Чери индис ремонт акпп

Обновлено: 07.01.2025

Про робот и КПП на Индисе

Значится, робот на индисе. Многие автолюбители при слове "робот" применимо к КПП начинают жутко очковать, плеваться и поминать его такой-то матерью. И правильно делают, на минуточку.

1. На индисе стоит робот итальянской разработки фирмы MagnetiMarelli. Такой же конструкции роботы ставились на некоторые модели Fiat, AlfaRomeo и вроде Citroen, Puegeot. В итальянском варианте эти роботы обзывались Selespeed.

2. Как он устроен технически: сама коробка передач точно такая же, как и на ручке - самая обычная механика, с той лишь разницей, что ей "сбоку" присобачили этот механизм, который за водителя выжимает сцепление и дергает передачу (5 ступеней, как и на механике). У робота есть собственные "мозги", в которых заложено, при каких условиях (скорость, положение дросселя и т.д.) производить те или иные переключения. Данный робот относится к "простейшим", т.е. сцепление однодисковое, сухое, такое же как и на механике (это вам не DSG и подобные).

3. Отличие робота на индисе от других "простейших" роботов на тойотах, жопелях, вестах и реношках: на всех вышеперечисленных моделях роботы электромеханические, т.е. все манипуляции с выжимом сцепления и втыканием передач производит ЭЛЕКТРОмоторчик. Как правило, эти роботы производятся из компонентов германской ZF. Вследствие очень большого количества данных манипуляций за единицу времени - ресурс работоспособности (в частности, этого самого моторчика) таких роботов очень низкий. У меня на жопеле абзац такому роботу пришел на 80000 км, а глюки начались гораздо раньше.

На индисе робот ГИДРОмеханический, т.е. все манипуляции производятся за счет давления специального масла, с помощью системы гидроклапанов. Электронасос создает избыточное давление масла в специальном ресивере, а затем гидроклапаны по команде мозгов стравливают это давление в исполняющие механизмы для осуществления манипуляций со сцеплением и передачами. Электронасос срабатывает довольно часто, примерно раз в 1 минуту, и очень громко - звук такой, как когда у терминатора двигается рука или нога, эдакий "вжиииииии". Когда в пробке стоишь, окружающие водители начинают нервно оглядываться, что это такое вжикает. У робота имеется свой отдельный небольшой бачок, в котором залито специальное масло (никакой не декстрон, его туда лить вообще нельзя, там залита какая-то итальянская хрень Tutela называется, хрен где купишь еще), это масло с маслом в самой коробке (обычное масло для механических трансмиссий) ничего общего не имеют и никак не пересекаются.

У этого робота тоже целый букет недостатков - возможны разгерметизация гидросистемы (подтекание масла через уплотнения), вследствие чего давление в системе снижается, масло утекает, электронасос срабатывает очень часто, стараясь поддержать давление и в итоге "перегорает". Так же из-за низкого уровня масла робот просто встает колом. Так же из-за кривожопых китайских разъемов мозги робота становятся набекрень. Еще примерно раз в год этому роботу надо делать "адаптацию" - эту процедуру пока умеют делать только официалы, да и то не все. В ходе этой адаптации прокачивается гидросистема, замеряется давление в ресивере и корректируется точка сцепления (т.к. диск сцепления постепенно утоньшается).

Но в целом робот на индисе немного более "живучий", чем другие. Но это не значит, что он более комфортный. Такая же хрень. Но конкретно на индисе имеется целых 3 режима работы робота: полностью автоматический (сам все делает), полуавтоматический (когда хочешь сам переключиться на ту или иную передачу - просто качаешь ручку КПП вверх или вниз - передачи переключаются, далее робот сам снова становится в автомат режим) и ручной режим (в ручном режиме робот переключать передачи не будет, будет только выжимать сцепление, соответственно водитель сам делает все переключения передач вверх или вниз, двигатель будет крутиться на выбранной передаче до отсечки). Нахрена этот ручной режим нужен - непонятно, с таким то овощным двигателем.

4. Сама коробка индиса: передачи очень короткие (видимо, потому что движок дохлый). На 5 передаче на скорости 90 км/ч - 3000 оборотов. На 110 - 3500 оборотов, на 130 - 4000 оборотов. А дальше уже страшно становится, то ли взлетишь, то ли поршня в выхлопную повылетают.

Коробка гудит и воет, в лучших традициях автоваза. Зимой воет сильнее. Смена масла не помогает. Зато ощущаешь себя брутальным чуваком, как будто на старом газоне шоферишь.

Нет синхронизатора на задней передаче, включается всегда с хрустом.

5. Какие "очучения" при езде на индисе с роботом: по прямой и на скорости все хорошо, переключает адекватно и не тупит. Но вот на малых оборотах и малой скорости, это песец. Пример: подкатываешь со второстепенной, в горку, на главную дорогу потихоньку, например на 2 передаче. Вот он просвет, можно выскочить! Но неееет, робот вдруг начинает кубатурить, "а что же мне делать, а на какую переключиться? На первую? Выжать сцепление? Да? Нет? Потом?", в итоге ты стоишь как дебил, высунувшись носом на встречку, а робот думает. Или когда ползешь в пробке: едешь на первой, но так как нет режима как на автомате "газ не давишь но авто потихоньку ползет" - чтобы ползти, надо чуть газульку поднажимать. Но как только педаль газа отпускаешь, авто сразу начинает тормозить двигателем (так то оно и должно быть, но всегда хочется ногой выжать сцепление, чтобы хоть метр свободно на нейтрали прокатиться), в итоге, газ чуть нажал - клевок, авто дернулся вперед, газ отпустил - клевок, авто интенсивно замедляется. И такое дрочево всю дорогу, на механике легче. Или вот едешь на 5 передаче на затяжном спуске, вроде бы катился бы и катился на пятой, но неееет сцуко, робот начинает мля торможение двигателем, втыкает четвертую, третью, мотор ревет, 3000 оборотов, а тебе просто тупо бы катиться надо. Левая нога судорожно шарит в поисках педали сцепления - а её нет, в уме горит яростное "сцуко, ну почему ты не механика. ", втыкаешь вручную обратно повышенную, это на десяток секунд помогает и снова передача вниз, а обороты вверх. Вот такие вот алгоритмы, едрить их китайские помидоры.

В общем и целом, я к чему такую телегу накатал, ща вот пошли весты и хреи на подобном роботе, там вся песня такая же. Так что надо 10 раз подумать, прежде чем авто на таком роботе покупать.

На фотках ниже, для тех, кому интересно, я показал где находится этот гребаный бачок, т.к. многие братья по несчастью не в курсе, где его искать, чтобы уровень проверить.

Chery Indis [S18D] Сибиряк › Бортжурнал › Робот приехал ч.3 — снова в строю (Замена манжет цилиндра)

Итак, некоторое время катался подливая тутелу (200гр доливаем, пару дней катаемся), были свои причины отложить ремонт. Но манжеты заказал, получил и они ждали своего часа, сам в это время копал мануалы по селеспиду, в частности фиаты (спойлер — как оказалось, робот там немного другой, а цилиндр — совсем другой, на индейце всё несколько проще)
И вот, час настал. Выходной день, куча планов. Поехали в магазин… И не доехали, снова пустой бачок. Доливаю, разворачиваюсь в сторону дома — и почти сразу встаём. Всё залитое сливается мощной струйкой. Звонок соседу, трос, буксир — классическая картина, битый небитого везёт =)
Ну, такова судьба, приступаем к разбору…

Ямы нет, поэтому поднимаем машину повыше и вывешиваем. И снимаем колесо для удобства

Снимаем воздушный фильтр, и пытаемся понять — как вообще подлезть в нужную часть, дабы не снимать робот целиком. Нужная нам часть держится на 3-4 болтах на 10, двух магистральных трубках (их лучше снять полностью дабы не мешали), паре торксов, тросике самого сцепления и шланге. Цилиндр можно снять и отдельно, но не так удобно. Да и в первый раз понимание устройства приходит не под машиной =)

Далее отделяем цилиндр от бачка (не обязательно, но удобнее) и расчленяем его на составляющие.
Внимание, 2 нюанса. Первый — при откручивании датчика — придерживать, дабы не потерять пружину, выстреливает неожиданно и не слабо. Второе — от датчика идёт тонкий пластиковый стержень, его надо умудриться не сломать. Вытаскивается из цилиндра собственно выдергиванием из упоров. Вставляется так же, до щелчка.

Видно, что одна манжета "закусилась", из-за этого и все проблемы
Снимаем манжеты, стараясь не расцарапать рабочую поверхность (я поддевал отверткой, просовывал в зазор стяжку как ручку и сдёргивал манжету с поршня)

Новые манжеты на ощупь заметно плотнее(тверже) оригинальных, по диаметру отверстие на доли миллиметра меньше. Натягивать — та ещё задача. был совет закинуть их в кипяток, чтобы чуть размягчились и обильно поливать смазкой — не знаю какой из советов помог, но натянулись ровно, пусть и тяжелее, чем снимались. Главное — не перепутать направление конуса. Попутно выковыриваем прокладку датчика (либо тонким крючком, либо кусочком провода. У меня вышло только толстой иголкой, главное не касаться рабочей поверхности) и вкидываем новую (её так же нужно натягивать и утрамбовать чуть ниже паза датчика, дальше при сборке уйдёт на нужную глубину)

Ремонт АКПП Чери Индис

Ремонт автоматической коробки передач (АКПП) Чери Индис делается только в специализированным сервисе. Наш сервис делает ремонт коробки автомат АКПП Chery Indis более 12 лет. Кроме ремонта АКПП, мы делаем ремонт гидротрансформатора и ремонт гидроблоков, включая частичную замену клапанов. На некоторых моделях, мы можем провести ремонт мехатроника.

Мы предлагаем два варианта ремонта АКПП:

Частичный (локальный) ремонт АКПП Чери Индис - перед ремонтом, мы делаем компьютерную диагностику автоматической коробки и при необходимости, проводим механическую диагностику со снятием поддона АКПП. Если вывод диагностики - проблема в АКПП, мы снимаем автоматическую коробку, намываем ее в специальной ванне и производим дефектовку с перечнем запчастей и комплектующих для устранения той проблемы с которой вы обратились.

Капитальный ремонт АКПП Чери Индис - также как и при частичном ремонте, если диагностика покажет что проблема в АКПП, то коробка снимается, полностью разбирается, моется и дефектуется. В данном случае, мы не ищем конкретную причину поломки, а делаем полную дефектовку. Определяются и меняются все узлы и запчасти имеющие повышенный износ.

Стоимость ремонта АКПП:

Вид ремонта	Цена
Частичный ремонт АКПП	от 10000 руб.
Капитальный ремонт АКПП	от 15000 руб.
Сварка корпуса АКПП	от 1500 руб.
Ремонт гидротрансформатора	от 3500 руб.
Ремонт гидроблока	от 10000 руб.

Автосервисы по ремонту АКПП в Санкт-Петербурге:

СТО на Большевиков - 701-02-01, с 10 до 20, без вых.
СТО на Гражданке - 987-37-88, с 10 до 20, без вых.

* - Стоимость ремонта коробки автомат (АКПП) указана без стоимость запчастей и без учета снятия/установки.

Диагностика при ремонте у нас - бесплатная. Мы не проводим выездную диагностику АКПП.

Сроки ремонта:
- частичный ремонт коробки, при наличии всех запчастей: 3-7 дней.
- капитальный ремонт коробки, при наличии всех запчастей - 5-14 дней.

ВАЖНО. Мы не делаем ремонт снятых с автомобиля АКПП.

Признаки неисправности коробки автомат:
- явная ошибка на приборной панели, говорящая о неисправности АКПП;
- толчки, рывки и удары во время езды при переключении передач;
- не переключить селектор передач в определенное положение;
- посторонние металлические звуки со стороны коробки;

Гарантия на частичный ремонт - 3 мес. без ограничения по пробегу.
Гарантия на капитальный ремонт - 6 мес. без ограничения по пробегу.

Ремонт Chery Indis S18D

Представитель малого класса переднеприводных кроссоверов разработан на базе малолитражки Chery А1 совместно с итальянскими инженерами. Компактные размеры, маневренность, экономичность, узнаваемый дизайн, высокий клиренс, роботизированная коробка переключения передач Magneti Marelli, наличие кондиционера принесли популярность Индис среди жителей мегаполисов, иногда выезжающих на загородный отдых. Авторизованные СТО “Ровелс” проводят сертифицированное ТО Chery Indis S18D с сохранением заводской гарантии.

Особенности Chery Indis S18D

Независимая передняя подвеска - типа Макферсон, задняя - зависимая, пружинная. Дисковые тормоза на всех колесах. Комплектуется малолитражным бензиновым двигателем 1,3 л.

В автосервисах “Ровелс” чаще всего обращаются для проведения гарантийного и послегарантийного технического обслуживания Chery Indis S18D и диагностики. При своевременном проведении сервисного обслуживания, Индис показала себя довольно надежной машиной.

На Идис с большим пробегом обычно выполняется ремонт:

сцепления;
подвески;
тормозной системы;
системы охлаждения двигателя;
глушителя;
кондиционера.

Востребованы регулировка зазоров клапанов, ручного тормоза, сцепления, натяжения ремня генератора.

Обслуживание и ремонт Чери Индис C18Д

В Санкт-Петербурге можно воспользоваться услугами ближайшей из автосервисных станций “Ровелс”, которые располагаются в разных частях города. Карту расположения и контактные телефоны СТО смотрите на странице “Контакты”. На сайте доступна онлайн консультация и запись на ТО в удобное для клиентов время. При необходимости можно заказать услуги эвакуатора.

Мы можем провести комплексную диагностику автомобиля для выявление скрытых дефектов и серьезных неисправностей. Применение специализированного оборудования обеспечивает полноценную проверку:

геометрии кузова;
лакокрасочного покрытия;
электрооборудования;
режимов работы двигателя;
степени износа деталей трансмиссии;
уровень компрессии для оценки износа ЦПГ;
фрикционов сцепления и работу выжимного механизма;
работу климатических систем.

Для обслуживания и ремонта Chery Indis S18D на собственных складах “Ровелс” имеются необходимые оригинальные комплектующие, а также качественные их аналоги.

Сообщества › Всё об АКПП › Блог › Chery Indis робот, нужен совет

Добрый день. Проблема такая, у меня стоит коробка робот и при парковке (частого переключения с первой передачи на заднюю), бывает что коробка перескакивает на нейтралку, это уже после включения задней передачи. Вроде начинаю сдавать назад, а он перескачил на нейтралку и пищит. Я девушка далекая от всех тонкостях роботизированных коробок переключения передач, поэтому кто может помочь советом в чем проблема, буду очень благодарна. Заранее спасибо.

Комментарии 103

Ребят а че вы докопались до девушки, Продай машину пока она свежая, машина у тебя говно или еще что то там.Девушке нравится машина пусть катается на счастье!И эта коробка не китайская а итальянская!
Найдет хорошего спеца и будет ездить дальше)))))Удачи вам в ремонте!

Огромное спасибо за хорошие слова!

Какие проблемы у БЕРИ бывают с АКПП?

Может Чери?)) О проблемах можете прочитать в самой теме.

К нам, на продажу пригоняли двух ИНДЕЙЦЕВ.
С такими проблемами( куда только мы их не гоняли на диагностику) ни где конкретно ни кто не сказал.
Так и продали.
Поступи так же!

вы занимались продажей марки Чери, но не знаете как она называется)) а за совет спасибо, я подумаю над вашим предложением)))))

Я знаю как называется
ЧЕРИ. А машину продайте😎

мне моя машина нравится! на Х5 не заработала еще)))

Дело не в Х5 ( все ещё будет).
Просто жалко людей когда над ними производители ЛЕГО издеваются.Люди правильно тебе пишут.Что можно купить намного лучшего друга, за эти деньги.

Например какого НОВОГО друга я могла бы купить в полной комплектации на автомате за 500тыс?

Покупать машину которая изначально даже внешне не нравится?

Зато как показала практика,
Она в тройке по качеству, надежности и вторичка.

Что же ты не купил себе лучшую в троке по качеству…ладно, сколько людей столько и мнений. Машину я покупала сама и для себя.придёт время, поменяю на другую, а пока устраню проблемки и буду дальше наслаждаться.

И даже если бы я купила этот шевроле, то нашлись бы такие умники и также обосрали мой выбор, типа взяла бы с пробегом, зачем новый купила, все равно машина говно. …

Обосрать народу хватает везде. Но дельный совет🤔
ПРОДАЙ и купи другую

Обязательно прислушаюсь к твоему совету, через пару лет. Спасибо!

К счастью ЧЕРИ мы не занимаемся.

А какие проблемы у Бени бывают (кроме цены?)

Причин несколько, надо проверять, но самые популярные:
1-Уровень масла робота.
2-Слишком быстрое начало движения после задания роботу. Поставили ручку в нужное положение, подождите секунду пока робот накачает жидкость и включит скорость, особенно заднюю, на нее больше усилия надо. Короче НЕ СПЕШИТЕ!
3-Износился диск сцепления. НО не спешите паниковать, это просто как вариант.
Начните с первых двух пунктов и никого не слушайте, машина на свои деньги достойная, робот стоит итальянский и при внимательном использовании ходит долго. Я свой робот по болтику сам разбирал, отличные инженерные решения и очень просто все придумано.

Спасибо вам огромное, успокоили прям))

В любом случае уровень проверьте. Бочок жидкости прямо на коробке с верху. должно быть как минимум три четверти. Что доливать посмотрите в книжечке которая шла вместе с машиной.

В книжке написано только про масло G-Energy и всё. А какую жидкость в гур лить, тормозная какая и т.д. история умалчивает

Декстрон 3 он же АТФ 3, марка производителя значения не имеет.

Спасибо вам огромное!

Да не за что, сам долго дрюкался с роботом пока нашел причину изучил его вдоль и поперек. Знаю как это когда не понятно, информации ноль, а делать надо.

Можно будет к вам обращаться если вопросы возникнут?

Конечно можно. Чем смогу )))

Спасибо спасибо спасибо))

В теме ты говоришь у БЭНТЛИ тоже бывают проблемы. Я вот и интересуюсь(какие проблемы у АКПП бывают у БЕНИ?)

расскажите об исполняющих магнет марелли и способе лечения без запчастей ! лет пять шесть они не поставлялись а итальянцы отвечали что сей блок давно не выпускают! выход прост был ! либо ковырять либо 2.5 вечнозелёных отдать узкоглазым за итальянские железки ! а вообще то изначально нужно почитать и не ждать что там будут ошибки!есть понятие парометрических ошибок что собственно важнее

Ремонт МКПП Chery IndiS

Ремонт МКПП автомобилей Chery IndiS в Санкт-Петербурге. В СТО «АМВ-Сервис» используют только оригинальные запчасти или детали проверенных производителей. Квалифицированный штат сотрудников и специализированное оборудование позволят быстро обнаружить неисправность и осуществить замену согласно всем рекомендациям производителя. Доверьте нам ремонт Chery IndiS - гарантируем разумные цены и сроки выполнения работ. Полный список работ на странице Услуги

Цены на услуги «АМВ-Сервис»

Техническое обслуживание Chery IndiS

Замена моторного масла

Замена свечей зажигания

Замена цепи ГРМ

Замена ремня ГРМ

Воздушный фильтр - замена

Салонный фильтр - замена

Замена свечей накала

Аппаратная замена масла в АКПП

Замена топливного фильтра

ТО 1 (10000 км - 20000 км)

ТО 2 (20000 км - 40000 км)

ТО 3 (40000 км - 60000 км)

ТО 4 (60000 км - 80000 км)

ТО 5 (80000 км - 100000 км)

Диагностика Chery IndiS

Диагностика Check Engine

Диагностика автомобиля на дилерском оборудовании

Диагностика системы курсовой устойчивости (ESP)

Компьютерная диагностика двигателя

Кузовной ремонт Chery IndiS

Кузовной ремонт крыла переднего

Кузовной ремонт крыла заднего

Кузовной ремонт бампера

Кузовной ремонт капота

Кузовной ремонт крышки багажника

Кузовной ремонт двери

Кузовной ремонт порога

Кузовной ремонт крыши

Стоимость дополнительных услуг

Полировка фар, 1 шт.

Антикорозийное покрытие элемента

Мойка кузова автомобиля

Антигравийное покрытие за оба порога

Покраска Chery IndiS

Окраска одного стандартного элемента (бампер, дверь, крыло, крышка багажника, порог)

Окраска капота, крыши

Стоимость материалов при окраске одного стандартного элемента (бампер, дверь, крыло, крышка багажника)

Ремонт АКПП Чери Индис

В последние годы автомобили с АКПП все больше и больше заменяют машины с МКПП. Несмотря на достаточно высокие требования, которым удовлетворяют все транспортные средства, починка автоматических коробок передач сопровождается существенными проблемами и большой дороговизной. Но обращаться с ней аккуратно, как и с прочими системами машины, все-таки нужно.

Неисправности АКПП Chery indiS

Проблемы в момент переключения определенной передачи. Увеличение скорости во время смены разных передач может происходить сильными рывками. Они точно не должны повторяться часто. Автомобиль в момент перехода с какой-то скорости на другую чуть-чуть замедляется — однако при активировании необходимой скорости тяга снова начинает свое действие, и транспортное средство набирает ход. Малый рывок возможен, однако когда автомобиль быстро меняет скорость, обязательно сделайте визит в нашу компанию Драйв Форвард.

Как показали многочисленные отклики не очень опытных водителей, сбои вариатора случаются намного реже, нежели на обычной автоматической трансмиссии. Однако это неверно. Подобное видение мгновенно исчезает, когда автовладелец сталкивается с тем, что починка вариатора — еще более дорогая операция, чем “классики”.

Среди других симптомов проблемы с АКПП на машине Чери indiS можно отнести пробуксовку, вибрацию во время разгона, аварийное предупреждение на панели приборов, либо повторяющиеся тычки (в особенности при езде по проселку). С первой попытки, без специальной диагностики на компьютере, причину проблемы не узнать. Поэтому потребуется обратиться в наш сервисный центр Драйв Форвард.

Водитель может снизить число ремонтов, как и замен элементов, если будет постоянно контролировать в коробке передач уровень масла, предварительно прогревать коробку передач зимой, оперативно делать замену фильтра и ATF, регулярно промывать гидроузел, смена которого одна из самых дорогих операций.

Chery IndiS, 2012 г., 1.3, 83 л.с. АКПП

Сейчас на странице 0 пользователей

Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

Ремонт Chery Indi S(S18D)

Несмотря на свой нетривиальный вид, автомобиль китайского автоконцерна Чери Индис S18D полюбился многим отечественным любителям качественных транспортных средств. Он по праву может считаться старожилом, ведь на российских дорогах он появился еще в 2011 году. Именно поэтому, важно внимательно смотреть за работоспособностью всех систем, а также проводить своевременный ремонт и замену ремня ГРМ.

Название услуги	Стоимость
Замена ремня ГРМ Chery Indi S(S18D)	от 5000р

Название услуги	Стоимость
Замена масла	от 500р
Замена воздушного фильтра	от 300р
Замена подшипника	от 2500р
Замена ремня грм	от 5000р
Замена сцепления	от 8000р
Замена топливного фильтра	от 500р
Замена тормозных колодок	от 1000р
Замена тормозных дисков	от 1500р
Ремонт дисков	от 2000р
Диагностика Chery Indi S(S18D)
Диагностика двигателя	от 800р
Компьютерная диагностика	от 800р
Диагностика кондиционера	от 750р
Диагностика рулевого управления	от 600р
Диагностика тормозной системы	от 500р
Диагностика ходовой части	от 550р
Слесарные работы Chery Indi S(S18D)
Ремонт двигателя	от 25000р
Ремонт задней подвески	от 1000р
Ремонт КПП	от 10000р
Ремонт системы зажигания	от 500р
Ремонт системы охлаждения	от 600р
Ремонт тормозной системы	от 500р
Ремонт кондиционера Chery Indi S(S18D)
Заправка кондиционера	от 1000р
Тонирование Chery Indi S(S18D)
Тонирование	от 2000р
Шиномонтаж Chery Indi S(S18D)
Шиномонтаж	от 1000р

Автосервис «Народ-Авто», на базе одноименного автосалона – официального дилера автоконцерна Чери, готов предложить своим клиентам комплексные услуги по замене ремней ГРМ, а также ремонту других систем кроссовера. Из-за тесного сотрудничества с производителем, мы можем предоставить оригинальные комплектующие для ремонтных работ и ТО Чери Индис S18D. Также, во время замены ремня ГРМ, вы можете выбрать более доступные аналоги от известных фирм, рекомендованные заводом-изготовителем.

Цена диагностики и ремонта модельного ряда Чери будет зависеть от многих факторов: сложность поломки, изношенность комплектующей, скорость необходимого обслуживания и т.д. Приблизительную стоимость можно узнать на официальном сайте автосервиса «Народ-Авто». Для получения более детальной информации лучше всего обратиться к менеджеру, оставив онлайн-заявку или позвонив по номеру.

Читайте также: