Faw v5 замена сцепления

Обновлено: 08.01.2025

Сбои в работах сцепления авто могут осложнить управление авто, принося значительные проблемы. Уяснить, что необходимо съездить в сервис для замены сцепления, весьма просто. Инородные гулы при нажатии педали, непривычно маленький или огромный свободный ее ход – все перечисленное показатели нарушений в работе. Если Вы обратились к нам, Вы передаете свой автотранспорт в опытные руки наших квалифицированных специалистов, которым замена сцепления автомобиля FAW V5 (ФАВ В5) – обыденная несложная задача. Мы обеспечиваем, как абсолютную замену всего агрегата, так и его разных элементов. Ведь может понадобиться только лишь замена троса сцепления либо одного диска сцепления автомобиля.

Прайс-лист на услуги

Услуга, устранение неисправностей	Цена, руб.*
	легковые а/м	джипы	минивэны
замена сцепления	5500	9500	10500
замена выжимного подшипника	5500	9500	10500
замена цилиндра сцепления	5500	850	10500
замена троса сцепления с регулировкой	1450	1850	1950
замена тормозной жидкости сцепления	650	850	850
замена вилки сцепления	5500	9500	10500
прокачка сцепления	650	650	650

* Цены, представленные в прайсе, даны ориентировочно и могут меняться как в большую, так и в меньшую сторону.

Наблюдаю печальную тенденцию, что по нашим дорогав ФАВов ездяет достаточно , а общения между владельцами не очень много , поетому предлагаю в данной теме делится плюсами-минусами наших авто, обговаривать ремонты и прочее!

Я начну, надеюсь меня поддержат!

Добавлено спустя 28 минут 36 секунд:
Мой отзыв: купил неделю назад, немного ушатан по салону, недоделки по електрике, самодельный каркас под тент.

Вобщем машина удивила из минусов: не обнаружил гидроусилка, проблемы с електрикой(из-за этого они и горят) , реле поворотников приходится пропаивать, потому как замену найти нереально , узкая колесная база (неустойчива и колбасит сильно) , плохие уплотнители на дверях и шум в салоне, воздуховоды просто розсыпались
Из плюсов: ЦЕНА , довольно таки обьемный кузов с тентом, супер движок, толи зузуки толи нисановский 3.2 турбинка с интеркуллером!, довольно таки удобный салончик, несмотря на то, что парень я не мелкий(ну кроме спальника, это просто ржач -- полка под рюкзак!), класный свет от фар, выворот просто мега!

Эсли вы только купили ФАВ, то позаботесь о проверке електрики, чтоб потом не гореть на трасе и купите огнетушитель, резину на передок поставил 215R16 от джипа, вместо РОСАВЫ 185R16c, по нагрузке не критично, так как весь груз ложится на задок, а вот управляемость и устойчивость кардинально поменяльсь! С ходу приклеил пару листов виброизаляции под зад, стало чуть тише, но это и не легковушка, потому идеальной тишины от него не требую! Немного напрягает что приходится откидывать кабину для проверки уровня масла, тосола, а вот тормозуха, жидкость омывателя и вакуумник в салоне почемуто Пока все, скоро начинаю работать и буду её понемного оживлять и писать отчеты, фотки буду прилагать!

Добавлено спустя 9 часов 24 минуты 55 секунд:
и сразу вопрос к владельцам этих "китайских камазов" , что за кнопочка находится чуть выше замка зажигания.

Добавлено спустя 7 минут 41 секунду:

Двигатель СА4D32-09 (производства китайского завода DEUTZ)– очень похож по конструкции на двигатель Nissan QD32

а так то буду искать инфу о взаимозаменяемости запчастей в просторах инета, а так же из личого опыта.

Добавлено спустя 14 часов 5 минут 52 секунды:
Немного информации взятой с forum тчк gruzowik тчк com

Диск сцепления FAW 1031-41 подходит от производителя Exedy ISD102U. Становится идеально
диск еще можно с Nissan Patrol, дорабатывать не надо, хоть и ступица немного отличается.
корзина говорят газелевская становится

втулки на рессорах ставили Зил-ие

Чтоб не трескалась кабина обрезают торсионы и cтавят гидроцилиндр на подьем кабины

пишет владелец: чтоб машину не кидало от воздушных потоков поставил обтекатель на кабину стало намного лучше и снег зимой с крыши не надо счищать . думаю об установке такого чуда и себе!

Генератор :оказался "одноразовым", то-есть неразборным, но мой чудо-мастер, сказал "будем делать"
сейчас иду искать задний сальник под вакуумный насос, маркировка ТС 14 32 7. буду подбирать, а вдруг повезет.

Оказалось генератор стоит и будет стоять наперекосяк, заводской брак, потому сальник слизуется в одном месте. сальник искал во всех магазинах. ничего подобного. зашел на самый известный рынок РТИ в Украине( у нас в городе он) и там в ларьке мне сказали " щас подберем, у нас их как г***а ", в общем немецкий ERIKS R8T, щетки 6х4,5 не нашел, взял жигулевские 6х6 и обточили, конструктор какойто

Если в работе трансмиссии ФАВ 1051 наблюдаются сбои, это может быть связано с неисправностями сцепления.

Если износ сцепления сильный, то владелец ФАВ 1051 заметит, что оно начинает пробуксовывать. Иногда неполадки не связаны с поломкой МКПП, хоть и имеют схожие проявления. Например:

• невключаютсяпередачи
• машина ФАВ 1051 дёргаетсяпридвижении в горку

Самым явным признаком того, что на FAW 1051 пора менять сцепление является типичная ситуация для его полного износа. Если обороты двигателя растут, а Ваш автомобиль с места не двигается – значит, сцепление необходимо заменить.

Поменять сцепление на ФАВ 1051 в гаражных условиях не так легко. Поэтому за данной услугой разумно обратиться в сервис по ремонту коммерческих автомобилей. В нашем сервисе есть все условия, чтобы быстро поменять сцепление на FAW 1051. Специальное оборудование, инструменты и подъёмники позволяют легко заменить комплект сцепления на ФАВ 1051 любого типа.

Поскольку ФАВ 1051 обычно эксплуатируется довольно активно, быстро накручивая пробег, замена сцепления может понадобиться раньше, чем рассчитывает владелец.

Регулировка сцепления на FAW 1051

Регулировка сцепления на FAW 1051 является как частью его замены, так и может быть выполнена отдельно. Например, если появились пробуксовки, в некоторых случаях сцепление можно просто отрегулировать. В частности, регулировкатросасцепленияможетполностьювосстановитьработуэтогоузла.

Кроме того, после установки нового сцепления регулировка на ФАВ 1051 проводится обязательно.

Продажа комплектов сцепления для ФАВ 1051

Большие пробеги ФАВ 1051 делают замену сцепления достаточно востребованной услугой. Поэтому поскольку нам часто приходится его менять на этих автомобилях, новые комплекты можно найти в наличии на складе.

Менеджеры отдела запчастей нашего сервиса готовы предложить:

• оригинальноесцепление ФАВ 1051
• неоригинальныйкомплектсцепления

LUK, Sachs и Valeo производят сцепления на многие автомобили. Поэтому среди ассортимента этих брендов можно подобрать новый комплект сцепления по подходящей цене. Поэтому купить сцепление FAW 1051 для его замены обычно удаётся сразу при обращении. Особенно если Вы запишетесьзаранее по телефону.

Ремонт сцепления

Помимо непосредственного износа корзины и диска сцепления на ФАВ 1051 может выйти и гидравлическая часть этой системы.

Поэтому в рамках восстановления работы трансмиссии может понадобиться ремонт сцепления.
Под ремонтом мы обычно имеем в виду замену главного или рабочего цилиндра сцепления на ФАВ 1051, жидкости и прокачку системы.
А также обязательно после любых подобных работ сцепление необходимо прокачать.

Стоимостьзаменысцепленияна ФАВ 1051 Выможетеузнатьзаранее у нашихменеджеровпотелефону.

Если в работе трансмиссии ФАВ 1051 наблюдаются сбои, это может быть связано с неисправностями сцепления.

Если износ сцепления сильный, то владелец ФАВ 1051 заметит, что оно начинает пробуксовывать. Иногда неполадки не связаны с поломкой МКПП, хоть и имеют схожие проявления. Например:

• невключаютсяпередачи
• машина ФАВ 1051 дёргаетсяпридвижении в горку

Самым явным признаком того, что на FAW 1051 пора менять сцепление является типичная ситуация для его полного износа. Если обороты двигателя растут, а Ваш автомобиль с места не двигается – значит, сцепление необходимо заменить.

Поменять сцепление на ФАВ 1051 в гаражных условиях не так легко. Поэтому за данной услугой разумно обратиться в сервис по ремонту коммерческих автомобилей. В нашем сервисе есть все условия, чтобы быстро поменять сцепление на FAW 1051. Специальное оборудование, инструменты и подъёмники позволяют легко заменить комплект сцепления на ФАВ 1051 любого типа.

Поскольку ФАВ 1051 обычно эксплуатируется довольно активно, быстро накручивая пробег, замена сцепления может понадобиться раньше, чем рассчитывает владелец.

Регулировка сцепления на FAW 1051

Регулировка сцепления на FAW 1051 является как частью его замены, так и может быть выполнена отдельно. Например, если появились пробуксовки, в некоторых случаях сцепление можно просто отрегулировать. В частности, регулировкатросасцепленияможетполностьювосстановитьработуэтогоузла.

Кроме того, после установки нового сцепления регулировка на ФАВ 1051 проводится обязательно.

Продажа комплектов сцепления для ФАВ 1051

Большие пробеги ФАВ 1051 делают замену сцепления достаточно востребованной услугой. Поэтому поскольку нам часто приходится его менять на этих автомобилях, новые комплекты можно найти в наличии на складе.

Менеджеры отдела запчастей нашего сервиса готовы предложить:

• оригинальноесцепление ФАВ 1051
• неоригинальныйкомплектсцепления

LUK, Sachs и Valeo производят сцепления на многие автомобили. Поэтому среди ассортимента этих брендов можно подобрать новый комплект сцепления по подходящей цене. Поэтому купить сцепление FAW 1051 для его замены обычно удаётся сразу при обращении. Особенно если Вы запишетесьзаранее по телефону.

Ремонт сцепления

Помимо непосредственного износа корзины и диска сцепления на ФАВ 1051 может выйти и гидравлическая часть этой системы.

Поэтому в рамках восстановления работы трансмиссии может понадобиться ремонт сцепления.
Под ремонтом мы обычно имеем в виду замену главного или рабочего цилиндра сцепления на ФАВ 1051, жидкости и прокачку системы.
А также обязательно после любых подобных работ сцепление необходимо прокачать.

Стоимостьзаменысцепленияна ФАВ 1051 Выможетеузнатьзаранее у нашихменеджеровпотелефону.

Сцепление FAW (ФАВ) выполняет важнейшую функцию. Благодаря этому устройству происходит необходимое разъединение трансмиссии и ДВС на важный момент переключения передач. Именно сцепление обеспечивает и соединение частей трансмиссий, позволяя снизить ударную силу.

Замена сцепления FAW (ФАВ) должна производиться сразу же, при первых признаках неисправностей. От этого зависит работа всей системы двигателя. Если своевременно не отреагировать на эту ситуацию, ремонт авто будет сложнее и обойдется гораздо дороже.

Диагностика до замены сцепления FAW (ФАВ):

1. Состояние основного элемента- корзины
2. Наличие повреждений нажимного диска и фрагментарной пружины
3. Состояние работоспособности подшипников.

Износ накладок, мелкие трещины на поверхности деталей - все это говорит о необходимости замены сцепления и регулировке для Вашего автомобиля FAW (ФАВ).

Последствия неисправности сцепления FAW (ФАВ):

1. Значительные повреждения частей двигателя(маховика)
2. Поломка системы КП
3. Повреждения силовых агрегатов от работы в нештатном режиме.

Срочная замена сцепления FAW (ФАВ)

Когда необходима замена диска сцепления? Если Ваш автомобиль FAW (ФАВ) двигается с рывками, а переключение скоростей невозможно вовсе. Вообще, пробуксовка - именно та ситуация, на которую водитель должен отреагировать сразу и обратиться в профильный автосервис. Кроме того, излишне свободный ход автомашины с неправильно отрегулированным сцеплением - также опасная ситуация.

Возможно, причина в проскальзывании дисков сцепления, и ситуацию надо взять под контроль, и возможно, необходимо менять сцепление FAW (ФАВ). При выборе нашего специализированного автоцентра с современной комплектацией оборудования, опытными сотрудниками, Вы получаете проверенно качественный ремонт и замену сцепления, соответствующую необходимым правилам.

Наши специалисты устраняют любые неисправности сцепления всех марок автомобиля. У нас Вам помогут добиться качественной работы трансмиссии. Все консультации бесплатны по заказу обратного звонка на сайте, а записаться на прием можно по номеру, указанному на сайте автосервиса в Москве.

Ремонт автомобиля FAW V5 часто происходит из-за небольшого заложенного ресурса. Экономия на запчастях, низкое качество сборки, недоработки производителей заставляют многих автовладельцев регулярно обращаться в автосервис для ФАВ В5.

Регулярное техническое обслуживание не всегда спасает автотехнику от суровых дорожных и климатических условий. При выявлении неработоспособности какого-либо блока следует обратиться в ближайший СТО во избежание серьезных технических проблем.

Цены на оказание услуг

Адаптация dsg	от 6764 ₽
Ремонт DSG	от 6053 ₽
Замена раздаточной коробки	от 3130 ₽
Ремонт раздаточной коробки	от 3525 ₽
Замена выжимного подшипника	от 3288 ₽
Ремонт вариатора	от 7633 ₽
Ремонт гидротрансформатора	от 2340 ₽
Замена сальника коробки передач	от 499 ₽
Замена сцепления	от 4315 ₽
Замена сцепления дсг 6	от 4315 ₽
Замена сцепления dsg 7	от 4315 ₽
Замена сцепления powershift	от 4315 ₽
Замена рабочего цилиндра сцепления	от 997 ₽
Ремонт дифференциала	от 3525 ₽
Регулировка сателлитов дифференциала	от 1471 ₽
Ремонт акпп	от 7633 ₽
Ремонт мкпп	от 3683 ₽
Ремонт коробки робота	от 3683 ₽
Ремонт гидроблока	от 2261 ₽
Замена редуктора	от 2103 ₽
Ремонт редуктора заднего и переднего моста	от 3525 ₽
Замена гидроблока	от 2261 ₽
Замена карданного вала	от 1629 ₽
Замена DSG	от 4947 ₽
Замена цилиндра сцепления	от 4315 ₽
Обслуживание акпп	от 460 ₽
Ремонт редуктора	от 3525 ₽
Ремонт электронного блока	от 918 ₽
Замена сальника	от 523 ₽

Замена двс	от 6685 ₽
Замена переднего сальника коленвала	от 1550 ₽
Замена подшипника первичного вала	от 800 ₽
Замена подшипника первичного вала	от 760 ₽
Замена поршневых колец	от 6606 ₽
Замена головки блока цилиндров	от 6290 ₽
Замена прокладки клапанной крышки	от 1037 ₽
Замена комплекта грм	от 2972 ₽
Замена свечей	от 484 ₽
Замена свечей накаливания	от 547 ₽
Замена турбины	от 2656 ₽
Замена форсунок	от 602 ₽
Замена цепи грм	от 5105 ₽
Проверка компрессии в цилиндрах двигателя	от 523 ₽
Капитальный ремонт дизельного двигателя	от 24065 ₽
Восстановление блока цилиндров	от 1945 ₽
Ремонт головки двигателя	от 1945 ₽
Ремонт двс дизель	от 2735 ₽
Ремонт инжектора	от 1155 ₽
Ремонт тнвд	от 1155 ₽
Ремонт тнвд	от 1155 ₽
Ремонт турбины	от 2735 ₽
Ремонт форсунок	от 1550 ₽
Снятие головки блока цилиндров	от 5105 ₽
Чистка дроссельной заслонки	от 918 ₽
Чистка клапана egr	от 823 ₽
Капремонт двигателя	от 24065 ₽

Замена вакуумного усилителя тормозов	от 918 ₽
Замена главного тормозного цилиндра	от 918 ₽
Замена датчика абс	от 918 ₽
Замена заднего суппорта	от 681 ₽
Установка задних дисков	от 839 ₽
Замена колодок	от 721 ₽
Замена колодок ручника	от 681 ₽
Замена переднего суппорта	от 721 ₽
Замена пыльника суппорта	от 958 ₽
Замена тормозного барабана	от 997 ₽
Замена тормозных шлангов	от 642 ₽
Замена тормозных дисков	от 918 ₽
Замена тормозных цилиндров	от 918 ₽
Регулировка ручника	от 594 ₽
Ремонт датчика abs	от 918 ₽
Ремонт ручного тормоза	от 997 ₽
Ремонт суппорта	от 918 ₽
Ремонт тормозных цилиндров	от 918 ₽

Замена впускного коллектора глушителя	от 1155 ₽
Замена выпускного коллектора автомобиля	от 1629 ₽
Замена катализатора	от 2182 ₽
Установка пламегасителей	от 2182 ₽
Замена приемной трубы глушителя	от 2182 ₽
Замена прокладки впускного коллектора	от 2182 ₽
Замена прокладки выпускного коллектора	от 2182 ₽
Замена прокладки приемной трубы	от 2182 ₽
Замена резонатора глушителя	от 2182 ₽
Установка насадок на глушитель	от 2182 ₽
Ремонт катализатора	от 2182 ₽
Ремонт кронштейна глушителя	от 602 ₽
Ремонт резонатора	от 2182 ₽
Сварка выпускных коллекторов	от 839 ₽
Сварка глушителя автомобиля	от 839 ₽
Удаление катализатора	от 2419 ₽
Замена гофры	от 760 ₽
Замена глушителя	от 1155 ₽
Ремонт глушителя	от 523 ₽

Ремонт дросселя	от 958 ₽
Ремонт топливной трубки	от 642 ₽
Замена регулятора давления	от 642 ₽
Ремонт регулятора давления	от 642 ₽
Замена клапана вентиляции	от 523 ₽
Замена крышки топливного бака	Бесплатно
Замена тнвд	от 1471 ₽
Ремонт бензонасоса	от 1471 ₽
Замена бензонасоса	от 1471 ₽
Ремонт топливного бака	от 2419 ₽
Замена топливного бака	от 2419 ₽

Ремонт гур	от 1155 ₽
Замена гидроусилителя руля	от 1076 ₽
Ремонт рулевого кардана	от 1076 ₽
Ремонт рулевого карданчика	от 1076 ₽
Замена пыльника шруса	от 681 ₽
Замена пыльника рулевой рейки	от 681 ₽
Замена ремня гур	от 507 ₽
Замена рулевого наконечника	от 649 ₽
Ремонт рулевых наконечников	от 649 ₽
Замена рулевого редуктора	от 1076 ₽
Ремонт рулевого редуктора	от 1076 ₽
Ремонт рулевой колонки	от 1155 ₽
Поменять рулевую рейку	от 2577 ₽
Замена рулевой тяги	от 634 ₽
Ремонт рулевой тяги	от 634 ₽
Замена сальника рулевой рейки	от 570 ₽
Ремонт гидравлики рулевой рейки	от 2972 ₽
Замена шруса	от 918 ₽
Ремонт рулевой рейки	от 2498 ₽
Ремонт электроусилителя руля	от 2735 ₽

Ремонт шаровой опоры	от 1155 ₽
Замена стойки амортизатора	от 1313 ₽
Замена верхнего рычага подвески	от 1005 ₽
Замена втулок стабилизатора	от 642 ₽
Замена заднего амортизатора	от 1005 ₽
Замена нижнего рычага подвески	от 1037 ₽
Замена опорных подшипников	от 642 ₽
Замена опоры амортизатора	от 1392 ₽
Замена переднего амортизатора	от 1392 ₽
Замена переднего рычага подвески	от 997 ₽
Замена передних сайлентблоков	от 602 ₽
Замена передних стоек	от 547 ₽
Замена поворотного кулака	от 1076 ₽
Замена подшипника задней ступицы	от 1155 ₽
Замена подшипника передней ступицы	от 1155 ₽
Замена ступичного подшипника	от 1155 ₽
Замена пружин подвески	от 918 ₽
Замена рычагов подвески	от 839 ₽
Замена сайлентблоков	от 602 ₽
Замена сайлентблоков задней балки	от 2103 ₽
Замена сайлентблоков рычагов	от 602 ₽
Замена стабилизатора	от 547 ₽
Замена стойки амортизатора	от 2103 ₽
Замена стойки стабилизатора	от 563 ₽
Замена ступицы	от 1155 ₽
Ремонт пневмоподвески	от 760 ₽
Ремонт пневмостоек	от 5579 ₽
Сход развал	от 997 ₽
Сход развал 3d	от 1076 ₽
Установка пневмы	от 3288 ₽

Замена датчика коленвала	от 499 ₽
Замена датчика распредвала	от 499 ₽
Замена датчика скорости	от 547 ₽
Замена катушки зажигания	от 476 ₽
Замена ламп габаритных огней	от 444 ₽
Замена лампы ближнего света	от 444 ₽
Замена механизма стеклоочистителя	от 918 ₽
Замена моторчика омывателя лобового стекла	от 642 ₽
Замена высоковольтных проводов	от 476 ₽
Ремонт стартера	от 642 ₽
Замена блока управления	от 721 ₽
Ремонт электронных блоков управления	от 721 ₽
Регулировака света фар	от 523 ₽
Замена блока предохранителей	от 1005 ₽
Зарядка акб	от 460 ₽
Замена кислородного датчика	от 499 ₽
Замена датчика положения дроссельной заслонки	от 507 ₽
Замена замка зажигания	от 1155 ₽
Замена проводки в автомобиле	от 5895 ₽
Замена ремня генератора	от 460 ₽
Замена стартера	от 1155 ₽
Замена генератора	от 1313 ₽
Ремонт генератора	от 642 ₽
Регулировка фар	от 523 ₽
Замена фар автомобилей	от 721 ₽

Диагностика автокондиционера	Бесплатно
Компьютерная диагностика вариатора	от 1076 ₽
Диагностика выхлопной системы	от 602 ₽
Проверка генератора	от 626 ₽
Проверка грм	от 760 ₽
Диагностика мотора	от 997 ₽
Компьютерная диагностика дизельного двигателя	от 997 ₽
Диагностика климат контроля автомобиля	Бесплатно
Диганостика мкпп	от 760 ₽
Проверка пневмоподвески	от 839 ₽
Диагностика подвески ходовки	от 681 ₽
Диганостика рулевого управления	от 1155 ₽
Диагностика системы охлаждения автомобиля	Бесплатно
Диагностика стартера	от 626 ₽
Диагностика сцепления автомобиля	от 760 ₽
Диагностика топливной системы автомобиля	от 1155 ₽
Диагностика тормозной системы	от 1155 ₽
Диагностика турбины	от 1155 ₽
Диагностика эбу автомобиля	от 958 ₽
Диагностика электрооборудования автомобиля	от 1471 ₽
Диагностика датчика абс	от 760 ₽
Диганостика dsg	от 760 ₽
Диганостика комплексная	от 1471 ₽
Компьютерная диагностика акпп	от 1155 ₽
Диагностика лямбда зонда	от 958 ₽

Антикоррозийная обработка автомобиля	от 1234 ₽
Замена воздушного фильтра	от 507 ₽
Замена масляного фильтра	от 1550 ₽
Замена водяного насоса	от 1629 ₽
Замена приводного ремня	от 602 ₽
Замена прокладки картера	от 1076 ₽
Замена ролика натяжителя	от 681 ₽
Удаление сажевого фильтра	от 918 ₽
Замена топливного фильтра	от 507 ₽
Предпродажная подготовка автомобиля	от 1155 ₽
Промывка двигателя	от 721 ₽
Установка защиты картера	от 507 ₽
Ремонт маслонасоса	от 507 ₽

Несмотря на критику, китайские автомашины отличаются демократической невысокой ценой и надежностью. Основные проблемы, легко устраняемые в любом техцентре для ФАВ В5, связаны:

• с поломкой передних стоек;
• сбоями электрооборудования;
• неисправностью катализатора выхлопной системы.

Проблемы с работой двигателя, заставляющие заезжать в техцентр для ремонта FAW V5, случаются редко. Они связаны с экстремальным стилем езды и несвоевременным ТО.

Любой ремонт авто FAW V5 начинается с визуального осмотра места поломки. В это время определяются объем и приблизительная стоимость работ. Далее специалисты выполняют все процедуры по отработанной схеме:

1. Проведение компьютерной или инструментальной диагностики.
2. Частичная разборка для локализации и определения характера неисправности.
3. Точный расчет стоимости запчастей и технических услуг.
4. Снятие неисправного узла, агрегата.
5. Полная разборка.
6. Замена вышедших из строя деталей.
7. Сборка и установка восстановленного узла.
8. Повторная диагностика, настройка, обкатка.

Обращение в рекомендованный автосервис «DDmotors» убережет автовладельца от получения некачественных ремонтных услуг.

FAWCA6371 ⇐ Китайские микроавтобусы и минивэны

сиденья сами ставили,складываются и откидываются

под сиденьями ящик для инструментов

Sogomonarm67,

Поделитесь пожалуйста минусами этой машины,про плюсы я думаю разговор будет гораздо короче,мне интересно.

Купил сие чудо.
КАК я на такое решился? Легко! По сути я часто имею дело с китайским оборудованием, и считаю, что если оно с самого начала работает - то значит его собрали таки руками. Правда, временами мне попадались совсем отвратные образцы, но те не работали с самого начала.
Итак я узнал что одна из фирм в НН, занимающимися кондиционерами, продает списаный 3х летний 6371.
Ну, кондиционеры, подумал я - штука не тяжелая.
Приехал, посмотрел. Состояние мне показалось печальным. Подубитый салон, да какой там салон. Железный сарай с линолеумом на полу. Два мелких сиденья, порваных . 33 тюкю
Выколот кусок колокола коробки, рычащий глушитель. Вся машина в наклейках "Ремонт, сервис кондиционеров!"
Пара царапин, не битая. Все пластмассовые детали или скрипят, или сломаны, или потрескались.
В общем, поторговался, купил. За меньшесотнирублей (популярная по нынешним временам фраза).
В фирме творится полный "совок", это обьясняет стоимость, но эпопея с оформление длилась неделю. Итак мне все таки вручили машину с транзитами.
Да, ни один гаишник не знает где на ней ВИН и Номер двигателя.

"+"
Маленькая, экономичная, выносливая, управляемость лучше чем у жигулей-девятки. Проще "классики".

"-"
Внутри шумно, все скрипит, все ручки дверей плохо работают, водительская плохо открывается. Агрегаты управления печки уже отвалились. Никакого теплоизола. Глушитель не глушит.

Что сделано после приобретения:
1 Затягивал с регулировкой привода коробки, в результате встал на парковке возле работы, открутились гайки в кулисе и я остался с одной включеной 4ой передачей. Разобрал, когда понял что, и прикрутил все за 15 минут.
Заодно смазал - перестало скрипеть при переключении.
2 Подтянул ремень генератора, а то поскрипывал. Понял, что он нуждается в замене.
3 Попутно нашел, что воздушный фильтр плохо примыкает к корпусу. Пошел в магазин покупать. А хрен там!
Н Новгород не МСК, здесь только по одному крупному магазину автозапчастей на район. А персонал не в курсе, по поводу конкретных деталей. Он умеет только впаривать самые дорогие детали на любые распространенные марки.
Ладно, составил список, пройдусь по магазинам. Проведу послепокупочное Т.О.
Надо только покопать интернеты, в поисках аналогов или расходников на китайцев.

Наблюдаю печальную тенденцию, что по нашим дорогав ФАВов ездяет достаточно , а общения между владельцами не очень много , поетому предлагаю в данной теме делится плюсами-минусами наших авто, обговаривать ремонты и прочее!

Я начну, надеюсь меня поддержат!

Добавлено спустя 28 минут 36 секунд:
Мой отзыв: купил неделю назад, немного ушатан по салону, недоделки по електрике, самодельный каркас под тент.

Эсли вы только купили ФАВ, то позаботесь о проверке електрики, чтоб потом не гореть на трасе и купите огнетушитель, резину на передок поставил 215R16 от джипа, вместо РОСАВЫ 185R16c, по нагрузке не критично, так как весь груз ложится на задок, а вот управляемость и устойчивость кардинально поменяльсь! С ходу приклеил пару листов виброизаляции под зад, стало чуть тише, но это и не легковушка, потому идеальной тишины от него не требую! Немного напрягает что приходится откидывать кабину для проверки уровня масла, тосола, а вот тормозуха, жидкость омывателя и вакуумник в салоне почемуто Пока все, скоро начинаю работать и буду её понемного оживлять и писать отчеты, фотки буду прилагать!

Добавлено спустя 7 минут 41 секунду:

Двигатель СА4D32-09 (производства китайского завода DEUTZ)– очень похож по конструкции на двигатель Nissan QD32

а так то буду искать инфу о взаимозаменяемости запчастей в просторах инета, а так же из личого опыта.

Добавлено спустя 14 часов 5 минут 52 секунды:
Немного информации взятой с forum тчк gruzowik тчк com

Диск сцепления FAW 1031-41 подходит от производителя Exedy ISD102U. Становится идеально
диск еще можно с Nissan Patrol, дорабатывать не надо, хоть и ступица немного отличается.
корзина говорят газелевская становится

втулки на рессорах ставили Зил-ие

Чтоб не трескалась кабина обрезают торсионы и cтавят гидроцилиндр на подьем кабины

пишет владелец: чтоб машину не кидало от воздушных потоков поставил обтекатель на кабину стало намного лучше и снег зимой с крыши не надо счищать . думаю об установке такого чуда и себе!

Сцепление разделяет маховик двигателя (ведущий вал) и ось от КПП (ведомый вал) для переключения передач в движении. Это важный узел, нуждающийся в полной замене каждые 120-200 тыс. км пробега (зависит от модели автомобиля). Но не всегда при сбоях в работе потребуется дорогостоящий ремонт. Иногда нужна лишь прокачка главного цилиндра сцепления, способная вернуть исправную работу авто.

Зачем прокачивать сцепление

Прокачка сцепления нужна для удаления воздушных пробок из системы и восстановления исправной работы узла. Чтобы понять важность процедуры, рассмотрим коротко устройство сцепления и способ его соединения с педалью в салоне.

Устройство главного гидропривода

Кроме выжимного подшипника, корзины и диска с фрикционными накладками, в нем задействован гидропривод. В моторном отсеке у большинства автомобилей есть единый бачок с жидкостью (она называется ТЖ, тосол, "тормозуха"), использующейся для контура тормозов и сцепления. Правильно такая жидкость обозначается как DOT с соответствующей цифрой. В некоторых старых версиях авто эти системы разделены (тормозная и сцепление) и у каждой есть свой резервуар. Нагнетание давления осуществляется главным цилиндром.

Он работает с гидравлической жидкостью по такой схеме:

1. Водитель нажимает на педаль сцепления.
2. Усилие передается посредством металлической тяги в гидравлический узел, откуда жидкость воздействует давлением.
3. Главный цилиндр сцепления толкает поршень рабочего цилиндра и вилку, связанную с выжимным подшипником.
4. Диски размыкаются и можно включить любую передачу, несмотря на вращение первичного вала.
5. Водитель отпускает педаль, и возвратная пружина сводит стороны сцепления вместе.
6. Лишняя жидкость уходит из рабочего и главного цилиндра обратно в бачок.

Общая схема передачи усилия от педали к сцеплению

Когда система исправна, все действия происходят бесшумно и переключение осуществляется мягко. Но если в гидравлический контур с жидкостью попал воздух, то начнутся сбои и потребуется прокачка сцепления.

Признаки неисправности системы

Воздух в контуре или цилиндрах может оказаться по трем причинам.

Во-первых, водитель не уследил за уровнем технической жидкости в бачке. На стенках емкости имеются отметки Min и Max. Тосол или другая жидкость, соответствующая модели авто по характеристикам, должна находиться между этими метками.

Выявить утечки жидкости можно по каплям под моторным отсеком после длительной стоянки автомобиля. Заметив подобные следы важно найти источник и устранить течь.

Расширительный бачок сцепления

Во-вторых, проникновение воздуха в систему возможно через плохо закрученные разъемы или нарушенные коммуникации. Течь в таком случае присутствует не всегда, но работа гидропривода ухудшается и понадобится прокачка сцепления.

В-третьих, сама техническая жидкость гигроскопична и впитывает влагу даже из воздуха в расширительной емкости. При частом нажатии на педаль (особенно тормозов) она нагревается и закипает. От этого в системе образуются дополнительные пузырьки воздуха, мешающие работе цилиндра.

Среди тревожных признаков, указывающих на наличие воздушных пробок в жидкости контура, следующие:

1. Хруст. Неприятный звук раздается при переходе на повышенную или пониженную передачу. Водитель выжимает педаль сцепления, толкает рычаг кулисы в нужное место, но слышит сильный хруст. Иногда ощущается удар в руку. "Скорость" не включается, хотя педаль выжата в пол. Тогда педаль отпускается и выжимается повторно и все работает нормально. Это означает, что первого усилия от рабочего цилиндра недостаточно.
2. Невозможно включить передачу. При выжатой педали сцепления "скорость" просто не включается даже в авто без движения. Здесь тем более необходима прокачка сцепления, поскольку магистраль сильно завоздушена.
3. Педаль проваливается. "Мягкой" педаль становится ввиду сжатия жидкости вместе с воздухом, который потом находит выход. В результате нога проваливается, хотя до этого было ощущение, что педаль нажата до упора.
4. Повышение уровня жидкости. Если ТЖ всегда была на одной отметке или постепенно понижалась в резервуаре — это нормально. Но увеличение уровня говорит о повышении объема. Если Вы не доливали жидкость в бак, значит изменения произошли из-за завоздушивания и нужна прокачка сцепления.

Необходимые инструменты и материалы

Чтобы прокачать сцепление, понадобится приобрести специальную жидкость. Это может быть: DOT3 (для автомобилей ранних версий), DOT4 (распространена на большинстве современных авто), DOT5 (почти не впитывает воду, но очень дорогая). На машинах с ABS использует продукт для ABS.

Пример хорошей тормозной жидкости

Еще понадобится накидной или рожковый ключ для откручивания штуцера цилиндра. У большинства авто размер грани штуцера 8-10 мм. В качестве альтернативы подойдет торцевая головка и привод, но использовать ее при прокачке сцепления менее удобно.

Запаситесь емкостью для слива и гибким шлангом. Последний надевается на штуцер для стравливания воздушных пузырьков. Желательно, чтобы он был прозрачным. Тогда легче контролировать процесс движения ТЖ. Подойдет трубка из медицинской капельницы, продающейся в аптеке.

Пошаговая инструкция

Прокачка цилиндра сцепления может быть выполнена с помощником или самостоятельно, от чего зависит последовательность действий. Важно все сделать правильно, иначе шланги и гидропривод будут завоздушены еще больше.

Прокачка с помощью второго человека

Рассмотрим пошагово, как прокачать сцепление самым простым способом с помощником:

• Откройте капот автомобиля. Все действия выполняются на заглушенном двигателе.
• Ближе к перегородке моторного отсека и салона расположен бачок с жидкостью. Снимите крышку и долейте недостающий объем так, чтобы до горлышка оставалось 2 см. Запас понадобится, поскольку часть ТЖ будет вылита при прокачке.

Долив жидкости в резервуар в моторном отсеке

• Рядом со сцеплением найдите рабочий цилиндр, толкающий вилку с выжимным подшипником. На верхней части корпуса узла будет штуцер. Он закрыт резиновым колпачком для предотвращения засорения.
• Снимите колпачок со штуцера и наденьте на него прозрачный шланг соответствующего диаметра.
• Возьмите обрезанную пластиковую бутылку, наполните ее 150-200 мл ТЖ и окуните свободный конец шланга в нее.
• Помощник прокачивает педаль сцепления 2 раза и на третий зажимает ее в максимально вдавленном положении. Это способствует нагнетанию давления в систему.
• Рожковым ключом открутите штуцер на один оборот. Через прозрачный шланг Вы увидите, как из системы выходит жидкость и воздух. Последний проявится в виде пузырьков в приемной емкости.

Слив жидкости через трубку в бутылку

При таком действии вилка вернется в исходное положение и соединит ведомый и ведущий диски, поскольку давление стравится. После этого штуцер прокачки сцепления заворачивается и процесс повторяется еще два раза. Если по окончании со шланга будет продолжать выходить воздух, значит его много в системе и понадобится большее количество циклов. Заканчивается прокачка сцепления добавлением технические жидкости до отметки Max.

Как прокачать силами одного человека

Если эту работу выполнять самостоятельно, то придется регулярно перемещаться от капота в салон и обратно. Чтобы зажать педаль, потребуется кирпич или другой тяжелый предмет. Но без помощи второго человека можно прокачать сцепление и обратным способом.

Прокачка сцепления обратным методом при помощи шприца

Для этого необходимо:

1. Открыть капот и добраться до бака с техжидкостью.
2. Открутите крышку и отберите немного жидкости шприцем на 10 кубиков.
3. Снимите резиновую заглушку на штуцере и присоедините к нему прозрачный шланг от капельницы.
4. В свободный конец шланга вставьте шприц с технической жидкостью.
5. Сделайте рожковым ключом один оборот штуцера, чтобы открыть канал.
6. Выдавите не спеша содержимое шприца.
7. При таком методе прокачки движение воздуха будет в обратном направлении и он выйдет через бачок. Давление создает шприц, поэтому педаль не задействована.
8. Заверните штуцер и убедитесь в нужном уровне ТЖ. При необходимости долейте ее.

При помощи такой последовательности получится прокачать систему без помощи второго человека.

Где находится штуцер рабочего гидроцилиндра

На легковых автомобилях с поперечным или продольным расположением двигателя штуцер рабочего гидроцилиндра нужно искать рядом с коробкой. Поскольку сцепление находится между мотором и трансмиссией, то и гидропривод тоже будет здесь. Сам штуцер располагается сверху на корпусе для естественного сбора и удаления воздуха из системы.

Пример расположение спускового элемента на Renault Megane

Для более легкого поиска можно "пойти по следу" от педали и тяги, ведущей из салона к механизму разделения двух дисков. Точно найти точку выпуска воздуха удобно, находясь в яме под машиной. Но присоединение шланга и саму прокачку легче выполнить сверху.

Ошибки при прокачке сцепления

Те, кто выполняет такую работу впервые могут допустить ряд ошибок. Из-за этого выгнать воздух из системы не получится или работа узла ухудшится еще больше. Самыми распространенными проблемами бывают следующие.

Падение уровня жидкости

Владелец авто так увлекается выходящими через шланг пузырьками, что не замечает, как в расширительном бачке ТЖ уходит сильно низко и контур "захватывает" новую порцию воздуха. Тогда проделанная работа теряет смысл и все приходится повторять заново.

Прокачка только один раз

Еще одна распространенная ошибка — выполнение только одного цикла.

Неприятный хруст и другие симптомы могут остаться при нажатии на педаль.

Неправильный выбор жидкости

Нередко новички ошибаются при выборе DOT-жидкости. В результате происходит смешивание разных жидкостей, что приводит к изменению состава. За неопытность приходится расплачиваться протеканием соединения и шлангов, поскольку смешанный состав может быть еще более агрессивным, чем первоначальный. Эксплуатация системы приведет к ускоренной коррозии металлических элементов и сокращению общего ресурса гидропривода.

Проведение работы на не отрегулированном сцеплении

Если стравливать воздушные пробки на не отрегулированном приводе, то вся работа может оказаться бесполезной.

Но владелец машины подумает, что с системой все в порядке и начнет искать причину неисправности в другом месте.

Банальные ошибки

Среди простых нарушений при работе встречается разлитие лужи тормозной жидкости под авто. Это происходит из-за отсутствия приемной емкости и шланга, когда давление просто стравливается через открученный спускник. В гараже такое пятно затруднит отслеживание протекания других систем (масла двигателя, КПП, антифриза из радиатора и пр.).

Нередко новички теряют при прокачке резиновый колпачок, защищающий спускное отверстие от засорения. Поскольку оно остается мокрым и расположено в нижней части авто, после процедуры к нему легко прилипает дорожная пыль во время езды. Выполнить прокачку в следующий раз будет уже проблематично. Ввиду всего этого лучше обращаться за услугой к профессионалам.

Читайте также:

  
• Клинит главный цилиндр сцепления уаз
  
• Мерседес 124 коробка автомат пропала задняя передача масло потемнело
  
• Замена соленоидов акпп пежо 308
  
• Пропали пониженные передачи на мазе
  
• Как снять коробку на ниве