Дмитрий ремонт вариаторов ауди
Дмитрий ремонт вариаторов ауди
Мультитроник – название фирменной бесступенчатой трансмиссии Ауди, он же вариатор, CVT (constantly variable transmission). Обозначение по классификации Ауди - 01J (0AN), последнее поколение – 0AW.
Однако, конструкция мультитроника отличается от «обычных» ременных вариаторов, давно устанавливаемых на множестве японских и европейских авто. Он гораздо сложнее, и в нем используется фирменная цепь, а не ремень.
Они могут изменять передаточное отношение в 6 раз и рассчитаны на гораздо более мощные моторы.
2. Производство
Разработчиком данной трансмиссии является фирма Luk. По их классификации коробка называется VL300 и VL380. Она же производит для Audi основные компоненты коробки – валы, цепь, гидроблок. Производителем самой трансмиссии является Audi.
Запчасти поставляются только через Audi. В год выпускается до миллиона машин с мультитроником.
Бесступенчатыми автоматическими коробками передач 01J «мультитроник» комплектуются абсолютно все переднеприводные Audi А4, А6, А8.
C 2000 модельного года (единственный год и модель ,когда устанавливались и мультитроники и обычные автоматы 5HP19), Ауди А4 с 2001 года (кузов 8Е), Audi А8 с 2003 года (кузов 4Е) и, естественно, все более новые модификации.
3. Совместимость
Мультитроники устанавливаются на любые модели двигателей, возможные при переднем приводе – от атмосферного 2.0 до 3,2 FSI и 2.7 дизель. Вначале коробки были рассчитаны на максимальный крутящий момент 280-300 Нм, с 2005 года до 320 Нм ,а с 2006 года в модификации 0AN - до 380 Нм.
4. Плюсы
Достоинства мультов общеизвестны – исключительная плавность разгона, лучшая динамика и существенная экономия топлива. Недостатков тоже хватает – главное, низкая ремонтопригодность, высокая цена, низкий запас прочности, ограниченный ресурс, просчеты в конструкции старых коробок. Ужасное качество блоков управления.
С 2000 года по настоящее время, Audi, проводя своеобразный эксперимент на людях, выдала более 300 моделей мультитроников, если считать по трехбуквенным обозначениям, постоянно что-то совершенствуя. В основе всех их лежит один и тот же агрегат.
5. Типажи
Внешне ,вообще все мультитроники идентичны – корпус универсален и подходит ко всем вариантам креплений. В чем же отличия разных коробок?
Во-первых, это электронный блок управления, который находится внутри коробки. Он жестко привязан и к типу двигателя и к типу «железа» АКП. Их существует великое множество модификаций.
Во-вторых, передаточное число коробки на входе, чем выше крутящий момент мотора, тем оно ниже. Существует несколько вариантов.
В-третьих – различные конструктивные особенности коробок – разные типы гидроблоков, сцеплений, фланцев, другие механические отличия. Для каждой мощности (крутящего момента) мотора предназначен определенный тип коробки, поэтому, во-первых нельзя поставить на авто коробку от другого мотора, а во-вторых достаточно опасно чиповать моторы машин с мультитроником.
Также различаются коробки на европейских и американских авто.
6. Хронология
По годам выпуска, я делю коробки следующим образом:
1. Первые коробки, устанавливались на А6 2000-01 года выпуска с моторами 2.8 и 2.4, были «сырые», малонадежные, с ошибками в софте, до наших дней дожило мало.
2. Корбки А4, А6 2001-2003 годов (до 2004 модельного) – таких коробок сейчас большинство, надежность повыше.
3. Коробки А4, А6 2004 года и А8 2003-2004 года – машины с буквой «S» на селекторе- добавлен спорт-режим, изменен блок управления (круглый разъем),изменен гидроблок.
4. Коробки с 2005 года – определенные доработки конструкции, другой блок гидравлики, доработан алгоритм. «Глючат и ломаются гораздо реже. Ресурс у этих коробок значительно выше.
5. 2006 год – появились коробки модификации 0AN для 3.2 FSI и 2.7 дизеля – другая цепь, геометрия валов. Рассчитаны на больший крутящий момент, до 380 Нм.
И, наконец, уже создан новый мультитроник, коробка 0AW. Устанавливается на А5,новые А4 (8К) комплектуются только такими. Видимо и остальные модели вскоре «пересядут» на новую коробку.
Внешне сильно отличается, редуктор с другой стороны, большие конструктивные отличия – главное – вторичный вал не входит в редуктор, а посредством шестерни соединяется с дополнительным (третьим) маленьким валом, который, в свою очередь входит в редуктор.
Пока новая коробка рассчитана на примерно такой же крутящий момент, но уже анонсирована принципиально другая модификация для крутящего момента до 500 Нм.
Разрабатывается мультитроник для коммерческих и грузовых авто. Также вариатор Luk теперь устанавливается на Subaru Outback с 2010 модельного года (Lineatronic).
Дмитрий ремонт вариаторов ауди
ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ ЧИП-ТЮНИНГ АВТОМОБИЛЕЙ
Ремонт Мультитроник АУДИ. Ремонт Multitronic AUDI A4, A6, A8.
Предлагаем Вам ремонт блоков управления АКПП Multitronic ( вариаторная (CVT) АКПП Multitronic ( Мультитроник ) 01 J) автомобилей AUDI A4, A6 со снятием, ремонтом, заменой масла и установкой блока Мультитроник и адаптациями авто " под ключ " за 2 рабочих дня по специальной цене 15000 руб. с гарантией 1 0 месяцев.
Большинство владельцев автомобилей AUDI A4, A6, A8 выпущенных начиная с 200 0 года с разнообразными двигателями, оснащенных вариаторной ( CVT) бесступенчатой (7 или 8 виртуальных скоростей, эмулируемых электроникой)) АКПП 01 j , сталкиваются с проблемами, возникающими в электронном блоке управления АКПП Мультитроник часто уже после 50-60 тыс. километров пробега. Основными симптомами являются возникающие и пропадающие ошибки в трансмиссии 17090 (самая часто возникающая ошибка - по датчику F125, 18206 ( датчик G196), 18201 ( датчик G196) , 18226 (клапан N216), 18221 ( клапан N215), 18165 ( нарушена цепь питания ), 17105 (датчик G195 ) , 17106 (датчик G195 ) , 17137 (клапан N88). При этом трансмиссия ведет себя по разному - начинает мигать или тухнет иподсветка селектора переключения передач (панель PRND) , пропадают буквы состояния селектора, не включается задняя передача, загорается контрольная лампа check engine или АКПП вовсе переходит в аварийный режим (машина не трогается или не поднимает обороты - не " газует ") и ошибки уже не стираются или блок Multitronic более не выходит на связь. Замена блока управления Multitronic Вашей AUDI на новый процедура дорогостоящая, требующая вложения более 80 тыс руб. Обычно, ресурс нового блока управления Multitronic - 70 - 100 тыс. км. После этого пробега обычно уже проявляются проблемы электроники, выходящей из строя из-за конструктивных особенностей. И это при правильной эксплуатации и своевременной замене масла (60 тыс. км) только на оригинальную жидкость для CVT (вариаторов) AUDI G 052 180 A2. На отремонтированный блок мы даем гарантию 10 месяцев. А с блоками б.у вообще гарантий никаких, большинство блоков на рынке б.у., как правило, уже имеют данную проблему. Решайте сами, что выгоднее Вам- ремонт Мультитроника или замена на новый.
Так же, Вы можете самостоятельно привезти уже заранее снятый блок Мультитроник к нам и мы осуществим ремонт в течение 2-3 дней по цене 7 - 9 тыс руб.
На фото : салон автомобиля AUDI A6 с АКПП MULTITRONIC (Мультитроник)
Блок управления Мультитроник Hytronic находиться внутри коробки, за задней крышкой. Наружу выведен лишь один разъем с блока. Мультитроник демпферирует в масле, и соответственно греется от его воздействия. Температура жидкости АКПП достигает до 120 градусов, что сильно сказывается на сроке службы электронного блока из за его нагрева. После 2005 года фирма AUDI изменила конструкцию электронных блоков Multitronic и новое поколение более надежно и долговечно. Хотя проблемы на данных автомобилях все равно иногда возникают.
На фото : демонтированный с автомобиля AUDI A6, блок управления АКПП 01J Multitronic Hytronic VL -300 фирмы Temic
Другие типовые проблемы автомобилей AUDI и ошибки MULTITRONIC представлены тут
Ниже представлены номера некоторых " проблемных " блоков Multitronic Hytronic VL-300 фирмы Temic:
| Audi A4 | Audi A6 |
| 01J927156HH | 01J927156HH |
| 01J927156FH | 4B0910155 |
| 01J927156HN | 4B0910155C |
| 8E0910155 | 4B0910155K |
| 8E0910155H | 4B0910155P |
| 8E0910155K | 4B0910155F |
| 8E0910155C | 4B0910155S |
| 8E0910155E | 4B0910155G |
| 8E0910155G | 4B0910155T |
| 8E0910155J | 4B0910155D |
| 8E0910155A | 4B0910155Q |
| 8E0910155B | 4B0910155L |
| 8E0910156P | 4B0910155N |
| 8E2910155B | 4B0910156B |
| 8E2910155G | 4B0910156G |
| 8E2910155K | 4B0910156N |
| 00402417A1 | 4B0910156H |
| 4B0910156M | |
| 4B0910156J | |
| 4B0910156F | |
| 4B0910156L | |
| 4B1910155A | |
| 4B1910155B | |
| 4B1910155L | |
| 4B1910155K | |
| 4B1910155F | |
| 4B1910155G |
NEW! Так же, мы обладаем уникальной технологией, позволяющей нам перепрограммировать любой ЭБУ Мультитроник (даже не подходящий по каталожному номеру) под Ваш автомобиль. Мы программируем необходимое (для каждого ЭБУ разное) заводское программное обеспечение Audi в блок управления. Это позволяет использовать любой блок АКПП 01J на любом автомобиле Audi (с разными двигателями и комплектациями). Т.е. к примеру, из блока 4B0910156H можно сделать блок 4B0910155P или с любым другим номером.
Мы занимаемся ремонтом блоков Multitronic более 6 -ти лет. Накопленный нами опыт и применяемая технология позволяет давать гарантию на отремонтированные блоки 10 месяцев. Перед установкой отремонтированного блока на авто в обязательном порядке меняется масло (Вам понадобится около 5-5.5 литров) на оригинальное G 052 180 A2 , после ремонта авто проходит адаптацию и компьютерную проверку АКПП и всех систем.
Позвоните нам и получите бесплатную консультацию касаемо ремонта АКПП Мультитроник 01 J Вашей Ауди.
Так же возможен ремонт снятого блока Мультитроник в нашей лаборатории. Цена на ремонт предварительно снятого блока Мультитроник указана в данном разделе
Мы ремонтируем блоки управления вариаторных АКПП 01J AUDI - Multitronic уже несколько лет. По накопленному за последние 5 лет работы опыту мы можем с уверенностью утверждать, что отремонтированные нами блоки прослужат долго и качественно. Это проверено клиентами - владельцами автомобилей Ауди с АКПП Мульти-троник
Так же, мы перепрограммируем б.у. блоки Multitronic для привязки на другой автомобиль.
Мы предлагаем Вам ремонт б локов Multitronic (Мультитроника) автомобилей Audi A4 A6 с вариаторной АКПП 01 J с 2000 г. выпуска . Мы снимаем Ваш дефектный блок управления, ремонтируем блок Multitronic, заменяем масло в АКПП, устанавливаем отремонтированный блок, производим адаптацию автомобиля и финальную компьютерную диагностику. Обычно все работы выполняются в течение 2-х дней. Звоните для предварительной договоренности, пожалуйста.
Спец. стоимость ремонта блока АКПП АУДИ МУЛЬТИТРОНИК под " ключ " с установкой, снятием, заменой масла и адаптацией - 15 000 руб. !
Если Вы привезете заранее снятый с автомобиля блок Мультитроника к нам, цена ремонта составит 7-9 тыс. руб.
Если же АКПП Вашего AUDI 01j все же нуждается в ремонте механики, то и тут мы рады Вам помочь.
Предлагаем Вам ремонт АКПП в нашем автотехцентре. Переборку АКПП, замену АКПП, ремонт АКПП большинства производителей.
Мы ремонтируем электронные блоки управления автомобилей AUDI MULTITRONIC , ремонтируем Multitronic , ремонтируем АКПП Мультитроник, осуществляем ремонт Мультитроника вариаторных ( CVT) АКПП AUDI 01j, ремонтируем блоки управления АКПП вариаторных АУДИ А4 А6 А8. Осуществляем ремонт АКПП Мультитроник " под ключ " .
 |
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
