Как снять накладку акпп солярис

Обновлено: 23.01.2025

Солярис. Как оклеить виниловой пленкой накладку КПП и руля.

У многих владельцев автомобиля возникает мысль обновить или изменить внешний облик, интерьер своего железного коня. В настоящее время имеются различные способы воплотить свои идеи. Они как правило делятся на конструктивно- сложные и дорогие такими изменениями занимается профильные организации имеющие разрешения: тюнинговые компании. И не сложные, которые не требуют изменение конструкции автомобиля предусмотренные заводом изготовителя. К примеру: аэрография, всевозможные молдинги и сполеры, колесные диски и многое другое.

Я Вам хочу предоставить небольшой фотоотчет с пояснениями, как своими руками обклеить виниловой пленкой какую либо деталь вашего автомобиля. Примером для этой статьи стал автомобиль hyundai solaris, а если говорить точнее- серебристая накладка на руле и накладка на кпп.

Прежде чем начать работу нужно собрать необходимый инструмент и демонтировать сами детали. Из инструмента мне понадобилось :

Строительный фен.
Канцелярские ножницы.
Канцелярский нож. (так как канцелярский нож не нашел, использовал обычный. Но все же нужно использовать канцелярский)
Резиновый шпатель.

Материал: виниловая пленка матовая белая.

Можно использовать любого цвета, а так же под карбон. Я взял белую, что бы цвет интерьера совпадал с цветом кузова.

Материал и инструмент у нас под рукой, приступаем к демонтажу требуемых деталей.

Чтобы снять накладку руля, нужно крестовой отверткой открутить четыре болтика с обратной стороны баранки, напротив нижних спиц и боковых. Притом боковые спрятаны под заглушками, которые поддеваются шилом. Открутив болты поддеваем снизу накладку и аккуратно, поочередно каждую сторону вытаскиваем из под подушки безопасности (саму подушку снимать не нужно).

Накладка кпп снимается плоской отверткой. В правой стороне со стороны ручника имеется отверстие для демонтажа. Вставив перпендикулярно тоннелю в это отверстие отвертку, небольшим усилием надавить в сторону торпеды и приподнять вверх.

Внимание! Не поддевайте накладку опираясь на бортик тоннеля, можете оставить вмятину.

Дерматиновый кожух держится четырьмя защелками с обратной стороны накладки.

После того как демонтировали детали можно приступать к основной работе. Лучше всего это делать за столом.

Вырезаю пленку с запасом 2-3 сантиметра от контура детали. Снимаем защитную бумагу (с клейкой части пленки). Кладем ровно деталь и начинаем обтягивать, предварительно подогрев пленку с помощью фена.

Так как руки заняты процессом оклейки, включенный фен я положил на край стола, и, когда нужно подогреть участок пленки, подносил к горячей струе воздуха. Расстояние между пленкой и феном (на 1 режиме подогрева) примерно 15-20 сантиметров. А вообще в процессе Вам все будет наглядно.

При сильном нагреве пленка может расплавиться.

Внимание! Будьте осторожны при работе с феном, есть большая вероятность получить серьезные ожоги кожи.

На ровные поверхности пленка ложится сама, поэтому и надо начинать с этих поверхностей. Затем мы оклеиваем округлые и прямоугольные поверхности (если они есть).

Внутренние радиусы оклеиваются постепенно. Нагревая периодически пленку до придания эластичности, разглаживаем потихоньку по всей поверхности. Не пытайтесь сразу натянуть на всю поверхность, есть вероятность прорыва (просто порвется) пленки. Как говорится: «Терпение и труд все перетрут».

На наружные диаметры пленку натягиваем, опять же предварительно подогрев феном до момента, когда исчезнут все вкладки. Будьте бдительны, не перетяните (в момент растяжения толщина пленки уменьшается) есть вероятность прорыва, и тогда вся работа пойдет насмарку.

Лишние края подрезать канцелярским ножом, оставив 1 сантиметр, и загнуть края с обратной стороны.

Помните: струя горячего воздуха из строительного фена придает эластичность виниловой пленке, и она в этом состоянии очень легко поддается деформации.

Внимание! Категорически запрещено резать пленку на лакокрасочном покрытии автомобиля, а так же на мягких элементах обивки салона, это может привести к их повреждению.

Будьте осторожны при работе с канцелярским ножом. Он очень острый.

После того, как обклеили детали винилом, их следует в обратной последовательности установить на место.

Снятие и установка автоматической коробки передач Hyundai Solaris

1. Установите автомобиль на подъемник.

2. Снимите в сборе воздухоподводящий рукав и корпус воздушного фильтра, как описано здесь.

3. Снимите аккумуляторную батарею, как описано здесь.

4. Снимите блок управления двигателем в сборе с кронштейном, как описано здесь.

5. Выверните пять болтов крепления полки аккумуляторной батареи и снимите полку.

6. Снимите брызговик двигателя, как описано здесь.

7. Снимите стартер, как описано здесь.

8. Отверните гайку крепления наконечника троса управления коробкой передач к рычагу переключателя диапазона передач на блоке управления коробкой передач.

9. Извлеките наконечник оболочки троса управления коробкой передач из гнезда в кронштейне на корпусе коробки передач.

10. Выверните четыре болта крепления защитного кожуха люка гидротрансформатора и снимите кожух.

11. Снимите заглушку люка в картере гидротрансформатора.

12. Аккуратно проворачивая ведущий диск за шлицы, отверните шесть гаек крепления гидротрансформатора к диску.

13. Выверните болты-штуцера Б трубопроводов системы охлаждения рабочей жидкости и болт А крепления кронштейнов трубопроводов к картеру коробки передач, отведите трубопроводы в сторону и слейте вытекающую жидкость в подходящую емкость.

14. Отсоедините колодки жгута проводов, расположенные сверху рядом с маслоизмерительным щупом.

15. Отсоедините колодку жгута проводов, расположенную сверху в задней части коробки передач.

16. Отсоедините колодку жгута проводов, расположенную сверху в передней части коробки передач.

17. Извлеките пластмассовые фиксаторы крепления жгута проводов из кронштейнов, расположенных на коробке передач сверху спереди и справа.

18. Разрежьте расположенный сверху хомут, соединяющий два жгута проводов.

19. Выверните болт крепления провода «массы».

20. Отсоедините провод «массы» от коробки передач.

21. Снимите приводы передних колес, как описано здесь.

Примечание:

При снятии приводов может вытечь часть рабочей жидкости. Чтобы избежать этого подставьте подходящую емкость под коробку передач.

22. Выверните пять болтов крепления задней опоры подвески силового агрегата.

23. Снимите кронштейн задней опоры подвески силового агрегата.

Примечание:

Кронштейн задней опоры подвески силового агрегата рекомендуется снимать для получения лучшего доступа к элементам крепления коробки передач.

24. Установите под двигатель опорные стойки или вывесите его с помощью грузоподъемного механизма.

Примечание:

Аналогичную опору установите под коробку передач.

25. Выверните болты крепления левой опоры подвески силового агрегата к кронштейну на коробке передач.

26. Выверните болты крепления коробки передач к двигателю, один сверху.

27. Выверните болты крепления коробки передач к двигателю, два под дроссельным узлом.

28. Выверните болты крепления коробки передач к двигателю, два сзади.

29. Выверните болты крепления коробки передач к двигателю, три спереди.

30. Выверните болты крепления коробки передач к двигателю, два снизу.

31. Сдвиньте коробку передач назад и аккуратно снимите коробку передач с автомобиля.

32. Установите коробку передач и все снятые, детали и узлы в порядке, обратном снятию.

33. Проверьте уровень рабочей жидкости, как описано здесь.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ:

Работа по снятию и установке коробки передач весьма трудоемка, поэтому предварительно обязательно убедитесь в том, что ее неисправности неустранимы без снятия (недостаточный уровень рабочей жидкости, дефекты привода, ослабление крепления коробки и пр.).

Как Снять Ручку Акпп Солярис

Слава яйцам все цело и невредимо! По поводу непонятного налета на пластике я так и не понял.

Эта часть не разборная и видимо с краской внутри что-то произошло. Вообщем на днях еще посмотрю внимательнее, сегодня уже поздно и темно. Хоть научился эту часть салона разбирать!

Если будите снимать рычаг — делайте это в положении или N, или D, чтоб руки в магнитолу не улетели. Путем сжатия фиксаторов на держателе жгута проводов, вытаскиваем его из отверстия.

В случае необходимости заменяем весь механизм управления в сборе. Установку механизма управления коробкой передач делаем в обратной последовательности.

Блокиратор включения передачи заднего хода устанавливаем по направляющим рычага так, чтобы выступ А находился с левой стороны. Направляющие пазы А блокиратора и направляющие выступы Б рычага переключения передач.

Перед подсоединением наконечников тросов смазываем палец рычага выбора передач и пластмассовый вкладыш рычага переключения передач тонким слоем графитовой смазки. Я выбрал третий вариант. Рассверлил отверстие на глубину до 60 мм, а оставшиеся мм доработал надфилем. В итоге максимально облегчил жизнь и сохранил часть порожка, защищающего мою ручку от вращения.

В итоге все равно пришлось поработать надфилем. Примеряем, смотрим, чтобы отверстие в ручке под болт и отверстие совпадали.

Штатный болт крепления ручки не дает закрыться декоративной накладке… Находим аналогичный болт с потайной головкой. У меня такого не нашлось, поэтому пришлось напильником стачивать шляпку, чтобы болт входил заподлицо.

Как снять ручку акпп на хендай солярис

Привет дорогие друзья!
Как то прекрасным весенним деньком решил протереть пыль в салоне. Вокруг рычага АКПП заметил непонятные точки, начал приглядываться, но так и не понял что это — или пыль попала вовнутрь, или что то происходит под пластиком!
Итак вопрос: каким образом можно разобрать все это дело и снимается ли вообще эта накладка под которой поселилась какая то кака?
Фото прилагаются

Р.S. Спасибо всем за советы!
Снял таки этот зловещий рычаг! Если на дорестайлинге надо было крутануть против часовой серый овал снизу ручки, то на рестайлинге зажимаем кнопку на ручке и сильно, иначе никак, сильно тянем рычаг вверх. Я прям чуть не сиранул, когда он у меня от неожиданности оказался в руке вместе с кожей(которая внизу самой ручки). Она, кстати, тоже на фиксаторах. С таким треском все это оторвалось, думал сломал нахрен все! Чуть руками себе в бороду не дал! Вот уж постарались инженеры Хендай! От души! Слава яйцам все цело и невредимо!
По поводу непонятного налета на пластике я так и не понял. Эта часть не разборная и видимо с краской внутри что-то произошло. Вообщем на днях еще посмотрю внимательнее, сегодня уже поздно и темно было. Хоть научился эту часть салона разбирать!)))))

«РЫЧАНИЕ» АКПП (1,6) Hyundai Solaris

Снимите брызговик двигателя, как описано. Проверьте уровень рабочей жидкости, как описано .

Снимите колодки проводных жгутов, которые расположены сверху рядом со щупом для замеров уровня масла. Демонтируйте с автомобиля воздушный фильтр вместе с воздухоподводящим рукавом см.

Кронштейн задней опоры подвески силового агрегата рекомендуется снимать для получения лучшего доступа к элементам крепления коробки передач. Снятие, замена, установка защиты двигателя.

Инструменты:

Снимите наконечник силового провода с контактного болта стартера. Отверните и выньте крепежный болт держателя проводного жгута, после чего сместите держатель в сторону.

Отверните и извлеките два крепежных болта стартера со стороны картера сцепления. Демонтируйте стартер с автомобиля. Отверните и снимите крепежную гайку наконечника управляющего троса автоматической коробки переключения передач к рычагу переключателя диапазона передач на блоке управления коробкой переключения передач.

Выведите наконечник оболочки троса управления автоматической коробкой переключения передач из гнезда, расположенного в кронштейне на корпусе коробки. Отверните и извлеките четыре крепежных болта защитного кожуха люка гидравлического трансформатора.

Как снять накладку с АКПП 6 ступ Hyundai Solaris Хендай Солярис

Снимите заглушку люка, установленную в картере гидравлического трансформатора. С предельной осторожностью, медленно вращая ведущий диск за его шлицы, отверните и снимите шесть крепежных гаек гидравлического трансформатора к ведущему диску. Снимите колодки проводных жгутов, которые расположены сверху рядом со щупом для замеров уровня масла.

Снимите колодку проводного жгута, которая расположена в верхней задней части коробки переключения передач. Снимите колодку проводного жгута, которая расположена сверху спереди коробки переключения передач.

Извлеките пластмассовые фиксирующие элементы крепления проводного жгута из кронштейнов, которые расположены на коробке переключения передач сверху спереди и справа.

Навигация по сайту

Перекусите или разрежьте расположенный сверху соединительный хомут двух проводных жгутов. Демонтируйте приводы передних колес см. Снятие, замена, установка приводов передних колес. При извлечении приводов передних колес может вытечь некоторое количество рабочей жидкости, поэтому следует подставить заранее подготовленную емкость под коробку переключения передач. Отверните и извлеките пять крепежных болтов кронштейна задней подвесочной опоры силового агрегата.

Демонтируйте кронштейн задней подвесочной опоры силового агрегата. Кронштейн задней опоры подвески силового агрегата необходимо снять для получения более свободного доступа к крепежным элементам коробки переключения передач. Подоприте двигатель надежной и крепкой опорой или же вывесьте его с помощью грузоподъемного механизма.

Аналогичным образом установите вторую опору под коробку переключения передач. Емкость для трансмиссионного масла Примечание: Коробка передач довольно тяжелая и имеет не удобную для удерживания форму, поэтому рекомендуем снимать ее с помощником.

Установите автомобиль на подъемник. Снимите в сборе воздухоподводящий рукав и корпус воздушного фильтра, как описано здесь. Снимите аккумуляторную батарею, как описано здесь.

Снимите блок управления двигателем в сборе с кронштейном, как описано здесь. Снимите брызговик двигателя, как описано здесь.

Снимите стартер, как описано здесь. Отверните гайку крепления наконечника троса управления коробкой передач к рычагу переключателя диапазона передач на блоке управления коробкой передач.

Извлеките наконечник оболочки троса управления коробкой передач из гнезда в кронштейне на корпусе коробки передач. Снимите заглушку люка в картере гидротрансформатора.

Аккуратно проворачивая ведущий диск за шлицы, отверните шесть гаек крепления гидротрансформатора к диску.

Отсоедините колодки жгута проводов, расположенные сверху рядом с маслоизмерительным щупом. Отсоедините колодку жгута проводов, расположенную сверху в задней части коробки передач. Отсоедините колодку жгута проводов, расположенную сверху в передней части коробки передач.

Неисправности и ремонт АКПП Hyundai Solaris

Hyundai Solaris представляет собой практичный в использовании автотранспорт B класса. Машина комплектуется экономичными в плане расхода горючего силовыми установками, надежной системой трансмиссии. Благодаря этому иномарка востребована на отечественном рынке. Представляется возможным приобрести автотранспорт, где количество ступеней АКПП будет равняться 4, 6. При этом отмечается легкий старт. Вариант 6-АКПП может работать в паре с двигателем объемом 1.6 литра, максимальная мощность которого составляет 123 лошадиные силы. Ряд проблем с данной коробкой появляются вследствие неправильной эксплуатации Соляриса.

Ремонт АКПП Хендай Солярис целесообразен, если стали отмечаться трудности в управлении транспортом. В частности:

блокировка на определенной передаче,
трудность смены скоростей,
появление толчков и рывков,
перегрев АКПП Хендай Солярис.

Данные проявления могут быть следствием поломки электронного блока управления (ЭБУ), гидроблока, гидротрансформатора. Вернуть функционирование данных механизмов возможно путем замены изношенных относящихся к ним компонентов. С необходимостью ремонтных работ в моторном отсеке владелец авто может столкнуться при 30000 км пробега.

Если проблема кроется в гидроблоке, то может понадобиться его промывка. Устранить подтекание масла возможно, если осуществить замену прокладок. Основная причина того, что отмечается перегрев коробки – низкое по качеству масла. Выходом в данной ситуации является промывка КПП с последующей заменой горючего.

Если требуется осуществление капитального ремонта АКПП Соляриса, то коробка передач поддается демонтажу для проведения полноценной оценки состояния всех механизмов, относящихся к данному устройству.

Автоматическую шестиступенчатую КПП отличает то, что имеется возможность ручного переключения скоростных режимов. Как снять ручку? Для того чтобы осуществить данную процедуру на модели Солярис, необходимо перевести рычаг в нейтральное положение. Рукоятка имеет кнопку, на которую следует нажать и потянуть.

Методика исполнения ремонта АКПП Солярис зависит от характера неисправности. Чтобы отремонтировать КПП, необходимо коробку изъять из штатного места, после чего понадобится ее переборка. Все работы должны производиться на смотровой яме. Демонтажу подлежит защита двигателя, фильтр, аккумуляторная батарея, стартер, колодка проводного жгута, фиксирующие элементы крепления, патрубки и иные запчасти. При этом стоит вооружиться набором гаечных и накидных ключей. Снятие коробки требует аккуратности и выдержки. Данные работы стоит доверять профессионалам.

Периодичность осуществления замены трансмиссионного масла в АКПП

Когда на Солярисе с АКПП нужно менять трансмиссионное масло в картере? Необходимость в данной процедуре возникает при 80000 км пробега. Каждые 60000 км следует проверять уровень горючего в КПП. После 100000 км требуется замена ремкомплекта, прокладок, сальников.

В автотранспорт можно добавить, например, горючее Shell — Spirax S4 ATF X. В АКПП требуется примерно 6.7 литров нового горючего. Все работы следует осуществлять на прогретом силовом агрегате. Как правило, после смены масла иномарка улучшает свои показатели динамики.

Коробка автомат комплектуется щупом, который позволяет контролировать уровень имеющегося масла. Необходимость в преждевременной замене масла возникает, если жидкость загустела, изменила свой цвет.

Таким образом, из трансмиссий на модели Solaris может встречаться «механика», «автомат». Проблемы с АКПП могут возникать в результате естественного износа ее составляющих частей, из-за чего станут появляться шумы, стуки, вибрации. Использование оригинальных запчастей, масел увеличивает срок службы отремонтированной АКПП. Если придерживаться предписанных правил вождения, необходимость серьезного капитального ремонта системы трансмиссии у хозяина данного транспортного средства возникнет при большом значении пробега.

Снятие

4. Отсоедините разъем (В) электромагнитного клапана и разъем (А) выключателя блокировки.

5. Отсоедините разъем EOP (A).

6. Отсоедините крепежные фиксаторы (А) проводки.

7. Отсоедините крепежные фиксаторы (А) проводки.

8. Снимите трос управления (C), отвернув гайку (A) и болт (B).

Момент затяжки (В) 14,7

15,9 фунт-сила·фут)(A) 9,8

10,1 фунтов на фут)

9. Ослабьте болт, затем снимите датчик CKP (A).

10. Отсоедините монтажный фиксатор (B).

11. Снимите линию "массы", вывернув болт (A).

12. Снимите хомут шланга охладителя жидкости АКПП, затем отсоедините шланг (А).

Осторожно, чтобы не повредить шланг, установите хомут.

Устанавливайте хомут в надлежащее положение, чтобы он не соприкасался с другими компонентами.

После установки запустите двигатель и проверьте шланг на наличие подтекания.

13. Снимите верхнюю крышку капота.

(См. раздел "Верхняя крышка капота" в группе "Кузов".)

14. Установите подвес двигателя (SST № : 09221-A3100) с каждой стороны моторного отсека.

15. Установите траверсу двигателя (балка № : 09200-38001 или 09200-3N000, опора № : 09200-2S000, регулятор № : 09200-2W000).

(См. пункт "Специальные инструменты для обслуживания" в разделе "Сборочный чертеж специальной траверсы двигателя")

16. Используя траверсу двигателя (A) надежно закрепите двигатель и коробку передач в сборе.

17. Выверните верхний болт (A-2ea) крепления акпп Хендай Солярис и болт (B-2ea) крепления стартера.

Момент затяжки (A) 42,2

39,8 фунт-сила·фут)(В) 49,0

18. Снимите крышку (А) опорного кронштейна АКП.

19. Выверните болты (А) опорного кронштейна АКПП.

Момент затяжки 88,3

79,8 фунтов на фут)

20. Снимите опорный кронштейн (А) АКПП.

Момент затяжки 58,8

21. Поднимите автомобиль на домкрате.

22. Снимите нижнюю крышку.

(См. раздел "Брызговик двигателя" в группе "Механическая система двигателя")

23. Снимите узел приводного вала

(См. раздел "Передний приводной вал" в группе "Приводные валы и мосты".)

24. Снимите пылезащитную крышку (A).

25. Выверните болты (A) крепления гидротрансформатора, проворачивая коленчатый вал.

Момент затяжки 45,1

38,3 фунтов на фут)

26. Выверните болты (A) и (B) и снимите кронштейн (С) роликового упора.

Момент затяжки Болт (B) : 107,9

94,0 фунт-сила·фут)Болт (A): 49,0

27. Демонтируйте опорный кронштейн (D) роликового упора.

Момент затяжки 49,0

28. Демонтируйте АКП с помощью домкрата, вывернув крепежные болты (A , B).

Момент затяжки (A) 42,2

39,8 фунт-сила·фут)(B) 42,2

35,4 фунтов на фут)

При демонтаже коробки передач Hyundai Solaris в сборе старайтесь не повредить окружающие части и системы.

Руководство по обслуживанию и ремонту Хендай Солярис

Видео по теме "Снятие" для Hyundai solaris hcr

Как снять подушку безопасности на Hyundai Solaris 2 Hyundai solaris 1.4 замена свечей

Как снять ручку акпп на хендай солярис 2016

Установка новой ручки Ручки отличаются креплениями и без доработок ручка от элантры не встанет на место ручки соляриса. 1) Осматриваем новую ручку и видим скобу крепления. Выкидываем ее нафиг. 2) На первый взгляд отверстия одинаковы, но на самом деле диаметр отверстия в ручку от элантры меньше примерно на 0,5 мм. 3) Более того, у ручек разный внутренний профиль отверстий. Видимо, штырь КПП у элантры в разрезе круглый и сточен только с одной стороны (у соляриса с обеих). Если на это забить, то ручка может болтаться и от вращения влево-вправо будет защищена лишь только маленьким болтом 4) С помощью надфилей аккуратно растачиваем отверстие у декоративного колпачка (начнем с легкого). Проверяем примеркой на ручку. 5) Далее растачиваем отверстие для крепления болтом ручки. Можно использовать сверло. 6) Ручку желательно упаковать в защитный пакет во избежание царапин. 7) Далее берем дрель и сверло на 10.

Нам нужно рассверлить отверстие. тут несколько вариантов. Рассверлить его глубиной 70 мм (т. е. до конца), сточив тем самым защитный порожек, предотвращающий ручку от вращения. В таком случае она будет фиксироваться за счет силы трения и болта. В принципе это самый простой вариант, ручка все равно сидит крепко. Также можно просверлить отверстие глубиной 45 мм до порожка, а далее расширять отверстие надфилем, сохранив порожек. Это очень геморно. Т. к. расточить отверстие надфилем очень сложно. Я выбрал третий вариант. Рассверлил отверстие на глубину до 60 мм, а оставшиеся 5-10 мм доработал надфилем. В итоге максимально облегчил жизнь и сохранил часть порожка, защищающего мою ручку от вращения.

В итоге все равно пришлось поработать надфилем. Примеряем, смотрим, чтобы отверстие в ручке под болт и отверстие совпадали. Находим аналогичный болт с потайной головкой. У меня такого не нашлось, поэтому пришлось напильником стачивать шляпку, чтобы болт входил заподлицо. Устанавливаем ручку и фиксируем новым болтом. Теперь все встает как надо! Установка новой ручки Ручки отличаются креплениями и без доработок ручка от элантры не встанет на место ручки соляриса. 1) Осматриваем новую ручку и видим скобу крепления. Выкидываем ее нафиг. 2) На первый взгляд отверстия одинаковы, но на самом деле диаметр отверстия в ручку от элантры меньше примерно на 0,5 мм. 3) Более того, у ручек разный внутренний профиль отверстий. Видимо, штырь КПП у элантры в разрезе круглый и сточен только с одной стороны (у соляриса с обеих).

Как снять ручку МКПП на Kia Rio

Если на это забить, то ручка может болтаться и от вращения влево-вправо будет защищена лишь только маленьким болтом 4) С помощью надфилей аккуратно растачиваем отверстие у декоративного колпачка (начнем с легкого). Проверяем примеркой на ручку. 5) Далее растачиваем отверстие для крепления болтом ручки. Можно использовать сверло. 6) Ручку желательно упаковать в защитный пакет во избежание царапин. 7) Далее берем дрель и сверло на 10. Нам нужно рассверлить отверстие. тут несколько вариантов. Рассверлить его глубиной 70 мм (т. е. до конца), сточив тем самым защитный порожек, предотвращающий ручку от вращения. В таком случае она будет фиксироваться за счет силы трения и болта. В принципе это самый простой вариант, ручка все равно сидит крепко.

Также можно просверлить отверстие глубиной 45 мм до порожка, а далее расширять отверстие надфилем, сохранив порожек. Это очень геморно. Т. к. расточить отверстие надфилем очень сложно. Я выбрал третий вариант. Рассверлил отверстие на глубину до 60 мм, а оставшиеся 5-10 мм доработал надфилем. В итоге максимально облегчил жизнь и сохранил часть порожка, защищающего мою ручку от вращения. В итоге все равно пришлось поработать надфилем. Примеряем, смотрим, чтобы отверстие в ручке под болт и отверстие совпадали. Находим аналогичный болт с потайной головкой. У меня такого не нашлось, поэтому пришлось напильником стачивать шляпку, чтобы болт входил заподлицо. Устанавливаем ручку и фиксируем новым болтом. Теперь все встает как надо!

Снятие и установка автоматической коробки передач Hyundai Solaris

Коробка передач довольно тяжелая и имеет не удобную для удерживания форму, поэтому рекомендуем снимать ее с помощником.

Вам потребуются: торцовые ключи «на 10», «на 12», «на 14», «на 17», монтажная лопатка, пассатижи.

1. Установите автомобиль на подъемник.

2. Снимите в сборе воздухоподводящий рукав и корпус воздушного фильтра (см. Снятие и установка корпуса воздушного фильтра ).

3. Снимите аккумуляторную батарею (см. Снятие и установка аккумуляторной батареи ).

4. Снимите блок управления двигателем в сборе с кронштейном (см. Снятие и установка механической коробки передач ).

5. Снимите полку крепления аккумуляторной батареи (см. Снятие и установка механической коробки передач ).

6. Снимите брызговик двигателя (см. Снятие и установка брызговика двигателя ).

7. Снимите стартер (см. Снятие и установка стартера ).

10. Выверните четыре болта крепления защитного кожуха люка гидротрансформатора.

11. . и снимите кожух.

12. Снимите заглушку люка в картере гидротрансформатора.

13. Аккуратно проворачивая ведущий диск за шлицы, отверните шесть гаек крепления гидротрансформатора к диску.

14. Выверните болты-штуцераБ трубопроводов системы охлаждения рабочей жидкости и болтА крепления кронштейнов трубопроводов к картеру коробки передач, отведите трубопроводы в сторону и слейте вытекающую жидкость в подходящую емкость.

15. Отсоедините колодки жгута проводов, расположенные сверху рядом с маслоизмерительным щупом.

16. Отсоедините колодку жгута проводов, расположенную сверху в задней части коробки передач.

17. Отсоедините колодку жгута проводов, расположенную сверху в передней части коробки передач.

18. Извлеките пластмассовые фиксаторы крепления жгута проводов из кронштейнов, расположенных на коробке передач сверху…

21. Разрежьте расположенный сверху хомут, соединяющий два жгута проводов.

22. Выверните болт крепления провода «массы»…

23. …и отсоедините провод от коробки передач.

24. Снимите приводы передних колес (см. Снятие и установка приводов передних колес ).

25. Выверните пять болтов крепления…

26. …и снимите кронштейн задней опоры подвески силового агрегата.

27. Установите под двигатель надежную опору или вывесите его с помощью грузоподъемного механизма.

28. Аналогичную опору установите под коробку передач.

29. Выверните болты крепления левой опоры подвески силового агрегата к кронштейну на коробке передач.

30. Выверните болты крепления коробки передач к двигателю: один сверху…

31. …два под дроссельным узлом…

35. Сдвиньте коробку передач назад и аккуратно снимите коробку передач с автомобиля.

36. Установите коробку передач и все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию.

37. Проверьте уровень рабочей жидкости (см. Проверка уровня и доливка рабочей жидкости в автоматическую коробку передач ).

Неисправности и ремонт АКПП Hyundai Solaris

Необходимость диагностики и ремонта АКПП

Способствует ухудшению управляемости транспортным средством пренебрежение прохождением ТО. Из-за этого может отмечаться повышенный расход топлива, падение мощности и т.д. Обслуживание машины необходимо доверять проверенному автосервису.

блокировка на определенной передаче;
трудность смены скоростей;
появление толчков и рывков;
перегрев АКПП Хендай Солярис.

Если проблема кроется в гидроблоке, то может понадобиться его промывка. Устранить подтекание масла возможно, если осуществить замену прокладок. Основная причина того, что отмечается перегрев коробки – низкое по качеству масла. Выходом в данной ситуации является промывка КПП с последующей заменой горючего.

Периодичность осуществления замены трансмиссионного масла в АКПП

Таким образом, из трансмиссий на модели Solaris может встречаться «механика», «автомат». Проблемы с АКПП могут возникать в результате естественного износа ее составляющих частей, из-за чего станут появляться шумы, стуки, вибрации. Использование оригинальных запчастей, масел увеличивает срок службы отремонтированной АКПП. Если придерживаться предписанных правил вождения, необходимость серьезного капитального ремонта системы трансмиссии у хозяина данного транспортного средства возникнет при большом значении пробега.

Читайте также: