Как снять селектор акпп bmw e60
10.3.4 селектора - снятие, установка и регулировка
1 Отсоедините отрицательный провод аккумулятора. Аккумулятор расположен в багажном отделении.
2 Затяните стояночный тормоз, приподнимите домкратом передок автомобиля и надежно зафиксируйте его на опорах.
3 Работая под автомобилем, вытащите фиксатор и отсоедините тягу от рычага селектора (рис. 3)
Рис. 3. Вытащите фиксатор крепления тяги к рычагу селектора
4 Снимите крышку центральной консоли. На некоторых моделях, возможно, придется снять всю центральную консоль.
5 Отсоедините от узла селектора электрические разъемы индикатора положения рычага и переключателя "economy"/"standard". Кроме того, при наличии трансмиссии с кодом 722.60. отсоедините еще один разъем электромагнита блокировки заднего хода/парковки.
6 На моделях с трансмиссией 722.42. отсоедините и удалите тросы блокировки положения парковки.
7 Отверните винты крепления и снимите узел рычага селектора с пола автомобиля (рис. 7). Снимите прокладку и оцените ее состояние. При необходимости замените прокладку.
Рис. 7. Отверните 4 винта (показаны стрелками) крепления узла рычага селектора
Установка и регулировка
Модели с трансмиссией 722.42.
8 Узел блокировки рычага селектора включает в себя два троса, связанных с фиксатором рулевой колонки и с педалью тормоза. После установки обоих тросов их надо отрегулировать следующим образом. Во первых, убедитесь в том, что рычаг селектора находится в положении "Р", а ключ зажигания - в положении "О".
1 Кулачок; 2 Блокирующий рычаг; 3 Винт; 4 Трос; 5 Опора; 6 Трос; 7 Блокирующий рычаг
Рис. 9. Тросы блокировки на моделях с трансмиссией 722.42.
10 Для проверки регулировки поверните ключ зажигания в положение 1 и нажмите педаль тормоза не меньше, чем на 25 мм. Убедитесь в том, что блокирующие рычаги 2 и 7 освободили кулачок 1 и рычаг се лектора можно беспрепятственно передвинуть в положение "N". Отпустите педаль тормоза, передвиньте рычаг селектора из положения "N" в положение "Р" и поверните ключ зажигания в положение "О". Убедитесь в том, что теперь блокирующие рычаги 2 и 7 вошли в зацепление с кулачком 1.
Модели с трансмиссией 722.60.
Примечание. В отличие от трансмиссии 722.42. механизм блокировок по положению замка рулевой колонки и тормозной педали расположен отдельно от узла селектора.
11 Перед установкой узла рычага селектора на место отрегулируйте замок рычага следующим образом. Установите рычаг в положение "N", затем отсоедините разъем электромагнита замка, расположенного с правой стороны узла. Отпустите два болта 1 (рис. 11) крепления механизма замка к корпусу узла и, вращая регулировочный винт 6, отрегулируйте положение защелки 2 так, чтобы зазор "А" между защелкой 2 и кулачком 4 составлял 0.2 мм. По окончании регулировки затяните болты крепления механизма требуемым моментом.
1 Болты; 2 Защелка; 3 Электромагнит; 4 Кулачок; 5 Кронштейн; 6 Регулировочный винт
Рис. 11. Механизм блокировки рычага селектора на моделях с трансмиссией 722.60.
12 Последующие операции установки производятся в последовательности, обратной снятию. Затяните болты крепления корпуса рычага селектора требуемым моментом. Проверьте регулировку тяги селектора. При установке тросов следите за тем, чтобы тросы не оказались перекрученными.
BMW 5 series Арийский танчик › Бортжурнал › Ремонт АКПП BMW E60. Возвращаем режим DS и Manual
Далее снимаем чехол селектора — у него в основе гибкая пластиковая рамка, поэтому просто за кожу тянем вверх. Следом снимаем крышку селектора АКПП, ту на которой светодиоды режимов и надписи P, D, N. Она тоже достаточно легко поддается. Приподняв ее, нужно будет отсоединить разъемы, их три штуки.
Далее снимаем шайбу iDrive, она сидит достаточно туго, но сломать вряд ли возможно.
Теперь придется попотеть над деревянной накладкой, тот угол, который ближе к кнопке открывания подлокотника, он держится очень сильно, из самой накладки идут два толстых штыря, они очень плотно вставляются в пластиковые пистоны центральной консоли. Вынимая ее нужно как бы покачивать деревянную планку с одновременным усилием вверх.
Опять вспомнил не сразу : с самого начала нужно перевести рычаг селектора АКПП в положение D, иначе невозможно будет снять деревянную накладку. Ну и конечно на этом этапе лучше отключить минусовую клемму аккумулятора, чтобы все последующие манипуляции с проводами были для машины безопасными.
Сняв деревянную накладку обнаруживаем, что без снятия центрального тоннеля с подлокотником не обойтись. Один из болтов крепления блока селектора АКПП закрыт этим тоннелем, да еще и мелкие болты, которые крепят жгут проводов селектора смотрят вбок на пассажирское сиденье и тоже закрыты тоннелем.
Вот тут я изрядно попотел, для его разборки нужно было снять деревянную накладку с прикуривателями в ногах пассажиров ( у кого там просто полочка, тем значительно легче). Потратил на это около минут 40! Настолько туго она сидит там, что просто ахтунг. Даже немного пошатнулась нервная система).
Под этой накладкой спрятаны две гайки на 10, откручиваем их.
Затем нужно снять кожух ручника (как и у селектора АКПП, здесь в основе тоже гибкая пластиковая рамка, поэтому тянем смело), сам ручник на максимум затягиваем вверх, это позволит нам легче извлечь центральный тоннель. Помним, что еще нужно отсоединить штекер снизу блока iDrive.
Все, достаем тоннель, берем шестигранник торкс T30 и откручиваем три болта блока селектора АКПП, приподнимаем его над воздуховодами и снимаем крышку, прикрывающую жгут проводов, которые сейчас будут препарированы.
Помимо трех оторванных, остальные провода были с треснувшей изоляцией, поэтому решено было переделать все, чтобы не лазить туда в будущем. Как это делать, думаю знают все, иначе не нужно вообще за это все браться)).
Все провода прятал в термоусадку, потому как там слишком мало места, чтобы заматывать изолентой каждый отдельный провод.
Изолента была пущена в ход только при смотке всех проводов в единый жгут.
Далее сборка в обратном порядке.
Все разъемы фотографировал, чтобы при сборке точно знать где какой и не перепутать.
Теперь у меня снова есть режим DS и ручной выбор передач, машину просто не узнать.
В обычном D при прохождении кругового движения, при нажатии на газ почти ничего не происходит пока боковая нагрузка не ослабнет или пока машина не начинает ехать прямо, а в режиме DS нажимаешь на газ при прохождении поворота и она рвет как молодая, вплоть до заноса или сноса передней оси, но тут уже страхует система стабилизации). В общем за остаток этого дня я был очень очень дерзкий на дороге)))
Всем полного бака и +50 коней под капот!)
BMW 5 series (E60) Ретрофит селектора м5 на дорестайлинг
Предисловие:
Все мы знаем что такое рестайлинг и почти каждый хочет какой-нибудь ништячок от него, некоторые, такие как я, меняют визуально все что можно, чтобы машина выглядела стильно и красиво. Но, как правило, у всех остаётся одна деталь, которая выдаёт «дорест» — это кочерга от 39го кузова .
Поменяв все что я хотел на рестайлинг, я столкнулся один на один с двумя пепельницами и кочергой . У ребят на механике, никаких проблем с переходом на рест планку подлокотника нет, оно и понятно почему). У меня же встал выбор как мне преобразить кочергу. Я обштудировал интернет и получился такой список:
1. Колхозный наболдажник с алиэкспресс за 8 деревянных, бывает два вида, а-ля сток и а-ля спорт. Почитал отзывы, пластик вонючий, скрипучий, и вообще дорого за этот широпотреб. Плюс все это в рестайлинговой планке смотрелось достаточно нелепо.
2. Дальше я нашёл в интернете кастом ручку переделанную под индикацию е60 из ручки от х3(могу врать, было давно), но в тот момент меня не совсем впечатлил ценник и тот факт, как смотрелось оно в рест планке.
Позже пролистывая красивые картинки с м5, я увидел красивые фото селектора м5 на фоне светлого дерева и кучи лампочек от кнопок сидений , тут я понял, что люблю всякие м5 штучки и решил заиметь себе эту ручку. Полез штудировать интернет на предмет установки ручки с рамкой в е60. Оказалось что ставят, но нужно пилить шток сток селектора, выводить дс на кнопку и отказываться от «механики». Прикинув все за и против, зашёл на авито, не нашёл хороших вариантов и закрыл. Потом совершенно случайно купил селектор м5 в сборе с американки, с той с которой у меня приборка, судьба так сказать . Селектор приехал и я начал чесать репу как все это установить, откинув сам механизм смг в далекий ящик.
3. Ручка и рамка м5 на дорест селектор. Режим дс на кнопке, механику забываем, удлиняем кожу на ручке, ибо от паркинга до драйва ее не хватает и получаем не очень симпатичный вид, только уже на рамке смг. В итоге я снял все это дело и расстроился.
Продолжил поиски решений.
4. Нашёл «ретрофит» м5 селектора на дорестайлинг на забугорном сайте. Суть ретрофита в отсутствии рамки селектора и удлинение кожи до состояния кожуха механической коробки, но с ручкой смг. Стоило это то ли 200€, то ли 200£. Фу.
5. Также я находил симпатичные варианты переодевания сток селектора в спорт, но все это уже было не то.
Созрела мысль вживить электроселектор на дорест е60 по взрослому. Изучил кучу инфы в радиоэлектронике и программировании оной, но так как это не мой конёк я прихватил своего другана программиста иии в общем встречайте «взрослый» ретрофит м5 селектора на дорест е60:
Селектор работает на своём оригинальном магнитном принципе и не требует никакой доработки, в него просто вставляется оригинальная фишка. Он почти повторяет алгоритм включения передач смг, но с коррективами для обывательского удобства. Вместо нейтралки, включается паркинг(при необходимости можно включить нейтралку в ручную), и когда переводишь в драйв, включается не механика как на смг, а драйв, переключение между режимами происходит по стоку нажатием вправо. В остальном копия.
Управляющая электрика размещена в корпусе, в корпус врезаны оригинальные фишки бмв. Блок расположился аккуратно на место сд ченджера в бардачке, благо жертвовать не пришлось, его по просту не было.
Была собрана коса проводки плуг энд плей.
Рациональнее было все провода собрать в один жгут, но так было нужно)
Лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать:
Также была продумана безопасность от «помех» с права , чтобы те не дёрнули на ходу рычаг. А чтобы поехать, необходимо нажать тормоз.
Кнопки на рамке:
Power —> sport
Dsc —> будет dsc
Edc —> поменяет шелкографию и станет кнопкой активного выхлопа
-+ —> аварийное переключение передач
Как снять селектор акпп бмв е60
Каждая внутренняя панель отделки дверей оснащена подушками безопасности SRS. В целях безопасности перед началом работы с дверной панелью обязательно отсоедините аккумулятор автомобиля. Смотрите нашу техническую статью о батарее.
Обязательно используйте пластиковые подглядывающие инструменты при работе с внутренними отделочными панелями и другими компонентами. Кроме того, оберните кончик отвертки или другого металлического любопытного инструмента маскировочной или электрической лентой. Чтобы избежать повреждения элементов отделки.
Имейте в виду, что когда ваш автомобиль обслуживался раньше, детали могли быть заменены на крепежные детали другого размера. Используемые при замене. Размеры гаек и болтов, которые мы даем, могут отличаться от того, что есть у вас. Поэтому будьте готовы к различным размерам гнезд и гаечных ключей.
Защитите ваши глаза, руки и тело от жидкостей, пыли и мусора во время работы на вашем автомобиле. При работе с электрической системой перед началом работы отсоедините аккумулятор. Всегда ловите жидкости в соответствующих контейнерах и правильно утилизируйте любые жидкие отходы. По возможности утилизируйте детали, упаковку и жидкости. Никогда не работайте на своем автомобиле, если вы чувствуете, что эта задача выходит за рамки ваших возможностей.
Наш автомобиль может немного отличаться от вашего, так как модели меняются и развиваются, когда они становятся старше. Если что-то покажется вам не так, дайте нам знать и поделитесь своей информацией, чтобы помочь другим пользователям. У вас есть вопросы или вы хотите что-то добавить к статье? Оставьте комментарий ниже. Когда вы оставляете комментарий, пожалуйста, оставьте информацию о вашем транспортном средстве.
Используя пластмассовый подглядывающий инструмент, осторожно вытяните рычаг входного фонаря. Который расположен в нижней части дверной панели. Затем отсоедините электрический разъем, потянув его прямо наружу, чтобы снять его (вставку).
Затем откройте окно полностью. Затем отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Смотрите нашу техническую статью о замене батареи. Используя пластмассовый подглядывающий инструмент. Вытяните рычагом крышку крепления подушки безопасности на внешнем крае дверной панели. Затем снимите крепежную деталь T27 Torx под ней (красная стрелка).
Работая у внутреннего края дверной панели, снимите небольшую пластиковую крышку (красная стрелка).
Затем снимите винт с крестообразной головкой под крышкой (вставкой).
С помощью инструмента зажима дверной панели (красная стрелка) отпустите зажимы дверной панели. Мне нравится начинать с нижнего угла. Затем я обхожу дверную панель, освобождая все остальные зажимы.
После отсоединения зажимов дверной панели рычагом снимите верхнюю часть дверной панели с зажимов уплотнения окна (красные стрелки). Начните с внешнего края двери и продвигайтесь к внутренней части. Затем поднимите дверную панель вверх, чтобы отсоединить ее от центрального зажима, расположенного рядом с ручкой (вставкой). Сдвинув панель вверх, вы отсоедините зажим, оставив его прикрепленным к двери. Вам придется перенести зажим на дверную панель перед переустановкой.
Отодвиньте дверную панель достаточно, чтобы получить доступ ко всем электрическим разъемам. Отсоедините электрический разъем выключателя стеклоподъемника (красная стрелка), вытянув его прямо из выключателя. Затем отсоедините электрические разъемы динамиков, вытянув их прямо из динамиков. Затем отсоедините электрический разъем освещения дверной панели в нижней части двери. Сжав язычки фиксатора и потянув его прямо наружу (желтая стрелка). Работая в верхней части дверного модуля, отсоедините электрический разъем (зеленая стрелка), потянув его в сторону. Затем отсоедините и отпустите кабель от дверной ручки, отпустив язычок и вытащив его. Затем отсоедините подушку безопасности. Нажав на спусковой язычок (фиолетовая стрелка) и вытянув разъем прямо из подушки безопасности. После того как все электрические разъемы отсоединены и отсоединены от дверной панели, снимите дверную панель с автомобиля. Теперь вы можете обслуживать предметы за дверной панелью и ремонтировать их по мере необходимости. При установке измените порядок инструкций по удалению. Обязательно замените все поврежденные зажимы дверной панели. Правильно проложите всю проводку, как это было раньше.
Снимите зажимы центральной панели двери с якоря на двери. Сжав металлические язычки плоскогубцами и сдвинув зажим. Затем вставьте зажим обратно на дверную панель (красная стрелка).
Если вы заменяете дверную панель или подушку безопасности пассажира. Снимите четыре крепежных элемента T25 Torx и перенесите подушку безопасности на новую дверную панель.
АКПП БМВ Е60 - этапы ремонта и возможные проблемы
Узнать стоимость и записаться
на ремонт можно по тел.:
Приезжайте в наш автосервис!
Автомобиль БМВ Е60 – классический автомобиль солидного немецкого производителя. Выпускали его с 2003 по 2010 год, в двух вариантах кузова, универсал и седан. Рассказывать о нем можно достаточно долго, одно можно сказать точно: как и все автомобили производства этого концерна, он обладает высокой надежностью, удобством в эксплуатации и престижной внешностью. К сожалению, как бы ни надежна и прочна была машина, рано или поздно ей потребуется ремонт. Ремонт автомобиля БМВ Е60 должен производиться в соответствующих условиях, с применением специализированного оборудования, квалифицированного персонала и с использованием технологий, специально разработанных для этих операций.
Один из узлов, требующий особо тщательного и квалифицированного ремонта – это коробка передач. Ремонт АКПП БМВ Е60 требует всестороннего изучения существующих проблем, использования качественных запасных частей и компетентной работы специалистов.
Типы АКПП, устанавливаемые на БМВ Е60 и наиболее частые их проблемы
В течение всего периода выпуска автомобиля данной марки, его комплектовали двумя типами шестиступенчатых коробок: GM 6L40, американского производителя и фирменными ZF 6HP26. Они были специально разработаны с учетом особенностей данной автомобильной марки.
Оба этих типа отлично зарекомендовали себя, но по прошествии определенного времени, можно столкнуться со следующими причинами их неисправностей:
- Пробуксовка сцепления;
- Недостаточный уровень смазочной жидкости;
- Выход из строя гидротрансформатора;
- Износ деталей и комплектующих, носящий механический характер;
- Неисправности в гидроэлектронном блоке управления. Данный тип причины наблюдается у коробки типа ZF 6HP26, где выходит из строя система Мехатроник.
Если сравнивать надежность коробки и остальных узлов и агрегатов этой модели, то можно с уверенностью сказать, что ее ресурс велик, и ремонт АКПП требуется достаточно редко. Несмотря на существующее мнение о полной ремонтонепригодности автоматической коробки, в нашей стране уже освоили весь цикл работ, приводящих этот узел в рабочее состояние.
Этапы ремонта АКПП на БМВ Е60
Независимо от того, в каком сервисе осуществляется ремонт коробки, он состоит из одних и тех же этапов:
- Снятие коробки. Как и каждый из этапов требует внимания и аккуратности, с тем, чтобы не повредить крепления и в дальнейшем качественно произвести установку готового узла;
- Ремонтные работы на гидротрансформаторе. В связи с тем, что мощность этого узла не считается достаточной для коробки данной модели, его ремонт является практически обязательной частью технических мероприятий по устранению неисправностей АКПП.
- Прочие ремонтные работы. Сюда может быть отнесена смена деталей, чей износ превысил допустимые нормативы.
- Замена масла в коробке. При сливе масла следует особое внимание уделить его цвету, консистенции, наличию механических примесей.
- Ремонт сцепления. Данный этап не является обязательным, но если для ремонта приходится снимать коробку, не воспользоваться этим и не проверить сцепление и произвести там профилактические работы, несколько нерационально.
При производстве ремонтных работ, на их качество влияют несколько факторов, таких как компетентность персонала, наличие оригинальных комплектующих и необходимого оборудования, а также опыт работ в данной области. Проверить, соответствует ли выбранный автосервис заданным условиям, можно еще на стадии ознакомления. В случае положительного опыта, ему можно доверить и другие ответственные работы, например, ремонт двигателя, уже без опасения получить неудовлетворительный результат.
Разблокировка АКПП, снятие с паркинга на нейтраль
Вы садитесь в машину, заводите двигатель, и привычным движением готовитесь переключить АКПП из положения P (parking) в D (drive) или N (нейтраль) — но рычаг отказывается переводиться.
Довольно часто вопрос как разблокировать АКПП и перевести на нейтраль возникает и в другом варианте — двигатель не заводится. Машину необходимо перекататить или отбуксировать или погрузить на эвакуатор , а колеса заблокированы, АКПП на замке, как поставить автомат на нейтраль?
Вы конечно можете вызвать эвакуатор с краном-манипулятором для перевозки вашего автомобиля на сервисную станцию, но это не всегда возможно, особенно если ваш автомобиль находится в гараже или паркинге.
Что делать в таких случаях для снятия блокировки селектора коробки автомат?
Не пытайтесь приложить большее усилия, или прибегать к помощи добровольных помощников — поищите скрытую кнопку разблокировки АКПП, на многих автомобилях, особенно японских марок, она располагается вблизи селектора переключения. Если нашли — замечательно, нажимайте и снимайте АКПП с паркинга и переводите в нейтраль. Нет — позвоните диспетчеру нашей службы технической помощи на дорогах , и он проконсультирует Вас.
Если не получится разблокировать АКПП самостоятельно, специалисты техпомощи "Дядя Чарли" приедут к Вам и помогут снять АКПП вашего автомобиля с паркинга. Мы знаем как снять с паркинга и поставить на нейтраль автомат БМВ, Мерседес, Фольксваген (в т.ч. Туарег), Рейнж Ровер, и автомобили других марок. Стоимость выезда и разблокировки АКПП от 2999 руб.*
Как снять АКПП с паркинга и поставить на нейтраль?
- Разберем подробнее как поставить автомат на нейтраль на примере Шкода Октавиа, аварийное снятие с паркинга:
- Откройте вещевой отсек в центральной консоли или переднюю пепельницу.
- Подтяните облицовку вверх с левой и правой стороны.
- Поднимите облицовку сзади.
- Пальцем нажмите желтый пластмассовый фиксатор и одновременно переведите рычаг селектора АКПП в положение N (нейтраль). (см. иллюстрацию)
Как снять с паркинга и поставить на нейтраль автомат Мерседес
Если не помогла схема и иллюстрации, посмотрите видео на канале You Tube Auto Repair Guys — показан процесс снятия с паркинга и постановки на нейтраль Мерседес W211, общий алгоритм остается неизменным.
Все! Мерседес w211 автомат на нейтрали и катается, и готов к транспортировке или погрузке на эвакуатор. Внимание! При буксировке другим автомобилем не забудьте прочитать условия буксировки автомобиля с АКПП в инструкции завода-изготовителя.
Внимание - автомобили Мерседес последних поколений (S класс w222, w221, E класс w213, C класс w205, ML/gl w166) с переключателем АКПП на рулевой колонке механически снять с паркинга нельзя! Разблокировка коробки автомат и перевод на нейтраль таких Мерседес осуществляется только с применением дилерского сканера. Для таких автомобилей Мерседес с заблокированными колесами предлагаем перевозку на эвакуаторе с подкатными тележками, стоимость от 3500 руб.*
Инструкции по самостоятельной разблокировке и переводу в нейтраль автоматических трансмиссий автомобилей различных марок:
Если самостоятельно снять с паркинга и поставить на нейтраль коробку автомат не получилось, позвоните в нашу службу технической помощи на дорогах "Дядя Чарли" — подскажем, приедем, поможем!
Ремонт АКПП БМВ Е60, цены
АКПП БМВ Е60 – это надежный и выносливый механизм. Необходимость ремонта АКПП BMW E60 наступает по истечении положенного срока службы отдельных деталей. Незапланированный ремонт АКПП БМВ E60 наступает, как правило, при агрессивной эксплуатации автомобиля.
ГАРАНТИЯ НА РЕМОНТ АКПП БМВ Е60 ОТ ПОЛУГОДА ДО 2-Х ЛЕТ, БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЯ ПРОБЕГА.
Главное при обнаружении неисправностей в БМВ E60 - диагностика коробки в кратчайшие сроки, в противном случае вас может ждать ремонт АКПП E60, цена которого больно ударит по карману.
Стоимость ремонта АКПП БМВ E60
Наименование
Стоимость
Комплексная диагностика АКПП
Снятие и установка АКПП
Разбор, дефектовка, сбор АКПП
6 000 - 8 000 руб.
Ремонт гидроблока АКПП
Замена масла в АКПП
1 200 / 2 000 руб.
Ремонт электронного блока управления АКПП
3 000 – 8 000 руб.
Фотоотчетs ремонта АКПП БМВ 520D E60 смотрите тут и здесь.
Проблемы автоматической коробки передач БМВ E60:
- Неисправности в работе гидротрансформатора. Одно из уязвимых мест коробки БМВ Е60. В зависимости от того, если быстро будет найдена причина, ремонт АКПП БМВ E60 может ограничиться заменой блока соленоидов. Если же затянуть с этим делом, то ремонт АКПП BMWE60 в данном случае будет более дорогостоящим и продолжительным.
- Перегрев автомобиля. Данная неисправность АКПП в основном проявляется у тех водителей, которые предпочитают передвигаться исключительно на высоких скоростях, пренебрегая тем самым здоровьем коробки передач.
- АКПП БМВ E60 дергается при переключении.
- В коробке присутствуют посторонние шумы.
Наши мастера проводят все необходимые мероприятия, связанные с ремонтом коробки БМВ Е60 – диагностика коробки, устранение неисправностей, переборка коробки автомат E60 и т.д. Ремонт АКПП БМВ E60 проводится в кратчайшие сроки (около четырех дней), также мы предоставляем услуги бесплатного эвакуатора .
Снятие / установка АКПП
с 11 до 31 января 2021г.
скидка действует на ремонтные работы: снятие/установка АКПП, при условии комплексного ремонта у нас
BMW E60. АКПП
Если вы почувствовали, что коробка ведёт себя не так как обычно, то следует провести диагностику акпп Е60, перечислим типичные симптомы неисправности сигнализирующие о возможной скорой поломки:
Также не забывайте вовремя делать проводить обслуживание акпп бмв е60 (по крайней мере замена масла (ATF) и фильтра, в запущенных случаях – промывка гидроблока), всё же заезжать на переборку более дорогостоящая затея. Периодически сами проверяйте уровень масла в вашей коробке передач (если есть щуп). Прогревайте коробку зимой обязательно, хотя бы в движении на малом газу (если спешите).
GEARMATIC — недорогой ремонт коробки автомат БМВ Е60 по приемлимой цене.
Если у вас случилась неполадка в работе или поломка коробки автомат БМВ Е60 и вы хотите задать вопрос (по обслуживанию, диагностике, решению проблемы), хотите оставить отзыв о трансмиссии на данном автомобиле (поделиться с другими), оставить отзыв о нашей работе – всё это вы можете сделать с помощью формы комментариев расположенной ниже.
20 Comments
Бмв е60 2006 г.
Начала пинаться коробка.
При переходе с 3 на 2 пинок. При разгоне иногда держит 1ю и с толчком включает 2ю.
Стрелка тахометра иногда плавает при наборе
скорости.
Ещё симптом: едет на 2й далее переключается на 3 ю и через секунду сама передача обратно включается на 2 и продолжает набирать скорость на 2й. 3ю включает не сразу
Доброго времени суток, подскажите пожалуйста, автомобиль bmw e60 2003года m54 поменяли Масло в коробке проехали метров 100 остановились на светофоре после чего вперёд ехать отказывается, только назад, в чем может быть причина? Заранее спасибо
До этого всё ок было? Каким способом меняли масло?
Здравствуйте. Е60 525d, 3л, акпп, 2008 г.в. Проблема при движении на скорости 30-40 км/ч едва заметно дергается автомобиль при переключении передачи, с одновременной вибрацией в педаль газа. При активной езде данная проблема отсутствует. В чем может заключаться неисправность? В сети многие пишут про 99% вероятность неисправности гидротрансформатора. Спасибо.
Да, проблема в гидротрансформаторе.
Доброе время суток ! У меня бмв Е60 2,5 2006 года американец Были проблемы с бубликом отреставрировал , заменил масла в коробке сделал адаптацию. При медленном разгоне чувствуется переключение 3 передачи , при резком разгоне с места при переключение на 2 передачу скидывает опять на первую , бывает не скидывает но включается аварийный режим . Деогностика ни чего не показывает . Спасибо за рание
Сделайте диагностику нормальным сканером. Если авто встает в аварийный режим, то должен быть код неисправности. Чудес не бывает.
Здравствуйте у меня бмв е60 520 2008 г на джойстике подскажите пажалуйста при разгоне претормаживает стуков нет как буто её с заду держит масло менял с подоном не прошло пробег 105 оригинал новую покупал как- бы дергает машину
Удаленно трудно точно сказать в чем дело, нужна диагностика по месту. Слишком общий невнятный симптом.
Добрый день! БМВ е60 2005г
Нужна помощь. Весной менял мало и фильтр акпп. Проблем не было. Сегодня при трогании ощутил удар сзади. загорелась ошибка задних колодок и пропала. Проехав несколько км загорелась неисправность АБС. Ощутил рывок (толчок) загорелас ошибка аварийного режима акпп. Остановился, заглушил двигатель. После авто не заводится, и ошибок при включении зажигания не выдаёт. На что грешить? Диагностику ещё не делал. Заранее спасибо.
Так сделайте и не надо будет гадать на что грешить. Напишите коды неисправностей подскажем что делать дальше 🙂
добрый день, е60 м54 2004 год , 6hp19 загорелась масленка потом аккум и короба грохнулась в аварию, и сидит в ней, проблема в давлении масла либо дохлого аккума, спасибо заранее за ответ
БМВ 525i Е60 6-и ступка аварийный режим передвигается на третей передачи, ошибка выходит иногда, диагност сказал что селектор перекл. салонный какой то S227. В АКПП заменили фильтр и масла почистили от пыли селектор который находится в блоке, сейчас осталось разобрать салонный . кто сталкивался с данным симптомам и может диагност быть правым ))
В салоне ручное переключение + -. Поменяйте плату.
Добрый вечер! На диагностике показо код ошибки по акпп 4E87 и появилась новая проблема, машина не заводится! Если только снять клемму с аккумулятора, подождать и потом завести.
Ремонт электронной платы.
Добрый день! Подскажите в чем проблема.. На утро при холодном запуске выскакивает КРАСНАЯ ШЕСТЕРЕНКА с восклицательным знаком. На мониторе пишет, что скорости переключает без нажатия тормоза.. Машина начинает ехать медленно, не разогнаться, как будто с 3й скорости!! Потом когда поезжу и машина прогреется, перезапускаю двигатель и весь день ездит без ошибок! Каждое утро тоже самое, опять КРАСНАЯ ШЕСТЕРЕНКА. Может дело в проводке? Или масло поменять?
Что делать, если в автоматической коробке, заклинило рычаг, в положении «Р»-паркинг
Когда селектор переключения передач, заклинил в положении «ПАРКИНГ», ваша первая реакция может состоять в том, чтобы собрать ваши силы и заставить механизм переключения передач переключиться, и это была бы самая большая ошибка. Такая тактика не сработает, и может еще больше навредить вашему автомобилю.
Вот несколько наиболее распространенных причин, которые заблокировали селектор передач, в режиме «ПАРКИНГ».
Общие причины и решения:
-Задействуйте стояночный тормоз. Найдите слот блокировки переключения, который расположен на консоли переключения передач, рядом с рычагом. Обычно он заглушен пластмассовым колпачком. Снимите колпачок и надавите на кнопку, с помощью какого либо, продолговатого предмета. Когда вы нажмете на кнопку, параллельно надавите на педаль тормоза, переместите переключатель в нейтральное положение и запустите машину.
- Чтобы вывести автомобиль из режима «ПАРКИНГ», вы должны нажать на педаль тормоза. Если у вас неисправный выключатель стоп-сигнала (в обиходе «лягушка»), автомобиль не выйдет из режима «ПАРКИНГ», и не загорится стоп-сигнал. Также возможно, что предохранитель, который управляет выключателем стоп-сигнала и замком переключения передач, вышел из строя.
- Проверьте, не застряла ли мелочь или другие мелкие предметы, в рамках механизма переключения передач.
- Причина, по которой ваш автомобиль застрял в режиме «ПАРКИНГ», заключается в том, что вы не использовали стояночный тормоз, когда припарковывали автомобиль. Цель стояночного тормоза состоит в том, чтобы удерживать автомобиль, а многие используют трансмиссию для удержания автомобиля, а это может привести к расходам на ремонт, или новую коробку передач.
Автоматическая коробка передач, находящаяся в положении «ПАРКИНГ», блокирует ведущие колеса. На крутом склоне вам понадобится больше, чем нормальное давление на переключатель передач, чтобы переключить его. Это связано с тем, что стопорный штифт трансмиссии, сопротивляется стремлению транспортного средства, скатится под уклон.
В данной ситуации, вам нужно немного подтолкнуть автомобиль (вперед или назад), чтобы освободить фиксирующий штифт, блокирующий выходной вал, коробки передач.
- Также, попробуйте повернуть ключ в зажигании, чтобы огни на панели приборов не горели, и двигатель не работал, затем переключитесь в нейтральное положение, и запустите автомобиль.
- Электромагнитный переключатель блокировки переключения передач, является функцией безопасности, которая была добавлена ко всем современным автомобилям с автоматической трансмиссией. Это предотвращает переключение водителем передачи, без нажатия на педаль тормоза, работающей в сочетании с выключателем стоп-сигнала. Если переключатель блокировки или его проводка повреждены, вы не сможете выйти из режима «ПАРКИНГ».
- Замок зажигания не только запускает ваш автомобиль, но также блокирует рулевое колесо, когда извлекается ключ. В автомобилях с автоматическими трансмиссиями электромагнитный переключатель селектора передач, также является частью системы зажигания, и он блокирует селектор переключения передач, поэтому изношенный замок зажигания, не позволит ключу повернуться, а это означает, что вы не сможете переключится из режима «ПАРКИНГ», и вообще не заведетесь.
- Если в вашей трансмиссии, сломался или деформировался фиксирующий штифт, то также может заблокировать, селектор переключения передач. В этом случае, вам придется обратится, к специалистам.
Обратите внимание, что высвобождение переключателя из положения «ПАРКИНГ», только обход проблемы. Будут и другие, о которых стоит позаботиться заранее, и решить основной вопрос.
Читайте также: