Как поменять сцепление на пежо 806
Замена сцепления Пежо 806 (Peugeot 806)
Сцепление - одна из важнейших систем автомобиля. Этот специальный механизм выполняет включение/отключение передачу крутящего момента. Он необходим, чтобы сдвинуть авто с места, для переключения передач, защиты от перегрузок деталей трансмиссии.
Ремонт сцепления обычно подразумевает замену ведомой части. Если вам нужна замена сцепления в Минске, обращайтесь к специалистам на СТО «500 Ампер».
Фотоотчеты о выполенных работах мастерами СТО "500 Ампер":
Когда необходима замена
О проблемах можно судить по внешним признакам. Но таким образом точно определить причину неисправностей не удастся. Ведь один и тот же признак может проявляться при разных видах поломки. Поэтому, только разобрав механизм, специалист определит конкретную причину.
К внешним признакам поломки относится:
- Пробуксовка.
- Появление рывков;
- Нехарактерный шум во время переключения переда.
- Частичное (неполное) включение/выключение.
- Гул со стороны сцепления.
- Повышенная вибрация при нажатии на педаль.
- Медленный разгон автомобиля.
- Запах горелых дисков.
- Затруднения переключения передач.
- Западание педали.
По перечисленным факторам можно определить, что работа механизма некорректная. А значит, необходимо вмешательство автомеханика. Самому ремонтировать мы не рекомендуем. Поскольку необходимы определенные знания и практика. К тому же замена системы требует полной разборки авто
Замена сцепления, цена которой фиксирована вне зависимости от причины поломки, может понадобиться в следующих случаях:
- Искривление прижимного диска.
- Заклинивание привода.
- Утечка из главного цилиндра жидкости.
- Завоздушивание гидропривода.
- Поломка фрикционных накладок.
- Выход из строя прижимных пластин.
- Износ фрикционных накладок.
Сцепление представляет собой довольно чувствительный узел. К характерным причинам поломок системы можно отнести:
- Ошибки при эксплуатации. Подразумевает начало движения на больших оборотах, при выжатой педали, удержание ноги на педали и др. Проблема часто встречается среди новичков.
- Износ элемента. Чаще всего это ведомый диск.
- Низкое качество деталей. На автомобильных рынках полно подделок плохого качества. Поэтому покупайте только оригинальные детали.
- Попадание на фрикционные накладки масла. Такое происходит при выходе из строя сальников.
![замена сцепления цена]()
Последствия при несвоевременном ремонте
Если вовремя не уладить проблему с механизмом, то можно получить неожиданный сюрприз посреди дороги в виде выхода его из строя. Иногда достаточно заменить одну деталь системы, но несвоевременное вмешательство может привести к поломке других элементов. К тому же проблемы могут перейти и на другие узлы машины, что повысит стоимость ремонта.
Как часто менять
Необходимо проходить техническое обслуживание. Только тогда машина будет поддерживать исправное состояние долгое время. Что касается элементов системы сцепления, то ресурс ведомого диска составляет 100 тыс. км. Но в 2-3 раза чаще приходится его менять любителям быстрой езды.
Сам механизм рекомендуется полностью менять через 50-100 тыс. км в зависимости от транспортного средства.
Стоимость замены сцепления на СТО в Минске «500 Ампер» не зависит от объема работы и причины поломки. Цена услуги фиксированная. Мы предлагаем Вам ремонт вашего транспортного средства с гарантией.
Если же Вы купите запасные части у нас, то их установка нашими специалистами обойдется Вам на 10% дешевле. Мы регулярно предоставляем скидки на услуги, а также возможность оплатить их в рассрочку картой «ХАЛВА».
Сцепление Пежо 806 & прочее для ремонта!
Можете на схеме посмотреть.Ставится кругло стороной к Корзине,и обязательно с смазкой!
Все понравилось только выжимной который вы сказали по надежней уменя умер на второй неделе эксплуатации
Как говорится !дерьмо случается.
Этот выжимной валео, имеет еще одну неприятную особенность, кроме своей хлипкости, вы по видимому заметили что между опорной плоскостью подшипника и пластиком (то что садится на направляющую), есть неравномерный зазор, и если подшипник поднажать с боку то он туго но смещается относительно оси. На практике получится неравномерное нажатие на лепестки корзины.
Кстати старый выжимной был скф (аналогичный вашему снр), он хоть и разделился пополам, и люфт имел приличный, но тем не менее в работе не шумел.
Необходимо поменять фланец, он же сальник подшипника первичного вала, так вот эту шпильку, я выбил при помощи обратного молотка с накрученной соединительной гайкой (все мне выточил токарь), шпилька имеет резьбу м7 шаг 1, редкая резьба, шпилька не простой пруток, имеет в себе прорези вдоль, в общем всегда надо подходить к делу ответственно
Не приходят вовремя отзывы на канал! А так всё верно сказали, фланец по любому менять надо и как я поменял позже сальник штока кпп ! С новым сцеплением поездка ,просто сказка .
Сцепление меняли из-за пробуксовки? Появились стуки в коробке при движении на первой-второй-третей, также периодически на нейтральной данный стук появлялся, выжимаю сцепление звук пропадает, в общем сейчас готовлюсь к сьему коробки, слил масло - чистое без стружки (магнита в пробке нет)
@Jesse James комплект сцепления, сальник-направляющую, пластиковые втулки оси вилки. Но шум в КПП остался :( пока что езжу так, после замены 1000 накатал, но рано или поздно все равно придется снимать и ремонтировать коробку
Как замена прошла? что меняли?
@Туко Фом а свою продай, круговорот коробок в природе )
Коробку снял, проблема была в диске сцепления, демпф. пружины сели, щлицевая часть болталась. При этом стружки металлической в масле КПП не было, это говорит о нормальном состоянии шестерёнок, подшипников и.т.д., люфтов на первичном валу кстати тоже нет, поменять его сальник, поменять пластиковые втулки оси вилки, и комплект сцепления и будет счастье
Читайте также: