль к зиме Рекомендации по пуску двигателя в сильный мороз Что полезно купить к зиме Полезные зимние советы

Раздел 16. Подготовка к техосмотру
Рекомендации Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств Изменения к государственным стандартам, регламентирующим предельно допустимое содержание вредных веществ в отработавших газах автотранспортных средств

Раздел 17. Советы начинающему автомеханику
Техника безопасности при проведении ремонтных работ Инструменты Перед началом работы Восстановление резьбовых соединений Советы по кузовному ремонту

Приложения
Приложение 1. Моменты затяжки ответственных резьбовых соединений, H·м Приложение 2. Лампы, применяемые на автомобиле Приложение 3. Свечи зажигания, применяемые на автомобиле Приложение 4. Давление воздуха в шинах

Схемы электрооборудования
Схема 1. Цепь зарядки аккумуляторной батареи: 1 – стартер; 2 – генератор; 3 – разъем электропроводки моторного отсека/салона (моноблок); 4 – комбинация приборов Схема 2. Топливный насос и датчик уровня топлива: 1 – комбинация приборов; 2 – разъем электропроводки моторного отсека/салона (моноблок); 3 – разъем электропроводки панели приборов/левой задней части кузова; 4 – топливный насос и датчик уровня топлива; 5 Схема 3. Система управления двигателем: 1 – блок предохранителей 597В в моторном отсеке (см. рис. 10.2а и 10.2б); 2 – блок реле 784 в моторном отсеке, реле 700 (см. рис. 10.2а и 10.2б); 3 – форсунка 1-го цилиндра; 4 – блок предохранителей в салоне (см. ри Схема 4. Система пуска двигателя: 1 – аккумуляторная батарея; 2 – стартер; 3 – разъем электропроводки моторного отсека/салона (моноблок); 4 – выключатель (замок) зажигания Схема 5. Указатели поворота и аварийная сигнализация: 1 – коммутационный блок салона; 2 – разъем электропроводки приборной панели/левой задней части кузова; 3 – правый задний фонарь; 4 – правый передний указатель поворота; 5 – правый повторитель указателя Схема 6. Габаритный свет: 1 – блок предохранителей в салоне (см. рис. 10.1); 2 – разъем электропроводки панели приборов/левой задней части кузова; 3 – габаритный свет левой передней фары; 4 – левый задний фонарь; 5 – фонарь освещения номерного знака; 6 – Схема 7. Дальний свет: 1 – блок предохранителей 597А в моторном отсеке (см. рис. 10.2а и 10.2б); 2 – рычаг переключателя наружного освещения и указателей поворота с кнопкой включения звукового сигнала; 3 – блок предохранителей в салоне (см. рис. 10.1); 4 Схема 8. Электрообогрев заднего стекла: 1 – блок предохранителей в салоне (см. рис. 10.1); 2 – комбинация приборов; 3 – электрообогрев заднего стекла; 4 – разъем электропроводки панели приборов/левой задней части кузова; 5 – выключатель электрообогрева за Схема 9. Электровентилятор системы отопления и вентиляции салона: 1 – блок предохранителей в салоне (см. рис. 10.1); 2 – реле 233 (см. рис. 10.2а и 10.2б); 3 – разъем проводки электровентилятора системы охлаждения/панели приборов; 4 – электровентилятор си Схема 10. Передние противотуманные фары: 1 – комбинация приборов; 2 – рычаг переключателя наружного освещения и указателей поворота с кнопкой включения звукового сигнала; 3 – блок предохранителей в салоне (см. рис. 10.1); 4 – блок реле 299 в моторном отсе Схема 11. Электропривод зеркал: 1 – блок предохранителей в салоне (см. рис. 10.1); 2 – блок управления наружными зеркалами заднего вида; 3 – электропривод левого наружного зеркала заднего вида с обогревом; 4 – электропривод правого наружного зеркала задне Схема 12. Ближний свет: 1 – блок предохранителей 597А в моторном отсеке (см. рис. 10.2а и 10.2б); 2 – рычаг переключателя наружного освещения и указателей поворота с кнопкой включения звукового сигнала; 3 – блок предохранителей в салоне (см. рис. 10.1); 4 Схема 13. Электростеклоподъемники передних дверей: 1 – выключатель электростеклоподъемников передней пассажирской двери; 2 – электродвигатель стеклоподъемника передней пассажирской двери; 3 – электродвигатель стеклоподъемника двери водителя; 4 – блок пред Схема 14. Электровентилятор системы отопления (кондиционирования) и вентиляции салона: 1 – блок предохранителей в салоне (см. рис. 10.1); 2 – реле 233 (см. рис. 10.2а и 10.2б); 3 – разъем электропроводки моторного отсека/салона (моноблок); 4 – электровент Схема 15. Звуковой сигнал: 1 – рычаг переключателя наружного освещения и указателей поворота с кнопкой включения звукового сигнала; 2 – блок предохранителей в салоне (см. рис. 10.1); 3 – звуковой сигнал; 4 – блок предохранителей 597А в моторном отсеке (см Схема 16. Система центральной блокировки замков: 1 – коммутационный блок салона; 2 – разъем электропроводки панели приборов/левой задней части кузова; 3 – электропривод замка правой задней двери; 4 – электропривод замка левой задней двери; 5 – электроприв Схема 17. Система управления ABS: 1 – блок предохранителей в салоне (см. рис. 10.1); 2 – блок предохранителей 597С в моторном отсеке (см. рис. 10.2а и 10.2б); 3 – ЭБУ ABS; 4 – разъем электропроводки панели приборов/левой задней части кузова; 5 – датчик ск Схема 18. Очиститель и омыватель ветрового стекла, омыватель фар: 1 – насос омывателя ветрового стекла; 2 – комбинация приборов; 3 – коммутационный блок салона; 4 – электродвигатель очистителя ветрового стекла; 5 – рычаг переключателя очистителя и омывате Схема 19. Плафон освещения салона: 1 – коммутационный блок салона; 2 – разъем электропроводки панели приборов/левой задней части кузова; 3 – плафон освещения салона; 4 – концевой выключатель двери водителя; 5 – концевой выключатель правой передней двери; Схема 20. Подключение динамиков акустической системы: 1 – автомагнитола; 2 – разъем электропроводки моторного отсека/салона (моноблок); 3 – блок предохранителей в салоне (см. рис. 10.1); 4 – прикуриватель; 5 – датчик скорости автомобиля; 6 – правый передн Схема 21. Задний противотуманный фонарь: 1 – блок предохранителей 597А в моторном отсеке (см. рис. 10.2а и 10.2б); 2 – рычаг переключателя наружного освещения и указателей поворота с кнопкой включения звукового сигнала; 3 – блок предохранителей в салоне (

Плохо включается задняя передача рено логан

Типичные, распространенные неисправности Рено Логан. Статистика собрана из различных источников по отзывам владельцев Рено Логан и отзывам технического персонала СТО.

Мотор 1.4 немного слабоват, а вот восьмиклапанный двигатель 1.6 радует своей тяговитостью на низких оборотах. Оба двигателя с 5-ступенчатой механической КПП, давно и хорошо зарекомендовали себя на моделях Clio и Kangoo.
Агрегаты под капотом у Logan достаточно надежны. И все же кое-какие неприятности случаются.

Во-первых, зимними холодами вдруг может залипнуть педаль газа. И не то чтобы она осталась на полу, — такого нет; но вот обороты отказываются падать ниже 2-3 тыс. об/мин, особенно после открытия дроссельной заслонки на полную.По мнению сотрудников сервисных станций Renault, акселератор, скорее всего, залипает либо по причине плохо лежащего коврика, либо из-за того, что в сильный мороз деформируется оболочка тросика газа. В первом случае рекомендуется поменять коврики, ну а во втором — смазать тросик. Также известны случаи залипания и обрыва тросика. Так что, трос газа Рено Логан, требует к себе внимания, своевременная профилактическая смазка ему не помешает.

Во-вторых, на пробеге 10-15 тыс. может проявится неровная работа двигателя (мотор начинает "подтраивать"). Но по достижении рабочей температуры все приходит в норму. Часто виновником неприятности являются либо электрический разъем датчика положения коленчатого вала, либо свечи зажигания. Причина преждевременного выхода из строя свечей зажигания — некачественный бензин.

Случаются неприятности и повесомей. Например, преждевременный износ сальников распределительного и коленчатого вала. Течь сальников может начаться практически при любом пробеге.
На 30-40 тыс. км способна доставить неприятности помпа. Характерное посвистывание и посторонние шумы в районе ремня ГРМ дадут сигнал о том, что ее пора заменить. Меняется насос системы охлаждения при таком пробеге вместе с ремнем и роликом ГРМ, а по необходимости и приводным ремнем.

На многих Логанах выявлена преждевременная течь датчика включения фонарей заднего хода.

На автомобиль устанавливается 5-ступенчатая МКП. Коробка передач Рено Логан давно известна, очень надежна, неприхотлива и долговечна. Тем не менее у владельцев Logan возникают переодические жалобы на КПП. Одна из популярных жалоб — хруст при включении заднего хода. Не стоит забывать, что задняя передача коробки этой машины не имеет синхронизатора. Чтобы избежать неприятный звук, нужно, при включении выдержать небольшую паузу выжав сцепление. Выжав сцепление и переведя рычаг КПП в нейтральное положение, перед включением задней передачи сосчитайте до 2-х. Вот и все.

В большинстве случаев подвеска, рулевое управление и тормозная система серьезных проблем не имеют. Самым слабым местом являются подшипники передних ступиц: очень часто их приходится менять уже на 30 тыс. км пробега. Данная неисправность выявлена на достаточно большом количестве автомобилей. Для замены необходимо выбирать качественный подшипник ступицы Рено Логан.

Отмечены случаи жалоб на амортизаторы и поломки пружин подвески.

При приближении пробега автомобиля к 50 тыс. км могут застучать шаровые опоры. Тут уже многое зависит от условий эксплуатации и манеры езды.
Проблемы с рулевым управлением, как правило, ограничиваются заменой рулевых наконечников и тяг на 50-60 тыс. км.

Тормозная система работает достаточно надежно. Исключение — «лягушка» включения стоп-сигналов. Зачастую ее приходится настраивать чуть ли не на каждом ТО.
Передние тормозные колодки Рено Логан, имеют срок службы от 25 до 40 тыс. км пробега в зависимости от манеры езды. Тормозные диски Рено Логан обычно меняются вместе с каждой второй заменой колодок. Срок службы задних колодок и барабанов в два раза дольше, чем у передних.

Частая замена ламп Рено Логан добавляет хлопот владельцам автомобиля. Срок службы ламп ближнего света оставляет желать лучшего. Отмечены случаи регулярной замены перегоревших ламп по кругу.

Во-первых, качество лакокрасочного покрытия далеко не самое лучшее.

Во-вторых, плохая вентиляция салона. Встречаются жалобы на то, что в плохую погоду для предотвращения запотевания стекол приходится их опускать чуть ли не полностью. Зимой бывали случаи, когда уплотнитель примерзал к двери, при открывании рвался. Уплотнитель двери, в зимнее время года необходимо периодически обрабатывать силиконовой смазкой.

Родные щетки стеклоочистителя Рено Логан очень плохого качества. Часто их приходится заменять достаточно быстро на более качественные.

Согласно статистике, много нареканий вызывает шумная работа кондиционера.

Но перед лицом растущего спроса со стороны городских жителей румынский бренд наконец решил интегрировать его в свое предложение. Чтобы предложить трансмиссию в соответствии с своей недорогой философией, инженеры выбрали коробку передач с одним сцеплением.

Последовательное ручное управление

Преимущество такого решения заключается в том, что он очень доступен. Таким образом, городской автомобиль доступен от 000 евро и перерыв от 0 руб, который никогда не видел в соответствующих категориях. Разбивая маневр, ощущение, что автомобиль начинает замедляться, прежде чем переходить на верхнюю шестерню, уменьшается. Для экономии рычаг, расположенный на центральной консоли, не имеет положения парковки, но имеется стояночный тормоз.

Корпус коробки передач состоит из трех частей: картера сцепления, картера коробки передач и задней крышки картера КП. Картер сцепления и картер КП отлиты из алюминиевого сплава, а задняя крышка штампованная из стали. Картер сцепления крепится к картеру коробки винтами, между ними бензомаслостойкая герметик-прокладка. Задняя крышка крепится к картеру КП с помощью трёх болтов.

Наклоняя рычаг влево, у нас есть, при необходимости, последовательное ручное управление, которое работает в физиологическом смысле. Эксплуатация коробки была более жидкой на дороге, чем в городе. Вначале вождение по сети газа, известные толчки остаются частыми. Хорошая точка, с другой стороны, для режима ползучести, который облегчает маневры парковки, а другой для запуска на холме без отдачи на склонах до 4%.

Автоматические коробки передач занимают все большую долю продаж новых автомобилей, особенно в развитых странах. Так или иначе, удобство автоматизации начинает завоевывать все больше людей, и из-за растущей заторов в городах каждый день кто-то решает потратить немного денег на свой новый автомобиль, но у него нет сцепления. И как этот вопрос стоит в отношении малобюджетных автомобилей? Существует вариант или, по крайней мере, до Дачия. Это правда, что это не абсолютный автоматический, а просто редуктор, в котором функция педали несет робот и три электродвигателя и компьютер, но в любом случае это отличное удобство.

При изготовлении Renault Logan, коробку передач запрявляют трансмиссионным маслом , которое рассчитанно на весь срок службы автомобиля. Уровень масла в КП должен находиться на уровне нижней кромки заливного отверстия. Объём масляного картера 3,1 л .

Заливное отверстие расположено в картере коробки передач, спереди по ходу автомобиля. Пластмассовая пробка заливного отверстия выполнена так, чтобы ее можно было отворачивать и заворачивать руками, без инструментов. Пробка уплотнена резиновой прокладкой. Сливное отверстие находится снизу на картере КП. Пробка сливного отверстия имеет медную шайбу.

Это простой механический редуктор, но муфта оснащена компьютером и электродвигателями. Когда необходимо переключить передачу на более низкую или более высокую передачу, последний позаботится об этом вместо водителя. Это происходит при определенных условиях, таких как частота вращения двигателя, мгновенная скорость автомобиля и режим дроссельной заслонки.

Какие бывают виды трансмиссионных агрегатов?

То же самое достигается при внезапном торможении или замедлении. Функция легко достигается, как и при автоматической коробке передач, когда рычаг перемещается в положение М, тогда рычаг выдвигается вперед или назад на более высокую или меньшую передачу, и теперь водитель может полностью использует двигатель и переключается на следующую передачу на гораздо более высоких скоростях, чем компьютер. И когда мы кормим немного газа, естественно, это еще быстрее. Мы выходим с парковки, превращаемся в бульвар, даем нам немного больше газа, чтобы избежать одного из тяжелых в спину и быстро догнать и ждать, пока робот переключится на нашу вторую передачу.

Масло КПП заливаемое на заводе: Elf Tranself TRX 75W80, Elf Tranself TRJ 75W80, Elf Tranself TRT 75W80, Elf Tranself TRP 75W80

На Рено Логан может быть установлена одна из двух МКПП: JH1 или JH3 .
Эти КПП практически одинаковы и различаются только размерами картеров сцепления.

Расположение идентификационных номеров на КПП может быть в двух вариантах:

Рычаг выбивает из передачи

Если человек не привык к «привычкам» к коробке, он должен учитывать более продолжительную паузу при переключении, если он, например, настигнет МДП, чтобы не оказаться в сложной ситуации, когда машина уже в пути. Но после определенного количества километров, особенно городских, уже на месте, к нему привыкают и прекрасно знают, чего ожидать.

Ранее устанавливались таблички, расположение которой показано на рисунке

Теперь на коробках передач ставят клеймо с идентификационным номером

И в определенной степени, как противостоять им. Роботическую коробку передач нельзя назвать дорогостоящей. Который, на фоне минимума двойной автоматизированной цены некоторых из конкурентов, которые также являются представителями высших классов автомобилей, дешево. В противовес этой сумме человек получает совершенно новый автомобиль, который не создаст неудобства, чтобы выталкивать сотни или тысячи раз сцепление, особенно во время езды по городу. То, чего у нас нет в нашей стране.

Возможно, в Китае местный бренд предлагает аналогичные коробки по аналогичным ценам, но не в Европе. Против упомянутого количества он обеспечивает комфорт отсутствия третьей педали в машине, которую все больше и больше ищут люди, в том числе в Болгарии. В то же время могу сказать, что замечания, которые не так важны на фоне плюсов и цен, отнюдь не больше, чем замечания, сделанные в середине 1990-х годов, оснащенные автоматом. Передачи того времени были далеки от совершенства, которое теперь доступно, особенно от люксовых брендов.

Стрелкой показано место клейма на КПП: 1 – тип коробки передач; 2 – модификация коробки передач; 3 – порядковый номер коробки передач; 4 – код завода-изготовителя

Механизм управления КПП

А для румынского бренда мы говорим о новом автомобиле в гарантии. И все больше людей в Болгарии начинают отдавать предпочтение последним. Условие, однако, должно привыкнуть к «характеру» роботизированной передачи раньше. Изменение произошло главным образом в предложении мест.

Внутреннее решение сосредоточено на функциональности, без излишне сложных решений. Это не беспокоит, но не беспокоит. Несмотря на кажущуюся просто конструкцию кузова, дизайнеры не пощадили количество и расположение абразивных материалов вокруг приводного устройства. В направлении кабины звук двигателя звучит приятным и не беспокоит экипаж в более высоких оборотах. Три сражения могут безопасно путешествовать. Для первых 200-километровых полетов нам было ясно, что для движения не требуется много топлива.

Механизм управления КПП

Резервуар резерва пласта включился на 850 км. На практике мы немного пропускали «мягкую обложку» 135 Нм и полностью загруженный автомобиль, нам приходилось дважды думать о том, как и когда мы будем впереди нас. Если оба места заняты, рост среднего взрослого человека не будет обременять нехватку места или второй.

Объем багажного отделения объемом 573 литра выглядит на первый взгляд немного больше, поскольку у его пола есть полноценный запас. Волнение, однако, исчезает почти мгновенно после того, как пол был поднят, который был деформирован в новом автомобиле, и склеенный ковер отделился от картона.

Неисправности коробки передач

Проблемы при переключении передач

Не удается включить передачу или рычаг не возвращается в исходное положение

Сцепление не выключается (см. неисправности сцепления).

Вилки выбора передач деформированы или заклинивают. Часто это вызвано недостаточной смазкой. Выполните капитальный ремонт коробки передач.

Только для такого хорошего багажника конструкторы не недооценили такой ключевой элемент. Преимуществом является более высокая высота без каких-либо элементов, которые могут быть опасны на шасси. Логан на нестабильном пути не имел проблем, и нам не нужно было излишне осторожно, когда мы шли.

Шасси просты и хорошо работают. Он быстро становится горячим и излечивает свой вес на некоторое время заранее. Однако, когда автомобиль полностью занят, педаль газа должна быть понижена. Нам не нравится разбирать пол багажного отделения, он недостаточно силен, и после нескольких месяцев использования он потребует ремонта или замены. Автомобиль хорош для маленьких предпринимателей или для бессмысленной семьи с большим пространством. При определенных условиях можно получить контракт на 5 лет или 100 км, в зависимости от того, что наступит раньше.

Шестерни заклинивают на валу. Чаще всего это вызвано недостатком смазки или чрезмерным износом подшипников и втулок коробки передач. Выполните капитальный ремонт коробки передач.

Механизм выбора передач заклинивает. Это вызвано недостатком смазки или чрезмерным износом.

Рычаг переключения передач поврежден. Шлицы сорваны с рычага или вала, что может быть вызвано ослаблением крепления рычага. Замените все поврежденные компоненты.

Рычаг выбивает из передачи

Вилка выбора изношена. Выполните капитальный ремонт коробки передач.

Канавки шестерен изношены. Выполните капитальный ремонт коробки передач.

Кулачки шестерен или пазы под кулачки изношены или повреждены. Шестерни необходимо проверить и заменить. Не стоит пытаться выполнить техническое обслуживание поврежденных деталей.

Шум при работе коробки передач

Подшипники изношены. Также учтите, что валы могут быть изношены. Выполните капитальный ремонт коробки передач.

Шестерни изношены или зубья сколоты.

Металлические сколы заклинило между зубьями шестерни. Скорее всего, это частицы сколов компонентов сцепления, шестерен или механизма выбора передач, которые попали в шестерни. Это может стать причиной преждевременного повреждения подшипников.

Уровень масла в двигателе слишком низкий. Это может вызвать возникновение воющих звуков. Также это повлияет на мощность двигателя и работу сцепления.

Форум портала Logan.Ru

Текущее время: 01 авг 2019, 22:42

Правила включения задней скорости

Rif » 10 май 2006, 23:20

divin » 11 май 2006, 00:06

Sergik1970 » 11 май 2006, 06:23

Коробка у Логана от лагуны а не от Мегана.
Автор данного топика уже сам дал ответ на свой вопрос. При переключении скоростей не стоит их дергать как на Ваз 09-10. Задняя скорость включается очень мягко только не стоит торопиться. Выжал сцепление. 2-3 секунды подождал и включай заднюю.
А "ступенька" так она на любой машине есть с механической коробкой.

санек » 11 май 2006, 10:48

Коробка у Логана от лагуны а не от Мегана.

не сама коробка, а её тип, поправили меня в сервисе. и кто его знает, что там "упростили" и "удешивили".

догадываюсь, почему у меня при полном выжимании сцепления на стоящей машине не хрустит задняя! просто я не дёргаюсь нервно назад, а выжимаю сцепление и 2-3 секунды оцениваю по зеркалам, стоит ли туда вообще ехать, после чего включаю заднюю.

vvg_06 » 11 май 2006, 11:38

Я так пониимаю: можно, конечно, ко всему приноровиться, но если у многих есть с этим вопросы, то значит все равно что то не совсем так. Задняя передача однозначно не четкая. И еще. Мало приятного, когда, переходя с пятой на четвертую, попадаешь на заднюю. Тут тебе и хруст и скрежет и вообще. Такое пару- тройку раз было. И не скажу, что я что то делаю не аккуратно.

Sergik1970 » 11 май 2006, 11:54

С дуру и х. ен сломать можно! Не удивлюсь если найдутся люди которые с третьей на первую попадают

divin » 13 май 2006, 23:59

Petrovich1 » 14 май 2006, 00:24

Lemur » 14 май 2006, 07:58

Кто вам сказал что у нас не включается задняя предача? Включается она , просто при её включении слышен небольшой хруст, вопрос изначально так стоял на сколько я понимаю.

И г о р ь 1 » 14 май 2006, 14:46

Кто вам сказал что у нас не включается задняя предача?

мизгирь » 14 май 2006, 22:21

divin » 14 май 2006, 22:26

ДАН » 14 май 2006, 23:45

мизгирь » 15 май 2006, 10:56

divin
На современных авто стыковку шестерни задней передачи и первичного вала обеспечивают синхронизаторы
Как правило, на задней передаче синхронизаторов нет.
По крайней мере, я не знаю, где есть.

Скос зубцов. однако!

ПРОТОН » 16 май 2006, 06:27

Да такое ощущение что некоторым надо прочитать правила включения задней скорости вы чего из дет.сада или на машину только сели ВЕЗДЕ НАПИСАНО ЧТО НАДО ПОЛНОСТЬЮ ОСТАНОВИТЬСЯ ПОДОЖДАТЬ 2-3 СЕК. И ВКЛ.ЗАДНЮЮ СК.

Не включается задняя передача

Вот такая проблема нарисовалась на 1500 км. пробега: Если запускаеш авто то сходу не включается задняя передача, т.е. когда устанавливаеш рычаг в положение "назад" нет характерного щелчка ну и соответственно машина не едет. Лечится так: втыкаю первую, а затем заднюю передачу, тогда втыкается без проблем и и мягко как положенно. Думаю доездить до 3000 а затем уже обратиться в СЦ для проверки и ремонта. Были ли у когонибуть подобные проблемы? Как боролись? На китайских авто я знаю подобные проблемы лечатся заменой масла в коробке.

Sniff
Я тут живу
Неактивен
Подробности

У многих Логанов задняя включается неидеально.

На твоем месте, я бы метнулся на СТО и зафиксировал (в сервисной книге) такую проблему. Может шестерни еще не притерлись, а может и еще что.
Так вот, если это "и еще что" потом друг вылезет боком, что мало верятно, ты сможешь ткнуть СТОшников в сервисную книгу и сказать: "А я же спрашивал. ".

Urist?
Сижу читаю
Неактивен
Подробности

уже обсуждалось - задняя передача - без синхронизатора. У мну было два "Логана" в обоих периодически такая фигня бывает. Лечиться либо повторным включением, либо чуть сдвигом машины, либо просто включением любой передачи и потом на заднюю. Бывает редко, и в общем пофигу.

На "Славуте" была целая метода (в инструкции по эксплуатации) как регулировать точное включение (и было очень легко). Что-то подобное наверно есть и для "Логана" но вот сервисники не колються..

Valerik
Я тут живу
Неактивен
Подробности

Если нет синхронизатора заднего хода - значит, что шестерни передачи не находятся в постоянном зацеплении. и передача включается путем ввода прямозубой шестерни в соответствующую цепь из трех шестерен передачи заднего хода, которые обеспечивают вращение в обратную сторону.
Таким образом при попытке включения, может оказаться, что зубья всех шестерен ориентированы так, что войти в зацепление не могут. Надо отпустить сцепление, то есть провернуть ведущй вал на нейтралке, и снова включить. Действительно может помочь и кратковременное включение другой передачи.

Это физика процесса, что не является неисправностью. Я учился ездить на ГАЗе-53, так там и первая так включалась, приходилось по нескольку раз выжимать-отпускать сцепление, что бы включить первую или задний ход.

ГОША
Член Логан-Клуба
Неактивен
Подробности

joker

Надо посмотреть кулису рычага переключения передач под днищем авто (на яме, или подъёмнике). Не должно быть люфтов. Если есть, (а люфты- это нечёткость включения любой передачи, не только задней) то надо устанавливать-менять уплотнительные колечки. Но эта проблемка возникает у машин с солидным пробегом.
У новых - это дефект, который на СТО должны устранять по гарантии.

Пока-пока.

joker
Завсегдатай
Неактивен
Подробности

joker
Надо посмотреть кулису рычага переключения передач под днищем авто (на яме, или подъёмнике). Не должно быть люфтов.

Пока-пока.

При переключении на другие передачи проблем не возникает, только с задней, ито не часто.

_Michman
Завсегдатай
Неактивен
Подробности

joker - как написал уже Valerik - на задней передаче нету синхронизатора - так что не парься - все ОК

Lelik
Я тут живу
Неактивен
Подробности

9 Ответ от mishapk 2012-07-03 21:47:18

mishapk
Активный участник
Неактивен
Подробности

У меня машина новая 500 км. Таже фигня появилась. Перетыкаю заново заднию подальше до упора и тогда только включается. Обучал мать вождению, у нее такое случилось, уже думал она что то не дожала и сломала. Почитал на форумах оказывается это нормально для Логана.

10 Ответ от CharlyX 2012-07-04 07:50:53

CharlyX
Я тут живу
Неактивен
Подробности

Я уже давно взял привычку включать заднюю через 3-тью - всегда срабатывает

11 Ответ от Bob3000 2012-07-04 09:36:09

Bob3000
Я тут живу
Неактивен
Подробности

уже обсуждалось - задняя передача - без синхронизатора. У мну было два "Логана" в обоих периодически такая фигня бывает. Лечиться либо повторным включением, либо чуть сдвигом машины, либо просто включением любой передачи и потом на заднюю. Бывает редко, и в общем пофигу.

1 невключение на 15-20 включений (ну пока так), поэтому, спокойно на нейтраль и вторая попытка.
А каждый раз через . мм третью. это перебор imho.

12 Ответ от OYuSkr 2012-07-04 10:02:22

OYuSkr
Завсегдатай
Неактивен
Подробности

Был на на сервисе у ОД зимой. Я не успел задать вопрос - мне объяснили особенность с ЗП. Перед ее включением надо банально подождать 5-6 сек. на нейтрали после движения вперед, после этого она врубается без проблем.

13 Ответ от CharlyX 2012-07-04 13:45:45

CharlyX
Я тут живу
Неактивен
Подробности

уже обсуждалось - задняя передача - без синхронизатора. У мну было два "Логана" в обоих периодически такая фигня бывает. Лечиться либо повторным включением, либо чуть сдвигом машины, либо просто включением любой передачи и потом на заднюю. Бывает редко, и в общем пофигу.

А в чём перебор то? Так быстрее и 100% гарантия

14 Ответ от Antuan 2012-07-04 13:52:54

Antuan
Я тут живу
Неактивен
Подробности

у меня задняя включается всегда без проблем с первого раза (тьфу 3 раза)
только вот чтобы не было характерного хруста, надо секунд 5 подождать с выжатым сцеплением, а потом уже втыкать

15 Ответ от CharlyX 2012-07-04 14:11:04

CharlyX
Я тут живу
Неактивен
Подробности

у меня задняя включается всегда без проблем с первого раза (тьфу 3 раза)
только вот чтобы не было характерного хруста, надо секунд 5 подождать с выжатым сцеплением, а потом уже втыкать

Через 3-тью ничего не хрустит. Всё аки по маслу.

16 Ответ от Pashko 2012-07-04 14:23:28

Pashko
Член Логан-Клуба
Неактивен
Подробности

А каждый раз через . мм третью. это перебор imho.

Ну и как часто вы включаете заднюю передачу, чтобы ощутить дискомфорт от такого "перебора" ?

Ambiance 1,6, 2005 г.в., пробег 130 000 (14.09.2016)

"Безопасная скорость" - это когда скорость автомобиля не превышает скорости мыслей водителя.

17 Ответ от Antuan 2012-07-04 20:47:11

Antuan
Я тут живу
Неактивен
Подробности

Через 3-тью ничего не хрустит. Всё аки по маслу.

18 Ответ от Antuan 2012-07-05 16:55:51

Antuan
Я тут живу
Неактивен
Подробности

пробовал шайтан
теперь всегда буду заднюю таким макаром включать
спасибо

Читайте также: