F48 bmw x1 замена масла в акпп

Обновлено: 07.01.2025

На замену масла в коробке прибыл БМВ Х1, он оснащен бензиновым двигателем и шести ступенчатой автоматической коробкой передач. Замену масла в АКПП БМВ Х1, владелец решил делать по пробегу, у него она осуществляется впервые , так как пробег на автомобиле не большой - 78 000 км. Многие уже знают или наслышаны о том, что завод изготовитель не рекомендует замену масла в АКПП БМВ Х1 Е84, так как она рассчитана на весь срок службы автомобиля. Да все верно, но срок службы подразумевается по истечению гарантийного периода, после машина должна утилизироваться, а хозяин должен приобрести новый авто. А вот если вы планируете поездить на своем автомобиле лет 5 или 6, то его необходимо правильно обслуживать, так же касаемо и АКПП. Производитель коробки передач ZF, пишет чёткий регламент замены, первый интервал до 80 000 км, а после каждые 40 000 км . Согласитесь, намного проще и дешевле заменить масло в АКПП чем потом ее ремонтировать.

Записаться на замену масла в АКПП вы можете по телефону: +7 (921) 355-50-25

Симптомы к замене масла в коробке БМВ Х1.

Расскажем вам как продлить срок службы вашей автоматической коробки переключения передач, и как правильно за ней следить чтобы она не приносила хлопот владельцу.

Сперва поделимся несколькими симптомами которые сигнализируют необходимость замены масла в АКПП БМВ Х1 Е84. Если они имеются на данный момент, то рекомендуем обратиться вам в специализированный сервис, для того чтобы диагностировать её состояние и если необходима замена масла, то произвести её.

1) Переключения происходят с запаздыванием (затягивает обороты).

2) При полной остановке, толчок (чаще проявляется на холодную).

3) Удар при резком переключении передач или при старте.

4) АКПП пинается (при наборе скорости толчки или пинки).

5) На третьей скорости пенки бмв х1.

Если не заменить масло в коробке БМВ Х1, возможные последствия.

Несвоевременная замена масла в АКПП БМВ Х1 Е84 очень пагубно может сказаться на её работе, а именно:

- Механическая пыль от фрикционов и трущихся механизмов забьёт клапана переключения в гидравлическом блоке, тем самым повредив его.

- Ссохшиеся резиновые уплотнители которые находятся внутри коробки, начнут пропускать давление в её системе.

- Из-за изношенного трансмиссионного масла начнут подгорать фрикционы.

- Забитый фильтр АКПП не сможет полноценно рециркулировать и очищать масло.

Как правильно заменить масло в коробке БМВ Х1, если пробег уже большой.

Один автомобиль может пройти не одну смену владельцев, а масло могут либо не поменять или даже не знать об её необходимости замены. Для более правильной замены масла в коробке bmw x1 необходимо придерживаться нескольких пунктов:

Перед выполнением работ по замене масла в АКПП БМВ Х1 необходимо её диагностировать и посмотреть на ее работоспособность компьютером, наполнением пакетов и прочее.
Выполнять строгие регламенты при выполнении работ (температуру сливаемого масла и т.д)
Использовать только качественные запасные части при ремонте
Если необходимо, то заменить все уплотнительные втулки находящиеся под гидравлическим блоком
Адаптировать коробку после смены масла

Соблюдая и придерживаясь этим правилам вы можете быть спокойны в ее правильном выполнении, да и масло АКПП БМВ Х1 необходимо использовать только оригинал!

Работа по замене масла в коробке БМВ Х1

Многим интересно, как поменять масло бмв х1 кпп автомат, и вообще как это происходит и должно происходить соблюдая все нормы и правила.
Масло в коробку БМВ Х1 заливаем с помощью специализированной станции, которая включает в себя аппаратную замену. Объём жидкости может варьироваться от того как вы меняете масло в АКПП бмв х1 е84, частично или полноценно. В нашем случае владелец выбрал частичную смену, на нее у нас потребовалось около часа времени.

Вот мы вам и рассказали все нюансы про коробку автомат БМВ Х1. Как за ней правильно ухаживать и когда менять в ней масло, а так же как определить по симптомам её необходимость.

Одним из важнейших узлов любого автомобиля является коробка передач. Различают АКПП и МКПП, различия между ними рассказывать не нужно. В процессе экплуатации КПП масло теряет свои свойства и его нужно менять. Тут у владельцев BMW (USA) X1, F48 (2015 - ) возникает резонный вопрос, а какое масло лить в коробку? Чтобы ответить на этот вопрос мы собрали информацию с официальных подборов масел крупнейших подборов масел специально для Вашего автомобиля. Далее в зависимости от марки, которой вы доверяете вы можете подобрать масло в двигатель. Подробные характеристики каждого масла вы можете найти в нашем каталоге.

Что лить в коробку передач? - краткий ответ

Масло Castrol Syntrax Long Life 75W-90
Масло Castrol Special Product
Масло Vollsynthetisches Hypoid-Getriebeol (GL5)LS SAE 75W-140
Масло Специальный продукт
Масло MOTUL GEAR 300 75W-90
Масло MOTUL HYPO SYNT 75W-90
Масло MOTUL ATF VI

Чтобы точно ответить на вопрос какое масло нужно заливать в коробку в конкретно Ваш BMW (USA) X1, F48 (2015 - ) необходимо определиться с КПП, которая у Вас установлена. К каждому конкретному продукту вы найдете типы двигателей и тип коробки передач, в которых он может быть применен. Перед покупкой масла найдите его в этом списке. Также мы постарались собрать информацию по объему масла, которое Вам понадобится.

Также если вам не нравятся представленные ниже марки масел можете попробовать найти BMW (USA) X1, F48 (2015 - ) в подборах Shell, ZIC или Mobil ссылки на подборы ниже:

1.Рекомендованное масло в коробку от компании CASTROL

Ниже представлены рекомендации по маслу, которое должно заливаться в различные типы КПП автомобиля BMW (USA) X1, F48 (2015 - ) от компании CASTROL. Все просто ищем свой двигатель в колонке слева, а также свою КПП в условиях, затем правее смотрим какое масло рекомендует CASTROL.

Castrol Special Product

Условия эксплуатации

Режим : нормальный
Тип КПП : Коробка передач в блоке с главной передачей, автоматическая

Двигатели,на которые подходит

Ниже представлен список двигателей BMW (USA) X1, F48 (2015 - ), на которые подходит Castrol Special Product, а также необходимый объем масла, он указан в скобках после наименования двигателя.

В автомобилях «БМВ X1» применяются 5-, 6- и 8-ступенчатые АКПП, известные своей надежностью, а также 6-ступенчатая МКПП. Производители утверждают, что в BMW X1 масло в АКПП залито на весь срок использования. Опыт владельцев говорит – эксплуатация без замены трансмиссионной жидкости снижает ресурс коробки.

Замена масла в АКПП 6HP BMW X1 производится согласно допуску. Оригинальная ATF жидкость – бренд «БМВ» ATF3, номер в каталоге 83222305397. Стоимость канистры 1 литр – 6000 руб.

Допуск масла в АКПП БМВ Х1

Таблица: масло в коробку BMW X1, оригинал и аналоги

Тип КПП	Масло	Цена за литр (руб.)	Аналог (цена, руб./л)	Объем масла в коробке (доступный объем для замены)
6HP19\21 (09L)	Shell ATF M-1375.4	От 2500	ENEOS Super AT Fluid (от 640)

От 2200Febi 32600 (от 680)

SWAG 30 94 0580 от 900)

Оригинальный ATF-материал дорог, у многих автолюбителей, которые хотят сэкономить, возникает вопрос – какое масло в АКПП «БМВ» Х1 Е84 подойдет, кроме рекомендованного.

Аналоги для масла в АКПП ZF6HP BMWX1:

По отзывам владельцев, масло в коробку «БМВ» Х1 этих фирм не уступает по своим качествам оригиналу. Стоимость литровой канистры не превышает 1500 руб.

Количество трансмиссионного материала

6-ступенчатая АКПП устанавливается вместе с 2-литровым двигателем. Масло в коробку «БМВ Х1» бензин потребуется от 9 до 10 литров. Масла для BMW X1 дизель нужно такое же количество.

Нужно ли менять трансмиссионную жидкость

Инженеры BMW утверждают, что масло в автомате заливают на весь срок использования коробки. На практике замена трансмиссионной жидкости необходима, чтобы продлить срок службы агрегата и избежать дорогостоящего ремонта. Сервисные центры рекомендуют профилактическую неполную замену каждые 60 тыс. км. Проверять состояние трансмиссионной жидкости нужно каждые 30 тыс.

В том случае, если при техническом обслуживании внешний вид смазочного материала темный и чувствуется запах жжения, придется не только заменить смазывающий материал, но и проверить коробку на предмет исправности.

Не забывайте о двигателе!

Проверка уровня масла

В «БМВ Х1» F48 в дизельной и бензиновой версии масло в коробку доливают через специальное узкое круглое отверстие с шестигранной пробкой. Чтобы самостоятельно определить уровень трансмиссионной жидкости, необходимо:

поместить автомобиль на эстакаду, запустить двигатель, дать ему прогреться до 35-40 градусов;
на поддоне открутить шестигранную пробку заливного отверстия;
жидкость вытекает тонкой струйкой – уровень в норме.

Если трансмиссионный материал ниже положенного уровня, он не вытекает через отверстие.

Неполная замена ATF-жидкости

Для замены трансмиссионной жидкости необходимо приобрести масляный фильтр, встроенный в поддон, и прокладку. Дальнейшие действия:

Через сливное отверстие удалить отработанный материал.
Демонтировать поддон.
Закрепить новый поддон с встроенным фильтром, поменяв прокладку.
Через заливное отверстие заполнить трансмиссионной жидкостью внутреннее пространство коробки.

Чтобы получить доступ к заливной пробке, откручивают крепление кардана. Неполная замена позволит удалить лишь не более 50% отработанного материала. Полностью заменить масло можно лишь в условиях СТО.

"Добрый день! Меня зовут Александр Севашов. Я приглашаю вас в свой технический центр "BMW запад". Здесь вас ждут качественно новый уровень обслуживания. И тысячи возможностей сделать свой автомобиль инидивидуальным."

Руководитель технического центра "БМВ запад"

Трансмиссионное масло (Automatic Transmission Fluid или ATF) управляет переключением передач, так как служит рабочим телом для гидротрансформатора. Кроме передачи энергии, оно смазывает шестерни, снижает трение движущихся деталей, удаляет продукты износа, охлаждает детали коробки. В этой статье мы расскажем о признаках износа масла, опасностях поздней замены, причинах быстрого старения масла, а также о том, когда нужно менять даже то масло, которое производитель формально залили на весь срок службы.

Стоимость замены масла АКПП BMW

Срок службы масла в АКПП

Формально техническим регламентом замена трансмиссионного масла в АКПП на современных BMW не предусмотрена. При этом завод-изготовитель коробок фирма ZF (а именно эти агрегаты устанавливаются на большинство современных BMW: от полноприводных X6 в кузовах E71 и F16 до классических «пятерок» F10 и «семерок» F01, F02) рекомендует при спокойном стиле вождения менять масло каждые 100 тысяч километров пробега или не реже одного раза в 8 лет (в зависимости от того, что наступит раньше).

В российских реалиях трансмиссионное масло лучше менять масло каждые 60 тысяч километров пробега или раз в три года. В тяжелых условиях эксплуатации эти цифры могут сократиться вдвое: до 30 тыс. км. пробега и одного года (эксплуатация в горных районах, автомобили спецслужб, такси, при частой буксировке прицепа).

Признаки износа или утечек масла в АКПП

Старение масла – очень важный индикатор износа АКПП. Поэтому к признакам изношенного ATF надо отнестись серьезно, не дожидаясь неудовлетворительной работы коробки. Учитывая, что в современных коробках BMW отсутствует щуп, надо в первую очередь внимательно «прислушиваться» к косвенным признакам «уставшего» трансмиссионного масла:

Коробка переключается с рывками или ударами (признак значительного загрязнения масла продуктами износа);
Коробка становится «задумчивой» и переключается медленно;
Коробка работает шумно (постоянный вой коробки говорит о низком уровне масла и натужной работе масляного насоса, а также из-за забора насосом воздуха при нехватке жидкости);

Если масло в АКПП не заменить вовремя

Нежелание менять масло после проявившихся внешних признаков его износа может повлечь за собой дорогостоящий ремонт или замену автоматической трансмиссии. Что еще страдает от изношенного масла:

Интервал замены трансмиссионного масла

Коробки передач концерна ZF могут пройти более 90 тыс км с незамененной отработкой, но это не говорит, что его не меняют вовсе. Новые автомобили БМВ с салона могут выдержать без смены смазывающего средства 150 000 км, но потом нужно будет обязательно полностью заменять трансмиссионную жидкость.

Первыми признаками загрязнения ATF масла является потемнение цвета и как следствие запах гари. Если автовладелец затянул с процедурой замены, то масло теряет свои свойства и начинают проявляться следующие проблемы с АКПП БМВ:

потеря тяги;
запах гари;
АКПП толкается, пинается;
передачи не сразу включаются.

Если продолжать не обращать внимания на описанные проблемы, то срок службы автомата БМВ может резко сократиться. Автовладельцу придется поставить на капитальный ремонт АКПП.

Так произойдет потому, что грязное масло не способно будет защищать АКПП БМВ от перегрева. Механические узлы будут подвержены постоянной нагрузки без защитной пленки. Металлические изнашиваются быстрее. Это приведет к образованию стружки. Последняя забьет каналы гидроблока и фильтр. Упадет давление, и АКПП встанет в аварийный режим.

Чтобы не допустить подобной истории событий в автомате БМВ, необходимо для машин до 2018 года выпуска делать регулярную смену масла в АКПП. Регламент регулярной процедуры таков:

30 тысяч километров пробега и делается частичная смена масла в автомате БМВ;
шестьдесят тысяч километров пробега и делается полная смена смазки в АКПП.

Внимание! Если автомобиль БМВ до 2005 года выпуска, то рекомендую установить дополнительный радиатор охлаждения. А сроки смены отработки снизить на 25 000 и 50 тысяч соответственно.

Помимо регулярной смены отработки рекомендуется следить за объемом масла в автомате БМВ. Так как недостаток смазки также отрицательно влияет на работу автоматической коробки переключения скоростей.

Практические советы по выбору масла в АКПП BMW

Чтобы заменить смазку в автомате БМВ и не пострадать от процедуры проведенной неквалифицированными механиками, рекомендую привозить машину в наш сервис-центр. Если меняете самостоятельно, то покупайте только оригинальное масло.

Оригинал содержит необходимые технические свойства, которые предотвращают быстрый износ механических деталей автомата БМВ. Тем более, что гидроблок и мозги автоматической коробки могут работать только на таком масле, которое изначально было залито производителем. Потому что инженеры БМВ при разработке АКПП связывают работу мозгов именно с теми, свойствами масла, которое является оригиналом. То есть изменение индекса вязкости уже повлечет за собой сбой работы в гидроблоке.

На новых автомобиля Замена масла БМВ Ф48 производится раз в 10000-15000 км, в зависимости от двигателя (дизельный или бензиновый). Данную процедуру надо строго соблюдать, так как современные двигатели очень требовательны к маслам.

Своевременная замена масла в двигателе продлить срок службы Вашего автомобиля на многие тысячи километров пробега.

Важно: На автомобилях старше 2-3 лет мы рекомендуем производить замену масла раз в 8000км. Более частая замена масла обойдется намного дешевле, чем выход из строя ДВС.

Если Вы не первый владелец автомобиля, то мы рекомендуем обязательно провести диагностику БМВ, что бы определить в каком состоянии находится двигатель. Двигатели БМВ являются одними из самых технологичных и современных в мире, но в то же время и одними из самых дорогих в обслуживании и ремонте.

Это интересно: На интервал Замена масла БМВ Ф48 влияют условия эксплуатации (погодный фактор) и стиль вождения автомобиля. Наши мастера БМВ дадут Вам подробную информацию и рекомендации по замене масла.

Какое масло заливать в БМВ

Оригинальное масло БМВ - не секрет, что БМВ не производит масла, а использует разработки мировых производителей. Оригинальное масло являются оптимальным вариантом, прошедшие множество испытаний на двигателях БМВ, главное соблюдать допуски к определенным двигателям БМВ.

Высококачественные аналоги масле БМВ Castrol, Longlife, Mobile, Motul, Shell - все эти масла имеют высокое качество и зачастую не уступают, а в некоторых случаях и превосходят оригинальные масла БМВ.

Выбор масел БМВ лучше доверить профессионалам - наши мастера БМВ помогут подобрать моторное масло, учитывая условия эксплуатации, стиль вождения, с соблюдением допусков для каждого двигателя БМВ.

Замена масла БМВ Ф48 в АКПП

БМВ утверждают, что масло в АКПП служит весь срок эксплуатации автомобиля. Только они не указывают какой именно срок.

Так же известно, что пратически на весь модельный ряд БМВ устанавливаются автоматические коробки передач компании ZF.

А что говорит производитель АКПП ZF? А говорит он следующее, Замена масла БМВ Ф48 в коробке рекомендуется проводить каждые 80 000 - 100 000км пробега. Существует определенная технология Замена масла БМВ Ф48 в АКПП, нарушая которую можно вывести из строя весь агрегат, который стоит не малых денег. Мы рекомендуем обращаться в специализированные сервисы БМВ, оснащенные специальным инструментом и квалифицированными мастерами БМВ, ко им и является наш автоцентр.

Производитель указывает в инструкции, что заводское трансмиссионное масло рассчитано на 80-100 тысяч километров. Но это не всегда возможно, учитывая непростые дорожные и климатические условия в России. Поэтому опытных владельцев можно понять, которые советуют менять жидкость каждые 40-50 тысяч километров.

Итак, выделим главные моменты, которые надо знать при замене масла в АКПП BMW X3 E83:

Нельзя использовать компрессор
Заливать только масло стандарта ATF-3
При замене необходимо сменить поддон картера и фильтр, если их состояние оставляет желать лучшего
Рекомендуется заменить все крепежные болты и гайки

Интервал замены трансмиссионного масла

потеря тяги;
запах гари;
АКПП толкается, пинается;
передачи не сразу включаются.

30 тысяч километров пробега и делается частичная смена масла в автомате БМВ;
шестьдесят тысяч километров пробега и делается полная смена смазки в АКПП.

Внимание! Если автомобиль БМВ до 2005 года выпуска, то рекомендую установить дополнительный радиатор охлаждения. А сроки смены отработки снизить на 25 000 и 50 тысяч соответственно.

Срок службы масла в АКПП

Признаки износа или утечек масла в АКПП

Коробка переключается с рывками или ударами (признак значительного загрязнения масла продуктами износа);
Коробка становится «задумчивой» и переключается медленно;
Коробка работает шумно (постоянный вой коробки говорит о низком уровне масла и натужной работе масляного насоса, а также из-за забора насосом воздуха при нехватке жидкости);

Причины замены масла могут быть следующими:

На приборной панели загораются индикаторы ошибок, указывающие на проблемы с АКПП
Появляются вибрации и шум, вибрации передаются на коробку передач
При переключении все больше заметны рывки
В трансмиссии появляются стуки
Коробка передач переключается с запаздыванием

Практические советы по выбору масла в АКПП BMW

Оригинальное масло

К оригинальному маслу для АКПП БМВ относятся следующие типы:

Mobil ATF 3309;
Total Fluid XLD;
Total Fluidmatic MV LV;
Mobil ATF 71141.

Оригинальная трансмиссионка позволяет сохранить срок службы автомата до полумиллиона километров.

Важно отличать подделку от оригинала при покупке. Не покупайте масло на открытых рынках. Ходите в специализированные магазины. Отличить оригинал от подделки можно по твердому пластику и четким буквам на этикетке.

Аналоги

К аналогам трансмиссионной жидкости для АКПП БМВ относятся все трансмиссионные жидкости, которые соответствуют спецификациям и допускам оригинала. На подобные трансмиссионные жидкости можно поменять оригинал.

Внимание! Не рекомендую менять на трансмиссионку со спецификациями и допусками, не соответствующими оригиналу для АКПП БМВ.

Подготовка к замене масла

Для того, чтобы самостоятельно заменить масло в BMW Х5 E70 / Х6 E71 вам понадобятся:

смотровая яма/эстакада/домкрат;
новое оригинальное масло для АКПП (таблица сколько нужно масла);
новый масляный поддон с фильтром;
емкость для отработанного масла;
набор ключей и головок (размеры. );
помпа для заливки масла;
новая пробка сливного отверстия (если у вас пластиковая) или прокладка (если пробка металлическая);
ветошь, защитные перчатки, очки, фартук.

Инструменты для замены

Домкрат (если нет смотровой ямы или эстакады)
Новое оригинальное трансмиссионное масло
Новый масляный фильтр
Набор ключей и головок
Ветошь, резиновые перчатки
Емкость для слива старого масла

Процесс замены масла

Прежде чем приступать к процедуре замены масла на БМВ Х3 Е83, нужно к ней подготовиться и знать о базовых правилах и рекомендациях для ее безопасного и успешного проведения.
Первое — техника безопасности. Список основных правил включает:

Для освещения использовать только лампы или фонарики, но никак не спички или зажигалки (опасность возгорания слишком велика);
В случаях, когда подъем машины осуществляется домкратом (при отсутствии ямы, подъемника или эстакады), он должен быть рабочим и качественным, и способным выдержать массу данной машины;
Чтобы заменить трансмиссионную смазочную жидкость, нужно надеть рабочую одежду, особенно позаботившись о руках и лице, надев плотные перчатки, маску и очки. Голову можно защитить импровизированной банданой из плотной ткани или, при наличии, подшлемником;
Используемый инструмент и расходные материалы должны быть качественными. Иначе процедура замены масла в АКПП только навредит автомобилю.

И о том, чего делать в данной процедуре нельзя:

Применять компрессор;
Заливать масло, не соответствующее заводским стандартам;
Проводить процедуру не убедившись в ее необходимости. Даже значительный пробег при аккуратном использовании машины не всегда является показателем необходимости замены;
Менять смазочную жидкость АКПП самостоятельно через слишком большой промежуток времени. В этом случае процедуру должны проводить профессионалы, работающие на станциях технического обслуживания.

Второе — список инструментов, которые требуются для смены трансмиссионной смазки:

Набор ключей и отверток (вероятно, потребуется и трещотка для труднодоступных болтов);
Рабочая одежда (в первую очередь — перчатки, сварочные очки, маска и шапка/подшлемник/бандана);
Масло на замену, а также, при необходимости, и поддон с фильтром. Последнее почти всегда обязательно, ввиду сильного износа этих деталей после длительной эксплуатации автомобиля;
При отсутствии эстакады, подъемника или ямы в гараже — домкрат;
Набор крепежных болтов и гаек на замену износившимся;
Ветошь;
Шприц;
Емкость на 8-10 литров для слитого трансмиссионного масла.

Заключительный этап подготовки к процессу замены смазки в АКПП на БМВ Х3 Е83 — установка машины на эстакаду, подъемник или над ямой, чтобы у автовладельцу был доступ к днищу. При отсутствии перечисленных вариантов, можно использовать домкрат. В отличие от большинства машин с АКПП, для замены масла в этой модели двигатель должен быть разогрет. Проводить процесс на холодную не получится.

Частичная замена масла в АКПП

Данный вариант процедуры применяется реже, и подразумевает замену только трансмиссионной смазки, без смены фильтра, креплений и т. д. За счет этого ее легче провести.

Пошаговая инструкция частичной замены трансмиссионного масла на БМВ Х3 Е83:

Разложить инструменты, чтобы они располагались под рукой;
Установить под сливную пробку в баке АКПП заготовленную емкость для отработанной смазки;
Открутить сливную пробку и дать стечь «отработке»;
Закрутить пробку обратно;
Залить новое трансмиссионное масло до упора;
Завести двигатель, установить рычаг АКПП в режим «паркинг», повторно открутить пробку и долить разогретую смазку до упора;
Закрыть пробку, перевести рычаг коробки передач в режим «драйв» и в последний раз долить масло;
Протереть все испачканные в масле детали и закрутить все болты, чтобы избежать протекания трансмиссионной смазочной жидкости.

На этом процедура частичной замены масла в автоматической коробке передач на БМВ Х3 Е83 завершена.

Полная замена масла в АКПП

Этот вариант замены трансмиссионной смазки проводят чаще, в силу того, что вместе с расходом масла изнашиваются и детали, включая поддон, фильтр, и все движущиеся части.

Пошаговая инструкция полной замены масла в АКПП:

Подготовить инструменты;
Установить под пробку для слива емкость для отработки;
Очистить поддон ветошью от грязи;
Открутить болты, держащие поддон, который, в свою очередь, обеспечивает защиту коробки переключения передач от повреждений и попадания инородных частиц (пыли, стружки, мелких камней и т. д.);
Дать стечь маслу с поддона. Оно горячее, поэтому следует проявлять осторожность;
Открутить сливную пробку и дать вытечь «отработке»;
Снять изношенный масляный фильтр. Очистить посадочное место ветошью;
Установить новый фильтр и поддон. В процессе рекомендуется использовать динамометрический ключ, чтобы регулировать прикладываемое усилие и не повредить важную деталь;
Залить новую трансмиссионную смазку, до тех пор, пока она не польется из отверстия для залива. Обратно прикрутить пробку;
Завести двигатель, перевести АКПП в режим паркинга, повторно открутить пробку и доливать масло, пока оно не польется наружу;
Частично прикрутить пробку (не до конца), перевести машину в режим драйв (лучше если это сделает помощник) и в последний раз залить смазку до максимума;
Протереть все запачканные винтовые соединения и подкрутить их до упора.

Пошаговый алгоритм замены масла

Шаг 1. Прогреваем двигатель автомобиля. Для этого можно проехать около 5 км по городу. Авто с прогретым мотором размещается над смотровой ямой или загоняется на эстакаду, двигатель глушим.
Шаг 2. Снимаем защитный пластик под двигателем.

Шаг 3. Снимаем термозащиту по бокам поддона под АКПП.

Перед тем, как слить старое масло из АКПП нужно обязательно проверить, откручивается ли пробка заливного отверстия. В противном случае есть риск слить старое масло и не иметь возможности залить новое.

Шаг 4. Находим пробку заливного отверстия (в районе правой задней четверти трансмиссии) и ослабляем ее (не откручивая полностью).

Шаг 5. Под сливное отверстие размещаем емкость для старого масла — например, канистру с широкой воронкой или поддон.

Шаг 6. Откручиваем пробку сливного отверстия при помощи шестигранного ключа на 5 мм и позволяем старому маслу полностью вытечь. Масло, как правило, темно-коричневое, что указывает на необходимость замены, но в нем не должно быть металлической стружки, оно не должно пахнуть гарью.

Не забываем о технике безопасности: поддон для отработанного масла должен быть достаточно широким, так как масло не стекает вертикально вниз, струя может отклоняться. Поэтому работаем строго в защитных перчатках и очках, чтобы исключить ожоги кожи и глаз горячими брызгами.

Шаг 7. После того, как все старое масло будет слито, раскручиваем болты и снимаем поддон масляного фильтра. В отличие от шестиступенчатой коробки передач, в восьмиступенчатой при замене масла не нужно снимать мехатроник — достаточно просто слить масло, поменять прокладку, залить новое и все.

Масла у нас слилось 5 литров, система вмещает 6,5 литров — соответственно, около полутора литров масла осталось в системе. Вручную, таким образом, производится только частичная замена масла, заменить его полностью можно только в условиях автосервиса при помощи аппарата, создающего в системе давление.Масляный фильтр крепится алюминиевыми болтами — они могут изнашиваться и при попытке открутить их ломаться. В таком случае остатки болтов обязательно нужно извлечь или высверлить из гнезд, чтобы новый масляный фильтр был установлен корректно, не было зазоров и, как результат — подтекания масла.Еще один важный момент — нужно проверить, вышло ли с поддоном при его снятии старое уплотнительное кольцо, если нет — оно осталось в мехатронике, в горловине слива, его нужно оттуда извлечь перед тем, как устанавливать новый масляный фильтр.

Шаг 8. Устанавливаем новый масляный фильтр, закручиваем болты строго по схеме.

Болты алюминиевые, одноразовые, поэтому при закручивании используем только новые болты, которые идут в комплекте с масляным фильтром. После установки все края протереть, очистить для того, чтобы после того, как будет залито масло, можно было проконтролировать, точно ли нет нигде течи.

Шаг 9. Заливаем свежее масло через заливное отверстие до тех пор, пока оно не начнет выливаться из заливочного отверстия. Производить заливку можно при помощи насоса или купленного в строительном магазине шприца на 300мл. Пробку можно пока что не закручивать плотно — нужно будет еще долить масло.

Шаг 10. Включив зажигание, на холостом ходу несколько раз перемещаем рычаг переключателя АКПП в различные режимы, держа его примерно по 10 секунд в каждом из них. Делается это для перетекания масла по всем внутренним каналам АКПП.

Шаг 11. Доливаем масло при заведенном двигателе до тех пор, пока оно не польется опять из заливочного отверстия, поскольку часть его стекла в коробку передач.

Шаг 12. Завинчиваем пробку заливочной горловины, возвращаем защитный пластик на место, прикручиваем винты.

На этом собственно замена масла в трансмиссии автомобиля окончена.

Нюансы замены

В автомобилях такого уровня необходимо своевременно менять расходные материалы, чтобы избежать еще более серьезных проблем, которые наверняка повлекут за собой большие финансовые затраты. Старая трансмиссионная жидкость может стать причиной преждевременного износа всех компонентов КПП, и в результате дело может дойти до полной замены коробки передач. Среди самых распространенных проблем, возникающих по причине несвоевременной замены масла, можно выделить рывки при переключении передач, шумы, вибрации, падение тяги и увеличение расхода топлива. Возникает это в связи с тем, что со временем масло теряет свои смазывающие свойства, и уже не способно охлаждать внутренние компоненты КПП, и предотвращать «сухое» трение между ними. Далее возникает вопрос, какое лучше масло выбрать, и когда его менять. Так, в качестве примера можно предпочесть фирмы Shell и Castrol – эти бренды сертифицированы компанией BMW, и рассчитанные на большие нагрузки.

Если масло в АКПП не заменить вовремя

Для правильной замены масла в АКПП БМВ обращайтесь только к специалистам, если вы хотите обеспечить коробке передач долгий срок службы. Специалисты нашего автосервиса в Москве имеют огромный опыт работы с авто данной марки, а также отлично разбираются в порядке и особенностях замены масла в АКПП на различных моделях.

ВАЖНО!

Замена масла АКПП "под ключ" включая работу, масло, поддон-фильтр, диагностику, выставление уровня масла, сброс адаптаций.

Для 8 ступенчатых АКПП - 17500 рублей

Для 6 ступенчатых АКПП -16500 рублей

Стоимость работы по замене масла в АКПП на BMW 3500 руб. +1000 руб. подключение диагностического оборудования. Большинство производителей советует производить замену масла каждые 60-80 тысяч километров пробега. Конечно, эта цифра приблизительна и зависит от условий эксплуатации авто и качества самого масла.

Центр сертифицирован!

Перегрузка АКПП в жаркое время года, частое простаивание в пробках, буксовка по снегу или бездорожью – все это требует более частой замены масла. В любом случае, для того чтобы не упустить критический момент, проверять состояние масла необходимо каждые 30 тысяч км пробега.

Признаки необходимости замены масла

Масло стало непрозрачным, серым, мутным, в нем появились металлические и пластиковые частицы. Пахнет горелым;
Наблюдаются протечки масла, потеря тяги.

Приезжайте к нам, и мы поменяем масло в коробке автомат BMW быстро и с использованием качественных расходных материалов. Если Вы решили срочно произвести замену масла в АКПП, цену с расходниками узнавайте по телефону. Ждем вас в нашем сервисе!

В этом вопросе автомобилисты делятся на два типа: за замену масла с определенным интервалом, и против замены масла вообще. Каждое из суждений имеет право на существование, и ниже поговорим об этом, кто прав, а кто нет.

Как и масло в двигателе, масло в АКПП подвержено перегревам, и чем больше интервал замены, тем выше вероятность того, что перегретое масло забьет каналы соленоидов, и попадёт туда, куда ему не следует попадать в перегретом виде.

Вы можете посмотреть коррекции АКПП чтобы понять, что происходим в данный момент с коробкой.

Меняем масло

Как часто менять?

Компания ZF рекомендует менять масло в зависимости от стиля езды раз в 80-120 тысяч километров или не более 8 лет эксплуатации. Основной упор делается на стиль вождения, но опытные мастера рекомендуют не дожидаться того или иного срока, и менять раз в 60 тысяч километров, если вы катаетесь в основном по городу. Ниже прикрепляем официальную документацию о замене масла в АКПП ZF8HP:

Полная или частичная замена?

Замена масла в АКПП осуществляется двумя способами: полной и частичной заменой. Каждый способ замены имеет свои плюсы и минусы, и ниже мы разберемся, что же лучше.

Частичная замена масла

Плюсы

Дешево. За работу вы отдадите пару тысяч, плюсом будет комплект поддона + масло
Меньше масла. При частичной замене сливается не всё масло, поэтому нужно его меньше
Быстро. Сама процедура занимает не так много времени, в отличии от полной замены

Минусы

Остаются возможные отложения и старое масло. Так как мало ещё присутствует, в АКПП, то шанс, что что-то там осталось помимо масла высок
Проблемы могут остаться. Если с АКПП уже были проблемы (дёргалась, были пробуксовки), то частичная может не помочь. Да и вообще, даже полная замена масла может не спасти.

Полная замена масла

Плюсы

Промывается вся АКПП. Специальным инструментом под давлением выдавливается масло и заливается новое. Смывается вся возможная грязь
Увеличивается смазывающее действие. Снижаются потери в гидротрансформаторе, и поэтому возможно снижение расхода топлива

Минусы

Дорого. Помимо основного комплекта вы покупаете дополнительное масло для промывки
Долго. Так как задействованы инструменты, позволяющие полностью поменять масло, то время на процедуру увеличивается
Проблемы могут остаться. Как писали выше, если с коробкой уже есть проблемы, замена масла в АКПП может не помочь

Не меняем масло

Допустим ситуацию: вы покупаете автомобиль с пробегом, и вы не знаете, менял ли масло предыдущий хозяин. Если пробег больше 150, то нужно хорошенько подумать перед заменой. Если с АКПП уже есть небольшие проблемы, то после замены масла они могут стать более выраженными. В редких случаях проблему с пинками можно решить с помощью нового масла. В 90% случаев источником проблем будут сгоревшие фрикционные диски.

В этом случае не стоит бросаться и менять масло, так как возможно предстоит более дорогостоящий ремонт.

Выводы

Как вы видите, ситуации могут быть совершенно разными. Если обобщить вышенаписанное, то это будет выглядеть следующим образом:

В том случае, когда вы купили машину с пробегом и в АКПП есть проблемы, смысла в замене масла совершенно нет, поэтому лучше отложить 25-30 тысяч на ремонт.

Кажется, что 100 тысяч на ремонт АКПП много, но давайте посчитаем во сколько нам обойдётся частичная(!) замена раз в 60 тысяч. Предположим, у нас машина с салона, и на пробеге 200 тысяч начались проблемы с АКПП. За 200 тысяч можно поменять масло 3 раза, что выйдет в 90 тысяч (цифры в регионах могут отличаться, а так же зависеть от курса). Но пакеты фрикционов и другие элементы будут в том же состоянии, что были ранее. Поэтому в этом тоже есть смысл.

Мы не может дать ту или иную рекомендацию, так как всё зависит исключительно от вас, ваших намерений в отношении машины и состояния самого автомобиля.

Читайте также: