Фольксваген крафтер замена сцепления

Обновлено: 07.01.2025

Замена сцепления Volkswagen Crafter

Замена системы сцепления – одна из наиболее сложных ремонтных работ автомобиля. Причиной тому является большое количество действий, которые надо выполнить для извлечения поврежденных или изношенных элементов. Чтобы достаться к нему, надо демонтировать коробку переключения передач и ряд других деталей. Поэтому подобные работы настоятельно рекомендуется доверить мастерам сервисного центра. Опираясь на практический опыт и материально-техническое оснащение, они быстро заменят сцепление, соблюдая требования производителя.

Калькулятор расчёта замена сцепления volkswagen crafter

Типичные неисправности

Полная замена сцепления Volkswagen Crafter необходима при:

выходе из строя выжимного подшипника вследствие его заклинивания;
повреждении ведомого диска;
обрыве троса сцепления;
наличии трещин на поверхности фрикционных накладок;
наличии трещин на корзине сцепления.

Особенности ремонта

Замена сцепления в гаражных условиях – сложная процедура даже при условии наличия инструментов и навыков. Причиной тому является необходимость тотально разбирать трансмиссионный узел. Доступ к компонентам можно получить после слива масла с коробки переключения передач и дальнейшего ее снятия.

В конструкции предусмотрены три основных детали – выжимной подшипник, диск и корзина. Лишь в единичных случаях оправдано решение по замене одного только диска. Износ корзины и подшипника не может быть меньшим. Поэтому при замене самого диска невозможно гарантировать бесперебойную работу системы сцепления в недалеком будущем.

Маховик изнашивается не так интенсивно. Отремонтировать его невозможно – требуется замена. Периодичность проведения этой работы составляет две полных замены сцепления.

Перед демонтажем мастера проводят диагностику, используя дилерский сканер с последней версией программного обеспечения. Иногда приходится сталкиваться с ситуациями, когда сцепление не работает корректно вследствие программных сбоев. Убедиться в этом позволяет проверка сохраненных кодов ошибок.

После замены сцепления ремонтники проверяют его работу. Для этого достаточно переключить передачи несколько раз и убедиться в отсутствии хрустов, прочих дефектов.

Компания DDCAR справится с поставленной задачей за один день. Устанавливаются новые оригинальные запчасти из каталога производителя. На выполненную работу предоставляется официальная гарантия.

Замена сцепления на Фольксваген Крафтер

Нужно удостовериться, что он свободно вращается и не заедает. Есть вопросы — на них ответ даст менеджер.

Неисправности в работе сцепления всегда себя проявляют.

Следите за ремонтом через онлайн-камеры! Вы здесь Замена сцепления Фольксваген Крафтер Volkswagen Crafter Наши сервисные центры можгут предложить для владельцев автомобилей множество самых распространенных услуг. Будь то работы ремонтные, техническое обслуживание или диагностика микроавтобусов, все будет обязательно выполнено на самом высоком уровне.

А на такие предложения как Замена сцепления Фольксваген Крафтер Volkswagen Crafter кроме кроме вышеназванного мы еще и рады предложить приемлемые цены! Замена сцепления Фольксваген Крафтер Volkswagen Crafter не может производиться своими силами, поскольку эта операция требует специальных умений и опыта.

Обычно замена сцепления Фольксваген Крафтер Volkswagen Crafter нужна по причине выработки каких-либо элементов механизма.

Замена маховика Фольксваген Крафтер Volkswagen Crafter нужна в случае его разбалансированности, если воссоздать его невозможно, но обычно маховик только вынимается для замены иных частей.

Улица Старокачаловская ; м.

Если и в вашем авто узел потерял работоспособность, вернут ее мастера технического цента Jilly-иномарка. В нашем центре вам подскажут также, какое сцепление выбрать и почему, сделают после установки все прочие работы. Услуги комплексные, и цены на них наше предприятие не завышает. Опыт конкретно со сцеплениями обеспечивает и грамотное оказание услуги, и гарантии на нее.

Кэшбэк 10%

Есть вопросы — на них ответ даст менеджер. Алтуфьевское шоссе; Ярославское шоссе; Метро З. Мы не стремимся получить больше денег.

Для нас важно сделать работу правильно, независимо от того, нужно ли отрегулировать свободно ходящую педаль или провести монтаж автомобильного сцепления. С любой проблемой, с которой к нам обращается клиент, работает специалист определенного профиля. Помимо своего квалифицированного подхода и честного диалога с автомобилистом, наша компания имеет возможности предоставления запчастей комфортабельное помещение, где можно подождать, пока идут работы Районы З.

Волоколамское шоссе; Пятницкое шоссе; Метро З.

Своей задачей мы видим то, чтобы владелец ТС после визита к нам не столкнулся с проблемой повторно. Именно этот принцип и подход сделал нас теми, кого советуют наши клиенты своим знакомым. Мы выполняем демонтаж и установку оригинальных сцеплений и аналогов адаптацию работы по замене отдельных комплектующих корзины, выжимного подшипника Вашу проблем специалисты решат максимально оперативно.

Комплект сцепления Крафтер 2.5TDI 240mm 65-100кВт LUK 624327809

Марьина роща ; м. Мы имеем опыт, исчисляющийся не одним годом.

Наша структура готова принять в работу любой тип механизма, и выполнить необходимые работы на качественном уровне и в срок. Звенигородское шоссе; Хорошёвское шоссе; Ленинградское шоссе; Метро З. Октябрьское поле ; м. Потратить на это можно много времени, денег и сил.

Мы готовы быстро принять автомобиль любого концерна с любым видом сцепления. У нас есть профильные специалисты, которые разберутся с механизмом и проведут нужные мероприятия.

Цены на ремонт сцепления Volkswagen Crafter

Приезжать к нам лучше по предварительному звонку и записи. Щёлковское шоссе; Энтузиастов, шоссе; Метро З. Шоссе Энтузиастов ; Замена корзины сцепления нажимного диска Замена корзины, как обычно среди автомобилистов называется нажимной диск, в сцеплении на Фольксваген Крафтер в автосервисах осуществляется на принципах использования для работ специально предназначенных для этого профессиональных инструментов предварительного установления необходимости поменять корзинку соблюдения последовательности мероприятий Практикуется в автосервисах замена корзины в сборе.

Такая работа считается наиболее приемлемой и качественной, так как появляется возможность поменять кожух.

Следите за ремонтом через онлайн-камеры!

Даже для такого надежного, как Volkswagen Crafter. Чаще всего его поломка связана с выработанным ресурсом и естественным износом. В ином же случае поломка может быть вызвана неправильной эксплуатацией автомобиля и агрессивной манерой езды.

Если вы заметили, что ваш автомобиль стал резко трогаться с места, появились шумы в работе сцепления или при смене передач, возможно, наблюдается пробуксовка — это свидетельствует о неисправности сцепления. В таком случае лучше не затягивать, а обратиться в автосервис для диагностики. Своевременное устранение поломки избавит от более серьезных проблем и дорогостоящего ремонта.

Замена сцепления Фольксваген Крафтер (Volkswagen Crafter)

Наши сервисные центры можгут предложить для владельцев автомобилей множество самых распространенных услуг. Будь то работы ремонтные, техническое обслуживание или диагностика микроавтобусов, все будет обязательно выполнено на самом высоком уровне. Для большей плодотворности и сокращения времени работ, мы задействуем всю необходимую технику и ответственно принимаем работников в коллектив - только опытные мастера при современном техническом оснащении позволят осуществлять разнообразные работы максимально качественно. А на такие предложения как Замена сцепления Фольксваген Крафтер (Volkswagen Crafter) кроме кроме вышеназванного мы еще и рады предложить приемлемые цены!

Замена сцепления Фольксваген Крафтер (Volkswagen Crafter) в Санкт-Петербурге

Сцепление – это незаменимая часть правильной работы КПП. Замена сцепления Фольксваген Крафтер (Volkswagen Crafter) не может производиться своими силами, поскольку эта операция требует специальных умений и опыта. Замена сцепления Фольксваген Крафтер (Volkswagen Crafter) в СПб происходит на наших СТО высококвалифицированными механиками.

Обычно замена сцепления Фольксваген Крафтер (Volkswagen Crafter) нужна по причине выработки каких-либо элементов механизма. Замена маховика Фольксваген Крафтер (Volkswagen Crafter) нужна в случае его разбалансированности, если воссоздать его невозможно, но обычно маховик только вынимается для замены иных частей. Замена диска сцепления Фольксваген Крафтер (Volkswagen Crafter) требуется, если его толщина, измеренная особым устройством, не соответствует нормальной. Часто замена цилиндра сцепления Фольксваген Крафтер (Volkswagen Crafter) нужна при вытекании тормозной жидкости, но это происходит довольно редко. Замена выжимного подшипника Фольксваген Крафтер (Volkswagen Crafter) требуется, когда появляется лишний шум и не переключаются передачи.

Купить комплект сцепление Фольксваген Крафтер (Volkswagen Crafter)

Наша организация выполняет не только профессиональный ремонт автомобилей в СПб, но и предлагает купить комплект сцепления Фольксваген Крафтер (Volkswagen Crafter) в СПБ в наших автомагазинах. Опытные консультанты помогут вам подобрать именно те автозапчасти Фольксваген Крафтер (Volkswagen Crafter) в СПб, что нужны для починки вашего транспортного средства, по выгодным расценкам. Даже если требуемой для ремонтных работ запчасти Фольксваген Крафтер (Volkswagen Crafter) в это время нет на складе, мы можем оформить заказ, который сможет быть исполнен в короткое время.

Запчасти для коробки передач Фольксваген Крафтер (Volkswagen Crafter): вал карданный, трос сцепления, кронштейн опоры КПП, опора КПП, МКПП (механическая коробка переключения передач), коробка раздаточная , корзина сцепления, комплект сцепления, диск сцепления, трос КПП, сальник коленвала задний, шланг гидравлического привода сцепления, трос спидометра, кулиса КПП, кронштейн КПП, цилиндр сцепления рабочий, подшипник выжимной, опора КПП задняя.

В чем секрет популярности Фольксваген Крафтер

Автомобили Volkswagen постоянно устанавливают новейшие усовершенствования в индивидуальности, экономичности, надёжности, технике, практичности. Новое свидетельство этому - Фольксваген Крафтер - это отличный автомобиль с обоснованным именем "ремесленник". Volkswagen Crafter выпускается в нескольких вариантах тоннажности: до 5 тонн, 3-х тонн, 3,5 тонн. Микроавтобус Фольксваген Крафтер делится на просторную, безопасную, эргономичную, комфортную кабину и грузовой либо пассажирский отдел.

В наших станциях техобслуживания будут рады помочь Вам!

Если вам понадобилась услуга Замена сцепления Фольксваген Крафтер (Volkswagen Crafter), наши сервисные центры с радостью предложат ее любому автолюбителю по максимально невысоким расценкам, не теряя при этом в качестве выполнимых работ! Приезжайте и оцените высокий сервис самостоятельно.

Когда надо заменить сцепление

Перебои в работах сцепления способны затруднить управление автомобиля, принося настоящие неудобства. Понять, что следует съездить в СТО для замены сцепления, довольно просто. Инородные шумы при давлении педали, непривычно малый или широкий свободный ход – это показатели неисправностей. Обратившись в нашу компанию, Вы передаете личный автомобиль в профессиональные руки наших специалистов, которым смена сцепления Volkswagen Crafter (Фольксваген Крафтер) – обыденная несложная задача. Мы обеспечим, как абсолютную замену всего агрегата, так и его некоторых элементов. Ведь может понадобиться только замена троса сцепления или диска сцепления автомобиля.

Прайс-лист на услуги

Услуга, устранение неисправностей	Цена, руб.*
Услуга, устранение неисправностей	легковые а/м	джипы	минивэны
замена сцепления	5500	9500	10500
замена выжимного подшипника	5500	9500	10500
замена цилиндра сцепления	5500	850	10500
замена троса сцепления с регулировкой	1450	1850	1950
замена тормозной жидкости сцепления	650	850	850
замена вилки сцепления	5500	9500	10500
прокачка сцепления	650	650	650

* Цены, представленные в прайсе, даны ориентировочно и могут меняться как в большую, так и в меньшую сторону.

Ремонт сцеплений автомобилей Volkswagen

Наружный диаметр ведомого диска, мм:
— автомобили с двигателями «EZ» и «1Y»: 200;
— автомобили с двигателями «KR», «RP», «PB», «9A»,«RA»,«SB», «ААZ»: 215;
— автомобили с двигателями «9A», «KR» (с августа 1990 г.), «2E», «1Z»: 228.
Максимально допустимое торцевое биение ведомого диска, мм: 0,8
Бачок гидропривода выключения сцепления общий с гидроприводом тормозов,
Внутренний диаметр главного цилиндра гидропривода сцепления, мм: 15,80.
Зазор между поршнем и цилиндром, не более, мм: 0,15
Внутренний диаметр рабочего цилиндра, мм: 18,10
Применяемая рабочая жидкость: SAE J 1703 DOT 3.
Периодичность замены рабочей жидкости: через каждые два года эксплуатации или 60000 км пробега.
Nick@Passat

наверх
11.1.2 Какие признаки скорой кончины диска сцепления?

1. Если сцепление выключено (педаль нажата), и шумит, то это выжимной подшипник
2. Затруднение в начале движения и на подъемах: двигатель "ревет", а машина не едет (изношен диск)
3. Бывает, что при нажатии педали сцепл машина глохнет (сломан подшипник опять-таки и корзина зачастую не того. )
4. Бывает, что передачи просто не включаются
Если симптомы аналогичны п.1, то лучше не тянуть, у меня, например, подшипник разбил всю корзину, поэтому менять пришлось все, что совсем недешево.
AlexAscona, Cat

наверх
11.1.3 Что делать если в дороге лопнул трос сцепления.

Отправился я на своем Пассате 88 г.в. 1,6 RF в пятницу на дачу. Только заехал задним ходом во двор, как провалились в пол педаль сцепления. У меня тихая паника. Когда немного успокоился, оказалась, что лопнула пластмассовая уздечка, которой трос цепляется за педаль. Вытянул я ее со стороны моторного отсека и начал думать, а от чего она лопнула. То ли от старости, то ли что в коробке заело. Подергал рукой (сильно) рычаг сцепления, к которому с другой стороны крепится трос, а он почти не вдавливает в коробку торчащий из нее палец (штырь) - он под резиновым пыльником. Думал хана коробке. Но один умный человек подсказал, что усилия руки тут явно не достаточно. Но осталась проблема как добраться до дому. На этой пластиковой уздечке сделал надфилем круговую проточку и стянул проволкой - тонкой (1 мм), чтоб легла в проточку и не слетала, но достаточно сталистой, чтоб не рвалась. Для надежности все это залепил Квик Стилом. Отсоединил другой конец троса от рычала сцепления и просунул конец к педали через переборку моторного отсека. Надел на педаль. На торсе есть устройство автоматического регулировани его длины. В инструкции сказано, что перед снятием троса его нужно стянуть. Но для меня это было не актуально, т.к. трос уже слетел. Чтоб натянуть трос на рычаг, пошел на маленькую хитрость. Этот штырь, что торчит из коробки и на который давит рычаг сцепления, утопил пальцем вниз (к земле), чтобы рычаг проходил над ним. Трос легко наделся на рычаг, рычаг сдвинул назад, выправил палец и упер его в рычаг. Все заработало. До дома 75 км преодолел хоть и с опаской, но без приключений. Трос конечно буду менять. Цена его от 48$ до 54$ рубл. в разных местах.
Nick_RF

наверх
11.1.4 Надо ли менять корзину при замене диска сцепления?

Если бы знаеть что корзина живая то можно и один диск, но как это заранее узнать? Я менял сначала диск - она зараза отжиматься нормально перестала, как результат трудности с втыканием передач, почему так получилось я не знаю, но после смены корзины все стало окей. Так что я на этом денег только потерял на лишнее снятие коробки :(
Andrey@J2

Если замена диска не вызывает сомнений, то по корзине вопрос открыт. Тут надо посмотреть на старую, может она в порядке. Корзины бегают по 300 тыщ, к тому времени еще один диск сносится. Тем более что купить нужную корзину в м-не сложно, так как на одном двигле могут применяться разные (рожки распологаются на разных местах). Значит нет смысла брать абы какую, она просто может не подойти. А при снятии будет видно, стоит ли менять выжимной и тарелку опорную. Эти вещи не дефицит и есть почти везде. Кстати, старая корзина как бы притерлась и берет равномерно (если нормально пашет). А новая, если "серая", может с перекосом брать. Так что с заменой корзины надо смотреть.
Nik-VW

Корзину или диск проверить можно. Но отдельно от машины. Нужно предварительно снять коробку - это совсем несложно, особенно если хотя бы раз в жизни снимал ее же на Жигулях. А вобще то лучше менять комплект в сборе - меньше будет проблем. Потому как стертый диск можно увидеть и невооруженым глазом, а вот понять исправность корзины - не так-то просто.
PAN

Контроль износа диска можно проверить без разборки, через смотровой лючёк на картере коробки сверху (закрыт резиновой пробкой похожей на ту которой закрывали когда-то резиновые грелки), нужен только фонарик и представление о том, что ты хочешь увидеть.
Юра (VW Golf 1,3 4-x ступ.КПП)

наверх
11.1.5 Замена сцепления на VW Jetta

Фольцваген “JETTA-II” 1984г. двигатель НК (1.3 л), 4-х ступенчатая механическая КП.

Симптомы: при переключении на третью-четвертую скорость наблюдался “стандартный ” эффект: обороты двигателя повышаются, а скорость не возрастает. Было принято решение о замене комплекта сцепления, для чего в магазине “Чемпион” (2я Донская, АККС "Магазин Донской" т. 955-16-78) был куплен комплект сцепления “SACS” (004 002) за 100$.

Все работы проводились на подъемнике, что существенно облегчило задачу. Почти для всех операций, кроме снятия-установки коробки передач требуется один человек (второй просто мешается), хотя “на яме” большинство операций быстрее делать вдвоем: один сверху, другой снизу.

Необходимые инструменты:
Вороток и “трещотка” для головок, набор удлинителей.
Головки на 10, 13, 15, 17, 19
Накидные и рожковые ключи на 10, 13, 17
Шестигранный ключ на 6
Отвертка с плоским жалом
Баллонный ключ

Положение “машина внизу”
1. Отключаем аккумуляторную батарею.
2. Отвинчиваем трос спидометра (у меня он открутился “руками”, хотя в других случаях придется воспользоваться рожковым ключом на 21 (не помню, не уверен) )
3. С помощью двух ключей на 10 расконтриваем гайки на трое сцепления, ослабляем его.
4. Снимаем трос сцепления с вилки, затем выдавливаем резиновую пробку-стопор и снимаем трос сцепления.
Лирическое отступление: стартер на двигателе НК крепится сзади двигателя с помощью трех болтов, два из которых вворачиваются напрямую в двигатель, а третий через “ухо” контрится гайкой. Кроме того, это болт крепит и верхнюю часть скобы крепящей “штаны”.
5. Головкой на 19 отворачиваем нижний болт скобы.
6. Головкой на 13 через удлинитель отворачиваем болты крепящие стартер (один из них находится в нише корпуса коробки), причем при откручивании последнего винта, фиксируем гайку накидным ключом на 13.
7. Разъединяем разъем, подключающий реле стартера
8. Снимаем стартер и укладываем его передом на выхлопную трубу
9. С помощью головки на 13, через удлинитель, освобождаем плюсовой провод и вытаскиваем стартер.
10. Головкой на 13 отворачиваем гайку крепления минусового провода с бокового кронштейна крепления коробки и снимаем его
11. Головкой на 17 отворачиваем гайки крепления бокового кронштейна
12. Головкой на 19, через короткий удлинитель выкручиваем болт крепления кронштейна к кузову и снимаем кронштейн.
13. Отворачиваем верхние винты крепления коробки (все на 19)
14. Ослабляем винты крепления переднего левого колеса

Положение “машина вверху”
1. Снимаем переднее левое колесо
2. Головкой на 10 отворачиваем фиксирующий болт штанги рычага переключения передач и сдергиваем штангу.
3. Отсоединяем провода с датчика заднего хода
4. Отворачиваем крепления обоих внутренних шрусов (На моей машине какой-то “гений ” обточил винты крепления шрусов под “квадрат на 10”, поэтому для этой операции мне потребовался рожковый ключ на 10. В обычном случае для этого нужен либо внутренний шестигранник, либо один из вариантов “звездочки”. ) На правом шрусе болты можно даже не вытаскивать из гнезд, на левом, отворачивать их нужно, проворачивая полуось, когда они находятся в нижнем положении, а вытаскивать, когда в верхнем.
5. Отсоединяем шрусы от коробки (чтобы не попала грязь, “наклеиваем” на шрус и на фланец коробки передач куски бумаги (газета, etc).
6. Для того, чтобы вытащить коробку, придется снимать левую шаровую.
6.1 Способ 1. (наверное более правильный). Далее идут цитаты из статьи “Volkswagen Golf II – Замена сцепления” "За рулем" N04-98
· Ключом "на 17" отворачиваем гайку клеммного зажима шаровой опоры на поворотном кулаке. Дополнение: Чтобы болт не проворачивался, фиксируем его со стороны шляпки другим ключом на 17 (например баллонным) Дополнение 1: для данной операции лучше воспользоваться головками
· С помощью оправки выбиваем болт из корпуса зажима.
· Немного разжимаем мощной отверткой зажим и монтажной лопаткой снимаем его с пальца шаровой опоры
· Отводим стойку в сторону и опускаем внутренний конец ШРУСа вниз. Дополнение: Полуось лучше чем-то подвязать к кузову.
Врезка 1: замена пыльника внешнего шруса.
Врезка 2: Возможная замена шаровой
6.2 Способ 2 (Скорее всего неправильный, но у меня последствий не было, ИМНО)
· С помощью головки на 13 отворачиваем нижние крепления шаровой опоры, предварительно заметив ее расположение
· Далее просто вынимаем шаровую опору из рычага
· Подвязываем полуось к кузову (во первых, чтобы не давать излишнюю нагрузку на пыльник шруса, во вторых, чтобы не мешалась, в третьих, что бы не вымазать голову в смазке (хотя все равно не помогает))
7. Отворачиваем нижние винты крепления коробки (все на 19). Один, самый доступный, можно пока не трогать и откручивать его после снятия передней опоры двигателя.
8. “Поддомкрачиваем ” и “фиксируем” двигатель.
Лирическое отступление: двигатель НК крепится на трех опорах, двух задних и передней. Когда машина была “внизу” мы сняли левую заднюю опору (пункт 11, 12). Теперь у нас двигатель висит на передней и одной задней опоре. Одно “но”, для того, чтобы снять коробку, нам потребуется снять переднюю опору.
· Подкладывая вертикально стоящее “бревно” под картер двигателя (в районе сливной пробки), медленно опускаем машину. После того, как двигатель у же не лежит на передней опоре, подкладываем металлическую штангу так, чтобы концы ее лежали на ребрах жесткости кузова, средняя часть подпирала картер двигателя.
· Поднимаем машину и убираем “бревно”.
9. Отворачиваем (головкой на 17) два винта крепления передней опоры к двигателю-коробке.
10. Ключом на 15 отворачиваем гайку крепления передней опоры к кузову (возможно, придется зафиксировать болт с другой стороны (на 15 или 17, не помню))
11. Вытаскиваем болт и провернув опору задней частью вверх, снимаем ее.
12. Отворачиваем (ключом на 19) последний болт крепления
13. Хороший номер, поэтому
Лирическое отступление: снятие коробки передач. Мне приходилось проделывать эту операцию раз восемь, иногда по дурости, иногда по необходимости. Несколько постулатов:
a) это операция проделывается с помощником (NO WAY).
b) Не надо пытаться вытащить коробку “силой”, могут быть серьезные последствия
c) Путь вытаскивания коробки – единственный. Если не проделаны предыдущие операции, то – NO WAY.
Приступаем:
14. Убираем проставку между (как сказано в известной статье) “поперечной задней опорой силового агрегата” и кузовом.
Дальнейшее повествование ведется таким образом, что вы стоите, обратясь лицом к к “морде” (не знаю как это по-русски) автомобиля.
15. Отделяем (слегка) коробку от двигателя (0.5-1 см). Если не получается, помогаем себе отверткой или другим “плоским инструментом”
16. Далее поднимаем зад (то, где раньше был кронштейн (дальняя часть от двигателя)) на 7- 10 см. и пытаемся завести его в сторону кабины.
17. Пытаемся выдвинуть другой край коробки на себя (место соединения коробки с двигателем)
18. Вращая коробку и вспоминая ее мать ……………………снимаем коробку.
19. Отдых после предыдущей операции
Лирическое отступление: мои рекорды – из, примерно восьми раз, лучшее время – 30с (кстати, в последний раз), худшее время- 45 мин (кстати, в пред-пред-последний). Далее помощник курит и пьет пиво.

Замена сцепления, как таковая
1. Шестигранником на 6 отворачиваем шесть болтов крепления корзины к маховику.
Лирическое отступление: по идее, данные шестигранники могут быть “свернуты” каким-нибудь русским (или германским, или польским, или белорусским) “качком”. Поэтому не “кисло” иметь “под рукой ” набор всех видов “звездочек” (у меня, например - Тайваньский, длинные и короткие, плюс два переходника: на полдюйма и на 10. ). Стоит это порядка 700р. в магазине, на рынке - не знаю. (Лирическое отступление №1: я и “вбивал ” эти “жала” и проворачивал их трубой (удлинителем) но так и не смог их повредить. Но в тоже время, наши механики, охотясь за Шевроле “Люминой” умудрились мне провернуть половину “звездочек”. Я не знаю, толи это “сила есть - ума не надо”, толи ну совсем “шибанутая” машина)
2. Поддевая отверткой корзину, снимаем ее вместе с диском.
3. “Плоской” отверткой пружинные крепления, снимаем выжимной подшипник со снятой коробки передач.
РАЗБОРКА ЗАКОНЧЕНА.
Pavel Popkov

Некоторые комментарии.
1. Я при операциях, связанных с разбором двигателя-коробки, снимаю "очки" с радиатором. При отсутствии ямы это позволяет потом орудовать в двигателе переступив ногой через бампер, что ИМХО существенно снижает частоту упоминания их (двигателя, стартера и коробки) матери. Стоит это дополнительно 20 минут в одну сторону. По два самореза сверху крыльев, по два - сбоку от фары, по два - снизу и один по центру (под радиатором, доступ через дырку в бампере примерно там, где "кривой стартер" в 2101 вставляется). Ключ на 10. Воздухозаборные крылышки по бокам радиатора (по два самореза, ключ на 10) перед снятием очков отвинтить и
какой-то хитрой, но очевидной акробатикой вытащить. Декоративная решетка, естественно, к этому моменту давно снята. Тосол слить. Очки, покачивая, снять. Недостаток подхода - РАДИАТОР ОЧЕНЬ НЕЖНЫЙ.
2. Может, я невнимательно читал, но шаровую на Гольфе, как в ФАКе рекомендуется я не снимал никогда. Отлично вынимается и без этого. Полуоси (внутренний фланец, ессно, отсоединяем от коробки) остаются висеть в машине на старом месте, и почти не мешают. Больше проблем с левой полуосью, она должна быть в момент установки чуть впереди своего правильного положения. Лапа на коробке, опирающаяся на подушку двигателя, ближнюю к водителю (левая опора), - должна быть отвинчена от коробки, как и по-моему штампованная полоса над ней (к которой у меня подходит провод массы).
3. Про трюк с палкой от набора ключей для центровки диска - класс! я не догадался и обматывал изолентой
какой-то болт (впрочем, тоже не думал долго над проблемой)
kaza@golf2

наверх
11.1.6 Возможные проблемы при замене сцепления

Отбуксировали моего коня в сервис. Приступили к работе в 19-00. Сразу же возникли небольшие трудности по демонтажу КПП, а именно трудности с закисшими и запачканными болтами. Но это не главное. Вобщем после демонтажа КПП (в 21-30) была установлена следующие поломки: Рисунок для пояснения
1. Шток рабочего цилиндра сцепления (N12 на рисунке), потеряв от времени пластиковый наконечник, износил в "0" посадочное место на вилке сцепления и, как следствие, продавил оное. Далее "постучав" по корзине сцепления шток благополучно загнулся. Как следствие замена рабочего цилиндра (Febi 1200 руб.)
2. Вилка сцепления (02A 141 709 A) - под замену (50 руб.)(N9 на рисунке)
3. Выжимной подшипник в норме, но было принято решение заменить (так, на всякий случай) (SKF 500 руб.)
4. При установке обнаружилось отсутствие стопорной пружыны вилки сцепления (012 141 741 - N10 на рисунке)
5. При установке так же был обнаружен полный износ болта крепления вилки сцепления (02A 141 777 - с пластиковым наконечником - N17 на рисунке) (Vag 100 руб.) Процесс сборки проходил без особых эксцессов.
После сборки и тестировани обнаружился оторванный (наверное при демонтаже коробки) провод питания бензонасоса.
Итак выводы и рекомендации: Запасайтесь болтами и пружинами перед заменой сцепления - стоят копейки, а берегут время и нервы.
[email protected]_PF_GT

наверх
11.1.7 Проблемы со сцеплением

Была проблема: западала педаль сцепления на Пассате В5. В сервисе грешили на главный цилиндр сцепления, но проблема прошла после замены диска сцепления.
ast

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Ремонт Фольксваген Крафтер (Volkswagen Crafter)

Наш автосервис в городе Мытищи готов оказать вам полный спектр услуг по ремонту Фольксваген Крафтер (Volkswagen Crafter) быстро и по доступным ценам. Использование только оригинальных запчастей, квалифицированные мастера, современное оборудование, выдача гарантии — залог того, что ваша машина прослужит еще множество лет и не подведет во время поездки.

Наши услуги

полную и частичную диагностику;
исправление неполадок во всех необходимых деталях;
замену масел и жидкостей;
чистка форсунок и заслонок;
шиномонтаж;
обслуживание систем кондиционирования;
все виды работ с кузовом и салоном.

Фольксваген Крафтер (Volkswagen Crafter) стал отличной моделью, созданной с чистого листа — мощный двигатель, практичное и функциональное строение, стильный дизайн, удобное расположение грузового отсека. Многие водители отдают предпочтение именно этому автомобилю, так как он идеально подходит для перевозки и пассажиров, и груза. Почему диагностику Фольксваген Крафтер (Volkswagen Crafter) нужно проходить как можно чаще? Потому что данная машина используется в основном в коммерческих целях, поэтому даже незначительная поломка станет преградой в развитии бизнеса.

Профессиональный ремонт Фольксваген Крафтер

В такие моменты стоит обратиться в наш автосервис. Квалифицированные специалисты с огромным багажом опыта, новейшее оборудование и наличие всех необходимых инструментов, собственный магазин дополнительных частей, большое количество положительных отзывов — гарантия безопасной и комфортной поездки. Также у нас цены на порядок ниже, чем в других компаниях, а для постоянных клиентов существует множество скидок.

Ремонт Фольксваген Крафтер

Когда и почему требуется ремонт Фольксваген Крафтер? На первый взгляд, это надежный коммерческий микроавтобус, которому не страшны высокие нагрузки. Но даже самые мощные механизмы выходят из строя. И дело не только в естественном износе. Есть и другие факторы:

использование неоригинальных запчастей, неподходящих моторных масел и технических жидкостей;

нерегулярная замена смазочных материалов и фильтров, несвоевременное техобслуживание и ремонт;

некачественный ремонт в гаражных мастерских без нормального диагностического оборудования и специнструмента.

Понять, что с микроавтобусом что-то не так – легко, если водитель достаточно опытный. Но незначительные «симптомы» часто игнорируют. Это неправильно и ведет к серьезным неисправностям, капитальному ремонту, простоям автомобиля и убыткам.

Цены на ремонт Фольксваген Крафтер:

Марка и модель автомобиля:	Услуги (Цены в бел.руб. без учета НДС 20%)
замена масла + фильтр масла	20
замена колодок передних	35
замена тормозных колодок задних одиночные\сдвоеные задние колеса	35-45
замена колодок ручного тормоза (барабан) одиночные\сдвоеные задние колеса	90-150
замена шаровых опор (комплект)	90
замена рулевых тяг, наконечников	50
рейка рулевая монтаж/демонтаж	140
замена ремня генератора	35
замена роликов, навесного оборудования	100
замена сечей накала (комплект) 4\5 цилиндров	160
монтаж-демонтаж ТНВД	220
монтаж-демонтаж форсунок (комплект) 4\5 цилиндров	180
замена сцепления	210
замена крестовины карданного вала	45
регулировка хвостовика (мост задний)	180
замена подшипников (мост задний) регулир	500
замена моста (в сборе)	300
замена подшипников передних 1 сторона	90
замена подшипников задних	90
двигатель замена (в сборе)	700
замена торсионов оба	-
замена рессоры передней	150
замена рессоры задней	75-90
развал схождение микроавтобуса	40
компьюдерная диагностика - считывание кодов неисправностей	25

Как мы ремонтируем микроавтобусы?

Ремонт микроавтобусов Volkswagen Crafter в нашем автосервисе включает несколько этапов:

Визуальный осмотр автотранспорта, компьютерная диагностика на современном оборудовании с использованием стенда.
Определение поломок и способов их устранения – либо ремонт, либо замена поврежденных запчастей.
Демонтаж и разборка, ремонт и сборка запчасти с установкой на микроавтобус.

Мы тщательно тестируем микроавтобусы после ремонта, чтобы они работали стабильно.

Оцените наши преимущества

СТО «Никелия» предлагает качественный сервис и ремонт микроавтобусов VW Crafter со следующими преимуществами для каждого клиента:

Результат. Мы 15 лет работаем с различными микроавтобусами и знаем о них буквально все. Восстановим даже самый проблемный коммерческий транспорт.
Гарантии. На все услуги СТО – от диагностики и планового техобслуживания до капитального ремонта и реставрации предоставляем гарантию.
Цена. У нас в автосервисе можно доступно восстановить работу коммерческого микроавтобуса. Вы легко в этом убедитесь, если изучите наш прайс на услуги.

Выбирая автосервис «Никелия», вы можете закрыть все вопросы по техобслуживанию и ремонту микроавтобуса. Мы одинаково хорошо ремонтируем внутренние механизмы, а также кузов. Хотите убедиться? Приезжайте к нам на обслуживание Crafter.

Ремонт автомобилей Фольксваген Крафтер

Покраска деталей

Арматурные работы

Ремонт двигателя цены

Диагностика и замена подвески

Диагностика и ремонт АКПП

Ремонт и замена приводов, раздаток, сцепления, валов, редукторов

Техническое обслуживание авто

Ремонт Глушителей

Ремонт и замена освещения авто

Ремонт и замена тормозной системы

Ремонт и замена системы охлаждения ДВС

Ремонт и замена Гур, ЭУР, Рулевого управления

Промывка форсунок

Ремонт и диагностика кондиционера

Покраска деталей

Арматурные работы

Отзывы наших клиентов

Мы ценим каждого клиента, поэтому нам очень важно мнение каждого. У нас более 90 реальных отзывов на сайте Яндекс, а средняя оценка 5.0 голосов. Именно поэтому нам доеряют. Если вы наш клиент, который что-то делал у нас, то будем благодарны за отзыв, если вы его еще не успели оставить. А если Вы хотиите только стать нашим клиентом и сделать для себя вывод, то данный раздел поможет сделать решение, что с нами действительно можно работать.

Отличный сервис, грамотные мастера. Красили капот, крыло и локально крышу на моем VW Passat, результатом остался доволен. Отдельная благодарность Анатолию за подход и выполнение работы в срок.

Ни на йоту не пожалел, что обратился в этот сервис! Как и ожидал, работу по локальному покрасу автомобиля и полную абразивную полировку сделали потрясающе. Приехал к ним после того, как увидел результат полировки «уставшего» форда года 2005 выпуска. Эффект зеркала на каждой детали!

Сдавал в покраску крыла Ауди. Остался доволен качеством работы. Все понравилось, славянский персонал, внимательный мастер-приемщик и цены адекватные. Один минус, добраться без авто туда сложновато, каршеринг не оставить, такси не всегда везет туда, пешком минут 20 от цивилизации.

Чинили в ноябре здесь заднее крыло, сделали всё отлично и очень быстро. Во whatsapp пересылали прогресс и согласовывали доп. работы с фотографиями. Очень удобно, т.к. я не всегда могу ответить на телефонный звонок.

Хороший автосервис, отличное сочетание цены и качества. Доброжелательное отношение к клиентам! Зацепила передний бампер за бордюр, ребята сделали все быстро и качественно. Бонусом ещё и незамерзайку подарили! Огромное вам спасибо! Очень меня выручили.

Замена сцепления Фольксваген Крафтер

Автосервис СеверМоторс в Москве (САО) производит профессиональное техническое обслуживание и ремонт Volkswagen Crafter. Замена сцепления одна из стандартных услуг техцентра, наши специалисты выполнят ее качественно и по привлекательной цене. Ремонтная зона автосервиса оборудована согласно современным стандартам для проведения ремонтных работ любого типа и сложности. Все работы производятся в строгом соответствии с техническим регламентом транспортного средства и обеспеченны гарантией.

Volkswagen Crafter это надежный и современный автомобиль от известного немецкого концерта VW, в производство был запущен в 2006 году. Выпускается в различных вариантах исполнения кузова, основными являются фургон, транспортная платформа и пассажирский транспорт. Volkswagen Crafter может выпускаться в множество модификаций, все автомобили этой серии имеют высокую функциональность и надежную работу основных узлов и агрегатов. Volkswagen Crafter достаточно прост в обслуживании, располагает комфортабельным салоном, надежной ходовой частью и эффективным силовым агрегатом. Volkswagen Crafter пользуется популярностью и заслуженным доверием по всему миру а ремонт по причине конструктивных недочетов случается редко. Необходимость в ремонте или замене сцепления Volkswagen Crafter возникает вследствие не качественного технического обслуживания или связано со сложными условиями эксплуатации.

Причины ремонта или замены сцепления Volkswagen Crafter

Сцепление — это обязательная часть любого современного автомобиля, представляет собой силовую муфту выполняющею роль передаточного механизма, которая передает усилие (крутящий момент) от силового агрегата на коробку передач и далее на колеса транспортного средства. Работа многоступенчатой коробки передач просто была бы не возможна без наличия в устройстве автомобиля сцепления. Если говорить буквально, то основная задача сцепления состоит в сцеплении и расцеплении приводов двигателя и трансмиссии автомобиля. При этом нагрузка на сцепление достаточно высока, особенно у автомобилей с механической коробкой передач.

Коммерческий автотранспорт эксплуатируется достаточно интенсивно, часто бывает перегружен, а плохие дорожные условия и активная манера езды только добавляет нагрузки на сцепления автомобиля. В таких условиях эксплуатации ремонт или замена сцепления Volkswagen Crafter может потребоваться уже при пробеге 70-80 тыс. км.

Признаки неисправности сцепления Фольксваген Крафтер:

Выявление рывков при переключении передачи;
Появление скрипа или иного характерного шума в области сцепления;
Пробуксовка транспортного средства;
Обнаружение запаха гари.

Автотехцентр СеверМоторс в Москве (САО) специализируется на техническом обслуживание и ремонте Volkswagen Crafter. Ремонт сцепления Фольксваген Крафтер наши мастера произведут качественно и быстро. В техцентре действует гибкая система скидок для постоянных и корпоративных клиентов. Обращаясь в наш техцентр Вы получите качественные услуги по оптимальным ценам.

Читайте также: