Как снять кпп на форд эскейп

Обновлено: 08.01.2025

Ford Escape Limited 4x4 2010 USA › Бортжурнал › Снятие акпп 6f35 1 поколения в одну каску.

Ну что продолжим.
Исходные данные:
Машина на эвакуаторе отвезена в гараж.
Гараж без ямы.
Машина 4вд.
Я это делаю впервые.
И я это делаю в одну каску.

В общем чуть подтянув теорию я принялся за разборку машины.
Первым делом снимаем аккумулятор, площадку аккумулятора, корпус воздушного фильтра, сам фильтр, гофру фильтра и снимаем дроссельную заслонку. Ну и ещё пару шлангов которые мешают работать.

И открывается вид на коробку.

Далее домкратом машину и ставим ее на подставки. Я ставил на кряжики под силовые элементы кузова. И скидываем колёса.

Ну а теперь пошли трудности.
Так как ямы нет, то придётся под машиной лежать. Ну и места маловато. Мешает губа. Поэтому я просто скинул бампер с решеткой. Что бы не мешался. И реально это сильно помогло, я могу даже перевернуться под машиной.
Снимаем пластиковые защиты и пластиковые подкрылки.

После чего откручиваем сливную пробку и сливаем масло.

А вот и первый результат неисправности коробки.

Стружка и ее много.

Значит пока масло стекает принимаемся за привода. Берём головку на 30 иииии. И понимаем что она мала. Переодеваемся, закрываем гараж и отправляемся в ближайший магазин за головкой. Берём головку на 32(если мне не изменяет память, а может и на 34) ну и за одно большого валеру.

Возвращаюсь в гараж.
Втыкаю толстую отвертку в тормозной диск и с помощью полуметрового воробка откручиваю ступичные гайки.
Далее откручиваем рулевые наконечники, скобу тормоза вместе с суппортом и подвешиваем его повыше за пружину.
Затем откручиваем болты крепления стойки и отводим кулак на себя и чуть в сторону и вынимаем ппривод из кулака. Просто так я привод не смог выдернуть из коробки, поэтому берём монтажку и легонько помогаем ей. И все привод в руках.

С правой стороны после извлечения привода из кулака откручиваем 2 болта крепления промежуточного вала и вынимаем привод вместе с промвалом.

Далее залазим под машину и откручиваем кардан от раздаточной коробки и подвешиваем его за глушитель, что бы не мешался. Откручиваем нижнюю распорку подрамника.
Далее снимаем раздатку.
Там все просто, откручиваем скобу. Она на 4 болтах.
Ну а дальше смотрим на болты и удивляемся. Они под торкс, но не бита а головка.

У меня таких нет. Ну ничего выясняем что это за головки. Оказывается биты торкс нумеруются с буквой Т, а головки с буквой Е.
В итоге опять переодеваемся и в магаз.
Беру вот такой наборчик.

Потом саму раздатку . Она тоже на 4 болтах. И не забываем отсоединить трубку сапуна и снимаем раздатку.

И вот она коробка со стороны раздатку.

Далее отсоединяем трубки которые идут на радиатор.
Трубки с быстросъёмный, но у меня нет съёмников. Звоню Андрею собираюсь и еду к нему за комплектом съёмников.
Привожу и пиндец, они не подходят. Они для топливных магистралей, где трубки с обоих сторон одинакового диаметра.

В итоге перепробовав кучу способов остановился на вырезании полоски пластика и сворачивая его подсовывать в быстросьем. Так я снял одну трубку, а вторая ни как не хотела. Пластик не лез в раз и все тут. В итоге сделал полосочку из оцинковки, свернул ее в кольцо и оно на ура залезло и трубку снял.

Далее из говна и палок и при помощи болгарки и сварки мастерим кронштейн для фиксации и вывешивания двигателя.

Далее откручиваем лыжу вместе с опорой, заднюю опору.
После чего делаем вторую опору для крепления коробки. И начинаем откручивать коробку от двигателя.
Ставлю домкраты под двигатель и коробку и откручиваю левую опору коробки. И начинаю потихоньку опускать двигатель с коробкой.

После чего откручиваю последний болт крепления и при помощи домкратов и какой то матери развожу коробку и двигатель. После чего потихоньку ее спускаю.
И вот она на земле.

Как снять акпп форд эскейп

На автомобилях Форд Мондео, Форд Эскейп, Мазда 626, Трибьют устанавливается автоматическая коробка передач АКПП CD4E. Ее можно снимать без демонтажа двигателя для ремонта или замены, или если требуется снять сцепление.

Обзор режима работы автоматической коробки передач Mazda 626, Tribute, Ford Mondeo, Escape

Коробка-автомат CD4E автомобилей Форд Мондео, Форд Эскейп, Мазда 626, Трибьют – это полностью автоматическая КПП в блоке с ведущим мостом с повышающей передачей со входом через трехэлементный гидротрансформатор.

Гидротрансформатор также включает внутреннее фрикционное сцепление, которое механическим способом передает крутящий момент двигателя в случае его приложения.

Моменты переключения и применение муфты гидротрансформатора АКПП Ford CD4E являются функцией положения дроссельной заслонки и скорости автомобиля.

Электронное управление скоростью проскальзывания гидротрансформатора во время переключений выполняется алгоритмом PCM, который входит в калибровку силового агрегата.

Переключатель управления коробки-автомат АКПП CD4E Mazda 626, Tribute, Ford Mondeo, Escape в блоке с ведущим мостом (TCS), расположенный на рычаге переключения, позволяет оператору блокировать и вновь разрешать работу 4-ой передачи (вкл./выкл. OD).

При блокировке включения 4-ой передачи на приборном щитке загорается сигнальная лампочка управления коробки передач в блоке с ведущим мостом (TCIL). Переключатель и логика управления сконструированы таким образом, что всегда приводиться в действие с включенной 4-ой передачей.

TCIL используется также в случае, когда обнаруживается неисправность коробки-автомат АКПП CD4E Mazda 626, Tribute, Ford Mondeo, Escape в блоке с ведущим мостом. В такой ситуации TCIL вспыхивает в результате сигнала модуля управления силовым агрегатом.

Датчик числа оборотов ведомого вала OSS расположен на левой стороне узла коробки-автомат АКПП CD4E Mazda 626, Tribute, Ford Mondeo, Escape (на стороне насоса АКПП) рядом и сзади узла левой полуоси.

Для быстрого ускорения, например при обгоне, автоматика оснащена, так называемым выключателем Kick-down, который включается при полном нажатии на педаль газа.

Рычаг выбора передач с программой движения (P-R-N-D-2-1) можно вывести из положения Р (стояночный тормоз; только если ключ зажигания находится в положении II, нажата педаль ножного тормоза и надавлена стопорная кнопка на рычаге.

ППри разряженной аккумуляторной батарее рычаг выбора нельзя вывести в нормальное положение из положения Р. В этом случае предусмотрена аварийная разблокировка: Отверткой через окошко в средней консоли надавите назад на разблокировочный рычаг и выведите одновременно рычаг выбора из положения Р.

Снятие и установка АКПП Ford CD4E

Автоматическая коробка снимается вниз в основном аналогично механической.

Отсоедините подводящий и отводящий маслопроводы от масляного радиатора АКПП Форд CD4E и закройте отверстия подходящими пробками.

Отсоедините трос 1 рычага выбора режимов. Выверните болты крепления контропоры. Выверните два болта крепления лючка маховика и снимите лючок.

Выверните через проем четыре гайки крепления на преобразователе момента, для чего проворачивайте колен вал каждый раз на ¼ оборота. Для проворачивания двигателя установите головку на центральный болт шкива клинового ремня на коленвалу.

Фиг.1

Снимите корпус термостата. Разъедините два многоконтактных штекера управления на автоматической коробке передач АКПП CD4E Мазда 626, Трибьют, Форд Мондео, Форд Эскейп.

Разъедините штекер 1 датчика и отсоедините штекер от пластины.

Фиг.2

Отсоедините шланг разрежения 2 от фильтра импульсной воздушной системы.

Отсоедините переднюю выпускную трубу от выпускного коллектора. Отсоедините систему выпуска от всех подвесок и снимите систему в сборе.

Установите рычаг переключения передач коробки-автомат CD4E автомобилей Форд Мондео, Форд Эскейп, Мазда 626, Трибьют в нейтральное положение, передача выключена.

Отсоедините от вала переключения коробки передач штангу переключения, для этого ослабьте зажимной болт 1 стяните штангу переключения 2.

Фиг.3

Выверните болты 3 стабилизатора штанги переключения передач. Выверните крепление термоизоляционного щитка рычагов переключения. Поверните рычаги переключения назад и закрепите их проволокой на конструкции автомобиля.

Выверните болты, снимите осушитель кондиционера (если установлен) и закрепите проволокой на конструкции автомобиля.

Выверните болты крепления рулевого механизма на подрамнике.

Фиг.4

Выверните центральный болт 2 на реактивной опоре двигателя. Выверните болты 3 и снимите кронштейн с подрамника.

Выверните болты крепления кронштейна реактивной опоры двигателя на АКПП Ford CD4E.

Выверните центральный болт передней реактивной опоры двигателя.

Подоприте подъемником подрамник. Выверните болты крепления, опустите и снимите подрамник.

Подоприте автоматическую коробку передач Mazda 626, Tribute, Ford Mondeo, Escape подъемником. Во избежание повреждения применяйте деревянные подкладки.

Закрепите приспособление для подъема двигателя на транспортной пластине двигателя и приподнимите его немного кран-балкой.

Правая и левая опора двигателя

Отверните обе гайки опор двигателя.

Опускайте силовой агрегат, пока автоматическая коробка передач АКПП CD4E Мазда 626, Трибьют, Форд Мондео, Форд Эскейп не станет на уровне левого лонжерона. На автомобилях с кондиционером двигатель опускайте до тех пор, пока компрессор кондиционера не станет ниже правого лонжерона.

Фиг.5

Легко поддерживайте коробку на подъемнике. Выверните два болта 1 крепления стартера и два нижних фланцевых болта 2 коробки передач.

Приподнимите руками коробку, с помощью монтировки разъедините ее с двигателем и затем опустите вниз.

Установка коробки-автомат CD4E автомобилей Форд Мондео, Форд Эскейп, Мазда 626, Трибьют

Автоматическая коробка передач АКПП CD4E Мазда 626, Трибьют, Форд Мондео, Форд Эскейп: перед установкой приложите на фланец коробки линейку 1 и замерьте установочный размер преобразователя момента. Он должен быть не менее 10 мм.

Во время установки не изменяйте установочный размер преобразователя. Обращайте внимание на правильность расположения промежуточной пластины.

Фиг.6

Недостаточный установочный размер преобразователя момента приводит к повреждению коробки и ведущего диска. Преобразователь не соединится оптимально с масляным насосом.

Перед установкой коробки передач проверьте сцепление и выжимной подшипник.

Для опор двигателя применяйте новые самоконтрящиеся гайки. Заменяйте все снятые кольца.

Очистите и смажьте тонким слоем смазки шлицы первичного вала коробки передач.

Присоедините и закрепите маслопроводы от коробки к масляному радиатору с моментом 25 Нм.

Наверните четыре гайки преобразователя момента, проворачивая двигатель каждый раз на 1/4 оборота.

Для проворачивания двигателя установите на центральный болт шкива коленвала головку. Установите лючок маховика.

Установите корпус термостата и залейте охлаждающую жидкость.

Соедините два многоконтактных штекера управления КПП на автоматической коробке передач Mazda 626, Tribute, Ford Mondeo, Escape.

Присоедините трос рычага выбора и закрепите контропору. Отрегулируйте трос рычага выбора.

Проверьте уровень масла, при необходимости долейте до нижней кромки контрольного отверстия. Присоедините клемму массы к аккумулятору.

Регулировка троса рычага выбора режимов АКПП CD4E

Выбор режимов движения (P-R-N-D-L) передается на АКПП Форд CD4E через трос. Регулировка необходима после установки коробки передач или привода переключения.

Снимите воздушный фильтр и впускную трубу. Поднимите автомобиль.

Снимите термоизоляционный щиток катализатора под рычагом выбора с днища кузова.

Механизм регулировки закреплен с нижней стороны рычага выбора на хомуте 1. Разблокируйте регулировочный колпак 2 поворотом влево.

Отсоедините трос от механизма переключения.

Фиг.7

Установите трос сцепления и зафиксируйте поворотом вправо регулировочного колпака.

Приверните термоизоляционный щиток. Опустите автомобиль. Установите впускную трубу и воздушный фильтр.

Ремонт АКПП Форд: неисправности и как ремонтировать

Автомобильный концерн Форд один из самых старых и успешных в мире. Именно заводу Форд мир обязан первыми разработками в сфере планетарных гидравлических АКПП. Форд старается выпускать надежные, комфортные автомобили, способные конкурировать с любыми производителями автомобилей. АКПП от Форд простые и надежные.

Автомобиль Форд Фокус Седан

Форд Фокус

На Форд Фокус устанавливается уникальная четырехступенчатая трансмиссия 4f27e. Уникальность Фокус с АКПП 4f27e состоит в том, что это единственная популярная трансмиссия, которую можно полностью отремонтировать без снятия с автомобиля. Эта простая и надежная трансмиссия выпускается до сих пор.

Первое время Фокус с АКПП 4f27e не требует ничего, кроме замены масла и фильтров. Но уже в первые годы на Фокус с 4f27e начинают проявляться основные проблемы. Первыми на Фокус с 4f27e выходят из строя фрикционы задней передачи и режима овердрайв. На автомобилях Мазда с такими же коробками производители очень быстро перешли на усиленные фрикционы, которые можно заказать и для Форда Фокус с 4f27e. Быстрое выгорание фрикционов на Фокус с 4f27e связано с конструкцией коробки и излечено быть не может. Всему виной посадочное место барабана на Фокус с 4f27e, оно изнашивается слишком быстро и с задней крышки начинает подтекать масло. Его износ происходит при повышенных боковых нагрузках и агрессивной езде, электроника АКПП очень любит перегружать этот узел. При масляном голодании фрикционы начинают проскальзывать и гореть.

Блок управления АКПП 4f27e

Частой проблемой АКПП Ford Focus является задняя крышка. При появлении первых вибраций при езде на Ford Focus стоит ее смотреть и менять при необходимости. После сгорания фрикционов на Ford Focus начнут гореть и барабаны. Вместе с барабанами следует сразу менять и поршни.

Тормозную ленту на Ford Focus можно считать расходным материалом. Если ее не поменять вовремя, автомобиль останется без второй и четвертой передач. Проблему можно решить заказом усиленной ленты.

При частых перегревах коробки на Ford Focus выходит из строя сервопривод режима овердрайв.

Тефлоновые уплотняющие кольца для масляного насоса и задней крышки очередное веселое место этой АКПП и они продаются отдельно. Менять их можно одновременно с заменой масла, настолько они «хороши». К счастью, это процедура на Ford Focus очень простая и демонтажа коробки не потребуется. Более актуально для автомобилей Мазда, чем для Ford Focus. Если кольца на Ford Focus не менять, масло начнет уходить и нехватка давления очень быстро убьет коробку, начав, как правило, с задней передачи и режима овердрайв. Если просто подливать масло, то крышку или барабан придется менять.

Форд Фокус с АКПП 4f27e

Электрическая часть этой АКПП весьма надежная. Раз в 150000-20000 необходимо промыть и почистить гидроблок и поменять у него уплотнительные элементы. На этом же пробеге, вместе с этой операцией стоит поменять соленоид давления и переключающийся соленоид. Они работают более напряженно и быстрее вырабатывают свой ресурс.

По механической части нередко стачивает один из дифференциалов. После серьезных пробегов в большинстве случаев выходят из строя все пластиковые и резиновые элементы. Масляный насос и подшипники выходят из строя несколько реже. Состояние железа (шестерней, планетарной передачи и так далее) сильно зависит от масла и условий эксплуатации. Если хозяин не любил менять масла и любил давить на газ, то, скорее всего, сломанные места есть в коробке в достаточном количестве. В целом коробка очень простая и ремонтопригодная.

Форд Мондео и Эскейп

АКПП CD4E устанавливалась на автомобили Форд Эскейп и Мондео. Надежная, простая и неприхотливая четырехступенчатая АКПП быстро стала хитом для двигателей до 3 литров.

Электрическая часть блока управления АКПП Эскейп и Мондео очень надежная. Единственное, что подлежит замене, при капитальном ремонте АКПП Эскейп и Мондео, это комплект соленоидов и датчик оборотов.

АКПП CD4E для Форд Мондео и Эскейп

Со временем их сопротивление увеличивается, они забиваются грязью, приводя к нештатной работе АКПП Эскейп и Мондео.

Механическая часть выполнена также весьма надежно. При капитальном ремонте меняют барабаны сцепления и стальные диски. Первым симптомом их выхода из строя на АКПП Эскейп и Мондео становится потеря динамики при разгоне автомобиля.

При выходе из строя одного или нескольких механизмов внутри коробки АКПП Эскейп и Мондео и засорении масла металлическими или пластиковыми частицами, может выйти из строя масляный насос

Пропадание при переключении селектора ручки четвертой и второй передачи на АКПП Эскейп и Мондео является симптомом повреждения тормозной ленты. На больших пробегах и плохом состоянии коробки внутри нее возникает повышенное давление или вибрация, что и приводит к разрушению тормозной ленты.

Если на АКПП Эскейп и Мондео пропадает режим селектора овердрайв – это связано с разрушением стопорного кольца.

Одним из достоинств АКПП Эскейп и Мондео является то, что ремонт АКПП форд можно провести на подъемнике без демонтажа АКПП.

Если автомобиль долго ездит при изношенной тормозной ленте, может выйти из строя и задняя передача.

Форд Эскейп с АКПП CD4E

Поршни и их резиновая конструкция являются классической проблемой. Резина со временем теряет свои свойства и перестает держать давление.

Планетарный ряд передних скоростей является слабым местом конструкции этой коробки. Запас по прочности не соответствует мощностям двигателей и при частой езде до отсечки могут сломаться подшипники. Если они ломаются, то их останки разносятся маслом по механизмам коробки и причиняют ей сильный урон.

Такую же картину можно получить если подшипники работают в режиме масляного голодания.

Гидротрансформаторы в этой АКПП не самые надежные и быстро вырабатывают свой ресурс, очень не любят эксплуатацию при перегревах и недостатке масла.

Форд Эксплорер

АКПП 5R55N использовалась для настоящих мощных американских автомобилей: джипов и полноразмерных мощных седанов, таких как Форд Эксплорер, например.

Прокладки, сальники и уплотнители меняются при наступлении срока капитального ремонта АКПП Эксплорер.

Тормозная лента режима овердрайв АКПП Эксплорер не любит перекосов и вибраций, обычно при их выходе из строя меняют ленты и для задней передачи.

Форд Эксплорер с АКПП 5R55N

По электрической части АКПП Эксплорер – блок соленоидов и датчик оборотов. Они работают в более нагруженном режиме и быстрее выходят из строя.

Масляный насос АКПП Эксплорер имеет очень слабый клапан, который лучше поменять на аналог от фирмы Соннакс.

НЕ ТРАТЬТЕ ДЕНЬГИ НА ПЕРЕКРАСКУ!
Теперь Вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова вашего автомобиля.

В Америке частым ремонтом является восстановление гидротрансформатора. Для них выпускаются специальные ремкомплекты. Типичны выход из строя гидротрансформатора чаще всего связан с его режимами проскальзывания и агрессивным стилем вождения. На машины с этой АКПП в возрасте рекомендуется установка дополнительного радиатора.

Форд Фиеста

Форд Фиеста комплектуется шестиступенчатой АКПП Powershift. Powershift – это трансмиссия нового поколения, обеспечивающая экономичный расход топлива. АКПП Powershift работает на 9% эффективнее электрогидравлических коробок передач и имеет меньший вес. Конструкция Powershift состоит из двух отдельных трансмиссий, одна отвечает за переключение четных передач, другая – нечетных. Схема Powershift несколько напоминает МКПП с сухим сцеплением, но переключениями управляет компьютер, ручное переключение, возможно, с помощью селектора.

Powershift имеет те же отрицательные моменты, что и роботизированные коробки передач. Они выражаются в вибрациях и жестких переключениях передач при агрессивной манере вождения.

АКПП Powershift на автомобили Форд Фиеста

Powershift — новая разработка и её поломки и детские болезни еще изучены еще недостаточно. Плохая заводская прошивка блока управления Powershift сильно снижает комфорт от вождения и быстрее выводит механизмы трансмиссии из строя. В Европе уже решили эту проблему модернизированной прошивкой, но до России это еще не добралось. Пока что Powershift страдает от быстро выходящих из стоя выжимных подшипников и сальников.

Ремонт АКПП Форд своими руками

Большая часть современных АКПП от Форд необслуживаемая. Однако, масло и фильтр на таких коробках менять все-таки надо. Не в правилах русских автолюбителей каждые три года покупать новый автомобиль. При своевременной замене масла и соблюдении правил эксплуатации АКПП Форд живут очень долго и нуждаются в капитальном ремонте через 200000-250000 километров пробега. Выполнить операции капитального ремонта в Мневниках без соответствующих знаний и опыта для автолюбителя не представляется возможным, поэтому это лучше доверить профессионалам.

Ремонт АКПП Форд: неисправности и как ремонтировать

Автомобиль Форд Фокус Седан

Форд Фокус

Блок управления АКПП 4f27e

Тормозную ленту на Ford Focus можно считать расходным материалом. Если ее не поменять вовремя, автомобиль останется без второй и четвертой передач. Проблему можно решить заказом усиленной ленты.

При частых перегревах коробки на Ford Focus выходит из строя сервопривод режима овердрайв.

Форд Фокус с АКПП 4f27e

По механической части нередко стачивает один из дифференциалов. После серьезных пробегов в большинстве случаев выходят из строя все пластиковые и резиновые элементы. Масляный насос и подшипники выходят из строя несколько реже. Состояние железа (шестерней, планетарной передачи и так далее) сильно зависит от масла и условий эксплуатации. Если хозяин не любил менять масла и любил давить на газ, то, скорее всего,\ сломанные места есть в коробке в достаточном количестве. В целом коробка очень простая и ремонтопригодная.

Форд Мондео и Эскейп

АКПП CD4E для Форд Мондео и Эскейп

Одним из достоинств АКПП Эскейп и Мондео является то, что ремонт АКПП форд можно провести на подъемнике без демонтажа АКПП.

Если автомобиль долго ездит при изношенной тормозной ленте, может выйти из строя и задняя передача.

Форд Эскейп с АКПП CD4E

Такую же картину можно получить если подшипники работают в режиме масляного голодания.

Форд Эксплорер

Прокладки, сальники и уплотнители меняются при наступлении срока капитального ремонта АКПП Эксплорер.

Форд Эксплорер с АКПП 5R55N

Масляный насос АКПП Эксплорер имеет очень слабый клапан, который лучше поменять на аналог от фирмы Соннакс.

Форд Фиеста

АКПП Powershift на автомобили Форд Фиеста

Ремонт АКПП Форд своими руками

Снятие и установка приводных валов. Приводные валы Ford Escort 5

Снимите колпак с переднего колеса с требуемой стороны. Используя маленькую выколотку, разблокируйте гайку крепления ступицы переднего колеса.

Отвинтите гайку на пол-оборота. Ослабьте гайки крепления колеса Поднимите переднюю часть автомобиля и зафиксируйте на подставках. Снимите соответствующее переднее колесо и отвинтите гайку крепления ступицы. Снимите ступицу (см. рис. 8.2).

Отвинтите 2 болта крепления суппорта переднего колеса, не отсоединяя тормозной шланг. Используя мягкую проволоку подвесьте суппорт к стойке.

Отсоедините шаровой шарнир рулевой тяги от поворотного кулака.

Снимите поперечный рычаг. При этом сначала отвинтите болт крепления на кронштейне, затем гайку на шаровом шарнире, удерживая от проворачивания болт ключом. Извлеките приводной вал из ступицы, потянув ступицу на себя от автомобиля. Не извлекайте полностью приводной вал из ступицы. Если приводной вал не выходит из ступицы, используйте молоток или съемник для его извлечения (см. рис. 8.3).

Извлеките приводной вал из коробки передач. Для этого вставьте между внутренним ШРУСом и картером коробки передач монтировку и в то время когда помощник будет тянуть приводной вал наружу, сильным резким ударом по концу монтировки выбейте приводной вал из зацепления в полуосевой шестерне дифференциала (см. рис. 8.4). Вместо извлеченного приводного вала вставьте в коробку передач пластмассовые или деревянные заглушки.

Извлеките приводной вал из ступицы. Снимите стопорное кольцо из канавки на внутренней части приводного вала.

При установке приводного вала необходимо установить новое стопорное кольцо и штифт блокировки гайки крепления шарового шарнира (см. рис. 8.5).

Установка

Установите новое стопорное кольцо в канавку на внутренней стороне приводного вала.

Тщательно очистите и смажьте шлицевые части приводного вала и ступицы. Вставьте приводной вал в ступицу и используя приспособление 14-022 полностью затяните приводной вал в ступицу. Снимите приспособление, установите на вал шайбу и навинтите новую гайку не затягивая.

Извлеките временно установленную гробку с коробки передач. Смажьте рабочие кромки уплотнительного кольца дифференциала и вставьте внутренний конец приводного вала в коробку передач. Совместите шлицы на валу и коробке передач и вдавите приводной вал до фиксации его стопорным кольцом (см. рис. 8.7).

Привинтите поперечный рычаг, вставив шаровой шарнир в поворотный кулак и затяните требуемым моментом.

Внимание. При установке поперечного рычага ни в коем случае не проворачивайте болт Тогх.

Подсоедините шаровой шарнир рулевой тяги к поворотному кулаку.

Установите суппорт тормоза и закрепите болтами, затянув их требуемым моментом.

Установите колесо, слегка навинтив гайки крепления.

Установите новую гайку ступицы и затяните ее насколько возможно. Проверьте легкость вращения колеса, чтобы проверить правильность установки подшипников. Опустите автомобиль и окончательно затяните гайку крепления ступицы требуемым моментом. Зафиксируйте гайку от отвинчивания, используя выколотку. Зачеканьте буртик гайки в паз приводного вала.

Затяните гайки крепления колеса требуемым моментом. Проверьте уровень масла в коробке передач.

Как снять коробку на форд эскейп

При переборке коробки ходовыми деталями становятся двойные барабаны, валы насоса (насосы в сборе), тормозные ленты, поршни. Разбираем, промываем, собираем, продаем. Секреты перекупа: АКПП CD4E для Форд Мондео. hНаши контакты: 8 (499).

Частичный ремонт АКПП CD4E 2

Рычаг переключает по скоростям, на панели загораются деления скоростей, обороты растут при нажатии акселератора, но машина стоит и не слышно чтоб работала коробка. Отзыв владельца автомобиля Ford. Отсутствие 2 и 4 передачи. Обрыв тормозной ленты. Ремонт за один день. Ремонт.

АКПП CD4E потрохами наружу. Дорабатываем коробку от FORD и ставим на MAZDA USA.

Доступна АКП переднеприводная с такого же кузова EP3W и такого же двигателя. Смотрю, корпус коробки состоит из двух частей, часть правая к двигателю у них разная, в моей есть редуктор в той нет. Доработка АКПП CD4E Ford Mondeo для установки на Mazda 626. По вопросам рекламы и сотрудничества: Илья.

Ford Escape жрет бензин

Базовая комплектация большей части автомобилей предусматривает установку механической коробки переключения передач. Ford Escape 2.3L GZ. подготовка к замене цепи и обслуживанию мотора! О канале: Диагностика и ремонт авто. Снятие.

Снятие редуктора Ford Maverick 2.3

По частоте применения в фордовских моделях, обращению в ремонт российским автомеханикам хорошо известна трансмиссия CD4E.

Мазда Трибьют: ремонт и обслуживание - Замена масла в раздатке и заднем редукторе

Успокоился когда увидел у одного чувака правда не эскейпавода выносной насос, а в магистраль между насосом и баком хоть пять фильтров врезать можно будет. По ссылке там и погружные и выносные имеются, есть выносные газовские.

Толчок при переключении с 1 на 2 передачу. Мазда, Форд.

Также не забывайте вовремя делать проводить обслуживание акпп Escape (по крайней мере замена масла (ATF) и фильтра, в запущенных случаях – промывка гидроблока), всё же заезжать на переборку более дорогостоящая затея. Периодически сами проверяйте уровень масла в вашей коробке передач (если есть щуп). Прогревайте коробку зимой обязательно, хотя бы в движении на малом газу (если спешите). Теория вопроса - расписана тут

В строго отведенный срок мы проводим все необходимые мероприятия по устранению неисправности коробки автомат и ее узлов. Помощь в подборе запчастей 24/7 Преимущества для клиента: Принцип «Клиент всегда прав» Множество.

замена раздатки / FORD 4х4

У нас это коробка как раз стоит на Мондео, о котором и пойдёт речь, авто приехало с проблемами по автомату, а именно ей требовался ремонт маслянного насоса, после дефектовки неисправность подтвердилась, течь с масляного насоса. FORD EDGE FORD explorer привет, тут сам процесс снять/установить отсутствует, но внятно показываем, что и как открутит.

Тайваньским Форд Эскейпом, то у него должна быть 6-ступенчатая 6F35 (клон GM 6T40/45) - там фильтр внутри корпуса и его поменять без разбора коробки нельзя.

Замена сцепления Форд Эскейп 2.0

Определить что именно менять: диск, корзину или выжимной подшипник, лучше всего после того, как коробка будет снята. По времени, работа занимает от 3 до 8 часов. Замена сцепления Форд Эскейп 2.0 делается только со снятием / установкой коробки передач. На некоторых моделях, для снятия коробки нужно снимать подрамник.

Решение о замене нужно принимать после диагностики в автосервисе. Некоторые симптомы, могут быть похожи на неисправности коробки передач или механизм переключения передач. На роботизированных коробках (робот, изитроник и т.п.), после окончания работы, понадобиться делать адаптацию точки схватывания. Это можно сделать на наших станциях.

Стоимость замены сцепления:

Варианты	Стоимость
Замена сцепления ( МКПП, бензин, дизель)	от 3500 руб.
Адаптация	от 1500 руб.
Снятие / установка подрамника	от 2000 руб.

Выбрать автосервис в Санкт-Петербурге:

Если вы заметили что сцепление начинает вести себя не так как раньше, мы рекомендуем сразу же обратится в автосервис для диагностики. Если запустить этот момент, то впоследствии, придется производить и замену маховика. А стоимость маховика в несколько раз превышает стоимость комплекта сцепления.

Одновременно, мы рекомендуем также поменять задний сальник коленвала и сальники полуосей. Стоит обратит внимание и на состояние сальника штока выбора передач. Стоимость уплотнений минимальная и лучше сделать все сразу, не переплачивая за туже работу в будущем.

Окончательная цена работы зависит от необходимости снятия подрамника и снятия коробки. Бывает, что люди самостоятельно пытаются выполнить рабобты, у них ничего не выходят и они привозят полуразобранный автомобиль к нам.

Если трансмиссионное масло давно не меняли, надо будет поменять.

Основные признаки неисправности:
- повышенный шум при включении и выключении сцепления;
- неполное включение ("буксует");
- неполное выключение("ведет");
- рывки.

Гарантия на работу - 180 дней.

Самые хорошие комплекты сцепления выпускают: LUK, SACHS, AISIN, VALEO.

Ремонт АКПП Ford Escape (Форд Эскейп)

Различные классификации рассматривают внедорожник Ford Escape (и его европейского собрата «Форд Маверик») как кроссовер или семейный универсал с улучшенной проходимостью. Для американского рынка концерн «Форд» выпускал гибридный вариант машины (2004–2012 г.г.), который активно закупали для городских такси. Для машины характерны хорошие экономические показатели, комфорт просторного салона, проверенная линейка силовых агрегатов, трансмиссий.

Преимущества
нашего сервиса

Точная стоимость

Сервис в собственности

Без наценки на запчаcти

Как мы ремонтируем
АКПП вашего авто

Автоматическими трансмиссиями, наряду с «механикой», комплектовались все версии Ford Escape. В зависимости от привода (переднего, полного), объема двигателя (2.0L–3.0L) использовались четырехскоростные коробки CD4E или шестиступенчатые автоматы 6F35. По частоте применения в фордовских моделях, обращению в ремонт российским автомеханикам хорошо известна трансмиссия CD4E.

В хорошо отработанной, многократно модернизированной конструкции остались «слабые места», к которым относятся короткий ресурс блока соленоидов, реакции на загрязнения масла. При переборке коробки ходовыми деталями становятся двойные барабаны, валы насоса (насосы в сборе), тормозные ленты, поршни.

Видео партнёров: устройство автоматической трансмиссии CD4E

Порядок ремонта

Рассмотрим несколько основных этапов устранения неисправности коробки передач «Форд Эскейп».

Этап 1. При появлении признаков неисправности сразу же стоит обратиться в ремонтную автомастерскую.

Этап 2. Сделать диагностику трансмиссии, выявить проблемы, неисправности. Мастера в автосервисе сразу же сообщат цену и сроки ремонта.

Этап 3. Снятие и полный или частичный разбор коробки.

Этап 4. Замена поврежденных частей, устранение течей и т. п. коробки.

Этап 5. Сборка и установка агрегата.

Этап 6. Заправка АКПП жидкостями, установка фильтров и т. п.

Этап 7. Проверка трансмиссии на работоспособность в движении.

При невозможности ремонта АКПП необходимо заменить коробку новой или б/у в хорошем состоянии.

Контрактная коробка-автомат «Форд Эскейп»

Сделать ремонт АКПП качественно и быстро помогут мастера сервисного центра «АКПП Гуру». Профессионалы своего дела имеют большой опыт ремонтных работ с разными типами трансмиссии Ford. При возникшей неисправности коробки передач стоит сразу же позвонить в сервисный центр «АКПП Гуру» или оставить заявку на сайте — мы исправим проблему в ближайшее время.

А расскажите мне про Форд Эскейп. как оно?

Хмммм. а они различаются по годам. Новость это большая для меня Да сопсна давайте обсудим весь модельный ряд,косяки и ништяки.Знакомая хочет купить,а я эти машины незнаю совсем. тоесть вообще совсем (((((((((Обсуждаем бензиновый вариант.

Чем то Эскейп похож на Родео или на фрося В. или мну мерещится кошмар.

У знакомого был лет 8 назад. Говорит не интересный, не ломается )) И расход 20 по городу.

Может лучше эксплорер 3й или 4й? Или если товарищ автонекрофил то1й или 2й? ))

У меня был 1й 4литра америкос. Мне понравился.

Чем то Эскейп похож на Родео или на фрося В. или мну мерещится кошмар.

А оно ей (и скорей всего - тебе, ты-ж гайки крутить будешь, не?) надо? А для чего?

Фак б.. Я. Это еще мазда такая есть.
У соседа была, дрянь редкосное. На жопе моста нет.
Может для города и пойде, но для другого, разлетится.

Андрюх, нахер тебе этот мусор. После юкона, как на это сесть можно?

/>
Guests

Это не мне..это бывшой жене.Очень ей понравился.Эксплуатация-70% город 30% село с грейдером без говнолина.

Эксплорер не нравиться мне. ваще не нравится Вот если бы Экспидишен,тода да))))))))))))))))))))))))))))))0

Хмммм. а они различаются по годам. Новость это большая для меня Да сопсна давайте обсудим весь модельный ряд,косяки и ништяки.Знакомая хочет купить,а я эти машины незнаю совсем. тоесть вообще совсем (((((((((Обсуждаем бензиновый вариант.Чем то Эскейп похож на Родео или на фрося В. или мну мерещится кошмар.

Эксплорер не нравиться мне. ваще не нравится Вот если бы Экспидишен,тода да))))))))))))))))))))))))))))))0

/>
Guests

Так и нужен кроссовер. чтоб по КАДу хотя бы 120 валил безболезненно и на грейдере не рассыпался. ну может по поребрикам в пробках поскакал иногда.

Маверик-это Террано 2.Страшный,неуклюжий,с тысячей косяков по ходовой и электроники. ацкий ацтой))))))

Андрюх, нахер тебе этот мусор. После юкона, как на это сесть можно?

Не, Серег, Трибьюты как 2ВД, так и 4ВД есть. А так, да не Исузу-Опель!

Так и нужен кроссовер. чтоб по КАДу хотя бы 120 валил безболезненно и на грейдере не рассыпался. ну может по поребрикам в пробках поскакал иногда.

Маверик-это Террано 2.Страшный,неуклюжий,с тысячей косяков по ходовой и электроники. ацкий ацтой))))))

/>
Guests

А если ручка. Автомат не приветствуется. сопсна смотрю ещё в сторону Гранд Витары с 2.7 лимитовой..но. тяжёлые они.

Не, Серег, Трибьюты как 2ВД, так и 4ВД есть. А так, да не Исузу-Опель!

А если ручка. Автомат не приветствуется. сопсна смотрю ещё в сторону Гранд Витары с 2.7 лимитовой..но. тяжёлые они.

Ручка только с 2.0 или 2.3 шла, какого-то примерно такого объёма мотор.

2.0 и 2.4 мотор, 2 или 3 поколение.

Полная лажа все четыре машины.Там Эскэйп,Маверик,Трибьют и Мэринер. Друган по ним угарал,потом купил Серванта и пяткой перекрестился.

Может равчика? Или ихтрейла того-ж
Хонду црв?

С Хондой ЦРВ 1-2 поколение - поосторожней! Ну, или наоборот, если бывшая достала.

Читайте также: