Как снять ручку кпп мазда 6 gj
Mazda 6 › Бортжурнал › Ремонт концевика селектора АКПП Mazda 6, GJ — 2013
На днях обратился ко мне знакомый с жалобой на то что его Mazda 6 не уходит в спящий режим и из за этого садил пару раз АКБ. Данную проблему я у себя устранил на следующий день после покупки автомобиля. И по этому второй раз решил заснять видео ролик с полной инструкцией в подробностях и по порядку.
несколько фото для полноты картины, Все внимание на видео!
Сейчас будем устранять нашу проблему.
Для начала нужно открыть подлокотник, расстегнуть кнопку кожуха ручника и потянуть нижнюю часть пластика, где находится подстаканник, и пульт управления магнитолой снимается слегка с натяжкой клипсы, хорошие не бойтесь тянуть сильнее.
Отключаем фишку от управления и убираем пластик в сторону, что бы ни мешался.
Дальше снимаем пластик АКПП предварительно открутив саму рукоять.
Для снятия я использовал чизлер, думаю это можно сделать любым другим куском пластика, что бы ни чего не поцарапать. Вставляем пластик по кроям чуть нажимая вытаскивая клипсы. Подняв, отцепляем лампу подсветки переключения я это сделал ранее. Убираем ее так же в сторону, что бы не мешалась.
Дальше мы видим черный пластмассовый пыльник я его так же снял ранее держится он на четырех защелках думаю разберетесь как он снимается я использовал плоскую отвертку поддевая с каждого угла потягивая вверх.
Сейчас мы можем увидеть тот самый концевик и как он стерся, и рычаг переключения не значительно до него не достает видимо этого хватает, что бы контакт не срабатывал.
Аккуратно снимаем кнопку с пружинкой не знаю как она называется, поддеваем отверткой и она сама вылезает с посадочного места, не бойтесь пружинка не вылетит и не чего потом натягивать не нужно она так же легко ставится обратно. Убираем ее подальше, чтобы не сломать.
Теперь нужно открутить два шурупа не удобно, но открутить можно я использовал крестовую биту от набора с ручкой.
Как открутили, берем плоскую отвертку и поддеваем защелку вытягивая всю кнопку селекторы в сторону тянем смело не чего не соскочит и не собьется.
Поправляем провод и вытаскиваем ее в сторону для удобства.
И вот тот самый подтертый концевик из за которого вся беда.
Теперь нам нужна будет мягкая жестянка, я у себя нашел алюминиевою пластинку она вроде осталась у меня от ксенона. Можно использовать любую другую кто что найдет. Вырезаем из нее кусочек примерно сантиметр на два и сгибаем ее буквой «П» примеряем и зажимаем пассатижами можно дополнительно приклеить но я не стал этого делать. Проверяем, что бы она не шаталась и не соскочила.
Все теперь собираем все обратно попадая в отверстия концевики прижимая садим на защелку смотрим все на месте. Закручиваем два шурупчика и ставим кнопку с пружинкой проверяем что бы пружинка была на своем месте.
Проверяем нажимаем переключения работает. Нажимаем старт/стоп переключаем рукоять выключаем смотрим магнитола гаснет и кнопка не горит, проверяем еще пару раз. Все норм продолжаем собирать.
Ставим пыльник на свое место проверяем четыре защелки и что бы не чего не болталось.
Ставим пластик АКПП не забываем про подцветку переключения .
Убеждаемся что все клипсы попадают на свои посадочные места, нажимая на ее защелкиваем. Закручиваем рукоять.
Поднимаем подлокотник и ставим на место пластик подстаканника так же не забываем подключить штекер управления магнитолой.
Застегиваем кнопку кожуха ручника.
Адаптация коробки Mazda 6 GJ
Для владельцев Mazda 6 не секрет, что автоматическая коробка в наших автомобилях адаптивная и подстраивается под манеру вождения каждого водителя. Но случаются не значительные неудобства при эксплуатации авто, такие как небольшие пинки и « затупы » . В этой статье расскажу как избавится от них самостоятельно без обращения к дилеру и автосервисы.
Нужно произвести сброс адаптации АКПП, строго по пунктам:
- Прогреть коробку до рабочей температуры, лучше всего проехаться не менее 20 минут.
- Встать на ровную поверхность, без уклонов, чтобы автомобиль находился полностью параллельно к земле.
- Перевести АКПП в режим паркинг (Р) и заглушить автомобиль.
- Нажать тормоз максимально сильно и далее на всех пунктах не отпускать его - ВАЖНО.
- Заводим автомобиль и ждем не менее 30 секунд.
- Переводим АКПП в положение нейтраль (N) и глушим авто.
- Далее включаем АКПП в режим М- и удерживая ручку в этом положении нажимаем кнопку START, селектор держим в этом положении не менее 5 секунд.
- Переводим коробку опять в режим нейтраль (N) и заводим автомобиль.
- Включаем режим M+ и удерживаем ручку не менее 5 секунд, далее переводим коробку в режим M- и так же удерживаем 5 секунд.
После этих манипуляций обороты на тахометре должны подняться до 1200, в этот момент отпускаем ручку АКПП и ждем когда обороты вернутся в свое обычное положение и на приборной панели замигает индикатор M1. Только в этот момент можно отпустить педаль тормоза , перевести селектор в положение паркинг (P) и заглушить автомобиль.
Поздравляю, адаптация проведена, можно завести автомобиль и насладится плавным переключением передач без пинков и « затупы » .
Если не получилось добиться результата с первого раза, повторите заново пункты с 3 по 9, возможно вы не достаточно сильно наживаете на педаль тормоза.
Поделитесь в комментариях с какого раза у вас получилось провести адаптацию и какие изменения в работе АКПП вы заметили.
Штатная магнитола Мазда 6 GG обзор и замена
Ремонт или установка новой магнитолы в автомобиле Mazda 6 GG – это сравнительно несложная процедура, которую можно выполнить самостоятельно. Чаще ее проводят для починки разъемов, установки AUX или замены на более мощную модель с улучшенными звуковыми характеристиками. Чтобы магнитола Мазда 6 GG была снята правильно, потребуется только соблюдать последовательность, из инструментов нужен шуруповерт, маленькая отвертка и ключ-головка на 10.
Как снять магнитолу Mazda 6 GG
Перед тем как снять магнитолу с Mazda 6 1 поколения (2002-2007), потребуется обеспечить доступ, разобрав центральную консоль. Последовательность действий:
-
Откинуть подлокотник, взяться за боковые части в районе подстаканников и потянуть наверх. Внешняя часть консоли снимается с характерным щелчком.
Распиновка штатного головного устройства Мазда6 1
Магнитола Seicane Android для Мазда 6 GG
Очень часто владельцы проводят замену штатного головного устройства Mazda 6 на эту модель. Прибор и панель ставятся на место без доработок, по отзывам водителей, магнитофон работает без проблем, в том числе в холодную погоду. Модель считывает музыку с большинства флешек, обеспечивая неплохое звучание, а вот качество радио после установки этой модели в Мазде 6 GG можно охарактеризовать лишь как среднее. Прибор поддерживает протокол Bluetooth, который работает без сбоев и обеспечивает ускоренную передачу файлов. Управлять техникой можно с помощью кнопок на мультируле.
К магнитоле Seincane подключается камера заднего вида; можно настроить управление кнопками на руле.
Из минусов некоторые водители отмечают, что на магнитоле Android для Mazda 6 GG с трудом работает навигатор Yandex, поскольку объем оперативной памяти довольно невелик. Модель можно подключить к Интернету, но собственного модема в ней не предусмотрено, она может только подключаться к раздающему телефону или планшету. Еще один недостаток – эта магнитола не хочет дружить с системой Bose, но вопрос решаемый: подключить линейные кабели можно через плату усилителя. Правда, регулировать сабвуфер не получится, однако многие отмечают, что штатных настроек им вполне хватает и так.
Штатная магнитола(сверху) и магнитола Seincane(снизу)
Головное устройство на Андроид на Мазда 6 до рестайлинга
При замене штатной магнитолы на дорестайлинговой версии Мазда 6 потребуется приобрести следующие приспособления:
- Головное устройство.
- Бортовой компьютер.
- Шнур для БК.
- Блок климат-контроля (по желанию владельца).
- Камера заднего обзора.
Для установки на Мазду 6 GG потребуется подсоединить штекер от магнитолы к бортовому компьютеру. От штекера последнего отходит два пучка проводов: первый – главный (питание, управление с мультируля, колонки), второй – аварийного сигнала, печки и режима АС. Пару кабелей для климат-контроля требуется подключить к последнему напрямую, также необходимо подсоединить провода от головного устройства, антенны и модуля GPS.
ГУ на Андроид поддерживает камеру заднего вида, а также Bluetooth
Новая магнитола для Mazda 6 GG на Android, по отзывам владельцев, кардинально отличается от заводской версии. Прибор работает без сбоев, безошибочно ловит сигнал GPS, на нем оперативно работают оффлайн-карты. Для удобного управления можно запрограммировать кнопки на руле Mazda 6 GG: к примеру, клавише Mode, которая не используется по назначению, можно задать другую команду. Установленная камера заднего вида включается автоматически при выборе передачи для езды задним ходом. Изображение сразу выводится на монитор. Кроме того, кнопками на руле можно управлять громкостью музыки, а при выборе другого скоростного режима параметры восстанавливаются.
До и после установки ГУ на андроид на Mazda 6 GG
Установленный магнитофон обладает и множеством других плюсов. К ним относят чувствительный микрофон, обеспечивающий прекрасную слышимость при разговоре по громкой связи, возможность прослушивания аудиофайлов через беспроводную систему Bluetooth. Переключать песни можно не только с руля, но и телефона, если музыка воспроизводится по беспроводному каналу. Названия транслируются на экране магнитолы, качество звука остается на высоте, а задержек сигнала не отмечается. Исходя из этого, можно сделать вывод, что замена штатной магнитолы на Mazda 6 GG – оправданное решение.
Как снять ручку кпп мазда 6 gj
Коробку передач снимаем для замены, а также для ремонта
Неисправности, при которых нужно снимать механическую коробку передач:
- затрудненное переключение передач;
- утечка масла через уплотнения и прокладки
Кроме того, механическую коробку передач снимаем для замены сцепления, маховика и заднего сальника коленчатого вала двигателя
Приемы снятия механической и автоматической коробки передач, практически одинаковы
В этой статье мы рассмотрим снятие и установку автоматической коробки передач, как наиболее трудоемкий процесс
Устанавливаем автомобиль на подъемник или смотровую канаву
Снимаем брызговик двигателя
Сливаем масло из коробки передач, как описано в предыдущей статье
Снимаем приводы передних колес
Снимаем аккумулятор, воздушный фильтр, стартер
Ослабляем крепление шланга системы охлаждения рабочей жидкости автоматической коробки передач, и снимаем подводящий шланг со штуцера коробки передач
Также снимаем отводящий шланг
Сжимаем фиксатор колодки и отсоединяем колодку от переключателя диапазонов передач
Отсоединяем колодку проводов от вывода блока клапанов автоматической коробки передач и от датчика давления
Отсоединяем колодку проводов от датчика скорости выходного вала и от датчика скорости входного вала
Выкручиваем болт крепления провода "массы", и отсоединяем провод от коробки передач
Поддеваем пружинный фиксатор и снимаем его
Отсоединяем наконечник троса привода управления коробкой передач от рычага переключения диапазона передач
Выводим держатель оплетки троса привода из бокового кронштейна
Поддеваем фиксатор, разъединяем хомут и выводим трос привода из верхнего крепления
Удерживая болт от проворачивания вторым ключом, откручиваем гайку и вынимаем болт переднего крепления задней опоры двигателя
Также выкручиваем второй болт и снимаем заднюю опору двигателя
Снимаем подрамник передней подвески
Проворачивая маховик за шлицы, откручиваем шесть гаек крепления гидротрансформатора автоматической коробки передач
Устанавливаем под двигатель и коробку передач надежные упоры
Выкручиваем три верхних болта крепления и два задних
Откручиваем один передний болт и три нижних болта крепления
Сдвигаем коробку передач назад и аккуратно снимаем ее с автомобиля
При снятии механической коробки передач нельзя опирать конец первичного вала о лепестки диафрагменной пружины, чтобы не деформировать их
Устанавливаем коробку передач, а также все снятые детали и узлы в обратном порядке
Перед установкой механической коробки передач, рекомендуется смазать шлицы первичного вала тонким слоем тугоплавкой консистентной смазки
Как Снять Ручку Кпп Mazda 6 Gh
GEARMATIC. частичный и полный ремонт Коробка автомат Мазда 6 в Москве с гарантией.
Если вы считаете, что коробка работает не потому что обычно, то для вас следует диагностировать автоматическую коробку 6, мы перечислим обычные признаки неисправности, сигнализирующие о вероятной поломке:
- застрял
- сигнал возникает на приборной панели. аварийный режим автоматической коробки
- неизменная либо повторяющаяся вибрация (также нужно проверить подушки)
- рывки при переключении вниз / ввысь на хоть какой из передач, рывки прохладные либо жаркие
- передачи не включены, передача потеряна
- пинки в передаче, пинки
- замедляет, притупляет, издает шум
Не считая того, не запамятовывайте впору делать работы по техническому обслуживанию автоматической коробки 6 GH GG GY (по последней мере, поменять масло (ATF) и фильтр в рабочих случаях. Промывать корпус клапана), но это дорогостоящая задачка. звонить. для перегородки. Временами инспектируйте уровень масла в коробке без помощи других (если есть щуп). Грейте коробку зимой, по последней мере, на холостом ходу (если торопитесь).
GEARMATIC. дешевый ремонт Коробка автомат Мазда 6 по доступной стоимости.
96 комментариев
Привет!
Подскажите, может быть ли отключить автоматическую коробку на мазде 6 2018? Другими словами коробка не адаптировалась к стилю вождения и всегда работала в одном режиме.
Если так, сколько будет стоить такая процедура?
том 7 (901) 547-66-41 Игорь (с 10 до 21 по столичному времени!)
Аннотация, график работы на страничке контактов.
Хороший вечер, Мазда 6 gh 2008: после подмены радиатора (промывки системы), подмены масла и фильтра автоматической коробки произошли резкие рывки при переключении передач, временами исчезает скорость заднего хода. сканер выдал ошибку P0744, какой диагноз
Масло стопроцентно поменялось под давлением либо как? Это ошибка блокировки гидротрансформатора.
том 7 (901) 547-66-41 Игорь (с 10 до 21 по столичному времени!)
Аннотация, график работы на страничке контактов.
Хороший вечер машина Мазда 6гг 2005 года. Масло на сто процентов поменялось в коробке и фильтре для мяса. Было отлично путешествовать около 2 месяцев. На данном шаге нет никаких передач, только задние замки отлично. Коробка перебегает в аварийный режим, после этого все работает, проверяется на наличие ошибок. Повреждение разомкнутой цепи парового клапана. В чем может быть неувязка
Стопроцентно под давлением? Какие коды ошибок?
том 7 (901) 547-66-41 Игорь (с 10 до 21 по столичному времени!)
Аннотация, график работы на страничке контактов.
Скончался задний ход, я поехал вперёд и отправился в аварийную ситуацию, через 2 ночи все было отлично, я поменял масляный фильтр, коробка не включена, на D (я могу идти вперед), от машины даже не положительно и не отрицательно не двигается, даже вынул машину, без ошибок со всем. Мазда 6 г.в. 2006 2.0
Это шапка ремонт, открытие.
том 7 (901) 547-66-41 Игорь (с 10 до 21 по столичному времени!)
Аннотация, график работы на страничке контактов.
Masda 6 GH 2007 г.в. пробег 98000 с Коробка автомат
Приблизительно 2 недели вспять на панели появилась ошибка AT и проверка
Поначалу я начал биться при переключении, сейчас он не перебегает на 4-ю передачу, я иду на 60 больше, он набирает скорость и не переключается.
3 ошибки были диагностированы
p0733
P0744
P0762
Кто сталкивался с этим, помогите советом!))
Привет
Автомобиль Мазда 6 2006 года 2.0., Под нагрузкой происходит удар от 3 до 4 передач. Меня интересует стоимость ремонта и времени.
Ремонт корпуса клапана с следующей подменой масла и фильтра. 20-30 тр., 2-3 денька.
том 7 (901) 547-66-41 Игорь (с 10 до 21 по столичному времени!)
Аннотация, график работы на страничке контактов.
если что то поменял и написал))) остался без конфигураций. может дело не в их?
Я ничего не сообразил. Вы сможете точно проверить соленоиды на исправность? Я так понимаю, ты их промыл.
том 7 (901) 547-66-41 Игорь (с 10 до 21 по столичному времени!)
Аннотация, график работы на страничке контактов.
Привет. Акпп Мазда 6 2008 2л. Запускаем машину, ошибок нет, как вы включаете коробку, кровяное давление сразу угасает, ошибка записывается неисправностью солиноида D. Переход на 123 (3-й с ударом и задержкой) коробку. Возвратиться с скачком. Соленоид был снят, промыт, заменен
Ну, умойся. а что тогда? Это работает либо нет, в конце концов? Либо вы не сможете проверить?
том 7 (901) 547-66-41 Игорь (с 10 до 21 по столичному времени!)
Аннотация, график работы на страничке контактов.
Хороший денек, янки, 2004 год, 2,3 литра. Все верно и прозрачно поменял масло в коробке и движке. Все работает, но время от времени коробка перебегает в режим AT во время движения, и 4-ая передача исчезает. Потом через некое время эта ошибка исчезает. Вы сможете проехать 300 км и 700 км, и, может быть, через один день он опять зажгется. В чем может быть неувязка? Заблаговременно спасибо.
Ошибки должны быть учтены. начать с. Нет смысла гласить для вас на данный момент. я не желаю разрушать сюрприз. Вы, кажется, в аварийном режиме.
том 7 (901) 547-66-41 Игорь (с 10 до 21 по столичному времени!)
Аннотация, график работы на страничке контактов.
Привет, ошибка p0744 Мазда 6 2006, все плохо?
Видео: Как Снять Ручку Кпп Mazda 6 Gh
- Как снять рычаг переключения передач?
- Инструменты для снятия зубчатых рычагов
- Как снять рычаг переключения передач
- Процесс снятия рычага переключения передач
Временами нужно демонтировать рычаг переключения передач. Необходимость в этой процедуре может появиться после подмены сайлентблоков рычага либо удлинителей и, конечно, при установке нового рычага. Эта процедура совершенно не сложна, ее можно выполнить, не обращаясь за помощью к спецам.
Инструменты для снятия зубчатых рычагов
Для разборки рычага переключения передач требуются достаточно обыкновенные инструменты:
Как снять рычаг переключения передач
Часто встречающаяся «болезнь». это подвеска и погремушка рычага. Это так именуемый 1-ый шаг. Если вы отложите ремонт, для вас придется установить новый рычаг. Чтоб работать с этим элементом, необходимо быть усмотрительным и размеренным. Не тяните и не нажимайте на ручку. Если вы не сможете плавненько переключиться, означает, вы не вполне выдавили сцепление, либо появились задачи с самой коробкой. Другими словами необходимо манипулировать не рычагом, а коробкой. С него достаточно легко снять рычаг либо ручку. Вы обязаны иметь представление о том, как установлен механизм, и это 50% фуррора.
Процесс снятия рычага переключения передач
Необходимо осознавать, что конкретно необходимо разобрать: рычаг переключения передач либо ручка от него. Начнем с первой аннотации. Чтоб снять рычаг с коробки, нужно:
1) Снимите брызгозащитный щиток мотора;
2) Разделите слой с шариком и рычаг (его можно вполне удалить);
3) После фиксации удлинителя при помощи гаечного ключа на «24» открутите удлинительную гайку этим же ключом;
4) Вышибите болт и снимите его с сидения;
5) Используйте пару ключей на «19», чтоб отвинтить гайку от болта, который держит рычаг совместно с корпусом;
6) Вышибите болт, потом отведите рычаг от кронштейна;
7) Снимите шайбу и рычаг с кронштейна;
8) После большой шайбы на кронштейне идут три шайбы, которые отвечают за регулировку угла продольного наклона оси вращения;
9) Для того чтоб отделить замок и поперечный выключатель фронтальной подвески, для вас необходимо использовать две кнопки «24», при помощи которых необходимо открутить гайку, потом снять шайбу, после этого вы сможете снять замок с сайлент-блока ;
10) Помните, что особые регулировочные шайбы могут быть размещены на фронтальной части баннера;
11) Чтоб установить новый бесшумный блок, необходимо сжать старенькый элемент под давлением 2-мя секциями трубы. Чтоб новое устройство было лучше прижато к рычагу, его нужно увлажнить мыльной водой (это нужно сделать при повторной сборке всей конструкции);
12) Тихий блок с долотом, чтоб сбить растяжки;
тринадцать) 2-ой удаляется таким же образом;
14) Новый сайлент-блок следует придавить к тискам, к концу его необходимо придавить ударом удара, поперечник которого составляет 8 мм;
Снять ручку с рычага необходимо следующим образом:
1) Снимите рычаг переключения передач для удобства эксплуатации;
2) Снятый рычаг должен быть зажат в тисках;
3) Шея под ручкой должна быть обмотана скотчем, тогда на этой ленте с открытым гаечным ключом должно быть установлено «32»;
4) Без особенных усилий нанесите несколько ударов ключом по направлению снизу ввысь, это поможет оттолкнуть ручку и держатель от рычага;
5) После того, как ручка мало отодвинется от сидения, для вас необходимо снять ленту и снять ручку, нажав на зажимы узкой отверткой. Помните, что под ручкой есть пружина, никогда не теряйте ее;
6) Установка делается в оборотном порядке.
Но есть и другой метод снять ручку. Это не включает удаление рычага переключения передач. Инструкции следующие:
1) Отсоедините крепление выхлопной трубы, а потом отведите систему выхлопа в сторону, чтоб она не мешала всем манипуляциям;
2) С нижней части рычага нужно отсоединить стержень привода управления коробкой, также отвести стержень в сторону;
3) При работе в салоне открутите крышку на рычаге, потом снимите крышку и нижний держатель;
4) Поднимите прокладку туннеля (она изготовлена из пластика) и протяните ее через высшую часть ручки рычага переключения передач;
5) Звукоизоляционный чехол размещен за пластмассовым покрытием; четыре гайки держат его;
6) Это практически изготовлено, все что осталось. нажмите на ручку, после этого она выйдет через отверстие сзади.
Манипуляции достаточно ординарны, потому для вас не надо волноваться о том, что время очень велико.
Подпишитесь на наши каналы в соц сетях, таких как Facebook, Vkontakte, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые достойные внимания авто действия собраны в одном месте.
- файлы
- движок
Описание снятия ручки механической коробки передач на Logan / Sandero или Megan-2 и установки ручки с Logan в пакете Prestige
Уникальный код для этой ручки: 8200379945
(Эта ручка также может быть установлена на Меган II)
Как снять старый рычаг переключения передач
По сути ручка просто затягивает
Очень комфортно снять ручку переключателя при помощи регулировочной кнопки (см. Фото).
Снимите крышку дерманта и установите крепление под ручку, потом при помощи сильной отвертки поднимите старенькый рычаг переключения передач.
Вид со снятой ручкой
Установка рычага переключения передач от логана в версии "престиж"
Для начала, если у вас 2-ая фаза Рено Logan, новейшую ручку просто надевают без каких-то конфигураций.
На первом шаге Рено Logan для вас необходимо мало поменять сидение в самой ручке, так как она имеет больший поперечник. Кто-то надевает изоленту либо употребляет термоусадку.
Маленькая запчасть от ВАЗа поможет сделать лучше ручку коробки. Направляющая втулка подголовника ВАЗ 2110. Стоимость, видите ли, доступная.
Нам необходимо отрезать избытки с рукава и ратфиль. Мы оставляем только один выступ, чтоб ручка не возвратилась в итоге.
Приобретенная заготовка вставляется в ручку и крепится на шестерне
В итоге мы получаем конкретно такую ручку от Логана либо Сандеро. Напомним также, эта ручка подходит для Рено Меган 2.
О цены запчастей Рено для технического обслуживания вы сможете выяснить у наших партнеров (existential, emex, авто док-станции и т. Д.), Которые предоставляют скидки на карты Renault-Drive.
Если вам есть, что добавить в статью, или вы хотите поделиться своим опытом по этой теме. Оставить комментарий
Вам понравилась статья? Поддержка Renault-Drive: поделиться с друзьями, кнопки ниже.
Снятие и установка механизма переключения передач Mazda 6 2002-2015
Рис. 3.29 . Механизм переключения передач автомобиля Mazda 6: 1 – рычаг переключения передач; 2 – панель чехла; 3 – зажим; 4 – шайба; 5 – уплотнительная пластина; 6 – главный трос привода переключения; 7 – главный трос выбора передачи; 8 – блок рычага переключения передач
Снимите аккумуляторную батарею, ее лоток и кронштейн крепления лотка.
Снимите элемент воздушного фильтра.
Рис. 3.30 . Снятие панели приборов
Открутив семь болтов, два винта крепления и вынув три пистона, снимите приборную панель (рис. 3.30).
Рис. 3.31 . Снятие модуля управления системы улучшения устойчивости: 1 – болты; 2 – разъемы электропитания и управления; 3 – модуль
Открутите три болта крепления и снимите модуль управления системы улучшения устойчивости (рис. 3.31).
Рис. 3.32 . Снятие блока управления климатической установкой: 1 – кондиционер; 2 – блок управления; 3 – разъемы электропитания и управления
Снимите блок управления климатической установкой (рис. 3.32).
Рис. 3.33 . Снятие нижних воздуховодов: 1 – правый воздуховод; 2 – левый воздуховод
Снимите нижние воздуховоды (рис. 3.33).
Снимите рычаг и чехол рычага переключения передач.
Снимите тросы привода переключения передач.
Снимите блок рычага переключения передач.
Установку производите в порядке, обратном снятию.
Установите элемент воздушного фильтра.
После установки, убедитесь, что рычаг переключения передач может плавно перемещаться в любое положение.
Указания по установке троса выбора передачи
Снимите центральную консоль.Удостоверьтесь, что рычаг переключения передач (со стороны коробки передач) находится в нейтральном положении. Рис. 3.34. Разблокировка и блокировка фиксатора троса выбора передачи Разблокируйте фиксатор троса выбора передачи (со стороны рычага переклю.
Снятие и установка обивки передней двери Мазда 6 (GJ) 2012 - 2019
Снятие обивки передней двери Мазда 6. Порядок выполнения работ:
1. Опустите полностью стеклоподъемник и откройте переднюю дверь.
2. В верхнем внутреннем угле двери подденьте отверткой и вытяните пластмассовую панель (напоминает два треугольника, соединенных небольшой пластиковой полосой).
3. Используя небольшую плоскую отвертку, аккуратно выньте внутреннюю декоративную накладку (расположена за ручкой устройства открывания двери).
4. В нижней части дверцы подденьте плоской отверткой и снимите резиновую крышку.
5. Крестовой отверткой выверните винт, расположенный за ручкой устройства открывания двери, повернув его против часовой стрелки.
6. Выкрутите винт в нижней части дверцы, повернув его против часовой стрелки с помощью крестообразной отвертки.
7. Вставьте пластиковую лопатку или большую плоскую отвертку между нижним краем дверной панели и металлической дверной рамой. Подденьте нижний край дверной панели. Освободите пластиковые клипсы, крючки и штифт.
8. Возьмитесь за удобный выступ нижней части обшивки двери Мазда 6 и потяните ее на себя. После того, как все клипсы отстегнулись, обшивка будет висеть еще на петельках возле стекла. Плавно потяните всю обшивку вверх.
9. Отсоедините разъем главного (водительская дверь) и локальных переключателей электростеклоподъемников (серые и белые пластиковые электрические разъемы на нижней стороне панели переключателей).
10. Снимите переднюю дверную обшивку Мазда 6.
11. Установку обшивки передней двери Мазда 6 производите в обратной последовательности.
12. Сядьте в автомобиль, закройте дверь и убедитесь, что ручка устройства открывания двери, выключатель замка двери, выключатель стеклоподъемника, выключатель замка двери с электроприводом и новый динамик работают нормально.
Проблема в двух болтах: ремонт и обслуживание Mazda 6 GJ
С 1978 по 2002 годы в Японии выпускался автомобиль под именем Mazda 626. 24 года и пять поколений – дальше уже некуда, пора придумывать что-то новое. И тогда на свет появилась новая модель – Mazda 6, она же – Mazda Atenza у себя на родине, а заодно и в Китае. В России старт продаж начался в 2003 году, и почти сразу уже более-менее технически подкованные граждане нашей страны признали в ней Форд. Отчасти так всё и есть – платформа у той Мазды и Ford Mondeo была одной и той же.
Уже в 2007 году Мазда показала второе поколение «шестёрок», но на своей собственной платформе. В 2008 году машина поступила в продажу, сменив Мазду 6 первого поколения, которую, однако, китайцы выпускают до сих пор. В 2006 году показали рестайлинговую «шестёрку». Что приятно порадовало потенциальных покупателей, так это тот факт, что японцы не ограничились заменой фар, части пластика, сидений и приборной панели. Модернизации были очень серьёзные, причём и в моторах (появилась система изменения фаз газораспределения), в коробках передач (и «механика», и «автомат» получили по одной дополнительной передаче – по шестой и пятой соответственно), и в ходовой части. В линейке моторов появились и дизели, которые по каким-то сугубо японским причинам до России не дошли.
Прошёл только год после премьеры рестайлинга, а производители из страны Восходящего солнца уже подготовили второе поколение Мазды 6. В продаже этот автомобиль появился в 2008 году. Он ещё чуть подрос, повзрослел и похорошел. Но российский потребителей в очередной раз ждал удар по самолюбию: теперь нам не дали не только дизели, но ещё и новые моторы с непосредственным впрыском топлива. Стиснув зубы, наши автолюбители продолжали ездить на машинах со старыми моторами 1,8 л (120 л. с.), 2,0 л (147 л. с.) и 2,5 л (170 л. с.).
В 2012 году мир замер от счастья: на Московском автосалоне Мазда презентовала третье поколение «шестёрки» с индексом GJ, прямо как у знаменитой марки джинсов. Как раз такой автомобиль мы и будем сегодня смотреть, но заметим, что в 2015 году третье поколение также пережило рестайлинг. Но наша сегодняшняя машина – 2014 года выпуска, её пробег составляет 45 400 километров. А копаться в автомобиле и пытать мастера Алексея Карасева вопросами мы поедем в сервис РОЛЬФ Лахта Mazda – туда, где про эти машины знают всё и готовы поделиться опытом и довольно хорошей статистикой, накопленной в процессе обслуживания и ремонта этих автомобилей. Итак, приступим к осмотру.
Двигатель
Под капотом нашей машины атмосферный двигатель SKYACTIV-G, его объём – 2 литра, мощность – 150 л. с. Только на первый взгляд Мазда 6 выглядит чуточку неприступно и слишком дорого, на самом деле этот мотор технически не слишком сложный, а значит – не капризный и не дорогой в обслуживании. Хотя есть, конечно, и неприятные моменты.
Начнём с моторного масла. Дилерам предписано заливать 0W20, естественно, оригинальное, под брендом Mazda. Требуемый объём – 4,2 литра. Стоит это удовольствие 4 300 рублей. Многим эта сумма не даёт по ночам спокойно спать, поэтому переходят на другое масло, допущенное производителем, – 5W30. Его стоимость составляет 2 600 рублей, что, согласитесь, звучит более гуманно. Для самостоятельной замены обязательно понадобится яма или подъёмник, иначе добираться до фильтра и сливной пробки будет сложно. На нашей машине стоит дополнительная защита поддона картера, поэтому её придётся снимать, но в штатной защите есть отверстия под фильтр и пробку, поэтому её трогать нет необходимости. Оригинальный фильтр стоит 600 рублей, на что при современном уровне цен грех жаловаться.
Воздушный фильтр меняется очень просто, его крышка держится на защёлках, но нужно быть осторожным с воздушным патрубком. Его длина и эластичность позволяют заменить фильтрующий элемент без отсоединения, но слишком его теребить тоже не стоит. Вот оригинальный воздушный фильтр несколько дороговат – 1 300 рублей. Правда, можно найти аналог за 400-500 рублей, притом довольно легко. Сама замена на СТО обойдётся в 350 рублей.
От регулировки зазоров клапанов владелец «шестёрки» освобождён по умолчанию – тут стоит гидрокомпенсаторный механизм.
Теперь давайте возьмёмся за руки и пропоём коротенькую «аллилуйю» создателям надёжного цепного привода ГРМ этого мотора. Мастер не смог вспомнить машину, у которой бы этот механизм прослужил менее 150 тысяч километров. Мало того, встречались машины, цепи которых прослужили до 400 тысяч. Это уже очень и очень достойный результат! Но есть и обратная сторона медали: сколько же стоит замена механизма? Тут аллилуйя отменяется. Если поменять цепь с натяжителем без замены механизма регулировки фаз, то обойдётся это в 56 000 рублей. А если менять всё – то в 92 000. Недёшево, зато и ресурс не мал. Да и вряд ли первый, а иногда даже и второй хозяин столкнётся с необходимостью менять цепь.
Теперь осталось посмотреть, как менять сервисные ремни. Их тут два: один идёт на генератор и компрессор климатической установки, другой – на помпу охлаждения. В рулевом механизме используется электроусилитель, поэтому и насос гидроусилителя отсутствует. Итак, ремень генератора стоит 2 050 рублей. Скажу сразу, лазить своими руками здесь неудобно. Тем более, что за натяжение ремня отвечает механизм натяжения, а не кронштейн генератора, поэтому придётся заменить ещё и ролик натяжителя. Каждый раз его менять не надо, он «переживает» два ремня. Ролик стоит 2 тысячи рублей, но если менять весь механизм, то придётся выложить сразу 6 500 рублей.
Ремень помпы дешевле – всего 1 200 рублей. Радует, что сами помпы стоят надёжные, поэтому их не приходится менять «через раз» вместе с ремнём. Ресурс обоих ремней – тысяч 60-70 километров. В целом мотор и его навесное оборудование надёжны и не должны тревожить владельца Мазды по пустякам. Поэтому закрываем капот и поднимаем машину на подъёмнике.
Ходовая часть
Основное преимущество ходовой – это задняя многорычажная подвеска, делающая управление машиной очень и очень приятным. Но начнём с передней – с классического Макферсона.
С чем можно расстаться на машине – это с шаровыми опорами. Нельзя сказать, что они плохие, при нормальной эксплуатации служат по 100 тысяч. Но иногда их приходится менять чуть раньше, а они запрессованы в рычаги. Конечно, по регламенту положено менять рычаг в сборе. Стоимость рычага – от 12 до 14 тысяч рублей. Дороговато, поэтому шаровую можно перепрессовать. В этом случае придётся покупать только опору (около трёх тысяч рублей), а в сервисе платить за перепрессовку. Для этого нужно в любом случае снимать рычаг, поэтому замена одной шаровой обойдётся в две с половиной тысячи рублей, а если ставить новый рычаг – в две. И в любом случае придётся установить углы развала и схождения, что увеличит сумму работ ещё на три тысячи вечнодеревянных (за обе оси).
Кстати, если речь зашла и о задних колёсах, найдём, наконец, к чему придраться. Козлами отпущения в этот раз станут два болта развальных сайлентблоков. Они безбожно ржавеют, отчего при ремонте их приходится срезать. Но на этом все недостатки ходовой части и заканчиваются: комфортное вождение на шестой Мазде отлично сочетается с выносливой ходовой частью, что встречается не так уж часто.
АКПП Мазда 6: Проверяем работу, ремонтируем и продлеваем срок службы
Классический гидромеханический автомат до сих пор в строю и успешно конкурирует с современными вариаторами и роботами. Удобство автоматической коробки передач давно оценили покупатели. Эволюция АКПП идет в постепенном наращивании количества ступеней и внедрению электронного управления.
Мазда и ее фокусы
Еще лет пятнадцать назад автоматическая коробка передач Мазда 6 имела 4-5 передач и, не смотря на повышенный расход топлива по сравнению с МКПП, обладала простотой и надежностью. Проблемы могли возникнуть только при пробеге свыше 150 000 км, да и то, если владелец забывал о замене трансмиссионной жидкости. Ведь масло или жидкость для автоматических коробок передач (), не только служит для смазывания и охлаждения деталей, но и обеспечивает передачу крутящего момента и работу всего агрегата. Поэтому, какой бы качественной жидкость не была, она имеет свой ресурс и требует замены.
Однако, согласно Руководству по эксплуатации Mazda 6 масло в АКПП не требует замены и рассчитано на весь срок службы. На какой срок? Гарантийный срок? 200000 километров пробега?
В реальности на Мазда 6 коробка автомат без замены жидкости гораздо раньше выходит из строя. Со временем жидкость теряет свои свойства и не выполняет свои функции, поэтому обязательна замена. Эксперты объясняют это тяжелыми российскими условиями эксплуатации, приближенными к экстремальным, на которые автомат Мазда не рассчитан. А значит, необходима корректировка регламента обслуживания.
Признаки неисправности АКПП Мазда 6
АКПП Мазда 6 – агрегат, состоящий из гидротрансформатора, планетарного механизма и системы управления. Гидротрансформатор работает как сцепление в Мазда 6 механика, обеспечивая плавную работу автоматической трансмиссии.
Основные признаки неисправности автомата – толчки и рывки при переключениях.
Рывки при переключении с I на II передачи характерны для 4-хступенчатой коробки на автомобилях до 2007 года выпуска. Причиной являлась стертая задняя крышка агрегата. Необходима срочная жидкости и крышки. Ремонт АКПП Мазда 6 – операция недешевая, поэтому важно не упустить момент. Иначе возможен выход из строя фрикционов и, даже корпуса коробки.
На Мазда 6 GH появился пятиступенчатый автомат, на котором толчки проявлялись при переключении с III на IV. Возможной причиной были также неисправности электронного блока управления.
Конструктивным недостатком Мазда 6 был также радиатор АКПП объединенный с радиатором системы охлаждения. При пробое основного радиатора происходило попадание охлаждающей жидкости в жидкость автоматической коробки передач. Получившаяся эмульсия губительна для данного узла. Появляются вибрации при скорости около 60 км/ч. Капитальный ремонт автомата и замена масла неизбежны.
Автоматическая трансмиссия Мазда 6 цена ремонта
Средняя цена ремонта автоматической трансмиссии с заменой крышки, с расходными материалами и заменой масла составляет 30 тыс. рублей.
Стоимость ремонта пятиступенчатых коробок передач Мазда 6 с восстановлением картера без снятия АКПП и заменой масла составит 38 тыс. рублей. Если пропали передачи и необходим монтаж-демонтаж агрегата цена достигает 45 тыс. рублей.
Если продолжительно эксплуатировать автомобиль с эмульсией в трансмиссионной жидкости, происходит износ поршней и фрикционных дисков, может потребоваться замена соленоидов. Стоимость капитального ремонта составит 50 тысяч рублей.
Вариант замены коробки на контрактную за те же 50 тысяч не самый надежный, ведь что там будет внутри, никто не знает.
Ремонт АКПП Мазда 6 и как его избежать
Как говорят врачи: «Предупредить болезнь проще, чем её лечить!» С техническим обслуживанием АКПП Мазда 6 вопрос неоднозначный.
С другой стороны – жидкость работает в тяжелейших условиях и имеет свой ресурс. Потеря свойств ATF происходит примерно через 50-70 тысяч км, поэтому замена необходима.
Важно также периодически следить за уровнем и состоянием масла в АКПП Мазда 6. Это можно сделать при помощи щупа, прикрученного к корпусу.
При каждом техническом обслуживании проверяйте отсутствие потеков охлаждающей жидкости в основном радиаторе. Своевременная замена радиатора предотвратит ремонт автоматической трансмиссии.
Видеоинструкция АКПП Мазда 6
Многие проблемы АКПП Мазда 6 можно предупредить — проверка уровня масла, его цвета, наличия частиц, целостности подушек агрегата и радиатора. Эти простые меры и сдержанный стиль езды продлят срок службы автоматической коробки, сберегут нервы и финансы.
- 0 комментариев
![]()
Читайте также: