Диагностика акпп тойота сурф 130

Обновлено: 07.01.2025

Автоматические коробки «Тойота» выдерживают значительные механические нагрузки и служат достаточно долго. Так, до первого капремонта такие автомобили проезжают не менее 180–200 тысяч километров при условии соблюдения рекомендаций производителя:

прогрев АКПП в течение минимум пяти минут после длительной стоянки и в морозную погоду;
аккуратное вождение и плавное переключение передач;
движение без пробуксовок на мокрой дороге с резкими выездами на сухие участки;
своевременное прохождение ТО;
заправка только рекомендованных спецжидкостей.

Первое техобслуживание с заменой смазки и фильтров обязательно проходят после пробега до 80 тыс. км. Делать это в отечественных условиях нужно, даже если производитель не предусмотрел такой возможности.

Поломки коробок-автоматов Toyota Hilux Surf

В конструкции всех автоматических коробок Toyota есть механическая и электронная часть, которые взаимодействуют в процессе движения автомобиля. Подобная конструкция требует более внимательного отношения, поскольку любые неправильные действия могут привести к поломкам:

Электронная часть: неисправности контроллера, повреждения или отказы датчиков, нарушение работы исполнительных механизмов, проблемы с электропроводкой.
Механическая часть: износ шестерен, муфт, тормозных лент, нарушение работы гидротрансформатора, появление загрязнений или стружки в смазке, выход из строя масляного насоса.

При нарушении работы АКПП появляется соответствующая ошибка, по коду которой можно определить характер неисправности. В таких случаях нужно сразу отправляться в сервисный центр и не ждать перехода коробки в аварийный режим. Да и движение даже с незначительными неисправностями часто приводит к полному выходу из строя АКПП Toyota Hilux Surf.

Ремонт коробок-автоматов в наших автомастерских

Мы выполняем все виды ремонтных работ в соответствии с рекомендациями производителя, в ходе диагностики точно определяем коды ошибок, тестируем работу коробки. После выявления неисправностей согласовываем стоимость и сроки ремонта с заказчиком и приступаем к выполнению работ: снимаем коробку, полностью или частично разбираем, заменяем неисправные детали. Если восстановить автоматическую коробку не получается, то мы предлагаем купить новую или б/у АКПП «Тойота».

и у меня не включается, лампочка мигает. Один говорит с компом что-то, другой с клапаном не в порядке.

У меня такая херня постоянна, когда в мороз выкл еду по трассе, вкл а там мигает пищит.если в городе то светофоре когда стою вкл за городом останавливаюсь включается только когда стою 05-1 мин. Я думаю датчик примерзает. Это не комп.

а когда режим

4wd включаешь она едет? У меня вообще стоит на месте(((

Скорее моторчик на редукторе, про эту болячку хорошо написано на форуме www.landcruiser.ru

не нашел на этом форуме

объясни здесь а пожалуйста

У меня иногда может и не включаться 4 вд. моргает лампа и все. Может это от актуатора

про моторчик на 4вд

а моторчик от какого-нибудь подойдёт?

Токая же проблема моргает индикатор и не работает полный привод

где можно починить и не дорого?

У меня тоже самое

КАк вылечили болячку поделитесь инфой,

Электродиагностика авто. 89248797111

Ну кто нибудь сделал 4 вд?

У меня при включении постоянно моргали "колеса", сам передок включался но межосевой диф оставался заблокированным(парттайм).Оказалось оторвлся провод с датчика на переднем мосту.Не давал сигнала что перед включился-поэтому межосевой диф оставался заблокированным.Вылечил, а то уже искал раздатку ,так как при езде на 4wd дергалась,козлила на поворотах. (сурф185)

У меня ваще не вкл, кнопку нажимаю ни ответа ни привета.

1. необходимо проверить акктуатор (ссылка выше)

2. если с ним все в поряде, те при принудительной подаче +12в или -12в на указанные контакты 4вд включается и выключается, то проблема в датчиках(как было у меня), которые установлены на раздатке с верху(2шт)
Датчики механические(шарик,пружина, контакты)работают на размыкание.Проблему решил заменой,заменил 1, а заказывал 2 с экзиста,так что если кому надо отдам по себестоимости. т.725-734

Сделал))), работа заняла день, с перекурами, обедами, полдниками,
оказся полетел электропневмоклапан под капотом и была вода в блоке который включает передок.
если что пишите, объясню может пригодится кому нибудь

Hilux

Внедорожники Toyota Hilux Surf выпускались с 1984 по 2012 год. Всего было разработано 4 поколения машин. В США и Австралию универсал поставлялся под названием 4Runner. Высокие технические характеристики — причина многолетней популярности автомобилей.

Этапы появления моделей

«Родословная» внедорожника начинается с пикапа Toyota Hilux. В 1984 году на базе этого автомобиля была создана линейка Surf. Все универсалы имеют правый руль и, кроме нескольких моделей, полный привод. В таблице ниже приведены годы выпуска джипов четырех поколений.

Поколение	Кузов	Годы выпуска
1	N60, 3 двери	05.1984–04.1989
2	N120, N130, 3 и 5 дверей	05.1989–07.1991
2, рестайлинг	N120, N130, 3 и 5 дверей	08.1991–11.1995
3	N180, 5 дверей	12.1995–07.1998
3, первый рестайлинг	N180, 5 дверей	08.1998–06.2000
3, второй рестайлинг	N180, 5 дверей	07.2000–09.2002
4	N210, 5 дверей	10.2002–06.2005
4, рестайлинг	N210, 5 дверей	07.2005–07.2009

Справка! Все модели Toyota Hilux Surf относятся к классу SUV, есть версии с бензиновыми и дизельными моторами.

Описание поколений

Автомобили Toyota марок Hilux Surf и 4Runner идентичны. Различаются только положением руля: Surf предназначен для левостороннего движения, а 4Runner — для правостороннего. Комплектовались вначале механической, позже автоматической коробкой передач.

Первая линейка Surf

Первое поколение мало чем отличалось от пикапа. Были убраны перегородки между кабиной и кузовом, заднюю часть закрыли пластиковой крышей. Машина была оснащена механической коробкой передач, карбюраторным бензиновым или дизельным двигателем. Основные характеристики Hilux Surf первого поколения приведены ниже в таблице.

Комплектация	Привод	Трансмиссия	Объем двигателя, в см3	Мощность в л.с.	Марка двигателя	Клиренс в мм	Объем бака в литрах	Габариты кузова, ДxШ xВ,в мм	Грузоподъемность в кг
2.0 SR бензин	4WD	МККП 5	1998	105	3Y-J	210	65	4435 x 1690 x 1745	350
2.0 SSR бензин	4WD	МККП 5	1998	105	3Y-J	210	65	4435 x 1690 x 1745	350
2.4D SR дизель	4WD	МККП 5	2446	83	2L	210	65	4435 x 1690 x 1745	350
2.4D SSR дизель	4WD	МККП 5	2446	83	2L	210	65	4435 x 1690 x 1745	350

Внимание! Дизельные модели выпускались с кузовом N-LN60V, а бензиновые — с L-YN60V. Автомобили SR-комплектации не имели противосолнечных козырьков на зеркалах, передние бамперы у них были не хромированные, а черные в отличие от SSR. На SR-вариант устанавливали шины H78-15B, а на SSR — 215R15-6. Двигатели были 4-цилиндровые, рядные.

Второе поколение

Вторая версия Surf появилась в 1989 году. Кузов автомобиля теперь был полностью из металла. Стали выпускаться 5-дверные модели наряду с 3-дверными. Салон оформлялся с применением велюра или кожи. Изменилась передняя подвеска: она стала независимой, в виде двух рычагов с торсионом. Появилось переключение между режимами 2WD и 4WD.

Такая характеристика, как мощность двигателя, не менялась до 1990 года. На бензиновые версии устанавливались моторы 3Y-E, как на модели первого поколения. С 1990 года стали монтироваться мощные инжекторные 6-цилиндровые V-образные двигатели 3VZ-E.

Мощность дизельных двигателей увеличилась. Появился турбированный 2L-T, а в 1990 году — 2L-TE, который отличался большей экономичностью. Первый расходовал до 10,2 литра на 100 км, а второй — до 7,2. Наряду с механическими стали устанавливаться автоматические коробки передач. В таблице приведены характеристики моделей Toyota Hilux Surf 2 поколения.

Комплектация	Привод	Трансмиссия	Объем двигателя, в см3	Мощность в л.с.	Марка двигателя	Клиренс в мм	Объем бака в литрах	Габариты кузова, ДxШ xВ,в мм	Масса в кг
2.0 SSR бензин	4WD	МККП 5и АККП 4	1998	97	3Y-J	210	65	4435 x 1690 x 1745	1600и 1630
2.0 SSRlimited бензин	4WD	МККП 5и АККП 4	1998	97	3Y-J	210	65	4435 x 1690 x 1745	1600 и 1630
2.4DT SSR дизель	4WD	МККП 5	2446	94	2L-T	210	65	4435 x 1690 x 1745	1710
2.4DT SSR limited дизель	4WD	МККП 5	2446	94	2L-T	210	65	4435 x 1690 x 1745	1720
2.4DT SSR дизель	4WD	АККП 4	2446	97	2L-TE	210	65	4435 x 1690 x 1745	1760
3.0 SSR limited бензин	4WD	МККП 5 и АККП 4	2958	150	3VZ-E	210	65	4435 x 1690 x 1745	1725

Модификация Limited выпускалась с электрическими стеклоподъемниками и центральным замком. Автомобили комплектовались шинами 215SR15.

Второе поколение, рестайлинг

В 1991 году прошел рестайлинг поколения. Вначале была изменена форма фар, поворотников. Вышла версия автомобиля Wide Body с более широким кузовом. После 1993 года выпуск 3-дверных автомобилей прекратили.

В 1993 году на 5-дверный Surf установили новый дизельный 4-цилиндровый мотор 1KZ-TE мощностью 130 лошадиных сил. Появилось переключение между двумя режимами движения: стандартным и мощным. В таблице приведены характеристики рестайлинговой линейки.

Комплектация	Привод	Трансмиссия	Объем двигателя, в см3	Мощность в л.с.	Марка двигателя	Клиренс в мм	Объем бака в литрах	Габариты кузова, ДxШ xВ,в мм	Масса в кг
2.4DT SSR дизель	4WD	МККП 5 и АККП 4	2446	97	2L-TE	210	65	4435 x 1690 x 1745	1770
2.4DT SSR-G wide body дизель	4WD	МККП 5 и АККП 4	2446	97	2L-TE	220	65	4795 x 1790 x 1780	1850
2.4DT SSR-X дизель	4WD	МККП 5 и АККП 4	2446	97	2L-TE	220	65	4435 x 1690 x 1745	1790
2.4DT SSR-X wide body дизель	4WD	МККП 5 и АККП 4	2446	97	2L-TE	220	65	4795 x 1790 x 1780	1800
3.0DT SSRдизель	4WD	МККП 5 и АККП 4	2982	97	2L-TE	210	65	4435 x 1690 x 1745	1840
3.0DT SSR-G wide body дизель	4WD	МККП 5 и АККП 4	2982	130	1KZ-TE	220	65	4435 x 1690 x 1745	1900
3.0DT SSR-V wide body дизель	4WD	МККП 5 и АККП 4	2982	130	1KZ-TE	220	65	4795 x1790 x 1780	1860
3.0DT SSR-X дизель	4WD	МККП 5 и АККП 4	2982	130	1KZ-TE	210	65	4435 x 1690 x 1745	1860
3.0DT SSR-Xwide body дизель	4WD	МККП 5 и АККП 4	2982	130	1KZ-TE	220	65	4795 x 1790 x 1780	1870
3.0 SSR-Gwide body бензин	4WD	МККП 5 и АККП 4	2958	150	3VZ-E	220	65	4795 x 1790 x 1780	1830
3.0 SSR-V wide bodyбензин	4WD	МККП 5 и АККП 4	2958	150	3VZ-E	220	65	4795 x 1790 x 1780	1790
3.0 SSR-X wide bodyбензин	4WD	МККП 5 и АККП 4	2958	150	3VZ-E	220	65	4795 x 1790 x 1780	1800

Версии G и X комплектовались магнитолой. На модели серии G устанавливался спойлер. Появился усилитель жесткости в дверях. Размер шин внедорожника Hilux Surf II — 215SR15, Wide Body — 265/70 R15.

Третья линейка

Третье поколение начали выпускать с декабря 1995 года. Внедорожник подвергся большим изменениям. Кузов приблизился к современным очертаниям, стал более обтекаемым. Салон стал оформляться богато: появились модели, обшитые кожей или велюром. Панели отделывались под дерево, в дорогих моделях устанавливались сиденья Recaro и стильный спортивный руль Momo. Щиток обзавелся дополнительными панелями с красивой подсветкой. Добавились дополнительные навигационные приборы: компас, альтиметр, креномер.

Автомобиль стал мягче благодаря новой передней подвеске. Он хорошо адаптирован к езде по городу. «Умный» дифференциал подключает полный привод в зависимости от дорожных условий. Появились заднеприводные модели. Изменились дизельные и бензиновые моторы. В таблице приведены основные характеристики внедорожников третьего поколения.

Комплектация	Привод	Трансмиссия	Объем двигателя, в см3	Мощность в л.с.	Марка двигателя	Клиренс в мм	Объем бака в литрах	Габариты кузова, Д x Ш x В, в мм	Масса в кг
2.7 SSR бензин	4WD	МККП 5 и АККП 4	2693	150	3RZ-FE	225	70	4540 x 1690 x 1750	1650
2.7 SSR wide body бензин	4WD	МККП 5 и АККП 4	2693	150	3RZ-FE	240	70	4540 x 1800 x 1765	1690
3.4 SSR-G бензин	4WD	МККП 5 и АККП 4	3378	185	5VZ-FE	225	70	4850 x 1800 x 1805	1770
3.4 SSR-G или X wide body бензин	4WD	МККП 5 и АККП 4	3378	185	5VZ-FE	240	70	4725 x 1800 x 1805	1770
3.0 SSR дизель	4WD	МККП 5 и АККП 4	2675	130	1KZ-TE	225	70	4540 x 1690 x 1750	1770
3.0 SSR- V или X wide body дизель	4WD	МККП 5 и АККП 4	2675	130	1KZ-TE	240	70	4540 x 1800 x 1765	1790

Hilux Surf оснащался шинами 265 70R16 для модели Wide Body и 215/80R16 — для стандартного кузова.

Рестайлинг третьего поколения

Третье поколение изменялось дважды. Первый раз — в августе 1998 года, второй — в июле 2000. Изменения коснулись в основном внешнего вида. Передняя часть кузова приобрела более плавные очертания.

Во время первого рестайлинга был усовершенствован дизель за счет внедрения интеркулера. Мощность повысилась до 145 лошадиных сил. На Hilux Surf III установили шины 235 60R16. Новый 3-литровый дизельный двигатель 1KD-FTV был разработан для второго рестайлинга автомобиля. Мощность возросла до 170 лошадиных сил. По комфортабельности внедорожник приблизился к LC Prado 90.

Четвертая линейка

Интересный факт! Последнее поколение выпускалось с 2005 по 2012 год. Оформление салона было сильно изменено. Появились удобные подлокотники. Панель с приборами была приближена к водителю, посередине в нее вмонтировали монитор, под ним — дисплей с кнопками для управления климат-контролем. Багажник разделен на 2 уровня, которые можно было объединить. Появилась подсветка порогов, электролюк, электрическая регулировка сидений.

Вначале новые модели оснащались двигателями третьего поколения, но в 2005 году установили более мощные. В базовой комплектации монтировались фронтальные подушки безопасности, была возможна установка боковых подушек и шторок. В таблице приведены характеристики основных моделей четвертого поколения.

Комплектация	Привод	Трансмиссия	Объем двигателя, в см3	Мощность в л.с.	Марка двигателя	Клиренс в мм	Объем бака в литрах	Габариты кузова, Д x Ш x В, в мм	Масса в кг
2.7 SSR-X limited 4WD бензин	4WD	МККП 5 и АККП 4	2693	163	2TR-FE	205	87	4805 x 1910 x 1805	1840
2.7 SSR limited 60th edition 4WD бензин	4WD	МККП 5 и АККП 4	2693	163	2TR-FE	205	87	4805 x 1910 x 1805	1840
4.0 SSR-X limited 60th edition 4WD бензин	4WD	МККП 5 и АККП 4	3956	249	1GR-FE	205	87	4850 x 1800 x 1805	1840
4.0 SSR-G или X бензин	4WD	МККП 5 и АККП 4	3956	249	1GR-FE	205	87	4850 x 1800 x 1805	1840

Внедорожник востребован на рынке подержанных машин.

Если Вы владелец автомобиля ТОЙОТА Hilux Surf с «электронной» АКПП возможно после квалифицированной диагностики профессиональным оборудованием, считывания кодов неисправностей и их удаления с электронного блока управления (ЭБУ), ваш ремонт будет ограничен устранением неисправности в электронной части системы управления отвечающего за соответствующую работу АКПП. Проблемы в механической части автомата ТОЙОТА Hilux Surf показывают себя отказом движения автомобиля вперед или назад (периодическое или постоянное). Мы ремонтируем все типы акпп: Отечественного, Европейского, Американского, Азиатского (включая Китай) производства, легкового, грузового и спец.- транспорта.

Стоимость работ при ремонте АКПП ТОЙОТА Hilux Surf:

эвакуатор	бесплатно
входная диагностика и дефектовка	бесплатно
снятие и установка	7 000р.
разборка и сборка	10 000р.

Стоимость запасных частей при ремонте АКПП ТОЙОТА Hilux Surf:

эконом
использование по просьбе автовладельца только б/у деталей

/гарантия предоставляется только на нашу работу/

бизнес
при выходе из строя дорогостоящих узлов автоматической кпп,

по просьбе автовладельца, допускается их замена на б/у

/гарантия от 3 до 6 месяцев/

представительский
ремонт исключительно с использованием новых деталей и узлов

/гарантия от 3 до 24 месяцев/

Комплекс услуг по ремонту автоматической коробки переключения передач ТОЙОТА Hilux Surf:

Консультирование мастером по ремонту (по телефону бесплатно)
Доставка автомобиля в ремонт (в пределах г.Москва бесплатно. С московской области и др. регионов РФ - по договоренности)
Комплексная диагностика электронных цепей автомобиля профессиональным оборудованием (определение кодов ошибок неисправности двигателя, АКПП, АБС, тормозной системы; проверка электрических цепей автомобиля, проверка кинематических разрушений, проверка давления масла, проверка работоспособности гидросистемы) - при ремонте АКПП бесплатно
Визуальный осмотр, проверка целостности корпуса автоматической коробки
Проверка уровня трансмиссионного масла и его содержания
Вскрытие поддона АКПП (при необходимости)
Снятие автомат коробки с автомобиля
Разборка, промывка деталей и узлов автоматической трансмиссии
Дефектовка агрегата (присутствие автовладельца — обязательно)
Согласование с автовладельцем стоимости полного ремонта и даты окончания ремонта автоматической коробки переключения передач
Получения со склада запчастей (рем. комплекта, расходных материалов, узлов)
Ремонт гидротрансформатора
Обслуживание гидроблока
Ремонт электронного блока управления (ЭБУ)
Сборка АКПП
Установка коробки на автомобиль
Заправка трансмиссионным маслом
Выходная диагностика и тестированный заезд автомобиля

Гарантия от 3 до 24 месяцев или 60 000 км. пробега на работы по ремонту акпп ТОЙОТА Hilux Surf и автоматические коробки передач.

Телефон мастера приемщика по ремонту:

Артем 8 /965/ 126 13 83

Вадим 8 /925/ 675 78 75

Помощь эвакуатора /круглосуточно/, диспетчер:

8 /926/ 167 15 40
8 /985/ 888 68 14

Свой склад запчастей. Все необходимое для ремонта акпп ТОЙОТА Hilux Surf в наличии и под заказ от ведущих производителей. Корпуса, дифференциалы, тормозные ленты, соленоиды, фрикционные и стальные диски, прокладочные комплекты, фильтры и многое другое.

У нас имеется фонд восстановленных и новых АКПП ТОЙОТА Hilux Surf (смотри статью замена). При желании автовладельца, можем заменить неисправную трансмиссию на перебранную из обменного фонда, что зачастую экономически целесообразнее.

Схема АКПП (пример)

Телефон мастера приемщика по ремонту:

Артем 8 /965/ 126 13 83
Вадим 8 /925/ 675 78 75

Помощь эвакуатора /круглосуточно/, диспетчер:

8 /926/ 167 15 40
8 /985/ 888 68 14

Основная причина выхода из строя гидравлических АКПП ТОЙОТА Hilux Surf - поломка гидроблока. Точнее, отказ в работе соленоидов (электромагнитных клапанов, которые в ответ на электроимпульс компьютера открывают или закрывают канал в гидроплите для управления потоками гидравлической жидкости). Фотографии гидроблока и соленоидов, ниже на странице:

Регулярно в ремонт обращаются акпп ТОЙОТА Hilux Surf с поломкой масляного насоса. Этот дефект проявляется полным отказом движения акпп вперед или назад. Причиной выхода из строя масляного насоса, в большинстве случаев, является агрессивное вождение автомобиля (резкое ускорение и торможение). Фото пример повреждённого и нового масляного насоса:

Если при движении автомобиля появились удары при переключении передач акпп ТОЙОТА Hilux Surf, стоит обратить внимание на работу обгонной муфты. Именно обгонная муфта сдерживает ведущий вал от вращения в другую сторону чтобы уменьшить удары во время переключения передач и предотвращает торможение двигателем. Фото пример повреждённой и новой обгонной муфты чуть ниже.

В следствии недостаточного давления масла внутри акпп ТОЙОТА Hilux Surf при неправильной работы гидроблока и соленоидов практически всегда выгорает барабан К-2 (ломает вал втулку). Фото пример ниже.

Готовый пакет новых деталей для сборки акпп ТОЙОТА Hilux Surf: гидроблок, обгонная муфта, масляный насос, фрикционные и стальные диски, барабан, дифференциал и другие детали в фотографиях.

Цены и сроки замены АКПП. AKПП 03. Скорая АКПП - помощь

Телефон мастера приемщика по ремонту:

Артем 8 /965/ 126 13 83
Вадим 8 /925/ 675 78 75

Помощь эвакуатора /круглосуточно/, диспетчер:

8 /926/ 167 15 40
8 /985/ 888 68 14

Мастерская по ремонту коробок передач готова выполнить следующие работы:

диагностика акпп ТОЙОТА Hilux Surf
адаптация электронного блока управления акпп ТОЙОТА Hilux Surf
замена сальников привода акпп ТОЙОТА Hilux Surf
замена и ремонт автоматической коробки передач ТОЙОТА Hilux Surf
замена и ремонт акпп ТОЙОТА Hilux Surf
замена корпуса акпп ТОЙОТА Hilux Surf
замена дифференциала акпп ТОЙОТА Hilux Surf
замена и ремонт сервоприводов акпп ТОЙОТА Hilux Surf
замена масла акпп ТОЙОТА Hilux Surf
замена трансмиссионного масла акпп ТОЙОТА Hilux Surf
замена и ремонт планетарного ряда акпп ТОЙОТА Hilux Surf
замена и ремонт гидротрансформатора акпп ТОЙОТА Hilux Surf
замена и ремонт гидроблока акпп ТОЙОТА Hilux Surf
замена и ремонт температурных датчиков, электронного модуля управления, шаговых электромоторов, клапанов блокировки акпп ТОЙОТА Hilux Surf
замена заднего сальника и подшипника коленвала ТОЙОТА Hilux Surf
замена сальника масленого насоса акпп ТОЙОТА Hilux Surf
замена тросов управления акпп ТОЙОТА Hilux Surf
замена соленоидов акпп ТОЙОТА Hilux Surf
замена клапана давления акпп ТОЙОТА Hilux Surf
замена датчика скорости акпп ТОЙОТА Hilux Surf
электронную адаптацию акпп ТОЙОТА Hilux Surf
ремонт электронного блока управления акпп ТОЙОТА Hilux Surf
ремонт (аргонная сварка) корпуса акпп ТОЙОТА Hilux Surf
ремонт селектора передач и управляющего блока акпп ТОЙОТА Hilux Surf
купить акпп ТОЙОТА Hilux Surf
купить запчасти акпп ТОЙОТА Hilux Surf
продажа акпп ТОЙОТА Hilux Surf

Позвоните нам, чтобы выбрать время для проведения диагностики акпп ТОЙОТА Hilux Surf и ремонта в мастерской по ремонту коробок передач. Предварительная запись позволит найти самое удобное решение, мы всегда готовы идти навстречу пожеланиям клиента.

В наших специализированных мастерских по ремонту акпп ТОЙОТА Hilux Surf осуществляется его качественное обслуживание, диагностика и ремонт. Предлагаем честный сервис по вашему ремонту.

Ваше присутствие обязательно на всех этапах диагностики и ремонта акпп ТОЙОТА Hilux Surf; все работы и комплектующие детали согласуются.

Срок капитального ремонта от 3 до 5 рабочих дней.

Мы работаем без выходных.

У нас работает круглосуточная линия консультации по ремонту акпп ТОЙОТА Hilux Surf (8 965 126 13 83) и бесплатной доставки в ремонт на эвакуаторе (8 926 167 15 40). Эвакуатор предоставляется бесплатно при ремонте (в пределах МКАД, за МКАД по договоренности).

Стоимость капитального ремонта акпп ТОЙОТА Hilux Surf - 17 000 рублей (входная и выходная диагностика, снятие и установка, разборка и сборка, выходная адаптация электронных блоков автомобиля) + стоимость комплектующих.

Снятие акпп с автомобиля, разборка и дефектовка происходит в день обращения на ремонт.

Гарантия на ремонт акпп ТОЙОТА Hilux Surf от 3 до 24 месяцев или 60 000 км пробега.

Toyota Surf – рамный внедорожник, выпускаемый с 1984 года. Базируется на платформе пикапа Hilux, как и в случае с моделью 4Runner, более привычной для россиян. Версия Surd предназначена только для японского рынка. При этом данная модель больше похожа на пикап Hilux, нежели 4Runner – за счет двухдверной кабины и кузова с убираемой крышей. По крайней мере, так было в первом поколении. Toyota Surd второго поколения, вышедшая в 1989-м, получила две версии – с двух- и четырехдверным кузовом. Полный привод по-прежнему был подключаемым, как у предшественника.

В 1995 году в продаже появилась обновленная модификация с улучшенной отделкой в салоне и дополнительным оборудованием – электропакетом, кондиционером и т. д. В 1996-м начались продажи Toyota Surd третьей генерации. Автомобиль получил существенные изменения в плане комфорта. При этом геометрическая проходимость осталась на высоком уровне. В салоне появилась мультимедийная система с монитором. В 2003 году на конвейер поступило четвертое поколение Toyota Surf. Автомобиль увеличился в габаритах, стал более роскошным и мощным. Двигатель был полностью алюминиевым, что позволило уменьшить массу и улучшить маневренность.

В 2009 году компания Тойота представила последнее, пятое поколение Surf. Автомобиль стал еще меньше похож на своего прародителя (Hilux). Имидж модели изменился от грузового в сторону более престижной и комфортабельной модели. При этом машина осталась таким же «вездеходом». Автомобиль пятого поколения оборудован 4-литровым 6-цилиндровым двигателем с мощностью 270 «лошадей». Мотор работает с пятиступенчатым «автоматом». Есть версии с отключаемым или постоянным полным приводом, а также с блокировкой межосеового и межколесного дифференциалов.

Toyota Hilux surf
1-KZ 3.0 TurboDiesel
130 кузов
1994 год рождения.

Проблема не новая для моего авто, не меняя 3х лет при включенном полном приводе, на ходу, при нажатой педали газа издаются звуки, не знаю как их описать, какой-то металлический звон\цоканье, при том что на холостом ходу звук пропадает. Не сказать что уж очень громко бренчит, слышно только при открытом окне. Боюсь болезнь прогрессирует, т. к последние примерно 400 км такой звук прерывисто появляется и на холостом ходу.. . Проехался по СТО в моем городе, квалифицированного специалиста найти не удалось. 4wd включается как с кнопки так и с раздатки уверенно, никогда ни каких проблем не возникало. Едет как обычно, ни каких рывков, плавное движение. Короче ни каких проблем не ощущаю по мимо неприятного звука. На выключенном полном приводе так же тишина, причем к примеру, еду на полном, бросаю газ , -бренчит, вырубаю с кнопки полный привод опять тишина. Коробка работают аддекватно, не пинается, включенная раздатка рычагом тоже без нареканий ( к стате при вкл. раздатке ни разу не обращал внимание присутствует ли сей неприятный звук) К стате за "мастеров" из СТО, 1 из них спросил, проверял ли я масло в мосту, я сказал что у меня нет моста с переди, тот ну все равно проверь, бывает такое когда масла не хватает.. . вот я и задумался может где то там и правда масло надо проверить? только вот каким образом, не имею представления как проверить масло в чем либо кроме двигателя и АКПП.
В общем думаю проблема для сюрфоводов бональна, признаки болячки как мне кажется ярко выраженны, столкнись я с таким зная что не так, без ошибочно бы указал на проблему, так что думаю обязательно кто-нибудь подскажет. Буду надеятся на ответ, т. к очень хочется ездить на исправном авто.
Вот еще, такое ощющение что звук идет из правой передней части. На гранаты не грешу особо, т. к во 1 летом менял пыльники на обеих и мастера ничего не сказали, я и сам не спрашивал, но думаю они бы сказали если бы они были не годны. Во 2 на небольшой скорости при вывернутом руле нет ни каких посторонних шумоф.

Хотелось бы знать что не исправно, куда лезть, сколько стоит данная деталь, какие сроки на работу, что следует попутно поменять, чтобы потом лишний раз не лесть. Всем спасибо за внимание.

Если не правильно выбрал раздел, прошу извенить, и перенести в соответствующий.

тебе в раздел магия гадания нужно . ага

У хайсов, сурфов и таунайсов проблем с приводами . Они стучат в ступицах. лечится так, добираешся до стопорного кольца на приводе, Утапливаешь его так чтобы он вышел с обратной стороны ступицы. В щель шприцем загоняешь немного смазки прокручивая привод. Не переборщи. Будет трудно обратно загнать его. Можно закрутить в торец, стопорный болтик с шайбой и монтажной через шпильку притянуть привод. И зафиксировать стопорным кольцом.

Группа специализированных автотехцентров по обслуживанию любых автоматических коробок передач.

Цены на Ремонт АКПП TOYOTA HILUX SURF в Челябинске

Работы	Стоимость в рублях
Диагностика	500
Снятие	От 2700
Дефектовка	От 2300
Разборка коробки	От 3300
Сборка коробки	От 3500
Промывка системы охлаждения	0*
Установка коробки	От 3300
Адаптация	1300

Дополнительные работы

Услуги	Цены в рублях
Снятие и установка гидроблока	От 2500 до 5500
Ремонт мехатроника	От 5500 до 33000
Ремонт гидротрансформатора	От 3500 до 5700
Замена масла в коробке	От 1500 до 2700
Замена сальника	От 500 до 850
Ремонт ЭБУ	От 5500 до 13500
Программирование	От 2500 до 14000

профессиональный ремонт автоматических коробок передач

Наша компания готова предложить клиентам профессиональный ремонт автоматической коробки переключения передач у автомобилей TOYOTA HILUX SURF вне зависимости от года выпуска. В нашем специализированном автосервисе установлено современное ремонтное и диагностическое оборудование, это позволяет справляться с неисправностями любой степени сложности. Уточнить стоимость выполнения ремонт вы можете на нашем сайте либо связавшись с менеджерами для профессиональной консультации. В процессе восстановления используются оригинальные запасные части, соблюдаются рекомендации от автопроизводителя.

Наши специалисты

В нашей команде работаю мастера прошедшие специализированное обучение и сертификацию по ремонту автоматических трансмиссий. Обратившись к нам Вы получите бесплатную консультацию и сможете записаться на удобное время.

Игорь

Стаж: более 17 лет.

Александр

Стаж: более 4 года.

Андрей

Стаж: более 8 лет.

Владимир

Стаж: более 7 лет.

ФОТО НАШЕГО СЕРВИСА

По фотографиям автосервиса, Вы можете визуально оценить условия и качество оборудования для проведения сложных ремонтных работ по восстановлению АКПП.

реальные отзывы Наших клиентов

АКПП в моем «Ниссане» начала пинаться. Думал само пройдет, стал ездить аккуратнее. Не помогло. В «АКППСОЮЗ» предложили бесплатную диагностику. После проверки с разборкой оказалось, что «накрылся» соленоид и его нужно заменить. Раз уж оказался здесь, то согласился, тем более что пообещали сделать за два дня. Согласился и не пожалел. Стоимость работы и замены детали вполне приемлемы. Как обещали, так и сделали. Забрал машину и проблем нет.

При езде на своем «Сценике» (РЕНО) начал ощущать толчки и пинки. А на дисплее появилась ошибка в коробке. Машина еле передвигалась. Сделал звонок «АКППСОЮЗ», поговорил с менеджером и еле «доковылял» на СТО, где и оставил свой автомобиль на день. Ребята перезвонили порадовали тем, что акпп еще будет работать. Причина – обрыв перегнивших разъемов проводки. Ремонт обошелся всего в сотню рублей, чему я был приятно удивлен, а трансмиссия заработала отлично. Саша и Андрей из показались мне доброжелательными, совестными и порядочными мастерами и хорошей квалификацией. Если ваш автомат начал барахлить – не тяните время. Рекомендую, они специалисты!

Автоматическая трансмиссия на BMW «полетела». Найти специалистов сложно, потому приготовился к долгим поискам, но по совету знакомого направился «АКППСОЮЗ» и рискнул сделать ремонт там. Мастера порадовали вежливостью и профессионализмом. Для меня доступно все рассказали и продемонстрировали. Причина поломки была озвучена, как и стоимость ремонтных работ. Прейскурант цен порадовал доступностью, а ремонт под ключ – качеством. Благодарю!

Всем привет! Хочу поделиться своими впечатлениями о ремонте автотрансмиссии на Санта Фе (Хендай). Вообще коробка неплохая и выдержала пробег почти в 100000 км. Но потом стали появляться сомнительные толчки, когда переключаешь передачи. Приехал в специализированный автосервис, где диагностировали и нашли поломку в гидроблоке. Все нужные работы сделали за один день и при этом гарантировали год нормальной работы. Рекомендую!

При езде, переходя со второй на третью скорость, начали появляться пробуксовки. Приехал в «АКППСОЮЗ». Диагностика была бесплатной, а мастера установили, что требуется капитальный ремонт роботизированной коробки. За три дня справились. Да, после диагностики была озвучена цена за ремонт. Кстати, она не изменилась и после ремонта, что большая редкость. Еще понравились мастера, вежливые и внимательные, но вставляющие в разговор «крепкое словцо». Оценивая услуги, ставлю 5 по пятибалльной системе.

Всем рекомендую сервис «АКППСОЮЗ». У меня была проблема – «накрылся» мехатроник DSG на Шкоде Октавия. После осмотра, мастера сказали, что на ремонт потребуется около 5 дней, но все было сделано за двое суток. Хлопцы молодцы! А вот отдельную благодарность хочу сделать Александру. Он настоящий профессионал и супер специалист, при этом очень вежливый и доброжелательный, что очень большая редкость в современных реалиях. От всей души советую, не ищите другой сервис по ремонту акпп. Здесь все на высшем уровне! Спасибо за профессионализм!

Благодарю мастера Александра из автосервиса за отменное качество ремонта коробки АУДИ Q7. Исчезли все симптомы «болезни»: пробуксовки, удары, толчки. Сделали за 4 дня и гарантировали отсутствие проблем на год. Порадовала и стоимость работ!

Типы РК Hilux Surf / 4Runner

За всю историю своего существования, 4Runner (Hilux Surf) «примерял» на себя разные раздаточные коробки (далее РК), в которых были реализованы самые удачные варианты полного привода.

Для первого и второго поколений это были раздаточные коробки типа Part Time, с жестким (прямым) подключением переднего привода. Такой вариант полного привода славится своей надёжностью и простотою (так же используется на Land Cruiser 60,70, УАЗ). Основным минусом этой системы является невозможность использования 4WD на хорошем дорожном покрытии. Наличие ступичных муфт, которыми часто оборудуются автомобили с Part Time, так же можно отнести к минусу. Однако, появившаяся на втором поколении модели система A.D.D., избавила Part Time от ступичных муфт. На моделях первого и второго поколения с МКПП, все РК представляют собой независимый агрегат, стыкующийся с коробкой передач. Такие РК могут иметь несколько модификаций:

Раздатка в A340H не отделена от коробки сальниками, а, наоборот, имеет дополнительный
маслопровод, соединяющий ее с АКПП, и естественно, находится в ней дексрон. Но такая коробка ставилась на самые слабые бензиновые версии ранеров до 95 года, и, как можно узнать из каталогов, не ставилась на 2LT-E и на 1KZ. Отличить такую раздатку можно по характерному масляному поддону, как в АКПП, в механической раздатке его нет.

На третье, четвёртое и пятое поколения модели устанавливались РК со схемами полного привода Part Time (как для второго поколения), Full Time и Multy Mode 4WD. Схема Full Time (как и Multy Mode 4WD), оснащена блокируемым межосевым дифференциалом и по праву считается одной из лучших для постоянного полного привода. (так же реализована на Land Cruiser 80, 100, Нива и.т.д.). РК с такой схемой можно встретить только на 4Раннере для американского рынка. (На европейском рынке этими РК комплектовался LC Prado). Минусом этой схемы является невозможность отключения переднего привода, что приводит к повышенному расходу топлива и покрышек. Видимо поэтому, инженеры Тойоты стали применять схему Multy Mod 4WD, которая сочетает в себе возможность постоянного использования 4WD на любой поверхности и возможность отключения переднего моста.

Первой, эту схему применила MMC в трансмиссии Super Select. Сочетая в себе преимущества full time и part time, такая схема всё же имеет свой недостаток – она более сложная и, следовательно, менее надёжная в сравнении с full time (и тем более с part time). Тем не менее, благодаря производителю, multy mod 4WD достаточно надёжная и удобная во всех отношениях раздаточная коробка.

ассматриваемые РК для третьего поколения являются независимыми агрегатами как в случае с МКПП, так и с АКПП. На четвёртом поколении модели, оба типа РК оборудованы межосевым LSD дифференциалом TORSEN T-3 type C. Диапазон распределения крутящего момента у данного дифференциала – от (front/rear) 53/47 до 29/71. В нормальном режиме – 40/60. На обеих РК так же имеется возможность жесткой блокировки дифференциала.

Режимы РК Hilux Surf / 4Runner

По принципу управления, у автомобилей семейства 4Runner, Hilux, Surf, Tacoma можно выделить четыре типа раздаточных коробок (далее РК): два типа Part Time, Multy Mod 4WD и Full Time. (Пикапы всегда оборудуются Part Time РК). В этом разделе детально рассмотрены положения ручки управления РК и соответствующие им режимы работы. Правила использования различных режимов полного привода описаны в в разделе "Покупка и Эксплуатация".

Данная РК имеет четыре режима работы и четыре положения ручки-переключателя (для каждого режима своё):

1. 2H - задний привод

2. 4H - полный привод (на приборной панеле загорается индикатор 4WD). Переключаться в данный режим из режима 2H и обратно можно с отпущенной педалью газа на скорости до 80км/ч.

4. 4L - полный привод с пониженной передачей. Переключаться в данный режим желательно при остановленном автомобиле.

У данной РК, как и у предыдущей, имеется четыре режима работы, однако положений ручки у этой РК всего три. При этом на ручке имеется кнопка 4WD.

3. 4L - полный привод с пониженной передачей. При переводе ручки РК в это положение полный привод подключается независимо от того, в каком положении находится кнопка 4WD. Переключаться в данный режим желательно при остановленном автомобиле.

Внимание! В связи с наличием кнопки 4WD на ручке этой РК, её можно принять за РК Multy Mod 4WD, которая описана ниже. Будьте внимательны - это абсолютно разные РК.

Это пятирежимная раздаточная коробка, которая имеет два типа переключателя: 1 - старый, с четырьмя положениями ручки, 2 - новый, с тремя положениями ручки. Так же, как и у предыдущей РК, в обоих вариантах на ручке имеется кнопка 4WD. У нового варианта отсутствует положение ручки 4HL, а блокировка на прямом ряду осуществляется отдельным актюатором, кнопка управления которым находится на торпеде со стороны двери водителя.

1. 2H/4H - положение для использования двух режимов: как заднего, так и полного привода. Переключение между режимами осуществляется включением (выключением) кнопки 4WD на ручке РК. Переключать режимы можно с отпущенной педалью газа на скорости до 80км/ч. При включении полного привода на приборной панели загорается 4WD. В отличии от предыдущих РК, режимом 4Н можно пользоваться на любом дорожном покрытии, так как в этом режиме используется открытый межосевой дифференциал, которым снабжена данная РК.

2. 4HL - полный привод с заблокированным межосевым дифференциалом (L = Locked). При переводе ручки РК в это положение полный привод подключается независимо от того, в каком положении находится кнопка 4WD. Переключаться в данный режим можно только при остановленном автомобиле.

4. 4LL полный привод с пониженной передачей и заблокированным межосевым дифференциалом. При переводе ручки РК в это положение полный привод подключается независимо от того, в каком положении находится кнопка 4WD. Переключаться в данный режим можно только при остановленном автомобиле.

Это пятирежимная раздаточная коробка, которая имеет три положения ручки. На панели имеется кнопка Center Diff Lock - для блокировки межосевого дифференциала. Блокировать дифференциал можно только при остановленном автомобиле.

Рассмотрены автомобили Toyota Hilux, Toyota Hilux Surf, Toyota 4Runner 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002 года выпуска.

Расположение компонентов автомобиля.