Как снять кпп на рено меган 1
Коробка передач — снятие
Коробку передач можно демонтировать без снятия двигателя. Снятие коробки необходимо тогда, когда нужно обновить сцепление, а также для ее переборки или замены. Мы не рекомендуем ремонтировать коробку передач самостоятельно. По этой причине в данном разделе приводится порядок действий, касающийся только снятия коробки передач.
Коробка передач извлекается из моторного отсека её подъемом вверх. В связи с тем, что при демонтаже коробки необходимо разъединять резьбовые соединения на днище автомобиля, то для выполнения работ понадобятся четыре подставочных козлы, а также гаражный подъемник. При отсоединении коробки от двигателя его понадобится приподнять, поэтому необходим кран или таль.
Внимание! У автомобилей с бензиновым двигателем объемом 2,0 литра, а также с дизельными двигателями вначале следует демонтировать несущую раму. Для демонтажа рамы необходима специальная тележка RENAULT, чтобы рама после вывинчивания крепежных болтов не упала. По этой причине рекомендуется снимать силовой блок подъемом вверх.
Что касается демонтажа коробки передач у автомобилей с бензиновым двигателем объемом 1,4-/1,6 литра (K4J/K4M), то и здесь вначале необходимо снять несущую раму, как и у автомобилей с бензиновым двигателем объемом 2,0 литра. Поэтому и для данных автомобилей рекомендуется снятие силового блока подъемом вверх.
Автомобили с бензиновым двигателем объемом 1,4-/1,6 литра
1. Отсоедините клемму провода массы (-) от аккумулятора.
Внимание! При этом из памяти запоминающих устройств удаляются некоторые данные, например, из радиоприемника происходит стирание кода доступа, предотвращающего несанкционированное пользование приемником. Перед тем как отсоединить аккумулятор, следует ознакомиться с указаниями, содержащимися в главе «Снятие и установка аккумулятора».
2. Отметьте краской положение передних колес на ступицах. Это позволит в последствии установить отбалансированное колесо в прежнее положение.
3. Ослабьте болты крепления колес. При этом колеса автомобиля должны стоять на земле.
4. Установите перед автомобиля накозлы и снимите передние колеса.
5. Снимите, если имеется, брызговик (защиту) двигателя.
6. Слейте из коробки трансмиссионное масло, см. соответствующую главу.
7. Демонтируйте соединительные стойки между поперечным и продольным рычагами на каждой стороне автомобиля (см. стрелки на иллюстрации).
1.7 Демонтируйте соединительные стойки между поперечными продольным рычагами на каждой стороне автомобиля (см. стрелки)
8. Снимите суппорты левого и правого передних тормозных механизмов и закрепите их проволокой на амортизационных стойках, см. соответствующую главу.
Левая сторона автомобиля
9. Отвинтите гайку пальца шаровой опоры левого наконечника поперечной рулевой тяги, а затем выпрессуйте палец из крепления на поворотном кулаке соответствующим съемником (см. иллюстрацию).
1.9 Отвинтите гайку пальца шаровой опоры левого наконечника поперечной рулевой тяги
10. Вывинтите три болта крепления манжеты ШРУСа левой полуоси к коробке передач.
11. Отвинтите гайку 2 и извлеките зажимной болт (см. иллюстрацию).
1.11 Отвинтите гайку 2 и извлеките зажимной болт
12. Отсоедините поперечный рычат- подвески от ступицы, подав его вниз. Если рычаг не поддаётся, то воспользуйтесь монтировкой, установив её между днищем и рычагом.
13. Вывинтите два болта 1, которыми крепится нижняя часть амортизационной стойки к ступице (см. иллюстрацию 1.11).
Правая сторона автомобиля
14. Выбейте распорный штифт правой полуоси, воспользовавшись подходящим пробойником диаметром 3 мм (см. иллюстрацию).
1.14 Выбейте распорный штифт правой полуоси, воспользовавшись подходящим пробойником диаметром 3 мм
15. Вывинтите зажимной болт 2 (см. иллюстрацию).
1.15 Вывинтите зажимной болт 2
16. Отсоедините поперечный рычаг подвески от ступицы, подав его вниз. Если рычаг не поддаётся, то воспользуйтесь монтировкой, установив её между днищем и рычагом.
17. Вывинтите два болта 1, которыми крепится нижняя часть амортизационной стойки к ступице (см. иллюстрацию 1.15).
18. Подайте поворотный кулак во вне. При этом полуось выйдет из соединения с коробкой передач (см. иллюстрацию).
1.18 Подайте поворотный кулак во вне
Внимание! Не допускайте значительного изгиба ШРУСов, чтобы не повредить манжеты.
19. Вывинтите болты крепления держателя трубопровода гидроусилителя рулевого управления (см. стрелки на иллюстрации).
1.19 Вывинтите болты крепления держателя трубопровода гидроусилителя рулевого управления (см. стрелки) •
20. Вывинтите болты крепления защитной крышки сцепления Н, а также оба болта С опоры силового блока (см. иллюстрацию).
1.20 Вывинтите болты крепления защитной крышки сцепления Н, а также оба болта С опоры силового блока
21. Отвинтите нижнюю гайку фланца крепления двигатель/коробка передач (см. иллюстрацию).
1.21 Отвинтите нижнюю гайку фланца крепления двигатель/коробка передач
22. Отсоедините, если имеется, зажим (см. стрелку на иллюстрации) и отсоедините от коробки передач трос привода тахометра. Если трос тахометра отсутствует, то отсоедините штекер спидометра на коробке передач.
1.22 Отсоедините, если имеется; зажим (см. стрелку) и отсоедините от коробки передач трос привода тахометра
23. Отсоедините от коробки передач трос сцепления, потянув трос по направлению стрелки, как показано на иллюстрации.
1.23 Отсоедините от коробки передач трос сцепления, потянув трос по направлению стрелки
24. Отсоедините на коробке передач провод питания фонарей заднего хода.
25. Вывинтите болт крепления штока выбора передач (см. стрелку на иллюстрации), отжав защитную манжету.
1.25 Вывинтите болт крепления штока выбора передач (см. стрелку), отжав защитную манжету
26. отсоедините от выпускного коллектора приемную трубу глушителей.
27. Приподнимите двигатель краном, чтобы разгрузить заднюю опору подвески.
28. Отсоедините кронштейн задней подвески коробки передач.
Разъединение двигателя и коробки передач
29. Снимите стартер, см. соответствующую главу.
30. Вывинтите болты крепления двигателя и коробки передач.
31. Вывинтите пальцы А и В (см. стрелки на иллюстрации). Для этого понадобятся две гайки с соответствующей резьбой, накидной ключ с изогнутой рукояткой и шарнирный ключ. Одну гайку навинтите на палец, а второй законтрите её. Вращая первую гайку, вывинтите палец,удерживая его от проворачивания за контргайку.
1.31 Вывинтите пальцы А (см. стрелки)
32. Немного опустите приподнятый силовой блок и разъедините с помощью монтировки двигатель и коробку передач. Коробку при этом ведите корпусом 5-й передачи между продольной балкой и несущей рамой.
33. Приподнимите двигатель до прежнего положения.
34. Закрепите на коробке тросы, ввинтив два болта крепления в соединительный фланец (см. иллюстрацию).
1.34 Закрепите на коробке тросы, ввинтив два болта крепления в соединительный фланец
Внимание! Чтобы при снятии коробки передач не отсоединился выжимной подшипник сцепления, установите подходящую трубу между вилкой выключения сцепления и проушиной троса сцепления.
35. Немного наклоните коробку передач вперед и извлеките её из моторного отсека. При необходимости воспользуйтесь услугами помощника.
Устройство и комплектующие детали автомобилей Рено. Эксплуатация, техническое обслуживание и регулировки.
Сервисное обслуживание коробки переключения передач Рено Меган
Коробку передач Рено Меган можно демонтировать без снятия двигателя. Снятие коробки необходимо тогда, когда нужно обновить сцепление, а также для ее переборки или замены.
Мы не рекомендуем ремонтировать коробку передач самостоятельно. По этой причине приводим порядок действий, касающийся только снятия коробки передач.
КПП Рено Меган извлекается из моторного отсека её подъемом вверх. В связи с тем, что при демонтаже коробки необходимо разъединять резьбовые соединения на днище автомобиля, то для выполнения работ понадобятся четыре подставочных козлы, а также гаражный подъемник. При отсоединении коробки от двигателя его понадобится приподнять, поэтому необходим кран или таль.
У автомобилей Renault Megane с бензиновым двигателем объемом 2,0 литра, а также с дизельными двигателями вначале следует демонтировать несущую раму. Для демонтажа рамы необходима специальная тележка, чтобы рама после вывинчивания крепежных болтов не упала.
По этой причине рекомендуется снимать силовой блок подъемом вверх. Что касается демонтажа МКПП у автомобилей Рено Меган с бензиновым двигателем объемом 1,4-/1,6 литра (K4J/K4M), то и здесь вначале необходимо снять несущую раму, как и у автомобилей с бензиновым двигателем объемом 2,0 литра. Поэтому и для данных автомобилей рекомендуется снятие силового блока подъемом вверх.
Снятие коробки переключения передач Рено Меган
Автомобили с бензиновым двигателем объемом 1,4-/1,6 литра
- Отсоедините клемму провода массы (-) от аккумулятора.
При этом из памяти запоминающих устройств удаляются некоторые данные, например, из радиоприемника происходит стирание кода доступа, предотвращающего несанкционированное пользование приемником.
- Отметьте краской положение передних колес на ступицах. Это позволит в последствии установить отбалансированное колесо в прежнее положение.
- Ослабьте болты крепления колес. При этом колеса автомобиля Renault Megane должны стоять на земле.
- Установите перед автомобиля на козлы и снимите передние колеса.
- Снимите, если имеется, брызговик (защиту) двигателя.
- Слейте из КПП Рено Меган трансмиссионное масло.
- Демонтируйте соединительные стойки между поперечным и продольным рычагами на каждой стороне автомобиля.
- Снимите суппорты левого и правого передних тормозных механизмов и закрепите их проволокой на амортизационных стойках.
Левая сторона автомобиля Renault Megane
- Отвинтите гайку пальца шаровой опоры левого наконечника поперечной рулевой тяги, а затем выпрессуйте палец из крепления на поворотном кулаке соответствующим съемником.
- Вывинтите три болта крепления манжеты ШРУС левой полуоси к коробке переключения передач Рено Меган.
- Отвинтите гайку 2 и извлеките зажимной болт.
- Отсоедините поперечный рычаг подвески от ступицы, подав его вниз. Если рычаг не поддаётся, то воспользуйтесь монтировкой, установив её между днищем и рычагом.
- Вывинтите два болта, которыми крепится нижняя часть амортизационной стойки к ступице.
Правая сторона автомобиля Renault Megane
- Выбейте распорный штифт правой полуоси, воспользовавшись подходящим пробойником диаметром 3 мм.
- Вывинтите зажимной болт.
- Отсоедините поперечный рычаг подвески от ступицы, подав его вниз. Если рычаг не поддаётся, то воспользуйтесь монтировкой, установив её между днищем и рычагом.
- Вывинтите два болта, которыми крепится нижняя часть амортизационной стойки к ступице.
- Подайте поворотный кулак во вне. При этом полуось выйдет из соединения с МКПП Рено Меган. Не допускайте значительного изгиба ШРУС, чтобы не повредить манжеты.
- Вывинтите болты крепления держателя трубопровода гидроусилителя рулевого управления.
- Вывинтите болты крепления защитной крышки сцепления, а также оба болта опоры силового блока.
- Отвинтите нижнюю гайку фланца крепления двигатель/КПП Рено Меган.
- Отсоедините, если имеется, зажим и отсоедините от коробки передач трос привода тахометра. Если трос тахометра отсутствует, то отсоедините штекер спидометра на коробке передач.
- Отсоедините от коробки передач трос сцепления, потянув его.
- Отсоедините на коробке передач Renault Megane провод питания фонарей заднего хода.
- Вывинтите болт крепления штока выбора передач, отжав защитную манжету.
- Отсоедините от выпускного коллектора приемную трубу глушителей.
- Приподнимите двигатель краном, чтобы разгрузить заднюю опору подвески.
- Отсоедините кронштейн задней подвески коробки передач.
Разъединение двигателя и КПП Рено Меган
- Вывинтите болты крепления двигателя и коробки передач.
- Вывинтите пальцы. Для этого понадобятся две гайки с соответствующей резьбой, накидной ключ с изогнутой рукояткой и шарнирный ключ. Одну гайку навинтите на палец, а в торой законтрите её.
- Немного опустите приподнятый силовой блок и разъедините с помощью монтировки двигатель и МКПП Рено Меган. Коробку при этом ведите корпусом 5-й передачи между продольной балкой и несущей рамой.
- Приподнимите двигатель до прежнего положения.
- Закрепите на коробке тросы, ввинтив два болта крепления в соединительный фланец. Чтобы при снятии коробки передач не отсоединился выжимной подшипник сцепления, установите подходящую трубу между вилкой выключения сцепления и проушиной троса сцепления.
- Немного наклоните коробку передач вперед и извлеките сё из моторного отсека. При необходимости воспользуйтесь услугами помощника.
Установка КПП Рено Меган
- Проверьте состояние ведомого диска сцепления и остаточную толщину фрикционной накладки и её состояние, если коробка передач отсоединялась от двигателя. Если фрикционная накладка имеет значительный износ или же автомобиль имеет большой пробег, то сцепление замените полностью,
пользуясь возможностью. Если выжимной подшипник при переключении передач шумел, то замените подшипник.
- Почистите выжимной подшипник и нанесите тонкий слой молибденовой смазки на шлицевое соединение первичного вала КПП Рено Меган.
- Убедитесь, что установочные штифты для центрирования положения двигателя и коробки передач относительно друг друга находятся на месте и посажены правильно.
- Заведите коробку передач Рено Меган в моторный отсек и, удерживая её в горизонтальном положении, заведите первичный вал коробки передач в сцепление.
- Если первичный вал коробки передач не входит в зацепление с ведомым диском сцепления, то коробку передач отведите немного назад и проверните первичный вал, чтобы шлицы вала и ведомого диска состыковались. Следите за тем, чтобы центрирующие штифты сели на свои места.
Соединение двигателя и МКПП Рено Меган
- Вставьте в отверстия болты крепления двигателя и коробки и затяните их. Момент затяжки болтов М10 составляет 45 Нм, а болтов М12 - 55 Нм.
- Подтяните гайки опор подвески двигателя и КПП Renault Megane, но окончательно не затягивайте.
- Поправьте положение силового блока, покачав его со стороны в сторону, чтобы он стоял без напряжений, и затяните все болты и гайки.
- Привинтите опорные стойки стабилизатора поперечной устойчивости к коробке передач Рено Меган с приложением усилия 65Нм и к несущей раме с затяжкой 75 Нм.
- Затяните болты крепления кронштейна подвески коробки с приложением усилия 45 Нм.
- Подсоедините приемную трубу глушителей к выпускному коллектору, заменив её прежнюю уплотнительную пpoкладку на новую.
- Поставьте на место стартер.
- Закрепите на коробке передач Рено Меган вал привода тахометра.
- Подсоедините провод питания к выключателю фонарей заднего хода.
- Подсоедините шток выбора передач и наденьте защитную манжету.
- Подсоедините стойки между поперечным и продольным рычагами на каждой стороне автомобиля: Болты крепления затяните с приложением усилия 30 Нм.
- Установите на место защитный щиток сцепления.
- Закрепите на МКПП Renault Megane трос сцепления и проверьте функционирование регулятора натяжения троса.
- Поставьте на место держатель трубопровода гидроусилителя рулевого управления.
- Установите на место полуоси привода колес.
- Поставьте на место суппорты тормозных механизмов передних колес.
- Залейте в коробку передач трансмиссионное масло.
- Установите передние колеса в соответствии с нанесенными при снятии метками. Перед этим смажьте посадочное седло диска колеса на оси ступицы и конус колесных болтов тонким слоем смазки. Резьбу колесных болтов не смазывать.
- Закрепите колесо болтами и опустите автомобиль.
- Затяните болты в перекрестном порядке с моментом 90 Нм.
- Подсоедините клемму провода «массы» (-) к отрицательному полюсу аккумулятора.
- Настройте часы и при необходимости введите защитный код в радиоприемник.
Механизм переключения передач КПП Рено Меган
Рис.5. Детали механизма переключения передач КПП Рено Меган
1 - тяга переключения передач, 2 - возвратная пружина 3 и 4 передач, 3 - корпус рычага переключения передач, 4 - промежуточная пластина, 5 - рычаг переключения передач, 6 - рукоятка рычага переключения передач, 7- стопорное кольцо, 8 - распорное кольцо, 9 - муфта, 10 - держатель возвратной пружины, 11 - вилка тяги, 12 - хомут, 13- манжета
Регулировка механизма переключения передач МКПП Рено Меган
Все типы автомобилей, кроме автомобилей с бензиновым двигателем объемом 1,4-/1,6 литра (K4J/K4M)
Тяги выбора передач должны быть установлены правильно. Для их установки в мастерских пользуются специальным приспособлением. Однако установка тяг возможна и без такого приспособления, хотя при этом возможна не совсем точная установка.
В этом случае понадобится помощь еще одного человека. Регулировка положения тяг у автомобилей с бензиновым двигателем объемом 1,4-/1,6 литра (K4J/K4M) должна выполняться в условиях мастерской.
Операции при регулировке механизма переключения передач КПП Рено Меган
- Установите автомобиль на подставку.
- Отсоедините возвратную пружину от тяги.
- Снимите хомут с тяги выбора передач.
- Включите 1-ю передачу, переведя рычаг на коробке рукой.
- Вставьте приспособление для регулировки зазора. Рукоятку приспособления подайте вниз примерно на 45° к упору на мостике на коробке передач.
- Отожмите шток переключения к корпусу коробки передач Рено Меган, надавив на него сбоку, и вставьте в зазор калибр толщиной 3 мм.
- Подтяните, сохраняя это положение, болт на зажиме тяги, с приложением усилия 30 Нм.
- Извлеките приспособление и калибр.
- Установите на место возвратную пружину тяги выбора передач.
- Проверьте еще раз зазор с помощью калибра. Его ширина должна быть в пределах 2-5 мм.
- Включите попеременно все передачи. Они должны включаться легко. В противном случае регулировку повторите.
Renault Megane 1996-2002 Снятие и установка дизельного двигателя и коробки передач
Renault рекомендует двигатель вместе с трансмиссией опускать из двигательного отсека вниз.
1. Отсоедините кабель массы от батареи (обратитесь к Главе Электрооборудование двигателя для моделей Scenic).
Если магнитола в вашем автомобиле закодирована, прежде чем отключать батарею, убедитесь что Вы знаете код.
2. Снимите радиатор как описано в Главе Система охлаждения, отопления. Также отсоедините верхний шланг от кожуха термостата и нижний шланг - от трубы охлаждающей жидкости. 3. Слейте масло из ручной коробки передач как описано в Главе Трансмиссия. 4. Если необходимо, слейте двигательное масло как описано в Главе Техническое обслуживание. 5. Снимите капот (обратитесь к Главе Кузов). 6. Снимите сборку воздушного фильтра и воздуховод как описано в Главе Системы питания и выпуска. На моделях с турбокомпрессором, снимите воздуховод, соединяющий интеркулер с турбокомпрессором и впускным трубопроводом. Отсоедините шланги системы охлаждения от турбокомпрессора. 7. Взведите ручной тормоз, затем поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите ее на осевые подпорки. Снимите оба передних колеса. Где имеется, снимите нижний щиток двигателя. 8. Снимите вкладыши арок передних колес. 9. Снимите вспомогательный приводной ремень как описано в Главе Техническое обслуживание. 10. На моделях с кондиционером воздуха, снимите компрессор как описано в Главе 3, но оставьте шланги подсоединенными и сместите его в сторону. 11. Снимите масляный фильтр как описано в Главе Техническое обслуживание. 12. Снимите насос и резервуар рулевого управления с усилителем с двигателя как описано в Главе Подвеска и рулевое управление, но не отсоединяйте трубки. Сместите насос в сторону. 13. Отметьте расположение, затем разъедините шланги отопителя от кожуха термостата на левой стороне головки блока цилиндров. 14. Отсоедините шланг блока вакуумного усилителя тормоза от впускного трубопровода на левой стороне головки блока цилиндров. 15. Отсоедините трубки и электропроводку от электромагнитных клапанов рециркуляции отработавших газов и быстрого холостого хода. На двигателях F9Q, отсоедините жгут проводов топливного насоса от блока управления впрыском и от всех датчиков на двигателе. 16. На двигателях F8Q, снимите блок управления преднакалом, и привяжите его к двигателю (обратитесь к Главе Электрооборудование двигателя). 17. Отсоедините тросик педали газа (где имеется) и тросик сцепления от двигателя как описано в Главе Системы питания и выпуска и Главе Сцепление. 18. На моделях без турбокомпрессора, отсоедините электропроводку от датчика высотного корректора. 19. Снимите верхнюю и боковую крышки с блока реле на левой стороне двигательного отсека; освободите плату реле и стяжки проводки и поместите электропроводку на двигателе. 20. Сожмите разъем и отсоедините подающий топливопровод от топливного фильтра. 21. Отделите соединительную муфту возврата топлива от топливного насоса. 22. Отверните кабель массы от переборки. 23. Где применяется, отверните усиливающий стержень между куполами стойки передней подвески. 24. Снимите аккумулятор как описано в Главе Электрооборудование двигателя. На моделях Scenic, отверните блок дополнительных предохранителей в двигательном отсеке и сместите его в сторону. 25. Отсоедините силовой кабель питания стартера и кабель преднакала от разъема электропроводки на правой стороне аккумуляторного отсека. 26. Отверните гайку от наконечника левой рулевой тяги и с помощью съемника шаровых шарниров отсоедините его от рычага поворотного кулака. 27. Отверните болты, крепящие внутренний резиновый чехол левого приводного вала и металлическое кольцо к трансмиссии. 28. Отверните два крепежных болта, крепящие левый тормозной суппорт к поворотному кулаку и отсоедините электропроводку датчика износа колодки. Привяжите суппорт к пружине. 29. Отверните и снимите стяжной болт, крепящий шаровый шарнир левого нижнего рычага к поворотному кулаку. 30. Отверните и снимите оба болта, крепящие левую стойку подвески к поворотному кулаку (обратите внимание, что гайки находятся на задней части кожуха). 31. Опустите нижний рычаг подвески вниз, затем отделите приводной вал от приводного колеса дифференциала и снимите его вместе с поворотным кулаком. 32. Убедитесь, что компоненты триподного шарнира остались на месте на внутреннем конце приводного вала, иначе они могут выпасть в трансмиссию. Может наблюдаться некоторая потеря масла из коробки передач, поэтому поместите небольшой контейнер под коробкой. 33. Работая под автомобилем, выбейте цилиндрический штифт, крепящий правый приводной вал к валу приводного колеса дифференциала. 34. Отверните гайку от правого наконечника поперечной рулевой тяги и отсоедините его от рычага поворотного кулака. 35. Отверните и снимите верхний болт, крепящий правую стойку подвески к поворотному кулаку (обратите внимание, что гайка находится на задней части). Затем ослабьте (но не снимайте) нижний болт. 36. Потяните приводной вал на себя и отсоедините его внутренний конец от пазов на вале приводного колеса дифференциала. Подвяжите приводной вал к рулевому механизму. 37. Снимите приемную трубу как описано в Главе Системы питания и выпуска. 38. Отверните винты и снимите пластиковую крышку от основания трансмиссии, затем отметьте стяжной болт и разделите шток. 39. Где имеются, отделите гидравлические трубки рулевого управления с усилителем от трансмиссии. 40. Выдвиньте пружинную скобу и снимите датчик скорости автомобиля с задней части трансмиссии. 41. Отключите проводку от выключателя фонарей заднего хода на трансмиссии. 42. Отсоедините трубы охладителя трансмиссионной жидкости под масляным фильтром. 43. Присоедините лебедку к монтажным проушинам и слегка приподнимите двигатель. 44. Отверните (но не снимайте) гайку заднего болта связи задней опоры двигателя/трансмиссии, затем отверните и снимите передний болт связи. Запомните правильную ориентировку амортизатора, затем отверните его от верхней части задней опоры. Также отверните кронштейн задней опоры от трансмиссии. 45. Снимите пластмассовую крышку правой опоры двигателя. Отверните гайки, крепящие правую опору/резиновую подушку к двигателю и кузову. Снимите резину с опоры. 46. Отверните гайки, крепящие левую опору двигателя/резиновую подушку к трансмиссии и кузову, а также - гайку усиливающего кронштейна. Снимите резину с опоры. 47. Установите рулевой механизм в положение “прямо”, затем отверните и снимите эксцентриковый болт, крепящий основание рулевой колонки к рулевому механизму и отделите рулевую колонку от рулевого механизма.
На моделях с подушкой безопасности водителя, важно не повредить круговой переключатель подушки безопасности ниже рулевого колеса. Перед снятием рулевой колонки рулевое колесо необходимо заблокировать с помощью специального инструмента.
48. Отверните четыре болта крепления в углах подрамника настолько, чтобы он опустился от днища на 10 мм. 49. Ослабьте болты, крепящие два усиливающих кронштейна к днищу. 50. Отверните насколько возможно крепежные болты рулевого механизма. Два усиливающих кронштейна необходимо оставить в рабочем положении. 51. Отверните держатели, крепящие трубку гидросистемы рулевого управления с усилителем к подрамнику. 52. Снимите крепежные болты и подвяжите рулевой механизм как можно выше от подрамника. 53. Отверните болты и снимите теплоизоляционные щиты снизу рычага переключения передач, затем отцепите возвратную пружину от штока переключения передач. 54. Поверните шток назад и закрепите его в этом положении. 55. Снимите датчик оборотов/положения коленвала, отсоедините электропроводку и освободите ее от подрамника. 56. Снимите звуковой сигнал. 57. Подготовьте тележку с деревянными брусками, чтобы поддержать подрамник, и проверьте, чтобы сборка двигателя/трансмиссии была надежно поддержана. Механики Renault используют специальную тележку (Mot. 1040-01) и поддерживающие инструменты Mot. 1159 и Mot. 1159-02. 58. Отверните болты крепления подрамника к днищу, замечая местоположение распорных прокладок и шайб. Не забудьте снять болты крепления трубки рулевого управления с усилителем к подрамнику. 59. Поднимите кузов автомобиля, затем освободите ручной тормоз и переместите автомобиль назад. Затем опустите автомобиль на землю и взведите ручной тормоз. 60. Еще раз убедитесь, что все компоненты, которые могут препятствовать снятию сборки двигателя/трансмиссии, были удалены или разъединены. Снимите сборку с подрамника.
1. Производите установку в обратной последовательности, зажимайте все гайки и болты приведенным в Спецификациях усилием. При закреплении подрамника к днищу вверните в гайки стержни длиной 100 мм, чтобы отрегулировать положение отверстий под болты. Выровняв переднюю часть подрамника, вставьте задние болты, затем выверните стержни и вставьте передние болты. При соединении рулевой колонки с рулевым механизмом руководствуйтесь Главой Подвеска и рулевое управление. Доведите до нормы уровень жидкости в гидросистеме усилителя рулевого управления. Заполните двигатель маслом и систему охлаждения - охлаждающей жидкостью как описано в Главе Техническое обслуживание. Прокачайте топливную систему как описано в Главе Системы питания и выпуска. На моделях с турбокомпрессором, прежде чем запускать двигатель убедитесь, что система смазки заправлена как описано в Главе Техническое обслуживание. Прежде чем выполнить пробную поездку, несколько раз нажмите педаль тормоза, чтобы тормозные колодки стали в нормальное положение.
Renault Megane Coupe Ночная странницаl㋡) › Бортжурнал › Снятие коробки передач и замена сцепления
Итак, в один суровый день у меня полетел выжимной подшипник и перестали втыкаться передачи( Не то, чтобы внезапно, но мне хватило времени доехать до рынка за новым выжимным… правда к месту ремонта меня везли уже на буксире(
И вот, она на подьемнике… (до этого снимал коробку только на восьмерках, подготовленных для автокросса…)
. задача предстояла непростая: тут доступ к коробке закрывает подрамник, к которому, в свою очередь, крепятся рулевая рейка, радиатор, часть подвески…
От количества предстоящей работы сначала пришел в замешательство, но пришлось взять себя в руки, ведь чем больше я туплю — тем больше хожу пешком.
img src=5 title="подрамник"
Машинка оказалась ржавенькая… сорвал пару болтов, хорошо, что рядом есть люди, готовые помочь и станочное оборудование)
Когда наконец то снял коробку, увидел стружки металла, шарики от подшипника и оплавленную пластмассу. Но меня ждал ещё один сюрприз: я на всякий случай снял диск сцепления и понял, что он сточился уже до заклепок и
ему жить недолго осталось, а при таком непростом способе снятия коробки, было решено его заменить.
Обошел весь рынок и не нашел ни одной точки, где бы продавали диск отдельно. Только комплект сцепления целиком. Его стоимость от 5000 до 7300. " это за valeo. Был ещё какойто итальянский за 3800, но я засомневался в его качестве. В итоге нашел валео за 3900 без выжимного подшипника, за который я ранее отдал 850 руб.
Поменял.
Работоспособность ещё не проверял, так как за день до отказа подшипника лопнула тормозная трубка, о замене которой напишу, когда ее поменяю)
Renault Megane Coupe 1998, двигатель бензиновый 2.0 л., 115 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Renault Megane, 1998
Renault Megane, 2010
Renault Megane, 2008
Renault Megane, 2006
Комментарии 33
Тоже менял сцепление самостоятельно, выскажу свое мнение:
1. Подрамник надо снимать обязательно. Фокусы со сдвигом КПП в щель между приопущенным подрамником и лонжероном не пройдут, так как будет мешать рейка с ее трубкой. Если же рейку открутить от подрамника, то до снятия подрамника остается 10 минут.
2. Начать надо с отключения рулевого вала от рейки. Уплотнитель вала из салона снять почти невозможно, надо предварительно заправлять рукой со стороны моторного отсека. Оптимально переехать бугор двухстоечного подъемника передком, снять аккумулятор для облегчения доступа, открыть полностью дверь и ходить туда-обратно выпихивать резинку в салон.
3. Разъеденить тягу переключения передач у меня не получилось, отключал от самой коробки. Там надо съемником стопорных колец вынуть колечко и дальше как следует очистить вэдэшкой втулочку, иначе она не вылезет вниз.
4. Легче всего снять подрамник с рычагами, но без шаровых. После того как окрутите шесть болтов крепления подрамника, он проваливается немного вниз и висит на шаровых. Подставляем стойку и окручиваем шаровые от рычагов.
5. Левый привод можно не снимать и масло соответственно не сливать. Просто подложить брусочек на площадку телескопической стойки, чтобы он не вываливался из КПП.
6. Центрирующую оправку диска сцепления не использовал. Придерживал диск пальцем и подтягивал болты корзины. Без КПП сбоку хорошо видно по центру или нет.
Приветствую. Не подскажешь, как достать сами полуоси с кпп?
левую 3 болтами, правую или выколоткой, или снятием пыльника
Снятием пыльника, я разберусь трипоид, тем самым разьединю полуось от обоймы ?
Доброго времени суток. Сегодня стал влодельцем рено сценик 2001 года 1,6 механика
До покупки все было нормално только доехал до дома а машина дальше не едит. Передачи включяются но не едит что может быть? Гранаты тоже не крутятся.
посмотрите стопорные кольца дифференциала. у меня где то есть пост по их замене
>> чем больше я туплю — тем больше хожу пешком
О*уительная реплика ))) добавлю в список цитат ;-)
Меня эта шляпа уже ждёт. Купил сегодня новый комплект сцепления на Renault Megane 1 Coupe ( coach ) — за 90 eur. )))
Кто может мне обьяснить, как (при снятии коробки передач) отсоединить троса то самой коробки. Они крепятся на отдельный кронштейн. Надо сам кронштейн сворачивать, или троса откреплять то кронштейна?
У меня не было троссов
Привет! Слушай очень срочно нужны размеры направляющей оправки для замены сцепления на Рено Меган 1, весь интернет скурил нет нигде.
Берешь из набора инструментов большой удлинитель с квадратом 1/2 на конце, обматываешь изолентой, центруешь по нему. Последние2 раза я так делал, оправку потерял
Приветствую. А что за выжимной стоит? Коробка JB3? У меня на сценике выжимной тоже рассыпался, новый от Сценика не подошёл — гуляет и не выжимает, хотя вилка и всё вокруг целое. И коробка почему-то подозрительно похожа на эту с фотографий…
Выжимной с экзиста заказывал. Коробки jb1, jb3, jc5 взаимозаменяемые. У меня кстати есть две, из которых можно собрать одну рабочую.
Да, в каталогах никаких вариантов, но по факту что-то не подходит. Может какой франкенштайн сделан из коробки, ибо прежний говорит, что ремонтировали там что-то…
Привет)))
Такая проблема. Снял рейку и решил заодно поменять гофру, но не могу опустить подрамник.Я открутил 4 болта крепления подрамника, 2 усилителя от лонжеронов и 2 от кузова, но подрамник не опускается, может там какой-нибудь секретный болт?
В книжке нет никакой информации(((
Заранее спасибо))))
наверное как и я не открутили карданчик рулевого вала в салоне)))
привет! подскажи как шток коробки обратно выставил! очень нужно, а то снимал подрамник менял рейку делал капиталку, заменил сцепление в сборе а теперь не могу передачи выставить.
вообще я его маркером перед снятием помечаю… а так методом тыка раза с 10 можно попасть. я отдельно кулису менял ( свою сломал) на длинную от полноприводного рх4 сценика, тогда вдвоем делали — один чел в машине втыкает 1ю, я распускаю внизу (маш-на на подъемн), он сует рычаг туда, где первая находиться должна( примерно выставить относительно магнитолы например), я внизу затягиваю, он пробует( на подъемнике колеса вывешены, можно завести и попробовать все передачи…
спасибо буду пробовать, скажи проблемы с подушками были, бывает так завожу минута и загораются подушки.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Вам потребуются: ключ-четырехгран- ник, шприц, трансмиссионное масло, пассатижи, кусачки, торцовые головки «на 10», «на 13», «на 16», «на 18», «на 30», ключ для болтов колес, молоток, деревянная проставка, ключи «на 10», «на 16», «на 13», «на 18», ключ-шестигранник «на 6», специальное приспособление для снятия амортизаторной стойки с поворотного кулака.
1. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву.
2. Снимите аккумуляторную батарею.
3. Снимите электронный блок управления двигателем (см. «Снятие и установка электронного блока управления двигателем», с. 199).
4. Снимите полку крепления аккумуляторной батареи (см. «Снятие и установка аккумуляторной батареи», с. 186).
5. Снимите воздухозаборный рукав.
6. . и воздухоподводящий рукав воздушного фильтра (см. «Снятие и установка корпуса воздушного фильтра», с. 101).
7. Снимите защиту картера и брызговик двигателя (см. «Снятие и установка брызговика и защиты картера двигателя», с. 63).
8. Слейте масло из коробки передач.
9. Отожмите фиксатор.
10. . и отсоедините наконечник троса выбора передач от рычага выбора передач на коробке передач.
11. Аналогично отсоедините наконечник троса переключения передач.
12. Извлеките фиксатор.
13. . и отведите трос выбора передач от кронштейна.
14. Аналогично отведите от кронштейна трос переключения передач.
15. Выверните болт крепления «массового» провода к коробке передач.
16. . и отведите в сторону «массовый» провод.
17. Подденьте фиксатор колодки жгута проводов выключателя света заднего хода.
18. . и отсоедините колодку от выключателя.
19. Отожмите фиксатор.
20. . и отсоедините трубку от рабочего цилиндра сцепления.
21. Снимите защитный колпачок со штуцера прокачки гидропривода сцепления и для предотвращения вытекания тормозной жидкости заглушите им трубку.
22. Извлеките моторный жгут из держателя на коробке передач и отведите его в сторону.
23. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика положения коленчатого вала.
24. Отожмите фиксатор.
25. . и разъедините колодку жгута проводов датчика концентрации кислорода.
26. Разъедините колодку жгута проводов датчика частоты вращения колеса.
27. Снимите колеса с обеих сторон автомобиля, выверните по два болта крепления тормозных механизмов к поворотным кулакам, отведите суппорты в сторону, не отсоединяя от них тормозные шланги, и закрепите их любым способом (например, привязав проволокой к пружинам передней подвески).
28. Отсоедините от рычагов поворотных кулаков рулевые тяги (см. «Замена наконечника рулевой тяги», с. 158).
29. Отверните гайки болтов крепления амортизаторных стоек (по одной с каждой стороны) к поворотным кулакам и выньте болты из отверстий кулаков и стоек.
Отсоединение суппортов передних тормозных механизмов, рулевых тяг и амортизаторных стоек необходимо для того, чтобы получить возможность отсоединить от коробки передач внутренние шарниры приводов передних колес без снятия самих приводов.
30. Отведите в стороны поворотные кулаки и отсоедините от коробки передач внутренние шарниры приводов передних колес (см. «Снятие и установка приводов передних колес», с. 135).
31. Снимите стартер (см. «Снятие и установка стартера», с. 193).
32. Выверните три верхних болта крепления коробки передач к двигателю.
В процессе снятия подрамника от коробки передач отсоединяют заднюю опору подвески силового агрегата.
33 Снимите подрамник
34. Выверните четыре болта крепления масляного картера двигателя к картеру сцепления.
35. Установите надежные опоры под двигатель и коробку передач.
36. Выверните и извлеките три болта крепления картера коробки передач к левой опоре подвески силового агрегата.
37. Сдвиньте коробку передач назад до момента выхода шпилек картера сцепления из отверстий блока цилиндров. При этом первичный вал коробки должен выйти из ступицы ведомого диска сцепления.
38. Сдвиньте коробку максимально назад, уберите из-под нее опору и, наклонив заднюю часть коробки передач вниз, снимите ее с автомобиля.
При снятии коробки передач не опирайте конец первичного вала о лепестки диафрагмен ной пружины, чтобы не деформировать их.
39. Установите коробку передач и все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию.
Перед установкой коробки передач рекомендуем смазать шлицы первичного вала и наружную поверхность направляющей втулки подшипника выключения сцепления тонким слоем тугоплавкой консистентной смазки.
Проверьте с помощью специальной оправки, как отцентрирован ведомый диск сцепления
(см. «Снятие и установка сцепления», с. 119).
40. Залейте масло в коробку передач (см.
«Проверка уровня, доливка и замена масла в механической коробке передач», с. 124).
Видео по теме "Renault Megane 2. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ"
СНЯТИЕ-УСТАНОВКА АКПП /// RENAULT SCENIC /// 2006 Снятие МКПП Рено Флюенс,Меган3Замена коробки передач Рено Меган 2
Отсоединяем привод кулисы и массовый провод на КПП. Сверху откручиваем рабочий цилиндр все болты, крепящие КПП к блоку. Главный цилиндр остается нетронутым. Поднимаем автомобиль на подъемнике, снимаем колеса и приводы, за ранее слив масло.
Для обеспечения доступа на Рено Меган 4. Устанавливаем стойку, уперев ее в движок. Снимаем подушки КПП, потом откручиваем стартер и несколько болтов снизу коробки. Вдвоем с ассистентом, снимите коробку и поменяйте набор сцепления.
Отверните по кругу корзины 6 болтов и аккуратненько достаньте диск.
Как убрать течь масла из-под клапанной крышки В свое время эксплуатации автомобиля в движке появляются разные неисправности — возникают стуки, движок работает неравномерно троитначинает подтекать моторное масло, также мотор может дымить. Причины течь масла из-под клапанной крышки Сходу нужно отметить, что даром моторное масло снаружи мотора по Замена Тормозных Колодок Вольво Хс Замена тормозных колодок Рено Логан 2.
Без него автомобиль и шагу не ступит. Обидно бывает, когда движок настроен отлично, работает в границах приличия, но по любым причинам электрическое оборудование отрешается работать подабающим образом.
Замена сцепления на Renault Megane 2
Если мы говор Не стоит забывать о технике безопасности. Установите новый набор к району, определив центр диска. Поменяйте выжимной подшипник, за ранее смазав места его скольжения.
Установите коробку к району, после этого зажмите болты по либо верхней её части. Старый выжимной оставлять нельзя, может появится течь сразу же после замены нового сцепления.
После замены не забудьте сделать прокачку системы. Кроме смотровой ямы, домкрата, подставки и набора ключей, вам потребуется запчасти, можно остановить свой выбор вот на этих артикулах: Оригинальный комплект сцепления корзина с диском — Renault 77 01его средняя цена — рублей.
Как снять кпп на рено меган 1
Демонтаж и монтаж механической коробки передач
Для предупреждения поломки контактного диска под рулевым колесом надлежит исполнять следующие рекомендации:
– перед размыканием рулевого вала от рулевого устройства непременно зафиксируйте особым инструментом рулевое колесо и колеса в позиционировании пеpедвижения по прямой, причем они обязаны уцелеть заблокированными в ход всего времени осуществления работ;
– если центровка контактного диска была выполнена неправильно, нужно демонтировать рулевое колесо для повторной центровки.
К выполнению этой манипуляции допускаются только опытные работники, прошедшие особую подготовку.
Демонтаж
Поставьте транспортное средство на двухстоечный подъемник.
Демонтируйте крышку аккумуляторной батареи.
Отделите кабеля от клемм аккумуляторной батареи, начиная с минусовой клеммы.
Демонтируйте защиту поддона картера мотора.
Слейте масло из коробки передач.
Демонтируйте:
– передние колеса;
– верхние крышки мотора;
– аккумуляторную батарею;
– полку под аккумуляторную батарею;
– Эбу системы впрыска одновременно с кронштейном;
– датчик массового расхода воздуха;
– воздухозаборный патрубок.
рис. 3.41. Фиксаторы жгута кабелей
Демонтируйте фиксаторы жгута кабелей (рис. 3.41).
Отделите тросы выбора и переключения передач от коробки передач.
Отделите оба троса от рычагов на коробке передач (рис. 3.42).
рис. 3.42. Тросы выбора и переключения передач 
Рено Меган 2 снятие установка механической коробки передач
рис. 3.43. Метод демонтажа наконечника троса выбора передачи
Сдавите наконечник троса в точках (а), потяните стопор в направлении (в) и приподнимите трос в точке (с) (рис. 3.43).
Отверните гайку ступицы с участием механизма (rou. 604-01).
Демонтируйте шаровой шарнир наконечника рулевой тяги, применяя орудие (tav. 476) и шаровой шарнир стойки стабилизатора поперечной стабильности.
Демонтируйте шаровую подпорку рычага подвески.
Отделите приводной вал от поворотного кулака.
Демонтируйте приводной вал.
Зафиксируйте радиатор системы охлаждения мотора в комплекте с конденсором на верхней поперечине с участием бечевки.
рис. 3.44. Демонтаж бокового усилителя
Демонтируйте боковые усилители (рис. 3.44).
рис. 3.45. Демонтаж поперечины радиатора
Демонтируйте поперечину радиатора (рис. 3.45).
Демонтируйте кронштейн каталитического нейтрализатора с картера сцепления.
Отверните болты фиксации и демонтируйте стартер.
рис. 3.46. Демонтаж верхней реактивной тяги
Демонтируйте верхнюю реактивную тягу (рис. 3.46).
рис. 3.47. Демонтаж нижней реактивной тяги
Демонтируйте нижнюю реактивную тягу (рис. 3.47).
рис. 3.48. Демонтаж вилки карданного шарнира рулевого вала
Демонтируйте вилку карданного шарнира рулевого вала (рис. 3.48).
рис. 3.49. Демонтаж углового кронштейна подрамника
Демонтируйте угловой кронштейн подрамника (рис. 3.49).
Демонтируйте подрамник передней подвески.
рис. 3.50. Демонтаж подрамника передней подвески 
рис. 3.51. Демонтаж колодок кабелей тумблера света заднего хода и датчика Вмт
Отделите колодку кабелей от тумблера света заднего хода и колодку кабелей от датчика Вмт (рис. 3.51).
Уберите шприцом тормозную жидкость из бака до штуцера патрубка главного цилиндра привода сцепления.
рис. 3.52. Отсоединение рабочего цилиндра привода сцепления: 1 – стопор
Рено Меган 2 снятие установка механической коробки передач
Отделите рабочий цилиндр привода сцепления, убрав стопор (рис. 3.52).
рис. 3.53. Вывешивание мотора
Поставьте опорную перекладину вывешивания мотора (mot. 1453) (рис. 3.53).
рис. 3.54. Маятниковая подушка коробки передач
Демонтируйте сайлент-блок опоры Кп и маятниковую подпорку коробки передач (рис. 3.54).
Отверните верхние болты фиксации коробки передач к блоку мотора.
Поставьте гидравлический домкрат под коробку передач.
Отверните нижние болты фиксации коробки передач к блоку мотора.
Демонтируйте шпильки фиксации коробки передач.
Демонтируйте коробку передач.
Монтаж
Внимание
Не наносите смазку на первичный вал коробки передач, чтобы не повредить рабочий цилиндр сцепления и шлицы первичного вала коробки.
Читайте также: