Форд фокус 1 пропало сцепление

Обновлено: 07.01.2025

Форд фокус 1 пропало сцепление

Форд Фокус 1. Педаль сцепления «проваливается»

Педаль сцепления «проваливается» либо нажимается очень легко: основные неисправности

Возможные причины неисправности	Поиск и устранение неисправности
Воздух в гидроприводе выключения сцепления	Прокачайте гидропривод выключения сцепления
Неисправен привод выключения сцепления	Проверьте наличие жидкости в системе гидропривода, исправность главного и рабочего цилиндров
Неисправна диафрагменная пружина	Замените ведущий диск в сборе

1. Гидравлика
— проверьте уровень тормозной жидкости в бачке главного цилиндра сцепления. Если уровень недостаточный, долейте тормозную жидкость до нормального уровня и попробуйте понажимать на педаль. Если сцепление появилось, вам повезло, в этом случае нужно ехать в сервис или самому осмотреть все шланги, скорее всего жидкость где-то подтекает. Но в большинстве случаев это не помогает. Высока вероятность того, что лопнул один из шлангов, ведущих к главному или рабочему цилиндру сцепления, поэтому в системе не создаётся нужного давления. Чтобы решить эту проблему, нужно заменить износившийся шланг.

2. Трос сцепления
— может оборваться где-нибудь внутри или на концах. Также может обломиться ушко на педали сцепления, к которому он крепится. В этом случае требуется замена троса, новый трос

3. Вилка выжима сцепления
— находится на коробке передач, её ресурс составляет примерно 50-70 тысяч км пробега. Если на вашем счётчике уже есть подобные цифры, или вилка менялась примерно столько же пробега назад, то скорее всего поломка в ней. Чтобы поменять вилку сцепления, на большинстве моделей автомобилей нужно снять или вывесить коробку передач.

4. Главный или рабочий цилиндр сцепления
— возможно один из этих цилиндров «пробило», тогда следует заменить нерабочий цилиндр сцепления на новый, а лучше поменять сразу оба — и рабочий и главный. После работы обязательно прокачать систему и проверить, нет ли течей в местах соединений.

Диагностика и проверки сцепления Ford Focus 1

Т.к. диагностика неисправности фактически начинается с началом ремонта, рекомендуется следующая процедура:

1. Проверьте, четко ли Вы представляете, в чем заключается проблема клиента. При необходимости воспроизведите проблемное состояние на автомобиле.

2. Если воспроизвести проблему невозможно, выполните проверочную поездку и/или визуальную проверку, прибегнув к помощи следующей далее таблицы.

3. Если при визуальной проверке можно четко идентифицировать неисправность, устраните ее и проверьте, правильно ли теперь функционирует система.

4. Если четко идентифицировать неисправность не удается, используйте для ее идентификации следующую далее Таблицу признаков неисправностей.

Таблица визуального осмотра

Протечки трансмиссионного масла
Заметно поврежденные или изношенные элементы
Ослабление затяжки или отсутствие болтов или гаек

Таблица признаков неисправности - Сцепление

Состояние

Возможные Причины

Действие

•Недостаточный свободный ход педали сцепления

•Препятствие перемещению педали сцепления (коврик под педалью)

•Тугая педаль сцепления

•Ход педали сцепления не соответствует спецификации

•Засаленная или испачканная маслом поверхность фрикционного диска сцепления

•Изношенный фрикционный диск сцепления

•Поврежденный нажимной диск сцепления

•Поврежденные или севшие диафрагменные пружины

•Перейдите к Pinpoint-тесту А.

•Ослабление крепления или износ опор двигателя или коробки передач

•Поврежденная диафрагменная пружина

•Поврежденный нажимной диск сцепления

•Перегревание фрикционной поверхности нажимного диска сцепления

•Смазка или масло на фрикционном диске сцепления

•Перейдите к Pinpoint-тесту В.

•Педаль сцепления вибрирует

•Неисправность диафрагменной пружины

•Осевое биение маховика

•Перейдите к Pinpoint-тесту D.

•Повреждение подшипника выключения сцепления

• Чрезмерный осевой зазор коленчатый вала

•Перейдите к Pinpoint-тесту Е.

1 -ый и самый простой способ проверки состояния сцепления

КАК проверить СЦЕПЛЕНИЕ (Не Снимая) с помощью ПЯТОЙ ПЕРЕДАЧИ ПРОСТО и Быстро - Ты должен знать

БУКСУЕТ СЦЕПЛЕНИЕ. Простой народный способ проверки состояния сцепления!

Что убивает МКПП на Форд Фокус и вопросы про PowerShift.

Пропало сцепление на форд фокус 2? Не бегите сразу в автосервис!

Провалилась педаль сцепления, определяем поломку главный или рабочий цилиндр сцепления

Пропало сцепление на Форд Фокус 2: причины и устранение неисправности

В дороге, даже с полностью исправным автомобилем, может случиться любая неприятность. К подобным
неисправностям можно отнести отказ тормозной системы и провал педали

Причины и устранение неисправности

Возможных причин неисправности и «невозвращения» педали может быть несколько:

Провалилась педаль сцепления Форд Фокус 2: причина, что делать

Если педаль проваливается, а «вернуть» ее можно лишь резким и сильным нажатием, то причиной может послужить этому неисправность главного цилиндра системы, которую можно ликвидировать путем замены цилиндра.

Устройство сцепления Ford Focus 2

Во всем модельном ряде Ford в механических коробках установлена сухая система сцепления. Автомобиль имеет достаточно простое и понятное ее устройство. Это позволяет провести оптимально быструю замену вышедшего из строя сцепления.

Схема системы

Как и многие другие модели этой марки, схема сцепления Форд Фокус 2 имеет следующую конструкцию:

Маховик;
Ведомый диск;
Нажимной диск;
Фиксаторы (болты).

Как правило, автомобиль Ford Focus укомплектован сухим сцеплением однодискового типа с диафрагменной пружиной центрального типа. Диаметр диска на 1.4 литровом двигателе — 210, на 1.8 л — 228 мм.

Регулируем систему своими руками

Процесс настройки

Регулировка начинается с проворачиванием одноименной гайки. Затем отстраиваем ход самой педали до 125 мм. Увеличиваем ее ход, затягивая наконечник гайки.
После нужно три-четыре раз надавить на педаль и замерить расстояние между полом. Если потребуется, то делаем это до того момента, пока не достигнем необходимого расстояния от педали до пола.
Настройка гидравлической системы сцепления: расстояние от штока до вилки равно не более 4-6 мм. Извлекаем пружину с фиксатором цилиндра и выжимной вилки.
Далее регулируем гайку на штоке так, чтобы расстояние хода вилки составляло не более 6 мм.

Ресурс

Сколько ходит сцепление на Форд Фокус 2? Как долго? На этот вопрос нет определенного ответа. Все зависит от качества и состояния дороги, манеры вождения и обслуживания автомобиля. Если стиль вождения аккуратный, а дорога вполне пригодна для нормальной езды, то ресурс сцепления, в среднем, составляет 250-300 тыс. км.

Возможно, в процессе эксплуатации на таком пробеге возникнут незначительные проблемы в виде замены подшипника и пружин на диске сцепления. При щадящей эксплуатации автомобиля узлы сцепления могут прослужить до полумиллиона километров.

Самостоятельная прокачка

Если быть точным, то прокачка сцепления Форд Фокус 2 — это удаление воздушных образований из системы управления. Обычно воздух попадает из-за изношенных труб или недостаточной затяжки соединений.

Для этого мероприятия понадобятся:

Набор инструментов, который есть в любом гараже;
Упаковка тормозной жидкости (ТЖ);
Пустая тара для слива отработанной ТЖ;
Шланг с нужным диаметром под сливной штуцер;
Помощники или упор под педаль сцепления (если процесс будет выполняться самостоятельно)

Перед тем, как начать процесс, нужно отрегулировать систему. Ход педали должен быть свободным, пружины должны быть отрегулированы. Если вы не знаете, как прокачать сцепление на Форде Фокусе 2, то, желательно, не рисковать, воспользоваться услугами профессионалов.

Первое, что нужно сделать — это долить тормозной жидкости в бочок цилиндра до уровня 1-2 см от его верхнего края. Желательно наполнять жидкость через фильтр, дабы предотвратить попадание нежелательных включений (грязь, пыль, примеси) в систему.
С верхушки ПГУ снимаем резиновую крышечку с клапаном и фиксируем отливной шланг. Другой конец помещаем в подготовленный сосуд (1 л), который уже наполненный тормозной жидкостью (300 мл)
Откручиваем припускной клапан на 1-2 оборота и нажимаем (помощник) несколько раз на педаль. Это нужно для того, чтобы попавший воздух вышел из системы.
При необходимости параллельно нужно доливать тормозную жидкость в бачок, чтобы уровень ее не падал до 1-2 см от верхушки.
После того, как весь воздух вышел, а педаль продолжает быть нажатой до упора, плотно закручиваем клапан.
Убираем шланг, фиксируем колпачок и, при необходимости, доливаем ТЖ в систему.

Важно запомнить! Прокачка системы должна осуществляться только качественно тормозной жидкостью. Если этим моментом пренебречь, то в процессе резиновые сальники и колпачки системы могут разбухнуть, а это приведет к очередной неисправности.

Форд фокус 2 пропало сцепление – Почему пропало сцепление на Форд Фокус 2?

Даже самое сложное и дорогое двухдисковое сцепление не может обойтись без привода. Чем больше устройств и сложнее их конструкция, тем механизм более подвержен поломкам. Сцепление тоже не исключение, и если в его механизме ломаться практически нечему, то в приводе можно найти много слабых мест. В каждом автомобиле они выражены по-своему, но самые распространенные поломки — провалилась педаль сцепления, недостаточное размыкание дисков характерны для большинства конструкций приводов.

Провал педали сцепления — к сожалению, нередкая поломка

Чтобы разобраться в причинах и устранить неисправность, достаточно вкратце ознакомиться с основными конструкциями приводов сцепления, а опыт сам подскажет выход из ситуации. Принципиальных схем приводов всего несколько, поэтому изучение их устройства никаких трудностей вызвать не должно.

Механический привод

Самое простое сцепление — однодисковое сухое. Оно применяется на всех отечественных автомобилях ВАЗ, УАЗ, ГАЗ, а также на импортных легковых автомобилях Форд Фокус 2, Рено Логан, Шевроле Лачетти и многих других. Работа сцепления основана на применении сил трения. Принципиальная схема работы любого однодискового сцепления довольно проста. Ведущий диск жестко крепится к маховику, ведомый же посажен на шлицевом валу КПП и постоянно прижат к ведущему пружинами. В итоге вращение от мотора передается на трансмиссию. Сцепление работает плавно за счет точной дозировки усилия, которое приложено к педали, и здесь как раз очень важен тип привода.

Видеоурок по ремонту провалившегося сцепления

Главные элeменты привода такого типа:

педаль;
выжимной подшипник;
тяга или трос;
вилка выключения;
рычаги вилок, пыльники, вспомогательные тяги.

Себестоимость механического привода невелика, поэтому его устанавливают на недорогих автомобилях с передним приводом и на грузовых машинах прошлых лет выпуска — ЗИЛ 130, ГАЗ 53, грузовиках УАЗ. На этих машинах устанавливался бестросовый привод, где нагрузка от педали передавалась на вилку при помощи регулируемой тяги. Регулировка тяги по длине обеспечивала установку нужного свободного хода педали. Такой тип привода устанавливался в тех случаях, когда КПП и сцепление конструктивно находилось в небольшом удалении от блока педалей. Использование длинных тяг вело за собой неточность при выключении сцепления и сложность в регулировке свободного хода.

На всех переднеприводных автомобилях, как на фото, используется привод механического тросового типа

Наиболее часто применяется тросовый привод выключения сцепления. Практически все переднеприводные автомобили — Дэу Ланос, Таврия, ВАЗ 2108, 2109, Опель Астра, ВАЗ 2110 оборудованы приводом механического тросового типа. Трос соединяет педаль с вилкой, он выполняется в сборе с кожухом и иногда механизмом регулировки холостого хода педали. Когда водитель нажимает на педаль, усилие передается через трос и иногда систему рычагов на вилку, которая отводит ведомый диск от ведущего, тем самым выключая сцепление и позволяя отсоединить мотор от трансмиссии при торможении или переключении передач. Система привода сцепления в обязательном порядке оборудована механизмом регулировки свободного хода педали, который может изменяться по мере износа фрикционных накладок ведомого диска.

Гидравлический привод сцепления

Более сложный и по своему устройству похож на привод тормозной системы. В его арматуре также используется тормозная жидкость с низким коэффициентом сжатия. Основные элементы гидропривода повторяют конструкцию тормозной системы:

педаль;
главный цилиндр;
рабочий цилиндр;
емкость для жидкости;
соединительная магистраль;
штуцеры для прокачки системы.

Конструктивно гидравлические цилиндры состоят из поршней и толкателей, которые размещены в корпусе. Поршень в рабочем цилиндре перемещается, вытесняя рабочую несжимаемую жидкость, которая передает по магистрали давление в рабочий цилиндр. Рабочий поршень с толкателем перемещают вилку выключения сцепления, тем самым производится разъединение двигателя и коробки передач. Сцепление такого типа установлено на автомобилях ВАЗ 2101, 2105-2107, ВАЗ 2106, Москвич 412, ГАЗ 2410 Волга, Мерседес и многих других. Теперь, когда мы в общих чертах знаем устройство двух основных приводов сцепления, можно говорить о характерных особенностях и поломках. Существует еще несколько разновидностей приводов — пневматический, гидроэлектрический, но они применяются в основном на роботизированных коробках передач, а пневматический может использоваться на грузовиках и автобусах, на легковых автомобилях такие системы не используются.

Устройство сцепления Ford Focus 2

Схема системы

Так устроено однодисковое сцепление: 1. — маховик; 2. — накладки из фрикционного материала; 3. — ведомый диск сцепления; 4. — пружины, прижимающие ведущий диск к маховику; 5. — вилка выключения сцепления; 6. — нажимная муфта; 7. — вал педали сцепления; 8. — педаль сцепления; 9. — ведущий (нажимной) диск; 10. — рычаг включения (или выжимной рычаг, на рисунке 3 шт); 11. — выжимной (упорный) подшипник; 12. — ведущий (первичный) вал коробки передач.

Сцепление диафрагменного типа: 1. — коленвал; 2. — маховик; 3. — ведомый диск сцепления; 4. — нажимной диск; 5. — диафрагменная пружина; 6. — первичный вал коробки передач; 7. — нажимная муфта и выжимной подшипник; 8. — кожух сцепления (корзина сцепления); 9. — соединения; 10. — шпильки; 11. — упоры.

Схема устройства двухдискового сцепления

Как и многие другие модели этой марки, схема сцепления Форд Фокус 2 имеет следующую конструкцию:

Маховик;
Ведомый диск;
Нажимной диск;
Фиксаторы (болты).

Почему провалилась педаль сцепления

Пожалуй, самая распространенная неисправность на обоих видах приводов, только причины могут быть совершенно разными. Начнем с механического привода сцепления, как самого часто встречающегося. Педаль может проваливаться в пол и сцепление никак не реагирует на нажатие педали. Это наиболее простой вариант поломки, потому что неисправность очевидна — усилие от педали попросту не передается на вилку сцепления.

Педаль сцепления может провалиться из-за того, что разорвался тросик привода сцепления

В этом случае порядок действий и мер по выявлению неисправностей такой:

Тяга, которая приводит в действие сцепление, расшплинтовалась и соединение между тягой и педалью разорвано. В этом случае достаточно просто найти место крепления тяги к педали или вспомогательному рычагу, зашплинтовать и проверить надежность подвижного соединения тяги с педалью или вилкой сцепления.
Тросик привода сцепления порвался или вышел из зацепления либо в месте крепления к педали, либо в месте крепления к системе рычагов или вилки выключения сцепления.

В обоих случаях ничего смертельного нет и из каждой ситуации можно найти выход, главное, не паниковать. Бывает и похуже. Обрыв троса происходит всегда неожиданно и по его, троса, логике рвется он в обязательном порядке в самых сложных дорожных условиях — на затяжных подъемах, на загруженных многополосных дорогах. Психологический фактор часто не дает сконцентрироваться на главном. Не хочется же выглядеть перед коллегами по движению чайником, поэтому самое главное — спокойствие и вовремя включенная аварийка.

Открываем капот и смотрим на состояние троса сцепления. Вполне возможно, что и посторонняя помощь не понадобится — тросик целый и он просто может выйти из зацепления. Это бывает на Рено Логан, Рено Сандеро, Меган, иногда на ВАЗ 2110 и им подобных. Трос просто закрепляется на вилке сцепления, мы глубоко выдыхаем и едем дальше по своим делам.

В случае, когда трос порвался в кожухе — перетерся, порвался в местах крепления к механизму привода, тоже паниковать не стоит. Опытные автомобилисты на всякий случай возят с собой запасной трос сцепления, но если троса под рукой не оказалось, то можно добраться до ближайшего автомагазина или СТО без сцепления вообще. В крайнем случае они знают что делать. Потребуется некоторая квалификация, но опыт приходит со временем. Словом, для того чтобы доехать до места назначения без сцепления вообще, не просясь ни к кому «на галстук», все, что от нас потребуется — четко чувствовать обороты мотора. Лучше, конечно, если на приборке стоит тахометр, но если его нет, не страшно. При выключенном моторе включаем первую передачу. Запускаем двигатель, трогаемся с места автоматически.

Опытный автомобилист всегда возит с собой запасной трос сцепления

Выглядеть это будет забавно, но мы не показываем мастер-класс по вождению, а добираемся до места назначения. Желательно дотянуть на первой-второй передаче. При отсутствии перекрестков это может получиться, но на светофорах и в тянучках придется глушить двигатель, и повторять трогание снова. Чувствуя обороты и синхронизаторы на шестернях КПП, можно переключаться даже без хруста и рывков. Трогаться без рывков — не получится.

Как управлять автомобилем без сцепления

Важно: К данному способу вождения следует прибегать только в том случае, если действительно нет возможности другими способами доставить автомобиль до сервисного центра. Подобное вождение опасно не только с точки зрения аварийности, но и с точки зрения возможного повреждения элементов коробки передач.

Чтобы автомобиль двигался без переключения передач при нерабочем сцеплении, нужно действовать следующим образом:

Первым делом остановите двигатель автомобиля;

Обратите внимание: Водители с большим опытом могут постараться запустить двигатель сразу со второй передачи. В таком случае передвигаться на автомобиле можно будет быстрее, но сделать это сложнее.

Стоит обратить внимание на несколько деталей подобного вождения:

Если педаль сцепления провалилась у автомобиля, когда он двигался в горку, вероятность того, что удастся запустить мотор с первой передачи, крайне мала. В таком случае добраться до СТО поможет только эвакуатор или буксир;

Еще раз отметим, что прибегать к поездке на автомобиле без сцепления следует только в крайнем случае. Если есть возможность воспользоваться эвакуатором или буксиром – сделайте это.

(392 голос., средний: 4,52 из 5)

Полировка фар своими руками: этапы работы, нюансы, советы

Автомобиль какого цвета лучше выбрать

Причины провала педали в пол при гидроприводе

Если привод сцепления гидравлический, как на классических ВАЗ, Форд Фокус 2, Фольксваген Пассат, Шкода Октавия, Пежо 206, Фиат Дукато, Скудо с 2000 годов выпуска, скорее всего просто завоздушилась система. В этом случае она требует прокачки, как любой тормозной контур. Выполняется это по такому же принципу, как и прокачивается простейшая тормозная система. Цель прокачки — полное удаление воздуха из системы. Жидкость используется точно такая же, как и в тормозной системе. На Ауди 80, к примеру, главный гидроцилиндр напрямую подсоединен к педали, а рабочий — установлен в картер.

Прокачка системы займет две минуты, главное не забывать доливать жидкость в бачок до максимального уровня. В гидроприводах сцепления о неисправностях будет говорить течь. Так, на Мазда 6 шланг привода находится под аккумуляторной площадкой, поэтому для выявления течи может потребоваться некоторая гибкость. Но нерешаемых задач не бывает. Если с умом подойти к любой проблеме, она решится в два счета, а мы приобретем драгоценный опыт.

Причины и устранение неисправности

Вероятных обстоятельств неисправности и «невозвращения» педали может быть несколько:

Пропало Сцепление Форд Фокус 1

На дороге даже с полностью функциональным автомобилем могут возникнуть какие-либо проблемы. К подобному
К неисправностям относятся отказ тормозной системы и отказ педали сцепления на Ford Focus 2. В этом кратком обзоре будет обсуждаться, что делать в случае отказа педали сцепления Ford Focus 2, причины неисправности и варианты ее устранения. , Итак, начнем.

Причины и устранение неисправностей

Есть несколько возможных причин неисправности и «невозврата» педали:

Если педаль выйдет из строя, она может сломаться, и трос сцепления будет отсоединен возле его наконечника. Сама по себе такая поломка, особенно на дороге, трудно устранить. Некоторые «слизни» предлагают носить кабель в качестве запасного колеса, но можно ли поместить все необходимые детали в багажник?
Возвратная пружина лопнула или взлетела. При первом варианте (он лопнул и стал недействительным). тогда просто вызывали эвакуатор. Если он просто улетел, его можно вернуть на место и надежно закрепить.
Воздух поступает в систему гидравлического привода. В этом случае на выходе будет только насосная система удаления воздуха.
Если сцепление на Ford Focus 2 падает, вилка сцепления может стать непригодной для использования. Вам также потребуется полная замена вилки, которую можно сделать на СТО.

Не удалось педаль сцепления Ford Focus 2: причина сделать

Если педаль выходит из строя и вы можете вернуть ее только при резком и высоком давлении, это может быть вызвано отказом главного цилиндра системы, который можно устранить путем замены цилиндра.

Сцепление для Ford Focus 2

Система сухого сцепления установлена во всем модельном ряду Ford. У машины достаточно простое и понятное устройство. Это позволяет оптимально быстро заменить неисправную муфту.

Системная диаграмма

Поэтому существует однодисковая муфта: 1. маховик; 2. накладки из фрикционного материала; 3. диск сцепления; 4. пружины, крепящие диск привода к маховику; 5. вилка сцепления сцепления; 6. напорная муфта; 7. вал педали сцепления; 8. педаль сцепления; 9. ведущий (толкающий) диск; 10. рычаг питания (или рычаг разблокировки, 3 шт. На рисунке); 11. выходной подшипник (тяга); 12. Вал привода (первичной) коробки передач.

Конструкция муфты с двумя дисками

Как и многие другие модели этой марки, схема сцепления Ford Focus 2 имеет следующий дизайн:

Маховик;
Ведомый диск;
Прижимная плита;
Зажимы (болты).

Сделай сам

Прежде чем продолжить, необходимо определить, следует ли отрегулировать сцепление Ford Focus 2. Слишком высокий ход педали может привести к временной, а в некоторых случаях полной, неисправности сцепления, поскольку привод будет тереться о маховик двигателя. Небольшой ход педали, вероятно, приведет к скольжению привода, так как ведомый диск не работает должным образом.

Процесс установки

Регулировка начинается с вращения гайки с тем же названием. Затем возобновите ход педали до 125 мм. Мы увеличиваем его ход, затягивая кончик гайки.
Затем нужно нажать на педаль три-четыре раза и измерить расстояние между полом. При необходимости делайте это, пока мы не достигнем необходимого расстояния от педали до пола.
Установка гидравлической системы сцепления: расстояние от тяги до вилки не более 4-6 мм. Снимите пружину с помощью зажима цилиндра и выпускной пробки.
Далее отрегулируйте гайку на штоке так, чтобы расстояние между вилками не превышало 6 мм.

Ресурс

Сколько стоит плата сцепления Ford Focus 2? Сколько? На этот вопрос нет однозначного ответа. Все зависит от качества и состояния дороги, стиля вождения и технического обслуживания автомобиля. Если стиль вождения аккуратный и дорога хорошо подходит для нормальной езды, ресурс сцепления в среднем составляет 250-300 тыс. Км.

Может быть, что есть небольшие проблемы с запуском этого типа подшипника и пружин на диске сцепления. При легком управлении автомобилем блоки сцепления могут работать до полумиллиона километров.

Наливные

Чтобы быть точным, кровотечение сцепления Ford Focus 2 является удаление воздушных образований из системы управления. Обычно воздух поступает через изношенные трубы или недостаточное соединение.

Для этого события вам понадобится:

Набор инструментов, который есть в любом гараже;
Упаковочная тормозная жидкость (ТДж);
Пустые резервуары для слива отработанного мазута;
Шланг правильного диаметра для сливной арматуры;
Помощники или сцепления на педали сцепления (если сделано независимо)

Перед началом процесса необходимо настроить систему. Ход педали должен быть свободным, пружины должны быть отрегулированы. Если вы не знаете, как прокачать сцепление в Ford Focus 2, желательно не рисковать, воспользовавшись услугами профессионалов.

Система сцепления. процесс самоподкачки:

Первое, что нужно сделать, это добавить тормозную жидкость в цилиндр цилиндра на расстоянии 1-2 см от его верхнего края. Рекомендуется заливать жидкость через фильтр, чтобы избежать попадания в систему нежелательных включений (грязь, пыль, загрязнения).
Сверху CCGT снимите резиновый колпачок с клапаном и закрепите сливной шланг. Другой конец помещают в подготовленный контейнер (1 литр), уже заполненный тормозной жидкостью (300 мл).
Открутите впускной клапан на 1-2 оборота и несколько раз нажмите (помощник) на педаль. Это необходимо для того, чтобы захваченный воздух покинул систему.
При необходимости необходимо долить тормозную жидкость в бак так, чтобы ее уровень не падал на 1-2 см от верха.
После того, как весь воздух вышел и педаль продолжает нажимать полностью, затяните клапан плотно.
Снимите шланг, закрепите крышку и добавьте TG в систему, если это необходимо.

Это важно помнить! Система должна закачиваться только высококачественной тормозной жидкостью. Если этим пренебречь, резиновые уплотнения и крышки системы могут разбухнуть во время работы, что приведет к другой неисправности.

Пропало Сцепление Ford Focus 2

Все модели Фокус с механической трансмиссией передач имеют однослойное сухое сцепление. Более обычной и удобный дизайн. Для любителя есть недочет однодискового сухого сцепления, которое заключается в том, что изношенные детали, такие как подшипник сцепления и приводной диск, не очень доступны. Для этого отсоедините коробку от мотора и разберите ее. работа, которая просит глубочайших познаний и особых инструментов. Потому лучше обеспечить подмену мастерской на специализированную мастерскую.

Сцепление состоит из маховика мотора 1. Диск сцепления (ведомый диск) 2 и нажимной диск сцепления (машина сцепления) 3. Во всех моделях Фокус с механической трансмиссией передач на выжимной пластинке установлена мембранная пружина.

гидравлическое управление сцеплением: главный цилиндр со интегрированным выжимным подшипником. Коробка MTX-75; В основном цилиндре со интегрированным выпускным подшипником. коробка 185; 1. синтетическая манжета; 2. подключение выхода воздуха; 3. подающая труба; 4. соединение для удаления воздуха; 5. датчик уровня тормозной воды; 6. расширительный бачок с тормозной жидкостью; 7. долить газопровод; 8. педаль сцепления; 9. рабочий цилиндр; 10. предохранительный зажим; 11. Сливная труба.

Муфта и ее составляющие
Маховик мотора: маховик стабильно прикручен к коленчатому валу от перекручивания.
Диск сцепления (приводной диск): может передвигаться вдоль оси и устойчив к скручиванию на входном валу коробки. Фрикционные прокладки приклепаны с обеих сторон железного диска. Внешний поперечник диска сцепления в Фокус имеет различные размеры зависимо от мотора: 1,4 / 1,6 литра Zetec-SE. 210 мм; 1,8 / 2,0 л Zetec-E. 220 мм; 1,8 л Endura DI. 228 мм.
Нажимной диск сцепления (автоматическое сцепление): плотно прикручен к маховику от скручивания. Сцепление диска сцепления маховика с плавающим расположением с помощью дисковой пружины.

Проверка сцепления
Вы точно узнаете изношенную (скользящую) муфту, когда разгоняетесь на наибольшей скорости либо едете в горы. Движок работает на высочайшей скорости, но скорость не возрастает. Чтоб впору предупредить, лучше инспектировать сцепление перед гаражом, хотя только с разумным подозрением, так как тест принудит муфту отлично «потеть». До работы накрепко включите ручной тормоз.

Этапы работы
1. Запустите ручной тормоз и запустите движок. Нажмите на педаль сцепления, включите 3-ю передачу и попробуйте двигаться.
2. При безупречном сцеплении движок остановится уже в первой четверти педали сцепления, возвратившись в начальное положение.
3. Если движок продолжает работать, муфта изношена.

Тяга исчезает после трека. бортовой рекорд Ford Focus Sedan nonEcoBoost 2007 года на DRIVE2

Причины и устранение неисправностей

Существует несколько вероятных обстоятельств выхода из строя и «невозврата» педали:

Если педаль выходит из строя, она может быть сломана, а трос сцепления отсоединен около наконечника. Само собой, такую поломку, в особенности на дороге, трудно убрать. Некие «кулибины» предлагают носить трос в качестве запасного колеса, но может быть ли положить все нужные детали в багажник?
Возвратимая пружина лопнула либо взлетела. С первым вариантом (разорвался и испортился). тогда вызывайте только эвакуатор тут. Если он просто улетел, вы сможете возвратить его на место и накрепко заблокировать.
Воздух поступает в систему гидравлического привода. В данном случае на выходе будет только прокачка системы для удаления воздуха.
Если сцепление на Форд Фокус 2 потеряно, существует возможность, что вилка сцепления станет неприменимой для использования. Для вас также будет нужно полная подмена штекера, что можно сделать на 100.

Не удалось педаль сцепления Ford Focus 2: причина сделать

Если педаль выходит из строя и вы сможете возвратить ее только при резком и сильном нажатии, это может быть вызвано неисправностью головного цилиндра системы, которая может быть устранена методом подмены цилиндра.

Ford Focus 2 сцепления

Система сухого сцепления установлена на механических коробках во всем модельном ряду Форд. У автомобиля довольно обычное и понятное устройство. Это позволяет нормально стремительно поменять неисправную муфту.

Системная диаграмма

Видео: Пропало Сцепление Ford Focus 2

Как и многие другие модели этой марки, схема сцепления Форд Фокус 2 имеет последующий дизайн:

Маховик;
Ведомый диск;
Прижимающая плита;
Зажимы (болты).

Сделай сам

До процесса нужно найти, когда необходимо отрегулировать сцепление Форд Фокус 2. Очень большой ход педали может привести к временному, а в неких случаях к полному отказу сцепления, потому что диск будет трутся о маховик мотора. Неспешное движение педали безизбежно приведет к неисправности ведомого диска.

Процесс установки

Регулировка начинается с вращения гайки с одноименным заглавием. Потом восстановите педаль до 125 мм. Мы увеличиваем его ход, затягивая кончик гайки.
Потом необходимо надавить педаль три либо четыре раза и измерить расстояние меж этажами. По мере надобности делайте это, пока не достигнете нужного расстояния от педали до пола.
Установка системы гидравлического сцепления: расстояние от тяги до вилки менее 4-6 мм. Снимите пружину при помощи зажима цилиндра и выпускной пробки.
Потом отрегулируйте гайку на штоке так, чтоб расстояние хода вилки не превышало 6 мм.

Ресурс

Сколько стоит сцепление на Форд Фокус 2? Сколько? На этот вопрос нет конкретного ответа. Все находится в зависимости от свойства и состояния дороги, стиля вождения и технического обслуживания автомобиля. Если стиль вождения осторожный, а дорога полностью подходит для обычной езды, срок службы сцепления составляет в среднем 250-300 тыс. Км.

Может быть, что во время работы на таком пробеге будут маленькие трудности в виде подмены подшипника и пружин на диске сцепления. При легком управлении автомобилем блоки сцепления могут работать до полумиллиона км.

Наливные

Если быть четким, прокачка сцепления Форд Фокус 2. это удаление воздушных образований из системы управления. Обычно воздух поступает через изношенные трубы либо недостающее соединение.

Для этого действия для вас пригодится:

Набор инструментов, который доступен в любом гараже;
Упаковочная тормозная жидкость (ТДж);
Пустые баки для слива отработанного мазута;
Шланг с правильным поперечником для сливной арматуры;
Ассистенты либо остановки под педалью сцепления (если процесс будет производиться независимо)

Для вас нужно настроить систему до процесса. Педаль должна быть свободной, пружины должны быть отрегулированы. Если вы не понимаете, как надуть сцепление в Форд Фокус 2, то не рекомендуется рисковать услугами экспертов.

Система сцепления. самонасосный процесс:

1-ое, что необходимо сделать. это добавление тормозной воды в цилиндр цилиндра на уровне 1-2 см от его верхнего края. Рекомендуется налить жидкость через фильтр, чтоб предупредить попадание ненужных включений (грязюка, пыль, примеси) в систему.
Снимите резиновый колпачок с клапаном сверху CCGT и закрепите сливной шланг. Другой конец помещают в приготовленную емкость (1 л), которая уже заполнена тормозной жидкостью (300 мл)
Открутите впускной клапан на 1-2 оборота и нажмите педаль (помощник) пару раз. Это нужно для того, чтоб оккупированный воздух покинул систему.
По мере надобности добавляйте тормозную жидкость в бак параллельно, чтоб ее уровень не падал на 1-2 см от верха.
После того, как весь воздух вышел и педаль продолжает жать до упора, плотно затяните клапан.
Снимите шланг, закрепите крышку и, если нужно, добавьте TG в систему.

Принципиально держать в голове! Систему следует закачивать только качественной тормозной жидкостью. Если этим пт пренебречь, резиновые уплотнения и крышки системы могут разбухать во время работы, что приведет к другой неисправности.

Муфта исчезает в Форд Фокус 2

Нет сцепления на Форд Фокус 2? Не бегите в автосервис сходу!

Форд Фокус 2 Подмена головного цилиндра сцепления.

Форд Фокус 2 сцепления

Главный цилиндр сцепления Форд Фокус 2

Форд Фокус 2008 1.8 растерял сцепление (воздух в системе).

шум сцепления Форд Focus2

Гибка сцепления Форд Фокус 2

Нескончаемая неувязка с педалью сцепления на Фордах. Создание трещоток по-своему

ПЕДАЛЬ не соответствует. ПРИЧИНА.

Не удалось педаль сцепления. Мы раздуваем цилиндр сцепления из воздуха.

Сервисные центры Форд на МКАД
Лобовое стекло с обогревом Форд Фокус 2 2010
Подкладка Brembo для Форд Фокус 2
Большущая разборка форда
Модели Форд Galaxy
Chevrolet Лачетти либо Форд Фокус
Авто от производителя Форд
Подмена ручки редуктора Форд Фокус 2
Ремень ГРМ Life Форд Fusion
Плановое сервис Форд Mondeo
Обложка Форд Mondeo 2012

Форд Фокус 2 1 8 педаль сцепления вышла из строя

Нет сцепления на Форд Фокус 2? Не бегите в автосервис сходу!

Не удалось педаль сцепления. Мы раздуваем цилиндр сцепления из воздуха.

ПЕДАЛЬ не соответствует. ПРИЧИНА.

Главный цилиндр сцепления Форд Фокус 2

Нескончаемая неувязка с педалью сцепления на Фордах. Создание трещоток по-своему

Форд Фокус 2 Подмена головного цилиндра сцепления.

КАК ПРОВЕРИТЬ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ СОСТАВ. ПЕДАЛЬ Сбой

Подмена головного цилиндра сцепления форд фокус 2

Подмена сцепления для Форд Фокус 2

Дома для Форд f150
Мастерская по силе Форд Фокус с Максом
Видео о сборке мотора Форд Scorpio
Регулировка капота Форд Fusion

Форд Фокус 2 педаль сцепления зажата

Нет сцепления на Форд Фокус 2? Не бегите в автосервис сходу!

Застрял подшипник. Последствия.

ПЕДАЛЬ не соответствует. ПРИЧИНА.

Главный цилиндр сцепления Форд Фокус 2

Нескончаемая неувязка с педалью сцепления на Фордах. Создание трещоток по-своему

Клатч ушел, что сходу увидели.

Полный ЦИЛИНДР. для чего течь и что брать

Не удалось педаль сцепления. Мы раздуваем цилиндр сцепления из воздуха.

Обедненный подшипник FF2

Подмена модуля управления движком Форд
Технические свойства дизеля Форд Fusion 2007 года
Мойщик окон Форд Мондео 2
Крышка топливного бака Форд Explorer
Как клеить стекла Форд Фокус
Видео экспорт Форд
Форд Куга растерял ключ
Номера кузова Форд Kuga
Запчасти для Форд Фиеста III
Какой лучше Шевроле Tahoe либо Форд Explorer
Схема Форд Транзит 1995
Авто форд
Диски тормозов для Форд Scorpio 1991
Три возвращения Форд
Форд Мондео 2000 р

Свисток исчезает при включении Ford Focus 2

шум сцепления Форд Focus2

Закрепите при выключении сцепления. Отпустите подшипник.

Свисток подшипника сцепления?

Ручка Фокус 2 свисток

Подшипник Форд, амортизатор Коробка автомат, звукоизоляция Форд Фокус. FAQ 16-1

Пропадает сцепление форд фокус 2

Пропало сцепление на Форд Фокус 2: причины и устранение неисправности

В дороге, даже с полностью исправным автомобилем, может случиться любая неприятность. К подобным
неисправностям можно отнести отказ тормозной системы и провал педали сцепления на автомобиле Форд Фокус 2. В этом небольшом обзоре и пойдет речь о том, что делать, если проваливается педаль сцепления Ford Focus 2, о причинах неисправности и вариантах ее устранения. Итак, поехали.

Причины и устранение неисправности

Возможных причин неисправности и «невозвращения» педали может быть несколько:

Если проваливается педаль, то, возможно, перетерся и оторвался трос сцепления в районе его наконечника. Своими силами такую поломку, тем более, в дороге, сложно устранить. Некоторые « кулибины » предлагают тросик возить с собой, как запаску, но разве можно все необходимые детали сложить в багажник?
Лопнула или слетела возвратная пружина. При первом варианте (лопнула и пришла в негодность) — то тут только вызывать эвакуатор. Если просто же она слетела — ее можно вернуть на место и надежно зафиксировать.
Попадание воздуха в систему гидравлического привода. В таком случае выходом будет только прокачка системы, чтобы удалить воздух.
Если пропало сцепление на Форд Фокус 2, есть вариант, что пришла в негодность вилка сцепления. Здесь также потребуется полная замена вилки, что можно осуществить на СТО.

Провалилась педаль сцепления Форд Фокус 2: причина, что делать

Устройство сцепления Ford Focus 2

Схема системы

Схема устройства двухдискового сцепления

Как и многие другие модели этой марки, схема сцепления Форд Фокус 2 имеет следующую конструкцию:

Маховик;
Ведомый диск;
Нажимной диск;
Фиксаторы (болты).

Регулируем систему своими руками

Перед тем, как приступить к процессу, необходимо определить, когда нужна регулировка сцепления Ford Focus 2. Слишком большой ход педали может привести к временному, а в некоторых случаях — и полному отказу сцепления, так как диск будет тереться о маховик мотора. Малый ход педали обязательно приведет к пробуксовке, так как ведомый диск работает некорректно.

Процесс настройки

Регулировка начинается с проворачиванием одноименной гайки. Затем отстраиваем ход самой педали до 125 мм. Увеличиваем ее ход, затягивая наконечник гайки.
После нужно три-четыре раз надавить на педаль и замерить расстояние между полом. Если потребуется, то делаем это до того момента, пока не достигнем необходимого расстояния от педали до пола.
Настройка гидравлической системы сцепления: расстояние от штока до вилки равно не более 4-6 мм. Извлекаем пружину с фиксатором цилиндра и выжимной вилки.
Далее регулируем гайку на штоке так, чтобы расстояние хода вилки составляло не более 6 мм.

Ресурс

Самостоятельная прокачка

Для этого мероприятия понадобятся:

Набор инструментов, который есть в любом гараже;
Упаковка тормозной жидкости (ТЖ);
Пустая тара для слива отработанной ТЖ;
Шланг с нужным диаметром под сливной штуцер;
Помощники или упор под педаль сцепления (если процесс будет выполняться самостоятельно)

Система сцепления — процесс прокачки своими руками:

Первое, что нужно сделать — это долить тормозной жидкости в бочок цилиндра до уровня 1-2 см от его верхнего края. Желательно наполнять жидкость через фильтр, дабы предотвратить попадание нежелательных включений (грязь, пыль, примеси) в систему.
С верхушки ПГУ снимаем резиновую крышечку с клапаном и фиксируем отливной шланг. Другой конец помещаем в подготовленный сосуд (1 л), который уже наполненный тормозной жидкостью (300 мл)
Откручиваем припускной клапан на 1-2 оборота и нажимаем (помощник) несколько раз на педаль. Это нужно для того, чтобы попавший воздух вышел из системы.
При необходимости параллельно нужно доливать тормозную жидкость в бачок, чтобы уровень ее не падал до 1-2 см от верхушки.
После того, как весь воздух вышел, а педаль продолжает быть нажатой до упора, плотно закручиваем клапан.
Убираем шланг, фиксируем колпачок и, при необходимости, доливаем ТЖ в систему.

Важно запомнить! Прокачка системы должна осуществляться только качественно тормозной жидкостью. Если этим моментом пренебречь, то в процессе резиновые сальники и колпачки системы могут разбухнуть, а это приведет к очередной неисправности.

Все, что вы хотите знать о Форд Фьюжн, но не знали где спросить

Пропало сцепление,не выжимает, не могу включить скорость.

а может быть все проще?или у нас нет такого на педали?
ссылка на ютуб-
.

Орсич , у нас сцепление устроено как тормоз.
В собранном состоянии корзина нажимает и полностью утапливает выжимник. Педаль подает давление в цилиндр выжимного и там самым надавливает на корзину. Со временем ферродо стирается, корзина подползает ближе к мотору, а пружина на выжимном подвигает подшипник к корзине и педаль сцепления остается в одном и том же положении. Поэтому после замены сцепления на новое, момент выжима не сдвигается. А если момент выжима сдвинулся, то это или воздух попал или ГЦС перепускает или подшипнику амба.

У меня 2 вопроса в тонкостях смены, пока тема обсуждается?
1. Чем центруете диск сцепления?
2. Точно ли выдерживали моменты затяжки корзины или можно примерно выдержать?

Форум → Ford → Focus → Эксплуатация

Сцепление. Неисправности и ремонт.

не выжимаеться сцепление, где искать причину поломки подскажите

to alex357: давно началось ? до этого не экспериментировали с цеплянием ? Если все серьезно то может быть проблема в корзина, маховик или же выжимной подшипник

причину поломки подскажите

Прежде всего смотри уровень тормозной жидкости в бачке. Второе неисправность главного цилиндра сцепления и цилиндра на коробке. На предмет протечек и износа манжетов.

началось вчера почувствовал что при выжиме скорости туго включаються сегодня утром завел выжал сцепление скорость не возможно включить педаль свободно до пола ходит посмотрел бачок с тормозной все в полном порядке видимых причин подтекания в моторном отсеке на защите не увидел под машиной тоже

to alex357:

Нет выжима, смотри все внимательно это только там. Для тормоза и сцепления не разные бочки идут. У меня АКПП так я не знаю что и как у Вас. Сущность или савоздушена или нет жижки. Танцы с бубном не помогут, нужно лезть и смотреть.

to alex357: Я бы посоветовал Вам проверить, работает ли рабочий тормозной цилиндр (выходит ли шток). Но сделать это можно только вдвоем и только на подъемнике, либо на яме.

to alex357: У вас быстрей всего, диск сцепления прилип к маховику. Такое иногда случается .Так ,что готовьтесь к снятию коробки.

to alex357: Спасибо за отзыв. Держите нас в курсе.

Пропало сцепление,скорость не врубается,после небольшого,еле слышимого щелчка,что может быть.

to JohnnyAll: Пробег какой ? что до этого делалось? как давно масло в коробке менялось ?

Всем привет. Посоветую следующее. Попробуйте прокачать сцепление. Если жидкость поступает при прокачки (делается как при прокачки тормозов), то дело в рабочем цилиндре, который идет вместе с выжимным. Если при прокачки жидкость не поспупает, то накрылся главный цилиндр сцепления, который находится у педали.

Устройство, характерные поломки фрикционной муфты Ford Focus II и способы их устранения

Седан второго поколения Ford Focus снискал звание самой популярной иномарки на просторах бывшего Советского Союза в период с 2005 по 2010 года. Это, конечно же не «порш» с его космическими технологиями, но свои деньги он отрабатывает на «ура». Экономичность, доступное обслуживание, качественные комплектующие и цена – вот основные преимущества компактного седана класса «С».

Уже несколько лет, как выпускается третья генерация этой легендарной марки, основные механизмы трансмиссии которой практически не изменились по сравнению с предыдущей серией. Поэтому методы устранения поломок, можно предположить, будут аналогичны. В частности, опыт по замене сцепления на автомобиле Форд Фокус 2 может пригодиться в будущем владельцам нового поколения.

Общие сведения об устройстве фрикционной муфты Ford Focus II

В машине используется сухая однодисковая муфта с гидравлическим приводом управления и центральной диафрагменной пружиной. Ведущий и ведомый диски осуществляют передачу крутящего момента от двигателя на трансмиссию. Кожух фрикциона крепится шестью болтами к маховику мотора.

Основные детали сцепления:

выжимной подшипник;
ведомый диск;
корзина (ведущий диск);
гидропривод.

В кожухе закреплена диафрагменная пружина, которую балансируют с диском на заводе-изготовителе. По этой причине корзина должна меняться полностью.

Ведомый диск конструктивно состоит из двух стальных пластин, соединенных заклепками. Он расположен между маховиком и ведущим диском. Особые пластинчатые пружины, входящие в его комплект, нивелируют рывки при включении муфты и улучшают прилегание фрикционных накладок к плоскостям корзины и маховика.

Когда приходит время для замены сцепления Форд Фокус 2 или бережливость продлевает ресурс

Опыт эксплуатации автомобилей этой марки позволяет говорить о ресурсе механизма порядка 150 000 км. На самом деле все зависит от манеры вождения. Любите рвать с места с пробуксовкой, забываете убрать ногу с педали – будьте добры, готовьте кругленькую сумму уже спустя 50 000 км.

В процессе работы ведомый диск имеет склонность к осевым перемещениям по шлицам первичного вала. Поэтому деталь сразу подлежит выбраковке при:

осевом биении более 0,5 мм;
задирах;
растрескивании;
замасливании;
неравномерном износе накладок;
ослаблении заклепочных соединений;
расстоянии от головок заклепок до рабочей поверхности накладки менее 0,2 мм.

Все приведенные дефекты приводят к рывкам и нестабильной работе не только муфты, но и всей трансмиссии.

Типичные неисправности муфты Ford Focus II

Рассмотрим, в каких случаях требуется замена сцепления Форд Фокус 2 или ремонт отдельных его узлов:

неполное выключение;
неполное включение;
повышенный шум при включении муфты;
вибрации;
затрудненное переключение передач.

Мастера рекомендуют одновременно ставить все новые детали, а не только износившиеся. Это объясняется трудоемкостью процесса, а ресурс неповрежденных элементов конструкции уже снижен и в скором времени они также потребуют замены. Как поступит – решает владелец.

Последовательность демонтажа и установки фрикционной муфты

Сразу стоит заметить, что если планируется ставить прежний нажимной диск, то следует пометить краской его взаимное положение с маховиком. Это поможет в последующем сохранить балансировку деталей.

Процедура замены сцепления Форд Фокус 2 начинается со снятия воздушного фильтра и АКБ, после чего работа осуществляется по пунктам:

Открутить три болта крепления коробки передач со стороны моторного отсека.
Поддомкратить машину и слить масло из КПП.
Отвернуть нижнюю опору ДВС, гайки шаровых опор и вынуть приводы колес.
Открутить и снять КПП.
Отвернуть 6 болтов крепления корзины и удерживая маховик отверткой от прокручивания, снять деталь и ведомый диск.
Произвести необходимую замену и прикрутить корзину, центрируя ее по трем штифтам маховика.

Последующие действия по сборке происходят в обратном порядке. Ведомый диск устанавливается так, чтобы надпись «Gearbox-side» была со стороны коробки передач.

Наличие элементарного набора ключей, домкрата и немного желания позволит владельцу Ford Focus II быстро привести автомобиль в рабочее состояние. Еще один немаловажный стимул – это сохраненные средства, которые можно истратить на покупку желанного аксессуара.

Читайте также: