Фольксваген тигуан как пользоваться акпп

Обновлено: 07.01.2025

Фольксваген тигуан как пользоваться акпп

Volkswagen Tiguan (2020 год). Управление коробкой передач (общие советы)

На автомобиле может быть установлена пяти- или шестиступенчатая механическая или четырехступенчатая автоматическая коробка передач.

Механической коробкой передач управляйте согласно схеме переключений, нанесенной на рукоятку ее рычага. В нейтральном положении рычаг автоматически устанавливается в положение для включения III или IV передачи, из которого его можно переместить соответственно вперед или назад. Для включения I или II передачи переместите рычаг влево до упора, а затем вперед или назад соответственно.

Для включения задней передачи поднимите вверх блокирующее кольцо, расположенное под рукояткой рычага, переместите рычаг вправо до упора, а затем назад.

Заднюю передачу включайте только при полностью остановленном автомобиле.

Во избежание поломок трансмиссии избегайте переключений при буксующих колесах.

Рис 1. Рычаг селектора управления автоматической коробкой передач: 1 - прорезь для ключа (закрыта декоративной заглушкой); 2 - шкала режимов управления; 3 - рукоятка рычага

Для включения V или VI передачи переместите рычаг вправо до упора и затем соответственно вперед или назад.

Автоматическая коробка передач имеет четыре передачи для движения вперед и одну передачу заднего хода. Включение каждой передачи происходит автоматически в зависимости от положения рычага селектора управления коробкой передач, скорости автомобиля и положения педали акселератора.

В период обкатки нового автомобиля или сразу после подключения аккумуляторной батареи (после ее отключения или замены) переключение передач может происходить не так плавно, как обычно. Это не свидетельствует о неисправности - после нескольких автоматических переключений передач процесс переключения станет плавным.

Рычаг селектора расположен на тоннеле пола в том же месте, что и рычаг управления механической коробкой передач. На накладке тоннеля пола выполнена шкала 2 (рис. 1.) режимов управления. На шкалу нанесены сле­дующие обозначения:

- «Р» - стоянка. В этом положении коробка передач заблокирована, чтобы не допустить перемещение припаркованного автомобиля. Если рычаг селектора находится в этом положении, можно пустить двигатель;

- R » - задний ход. Переводите рычаг в это положение только после полной остановки автомобиля;

Никогда не переводите рычаг селектора в положения «Р» (стоянка) или « R » (задний ход) во время движения автомобиля! Это приведет к поломке коробки передач.

- « N » - нейтраль. При этом положении рычага в коробке передач не включена ни од­на передача. Это положение используют во время длительных остановок, например, в дорожных пробках.

Никогда не переводите рычаг селектора в положение « N » (нейтраль) во время движения! При этом вы можете случайно переместить рычаг в положение «Р» (стоянка) или « R » (задний ход) во время движения автомобиля, что приведет к поломке коробки передач. Кроме этого, станет невозможным торможе­ние двигателем.

Чтобы не потерять контроль над автомобилем, всегда держите ногу на педали тормоза, если рычаг находится в положении « N » (нейтраль), а также при перемещении рычага в это положение.

Если автомобиль находится на уклоне, то при пуске двигателя рычаг селектора нуж­но установить в положение «Р» (стоянка), а не « N » (нейтраль).

- «D» - движение передним ходом. Это

основное положение рычага селектора, в котором он находится большую часть времени при движении. При этом автоматическая коробка передач выбирает передачу оптимальную для данной скорости и ускорения автомобиля.

Для перемещения рычага селектора из положения «Р» (стоянка) в положение « R » (задний ход) нажмите на педаль тормоза.

Специальное устройство блокировки не поз­волит перевести рычаг селектора из положения «Р» (стоянка) в какое-либо другое положение, если педаль тормоза не удерживают в нажатом положении.

При включенном зажигании на дисплее в комбинации приборов появляется символ, соответствующий положению рычага селектора;

3, 2, 1 - режимы ограничения выбора передач соответственно до III, II или I передачи. Эти режимы используются в основном для торможения двигателем.

При ограничении выбора передач будьте внимательны - стрелка тахометра в комбинации приборов не должна заходить за красную зону шкалы!

В случае разряда аккумуляторной батареи или неисправности электрооборудования для разблокирования автоматической коробки передач (перемещение рычага селектора из положения «Р») выполните следующие операции.

1. Нажмите на педаль тормоза.

2. Снимите декоративную заглушку, вставьте ключ в прорезь 1 (см. рис. 1) и переместите рычаг из положения «Р».

Новый Volkswagen Tiguan с коробкой DSG: особенности

После выхода на рынок модели Volkswagen Tiguan первого поколения, данный компактный кроссовер c системой полного привода стал одним из самых востребованных и популярных на рынке в этом классе автомобилей. Далее модель прошла через рестайлинг, а затем появилась и полностью обновленная версия второго поколения Тигуан-2.

Что касается ДВС и коробки передач Тигуан, среди преимуществ как первого, так и второго поколения модели можно выделить возможность выбора варианта двигателя и трансмиссии. Прежде всего, на Тигуане двигатель может быть бензиновым или дизельным. Что касается КПП, модель первого поколения предлагалась с МКПП, обычной гидротрансформаторной АКПП и роботом DSG.

Если говорить о Volkswagen Tiguan 2-го поколения, на выбор предлагается 6-и ступенчатая МКПП или роботизированная коробка DSG -6, а также 7-ми ступенчатый робот. Далее мы рассмотрим, что представляет собой коробка DSG на данной модели, какая DSG на Тигуане считается лучшей и т.д.

Новый Фольксваген Тигуан: коробка DSG

Начнем с того, что даже с учетом небольших размеров, Tiguan второго поколения получился строгим и солидным, при этом сохранил основные преимущества своего предшественника. Также инженеры устранили целый ряд недостатков, которые имело первое поколение Тигуанов.

С «механикой» и так все понятно, трансмиссия простая и надежная, что привлекает водителей, которые привыкли полностью контролировать автомобиль и эксплуатировать машину в сложных условиях (езда по бездорожью, буксировка прицепа и т.д.). С механической трансмиссией Tiguan можно приобрести в комплектации Trendline и Comfortline, а также с передним или полным приводом.

• Далее рассмотрим Volkswagen Tiguan с DSG. Примечательно то, что с выходом второго поколения кроссовера Фольксваген полностью отказался от «классического» автомата. Отметим, что такая политика компании, в подавляющем большинстве устанавливающей на свои актуальные модели только роботизированные DSG, сразу приобрела как сторонников, так и противников.

На новом Тигуане 2 теперь доступны две версии «робота», DSG-6 для бензиновых моторов 1.4 разной степени форсировки, а также DSG-7 для 2.0 литровых бензиновых и дизельных агрегатов. Не удивительно, что потенциальные владельцы сразу заинтересовались, какую лучше купить версию Тигуан , коробка автомат или робот, что надежнее, АКПП или DSG, а также DSG-6 или DSG-7 и т.д.

Так вот, если рассматривать DSG-6, данная КПП с «мокрым» сцеплением после выхода на рынок зарекомендовала себя хорошо, однако следующая версия ДСГ-7 с «сухим» сцеплением никак не является эталоном надежности.

• Обратите внимание, как DSG-6, так и ДСГ-7 на новом Тигуане «мокрая», а не сухая. Это значит, что такая коробка однозначно является более надежной, чем «сухие» DSG-7. С учетом данной информации становится понятно, почему производитель полностью отказался от традиционной АКПП в пользу робота ДСГ-7.

По этой причине Volkswagen установил на свой новый Тигуан новейшую DSG-7 с индексом DQ500 вместо гидромеханической АКПП. Такой робот более экономичный и относительно надежный, выдерживает до 600 Нм крутящего момента. На практике агрегата вполне хватает для моделей со средними по рабочему объему двигателями, которые не развивают слишком большого крутящего момента. Как правило, для рядового пользователя и обычных условий эксплуатации этого вполне достаточно.

Если же водитель практикует активный или даже агрессивный стиль езды, а также ездит по бездорожью или нагружает автомобиль, лучше обратить внимание на версию с DSG-7 DQ500. Также можно сделать чип-тюнинг мотора без лишних опасений, что коробка может не выдержать нагрузок.

Тигуан: коробка автомат или робот

Не трудно догадаться, что споры касательно того, коробка DSG или автомат и что лучше, ведутся еще с момента появления первого поколения данного кроссовера на рынке. Тогда производитель перестраховался и учел активный спрос на традиционные автоматы.

Что касается рынка б/у авто, на вторичном рынке версии с классическим автоматом традиционно пользуются увеличенным спросом и стоят дороже, чем аналоги с DSG. Главной причиной является известная надежность и ремонтопригодность АКПП по сравнению с ДСГ.

Рекомендуем также прочитать статью о том, чем плоха коробка DSG, недостатки данной КПП и т.д. Из этой статьи вы узнаете об основных минусах и слабых сторонах коробок ДСГ, поломках и ремонте трансмиссий данного типа.

Естественно, для автомобиля с пробегом это решающий показатель при выборе, причем не только в случае с Tiguan, но и различными моделями других производителей. Более того, зачастую АКПП оказывается более предпочтительным типом автомата на «вторичке» и по сравнению с вариатором CVT.

Что в итоге

Компактный кроссовер Тигуан 2 получил хорошо узнаваемый обновленный дизайн экстерьера и интерьера с доработанной эргономикой, что характерно для всех современных моделей Volkswagen. В новой версии также заметно увеличение габаритов, отмечается увеличение внутрисалонного пространства и объема багажника.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое коробка S-Tronic. Из этой статьи вы узнаете о плюсах и минусах коробки передач S-Троник Ауди, а также чем S-tronic отличается от DSG.

В сравнении с первыми Тигуанами, которые привлекали хорошей управляемостью и приемлемыми показателями на легком бездорожье, но расстраивали слишком компактными размерами, новый Tiguan 2 получился намного более привлекательным.

В результате Тигуан от концерна VAG продолжает оставаться лидером в сегменте компактных кроссоверов. Главным же недостатком можно считать сильное увеличение цены, так как новый полноприводный Тигуан 2.0 с DSG-7 в комплектации ближе к максимальной обойдется почти в ту же сумму, что и топовый 2-х летний Touareg в отличном состоянии с минимальным пробегом на вторичном рынке.

Роботизированная коробка DSG: основные недостатки и слабые стороны данной трансмисcии. Надежность DSG (DSG 6 и DSG 7), гарантии на коробку, ресурс ДСГ.

Отличия коробки робот от автоматической КПП: на что обратить внимание. Как отличить робот от автомата (визуально, в движении). Рекомендации.

Что такое коробка передач S-tronic: устройство и принцип работы. Преимущества и недостатки автоматической трансмиссии данного типа .

Как заменить сцепление на роботизированной коробке DSG/S-Tronic. Признаки необходимости замены, снятие и установка сцепления ДСГ, калибровка и адаптация.

Вариатор CVT: принцип работы и типы вариаторов, плюсы и минусы вариаторных КПП. Коробка CVT Х Tronic Renault-Nissan, особенности вариатора данного типа.

Трансмиссия Mitsubishi EasySelect и SuperSelect: особенности и отличия данных видов полноприводных трансмиссий. Что лучше, "Супер Селект" или "Изи Селект".

Volkswagen Tiguan 2л S&S Led Individual › Бортжурнал › Как пользоваться АКПП (не dsg) Тигуан

Последние десять лет езжу на акпп. Но никогда не было у коробки спортивного режима S и ручного переключения скоростей.

Поэтому возникли два вопроса:

1) В движении можно переключать с D на S и наоборот?

2) В движении можно переключать в ручной режим и обратно в D? Если выбрать неправильно передачу, коробка не гигнется?)))

Volkswagen Tiguan 2009, двигатель бензиновый 2.0 л., 170 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — просто так

Машины в продаже

Volkswagen Tiguan, 2008

Volkswagen Tiguan, 2009

Volkswagen Tiguan, 2012

Volkswagen Tiguan, 2011

Комментарии 32

можно хоть как и в хвост и в гриву

В движении можно переключать в те положения, в которые селектор переключается без нажатия на кнопку (сбоку). Т. е. в N, D, S, типтроник (ручной).

Но из положения D в S без нажатия кнопки на селекторе не переключить, обратно из S в D можно, но не наоборот.

Приходит в магазин мужичок:
— Мне машину с автоматом…
Сказано — сделано!
Уехал. Через час приезжает:
— У меня там… коробка полетела…
Смотрели-смотрели — точно! Коробка… В… Туда, в общем!
Не вопрос — по гарантии заменили!
Через час та же проблема!
У диллера:
— Давай мы тебе ради смеха нашего посадим — уж больно интересно, как она вылетает!
— ОК!
Едут! Первая скорость, вторая, третья, четвертая, пятая, шестая — скорость 200…
— А теперь… РАКЕТА!
Сказал мужичок, врубая рычажок туда, где нарисована буковка R.

Защита есть и от случая, когда включишь на ходу режим R.
Читал на форуме, когда один товарищ, пошел на обгон с рычагом в положении S. Скорость была около 100км/ч. Завершая обгон, он решил перевести рычаг обратно в D, но двинул его слишком сильно. В результате он включил положение R. На панели приборов высветилось R4, но машина продолжала ехать вперед и ничего необычного в ее поведении не было. Он сразу остановился, перевел рычаг в положение D, все стало работать в обычном режиме.

Вообще R чтобы включить нужно тормоз выжать.

Я не пробовал на ходу так делать)))) да и проверять нет желания)))) Рассказал то, что прочитал на форуме.

в ручном режиме при торможении машина сама начнет менять передачи вплоть до 1 переачи. Проверенно многократно

А если первую включить при 80-ти. Или машина не даст

Не должна этого сделать. Не проверял.
Был еще такой эксперимент: при 1300 оборотах включить передачу выше. Машина не позволила этого сделать

Спасибо за помощь!

А если первую включить при 80-ти. Или машина не даст

не даст перейти на слишком низкую передачу для текущей скорости.

Ок. Спасибо друзья за помошь

За этим здесь и собрались)

ДА! Все можно делать на ходу и в Д и в С и в движении в ручную тоже можно! Не парьтесь! Главное на N не ездить.

Ок, спасибо друг. А что по поводу включения не той передачи в ручном режиме? С коробкой ничего не будет? Есть защита от дурака))

Есть конечно. И что значит не той передачи?! Я скажу больше! Если даже будет воткнут ручной режим и вы забудете переключить, то коробка сама переключится как на спорт режиме, тоесть до отсечки докрутит и переключит.

Фольксваген тигуан как пользоваться акпп

Активации, доработки, ремонт, сервис.

• Show Search Form

История появления DQ500

РКПП DQ500 появилась на рынке в 2009 году. Над ее созданием трудилась совместная команда концерна VAG и компании LUK. Подобное сотрудничество оказалось достаточно успешным и позволило получить в итоге продукт с уникальными по многим параметрам техническими данными. При разработке были активно внедрены самые лучшие отраслевые решения и целый ряд новаторских разработок.

Агрегат имеет 7-ми ступенчатое исполнение и оснащен «мокрой» вариацией сцепления. Его установка допустима на авто с полным и передним приводом, причем мотор должен иметь при этом поперечный формат расположения. Наибольшую эффективность DQ500 демонстрирует на минивэнах, мощных авто легкового класса, а также ТС коммерческой категории. Допустимо сочетание этой РКПП с бензиновыми и дизельными силовыми установками.

Модуль не любит чрезмерного перегрева. Да и езда в условиях бездорожья для этой трансмиссии является не самым лучшим решением. Для поддержки нормальной температуры в системе используется специальный теплообменник, который выдерживает эксплуатирование на протяжении 3 – 5 лет.

DSG-7 DQ500 — самый надежный робот с двумя сцеплениями

Коробка DQ 500 относится к категории преселективных механизмов со сдвоенным сцеплением «мокрого» типа DQ250-02E (S-tronic).

Термин «преселективный» означает, что в конструкцию коробки робота входят два первичных вала, вставленные друг в друга (на схеме – синий-четный и желтый-нечетный валы). На каждом из них размещены шестерни с индивидуальным механизмом сцепления (муфты-синхронизаторы), соответствующие четным и нечетным рядам. Сцепление коробки включается/выключается под воздействием специальных вилок переключения передач, работающих от гидравлических цилиндров. Потоками рабочей жидкости в гидравлической системе робота управляет электронный механизм под названием «мехатроник».

При работе в определенном режиме (например, четного ряда) зубчатые колеса всех передач находятся в зацеплении. В момент перехода на следующий режим, шестерни нечетного ряда по оборотам уже готовы к работе. Под воздействием селектора коробки передач происходит мгновенное (не более 0,01 секунды) срабатывание сцепления без разрыва передаваемого момента вращения. Вся нагрузка переходит на фрикционы и шестерни следующей передачи.

Интересно: Для традиционных коробок автомат, где скорости переключаются не параллельно, а в последовательном порядке, минимальное время перехода на следующий режим равно 0,10 сек. При этом в АКПП отмечается заметный разрыв потока мощности АКПП.

Семи -ступенчатая роботизированная коробка передач DSG -7 превосходит аналогичные модели по таким параметрам, как:

1. Плавность переключения режимов.
2. Экономичность устройства (при ее использовании отмечается значительное сокращение потребления топлива).
3. Повышенные показатели мощности.
4. Надежность в работе.

Важно: Коробка робот DQ 500 является адаптивным устройством. Это означает, что в процессе эксплуатации она подстраивается под стиль вождения конкретного водителя. Коробка передач работает как плавно, так и резко, все зависит от привычек владельца. Для адаптации коробке нужно дать некоторое количество времени.

Модификации РКПП DQ500

DQ500 имеет такие модификации:

• 0BT/0BH – первоначальная версия трансмиссии, которая появилась в 2009 году. Сочетает в себе высокую скорость работы, долговечность использования и комфортное взаимодействие с пользователем;
• 0DL – модификация КПП, которая вышла на рынок в 2016 году. Предлагает целый ряд доработок и нововведений, а ее использование возможно на авто самых разных типов и марок. Мехатроник и фрикционная муфта в этом агрегате обслуживаются общим масляным контуром.

Принцип работы DSG

Принципиальное отличие преселективной АКП от других — в двух сцеплениях, оперативно переключающих передачи. В «механике» или роботизированной коробке для смены передачи диск сцепления отсоединяется от маховика, водитель или роботизированный компьютер выбирает нужную «скорость», и после этого диск встает на место. За это время крутящий момент на коробку не передается и автомобиль теряет в динамике.

На DSG 6 можно делать Lunch старт. Подробнее об этом здесь: Launch Control Tiguan 2

Система DSG позволяет избавиться от провалов мощности. В основе коробки работа двух валов, расположенных соосно: первый — полый, а второй — внутри него. Двигатель соединен с каждым из них через свое, отдельное многодисковое сцепление — тоже внешнее и внутреннее. На первичном, то есть внешнем валу, закреплены шестерни четных передач (2-, 4-, 6-й), на внутреннем — нечетных — 1-, 3-, 5-й и передача заднего хода.

Когда автомобиль стартует, к вращающемуся маховику прижимается диск с нечетным рядом, а диск с четными «скоростями» разомкнут. Во время разгона вычислительный блок коробки дает команду приготовить вторую передачу, чтобы в момент ее включения отсоединить диск нечетного ряда и моментально пустить в работу диск четного. Настроенное управление переключением позволяет не терять крутящий момент.

Роботизированная коробка передач DSG 6 встала на конвейер Volkswagen в 2003 году. Двойное сцепление на ней работало масляной ванне, получив название «мокрого». Масло в такой коробке отбирает часть мощности, увеличивая расход топлива. В 2008 году немецкий автоконцерн представил семиступенчатую DSG 7 с «сухим» сцеплением.

Принцип действия двойного сцепления коробки DQ250

В процессе движения транспортного средства, скорости коробки передач последовательно переключаются с четного ряда на нечетный и наоборот. Основной принцип двойного сцепления: пока машина идет на одной из скоростей нечетного ряда, четные шестерни находятся в готовности включиться в работу при помощи механизма сцепления. Для их активации достаточно воздействовать на соответствующие фрикционные диски сцепления при помощи вилки селектора КПП. Переход на новый режим осуществляется почти мгновенно.

Схема, так называемой, «корзины двойного сцепления»:

Для передачи вращения от силового агрегата на ведомый вал коробки передач, вместо лопастей турбин гидротрансформатора используются специальные блокирующие фрикционы (на схеме синего 4 и желтого 6 цветов). Вал с зубчатыми колесами четных передач размещен внутри полого вала с шестеренками нечетных скоростей. Переход коробки с одной скорости на другую происходит в следующем порядке:

1. При включении заданного режима одно из сцеплений вовлекает в работу шестерни нужного вала (например, четного ряда 2-4-6).
2. Когда водитель переводит рычаг на следующую скорость, при помощи параллельного сцепления в действие вступает пара шестерен нечетного ряда 1-3-5.

Плюсы и минусы

Коробка робот пользуется большой популярностью среди автовладельцев, благодаря большому количеству достоинств:

1. Высокая степень управляемости, маневренности.
2. Комфортное переключение скоростей и режимов.
3. Повышенный динамичные показатели (машина разгоняется до скорости, равной 100 км/час, в течение девяти секунд).
4. Благодаря двойному сцеплению, коробка держит включенными одновременно две скорости.
5. Быстрый набор скорости авто почти 200 км/час при переводе коробки передач в спортивный режим.
6. Длительный эксплуатационный ресурс, равный более 300 000 км (для сравнения, коробки роботы сухого сцепления служат не дольше 200 000 км).

Рекомендации по эксплуатации DSG 6

Нужно понимать, что DSG, как шести- так и семиступенчатая коробка передач, это относительно новые модели трансмиссии. Пусть переключение происходит в автоматическом режиме, нельзя говорить о том, что это привычный «автомат» или даже что-то, максимально близкое к нему. Поэтому, существует ряд правил, которые следует знать водителям автомобилей с роботизированной коробкой передач. Соблюдение их позволит увеличить срок эксплуатации системы и уберечь ее от поломок. Это крайне важно, так как ремонт DSG 6 – удовольствие не из дешевых.

Переключение на различных авто с такой коробкой, включая Тигуан и Golf, довольно жесткое, если вы захотите резко сменить стиль езды. Такое поведение водителей часто встречается в условиях городских дорог, но, резкой смены стиля следует избегать, так как это быстро может износить системы коробки. Это так же имеет смысл и в зимнее время, когда автомобиль может стартовать, полностью не прогревшись – в этом случае вам нужно какое-то время двигаться очень осторожно, не срываясь с места или резко вдавливая педаль тормоза.

По поводу технического обслуживания нужно помнить, что менять жидкость и фильтры в DSG 6 нужно не менее чем раз на каждые 60 000. Отметим, что экономия на дешевых жидкостях может привести к быстрому выходу коробки из строя. Часто бывает, что однажды сэкономив, водителю приходится менять не только Мехатроник DSG, но и практически все системы акпп, что вполне сопоставимо с покупкой и установкой нового «автомата».

Помня все, что мы написали выше, можно реально улучшить работу коробки и значительно увеличить срок ее эксплуатации. Главное, не забывать про осторожное обращение с этой системой.

Срок службы и ресурс пробега DSG 6

Эта коробка была разработана еще в начале 2000-х годов, но в России активно начала продаваться только на Passat B6 последних лет выпуска. Также Пассат B7 практически во всех комплектациях с автоматической КПП имеет именно данную коробку передач. Практика показывает, что даже Пассаты 6 поколения отлично доходят до сегодняшних дней с этим роботом без лишних ремонтов и расходов, а пробег на машинах может превышать 250 000 км.

На ресурс влияет множество факторов:

• качество обслуживания — учтите, что производитель дает завышенный интервал замены масла, смазочные материалы рекомендуется менять чаще, чтобы избежать повышенного износа;
• качество эксплуатации — на DSG лучше не гонять, это может вывести из строя коробку передач гораздо быстрее, чем завершится ее заводской ресурс, можно разбить шестерни или перегреть ось сателлитов;
• прогрев — перед стартом эксплуатации машины необходимо включить коробку в режим D или R и подождать около 30-40 секунд, чтобы смазочные материалы прошли по всей конструкции агрегата;
• возраст — ресурс измеряется не только в пробеге, но и в возрастных ограничениях, но пока все коробки DSG достаточно молоды, чтобы учитывать этот фактор при определении срока жизни коробки передач;
• модификация — самые первые варианты робота были наиболее удачными, также радуют модификации после 2013 года, промежуточные версии оказались менее практичными и надежными (но не критично).

Основные поломки связаны со слизанными шестернями передач, разбитой осью сателлитов, износом подшипников дифференциала, но о причинах вы прочитаете ниже. В разговоре о ресурсе коробки нужно учитывать аккуратность водителя и качество сервиса. Достаточно пару раз подряд залить некачественное масло в коробку, чтобы получить комплексные поломки и повышенный износ. Лучше обслуживать узлы с использованием оригинальных материалов или аналогичных вариантов по характеристикам, но от проверенных производителей.

Какие неисправности характерны для DSG 6?

Самая частая проблема — толчки при смене передачи, сопровождающие движение. Диски сцепления слишком резко смыкаются и машину дергает. Второй известный недостаток — вибрация при старте, лязг, скрежет и другие посторонние шумы во время смены скоростей.

Главная причина некорректной работы семиступенчатой трансмиссии — ее «сухое» сцепление. Оно быстро изнашивается из-за тяжелых условий эксплуатации в плотном городском трафике, с заторами на небольшой скорости. Поэтому у вопроса «как эксплуатировать DSG?» есть один очевидный ответ — избегать режима «газ-тормоз», ведь главный враг робота суть пробка.

Среди прочих проблем: износ втулок валов, вилки выключения сцепления, нарушенные контакты соленоидов, грязь на датчиках и масло в антифризе.

На какие автомобили устанавливается коробка DSG 6

В заключение можно подытожить, что коробка передач DSG при всех своих положительных качествах, все же имеет некоторые недоработки. По заверению, разработчиков, они будут устранены в ближайшем будущем. Таким образом, можно сказать, невзирая на небольшие недостатки, трансмиссия DSG является крайне надежной и безопасной.

Режимы движения

Одна из опций в Тигуане, которую я не смогу оценить на все сто процентов, но не рассказать о ней не могу.

Оставлю за скобками рассуждения о том, что что-то до боли знакомое изначально появилось в автомобилях одной именитой английской марки и расскажу о своих впечатлениях от работы системы. Чтобы делиться не только субъективными впечатлениями, но ещё и полезной информацией, я решил, впервые за время написания отзывов, почитать инструкцию до, а не после. Меня постигло фиаско. Не от того, что я не смог прочитать инструкцию, просто там ничего толком не описано. Самое большое откровение: узнал, что выбираю профили движения, а не режимы. «Режим» мне нравится больше, так что в тексте буду использовать этот термин.

Как следует из названия, предназначен для движения по снегу или, как добавляет инструкция, льду.

Настройки режима можно узнать через меню «i»

На практике, это означает, что Тигуан старается тронутся максимально в натяг, педаль газа задемпфирована, а руль, — наоборот, зажат. Попробовал пару раз и решил больше не включать.

Режим «Бездорожье» и «Бездорожье индивидуальный»

Активируя этот режим, я узнал, что у Тигуана есть ассистенты троганья на подъёме и спуска с горы. В базовом внедорожном режиме всё активировано, а в индивидуальном можно настроить под себя

Не думаю, что придётся испытывать внедорожный режим, этот функционал избыточен для меня, а вот обычные режимы — то, что нужно!

Режимы «Индивидуальный», «Эко», «Спорт», «Обычный»

Визуально каждый режим представляет из себя три настройки: рулевое, привод и климат. Вот они в индивидуальном режиме

Но, конечно, есть и базовые настройки режимов, которые невозможно изменить. «Эко» — максимально плавные реакции и доступно движение накатом, когда сцепление размыкает связь между двигателем и коробкой. «Спорт» — педаль газа более резкая, руль зажат, дольше держит передачу, если надо, крутит двигатель до отсечки, система стабилизации вмешивается позже. Ну, в общем, спорт! Отдельно можно добавить спорту, если отключить антибукс или ослабить хватку ESC

В режиме «Спорт» с «ESC Спорт», Тигуан на неубранных снежных дорожках может неожиданно весело мести хвостом. Используя эту настройку, я понял, что влияю не только на внутренние настройки Тигуана, но и на поведение других участников движения. Водители сзади увеличивают дистанцию, водители, которым нужно пересечь мою траекторию, не спешат, хотя дистанция позволяет. Я их понимаю. Глядя, как кто-то боком выходит из поворота, я думаю: «постою, пусть этот дятел проедет, ну его». Поэтому 99% времени я езжу в режиме «Обычный» — золотая середина.

О возможности вручную попереключать передачи рычагом КПП или подрулевыми лепестками, не считаю нужным рассказывать: кто этим вообще пользуется?

Тигуан предлагает отличный функционал управления режимами движения, но зачем это нужно в каждом полноприводном? Мне ближе подход Шкоды: кому нужно, доплатит. Я бы не стал. Но, возможно, моё мнение изменится, и я скажу Фольцвагену спасибо за то, что меня не спросили, а просто дали это за цену, за которую некоторые и полного привода не дадут, в том числе и сам Фольцваген, теперь.

АКПП на Volkswagen Tiguan

А уже через год компанией Фольксваген автомобиль был полностью обновлен.

Модернизированный Фольксваген Тигуан оснащен АКПП марки 7-DSG 4Motion, которая имеет 7 ступеней.

Особенности АКПП на Volkswagen Tiguan

Самым главным преимуществом автомобилей этой модели считается возможность выбора, вне зависимости от поколения, варианта двигателя и трансмиссии. Тигуан может быть оснащен бензиновым или дизельным двигателем. При выборе коробки передач производитель предлагает:

• МКПП;
• АКПП с гидротрансформатором;
• роботизированную DSG с 6 или 7 ступенями.

С механической коробкой передач все автолюбители хорошо знакомы, так как эта трансмиссия отличается надежностью и простотой обслуживания. Особенно хорош этот тип трансмиссии при движении по бездорожью или по дорогам с плохим дорожным покрытием, что идеально подходит при эксплуатации автомобиля в России.

С механической коробкой выпускаются автомобили данной марки в комплектации Trendline, а также Comfortline, имеющие передний или полный привод.

При запуске в производство автомобилей второго поколения немецкая компания отказалась от комплектации автомобиля классической версией автоматической коробки передач. Решение ведущих инженеров компании устанавливать на своих машинах роботизированную DSG не только моментально приобрело множество сторонников, но и противников.

В новом поколении Volkswagen Tiguan устанавливаются две, отличающихся по конструктивному исполнению, версии роботизированной АКПП:

• DSG-6 для бензиновых двигателей объемом 1,4 л. с разными степенями форсирования;
• DSG-7 для двигателей объемом 2,0 л., а также дизельных агрегатов.

Расход топлива

Расход топлива на Volkswagen Tiguan напрямую зависит от объема двигателя, типа используемого топлива, условий эксплуатации автомобиля, а также, что немаловажно, стиля вождения.

При спокойном и агрессивном вождении этот показатель будет существенно отличаться. В таблице приведены данные по расходу топлива на Tiguan, которые заявляет производитель.

Объем двигателя, л	Топливо	Расход на 100 км, л
1.4	Бензин АИ-95	7-8
2	Бензин АИ-95	10-11
2	Дизельное топливо	7-7,5

Также стоит сказать, что, по словам владельцев данного автомобиля, реальный расход топлива больше на 1-2 литра даже при спокойной манере вождения.

Типичные проблемы

В процессе эксплуатации автомобиля автоматической коробке передач приходится постоянно выдерживать большие нагрузки, что естественно, в конечном итоге приводит к сбоям в ее работе или неисправностям. Несмотря на то, что устанавливаемые на этой модели трансмиссии заслуженно считаются самыми надежными, согласно статистике, сцепление, а также мехатроника при бережном к ним отношении работают бесперебойно только лишь 70-90 тыс. км пробега.

По достижении этого рубежа, в основном, следует дорогостоящий ремонт. Первыми признаками наступающих проблем являются толчки при переключении передач. В самом начале они слабо ощутимы, но по мере увеличения повреждений в коробке толчкообразные движения начинают усиливаться. Эту проблему можно решить, если сделать перепрошивку всего блока управления.

Сигналом о неисправности АКПП может также служить невозможность переключить коробку на другой режим работы или блокировка переключения на какую-то из передач. В этом случае автомобиль следует транспортировать на СТО с помощью эвакуатора. Передвигаться своим ходом категорически запрещено, так как это приведет к более серьезным повреждениям всего привода, а также АКПП и, следовательно, к очень большим финансовым затратам.

В некоторых случаях неисправность можно диагностировать с помощью датчиков, которые встроены в саму АКПП. Они сообщают о пониженном давлении масла, а также о его перегреве. Но полностью полагаться только на показания датчиков не следует. Иногда даже компьютерная диагностика не в силах точно определить степень повреждения и его причину.

Довольно-таки часто в АКПП изнашиваются уплотнительные прокладки, в результате чего масло начинает подтекать. Чтобы вовремя заметить это повреждение следует регулярно осматривать состояние автомата на подъемнике.

Устранение этой неисправности не является особо сложной процедурой и состоит из замены уплотнительных прокладок с последующим восстановлением уровня масла.

Ремонт АКПП в Volkswagen Tiguan: возможно ли это и целесообразно ли?

Ремонт коробки автомат, в основном, требуется при довольно-таки большом пробеге, особенно, в двигателях с объемом в 2 литра, или при игнорировании владельцем автомобиля рекомендаций производителя. Также возможно ремонт потребуется из-за частого буксирования прицепа с грузом, превышающим допустимую норму, или длительной и частой ездой по бездорожью.

Ремонт АКПП представляет собой весьма дорогостоящую процедур. Порой стоимость восстановления работы АКПП выше, чем стоимость подержанного автомобиля такого же класса или совсем нового автомобиля классом ниже. Проблема заключается в том, что многие автосервисы не в силах осуществить качественный ремонт такого сложного механизма как автоматическая коробка переключения передач на Volkswagen Tiguan. Причиной этого может быть отсутствие квалифицированных мастеров или необходимого оборудования, а также дорогих диагностических для определения причины неисправности.

Поэтому многие автосервисы не соглашаются производить ремонт, предлагая замену автомата на контрактную или новую коробку передач. Конечно, иногда они абсолютно правы. Бывают случаи, когда повреждение элементов коробки настолько обширно, что делать ремонт попросту нецелесообразно. В таком случае ремонт может оказаться дороже новой коробки. На данный момент новая АКПП на Тигуан стоит в пределах 70000-90000 рублей. Если говорить о б/у агрегате, то его цена немного ниже и составляет 40000-60000 рублей в зависимости от объема двигателя, которым оснащено транспортное средство.

Выход из этой ситуации один: искать СТО, располагающую необходимой аппаратурой и специалистами с достаточным уровнем квалификации. Решать самостоятельно эту задачу следует в двух случаях: если владелец автомобиля уверен, что неисправность незначительная или если у него имеются необходимые инструменты для произведения ремонта и достаточно профессиональных навыков в этой области. Ведь отремонтировать 6 ступенчатую или 7 ступенчатую коробку передач довольно-таки сложно.

Замена масла

Перед тем, как проверить масло в двигателе с последующей его заменой, следует завести автомобиль и проехать на нем некоторое расстояние. Это необходимо для того, чтобы разогрелась коробка передач, а следовательно, и трансмиссионное масло. После этого нужно заехать на смотровую яму, предварительно приготовив тару объемом в 7 литров.

Прежде всего, следует открутить пробку сливного отверстия, через которую сразу же вытечет около 4 литров отработанного масла. Поддон также необходимо снять, так как в нем остается часть масла. Его нужно тщательно очистить и вымыть. Потом аккуратно вытереть безворсовой бумагой. Масляный фильтр демонтируется и заменяется на новый. После этого можно заливать новое масло.

В результате следует сказать, что при своевременной диагностике и надлежащем обслуживании данного автомобиля он прослужит своему хозяину очень долго. Ведь каждая машина нуждается в бережной и внимательной эксплуатации.

Отзывы владельцев

Олег, 46 лет, г. Киев

На Тигуане катаюсь 4 года, всем доволен, непривычно только то, что в пробках система сама отключает двигатель.

Александр, 32 года, г. Москва

Купил Фольксваген Тигуан довольно-таки давно, но даже и не подумаю покупать какой-то другой автомобиль, в этом все устраивает. Одним словом, немецкое качество превыше всего.

Денис, 29 лет, г. Саранск

Этим кроссовером полностью доволен, особенно экономичностью. При смешанном режиме потребляет около 9 литров. Правда, иногда люблю поездить на больших скоростях. Но в этом плане никаких нареканий нет, так как на любом автомобиле при таком стиле вождения существенно повышается расход топлива.

Volkswagen Tiguan: Что нужно знать перед покупкой

Отзывы об автомобиле Volkswagen Tiguan | Для тех кто хочет купить Volkswagen Tiguan.

Volkswagen Tiguan является компактным автомобилем с завышенным клиренсом. Этот автомобиль нужен тем автомобилистам, кто ценит Немецкое качество и надежность, а также тем, кто хочет по-просту забыть о том, что управляет кроссовером. Что нужно знать перед тем как покупать себе этот Volkswagen Tiguan? Кто не знает, могут не переживать, мы о нем все подробно расскажем в рамках нашей новой рубрики- "Что необходимо знать перед покупкой автомобиля".

Считается, что Автоконцерн "Volkswagen" продает данный автомобиль Tiguan, как топовую версию модели VW Golf GTI. Но несмотря на явное в определенной мере сходство по своему оснащению этих машин (в том числе наличие у них 2,0 литрового четырехцилиндрового турбированного мотора, что также устанавливается на заряженный Golf GTI), это далеко не так. По своему позиционированию это два совершенно разных автомобиля, хотя модель Тигуан и основана на автоплатформе Гольфа.

Например те, кто покупает Volkswagen Golf GTI, а это чаще всего молодые люди, в выходные дни после тяжелых рабочих будней в университетах, институтах и т.п. заведениях хотят получить для себя разрядку и определенный драйв сев за руль данного автомобиля.

Если же вы не уважаете низкий компактный автомобиль Golf, также не хотите покупать себе Форд или любой другой но не Немецкий автомобиль, а еще не можете позволить себе приобрести автомодель Лексус, то вам стоит рассмотреть для покупки автомобиль кроссовер Tiguan.

Вот вам еще один пример сравнения этого Volkswagen(а) Tiguan и модели Golf GTI. Все мы или многие знаем, что модель автомобиля GTI является одной из лучших в своем классе машин. Модель Tiguan естественно нет и прилично вроде бы от нее отстает. Да, несомненно, данный кроссовер качественен и комфортен, с полным приводом, но зато не так быстр, дороже и не настолько эффективен, как легендарный VW Golf GTI.

Люди покупают автомобили кроссоверы и внедорожники, как и теже легковые компактные автомобили "А" и "В" класса, руководствуясь обычно одинаковыми пожеланиями и предпочтениями.

Те, кто хочет купить себе кроссовер, думают о надежности, о безопасности и об экономии топлива. Как правило, о том же самом думают и большинство покупателей компактных легковых автомобилей. К большому сожалению, по сравнению с легковыми компактными автомобилями этот Тигуан существенно отстает от них по экономичности.

Например, версия Track&Field, оснащаемая двигателем 2,0 TSI 125 мощностью 170 л.с. и 6-и ступенчатой автоматической коробкой автомат 4Motion, в городской черте потребляет 13,5 литров топлива на 100 км, а по шоссе- 7,7 литров на 100 км, ну и в смешанном цикле- 9,9 литров на те же 100 км пути.

Согласитесь с нами, такие значения для компактного автомобиля кроссовера основанного на платформе VW Golf и имеющего у себя 2,0-литровый силовой агрегат, на сегодняшний день через-чур не современно. С учетом той же современной нормы экономичности, после покупки данного автомобиля вы будете значительно переплачивать за топливо при каждой последующей заправке, по сравнению с теми же владельцами конкурирующих автокроссоверов. Даже 1,4- литровая 122-х сильная версия Tiguan имеет не совсем потрясающий расход топлива, а именно, в городской черте- 8,3 литра, по шоссе 5,5 литров и в смешанном цикле- 6,5 литров на 100 км пробега.

По этой причине некоторые владельцы Тигуана частенько шутят, что под капотом у их машины стоит обычный карбюратор.

Что нового в модели 2015 Volkswagen Tiguan?

Модель кроссовера Tiguan была запущена в производство в начале 2007 года. В 2011 году машина получила рестайлинг. В 2014 году Немецкая автомарка добавила в линейку спорт-линию кроссоверов "R-Line". В 2015 году компания "Volkswagen" (концерн) полностью обновила этот кроссовер выпустив второе поколение модели Tiguan. Дебют был запланирован на 15.09.2015 года на автосалоне во Франкфурте.

С самого своего начала автомобиль выпускался как с передним, так и с полным приводом. Машина оснащается: бензиновыми моторами 1,4 TSI мощностью 122 и 150 л.с. , турбированными агрегатами 2,0 TSI мощностью 170 и 200 л.с. и дизельным 2,0 литровым двигателем TDI мощностью 140 л.с. Все силовые агрегаты работают в паре с 6-ти ступенчатой механической коробкой передач или с 6-ти ступенчатой АКПП.

Стоит также отметить, что новая серия данного Tiguan R-Line, что была введена с 2014 года, оснащается автоматической семиступенчатой коробкой передач 7-DSG 4Motion с двойным сцеплением.

Примечательно и то, что с 2015 года компания "Volkswagen" намерена оснащать новое поколение автомобилей Тигуан только автоматическими трансмиссиями; (для некоторых авторынков Немецкая марка (компания) по-прежнему будет поставлять кроссоверы с шестиступенчатой МКПП).

Оснащение и комплектация

Модель Tiguan на Российском рынке представлена в 13 различных комплектациях. Все комплектации разделены на определенные подкатегории модификаций в зависимости от оснащения. Так. в нашей стране будут и уже доступны слудующие варианты оснащения: Trend&Fun, CLUB, Track&Field, Sport&Style, Track&Style и R-line.

К сожалению друзья, описать огромное количество существующих версий и вариантов комплектаций в рамках одной статьи просто не возможно. Поэтому извиняйте, предлагаем Вам описание только нескольких и самых популярных версий этого кроссовера.

Trend&Fun: Базовая комплектация кроссовера доступна для следующих модификаций автомобиля:

• 1.4TSI 90 кВт (122 л.с.) 6-МТ Передний привод

• 1.4TSI 110 кВт (150 л.с.) 6-DSG Передний привод

• 1.4TSI 110 кВт (150 л.с.) 6-МТ 4Motion

• 2.0TSI 125 кВт (170 л.с.) 6-АТ 4Motion.

Начальная цена стартует от 1 млн. 119 тыс. рублей +. За эти деньги вы сможете купить 1,4 литровую бензиновую версию мощностью 122 л.с. с 6-ти ступенчатой механической коробкой передач, которая передает крутящий момент только на передний привод.

В качестве стандартного оснащения машина поставляется со следующим оборудованием:

- Подушка безопасности водителя.

- Подушка безопасности пассажира с функцией деактивации.

- Подушки безопасности занавесочного типа.

- Подушки безопасности боковые передние.

- Преднатяжители ремней безопасности.

- Крепление для детского сиденья ISOFIX.

- Активная безопасность и подвеска

- Антиблокировочная система тормозов (ABS).

- Система распределения тормозных усилий (EBD).

- Помощь при экстренном торможении (EBA).

- Система курсовой устойчивости (ESP).

- Антипробуксовочная система (ASR).

- Электронная блокировка дифференциала.

- Система помощи при старте на подъеме (HHC).

- Рекуперация энергии торможения.

- Окраска кузова - не металик.

- Стальные 16" колесные диски.

- Боковые зеркала с повторителями указателей поворота.

- Рейлинги на крыше.

- Обивка салона - ткань.

- Регулировка рулевой колонки по углу наклона.

- Регулировка рулевой колонки по вылету.

- Поясничная опора в передних сиденьях.

- Ручная регулировка высоты передних сидений.

- Функция Auto Start Stop.

- Электроприводы передних стекол, задних стекол и боковых зеркал.

- Обогрев боковых зеркал.

- Обогрев передних сидений.

- Обогрев форсунок стеклоомывателей.

- Охлаждаемый перчаточный ящик.

- Центральный замок с ДУ.

- Запасное колесо - малоразмерное.

В качестве дополнительного оснащения кроссовера можно прибрести два пакета опций, а именно:

Пакет №1 ("Technic")

- Кожаный руль и ручка КПП.

Стоимость пакета составляет: 15.910 тыс. рублей.

Пакет №2 ("Comfort")

- Автоматическая коррекция угла наклона фар.

- Выключение переднего освещения с задержкой (функция "Проводи меня домой").

- Электропривод складывания зеркал.

- Автоматически затемняющееся внутреннее зеркало заднего вида.

- Датчики парковки сзади.

- Кожаный руль и ручка КПП.

- Мультифункциональное рулевое колесо.

Стоимость дополнительного пакета опций к базовой комплектации Tiguan составляет: 38.800 тыс. рублей.

В этой комплектация вы также можете купить кроссовер с двигателем TSI 1,4 литра мощностью 150 л.с. и с роботизированной 6-ти ступенчатой коробкой передач DSG. Стоимость автомобиля начинается от 1 млн. 253 тыс. рублей.

Правда и за эти деньги машина будет только переднеприводной. В том числе, за сумму в 1 млн. 293 тыс. рублей вам будет доступна полноприводная версия 1.4TSI мощностью 150 л.с. с 6-ти ступенчатой механической коробкой передач. Если вы желаете что-то помощней, то в комплектации Trend&Fun вы можете купить себе 2,0- литровую турбированную версию мощностью 170 л.с. с 6-ти ступенчатой автоматической трансмиссией, которая передает крутящий момент на все четыре колеса. Стоимость данной версии начинается от 1 млн. 399 тыс. рублей.

Track&Field: Следующая комплектация авто после базовой стоит и начинается от 1 млн. 179 тыс. рублей +. В этой версии Тигуан доступен только с 2,0-литровыми турбированными двигателями мощностью 140 л.с. и 170 л.с. и соответственно только с 6-ти ступенчатой автоматической трансмиссией.

Помимо стандартного оснащения данная комплектация Track&Field поставляется со следующим оборудованием:

- Подушка безопасности водителя.

- Подушка безопасности пассажира с функцией деактивации.

- Подушки безопасности занавесочного типа.

- Подушки безопасности боковые передние.

- Преднатяжители ремней безопасности.

- Крепление для детского сиденья ISOFIX.

- Активная безопасность и подвеска.

- Антиблокировочная система тормозов (ABS).

- Система распределения тормозных усилий (EBD).

- Помощь при экстренном торможении (EBA).

- Система курсовой устойчивости (ESP).

- Антипробуксовочная система (ASR).

- Электронная блокировка дифференциала.

- Система помощи при старте на подъеме (HHC).

- Система помощи при спуске с горы (HDC).

- Окраска кузова - не металлик.

- Легкосплавные 16" колесные диски.

- Боковые зеркала с повторителями указателей поворота.

- Рейлинги на крыше.

- Обивка салона - ткань.

- Регулировка рулевой колонки по углу наклона.

- Регулировка рулевой колонки по вылету.

- Поясничная опора в передних сиденьях.

- Ручная регулировка высоты передних сидений.

- Датчики парковки сзади.

- Электроприводы передних стекол, задних стекол и боковых зеркал.

- Обогрев боковых зеркал, передних сидений и форсунок стеклоомывателей.

- Охлаждаемый перчаточный ящик.

- Радионавигационная система RNS 510.

- Центральный замок с ДУ.

В качестве дополнительного оснащения вы также можете приобрести пакеты опций: «Technic», «Comfort», «Premium» и «Technic-2».

Пакет "Technic":

- Кожаный руль и ручка КПП.

- Мультифункциональное рулевое колесо.

- Разъем для подключения внешнего аудиоустройства.

Стоимость: 20.350 тыс. рублей.

Пакет "Comfort":

- Выключение переднего освещения с задержкой (функция "Проводи меня домой").

- Электропривод складывания зеркал.

- Датчики дождя и света.

- Автоматически затемняющееся внутреннее зеркало заднего вида.

- Кожаный руль и ручка КПП.

- Мультифункциональное рулевое колесо.

Стоимость: 20.190 тыс. рублей.

Пакет "Premium":

- Радионавигационная система RNS 510.

- Камера заднего вида.

Стоимость: 65.360 тыс. рублей.

Пакет "Technic-2"

- Система контроля давления в шинах.

- Система адаптивного освещения дороги.

- Комфортный доступ без ключа.

Стоимость пакета дополнительного оснащения: 52.710 тыс. рублей.

Какую версию Volkswagen Tiguan купить..

Конечно, в первую очередь все зависит от вашего размера кошелька и личных предпочтений. Во-вторых, перед приобретением определитесь для себя, важна ли вам мощность машины и нужен ли полный привод в ней, которые не помогут вам даже на легком бездорожье. Если для вас главным является расход топлива в машине, то смело покупайте 122-сильную версию в базовой комплектации, которая порадует вас своей вполне приемлемой экономичностью. Но не стоит ожидать от этой модификации друзья каких-то сверх потрясающих экономий топлива.

Если же вам важна мощность в машине, но у вас нет достаточных средств для покупки модификации R-Line, то можете купить себе 170-сильную версию данного кроссовера с 2,0 литровым турбодвигателем. Но имейте ввиду, что несмотря на ее не очень большую мощность будьте всегда готовы тратить на бензин вполне приличную сумму денег.

Важные факты и технические характеристики модели 2015 Volkswagen Tiguan

Стоимость: от 1 млн. 119 тыс. руб. - до 1 млн. 841 тыс. руб.

Снаряженная масса: 1501 - 1679 кг (в зависимости от модификации).

Объем бака: 64 литра.

Расход топлива:

- 8,3 л город /5,5 л шоссе /6,5 л смешанный цикл [1.4L (122 л.с.), 2WD, МКПП];

- 8,9 л город /6,9 л шоссе /7,1 л смешанный цикл [1.4L (150 л.с.), 2WD, МКПП];

- 13,5 л город /7,7 л шоссе /9,9 л смешанный цикл [2.0L, (170 л.с.) 2WD, АКПП];

- 13,5 л город /7,7 л шоссе /9,9 л смешанный цикл [2.0L, (200 л.с.)4WD, АКПП];

- 9,2 л город /5,9 л шоссе /7,1 л смешанный цикл [2.0L-Дизель, (140 л.с.) 2WD, МКПП];

- 11,2 л город /6,7 л шоссе /8,4 л смешанный цикл [2.0L, (210 л.с.) 4WD, АКПП-DSG];

Рейтинг безопасности: Средняя оценка безопасности. Высших наград нет. Подробнее.

Коробка передач: 6-ти ступенчатая механическая, 6-ти ступенчатая автоматическая и коробка с двойным сцеплением DSG.

Читайте также:

  
• Ремонт кпп газ 3102
  
• Фиат пунто робот замена сцепления
  
• Прокачка сцепления нива урбан
  
• Фольксваген поло замена сцепления
  
• Ремонт гидроблока акпп a4cf1 хендай солярис