Как снять ручку кпп пежо 307
Peugeot 307 Эф › Logbook › Перетяжка ручки КПП
Проблема голимой обшивки руля и ручки переключения КПП посещает многих владельцев 307 ого. В первую очередь это касается более дорогой версии руля. У владельцев самого бюджетного руля, покрытие не стирается, а вот у более дорогого руля кожа лезет. Рано или поздно кожа начинает паганиться и на ручке КПП. У моей ручки кпп кожа начала елозить по набалдашнику, отклеилась по краям и наползала на цифирные обозначения скоростей. Выглядело это не айс, но меня это и не парило особо. Больше всего пугала сложность снятия этой самой ручки.
Сегодня утром сел за руль. Снял кожаный чехол-юбку ручки КПП — отсоединил его от туннеля и задрал его вверх. Затем обхватил набалдашник селектора вместе с кожей "юбки", включил 2ую передачу и потянул набалдашник наверх. Ручка снялась без особых усилий с первой попытки.
Ручку понес домой… Далее снял накладку с цифирным обозначением скоростей — просто поддел ножичком с всех сторон и снял. Она на термоклею. Дальше нужно снять металлический набалдашник с резино-пластмассовой проставки между наконечником и кожаной "юбкой", а сделать это очень не просто. Снять набалдашник мешают резиновые зацепы на проставке. Снять его получилось, только срезав зацепы острым ножом.
Далее снятую кожу разглаживаем и делаем трафарет.
С трафаретом получилось не супер айс. Для тех, кто будет делать сам — так как кожа натягивается на набалдашник через низ, с низу её нужно заужать сильнее. У меня из-за этого всё такие есть пара складочек (будет видно на фото). Трафарет рисуется со старой кожи, а она уже растянутая и неровная. По факту, его нужно скруглить сильнее.
Дальше идем покупать кожу. По странному стечению обстоятельств, оказывается неплохой магазин кожи находится у меня в соседнем дворе. Купил кожу для обивки рулей/мебели за 700 руб за 0.5 м2. Меньшими кусками не продают… Далее нужно купить специальные иглы для ручного пошива по коже — 70 руб и нитки. Нитки можно спецовые, но я купил просто крепкие "45ые" нитки. Для кожи есть и по 150 и за 200 руб. Не суть и этими простыми за 19 руб нормально получилось.
Расчертил ручкой, обрезал, прошил. Шов получился не очень. Но я с первого раза попал и в размер и почти в форму. Далее натянул, немного подмазал клеем. Завернул кожу под края и натянул ее на проставку и одел накладку. Для лучшего облегания кожей, для швов сдаланы две канавки. Так вот шов должен туда полностью помещаться. Я его не подрезал и он не так облегает как мог бы…
Вот что получилось:
Шить нужно с помощью тонких плоскогубцев. Иначе можно сломать иголку или поранить палец. Я использовал рыболовные плоскогубчики для крючков и заводных колец.
Будет облезать — переделаю. Кожи теперь с запасом. Для Питерских — готов теперь поделиться кожей. Нужно то 2 кусочка 9 на 6 см. Хотя такого размера как раз хватит на перетяжку обоих подлокотников передних дверей… to
Замена механизма переключения переда
Механизм переключения передач представлен на рис. 5.43.
Для снятия механизма переключения передач:
Рис. 5.44. Направление снятия (А) гофрированного чехла (1) с рычага переключения передач
- снимите нижнюю часть гофрированного чехла 1 (рис. 5.44) с центральной консоли;
- потянув вверх, снимите ручку с гофрированным чехлом с рычага переключения передач;
- снимите центральную консоль;
Рис. 5.45. Расположение гаек (1) крепления механизма переключения передач
- выверните и снимите четыре гайки 1 (рис. 5.45) крепления механизма переключения передач;
- снимите воздушный фильтр, шланги системы вентиляции картера, патрубок воздушного фильтра/измерителя расхода воздуха;
- снимите аккумуляторную батарею;
- снимите грязезащитный щиток арки левого переднего колеса;
Рис. 5.20. Выворачивание болта (1) крепления опоры аккумуляторной батареи
- из-под арки левого переднего колеса выверните болт 1 (см. рис. 5.20) крепления опоры аккумуляторной батареи;
Рис. 5.46. Расположение шарнирных соединений тяг механизма переключения передач (1) на коробке передач
- универсальными съемниками FACOM U53 K2 и FACOM U53 T2 отсоедините шарнирные соединения тяг механизма переключения передач 1 (рис. 5.46) от коробки передач;
Рис. 5.47. Расположение теплоотражающего экрана (1) и болтов (2) крепления
- выверните болты 2 крепления теплоотражающего экрана 1 (рис. 5.47) и уложите его на трубу системы выпуска отработавших газов;
Рис. 5.48. Демонтаж тросов механизма переключения: 1 — отвертка; 2 — тросы механизма переключения передач; 3 — кронштейн
- лезвием отвертки отсоедините тросы механизма переключения передач от кронштейна (рис. 5.48);
- снимите механизм переключения передач.
Установку проводите в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего:
- нанесите тонкий слой смазки на головки шарниров;
- затяните гайки крепления механизма переключения передач моментом 8 Н•м;
- установите центральную консоль;
- установите ручку с гофрированным чехлом на рычаг переключения передач и закрепите нижнюю часть чехла на центральной консоли.
Как Снять Ручку Двери На Пежо 307
Снятие и установка дверной шторки на Peugeot может вызвать некоторые неисправности, такие как:
- Неисправность замка двери.
- Остановка открытой двери неисправна.
- Замена дверной колонки.
- Неисправный оконный контроллер.
- Замена бокового стекла дверь.
В этих наиболее распространенных случаях кожа необходима.
Инструменты, которые нужно очистить от Peugeot.
- Сундук 20.
- Torex 30 (чтобы разблокировать).
- Torrex 40 (снять ограничитель).
- Глава 10 с воротником.
- Щелевая (плоская) отвертка.
- Лезвие для снятия гидроизоляции.
Мы удалим обшивку двери, используя пример с водителем.
- Вам нужно поднять стекло дверь, так как это будет мешать нашим следующим шагам,
- Как показано на фотографии, освободите ручку от пластиковой крышки, которая блокирует доступ к крепежным винтам.
- Удалите 2 винта со стороны панели двери.
- Также есть одна отвертка, которая, как показано на фото, спрятана в углублении дверной ручки под вилкой.
- Осторожно затяните винты, чтобы закрепить отвертки, будьте осторожны, так как они имеют плотные защелки. (Встряхните устройство из стороны в сторону, чтобы сделать его светлее).
- Удалите 2 винта из основной ручки.
- Убираем пластик ручка отвертка ручки двери.
- Кроме того, когда все крепления сняты, потяните, чтобы снять всю панель с дверной коробки.
- Стреляй легким толчком вверх.
- Осторожно, с лезвием в центре шва, разрежьте герметик в углу, где должна быть выполнена работа.
в качестве взлетать внешние дверные ручки. Пежо 307.
Все о кузовном ремонте! Любые учебные материалы для автомобилей. Собственный бизнес, тюнинг, бесплатные уроки. А.
в качестве взлетать ручка на Peugeot 308
очень короткое и четкое видео, как снять ручку на дверь пежо 308 Все мои видео остаются неотредактированными.
Чтобы удалить кожу, было бы неплохо заранее захватить зажимы, так как не все могут оставаться целыми и невредимыми при удалении, так как не рекомендуется делать такие процедуры на морозе, поскольку он становится хрупким и ломким в морозном пластике.
Замена механизма переключения переда
Механизм переключения передач представлен на
Рис. 5.44. Направление снятия (А) гофрированного чехла (1) с рычага переключения передач
- снимите нижнюю часть гофрированного чехла 1 (
Рис. 5.45. Расположение гаек (1) крепления механизма переключения передач
- выверните и снимите четыре гайки 1 (
Рис. 5.20. Выворачивание болта (1) крепления опоры аккумуляторной батареи
- из-под арки левого переднего колеса выверните болт 1 (см. 
Рис. 5.46. Расположение шарнирных соединений тяг механизма переключения передач (1) на коробке передач
- универсальными съемниками FACOM U53 K2 и FACOM U53 T2 отсоедините шарнирные соединения тяг механизма переключения передач 1 (
Рис. 5.47. Расположение теплоотражающего экрана (1) и болтов (2) крепления
- выверните болты 2 крепления теплоотражающего экрана 1 (
Рис. 5.48. Демонтаж тросов механизма переключения: 1 - отвертка; 2 - тросы механизма переключения передач; 3 - кронштейн
- лезвием отвертки отсоедините тросы механизма переключения передач от кронштейна (рис. 5.48);
- снимите механизм переключения передач.
Установку проводите в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего:
- нанесите тонкий слой смазки на головки шарниров;
- затяните гайки крепления механизма переключения передач моментом 8 Н- м;
- установите центральную консоль;
- установите ручку с гофрированным чехлом на рычаг переключения передач и закрепите нижнюю часть чехла на центральной консоли.
Видео про "Замена механизма переключения переда" для Peugeot 307
Замена и ремонт тяги кулисы коробки передач № 31 Пежо 307 переделка троса переключения передач Как СнятьРучку Кпп Peugeot 307.
Как снять обшивку двери Peugeot 308, этот фотоотчет показывает. Чтобы снять кожух, полезно очистить и снять налокотник и вывернуть винты снизу.
Вы должны смотреть внимательно, чтобы не поцарапать дверь. Тонкая плоская отвертка и широкая отвертка полезны для снятия корпуса.
В целом, я был доволен результатом, музыка звучит приятнее, двери легче закрывать, а звук при закрытии дает хороший звук, так что оно того стоит. При установке дверной карты в этом месте лучше приклеить ее нижний конец хотя бы к некоторому антискрипту. Как снять и дооснастить инструменты: обивка внутренней двери Peugeot 308. Набор инструментов для установки / снятия обшивки двери / панели.
При замене замка старайтесь держать дверь открытой его полный отверстие для предотвращения повреждений. Нужны ли массам листы вибрирующего слоя и спленита на 4 двери? как быстро и бесплатно убрать щелчок двери, как разобрать дверь и напоследок маленький секрет. это уже есть.
Затем селезенку приклеивают к селезенке, после завершения процедуры повторяют, к сожалению, прикрепляют туда, где была дверная карта. С помощью отвертки снимите пластиковую дверную ручку.
Далее, когда то, что остается для нашего клиента, крепеж удаляется путем подпрыгивания лично, мы лично отрываем всю облицовку от дверной коробки. Еще несколько винтов для удаления находятся в конце корпуса. Самостоятельная разборка обивки задней двери на Peugeot 308.
Также есть один винт, который, как показано на фото, спрятан в углублении ручки двери под заглушкой. При извлечении дверной карты лучше всего снимать подиумы и колонны, так как очень трудно охватить всю область двери вибрирующим материалом. очень короткое и понятное видео о том, как снять дверную ручку peugeot 308 Наш клиент оставил мои видео без изменений.
Как снять обшивку двери с передней и задней двери. Пежо 307.
Этот навык может потребоваться, если есть проблемы со службой удаления окон, механизмом двери, звукоизоляцией и многим другим. Снять дверную накладку на Peugeot 308 очень просто. Накрытие стандартных шкафов в дверях Peugeot 3008 без вскрытия обивки !! Мысли подсматривали на форуме.
Как показано на фотографии, освободите рукоятку от пластиковой накладки, заблокировав доступ к крепежным винтам. Вы также можете попытаться удалить карту вместе с защелками или снять ее отдельно, оставив защелки в дверце. Как снять крышку багажника для Peugeot 308.
Другие детали, такие как рама дверной ручки и блок стеклоподъемника, просто необходимо снять. Далее нужно открутить винты с конца дверной карты и снять защелки или с верхней части двери. Видео с куцци я заполнил зазором задней двери, и на дорогах стало меньше пыли, и звук сильно изменился.
Метод занимает около 6 часов, учитывая, поможет ли кто-нибудь вам. О подробном процессе замены замка двери переднего пассажира в peugeot 307. Видео уже началось.
При извлечении устройства переверните его из стороны в сторону, чтобы облегчить его.
Открыватель двери нажимает на Peugeot 308.
В видео вы можете увидеть подробный процесс снятия передней (водительской) двери автомобильные семьи.
Привод автомобиля Пежо является сильно нагруженным элементом, в его задачу входит передача тягового усилия от КПП на колесо. Замена привода пежо включает в себя ряд технических процедур, которые будут подробно описаны ниже. А сначала немного теории, которая будет полезна для тех, кто мало знаком с устройством автомобиля пежо 206, на примере которого будет идти основная часть обзора.
Устройство привода
Этот раздел будет полезен тем, для кого замена данного элемента совершено незнакомая процедура. Под приводом понимается вал в сборе, и вот из каких деталей состоит правый привод пежо:
- Наружный ШРУС
- Внутренний ШРУС
- Подвесной подшипник
- Приводной вал
Замене чаще всего подвергается не весь привод, а лишь некоторые из этих деталей. Из строя выходят, чаще всего, ШРУСы и подшипник. Поэтому привод пежо в сборе, чаще всего, не меняют.
Левый вал устроен несколько проще, ведь он не имеет подвесного подшипника, который может создать больше всего проблем при работе.
В целом сама процедура включает в себя следующие этапы:
- Снятие защиты картера
- Слив масла с КПП (при услови, что коробка передач ручная)
- Откручивание ступичной гайки
- Демонтаж шаровой опоры
- Ослабление узла подвесного подшипника
- Извлечение приводного вала
Это общее описание. Замена привода пежо может потребовать и дополнительных манипуляций, которые также будут рассмотрены. Если на автомобиле, например, пежо 406, используется полный привод, то его замена будет несколько иной.
Итак, теперь рассмотрим каждый пункт подробно, в том числе и проблемы, которые могут возникнуть. Снятие защиты картера описывать не будем, т. к. ничего особо сложного в этом нет, кроме того, она может и отсутствовать на автомобиле.
Откручивание гайки ступицы
Для того чтобы снять привод пежо, первым делом нужно открутить гайку ступицы, изначально задача кажется несложной, вот только для реализации данной процедуры нужно зафиксировать вал от вращения. Для этого есть следующие несколько вариантов:
- Пока машина стоит на земле. Снять декоративную заглушку с центрального отверстия колесного диска, расшплинтовать гайку, поставив автомобиль на 5 передачу, используя головку на 35 и вороток с длинным рычагом, отвернуть гайку
- Если колесо уже снято и автомобиль стоит на домкрате, при наличии рядом второго человека. Посадить его за руль и попросить нажать на тормоз, при этом отвернуть ступичную гайку
- Если ситуация аналогичная, но рядом никого нет, можно воспользоваться брусом подходящей длины, уперев его одним концом в сидение, другим в педаль тормоза
- Еще один способ, при вывешенном колесе, вкрутить 2 болта в ступицу, вставить между ними монтировку, ломик или что-то похожее, уперев его в пол
- Ну и, конечно же, можно воспользоваться специальным приспособлением, которого, скорее всего, под рукой нет, как и в ближайшем магазине инструмента
Как видно способов немало, что позволит каждому выбрать то, что удобнее.
Далее, когда машина находится на домкрате, необходимо слить масло с коробки передач (для автоматической КПП этого делать не нужно), сливной болт находится в нижней части коробки с левой стороны. Заливной расположен в районе левого ШРУСа.
Снятие шаровой опоры
Это следующее действие, необходимое чтобы снять привод. Смысл теперь сводится к тому, что необходимо обеспечить подвижность поворотного кулака, который сейчас удерживается на стойке, шаровой опоре рычага и рулевом наконечнике. Для того чтобы снять привод, необходимо сдвинуть кулак в сторону, в большинстве случаев, для этого будет достаточно демонтировать шаровую опору, хотя, например, для владельцев пежо 307 удобно будет открутить кулак и от стойки.
Стоит знать, что конструкция шаровой опоры отличается в зависимости от модели, например, на пежо боксер она направлена вниз, аналогично она устроена и на пежо 308.
Для демонтажа нужно провести следующие операции:
- Ослабить гайку шаровой опоры
- Использую специальный съемник (его стоимость порядка 500 руб. в любом магазине автоинструмента) выпрессовать опору
Далее, с помощью монтировки, отжать рычаг вниз и, потянув кулак на себя, вынуть наружный ШРУС из ступицы.
Примечание: для того чтобы отжать рычаг было проще, стоит открутить стойку стабилизатора.
Вариант, который описан, требует меньше манипуляций, но, возможно, не всем будет удобен. Поэтому можно, дополнительно, открутить болты, крепящие кулак к стойке, тогда извлечь правый привод из ступицы будет еще проще. Еще есть возможность не трогать шаровую опору, но открутить рулевой наконечник и болты стойки амортизатора. В общем, можно выбрать то, что предпочтительнее, в том числе и открутить все и снять кулак целиком.
Откручивание и снятие опорного подшипника
Основные проблемы могут возникнуть именно на этом этапе, подвесной подшипник напрессован на приводном валу (внутреннем ШРУСе) и крепиться к опоре ДВС. Для того чтобы его извлечь, необходимо открутить 2 гайки на болтах, крепящих подшипник, после чего, повернуть болты на 90 градусов (при этом головки должны сместиться от края подшипника), затем, в теории, привод должен легко выходить из коробки. Но, на практике, стоит ожидать того, что подшипник «закис» в опоре и извлечь правый привод так просто не получится.
В данном случае, конечно, можно попробовать залить его жидкостью против ржавчины вроде WD-40, но не известно поможет ли, да и ждать время есть не у каждого, поэтому проще будет открутить опору от двигателя целиком и снять привод вместе с ней. Для этого потребуется:
- Отвернуть 3 болта опоры, которые находятся на виду, головной на 16
- Демонтировать пластиковый держатель проводки, открутив гайку на 10
- Отвинтить еще один болт опоры
- Открутить подушку двигателя от крепления к кузову
- Вынуть привод
Примечание: внутри КПП вал никак не фиксируется и должен легко выниматься, как и на модели пежо партнер.
Дальше, если планируется замена привода полностью, необходимо извлечь подшипник из опоры двигателя, сделать это можно разными способами, как правило, он выбивается молотком через какую-либо проставку, если это не помогает, можно попробовать нагреть узел с помощью паяльной лампы или другой горелки, после чего, пока металл горячий, снова пытаться извлечь подшипник.
Далее необходимо произвести тщательный осмотр деталей, обратить особое внимание на сальник, расположенный в КПП, предпочтительно будет произвести его замену. Обязательно произвести осмотр защитных чехлов ШРУСов, и заменить при наличии трещин, утечек смазки.
Установка нового или отремонтированного привода
После того как проведены все необходимые действия по ремонту привода, произведена замена, всех неисправных или сомнительных его частей, или же приобретен полностью новый приводной вал в сборе, можно приступать к процессу установки.
Процедура установки привода включает в себя следующие этапы:
- Произвести очистку и смазку шлицевой части ступицы колеса, а также и шлицов наружного ШРУСа (рекомендуется смазка TOTAL 3945, но можно использовать и литол, солидол, графитовую смазку)
- Смазать наружное кольцо подвесного подшипника и его посадочное гнездо в опоре ДВС
- Произвести замену сальника в КПП
- Используя те же виды смазки, наполнить ей пространство между кромками сальника
- Вставить внутренний ШРУС в дифференциал коробки передач, убедиться, что подвесной подшипник сел в свое посадочное гнездо до упора
- Ввести наружный ШРУС в ступицу колеса
- Вставить шаровую опору в рычаг и закрепить, затянув гайку
- Если опора двигателя снималась целиком и потом уже извлекался подшипник, то произвести ее установку на ДВС, если нет, то перейти сразу к пункту 9
- Затянуть одну из гаек крепления подвесного подшипника моментом 7 Н*м
- Закрутить вторую гайку моментом 13.5 Н*м
- Дотянуть первую гайку до такого же момента
- Смазать ступичную гайку и затянуть ее моментом 245 Н*м (без шплинта), 325 Н*м (со шплинтом)
- С другой стороны автомобиля замена производится аналогично. Т. к. левый вал не имеет подшипника работы провести значительно проще.
Для полноприводных версий
Если вы владеете автомобилем, имеющим полный привод, и требуется замена одного или обоих задних приводных валов, порядок действий будет следующий:
- Снять колпак ступицы или колеса (зависит от модели колесного диска)
- Расшплинтовать и отвернуть контргайку
- Используя головку и вороток, с большим рычагом, отвернуть основную гайку крепления привода
- Заблокировать передние колеса, подложив какие-либо упоры под них
- Ослабить гайки, крепящие колесо, и поднять заднюю часть домкратом, установив на опоры
- Демонтировать заднее колесо
- Снять датчик АБС при наличии
- Полностью отвернуть ступичную гайку
- Пометить краской места совмещения внутреннего ШРУСа и фланца дифференциала
- Отвернув 4 гайки, крепящие ШРУС к фланцу дифференциала, извлечь его
Дальнейшие действия такие же, как и с переднеприводными версиями, сборка производится в обратном порядке.
Читайте также: