Как снять ручку кпп опель астра g
Опель Астра G. Регулировка механизма переключения передач.
Для этого понадобится:
- ключ или бита Torx внутренний Т45;
- ключ (головка) 13 мм (для снятия поддона АКБ);
- ключ 10 мм (для снятия клемм АКБ);
- штифт или сверло, или шестигранник, или что-то подобное диаметром 5 мм.
Ещё желательно гараж с ямой, но можно обойтись и без ямы.
Для начала нужно снять защиту картера. Если нет ямы, то поднимаем передок автомобиля, ставим на подпорки. Не забываем о технике безопасности! Установите противооткаты (или просто кирпичи) под колеса.
И ещё. Если поднимаете весь передок постепенно, т.е. сначала одну сторону, потом другую, то ни в коем случае нельзя сразу высоко поднимать одну сторону! Потому что про поднятии другой стороны (при уже поднятой противоположной), автомобиль может сползти вбок! Лучше не поднимать высоко. Или сначала поднять немного одну сторону, подставить подпорку, потом перейти на другую, там поставить подпорку, а затем снова вернуться к противоположной стороне и поднять ещё.
После снятия защиты нужно найти болт Torx Т45, которым стягивается хомут на приводе переключения передач. Этим хомутом крепится шток выбора передач к тяге переключения. Вот фото:
Фото сделано снизу со стороны передка, если смотреть в сторону салона.
Этот болт нужно ослабить, полностью выкручивать не надо. Болт вкручен в хомут и с обратной стороны выступает миллиметров на 5-10 из резьбы. Поэтому можно контролировать рукой (пальцем) выкручивание болта, чтобы выкрутить его до момента, когда выступающая часть сравняется с плоскостью хомута (части с резьбой). Другими словами, когда болт перестанет выступать из резьбы.
Затем идем в салон, поднимаем чехол ручки переключения передач.
С задней стороны нужно поднять чехол, с другой стороны пластиковые выступы выйдут из отверстий:
Необходимо в нейтральном положении сместить ручку переключения влево, и вставить через оба отверстия сверло или шестигранник диаметром 5 мм, чтобы ручка зафиксировалась.
Теперь нужно залезть под капот и найти там красную кнопку. Она находится на крышке КПП со стороны левой опоры двигателя (где аккумулятор).
Наверно, можно как-то извратиться и достать до кнопки, не снимая аккумулятор и поддон под него. Но удобнее снять. Этой кнопкой фиксируется механизм выбора передач. Чтобы зафиксировать механизм, нужно одновременно давить на кнопку и немного вращать шток выбора передач вокруг оси вправо-влево. Кнопка необязательно должна нажаться с каким-то щелчком, она может только немного утопиться.
Теперь нужно затянуть ослабленный ранее болт хомута. После этого вытащить фиксатор из ручки переключения передач и проверить переключение передач. Кнопка блокирующая механизм переключения должна отжаться при включении задней передачи. Если кнопка не отжалась сама, можно немного помочь ей, потянув на себя. На этом регулировку можно считать завершенной. Осталось только собрать все как было.
Как снять ручку с МКПП
Собственно немного слазит кожа с ручки МКПП, хочу что то придумать с ней. Скажите пожалуйста - как снимается сие чудо?
Сам набалдашник держится на шлицевом соединении. Берешь ручку и тянешь вверх, немного покручивая вокруг оси.
Без кольца заднего хода? Сам набалдажник просто тяну вверх? Но пробовал крутить - намертво сидит вроде.
А был рождён, чтобы бежать
Если "намертво", то уже приклеили.
Неисправности бывают грязные и ржавые. Я за грязные, они легче исправляются.
Без кольца заднего хода, просто набалдашник тянуть вверх покручивая. Не крутить как по резьбе, а как бы расшатывать.
Понял, завтра попробую. Спасибо. Не вкурсе, где можно купить новую, или может кто то продает, уже отремонтированые?
Изменено: DMK, 18 Апрель 2013 - 21:28
Новые на экзисте стоят не гуманно. Можно поискать на разборках б/у. Восстановленные встречал на ибее и аллегро. Но имхо если ставить перешитую, то свою, в таком случае можно и кожу выбрать и на готовые работы предварительно посмотреть.
А шо нихто не предостерегает о возможной подаче в роговой отсек то? :blink:
DMK, Будь осторожен.Эта гадость порой резко срывается и летит вместе с твоими кулаками в твой глаз или зуб(ы)
на астрі такий самий принцип?
на астрі такий самий принцип?
на астрі G такий самий
о95ОО37484 viber
А шо нихто не предостерегает о возможной подаче в роговой отсек то? :blink:
DMK, Будь осторожен.Эта гадость порой резко срывается и летит вместе с твоими кулаками в твой глаз или зуб(ы)
+ многа ,берегите зубы господа
набалдашник брал на автобазаре, гривен 50, вроде
хочеш зробити добре-зроби сам!
Та я хочу оригинальный. Не люблю базарные сладости ;( а за зубы и нос - спасибо
Ну что получилось снять ручку? Или еще не пробывал?
о95ОО37484 viber
Ну что получилось снять ручку? Или еще не пробыв
я снял на своей Цшке ,могу подсказать
берем у жены фен ,ставим в положение " максимально горячий " (только если фен не профессиональный) и греем набалдашник 3-5мин ,убираем фен и тянем сильно в верх ,главное убрать свое лицо что бы рука с набалдашником не отомстила вам за предыдущие дерганье кулисы. Пробуйте!
я 3 месяца мучился - тянул,прокручивать пытался,дергал и т.д.
я где то читал, что надо в кипятке размачивать что бы снялась
я где то читал, что надо в кипятке размачивать что бы снялась
Я тут: 067 976 23 06
я где то читал, что надо в кипятке размачивать что бы снялась
весь салон сразу или снимать кулису в сборе?
У меня так сидела что руками снять вообще нельзя было. пыталось много людей .. вряд ли у всех силы не хватило .. мне кажется если что то подложить и молоточком потихоньку выбивать вверх то должно пойти.. которую я снимал было нежалко и снимал уже ради принципа разломав ее наполовину отверткой ))
Классный музыкальный сайт Музыкальные хиты 2019
Авто: Vectra С 2.2
Пришлось немного помучаться, так как на шлицах прилипло очень хорошо. Но руками сорвали.
Идея крепления бредовая до безобразия. До сих пор думал, что только проектировщики совковых автомобилей были под мухой когда проектировали авто. Теперь понимаю что часть этих спецов вырвалась в свое время из союза за границу. И внесли свою лепту в проектирование иномарок.
Теперь вопрос, железный занавес оберегал союз от загнивающего запада. Или запад ограждал себя как мог от таких инженерных интеллектуалов.
Теперь вопрос, железный занавес оберегал союз от загнивающего запада. Или запад ограждал себя как мог от таких инженерных интеллектуалов.
С этим уже в другую тему
А на кадете тоже просто (или не просто. ) стягивается ручка?
Изменено: SVit1, 06 Февраль 2016 - 19:30
Облазил кучу форумов и понял, на счет "просто" мнения разделились.
Половина пишет: Если сам набалдашник не можешь снять, считай тебе повезло! У меня раза три сам вылетал.
И на тех кто пишет: Я б-ть, газовым ключом снял эту падлу за 45 минут, но эта была камасутра.
А был рождён, чтобы бежать
7 из 10-ти снимаются без проблем.
Неисправности бывают грязные и ржавые. Я за грязные, они легче исправляются.
Ну пока из опеля снимал только одну. Надеюсь не послендяя. Но статистику буду вести.
Итого 1:0 в пользу- без особых проблем.
Sex есть как Опель - запроектированный, чтобы радовать.
а может и не дать
а может и не дать
это как ей вздумается
Изменено: Cr-z, 07 Февраль 2016 - 01:29
Sex есть как Опель - запроектированный, чтобы радовать.
Таких советов и предостережений читал не мало. И это как не странно самая распространенная ошибка. Ее еще повторяют когда пробуют снимать руль. Тут не главное тянуть со всей дури на себя оставив отпечаток скоростей или руля на своем лице, тут главное влево вправо перекос дать и тогда он легко слезет со шлицов сам. Как собственно и руль снимается любой без проблем, если при расшатывании из стороны в сторону он все равно плотно сидит на шлицах, тогда слегка сзади руками хлопнуть по рулю но не одновременно, а второй удар рукой немного с задержкой и тогда слетает любой руль. Независимо от того как он прикипел или как некоторые писали закусило и т.д.(аккуратнее,можешь без зубов остаться
Я сегодня так на***ся с ним. со всей дури рывками тянул на себя. только люфт в колонке появился.
Дальше коленями подпираеш руль вверх и по гайке лупишь молотком).
Поэтому совет: не спешите бить молотком наболдашник кпп или пилить, ломать и т.д. И не читайте дебильные предостережения и советы. Запомните все что касаеться шлицов руля и кпп снимаеться только руками.
Изменено: wulf, 07 Февраль 2016 - 11:39
Ну пока из опеля снимал только одну. Надеюсь не послендяя. Но статистику буду вести.
Итого 1:0 в пользу- без особых проблем.
Статистика с рулями, снял больше десятка, и все разные, ВАЗ(5-6), инфинити(1), мерс(3-4), ситроен(1), фольц(3-5), шкода(2).
А был рождён, чтобы бежать
wulf, с ООА снимал?
Неисправности бывают грязные и ржавые. Я за грязные, они легче исправляются.
1) если читали тему внимательно то заметили б, что писал что по ручке кпп по опель пока статистика 1:0 и снимал вектру
2) касательно ООА также шлицы, по этому процес в теории не намного сложнее.
хотя каждый случай индивидуальный, Есть уникалы которые посадили на клей, то приходиться прогревать строительным феном (гемор с клеем попался на ситроене раз).
Изменено: wulf, 07 Февраль 2016 - 13:21
А был рождён, чтобы бежать
Неисправности бывают грязные и ржавые. Я за грязные, они легче исправляются.
Читайте также: