Jeep zj замена масла акпп

Обновлено: 07.01.2025

Предисловие…
Неделю назад АКПП начала хондрить. т.е при плавном наборе скорости, при переключении с первой на вторую скорость была секундная пробуксовка, со временем стало все чаще и чаще :( Решили проверить уровень, высунули щуп вроде норма, а вечером прочитав в энциклопедии правельность замера уровня (заведеный дрыгатель, селектор в положении нейтраль) на щупе было СуХооооооохуедь.

Так как мы не вкурсе чего там за жижа залита (к стати цвет тёмно коричневый был) было принято решение поменять нах всё жидкое в коробке.

Поездив по магазинам нашли подходящее масло Shevron ATF +4 (НАписано аналог Мапар и типа крайслер рекомидовывает)
Почитав дома Энциклопедию и форумы тронулись на яму менять мацлицо. Цена 280 руб./литр нужно брать 12 литров!

Замана масла АКПП и наши действия по шагам :

1. Едем покупаем маслицо см. фото 1.
2. Лезем под машину, смотрим на поддон коробки и поражаемся, нету, ТюТю сливной пробки ?!
3. Тут Варианта два, Либо пойти по не правельному пути и начать откручивать поддон и быть облитым с ног до головы маслом либо правельный путь- слить масло через магистраль которая идет на радиатор. т.е снять нижнюю трубку с радиатора сунуть её в канистру, завести машину, селектор в положение нейтраль, масло само высосецо насосом из коробки !
4. После слива масла откручиваем окуратно поддон, чтоб не облицО остатками масла и не порвать прокладку. см. фото 3
5. Откручиваем фильтр там звёздочка на 5 вроде . промываем чем богаты- бензином или сальвентом, после продуваем сушим и ставим его в зад т.е обратно. см. фото 5 и фото 9
6. Чистим поддон от продуктов износа см. фото 7 до и поле 8
7. Протираем и одновременно проверяем прокладку см. фото10
8. Собираем всё обратно…
9. Заливаем через щуп масло в коробку, примерно 8 литров. фото 12
10. Лезим под машину и опять суем в канистру шланг из магисрали заводим машину селектор в нетраль и сливаем масло до того момента пока не польётся новое — чистое! после чего трубку прикручиваем обратно в радиатор.
11. Догоняем уровень до нормы
Вроде усё… Всем спосибо за внимание.

На поддоне коробки нет сливной пробки в этом главный гемор. Вторая заморочка это соеденительная часть шупа, например на моей машине пришлось газом греть чтоб располовинить его. А потом долго и упорно искать уплонительное колечко.

А в остальном особых проблем больше нет, болтики ключиком на 11 откручиваются.

suxik » 19 сен 2009, 16:45

Я даже не отсоединял щуп, поддон вместе с ним снимал. На zj с aw4.

ArtemSpb » 20 сен 2009, 22:20

А в остальном особых проблем больше нет, болтики ключиком на 11 откручиваются.

ArtemSpb » 20 сен 2009, 22:21

Jack » 20 сен 2009, 23:16

В стандарте ее нет. Сам подумал приварить пробочку на своей машине, но руки не доходят.

sts » 21 сен 2009, 11:00

Насколько я понял, замена масла в АКПП, по книжкам, корячиться раз в 30-50 тыс. км, в зависимости от условий эксплуатации (тяжёлыми признаются - езда по городу - соответственно раз в 30 тыс. км).

Лить туда надо либо декстрон либо шеврон 3-й, не ниже, если не знаешь что там было, лучше менять всю жижу.

При этом замена фильтра - ОБЯЗАТЕЛЬНО, соответственно за каким х. пробка в поддоне?

Фильтр унутри и для его замены поддон снимать полюбасу.

Вопрос - ИДЕ прокладку взял? я недавно менял - всё на герметик, и что самое интересное - так и было, а про прокладку ни в одном магазине ни слова.

А вот по поводу трубок охлаждения - вешайся заранее, если предыдущий хозяин не наколхозил уже чего-либо. там течь могут только коннекторы, которые вкручены в коробку - так вот я их не нашёл даже на заказ (прое. месяц, трубки охлаждения пожалуйста, а вот коннекторы - фиг), пришлось поставив новые трубки колхозить с коннекторами.

Jack » 21 сен 2009, 14:13

sts писал(а):
При этом замена фильтра - ОБЯЗАТЕЛЬНО, соответственно за каким х. пробка в поддоне?

Конечно масло можно слить через трубки охлаждения, но сам понимаешь их лучше лишний раз не трогать.

А когда на голову хочет разом вылиться 6 литрофф тепленькой атфочки не айс, так через пробочку слил, а потом снял поддон.

ArtemSpb » 21 сен 2009, 14:35

sts писал(а): Насколько я понял, замена масла в АКПП, по книжкам, корячиться раз в 30-50 тыс. км, в зависимости от условий эксплуатации (тяжёлыми признаются - езда по городу - соответственно раз в 30 тыс. км).

Лить туда надо либо декстрон либо шеврон 3-й, не ниже, если не знаешь что там было, лучше менять всю жижу.

При этом замена фильтра - ОБЯЗАТЕЛЬНО, соответственно за каким х. пробка в поддоне?

Фильтр унутри и для его замены поддон снимать полюбасу.

В данном фото отчёте подробно показано как заменить масло в автоматической коробке передач на автомобиле марки Jeep модели Grand Cherokee с инжекторным 5.9 литровым двигателем. Если при плавном наборе скорости во время переключения с первой на вторую передачу ощущается резкий рывок или даже короткая пробуксовка колёс, то стоит проверить уровень масла или даже произвести замену, чем мы и будем заниматься в данном фото отчёте.

Итак, было приобретено масло марки Shevron ATF 12 литров. Из необходимых инструментов нам понадобится:

Плоская и крестообразная отвертка;
Яма или гараж с ямой или эстакада;
Набор гаечных ключей;
Набор шестигранных ключей;

Лезем под машину, смотрим на поддон коробки и поражаемся, нету, сливной пробки ?!

Тут Варианта два, Либо пойти по не правильному пути и начать откручивать поддон и быть облитым с ног до головы маслом либо правильный путь — слить масло через магистраль которая идет на радиатор. т.е снять нижнюю трубку с радиатора сунуть её в канистру, завести машину, селектор в положение нейтраль, масло само выйдет насосом из коробки!

После слива масла откручиваем аккуратно поддон, чтоб не облиться остатками масла и не порвать прокладку.

Откручиваем фильтр там звёздочка на 5. промываем чем богаты, после продуваем сушим и ставим его обратно.

Чистим поддон от продуктов износа.

Протираем и одновременно проверяем прокладку.

Собираем всё обратно.

Заливаем через щуп масло в коробку, примерно 8 литров.

Лезим под машину и опять суем в канистру шланг из магисрали заводим машину селектор в нетраль и сливаем масло до того момента пока не польётся новое — чистое! после чего трубку прикручиваем обратно в радиатор.

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Сейчас на странице 0 пользователей

Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

Бортжурналы

Бортжурнал пользователя MoparPlus в General

176
записей
84
комментария
18519
просмотров

Последние записи

Cтатьи про ремонт. Выпуск №102.

1. Показали что именно делают по отзывной кампании Гранд Чероки, связанной с топливным реле .

2. Рассмотрели беды подушек безопасности Додж Джорни, включая отзывные кампании, сервисные бюллетени и ежедневный ремонт.

3. Показали принцип работы системы EVAP у турбированных двигателей.

Подробнее.
0 комментариев

Бортжурнал пользователя Александр_CDR в Grand Cherokee

2
записи
3
комментария
1826
просмотров

Последние записи

Привод турбины, актуатор снятие, разборка, установка.

Суть вопроса, ошибка выскакивает P0046,

Решил попробовать добраться до актуатора турбины.

Задание оказалось не сложным, по времени пара часов, снятие быстро, установка сложнее.

ключик на 10 желательно с стешеткой (с возможностью изменения угла)

тяжку сверху отсоединяем и подвызываем проволочкой ))

и в принципе можно све подряд болтики сверху раскрутить (по очереди со спуском вниз) , главное пальцы чтобы были гибкие и турбина холодная.

можно иметь пинцет или зажим медицинский удобнее доставать , можно проволочку и на удушение ))) .

лучше лечь прям на мотор (или залесть сверху левая нога на правом V голове, правая на акуме).

Вообщем снимал и ставил 2 раза (сначала подумал убрать люфт убиранием осевого перемещения червяка, не получилось, снова снял и убрал "фиговинку подкладку"

дальше буду читать форумы или закажу просто новый (китай до 5 рублей в сборе, червяк с передачей и датчиком 2 рубля).

Фото прилагаю, вдруг кого заинтересует.

Фиговинка (сделал просто из пластика чтобы убрать осевой люфт милиметра 1,5- 2 ходит) но не помогло, убрал фиговинку, езжу без нее).

Всем добра, и сцепления с дорогой.

как решу вопрос, дополню.

да кстати нижний болтик я в последний раз не ставил (крепление к турбине) на 1 верхнем, как решу проблему тогда намертво.

Масло в АКПП Grand Cherokee имеет ограниченный срок службы, хотя производитель утверждает, что заливает трансмиссию бессрочно – на весь период эксплуатации. Время от времени нужно проводить обслуживание АКПП, сливать старую отработку и заливать новую смазку с соответствующим составом. Смена может быть полной и частичной, проводить работы можно в условиях гаража своими силами. Полное обслуживание выполнять сложнее, но в ряде случаев оно будет единственным вариантом.

Когда менять масло в АКПП Jeep Grand Cherokee

Масло в АКПП Гранд Чероки wj со временем изнашивается, испаряются присадки, меняется объем. Поэтому с определенными интервалами нужно выполнять обслуживание, устранять протечки масла. Рабочую жидкость производитель заливает однократно – сразу на весь период эксплуатации автомобиля.

Масло в АКПП Гранд Чероки wk2 и других моделях решает такие задачи:

смазывает трущиеся механизмы и рабочие поверхности;
уменьшает механические нагрузки на основные узлы;
отводит тепло;
убирает микрочастицы, образующиеся вследствие коррозионных процессов или износа деталей.

По оттенку смазки можно определить ее тип и понять на случай утечки, откуда выходит жидкость. Например, масла в ГУР и АКПП красные, в антифризе зеленые, а в двигателях желтые. Протечки возникают в результате естественного износа сальников коробки автомат, поверхностей валов, появления зазоров между ними и элементами уплотнения. Также может выходить из строя приводной вал спидометра, уплотнитель АКПП. Опасны для качества работы коробки люфты первичных валов, повреждения герметика в области стыков.

Для обслуживания АКПП нужно иметь оборудованную площадку

Недостаток смазки в коробке автомат Гранд Чероки – главная причина поломки фрикционов. Если уровень давления в системе низкий, они недостаточно хорошо прижимаются к дискам из стали, плохо контактируют между собой. В итоге накладки постоянно перегреваются, могут обугливаться и разрушаться, загрязнять смазку. Интервалы обслуживаний – каждые 60 тыс. км, но они ориентировочные, могут увеличиваться и сокращаться при необходимости.

Какое масло в АКПП Джип Гранд Чероки

В Grand Cherokee zj масло в АКПП выбирают с учетом требований производителя. Завод рекомендует применять продукт Mopar ATF+4. Дополнительно нужно будет купить фильтры и прокладки поддона.

Сколько масла в АКПП Гранд Чероки

Для частичного обслуживания хватает 4 л масла. Если замена полная, берут 8-9 л жидкости. Для промыва смазку используют отдельно (еще 2-3 л).

Качественное масло – залог долговечности, беспроблемной работы авто

Как заменить масло в АКПП Джип Чероки

Масло в АКПП Гранд Чероки zj можно заменять двумя способами – полным или частичным. Частичный в плане проведения работ проще.

Полную замену масла в АКПП чаще проводят в сервисном центре

Полная замена масла в АКПП Джип Чероки

Меняем масло АКПП Гранд Чероки своими силами – последовательность действий для полного обслуживания:

Подготовить инструменты, аксессуары, смазки с запасом (для промыва берут полуторную-двойную норму).
Загнать авто на подъемник, капот не открывать. Найти поддон и аккуратно скрутить болты, силу к затяжкам не прикладывать, чтобы не деформировать их.
Открутить пробку и слить масло, снова открутить поддон, дать остаткам отработки вытечь в подготовленную емкость. Очистить картер от потеков масла, окислов – только потом можно устанавливать новый поддон.
Поддон, фильтры, прокладки время от времени заменяют, если сейчас нет возможности и желания делать это, нужно все тщательно очистить и промыть.
Затянуть болты с усилением, следуя принятой схеме.
Подтянуть поддон, залить масло в АКПП – около 4 л. Затянуть пробку залива. Завести двигатель, но не глушить его вплоть до завершения процедуры, масло в коробке прогреть до 30 градусов, выключить ESC. Открутить пробку залива, доливать масло до того момента, пока оно не потечет тонкой струей обратно, закрутить пробку.
Выжать тормоз, включить заднюю, подождать 5 секунд, педаль не отпускать. Включить драйв, снова выждать 5 секунд. Нажать тормоз, переключить режим в нейтрал, повысить обороты двигателя до пары тысяч, выждать еще несколько секунд, сбросить обороты, вернуть положение паркинга.
Открутить пробку залива, дать излишкам масла стечь, снова завернуть все.

Полные обслуживания в отличие от частичных значительно улучшают качество работы коробки, но стоят в разы дороже.

Частичная замена масла в АКПП Гранд Чероки

Частичная замена – процедура простая, делать ее легко своими силами. Для полного обновления смазки делают около 3 процедур.

Порядок действий для частичного обновления:

Открутить сливную пробку, дать стечь старому ATF.
Открутить поддон АКПП, обращая внимание на герметик (нельзя действовать силой, чтобы ничего не отломать).
Открыть доступ к фильтру АКПП, который нужно при очередном обслуживании заменять на новый или хотя бы тщательно очищать.
Убрать налет, стружку с магнитов на дне поддона.
Очистить магниты, промыть и вытереть насухо поддон.
Вернуть фильтры АКПП на места.
Установить обратно поддон, сменить прокладку, если будет такая необходимость.
Закрутить пробку слива, сменить прокладку на старой пробке.

Готово – работы завершены. Рекомендовано снова прогреть мотор, и протестировать уровень масла. Возможно, нужно будет откорректировать показатели. Все проверки рекомендовано делать на двух температурах – низких и высоких. Если выполнить только один тест, значения могут быть некорректными.

Как проверить уровень масла в коробке Jeep Grand Cherokee

Загрязненное масло в АКПП не будет нормально отводить тепло, промазывать детали. Это становится причиной широкого ряда неисправностей коробки автомат в Гранд Чероки. Сильно загрязненная масляная смесь – это, по сути, абразивная взвесь, которая под давлением создает пескоструйный эффект, разрушает элементы. Если слишком активно воздействовать на гидроблок, стенки в областях расположения клапанов регулировки истончатся, могут возникнуть протечки.

Проверять содержание смазки в системе удобнее и проще всего щупом. На нем расположена пара меток – минимальная и максимальная. Используя щуп, легко измерять объем и тестировать качество масляной смеси. Для этого достаточно будет капнуть жидкость на кусок бумаги либо ткани.

Слишком темная отработка непригодна для эксплуатации, ее сливают, заменяют на новую

Качество используемой смазки – очень важный момент в поддержании работоспособности автомобиля. Учитывать нужно все детали – например, если после одного типа продукта залить другой, компоненты вступят в химические реакции (а они нежелательны, могут вызывать неприятные последствия). Во избежание подобных проблем при заливе синтетики после минералки или смене одного типа продукта на другой делают промыв системы. Это увеличивает длительность, повышает стоимость работ, зато гарантирует хорошие результаты.

Заключение

Масло в АКПП Grand Cherokee, которое заливает производитель, рассчитано ориентировочно на 100 тыс. км. Если эксплуатировать авто дольше, жидкость нужно будет заменять. Оптимальный интервал – около 50 тыс. км, его сокращают при низком качестве дорог, агрессивной манере вождения. При покупке смазки следует учитывать рекомендации производителя. Дополнительно каждые 10 тыс. км проверяют уровень смазки в системе, чаще это делать необходимости нет (исключение – появление потеков и других тревожных симптомов, указывающих на износ рабочих узлов коробки автомат). Частичная смена – это только обновление, масла нужно всего 4 л. Полная – более сложная и фундаментальная процедура, она дает улучшенные результаты.

Одним из важнейших узлов любого автомобиля является коробка передач. Различают АКПП и МКПП, различия между ними рассказывать не нужно. В процессе экплуатации КПП масло теряет свои свойства и его нужно менять. Тут у владельцев Jeep (USA / CAN) Grand Cherokee, ZJ (1992 - 1999) возникает резонный вопрос, а какое масло лить в коробку? Чтобы ответить на этот вопрос мы собрали информацию с официальных подборов масел крупнейших подборов масел специально для Вашего автомобиля. Далее в зависимости от марки, которой вы доверяете вы можете подобрать масло в двигатель. Подробные характеристики каждого масла вы можете найти в нашем каталоге.

Что лить в коробку передач? - краткий ответ

Масло Castrol ATF Dex II Multivehicle
Масло Castrol Transmax Dex III Multivehicle
Масло Castrol TranSynd
Масло ATF III HC
Масло ATF Dexron IID
Масло Top Tec ATF 1200
Масло Top Tec ATF 1100
Масло LUKOIL ATF(круглый год)
Масло LUKOIL ATF SYNTH HD(круглый год)
Масло LUKOIL ATF SYNTH MULTI(круглый год)
Масло LUKOIL ATF SYNTH VI(круглый год)
Масло MOTUL MULTI ATF
Масло MOTUL DEXRON III
Масло MOTUL ATF 1A
Масло FLUIDE G3

Чтобы точно ответить на вопрос какое масло нужно заливать в коробку в конкретно Ваш Jeep (USA / CAN) Grand Cherokee, ZJ (1992 - 1999) необходимо определиться с КПП, которая у Вас установлена. К каждому конкретному продукту вы найдете типы двигателей и тип коробки передач, в которых он может быть применен. Перед покупкой масла найдите его в этом списке. Также мы постарались собрать информацию по объему масла, которое Вам понадобится.

Также если вам не нравятся представленные ниже марки масел можете попробовать найти Jeep (USA / CAN) Grand Cherokee, ZJ (1992 - 1999) в подборах Shell, ZIC или Mobil ссылки на подборы ниже:

1.Рекомендованное масло в коробку от компании CASTROL

Ниже представлены рекомендации по маслу, которое должно заливаться в различные типы КПП автомобиля Jeep (USA / CAN) Grand Cherokee, ZJ (1992 - 1999) от компании CASTROL. Все просто ищем свой двигатель в колонке слева, а также свою КПП в условиях, затем правее смотрим какое масло рекомендует CASTROL.

Castrol ATF Dex II Multivehicle

Условия эксплуатации

Двигатели,на которые подходит

Ниже представлен список двигателей Jeep (USA / CAN) Grand Cherokee, ZJ (1992 - 1999), на которые подходит Castrol ATF Dex II Multivehicle, а также необходимый объем масла, он указан в скобках после наименования двигателя.

Думаю пришло время поменять масло в АКПП

На автограде прочитал, что емкость при замене - 3.8, заправочная емкость - 7.9 (коробка 42RЕ)

Так как ранее не имел никакое отношение к автоматам, интересует нсеколько вопросов:

Стоит ли менять масло только в картер (3.8л) ?

Или же обязательно надо весь житкость менять? Имеются ли штуцера для подключение апарата? если да , то где?

Может есть отдельный болт, чтобы спустить масло отдельно с гидромуфты?
_________________
It's a Jeep, you wouldn't understand.

1. Откпучиваешь поддон АКПП, подставив снизу корыто, при чем откручиваешь одну сторону а на второй просто ослабляешь болты - поддон отойдет и масло более менее компактно выльется.
2. Меняншь фильтр - он прямо над поддоном - увидишь.
3. протираешь поддон и магнит на поддоне от масла и возможно стружки. Если стружки очень много возможен скорый ремонт АКПП.
4. Ставишь новую прокладку и прикручиваешь поддон - без фанатизма затягивая болты.
5. Заливаешь новое масло через трубку щупа. Залей литра 3 и затем заводи машину, попереключай все режимы и в нейтрали померяй уровень. Долей немного если нет уровня. Повтори процедуру пока не будет нормального уровня, главное не перелей.

ATF Dextron III тоже самое что ATF + 3?

тут у нас мопаровское масло достать не легко. но везде продается ШЕЛ, АРАЛ, СТАТОИЛ и т.д. с индексом - атф декстрон 3, атф + не встречал негде
_________________
It's a Jeep, you wouldn't understand.

Для автоматических КПП фирмы Крайслер рекомендуем Тип 7176 Мопар АТФ Плюс (АТФ при расшифровке и переводе с английского жидкость для автоматических КПП).

Не рекомендуется жидкость "ДЕКСТРОН - 2" (используемая в основном в АКПП производства концерна "Дженерал Моторс").

ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ НЕ РЕКОМЕНДОВАННЫХ ЖИДКОСТЕЙ МОЖЕТ ПОЯВИТЬСЯ ДРЕБЕЗЖАНИЕ И ШУМЫ В СЦЕПЛЕНИИ.

ATF+4 is now used in all transmissions manufactured by Chrysler except for 1999 and earlier minivans with the 41TE/AE transmission. This Service Bulletin DOES NOT apply to all AWD transmissions, Sprinter transmissions, Crossfire transmissions and WG bodies equipped with a W5J400 or NAGI transmission (sales code DGJ).

DO NOT USE ANY TYPE OF DEXRON FLUID!!

Это при замене только картерного масло? Всмысле не спуская масла с гидротрансформатора?
_________________
It's a Jeep, you wouldn't understand.

Инструкция подскажет как заменить масло в аккумуляторе вашего автомобиля.
Ниже предоставлен подробный фотоотчёт из которого вы узнаете о замене более подробно.
Вообще, заметить надобность замены не сложно, например проведите небольшую проверку, во время движения переключите на вторую передачу и если вы ощутите резкий рывок, тогда нужно проверить масло.

Из инструментов нам нужно:
- Отвёртка плоская, крестовая
- Смотровая яма, гараж
- Гаечные ключи
- Шестигранный ключ

А вот и новенькое масло

Теперь нам нужно подлезть под автомобиль и осмотрите поддон коробки, мы обнаружили, что сливная пробка отсутствует

Есть два варианта развития, есть НЕ правильный путь, где нам нужно в начале выкрутит поддон, но здесь вы наверняка потом будете все испачканы маслом. Но есть и хороший, правильный путь, по которому нам нужно масло сливать через магистраль, она проходит прямо к радиатору, нам нужно снять трубку которая идёт к низу радиатора, установите один конец в канистру, автомобиль заведите, а селектор введите в нейтральное положение, после чего масло начнёт стекать.

После того, когда масло сольём, поддон выкручиваем. Главное чтобы не облиться остатками масла и не навредить прокладке.

Фильтр с помощью звёздочки на "пять" аккуратно выкручиваем, затем нужно промыть, продуть, просушить и установить его обратно.

Прокладку протрите и проверьте

Теперь можете собрать всё в обратной последовательности

Уровень масла отслеживается с помощью щупа. Мы залили около 8-ми литров. Далее подлезем под автомобиль и установим шланг в канистру. Автомобиль завели, селектор в нейтральное положение и начинаем заливать до тех пор, пока вы не увидите что полилось. Теперь трубку можете выкрутить и установить обратно в радиатор. уровень догоните до нужного

вообще-то у топикстартера 42 коробас и прокладка на него есть))))

мне и нужно поменять полностью т.к не знаю какое было следовательно не могу долить(
вот и интересуюсь какой всетаки полный объем масла(чтоб купить подешевле мож где со склада) в коробке и как слить полностью если как я понял при замене фильтра сливается только часть.

походу говорим на разных языках)
т.е по твоим словам получается что замена фильтра и слив масла через поддон(около 4 литров) и есть замена масла в акпп?

Вадим последнее тебе,цитата не та)

Я пару раз менял масло в коробке сам. (WJ, 2004, 4,0, австриец, коробка 42, четырехступенчатая). При съеме поддона смена масла частичная, требуется около 4-х литров. Масло использую родное Mopar ATF +4, на цвет - розовое. Сначала, через заливное отверстие (оно же отверстие для щупа) с помощью вакуумного отсоса (имеется в продаже, стоит около 800 руб.) откачиваю порядка 3-х литров масла. Затем снимаю поддон. Аккуратно, вытекает еще около литра. Затем замена фильтра, он сразу за поддоном коробки (стоит в "Тритоне" 750 руб). Прокладку, если не передавлена, можно использовать еще раз. Стоимость прокладки около 500 руб, там же. Затем, после сборки, заливаю 3,7 литра АТФ-ки. Завожу двигатель, и последовательно по всем режимам коробки. При необходимости довожу до уровня.
Полная смена - процесс сложный. В домашних условиях не потянуть.
Вот так.
И еще. Обязательно обратить внимание на отложения на магните, и на поддоне. Наличие стружки и других посторонних предметов - плохой симптом. Промыть поддон, а посторонние предметы - мастеру по коробкам. Если все чисто - живите спокойно, но поддон промыть.
После смены масла в "Норд-Авто" я с магнита снял илу в пол сантиметра.

Полный объём масла в коробке 42RE составляет 9.1 .. 9.5 литров (зависит от комплектации), а при сервисной замене масла/фильтра меняется только 3.8 литра. В оригинале заливалось масло ATF+3, но потом вышел бюлютень, где предписывалось использовать только ATF+4. Подсказки как измерять уровень должны быть выбиты прямо на щупе. В кратце там будет два уровня - один на холодную, а другой с горячим маслом (надо проехать минимум километров 15..20). Проверяется когда машина установлена на ровной поверхности с заведённым двигателем и селектором в положении N.

Мне как то чудо мастера залили не то масло, т.е. Декстрон, вместо +3. Отъездил год без последствий, потом залил +4, следовательно в коробке у меня была гремучая смесь: +3, +4 и Декстрон. Коробка работала нормально. Последний раз менял сам.

Читайте также: