Bmw клуб e65 акпп ремонт

Обновлено: 08.01.2025

ездил сегодня на сто проверить уровен масла машину сразу загнали на яму,(машина горячая была)завели поставили на паркинг открутили болт на 8шистигранны и вылилось пол литра чёрного масла и лилось пока пробку не закрутили.сказали что лишьнее ,может ли такое быть?и почему такое чёрное масло было?кто подскажет ?вроде проверка делается на остывшей машине или я не прав?!

масло на холодною акпп проверяется, даже в Дисе, есть рекомендация температура масла в акпп до 55 или 60 градусов.

• 735
• Москва

Добрый день Проблема с акпп, выдает ошибку (5-6 передача, потеря связи) что посоветуете? Да еще в аварийный режим выкидывает. Лучше сделать?, или бу поставить?

• e65
• Беларусь, Минск

Добрый день Проблема с акпп, выдает ошибку (5-6 передача, потеря связи) что посоветуете? Да еще в аварийный режим выкидывает. Лучше сделать?, или бу поставить?

звоните +37529-177-6-771 есть бу коробки,

если решитесь на ремонт - дам телефон специалиста

• BMW
• Mir

Апну тему, бо забыл написать, чем всё закончилось.

А закончилось всё заменой масла и "очков" адаптера мехатроника. После ремонта всё стало чётко и вот уже за такое время никаких проблем)

Огромное спасибо EvelStorm за помощь ;-)

• 745i
• Минск

Доброго времени суток,господа. Быть может кто-нибудь сталкивался с такой проблемой: утром после прогрева двигателя втыкаю драйв, никаких телодвижений, коробка кидает в аварию и на паркинкг(пишет после выключения двигателя коробас перевел на паркинг,хотя двигатель работает). Перезапускаю двигатель, втыкаю заднюю опять авария - невозжможно использование задней передачи. потыркаю пару раз с драйва на заднюю,(кидает на нейтралку и пишет чтобы пользовался ручником) пару раз перезаведу поддам газку - поехала. Если проеду пару км без остановки - проблема исчезает и до завтрашнего утра , если приостановлюсь то опять авария,опять перезапуск и поддать газу чтоб поехала. 745 2002

Всем привет.
Сдал в ремонт. При мне акпп сняли и разобрали,
Люфты на валах (
Через 2 дня забрал.
Сделано : со слов! То есть ни каких бумаг о видах работ и их стоимости нету.

1) ремонт гидротрансорматора
2) комплект сальников, прокладок
3) комплект втулок
4) фильтр
5) масло
6) комплект фрикционнов
7) ремонт насоса
8) замена гидроплиты на отремонтированную
9) вал Е
10) барабан C/D
за ремонт 132500 руб гарантия 2 года или 40тыс.км.
после 1000 пробега обкатки замена масла
масло они льют GL-4
замена масло еще 12000 руб

Под итог:
Дорого!
Все на словах.

Машину не трясет, но мягкие переходы со 2 на 3 и с 3 на 4 иногда заметны, при движении накатом.
При постоянном разгоне переходов не ощущается

BMW 7 series 2007, engine Diesel 3.0 liter., 231 h. p., Rear drive, Automatic — dealership service

Comments 86

Цены везде разные…знаю только то, что цена новой коробки со склада в Германии стоит € 7 684.71 + еще нужно вернуть старую коробку и доплатить 650 €. Легче целиком тачку на запчасти купить.

о! прям точно такая же ситуевина. все на словах, и дорого. "Поменяли" все тоже самое, что и у вас по списку

Вот и верь им! а дёшево не может быть, тут на емексе собрав рем комплекты фрикционы, втулки и т.д вышло 82 руб.
Да и если верить сертифицированной конторе АТ-МАИ
Минимальная стоимость ремонта BMW 7 SERIES 2001-2010 2.9-6.0L 6 SP RWD/AWD с учетом запчастей 107140
Максимальная стоимость с учетом запчастей 151580
ЦЕНЫ УКАЗАННЫ БЕЗ УЧЕТА СТОИМОСТИ НОВЫХ СИСТЕМ УПРАВЛЕНИЯ ИЛИ МЕХАТРОНИКОВ. При необходимости их замены добавляется их стоимость.

Если Вы будете интересоваться стоимостью ремонта Вашего автомобиля в других сервисах — обращайте внимание не только на стоимость работ, но и на полную стоимость ремонта вашей АКПП с учетом необходимых для ремонта вашей машины запчастей, фильтров, масел и т.д.

У нас в Саратове чел недавно коробку отремонтировал за 60000р в комплекте с маслом и фильтром на F01.

Дорого с тебя попросили, практически вдвое больше чем мы предлагали за ремонт, развели тебя с коробкой.

А в общем для всех и доступным языком. Давление в пакетах 0-200мбар это идеал, 200-400 ещё нормально и будет ходить но уже возможны задержки, пинки, а вот 500 и выше смерть акпп. По времени наполнения 0-10 мсек отлично, а ближе к 50 и выше так же смерть акпп.

После обнуления адаптации. Машина должна уснуть.
Или сбрасываем и начинаем движение

тем более что соленойды ремонтопригодны и с легкостью могут пойти в другое авто.

Могли старые почистить и обратно поставить, вот только толку, если они даже слегка перегретые все равно мелкие толчки будут … 6hp26 сама по себе очень надежная коробка, ушатать ее это ездить либо без масла либо проехать 500.тысяч не меняя масло … у меня например машина из германии и выстреливала по автобанам по всем пакетам значения идеальные кроме пакета е у меня там 750, масло меняли каждые 60 тысяч износ только пакета Е, вот и жду когда она наконец в аварию упадет тогда полностью залезу менять железо, бублик и гидроблок с соленоидами оставлю старый, к ним притензий нету . Очень живучие коробки не первый раз замечаю что со значениями 700 по пакетам все равно ездят и ездят не падая в аварию ::)

Согласен, очень удачная и достойная АКПП, убить ее могут только кривые руки, ноги и кривые ремонтники.

Могли старые почистить и обратно поставить, вот только толку, если они даже слегка перегретые все равно мелкие толчки будут … 6hp26 сама по себе очень надежная коробка, ушатать ее это ездить либо без масла либо проехать 500.тысяч не меняя масло … у меня например машина из германии и выстреливала по автобанам по всем пакетам значения идеальные кроме пакета е у меня там 750, масло меняли каждые 60 тысяч износ только пакета Е, вот и жду когда она наконец в аварию упадет тогда полностью залезу менять железо, бублик и гидроблок с соленоидами оставлю старый, к ним притензий нету . Очень живучие коробки не первый раз замечаю что со значениями 700 по пакетам все равно ездят и ездят не падая в аварию ::)

Так-то да, но не стоит забывать что соленойд работает на износ при заполнении пакета Е с таким значением, да и очень не хотелось бы чтобы сам барабан рвануло, последствие потом печальные могут быть, лучше не затягивать с ремонтом.

Подскажите такая проблема если еду 180 170 не с того ни сего скидывает скорость на одну передачу и сразу же обороты становится где-то четыре с половиной тысячи, если еду 120 130 могу три четыре часа ехать с этой скоростью проблем нету но опять же когда 170 180 проезжаю буквально километров 40-50 скидывает на одну передачу и обороты сразу же держит четыре с половиной. Когда происходит сброс одной передачи на зад и проезжаю пару километров, пишет что коробка перегрета, остановитесь,охладите и продолжайте езду на средних оборотах. Подскажите, может у кого было так же и в чем Может быть причина. Заранее спасибо

Добавлено: 27.07.2016 02:50

А термостат (пластиковый справа), в системе охлаждения АКПП, тот что стоит рядом с теплообменником коробки рабочий, может в нём засада?

Вот его номерок по ЕТК (если что): 17217559962.

Спасибо. А есть смысл его менять без теплообменника?

Конечно, это две независимые детали. Если с теплообменником всё хорошо (он не течёт и пе подмешивает антифриз в масло АКПП), зачем его трогать, разве что его можно помыть снаружи, для лучшей теплоотдачи. По сути теплообменник АКПП это аллюминиевый двухконтурный мини-радиатор, в котором происходит уравнивание теператур антифриза и масла, для стабильной работы коробки, а вот регулирует это уравнивание именно термостат.

Только имей ввиду, что при замене термостата АКПП понадобится уплотнительная пластина (17127507983) и пару литров антифриза!

Термостат поменял, проблема осталась. Конечно меньше но всё равно скидывает. Если еду и держу обороты не больше 3000, все норм, стоит газануть хотя бы до 4000, то через примерно км 50 начинается скидывание передачи и поднятие оборотов

Вот блин, чеж за хрень та с ней. А сама коробка при опросе ничего не говорит? Я так понимаю что при этом она опять перегревается и выпадает в аварийку?

Обычно при перегреве коробки замена её термостата решает проблему на 100%, но почему при постоянных оборотах она сама переключается на пониженную передачу.

До перегрева не доводил в этот раз. Проехал 370км не поднимая выше 3000 оборотов, все было норм, стоило один раз дать немного под жопу на обгоне, через км примерно 30 бросила передачу и я сразу остановился. 10-15 минут перекура и опять нормально. Через 100-150 км повторилось

Слушай а может к дилеру, мож он чего умного скажет относиельно несанкционированных переключений коробки? Я понимаю теперь проблемма именно в этом? Может седан представительского класса не рассчитан на поддержание такой скорости в длительном режиме?

Раньше и 230 ездил, все норм было. Че за хрень, не знаю. Покрасить в зеленый цвет и с горы)))). В ней уже все новое стоит, кроме коробки

При появлении симптомов неисправности оттягивать ремонт АКПП БМВ себе дороже. Кроме некомфортной езды с толчками, вибрациями или потерей мощности, водитель накапливает немалый счёт, который придётся отдать за ремонт автомата. Можно проехать 300 000 км без единого ремонта, если заботиться о машине. Но для этого нужно знать слабые места трансмиссии и причины появления неполадок.

Тип АКПП на BMW

Крупные автопроизводители сами ничего не производят, поскольку выгоднее заказывать серийные изделия у специализированных фирм. Так, в плане автоматических трансмиссий BMW плотно сотрудничает с концерном ZF, предоставляя свои автомобили для обкатки коробок.

Первая цифра в названии трансмиссии указывает на количество передач. Последнее число обозначает максимальный крутящий момент, на который рассчитана коробка. Различие модификаций сказывается и на стоимости ремонта. Так, «под ключ» ZF6HP21 отремонтируют за 78 000 р., а ZF6HP26 — за 80 000 р.

Марка BMW, номер кузова

Годы выпуска

Модель автомата

Что чаще всего ломается в АКПП на BMW

АКПП БМВ — надёжно сконструированный, шустрый и экономичный агрегат. Однако, сложное строение автомата не обходится без поломок. Трансмиссия БМВ попадает в ремонт с неисправным гидротрансформатором, горелыми фрикционами или залипшими соленоидами.

Вибрации при включении 1 (в 8-ступках) или 3 передачи, гул, потеря мощности. Такие симптомы проявляет гидротрансформатор, если:

• блокировка работает неправильно. Раннее включение блокировки приводит к быстрому истиранию фрикциона и загрязнению масла;
• проскальзывает изношенная муфта свободного хода реактора, что влечёт потерю передаваемой мощности гидротрансформатора АКПП БМВ;
• дефект в уплотнении вала, через которое проходит давление для включения и отключения блокировки;
• изношен сальник первичного вала;
• сломались лопатки насосного или турбинного колеса. Редкая, но серьёзная неисправность. В этом случае «бублик» АКПП БМВ не ремонтируют, а ставят новый узел.

Потеря давления в АКПП БМВ может быть связана с экономией на ремонте. Так, в коробках 6НР и 8НР вместе с маслом меняют фильтр, который встроен в одноразовый поддон с одноразовыми алюминиевыми болтами. Запчасти дорогие, но установка поддельного поддона и старых болтов приводит к утечкам жидкости.

Толчки, пинки, удары при переключении передач, пробуксовка указывают на износ фрикционов. Долгое проскальзывание во время сжатия дисков приводит к истиранию фрикционного слоя и засорению жидкости. В самом запущенном случае переключения могут вовсе отсутствовать и сопровождаться высвечиванием ошибки «Check Engine».

Причины поломок АКПП BMW

Преждевременная поломка АКПП BMW случается из-за неправильной эксплуатации и обслуживания агрегата:

1. Перегрев свыше 130 ℃. Спортивные настройки езды нагружают АКПП BMW до предела. Благодаря постоянной смене масла лишнее тепло «бублика» уходит в радиатор. Если жидкость уже старая, а радиатор забит тополиным пухом или шламом — коробка перегревается, приближая срок ремонта. Повышенная температура быстро убивает гидротрансформатор, резиновые уплотнители, втулки, золотники гидроблока и соленоиды.
2. Некачественное масло. Плохая смазка приводит к горению фрикционов, поломке подшипников и шестерней.
3. Непрогретая автоматическая коробка. Предпусковые подогреватели греют двигатель, но не коробку. На морозе меняется вязкость жидкости, становятся хрупкими резиновые и пластиковые детали автомата. Если начать работу «на холодную», может лопнуть прижимной поршень, что приведёт к выгоранию сцепления.
4. Долгое буксование в грязи. Чрезмерная нагрузка на автомат приводит к масляному голоданию планетарных рядов. Если двигатель работает на холостом ходе, маслонасос не обеспечивает смазку всей коробки. В результате трансмиссия попадает в ремонт с разрушенной планетаркой.

Благодаря ремонтопригодности автоматической коробки BMW и наличию запчастей, неисправности излечимы. Мастера по ремонту БМВ и ZF подходят к делу комплексно, каждый раз проверяя слабые места трансмиссии, которые могут вызвать проблемы в дальнейшем.

Ремонт АКПП BMW

Ремонт АКПП BMW начинается с диагностики. Это поможет быстро выявить проблему. Сэкономить время и деньги на ремонте АКПП BMW. Проверка включает внешний осмотр, компьютерную диагностику, проверку уровня и качества ATF, тест-драйв.

На следующем этапе мастер разбирает коробку. Составляет дефектовочный лист, по которому рассчитывается стоимость ремонта АКПП BMW. Неисправные детали отправляются в ремонт или на свалку. В обязательном порядке меняются расходники. Затем мастер собирает автомат и проверяет работоспособность.

Для капитального ремонта АКПП BMW заказывают готовые ремкомплекты ОверолКит или МастерКит с фрикционами, втулками, сепараторной пластиной, резиновыми уплотнителями и сальниками. Остальные детали покупают после дефектовки.

Ремонт гидроблока АКПП

Начиная с 6НР19, гидроблок объединили с электронной платой в Мехатроник, что привело не только к ускорению передачи сигнала, но и чрезмерной нагрузке «железа». Для ремонта гидроблока автомата БМВ, снимать коробку не нужно, достаточно открутить поддон.

Во время ремонта Мехатроника АКПП БМВ меняют расходники: резинки, прокладки, гидроаккумуляторы, соленоиды и сепараторную пластину. Сепараторная пластина представляет собой тонкий металлический лист с прорезиненными дорожками. Грязное масло «съедает» дорожки, что приводит к утечкам. Пластину подбирают по номеру коробки БМВ.

Фрикционная и металлическая пыль забивает VFS соленоиды. Неисправность электромагнитных регуляторов проявляется в задержках и ошибках переключений скоростей. Это сказывается на комфорте езды, а также на состоянии фрикционов и втулок АКПП БМВ.

Во время ремонта гидроблока АКПП БМВ меняют адаптер в корпусе электрической проводки соленоидов. От зимней эксплуатации автомобиля без прогрева масла на адаптере появляются трещины. Мастера рекомендуют менять деталь, не дожидаясь износа, каждые 80 — 100 000 км.

Ремонт гидроблока с проверкой на стенде, развёрткой отверстий делают редко. Дорого и сложно. Мастер не может гарантировать отличный результат и решение проблемы. В этом случае Мехатроник заменяют Б/У.

Ремонт гидротрансформатора

В мощных автомобилях гидротрансформатор — привычная причина ремонта АКПП BMW. ZF устанавливает в автоматические коробки гидротрансформаторы SACHS и LVC. По регламенту техобслуживания 6- и 8-ступенчатых АКПП БМВ гидротрансформатор нуждается в переборке после 250 000 км. При агрессивном вождении период сокращают до 150 000 км.

Самостоятельно выполнить ремонт гидротрансформатора АКПП BMW не получится. Необходимо специальное оборудование и опыт работы с «бубликами». Как работает мастер:

В производстве моделей БМВ Е65/66 7 серии применяются следующие типы автоматических коробок передач (АКПП):

• 4х ступенчатая ZF;
• 5-ти ступенчатая ZF;
• 4х- и 5-ти ступенчатые GM

Гарантия от производителей на АКПП составляет в среднем 150 тыс. км пробега, но при ответственной эксплуатации коробка может прослужить дольше. Для этого нужно, в первую очередь, избегать резких стартов, ведущих к снижению ресурса устройства. «Возрастное» же старение АКПП обычно проявляется в износе обгонной муфты и подгорании фрикционов, заявляющих о себе толчками и пробуксовками в момент переключения 2й и 3й передач. Такая проблема решается заменой фрикционов, обгонной муфты и дисков, а также суппортов и регуляторов давления. Отсрочка ремонта может привести к выходу из строя гидроблока, замена которого потребует дополнительных затрат.

Распространенная проблема АКПП в БМВ Е65/66 (7 серия) - необратимая деформация корпуса гидромуфты и гидроблока коробки, вызванная высокими температурными нагрузками (свыше 110 °C) и обусловленная отсутствием воздушного радиатора. В таких случаях отмечаются толчки в момент переключения передач. Дефект ведет к ускоренному износу клапанов и изменениям давления в коробке. Частым результатом деформации становится полный выход гидромуфты из строя.

АКПП БМВ Е65/66 7 серии достаточно надежны, неполадки в большинстве случаев связаны с естественным износом узлов и деталей. Так, износ фрикционов способствует увеличению зазора в стартовом пакете. Поршень суппорта по этой причине может выйти из основной зоны, что приведет к снижению давления. Результат: АКПП отказывает во включении первой передачи, и машина не трогается с места. Ремонт заключается, как правило, в замене фрикционов, поршневых колец гидравлики, а также в восстановлении или замене гидротрансформатора и гидроплиты.

Для «автоматов» производятся специальные минеральные масла ATF. Оптимальный вариант - DEXRON различных версий выпуска. Недавно рынок пополнился новым видом трансмиссионной жидкости для АКПП - «Т» или «Т-2». Для исключения вероятности смешивания разнородных масел при замене ATF, «DEXRON» и тип «Т» выпускаются в разных цветах (красном и желтом соответственно). Рекомендуемая частота замены масла АКПП в условиях российских дорог - 1 раз в год, либо каждые 25 тыс. км пробега.

Как бы бережно ни относился хозяин к машине, время и качество дорог неизбежно отражаются на ее эксплуатационных характеристиках. В техцентре "BMW-E" вы максимально восстановите технические функции автомобиля в короткие сроки.

Получите консультацию по ремонту АКПП BMW БЕСПЛАТНО!

Оставьте заявку и мы сами свяжемся с вами
или позвоните нам по телефону +7 (495) 162 06 01

На автомобили BMW 7-series в кузове E65 устанавливались автоматические коробки передач из серии 6HP. В зависимости от года выпуска и мощности двигателя, это могли быть модификации 6HP26 или 6HP32. Конструктивная разница между этими автоматами небольшая и в основном заключается в возможностях обработки крутящего момента. В материале статьи рассмотрим слабые места этой коробки, их проявления и процедуру ремонта в одном из лучших специализированных сервисов.

Распространенные проблемы с АКПП BMW E65

Несмотря на явный успех автоматических коробок передач серии 6HP, эти автоматы не были лишены конструктивных недостатков и слабых мест. Рассмотрим наиболее общие проблемные места АКПП автомобиля BMW E65.

• Гидроблок. Так называемый Мехатроник, сочетающий в себе «умную» управляющую электронику и стандартную гидравлическую плиту, распределяющую потоки рабочей жидкости по контурам, стал краеугольным камнем автоматов всех коробок 6HP. Постоянное стремление ЭБУ к получению максимального КПД от АКПП и одновременно созданию комфорта для водителя оказывает колоссальную нагрузку на соленоиды и другие элементы управления. И, несмотря на изначально высокий ресурс и надежность соленоидов, они относительно быстро начинают работать со сбоями или полностью отказывать.

• Гидротрансформатор. Здесь слабым элементом выступает фрикционная накладка блокировки. Алгоритм работы Мехатроника позволяет принудительно заблокировать ГДТ уже на первой передаче. Причем из-за стремления к максимально плавной работе автомата, ЭБУ создает давление в контуре замыкания гидротрансформатора постепенно, что приводит к довольно длительному проскальзыванию и ускоренному износу накладки.
• Втулки и уплотнительные элементы. Износ втулок ведет к образованию вибраций. Вибрации ускоряют процесс выработки втулок и уплотнителей, влияют на ресурс гидронасоса и в целом негативно сказываются на деталях АКПП.
• Поршни фрикционных пакетов. В совокупности с другими протечками в магистралях, которые появляются по мере общего износа АКПП, изношенные поршни являются причиной масляного голодания, что приводит к неполному замыканию пакетов фрикционов и их проскальзыванию.
• Фрикционы. Стандартно меняются при ремонте АКПП. Могут быть повреждены в течение короткого промежутка времени по причине плохого состояния гидравлической системы.

Реже страдают механические составляющие коробки, такие как барабаны, суппорта, корпусные детали, посадочные и крепежные элементы.

Ошибки эксплуатации, ведущие к досрочному ремонту АКПП BMW E65

Существует ряд условно неправильных действий водителя, которые приводят к досрочному выходу из строя АКПП автомобиля BMW E65.

1. Нарушение температурного режима коробки. За температурой рабочей жидкости нужно следить постоянно. Плохо влияют на автоматы 6HP как перегрев, так и работа на холодном масле. Летом следует не перегревать коробку агрессивной ездой, а зимой нужно несколько минут прогревать масло перед поездкой.
2. Несвоевременная замена трансмиссионного масла и фильтра. Гидроблок и в целом вся гидравлическая система управления на рассматриваемой коробке не терпит грязного масла. Поэтому обновлять рабочую жидкость следует до наступления момента ее полной деградации.
3. Перегрузки АКПП частыми вжатиями педали газа «в пол» и ездой на максимальной скорости. Естественно, что BMW с большими форсированными моторами располагают к агрессивной езде. Однако здесь не следует забывать о цене такой эксплуатации: автомат при постоянных перегрузках может потребовать капитального ремонта еще до достижения 50 тысяч км пробега.

В целом автоматы, устанавливаемые на BMW E65, выносливы и долговечны. И если не злоупотреблять вышеперечисленными эксплуатационными ошибками, то эти коробки легко отрабатывают на протяжении всего срока службы авто.

Ремонт АКПП БМВ Е65 в профильном автосервисе

Наш автосервис занимается ремонтом и техническим обслуживанием автоматических коробок передач, устанавливаемых на автомобили BMW в кузове E65. Мы работаем со всеми модификациями АКПП 6HP.

Наработанная годами практика позволила нам сегодня создать один из лучших сервисов по ремонту АКПП, который включает следующие особенности:

• оперативная программная и инструментальная диагностика с использованием передового оборудования, что позволяет максимально точно определить неисправности;
• допуск к ремонту АКПП персонала, имеющего соответствующую квалификацию и опыт ремонта автоматов серии 6HP;
• соблюдение оговоренных сроков ремонта (в случае появления непредвиденных обстоятельств, клиент обязательно будет предупрежден о возможных накладках);
• использование в процессе ремонта только лучших запасных частей от зарекомендовавших себя производителей;
• честное и прозрачное формирование стоимости ремонта АКПП без «накруток»;
• письменная гарантия качества выполненных работ.

Если вы столкнулись с проблемами трансмиссии или уже точно знаете, что необходим ремонт АКПП БМВ Е65, обращайтесь в наш автосервис!

Общей проблемой, с которой сталкиваются многие владельцы BMW, является автоматическая коробка передач, не переключающаяся или неустойчивое переключение. Первым признаком проблемы с трансмиссией BMW является транс. Неисправность диска Умеренно сообщение появляется на экране.

Симптомы проблем с передачей BMW различаются. Возможно, ваш BMW работает нормально, и вдруг вы получаете предупреждение о неисправности коробки передач, и автомобиль переходит в безопасный режим/режим Limp. Передача больше не будет сдвигаться или идти в обратном направлении.

• 1 симптомы
• 2 Что делать?
  • 2.1 Перезапустить движок
  • 2.2 Сбросить автоматическую коробку передач
  • 2.3 Чтение и сброс кодов ошибок EGS
  • 2.4 Проверьте уровень трансмиссионной жидкости
  • 2.5 Замена жидкости для автоматической коробки передач
  • 3.1 Трансмиссия Мехатроник Гильза
  • 3.2 Мехатронный переходник Bridge Seal
  • 3.3 Мехатронная проблема
  • 3.4 Обновление/обновление программного обеспечения модуля управления коробкой передач EGS
  • 3.5 Передача застряла в режиме FailSafe
  • 3.6 Временное исправление, 2 совет 1
  • 3.7 BMW застрял в парке
  • 3.8 Передача от BMW

  симптомы
  

  Что делать?
  

  Устранение проблем с коробкой передач BMW самостоятельно возможно. Часто вы можете не только решить проблему самостоятельно, но и решить ее, заменив только неисправную часть вместо коробки передач. Давайте начнем с самых простых и основных шагов по устранению неполадок.

  Перезапустить движок
  

  
  
  Если ваш BMW отображает сообщение об ошибке передачи или застревает на передаче, первое, что вы должны сделать, это найти безопасное место, выключить двигатель и перезапустить автомобиль.

  Подождите хотя бы одну минуту и ​​заведите машину. Это может сбросить передачу и сообщение о сбое передачи может отключиться, что должно позволить вам вернуться на дорогу.

  Если ваш BMW снова переключается, не думайте, что проблем нет. Существует высокая вероятность того, что вы снова столкнетесь с той же проблемой передачи.

  Хотя проблема может и не показаться серьезной, но если вы ее проигнорируете, со временем она может усугубиться настолько, что ваш BMW больше не будет переключать передачи.

  Сбросить автоматическую коробку передач
  

  Если вы заметили, что ваш BMW имеет неустойчивые сдвиги или не отвечает должным образом, проблему можно устранить, выполнив несколько простых процедур, которые позволят вам сбросить адаптивные настройки BMW. Эта процедура очень проста, не требует инструментов и занимает всего пару минут.

  Процедура сброса трансмиссии BMW

  
  

  1. Включить зажигание. Если на вашем BMW есть кнопка Пуск/Стоп, нажмите кнопку Старт, но НЕ нажимайте педаль тормоза.
  2. Все огни приборной панели включатся.
  3. Теперь нажмите педаль газа до самого пола и держите ее нажатой. (Убедитесь, что выключатель нажат)
  4. Держите педаль газа нажатой в течение 30 секунд. (Во время этой процедуры двигатель должен быть выключен, зажигание все еще включено.)
  5. Отпустите педаль газа.
  6. Заведите БМВ и езжайте нормально.

  Это вернет вашу передачу к исходным заводским настройкам. Другими словами, BMW сотрет точки переключения передач. В течение следующих нескольких циклов вождения ваш BMW будет следить за вашими схемами вождения; НЕ рекомендуется агрессивно ездить.

  Надеюсь, это решило вашу проблему, но если симптомы вернутся снова, переходите к следующему шагу.

  Чтение и сброс кодов ошибок EGS
  

  Следующим шагом является чтение кодов неисправностей. Вам понадобится специальный сканер BMW OBD2, который может извлекать коды неисправностей из модулей BMW.

  Как правило, вы сможете получить хороший сканер в диапазоне от 100 до 150 долларов. Обычные сканеры OBD2 не помогут вам в этой задаче.

  Если вы используете универсальный сканер OBD2, вы получите общие коды ошибок, такие как P0720 или P0732, которые не предоставляют достаточно подробных сведений о том, что может быть причиной проблемы.

  Что мы использовали: Foxwell NT510 для BMW

  Альтернативные сканеры: 10 лучших сканеров для BMW

  Вы должны как минимум прочитать коды неисправностей из модуля передачи (EGS), но рекомендуется полное сканирование системы. Иногда вы можете обнаружить код неисправности DSC или ABS. Вполне возможно, что код неисправности в этих системах может перевести вашу автоматическую коробку передач BMW в режим повышенной безопасности, даже если в коробке нет ничего плохого.

  Удалить все коды. Это приведет к удалению всех сохраненных кодов и текущих кодов. Если ваша трансмиссия BMW работает нормально, отлично. Если ваш BMW все еще находится в отказоустойчивом режиме, прочитайте коды еще раз.

  Проверьте уровень трансмиссионной жидкости
  

  
  
  Если на вашем BMW появляется сообщение об ошибке «Неисправность привода», вам следует всегда проверять уровень жидкости в автоматической коробке передач.Если уровень трансмиссии низкий, даже незначительный, ваш BMW перейдет в режим бездействия, чтобы защитить трансмиссию.

  Обычно небольшое количество масла вытекает, особенно в BMW с большим пробегом. Добавьте недостающую трансмиссионную жидкость, но не переполняйте трансмиссию выше рекомендованного уровня, так как это может вызвать проблемы с переключением передач.

  Типичными признаками того, что уровень трансмиссионного масла низкий, является то, что ваш BMW отображает Prog Failsafe Transmission. «Предупреждение, если вы пытаетесь ускориться, нажимая педаль газа или когда вы ускоряетесь, когда делаете поворот.

  Это происходит из-за того, что во время ускорения требуется больше трансмиссионной жидкости, или при повороте жидкости выталкиваются на одну сторону масляного поддона. Это означает, что для масляного насоса нет трансмиссионной жидкости, что приводит к переходу трансмиссии в режим FailSafe или Limp.

  Как проверить трансмиссионное масло BMW

  1. Поезжайте на своем BMW в течение 15 минут, чтобы прогреть жидкость для автоматической коробки передач. Убедитесь, что коробка передач переключается на все передачи. Температура переходной жидкости должна достигать около 100 градусов по Фаренгейту во время этого цикла движения.
  2. Припаркуйте свой BMW на ровной поверхности или поднимите его на лифте.
  3. Пусть машина в парке и на холостых.
  4. Снимите сливную пробку с масляного поддона коробки передач.
  5. Очень небольшое количество трансмиссионной жидкости должно слиться из масляного поддона, если уровень заполнен.
     Если уровень низкий, масло не будет выходить.

  Замена жидкости для автоматической коробки передач
  

  BMW может сказать, что их трансмиссии запечатаны на всю жизнь и требуют замены трансмиссионной жидкости. Мы не верим этому требованию. Мы рекомендуем менять трансмиссионную жидкость каждые 60 км.

  Что вам понадобится:

  Используйте только рекомендованную трансмиссионную жидкость для вашего BMW.

  1. Комплект фильтров и прокладок
  2. ZF Lifeguard жидкость

  • 4,5 ц, если только слив масла из поддона
  • 9,5 кварт для полной очистки системы

  Если у вас возникли проблемы со случайным переключением передач, рассмотрите возможность замены жидкости и фильтра для автоматической коробки передач. Существует много дискуссий и часто возникают разногласия по поводу того, следует или не следует менять автоматическую жидкость в BMW, особенно на трансмиссию, запечатанную на всю жизнь.

  По нашему опыту, свежая жидкость и трансмиссионная жидкость только помогут продлить срок службы трансмиссии. Единственный раз, когда дела идут хуже, это когда уже существует проблема с передачей.

  Автоматическая коробка передач BMW вмещает около 9,5 т жидкости ATF. Это полная емкость системы, которая включает в себя все масло в коробке передач, масляном поддоне и гидротрансформаторе. Если вы не собираетесь промывать всю систему, а только сливать масляный поддон, вам потребуется около 4,5 ц масла.

  Распространенные проблемы с трансмиссией BMW
  

  Трансмиссия Мехатроник Гильза
  

  
  
  Проверьте на утечку масла на электрическом разъеме. Мехатронная гильза расположена на стороне пассажира коробки передач рядом с концом автоматической коробки передач. Это место, где жгут проводов от блока управления коробкой передач (TCU) соединяет коробку передач.

  Это обычно около задней части передачи. Если вы отсоедините жгут проводов, вы можете заметить утечку масла на этой вилке. Если есть масло, это не только означает, что вы теряете масло, но связь между ЭБУ и корпусом мехатронного клапана прерывается.

  Чтобы заменить или проверить на наличие утечек, вам нужно будет поднять свой BMW на рампе. Снимите брызговик из-под коробки передач и отсоедините жгут проводов.

  Что вам понадобится: рукав мехатроника BMW (деталь №: 0501 216 272 01)

  Самостоятельная инструкция: как заменить втулку BMW Mechatronic, альтернативное руководство

  Мехатронный переходник Bridge Seal
  

  
  
  Другая причина, по которой BMW может отображать предупреждающее сообщение «Ошибка трансмиссии» на экране iDrive, связана с треснувшим адаптером (втулкой с уплотнением) для корпуса мехатронного клапана.

  При нормальных условиях прокладка позволяет жидкости течь от трансмиссии к корпусу мехатронного клапана без потери жидкости.

  Это позволяет трансмиссионной жидкости попадать в мехатроник без потери давления, что, в свою очередь, обеспечивает нормальное переключение передач.

  Втулка или пластиковый адаптер со временем могут треснуть, что позволяет жидкости вытекать через это отверстие. Когда это происходит, давление жидкости в корпусе мехатронного клапана снижается.

  Поскольку давление жидкости снижается, соленоиды в корпусе клапана не могут открываться и закрываться должным образом, что вызывает сбой передачи или ошибочное переключение.

  Эта часть легко заменяется и поставляется в пластиковом или алюминиевом корпусе.

  Оригинальная деталь, продаваемая в BMW, обычно пластмассовая, но модернизированные алюминиевые адаптеры можно приобрести через Интернет и прослужить дольше, чем пластиковая.

  Эта проблема характерна для трансмиссий BMW: 6HP26, 6HP28 и 6HP32. Доступен улучшенный алюминиевый номер детали SFC-MA-001.

  Еще один признак того, что эта часть не работает, это то, что вы получите всплывающее окно «Ошибка передачи», как правило, когда вы переключаете переключатель с привода на задний ход. Вы обычно отступаете на несколько футов и снова включаете передачу.

  Что вам понадобится:

  Мехатронный адаптер BMW (деталь №: 0501 215 783 01)

  Список автомобилей, наиболее пострадавших от этой проблемы:

  • 2001–2008 BMW E65/E66 7-й серии
  • 2004–2006 BMW E53 X5 V8
  • 2003–2010 BMW E60 5 серии
  • 2005–2011 BMW E90 3 серии
  • 2003–2010 BMW E63/E64 6 серии
  • 2007–2013 BMW E70 X5, кроме 4.0d
  • 2008–2012 BMW F01/02 7-й серии (кроме 760i/Li и Hybrid 7)

  Мехатронная проблема
  

  
  
  Если вы читаете коды, вы можете получить коды неисправностей, относящиеся к корпусу клапана, также известному как мехатроник BMW. Мехатроник BMW ZF печально известен проблемами с понижением передачи от 2 до 1-й передачи или вспышкой переключения передач во время переключения на повышенную передачу.
  Эти резкие повышения и понижения часто происходят из-за отказа муфты TTC, перегрева, поврежденного соленоида, изношенных селеноидных пружин и других проблем с мехатронным устройством.

  Если вы проверили все вышеперечисленное, но у вас все еще возникают проблемы с трансмиссией BMW, скорее всего, причиной является мехатронный блок. Если вы хотите сэкономить, вы можете заменить только соленоиды в блоке мехатроники/корпусе клапана.

  Если вы решите заменить соленоиды самостоятельно, не забудьте заменить пенопластовую прокладку, которая проходит между клеммами соленоида и разъемами.

  Вы можете купить дешевые соленоиды трансмиссии BMW онлайн. Проверьте стоимость BMW Mechatronic Соленоиды здесь и следуйте этому руководству о том, как их заменить.

  Если вы хотите устройство, которое уже было восстановлено и протестировано, вы можете купить восстановленное устройство BMW Mechatronic онлайн. Если у вас есть некоторые базовые навыки самостоятельной работы, вы можете заменить мехатронный блок на BMW.

  Имейте в виду, что устройство часто необходимо кодировать в соответствии с вашим VIN BMW. Перед покупкой сменного мехатронного устройства, обратитесь к продавцу или дилеру BMW, если требуется программирование или кодирование.

  Можно заменить BMW мехатроником самостоятельно.

  Если вы предпочитаете, чтобы механик выполнял эту работу, этот ремонт может стоить от 1500 до 3500 долларов. Если вы решите, чтобы дилер заменил мехатроник на вашем BMW, он обычно будет стоить от 2100 до 3500 долларов.

  Рекомендуется выполнить сброс модуля передачи после замены мехатроника. Поезжайте на автомобиле примерно 15-20 минут, убедившись, что трансмиссия несколько раз проходит по всем передачам, чтобы откалибровать точки переключения.

  Обновление/обновление программного обеспечения модуля управления коробкой передач EGS
  

  BMW часто предлагает обновления программного обеспечения для автоматической коробки передач. Эти обновления меняют точки смещения, что улучшает смещение.

  В некоторых случаях сообщалось, что он устраняет проблемы с ошибками или БЕЗОПАСНЫЙ РЕЖИМ. Вам нужно будет позвонить своему дилеру BMW и спросить его, есть ли обновление программного обеспечения для трансмиссии для вашего конкретного автомобиля. Вам нужно будет предоставить дилеру VIN номер вашего BMW.

  Передача застряла в режиме FailSafe
  

  Мы видели случаи, когда трансмиссия BMW застревала на второй или третьей передаче и не выходила из отказоустойчивого режима, даже если вы перезапустите автомобиль. В одном случае эта проблема была вызвана разряженной батареей, в которой хранились жесткие коды.

  Несмотря на то, что батарея BMW была заменена, автомобиль оставался в безопасном режиме. Обычно BMW переходит в отказоустойчивый режим, если напряжение ниже 9 вольт.

  Если жесткий код хранится в модуле EGS, вам потребуется специальный сканер BMW для удаления кодов неисправностей из модуля EGS. Низкое напряжение аккумулятора также может привести к тому, что коробка передач не войдет в режим движения или реверса.

  Временное исправление, 2 совет 1
  

  Часто проблема передачи может быть связана с проблемой только первой передачи. Чтобы убедиться, что проблема связана с первой передачей, установите вашу трансмиссию BMW в зимний режим, которая заставляет трансмиссию начинаться на второй передаче.

  Если ваш BMW переключается нормально в зимнем режиме, это означает, что есть проблема с первой передачей. Держите коробку передач в зимнем режиме, пока не почините коробку передач BMW.

  BMW застрял в парке
  

  Если ваш BMW застрял в парке, и переключатель не выходит, проблема также может быть в выключателе стоп-сигнала или парковочном соленоиде.

  Передача от BMW
  

  БМВ, оснащенные двойным турбонаддувом, могут испытывать симптомы дрожания, особенно во время длительной поездки.Чтобы убедиться, что это проблема, рекомендуется остановить машину и дать ей остыть.

  Если симптомы дрожания коробки передач исчезают при остывании двигателя, возможно, проблема связана с двойными турбинами. Проверьте, может ли загораться лампа двигателя. Симптомы часто случались между 50-70 милями в час.

  Другая причина, по которой вы можете испытывать дрожание коробки передач, связана с проблемами с гидротрансформатором. Часто это связано с тем, что блокировка гидротрансформатора изнашивается и не блокирует гидротрансформаторы.

  Из-за проблем со свечой зажигания или топливной форсункой может возникнуть также дрожание коробки передач BMW. Если контрольная лампа двигателя включена, обязательно отсканируйте коды от ЭБУ, чтобы вы могли лучше понять, почему происходит дрожание коробки передач.

  Передача сообщений iDrive
  

  Это список распространенных сообщений о передаче BMW. Эти сообщения различаются в зависимости от модели, но все они указывают на проблемы с трансмиссией BMW.

  • Неисправность трансмиссии . Функциональность или отображение положения переключателя передач могут давать сбой. Положение коробки передач P может быть недоступно. Установите стояночный тормоз, когда он полностью остановился. Запуск двигателя возможен с задержкой.
  • Trans. Неисправность . Умеренная езда. Продолжение вождения возможно. Уменьшенное ускорение. Проверьте систему в ближайшем центре BMW.
  • Неисправность передачи . Возможен ограниченный выбор передач. Продолжение вождения возможно./Вождение умеренно. Проверьте систему в ближайшем центре BMW.
  • Передача неисправна . Положение передачи P возможно недоступно. Включите стояночный тормоз, когда автомобиль канцелярский. Пожалуйста, свяжитесь со службой BMW.
  • Trans. Отказоустойчивая прога

  Коды неисправностей трансмиссии BMW
  

  Это список распространенных кодов неисправностей трансмиссии BMW.

  Этот список не включает все коды неисправностей BMW EGS. Сканер BMW необходим для чтения и очистки этих кодов BMW.

  Ресурс коробки-автомата немного меньше, чем механической. У автомобилей BMW E65 проблемы с АКПП могут появиться после 300 тыс. км пробега. Это зависит от манеры вождения и своевременного обслуживания КПП. Неправильное переключение режима движения, замена смазки не вовремя могут стать причиной поломки КПП.

  
  

  Преимущества
  нашего сервиса

  Точная стоимость

  Сервис в собственности

  Без наценки на запчаcти

  Как мы ремонтируем
  АКПП вашего авто

  
  

  
  

  Основные неисправности АКПП BMW E65

  Самые распространенные неисправности АКПП БМВ:

  • поломка масляного насоса. Это может быть связно с забитыми сотами радиатора. При этом насос может испытывать перегрузки, масло вытекать, что грозит сгоранием трансмиссии;
  • сбой в работе электромагнитных клапанов. Вследствие их износа увеличивается вероятность заклинивания, что приводит к недостаточной смазке и поломке деталей трансмиссии;
  • поломка датчиков температуры, износ фрикционов, обрыв корпуса сцеплений и другое.

  Неисправность АКПП всегда себя проявляет. Она выражается в смене характера движения авто:

  • появляется жесткость хода;
  • при смене передачи слышны стуки, посторонние шумы, появляются рывки, толчки, пробуксовки;
  • можно наблюдать исчезновение некоторых передач, при движении в горку замедляется ход, переключение сопровождается рывками.

  Но стоит заметить, что неисправность механики АКПП BMW E65 встречается редко. На БМВ используют КПП производства Zahnrad Fabrik, которые отличаются высоким качеством, а также имеют значительный запас прочности. В большинстве случаев поломки возникают из-за неправильной эксплуатации и несвоевременного обслуживания (контроль уровня и замена смазки).

  Можно ли продлить ресурс работы

  Ведущие автомеханики сходятся во мнении, что для увеличения срока службы автоматической КПП БМВ необходимо следовать простым правилам:

  1. Не рекомендуется водить автомобиль в агрессивном стиле, следует избегать резких стартов, частых и ненужных переключений передач, чрезмерных нагрузок.
  2. Обязательно соблюдать инструкции завода-производителя, регулярно проверять уровень масла и проводить его замену. Не следует забывать о графике диагностики коробки передач, а в случае необходимости следует проводить мелкий ремонт.

  Правильная эксплуатация автомобиля и выполнение профилактических мероприятий гарантируют долгую и эффективную работу АКПП BMW без капитального ремонта.

  Наша компания выполняет ремонт АКПП BMW E65 любого уровня сложности. Квалифицированные механики оперативно заменят изношенные детали, а при необходимости и полностью АКПП вашего авто.

  
  

  BMW е65 – популярный немецкий автомобиль, отличающийся динамикой разгона и высоким уровнем комфорта в салоне. Специалисты компании ТОП АКПП предлагают полный спектр услуг по ремонту или обслуживанию АКПП BMW е65, а также предоставляют на все работы по восстановлению трансмиссии гарантию до 60 тыс. км пробега.

  Ремонт АКПП BMW е65: типовые неисправности трансмиссии

  На российском рынке BMW е65 встречается со следующими моделями гидромеханической АКПП: ZF6HP19, ZF6HP21, ZF6HP26, ZF6HP28, а также ZF6HP32. На практике до первого капитального ремонта АКПП BMW е65 могут отработать порядка 200-250 000 км пробега – ресурс эксплуатации во многом зависит от качества технического обслуживания и температурного режима трансмиссии.

  Среди популярных проблем АКПП BMW е65 стоит выделить:

  Выход из строя гидротрансформатора – чаще всего выходит из строя фрикционная накладка гидротрансформатора из-за перегрева АКПП или длительной пробуксовки автомобиля. Для решения проблемы требуется восстановление гидротрансформатора и проведение внепланового ТО.

  Поломка маслонасоса, засорение соленоидов – проблема возникает в результате длительной эксплуатации автомобиля с загрязненной трансмиссионной жидкости. Переизбыток продуктов износа в масле приводит к дополнительной нагрузке на маслонасос АКПП, а также образованию отложений в гидроблоке и на соленоидах. Для ремонта требуется полноценная дефектовка АКПП, промывка гидравлики и замена поврежденных деталей.

  Проблемы с электрикой или электроникой – как правило, проблема заключается в выходе из строя контрольных датчиков АКПП или в результате коррозии проводки, ее обрыва или деформации шлейфов. В некоторых случаях причиной проблемы с электрикой является нарушение температурного режима АКПП. Ситуация исправляется проведением диагностики и заменой неисправных комплектующих.

  Износ механической части агрегата – в ходе естественного износа на коробках с большим пробегом часто возникает посторонняя вибрация или посторонний шум при работе. Чаще всего ситуация сводится к замене подшипников и втулок АКПП, в некоторых случаях также требуется установка нового комплекта шестерней планетарного ряда.

  Обратите внимание! При появлении первых признаков проблем с коробкой-автомат рекомендуется сразу провести диагностику. Оперативное обнаружение позволяет устранить неисправность на локальном уровне, что предотвращает усиленный износ остальных агрегатов трансмиссии. Кроме того, важно придерживаться регламента по обслуживанию АКПП и проводить полную замену масла каждые 50-60 000 км пробега.

  Ремонт АКПП BMW е65 с гарантией качества

  Специалисты компании ТОП АКПП предоставляют полный спектр услуг по ремонту и обслуживанию всех гидромеханических коробок передач, устанавливаемых на BMW е65. Все работы в наших сервисах осуществляются при использовании сертифицированного оборудования и согласно дилерского регламента работы, а ремонт и ТО – после полной диагностики и только с применением оригинальных комплектующих.

  Обращаясь к нашим специалистам, вы получаете полное восстановление АКПП, независимо от технической сложности или первоначального состояния коробки, а также официальную гарантию на ремонт до 60 000 км пробега.

  Запись на ремонт или обслуживание АКПП BMW е65

  Подать заявку на запись в автосервис или получить консультацию АКПП-мастера можно по телефону, указанному на сайте. Операторы колл-центра оперативно ответят на все ваши вопросы и помогут найти оптимальный вариант решения вашей проблемы.

  Читайте также:

    
  • Адаптация коробки робот опель астра h launch
    
  • Буксует сцепление тойота хайлюкс
    
  • Взаимозаменяемость акпп 6hp19 bmw e60
    
  • Как работает тросовый привод кпп на ваз
    
  • Какая ручка кпп подойдет на логан