Фольксваген т4 выбивает 5 передачу

Обновлено: 07.01.2025

В вашем браузере включен плагин блокировки рекламы: Существование нашего сайт возможно благодаря показу рекламы. Пожалуйста поддержите нас, отключив блокировку рекламы на нашем сайте.

Толчки при трогании и при переключении передачи

Болезнь владельцам Т5 давно известна . Это можно отнести еще как к одной болезни трансмиссии .
Подскажите что за проблема при троганье сместа происходит удар как на заднеприводном автомобиле износилась крестовина поменял сцепление в сборе и маховик но ставил не оригинал.Проверял коробку говорят проблемма в диференциале но не хочется разбирать снова т.к. передачи включаются хорошо может у кого была такая беда?
Завел машину. Включил первую (или заднего хода) передачу - легкий толчок. При переключении с передней на заднюю - толчок. сбросил газ не выключая скорости и опять нажал на газ - сильный толчок. При переключении передач-толчки при нажатии на газ.

Всё это симптомы люфта в зацеплении шлицевого соединения выходного правого вала КПП и правого внутреннего шруса. Менять и то и другое.
Не стоит надеятся. Даже если после разборки Вам покажется, что какая-то из этих деталей менее изношена и Вы замените только одну деталь - оставшийся люфт разобьёт и новую деталь и добьет старую, образно выражаясь. И опять будете вынуждены покупать да тех пор, пока не замените обе одновременно и при этом выполните, что самое важное, технологию сборки
шлицевая меняется в паре с другим валом который выходит из коробки.
Менять только в паре : выходной вал - внутренний шрус.
Замена по отдельности - выброшенные на ветер деньги.
Если \"бить\" не перестало - смотри левые вал и шрус.
Установка новых: ТОЛЬКО С СОБЛЮДЕНИЕМ ТЕХНОЛОГИИ .
Иначе - опять, выброшенные на ветер деньги.

либо же покупаем так называемый вечный вал

И так начну, скажу сразу, из-за присущей мне лени некоторые фразы и фото найдены на просторах инета. Ну и разумеется многа букв
Ели вы являетесь владельцем Т5-4Motion то поздравляю вас - это вам можно не читать, т.к. сей узел у вас внутри коробки.

Первый признак износа пары (внутренний шрус + вал кпп) - удар в трансмиссии при резком трогании с места, сбросе газа или при резком наборе скорости, то же самое и при движении задним ходом.
Данная проблема является так сказать "гордостью" всех переднеприводных бусоподобных фофагенов, буть то Шаран, Т-4, Т5 и им подобные.
А причина бональна попадает грязь и смазка (если таковая есть) превращается в наждачку, ну и экономия или скорее забота о сервисах, дабы без работы не остались (по задумке шлицы должны быть с алмазным напылением, а на практике все го лишь легкая цементация).

Проверяется след. образом поднимаем правое переднее колесо, снимаем защиту моторного отсека (если таковая имеется) рукой крутим пром.вал(взад-вперед) и смотрим на фланец возле коробки если есть хоть небольшой люфт, значит приехали и пока не поздно меняем на оригинал или восстановленный (тут как кому спокойней) я поставил восстановленный который с гарантией на 2 года или 100тыс. удовольствие с работой стоило 510$. Можно было все сделать самому и сэкономить 40$, но надо было разобрать авто привезти свой вал, пометять+450 и как правило+20 за латунное кольцо (которое к этому времени будет висеть на честном слове на фото видно его первое от шлицов фланца коробки) приехать и поставить. На конвейере ставились полуоси производства DE и PL. DE ходит примерно 100тыс.; PL как у меня примерно 70тыс. узнается по наклейке на самой полуоси. как то так.
Для тех кто хочет данное мероприятие сделать самостоятельно (сложного ничего нет) только желательно если уж разбирать заодно и поменять рулевую тягу наконечник и шаровую опору(в зависимости от состояния последних).
Процедура следующая:
1.Если стоит литой диск, то снимаем колесо и один давит на тормоз второй откручивает гайку наружного шруса, если железный или литой но с открытым центр. отверстием. то откручиваем гайку наружного шруса, затем снимаем колесо.
2.Снимаем открутив две пластиковых гайки часть защиты моторного отсека(если таковая имеется)
3. Откручиваем гайку рулевого наконечника и с помощью съемника или ударом в торец тяжелым молотком снимаем наконечник.
4. Открутив нижнюю гайку шаровой опоры подставляем через деревяшку под торчащий болт шаровой опоры домкрат и поднимаем немного стойку, далее на нижнем рычаге есть приливочная плоскость сзади по ходу движения по ней также наносим удар тяжелым молотком (в данном случае съемник не предусмотрен) сбиваем рычаг с пальца шаровой.
5. Откручиваем подвесной подшипник
6. Снимаем всю полуось в сборе.
7. откручиваем фланец коробки с торца внутри есть болт под шестигранник. и достаем фланец (масло не потечет и сливать его соответственно не надо, при условии что машина на яме и стоит на домкрате(подставке), и немного приподнята правая сторона), если же машина на подъемнике или переос на правую сторону или АКПП, есть вероятность, что вытечет грамм 200 масла. Смотрим на наличие и состояние латунного кольца (писалось выше).
8. Собираем в обратной последовательности.

Т.к. не у всех есть доступ к "вечному приводу" (но при желании его всегда можно найти) то выложу номера по оригиналу
1,9 вал 02Z409345B ШРУС 7H0498104L кольцо 02М409374А
2,5 вал 0A5409343 ШРУС 7H0498104G кольцо 0А5409374
АКПП вал 09K409352 ШРУС 7H0498104H кольцо 09К409374

valeri писал(а): Болезнь владельцам Т5 давно известна . Это можно отнести еще как к одной болезни трансмиссии .
Подскажите что за проблема при троганье сместа происходит удар как на заднеприводном автомобиле износилась крестовина поменял сцепление в сборе и маховик но ставил не оригинал.Проверял коробку говорят проблемма в диференциале но не хочется разбирать снова т.к. передачи включаются хорошо может у кого была такая беда?
Завел машину. Включил первую (или заднего хода) передачу - легкий толчок. При переключении с передней на заднюю - толчок. сбросил газ не выключая скорости и опять нажал на газ - сильный толчок. При переключении передач-толчки при нажатии на газ.

Всё это симптомы люфта в зацеплении шлицевого соединения выходного правого вала КПП и правого внутреннего шруса. Менять и то и другое.

И еще одна разновидность очень похожая -Это дергание авто при трогании и езде на малой скорости.
В данном случае может быть виновата лягушка(датчик) педали сцепления.

NAK писал(а): И еще одна разновидность очень похожая -Это дергание авто при трогании и езде на малой скорости.
В данном случае может быть виновата лягушка(датчик) педали сцепления.

Да одно и тоже, тока вот названий много, некоторые и могут не понять, поэтому нужно выкладывать все возможные варианты.

К примеру белорусы знают что такое шуфляда, а вот другие могут и не знать.

Ты знаешь, умные люди сказали что это кулиса. И что стоит она 30 уе. Но что-то я сомневаюсь. Ты мне не скажешь, какие симптомы проявляются, если кулиса летит??
Спасибо за ответ. :))

А где же мне найти такого "ХОРОШЕГО" масте : : %(((
: Если тросиками то я её хорошо знаю и мне кажеться врят ли . Да и практика показывает что чаше приходиться лезть в коробку .
: Сам же в ты неё не полезишь а если пригонишь нормальному мастеру то я думаю что он сначало на ней проедит потом все внимательно посмотрит ( может что и найдёт ) ну а только потом разберёт нафиг.
++++++
А где такой мастер живет. :))))
Я просто первый раз с серьезной проблемой столкнулся и чего делать нез знаю. Не подскажешь куда лучше обратиться, что бы и не дорого и какчественно. :)))

здравствуйте,гольф3 абд 1.4 помогите советом куда лезть,вобщем после переборки коробки своими силами,замена вилки,звездочки желтенькой итд=),замена сцепления,после постановки стала вылетать пятая передача,до переборки такого небыло,что может быть подскажите,говорят там какие то фиксаторики,может че то потерялось,пружинка какая нибудь. с наружи откручивали болты с торца коробки еще,в магазинах спрашивал чтоб посмотреть картинки пятой передачи ,там ничего такого нет никто ничего незнает=(

все включается отлично,а вот пятую в движении приходиться придерживать слегка пальцем,иначе выетает но не до конца (дергает),кулису регулировал и так и так.

это помоему надо разбирать и смотреть пятую передачу. было чтото похожее. только на другой передачи. так вот помоему там зубы у меня на шестерни развалились она и вылетала. коробка на пятой не гудит ?? все в порядке ??

нет на пятой не гудит,все отлично включается,но надо ее придерживать слегка,а так все в норме,и в правду как буд то что то просто ее не цепляет(фиксаторик)

мне кажется надо смотреть шестерни внутри . (перебирать короче) . на сколько знаю если регулировка кулисы сбита то она либо плохо втыкается либо вообще не втыкается. но если воткнулась не выскакивает .

На скорости вылетает пятая передача .

Добрый день дорогие друзья, сегодня столкнулся с такой неприятной ситуацией, ехал на трассе включил пятую передачу она сначала работала, позже начала вылетать, а потом и вовсе включалась но тяги не было, а обороты поднимались. Машина Golv 3, двигатель 1,6 ABU, коробка не знаю какая, но точно знаю что 5-ти ступка. ))), да и ещё прошу учесть тот момент что в коробке было мало масла 1,2 литра. Подскажите что может быть, на что расчитывать, что сломалось и сколько стоит . PS: моё предположение что сгорела пятая передача.

[quote="nikitozzz"]
после переборки коробки своими силами,
после постановки стала вылетать пятая передача,до переборки такого небыло

Вилку 5-й передачи как отрегулировал. На какую величину выкручивал шток.

Друзья,аналогичная проблема с пятой передачей,кто уже разобрался в этой беде,расскажите на что внимание обращать - на какую деталь коробки передач?

Варианты могут быть разные.
1.Слетел стопор 020311579B с вилки пятой передачи,соединение с валом изменило установочные размеры в 5мм!
2.Открутилась резьбовая втулка 020311308C и синхронизатор 5-й вместе с шестерней начали "сходить" с 1-го вала!
3.Из-за недостатка масла в коробке расплавился подшипник 5-й передачи . и т.д.
Встречал и такое,что обрывало 2-й вал под шестерней 5-й передачи,но по предыдущим описаниям - не то!

новожилов писал(а): Варианты могут быть разные.
1.Слетел стопор 020311579B с вилки пятой передачи,соединение с валом изменило установочные размеры в 5мм!
2.Открутилась резьбовая втулка 020311308C и синхронизатор 5-й вместе с шестерней начали "сходить" с 1-го вала!
3.Из-за недостатка масла в коробке расплавился подшипник 5-й передачи . и т.д.
Встречал и такое,что обрывало 2-й вал под шестерней 5-й передачи,но по предыдущим описаниям - не то!

Если я Вас правильно понял,то особых затрат на покупку и замену запасных чстей не будет,необходима только корректная регулировка и установка,потому как вопрос стоит о полной её замене на аналогичную и исправную?

При резком разгоне на светофоре выбило вторую передачу,
неисправность стала регулярно повторяться.
Хотел узнать в чем причина, можно ли устранить самостоятельно или проще купить б/у.

привет, у меня было наоборот, при торможении вибивало 2-ю передачу. А так подозреваю что случилось энто потому как я любил втрой этой скоростью тормозить, вот и результат. Поменяли шестерни 2 и 4 скорости так как они работают в паралелли.

Была та-же проблема. Результат: замена подшипников вторичного вала,шестерни 2 передачи, муфты и синхронизатора.

все зависит воснавном от манеры езды и многих факторов

подшибник не понятно изза чего вышел из строя а шестерня в месте с синхроном друк об друга стираются так что и приходиться менять их вместе чем больше вы используете какую либо передачу всключая и выключая чем быстрее она выдет из строя но и масло надо менять не забывать точно не помню когда на механике меняется

1я-2я передачи самые ходовые по городу, вследствии чего износ подшипника вала. Он привел к перекосу вала, от этого и выбрасывает передачу.
Симптомы таковы : при движении на 1й рычаг кпп дергается .

Ну вот и у меня сначала 2 не переключалась на нейтраль, затем через 4 месяца 5 пару раз выскочила, ну а теперь вторая выскактвает на постоянку, ооочень трудно в пробке ездить. Поехал к оффициалам: снять постпвить и дифектовка 25т, приговор я не был готов услышать; первичный, вторичный т все шестерни под замену, ге говоря о мелочах как кольца т подшибники. Цена зачастей 139 т. Поискав и не найдя б/у, заказал новую. До сих пор не отошел от шока ( цена) на запчасти. Если кому надо могу подкинуть не дорого свою б/у,

Как правило выходит из строя синхронизатор и шестерни первичного и вторичного вала так, что вероятнее всего придется менять синхронизатор первой и второй передачи и шестерни второй передачи.

А пробег какой . Какой стиль вождения . Маслице меняли ? У мну тоже МКПП. Я когда маслице поменял, так коробас вообще зачетно переключать начал, четко так и плавно. Мягко сказал бы. Может маслице чаще менять. ?

Обслуживался у оффдиллера, по регламенту.стиль вождения - агрессивный. В прошлом году закончилась гарантия, продлить не дали. Пробег 86000. Ну и коробку уже заказал ( может и лоханулся). Но на более новую и дорогую ( типа dodg 1500) денег не хватает. Да и рабочие дачу строят. Так что без машины ни куда.

Опции просмотра

Линейный вид

Комбинированный вид

Древовидный вид

Читайте также: