Адаптация акпп фольксваген мультивен

Обновлено: 08.01.2025

Всем привет!
При езде чувствовались не большие толчки при переключении с 1-2/2-3. и обратно, поэтому знал что этот день настанет.Но надеялся что возможно поможет обычная замена масла. Но не помогло.
Для начала попробовал мойку и чистку гидроблока. так же ни какого результата.
Минское сто, снятие, разбор коробки. результат:
Бублик под замену, гидроблок(ремонт), какая то шестеренка, пару подшипников, ремкомплект+ работа= 2400уе.
что по сути противоречило любому здравому смыслу.
по Минску ср. стоимость этой коробки б/у от 1200 до 2000. но это "кот в мешке" так как гарантия в 2 недели не внушает доверия.
пару звонков и вуаля. восстановленная коробка
в Москве на обмен 65тыс.
в Польше 850$ (56т) --Но не проходит по весу, (вес примерно 80-90кг) по этому декларация потянет примерно еще + 300-500$.
Но если коробка стоит на машине, то в любом случает Польша по веселее будет и + 12 месяцев гарантия.
-----------------------------------------------------------------------------------------
Свою коробку в багажник и поехал.
По приезду-облом, похожий на развод. такой коробки нет на обмен, но можем восстановить вашу, но прийдется подождать.
По общавшись с мастером сто, соглашаюсь. при условии что буду стоять и сунуть свой нос в весь процесс ремонта. + 6 месяцев гарантии с не ограниченным пробегом меня успокоили.
Ну и такой вариант мне больше по душе. чем коробка на подмен, не зная чем она нашпигована.
-------------------------------------------------------------------------------------------
Уровень работы даже такого сто ( в котором из русских только хозяин, мастер и спец по гидроблокам) в разы лучше любой Минского наблатненного сто. Которые не понятно из какого пальца высасывают свои цены.
бублик заменили на б/у-- восстановленный.
гидроблок — при мне перебрали с заменой нужных соленоидов.
ремкомплект, подшипники, шестеренка-- все новое.
вся работа в субботу заняла у них примерно 5-6 часов. при том что еще туарег делали, с такой же проблемой.
У них же купил масло японское. по 7$ за литр в Минске оно же 12.
обьем 8л. +4 литра на замену, так как через 1 тыс км нужно снова заменить масло с чисткой фильтра.

Выписали гарантийный талон ( 6 месяцев)
------------------------------------------------------------------------------------------------
устанавливал в Минске — поставили за день. по стоимости везде одинаково 150$.
После установки толчки не большие между 1-2 не исчезли. после не большой порции паники, и разговора с хозяином сто. узнал что нужно обязательно сделать —
адаптацию коробки.
Нашел крутого электрика с оригинальным компом — услуга 20мин и 12$.
решили адаптацию не делать, а попробовать, сбросить настройку коробки к заводским параметрам.
и… алилуя… все супер!
переключения идеальные, с 3 до 6 даже не ощутимы.
И записался к этому же электрику на обновление прошивки мозгов коробки. примерно 40$.
Пробег 265т.
если будут вопросы пишите, помогу. посоветую. есть контакты Московских и Польских.
позже отпишусь в БЖ о результатах прошивки и адаптации с полным фотоотчетом.

Вчера "поигрался" с моей АКПП - прошил в Recode "00011" - принудительный экономичный режим с выключенной адаптацией. Машину не узнать: нету рывочков при переключении 1->2, переключается строго на 2100-2200 оборотах, ход плавный, чувствуется торможение двигателем.

Для желающих поэкспериментировать (для Гольф/Джетта/. -3):

00002 = sport mode with DSP
00012 = sport mode without dsp
00001 = economy mode with DSP
00011 = economy mode without DSP

Надо попробовать 00001 и сравнить. Поезжу немного, чтобы привыкнуть, потом попробую. Ощущениями поделюсь.

Для mk4, похоже вот такие сеттинги (взято из другой конфы):
00012 DSP on in sport mode
00011 DSP on in economy mode
00021 DSP off in economy mode
00022 DSP off in sport mode

Да, все, как обычно, на свой СТРАХ и РИСК!

Если у кого есть какая инфа - давайте делиться! B)

Snowslip

Поклонник всего ДИЗЕЛЬНОГО

1) Адаптация - обычный режим (выбор режимов и адаптация включены):
- включить зажигание (НЕ заводить, педаль НЕ ТРОГАТЬ. )
- нажать "газ" до конца (в пол!)
- удерживать 20 сек.
- отпустить
- выключить зажигание
- заводиться и ехать - ГОТОВО!

2) Адаптация с принудительным включение режима СПОРТ:
- включить зажигание (НЕ заводить, педаль НЕ ТРОГАТЬ. )
- нажать "газ" до конца (в пол!) - 2 раза
- заводиться и ехать - ГОТОВО!

Если надо обратно - см. п.1!

З.Ы. от модератора: Пока информация не проверена, или не указаны ее источники рекомендую НЕ применять вышеописанную процедуру на практике, а если решите попробовать - Вы делаете ее на свой страх и риск.

Вагоновожатый Саня

Admin

Создатель сайта

Вагоновожатый Саня

Tom9A

Партнеры сайта

alekseev_aleksey

Мастер советчик

_Freeman_

Я здесь живу

Что-то сомнительно. Попробовать можно, но чтоб чего в настройках не слетело.

Как-то подобным образом форсунки чистятся. Только там с выжатой педалью газа вроде заводиться надо.

Вагоновожатый Саня

Инфа вроде как не от меня? Я как бы сам интересуюсь.

Наверное вредитель какой-то хочет чтоб у нас все полетело

Vladimir

Мастер советчик

Snowslip

Поклонник всего ДИЗЕЛЬНОГО

ОК, я вижу, меня тут уже вредителем считают.

Вот вам the source:
http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=323691

Только, извиняйте, он на английском. Feedback - в конце threadА.

user posted image

Pasha@VR6

2b || !2b

Snowslip

Поклонник всего ДИЗЕЛЬНОГО

Update про "адаптацию тапком".

Сегодня заметил, что дергание при переходе 1->2 скорость "восстановилось".
Решил проверить, что эта "адаптация" действительно стоит. На светофоре заглушил движок, проделал все операции из пункта 1, завелся и поехал.
Дергание пропало!
Приехал домой, подключил ВАГ-КОМ, проверил кодировку коробки - стоит, как и была 00022.

Выводы:
1) проблема с "рывком" не в коробке, а в дроссельной заслонке (она описана в рем.мануале на коробку);

2) "адаптация тапком" адаптирует заслонку, а не коробку (точнее, адаптирует коробку только под заслонку). И действительно АДАПТИРУЕТ! Режим коробки она НЕ ТРОГАЕТ!

3) 00021 и 00022 для 01М, похоже, одинаковы: они включают принудительный "эконо-мод" и выключает динамическую адаптацию коробки. Хотя, когда едешь в горку, переключение происходит на 2700-2900 об/с, обычно - на в районе 2200: 1-2 и 2-3, 1900-2000: 3-4.

Паша,
ты зря две темы (про "коды" и "адаптацию тапком") в один тред снес.
IMHO, "коды" должны остаться здесь, а вот "адаптацию" логично будет поместить в "Мотор:Впрыск". Метод простой и эффективный.
Я думаю, он многим может жизнь облегчить.
Попробуй на своей 096, будет ли работать, интересно.

А моя ближайшая задача - чистить заслонку. BTW, а не может из-за этого коробка накрыться? Все-таки включение с рывком, как я понимаю, особо жизни коробке не добавляет.

Одним из пробелов в знаниях владельцев авто с коробкой «автомат» является такая ее характеристика, как адаптивность. Даже не зная об этой функции, водители в процессе ежедневной эксплуатации активно выполняют адаптацию АКПП, подстраивая режим ее работы под свой индивидуальный стиль вождения.

Что такое адаптация АКПП и зачем она нужна

Понятие адаптация в широком смысле означает приспособление объекта к изменяющимся внешним и внутренним условиям. Применительно к автомобилям этот термин обозначает корректировку работы АКПП в зависимости от индивидуального стиля вождения, соответствующих ему режимов работы двигателя и тормозной системы, наработки и степени износа деталей механизма.

Под АКПП понимается классический вариант гидромеханической коробки передач, включающей автоматическую планетарную коробку передач и гидродинамический трансформатор крутящего момента, а также роботизированных коробок передач. На такую разновидность механизмов для изменения передаточного числа трансмиссии без участия человека, как вариаторы, рассматриваемая тема не распространяется.

Более ранние модели АКПП комплектовались постоянными запоминающими устройствами, не допускающими внесения изменений в алгоритм управления. Возможность адаптации была реализована разработкой перепрограммируемых запоминающих устройств, применяемых практически на всех современных автоматических коробках.

Программатор ЭБУ АКПП настроен на учет множества различных параметров эксплуатации, основными из которых для адаптации можно считать следующие:

Динамика разгона, выражаемая в резкости нажатия на педаль газа. В зависимости от нее адаптивный автомат может настроиться на плавное, максимально растянутое переключение передач либо на ускоренное, в т. ч. с перескакиванием через ступени.
Стиль езды, на который программа реагирует по частоте изменения положения педали газа. При стабильном положении акселератора в процессе движения для экономии топлива включаются высшие передачи, при «рваном» режиме движения в пробках автомат переходит на нижние передачи со снижением числа оборотов.
Манера торможения. При частом и резком торможении АКПП настраивается на ускоренный сброс передач, манере плавного торможения соответствует плавное переключение передач.

Хотя процесс адаптации работы гидромеханической АКПП с помощью ЭБУ происходит в постоянном режиме, в некоторых случаях необходимым является сброс существующих настроек и перенастройка параметров. Такую процедуру рекомендуется выполнять при смене владельца (водителя), в случае некорректной работы агрегата или после ремонта, если в процессе устранения неисправностей менялось масло.

Опытные водители практикуют перенастройку при переходе с зимнего этапа эксплуатации на летний и наоборот, при возвращении из дальних поездок в городской цикл, после путешествий с максимальной загрузкой автомобиля по массе.

Для роботизированных коробок целью адаптации служит корректировка режима работы в зависимости от степени износа диска сцепления. Эту процедуру рекомендуется проводить периодически в плановом порядке, при возникновении сбоев в ее работе, по окончании ремонта трансмиссии. Индивидуальная манера вождения в данном случае скорее служит причиной диагностики и адаптации.

Как выполнить адаптацию

Процедура адаптации заключается в настройке новых параметров для перепрограммируемой ЭБУ АКПП. Принцип работы этих устройств основан на одной логической схеме, но каждая модель автомобиля требует индивидуального подхода и алгоритма действий.

Большинство ЭБУ способны перепрограммироваться в двух режимах адаптации:

Длительная, для выполнения которой требуется пробег автомобиля от 200 до 1000 км. На этой дистанции ЭБУ учитывает и заносит в память среднестатистические режимы работы систем и механизмов. От водителя при этом не требуется никаких дополнительных или целенаправленных действий (кроме движения в привычном для себя стиле), а для узлов и деталей этот метод является более щадящим и рекомендуемым.
Ускоренная, выполняемая на дистанции в несколько сотен метров и в течение нескольких минут. Применять такой режим стоит, например, при резком переходе из плавного загородного режима в «рваный» городской с пробками, быстрыми разгонами и резкими торможениями. Если такие переходы нечасты, настройку адаптации лучше оставить за ЭБУ.

Сброс старых величин

В некоторых случаях адаптация требует предварительного сброса существующих настроек. Иногда для этой операции применяется термин «обнуление», хотя сброс означает лишь возвращение к первоначальным параметрам программы для данной модели АКПП.

Сброс адаптации АКПП проводится после ремонта коробки или при ее некорректной работе, которая выражается в замедленном переключении скоростей, рывках или толчках. Вернуться к заводской настройке АКПП можно и при покупке автомобиля с пробегом, чтобы ощутить заложенные изготовителем стандартные условия и режимы эксплуатации.

Для сброса необходимо предварительно прогреть масло коробки до рабочей температуры, после чего выполнить следующую последовательность операций:

заглушить двигатель на несколько минут;
включить зажигание, но не заводить двигатель;
последовательно с интервалом 3-4 секунды выполнять 4-5-кратное переключение коробки между положениями селектора N и D;
снова заглушить двигатель.

Для адаптации роботизированной коробки необходимо использовать специальное диагностическое оборудование для определения состояния узлов сцепления, приводов управления сцеплением и передачами, управляющих блоков и программной адаптации системы.

Через сколько ждать результат

Результат сброса настроек можно оценить уже через 5-10 минут, желательно на ровной и свободной дороге, без резких ускорений и торможений. Итогом этого этапа адаптации является мягкость и плавность в работе механики, отсутствие толчков и запозданий при переключениях передач.

Ускоренная адаптация автоматической коробки

Ускоренная адаптация, называемая иначе принудительной, может быть выполнена двумя способами, каждый из которых подразумевает наличие достоверного алгоритма действий и профессионального подхода. Форумы и обсуждения владельцев различных марок показывают, что далеко не всем удается самостоятельно найти источник и добиться с его помощью желаемого результата.

Первый способ заключается в перепрошивке ЭБУ, которую стоит доверять сервисным специалистам, вооруженным необходимыми приборами и программным обеспечением.

Второй способ ускоренной адаптации состоит в переобучении ЭБУ на ходу, для чего также необходима оригинальная техническая информация для адаптируемой коробки. Алгоритм включает в себя последовательные и цикличные операции (индивидуальные для каждой марки и модели) по прогреву, глушению и запуску двигателя, разгону до указанных скоростей, пробегу и торможению.

Проблемы в ходе выполнения процедуры

Адаптация АКПП стала возможной благодаря появлению сложных электронных систем, которые продолжают совершенствоваться и развиваться. Направленная на повышение комфорта и безопасности движения сложность этих систем таит в себе потенциальные риски и возможные проблемы.

Возникающие при эксплуатации АКПП или ее адаптации проблемы связаны в большинстве случаев с работой ЭБУ, со сбоями его программно-логических схем или технических элементов. Причинами последних могут быть короткие замыкания в результате нарушения изоляции или целостности корпусов, перегрев или попадание влаги, масел, пыли, а также скачки напряжения в бортовой сети автомобиля.

Сброс информации сопровождается более чуткой реакцией автомобиля на педаль газа. Иногда кажется, что машина просто «капризничает».

Сброс адаптации АКПП

Наиболее распространенный способ сброса адаптации АКПП состоит в следующих действиях:

Начать необходимо с прогрева двигателя до «рабочего» состояния. Никаких действий совершать пока не надо;
Затем нужно заглушить двигатель секунд на 5, и снова завести;
Дождаться пока обороты двигателя достигнут отметки в 2,5 тыс. – 3тыс. в минуту;
Снова заглушить секунд на 5 и вновь завести двигатель;
Удерживая тормоз, включить по очереди каждую скорость;
Совершить подключение дилерского тестера, сделать ресетинг;
Начать плавное движение;
Аккуратно, плавно набрать скорость 40 км/ч, через 1 минуту не спеша остановить автомобиль;
Заглушить двигатель, затем завести его;
Аккуратно, плавно набрать скорость 80 км/ч, через 1 минуту не спеша остановить автомобиль;
Заглушить двигатель, затем завести его;
Двигаться с разной скоростью минут 20 (40 км/ч, 80 км/ч, езда по прямой дороге с одинаковой скоростью)
Вытереть (отмыть) внизу коробки передач выступившее масло;
Прокатится от 5 до 20 километров, особо не нагружая двигатель;
Посмотреть, не протекает ли масло с сальников коробки передач и в других местах;
Если это необходимо, поднять уровень масел до нижнего значения горячего уровня;

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ Тюнинг АКПП? Так ли опасен? Присадки в автоматическую коробку. Чем полезны?

Важно! Горячий максимум (самая высокая отметка) может иметь место лишь после достаточно долгой езды (более получаса). Таким образом можно предотвратить вспенивание масла и уберечь коробку передач от поломок.

Адаптация АКПП Ауди (Видео)

Как определить неисправность автоматической коробки?

Сделали адаптацию АКПП - что дальше?

Если вы заметили едва ощутимые подергивания, когда переключали (или включали) скорость во время процесса адаптации, не стоит пугаться, это совершенно нормально. Со временем подергивания должны пройти сами. Если же этого не происходит, то следует провести адаптацию системы с помощью компьютера (используется дилерский сканер).

В дальнейшем АКПП будет адаптироваться (процесс закончится после совершения 40 переключений)

В связи с этим стоит помнить что:

После проведения процедуры сброса, АКПП работает почти что в «спортивном режиме», поэтому первое время следует проявлять повышенную бдительность;
Если вы купили машину, которая уже была в эксплуатации, обязательно сделайте сброс, чтобы АКПП подстроилась под присущий вам стиль вождения;
Данный сброс на подавляющем большинстве машин можно производить хоть каждый день.

Указанные выше действия можно выполнить самостоятельно, но если вы сомневаетесь, что произведете сброс АКПП правильно, то обратитесь к специалистам, которые, используя профессиональное оборудование, качественно и быстро проведут данную процедуру.

Адаптация АКПП – процесс, который происходит на современных автоматических коробках переключения передач без участия автовладельца. То есть АКПП привыкает к манере езды водителя. На старых моделях автомата адаптацию приходилось делать вручную.

Однако, если вы сделали капитальный ремонт автомату, то старую адаптацию придется скинуть, чтобы АКПП заново привыкала к водителю. О том, как это сделать и для чего вообще нужна адаптация поговорим сегодня.

Для чего нужна адаптация

А вы знаете для чего нужна адаптация АКПП? Напишите в комментариях.

На сегодняшний день вы можете встретить не адаптивные коробки только на машинах 80 и начала 90 годов. Новые адаптированные автоматы вытеснили старые, которые не могли автоматически приспособиться к манере езды водителя.

Для чего это нужно было? Спросите вы. Автоматическая адаптация облегчает движение машины и управление ею водителем. Сидя за рулем, вы больше не почувствуете рывков при наборе скорости, если резко нажали педаль газа, а АКПП не успел перестроиться и быстро набрать передачи с первой.

уменьшается частота переключения скоростей. Автомат не подвержен постоянному износу механических деталей;
повышается безопасность езды по скользкому пути, грунтовым дорогам, где есть возможность завязнуть;
уменьшение вмешательства водителя. Автомат сам понимает, когда нужно сбрасывать скорость или какой режим включать.

Внимание! Со стороны водителя бывает трудно различить важные моменты при сбросе скоростей или опасности движения на скользкой дороге. Электроника быстрее различает эти моменты и создает специальные условия, которые защищают жизнь водителя и не мешают работать в спокойном режиме АКПП, чем увеличивают ее срок службы.

Адаптированные автоматы повышают плавность езды, электроника считывает действия водителя и привыкает к нему, повторяя или заранее подготавливаясь к нужному моменту.

Адаптивные коробки имеют два режима обучения:

адаптация в течение длительного срока. Машина должна проехать от 1 000 до 2000 километров. Настройки задаются в течении длительного времени. АКПП подстраивается под среднестатистический стиль вождения, и водитель становится одним целым с автомобилем;
быстрая адаптация. Автомат привыкает к манере езды за короткий срок от 100 м до 2 км. АКПП подстраивается только под тот момент езду, который происходит в настоящий момент.

Старые АКПП имеют только один из режимов обучения автомата. Соответственно и тупят больше, чем современные.

Если автомат стал плохо слушаться водителя, толкаться и пинаться в тот момент времени, когда он должен плавно набрать или сбросить обороты, то проблема может быть не только в конструктивной поломке механизма, но и в «мозгах» автомата.

Такое часто случается после ремонта, в первые дни после того, как поменялось масло. Значит автомат является не адаптивным и нужно сбросить адаптацию.

Внимание! Я советую делать сброс адаптации после замены гидроплиты, покупки бывшей в употреблении АКПП или автомобиля. А также рекомендую делать эту процедуру после экстремальных нагрузок и зимнего режима езды.

Основные параметры адаптации

Большинство современных коробок автомат не имеют специальных кнопок для переключения режимов. Это упрощает вождение автомобиля для автовладельца. Главное, чтобы в АКПП исправно работал чип с вшитой в него программой.

Если Вы владелец автомобиля ФОЛЬКСВАГЕН Multivan Т5 с «электронной» АКПП возможно после квалифицированной диагностики профессиональным оборудованием, считывания кодов неисправностей и их удаления с электронного блока управления (ЭБУ), ваш ремонт будет ограничен устранением неисправности в электронной части системы управления отвечающего за соответствующую работу АКПП. Проблемы в механической части автомата ФОЛЬКСВАГЕН Multivan Т5 показывают себя отказом движения автомобиля вперед или назад (периодическое или постоянное). Мы ремонтируем все типы акпп: Отечественного, Европейского, Американского, Азиатского (включая Китай) производства, легкового, грузового и спец.- транспорта.

Стоимость работ при ремонте АКПП ФОЛЬКСВАГЕН Multivan Т5:

эвакуатор	бесплатно
входная диагностика и дефектовка	бесплатно
снятие и установка	7 000р.
разборка и сборка	10 000р.

Стоимость запасных частей при ремонте АКПП ФОЛЬКСВАГЕН Multivan Т5:

эконом
использование по просьбе автовладельца только б/у деталей

/гарантия предоставляется только на нашу работу/

бизнес
при выходе из строя дорогостоящих узлов автоматической кпп,

по просьбе автовладельца, допускается их замена на б/у

/гарантия от 3 до 6 месяцев/

представительский
ремонт исключительно с использованием новых деталей и узлов

/гарантия от 3 до 24 месяцев/

Комплекс услуг по ремонту автоматической коробки переключения передач ФОЛЬКСВАГЕН Multivan Т5:

Консультирование мастером по ремонту (по телефону бесплатно)
Доставка автомобиля в ремонт (в пределах г.Москва бесплатно. С московской области и др. регионов РФ - по договоренности)
Комплексная диагностика электронных цепей автомобиля профессиональным оборудованием (определение кодов ошибок неисправности двигателя, АКПП, АБС, тормозной системы; проверка электрических цепей автомобиля, проверка кинематических разрушений, проверка давления масла, проверка работоспособности гидросистемы) - при ремонте АКПП бесплатно
Визуальный осмотр, проверка целостности корпуса автоматической коробки
Проверка уровня трансмиссионного масла и его содержания
Вскрытие поддона АКПП (при необходимости)
Снятие автомат коробки с автомобиля
Разборка, промывка деталей и узлов автоматической трансмиссии
Дефектовка агрегата (присутствие автовладельца — обязательно)
Согласование с автовладельцем стоимости полного ремонта и даты окончания ремонта автоматической коробки переключения передач
Получения со склада запчастей (рем. комплекта, расходных материалов, узлов)
Ремонт гидротрансформатора
Обслуживание гидроблока
Ремонт электронного блока управления (ЭБУ)
Сборка АКПП
Установка коробки на автомобиль
Заправка трансмиссионным маслом
Выходная диагностика и тестированный заезд автомобиля

Гарантия от 3 до 24 месяцев или 60 000 км. пробега на работы по ремонту акпп ФОЛЬКСВАГЕН Multivan Т5 и автоматические коробки передач.

Телефон мастера приемщика по ремонту:

Артем 8 /965/ 126 13 83
Вадим 8 /925/ 675 78 75

Помощь эвакуатора /круглосуточно/, диспетчер:

8 /926/ 167 15 40
8 /985/ 888 68 14

Свой склад запчастей. Все необходимое для ремонта акпп ФОЛЬКСВАГЕН Multivan Т5 в наличии и под заказ от ведущих производителей. Корпуса, дифференциалы, тормозные ленты, соленоиды, фрикционные и стальные диски, прокладочные комплекты, фильтры и многое другое.

У нас имеется фонд восстановленных и новых АКПП ФОЛЬКСВАГЕН Multivan Т5 (смотри статью замена). При желании автовладельца, можем заменить неисправную трансмиссию на перебранную из обменного фонда, что зачастую экономически целесообразнее.

Схема АКПП (пример)

Основная причина выхода из строя гидравлических АКПП ФОЛЬКСВАГЕН Multivan Т5 - поломка гидроблока. Точнее, отказ в работе соленоидов (электромагнитных клапанов, которые в ответ на электроимпульс компьютера открывают или закрывают канал в гидроплите для управления потоками гидравлической жидкости). Фотографии гидроблока и соленоидов, ниже на странице:

Регулярно в ремонт обращаются акпп ФОЛЬКСВАГЕН Multivan Т5 с поломкой масляного насоса. Этот дефект проявляется полным отказом движения акпп вперед или назад. Причиной выхода из строя масляного насоса, в большинстве случаев, является агрессивное вождение автомобиля (резкое ускорение и торможение). Фото пример повреждённого и нового масляного насоса:

Если при движении автомобиля появились удары при переключении передач акпп ФОЛЬКСВАГЕН Multivan Т5, стоит обратить внимание на работу обгонной муфты. Именно обгонная муфта сдерживает ведущий вал от вращения в другую сторону чтобы уменьшить удары во время переключения передач и предотвращает торможение двигателем. Фото пример повреждённой и новой обгонной муфты чуть ниже.

В следствии недостаточного давления масла внутри акпп ФОЛЬКСВАГЕН Multivan Т5 при неправильной работы гидроблока и соленоидов практически всегда выгорает барабан К-2 (ломает вал втулку). Фото пример ниже.

Готовый пакет новых деталей для сборки акпп ФОЛЬКСВАГЕН Multivan Т5: гидроблок, обгонная муфта, масляный насос, фрикционные и стальные диски, барабан, дифференциал и другие детали в фотографиях.

Ремонт АКПП Фольксваген Мультивен Т5

Volkswagen Multivan T5 – люксовая версия пассажирского микроавтобуса Transporter от немецкого производителя. В Британии эта модель выпускается под именем Caravelle. Пятое поколение было представлено в 2003 году – оно получило увеличенные размеры кузова и обновленный интерьер: в салоне были установлены полозья, позволяющие передвигать сиденья и менять внутреннюю конфигурацию. В 2009 году переднеприводный автомобиль пережил рестайлинг, в линейку были добавлены два новых дизеля мощностью от 84 до 180 л.с. Конструкция предусматривает рулевое управление Servotronic, позволяющее при необходимости экономить топливо.

Варианты и особенности коробки передач

На дорестайлинговые автомобили 2003-2009 года выпуска устанавливалась 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия от Aisin . Коробка передач TF-62SN стала результатом совместной разработки японских и немецких специалистов, это семейство автоматов признано «неубиваемым» благодаря продуманной конструкции и широким техническим возможностям. Ресурс таких коробок передач достигает 300 тысяч километров пробега, при этом они требуют минимальных затрат на обслуживание и текущий ремонт.

Такая трансмиссия чувствительна к качеству и периодичности обслуживания. Замена трансмиссионного масла должна проводиться каждые 60-70 тыс. пройденных километров, при этом меняется масляный фильтр. Требуемый объем масла – 7 литров, рекомендуется приобретать оригинальную смазку для максимальной надежности.

После рестайлинга 2009 года на машины начали устанавливать роботизированную коробку передач DSG с двойным сцеплением. Такая конструкция помогает экономить топливо и улучшает динамические характеристики машины за счет ускоренного переключения передач. Однако у нее есть немало минусов: 7-ступенчатый робот DSG с сухим сцеплением считается ненадежным, поломки чаще всего возникают намного раньше срока, запланированного производителем.

Обслуживание роботизированной коробки передач формально не требуется, масло в небольших количествах заливается один раз на весь период эксплуатации автомобиля. Менять его приходится только при необходимости ремонта с разборкой коробки. Это уменьшает затраты на обслуживание, однако сухая конструкция сцепления оказалась не слишком надежной. В российских условиях эксплуатации поломки могут возникнуть уже после 40-80 тысяч километров пробега.

Основные проблемы автоматической коробки передач

Наиболее распространёнными стали автомобили с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией, построенной по классической гидротрансформаторной схеме. Такие акпп рассчитаны на движение в спокойном темпе по городским улицам и трассам, они не предназначены для резких стартов, быстрых обгонов и движения по серьезному бездорожью. Если коробка передач постоянно эксплуатируется на пределе возможностей, это приводит к ускоренному износу.

В автосервис владельцы минивэнов чаще всего обращаются из-за следующих неполадок транспортных средств:

Посторонние звуки из акпп. Шум, треск, гудение могут свидетельствовать о недостаточном уровне масла. Масляное голодание провоцирует перегрев коробки, из-за этого в скором времени трансмиссия может полностью выйти из строя. В роботизированной акпп производитель считает повышенный шум вариантом нормы, однако все равно рекомендуется провести диагностику.
Нарушение плавности хода автомобиля. Если машина начинает двигаться рывками. Возникает вибрация при движении, необходимо проверить состояние гидротрансформатора. Рывки могут появиться по разным причинам, желательно провести компьютерную диагностику, чтобы вовремя устранить поломки.
Нарушения работы гидроблока акпп. В результате возникают сложности с включение четвертой, пятой и шестой передачи. Гидроблок часто страдает из-за использования загрязненного масла: присутствие в нем металлической стружки усиливает абразивные свойства и создает повышенную угрозу разрушения.
Изной фрикционов и стальных дисков. Все поврежденные детали требуют замены, для этого можно сразу приобрести полны ремкомплект.

Повреждение втулки солнечной шестерни из-за повышенных нагрузок. Детали чувствительны к масляному голоданию, недостаток смазки провоцирует различные поломки.

Серьезных неисправностей можно избежать, если вовремя среагировать на небольшие неполадки и провести ремонт акпп Фольксваген Мультивэн Т5 в специализированной мастерской. Мы предлагаем полный комплекс услуг на доступных условиях, все работы проводятся по очень невысоким ценам.

Услуги по срочному ремонту акпп

Если в работе автоматической трансмиссии появились сбои, закажите комплексную диагностику на современном компьютерном оборудовании. Сканер определяет коды ошибок бортового компьютера, после их расшифровки определяется точное место поломки и пути ее устранения. Это дает возможность быстро распознать неисправность и надежно решить проблему.

Нашим клиентам в Москве предлагается несколько вариантов устранения неполадок:

Замена трансмиссионной жидкости с промывкой акпп. Также в обслуживание входит замена поддона и фильтра, установка новых расходников. Это дает возможность устранить посторонние шумы, убрать мелкие неполадки и предотвратить более серьезные сбои.
Капитальный ремонт с полной переборкой акпп. Он занимает не больше двух дней, в продаже вы найдете необходимые запчасти. Если необходимо сэкономить на ремонте, можно приобрести детали б/у: они прошли капитальный ремонт и прослужат долго.
Полная замена акпп в сборе. У вас есть возможность купить акпп Фольксваген Мультивэн Т5, чтобы за один раз полностью решить все проблемы с переключением передач.

Для обмена можно приобрести не новую, а восстановленную коробку передач – такой вариант будет стоить очень недорого. В нашей мастерской создан фонд восстановленных трансмиссий, которые можно приобрести по невысокой стоимости.

Почему стоит обратиться к нам?

Если возникла непредвиденная поломка, и акпп перешла в аварийный режим, воспользуйтесь помощью нашей эвакуационной службы. Машину с неисправной коробкой-автомат нельзя перевозить на буксире – необходимо вызвать платформу для бережной погрузки и доставки в мастерскую. Нашим клиентам эта услуга предоставляется бесплатно: позвоните по указанным номерам в любое время и получите квалифицированную помощь.

Также предлагается предварительная запись на диагностику: если возникли сбои в работе акпп, свяжитесь с нами и запишите машину на проверку с последующим устранением всех неполадок.

Мастерская по ремонту коробок передач готова выполнить следующие работы:

диагностика акпп ФОЛЬКСВАГЕН Multivan Т5
адаптация электронного блока управления акпп ФОЛЬКСВАГЕН Multivan Т5
замена сальников привода акпп ФОЛЬКСВАГЕН Multivan Т5
замена и ремонт автоматической коробки передач ФОЛЬКСВАГЕН Multivan Т5
замена и ремонт акпп ФОЛЬКСВАГЕН Multivan Т5
замена корпуса акпп ФОЛЬКСВАГЕН Multivan Т5
замена дифференциала акпп ФОЛЬКСВАГЕН Multivan Т5
замена и ремонт сервоприводов акпп ФОЛЬКСВАГЕН Multivan Т5
замена масла акпп ФОЛЬКСВАГЕН Multivan Т5
замена трансмиссионного масла акпп ФОЛЬКСВАГЕН Multivan Т5
замена и ремонт планетарного ряда акпп ФОЛЬКСВАГЕН Multivan Т5
замена и ремонт гидротрансформатора акпп ФОЛЬКСВАГЕН Multivan Т5
замена и ремонт гидроблока акпп ФОЛЬКСВАГЕН Multivan Т5
замена и ремонт температурных датчиков, электронного модуля управления, шаговых электромоторов, клапанов блокировки акпп ФОЛЬКСВАГЕН Multivan Т5
замена заднего сальника и подшипника коленвала ФОЛЬКСВАГЕН Multivan Т5
замена сальника масленого насоса акпп ФОЛЬКСВАГЕН Multivan Т5
замена тросов управления акпп ФОЛЬКСВАГЕН Multivan Т5
замена соленоидов акпп ФОЛЬКСВАГЕН Multivan Т5
замена клапана давления акпп ФОЛЬКСВАГЕН Multivan Т5
замена датчика скорости акпп ФОЛЬКСВАГЕН Multivan Т5
электронную адаптацию акпп ФОЛЬКСВАГЕН Multivan Т5
ремонт электронного блока управления акпп ФОЛЬКСВАГЕН Multivan Т5
ремонт (аргонная сварка) корпуса акпп ФОЛЬКСВАГЕН Multivan Т5
ремонт селектора передач и управляющего блока акпп ФОЛЬКСВАГЕН Multivan Т5
купить акпп ФОЛЬКСВАГЕН Multivan Т5
купить запчасти акпп ФОЛЬКСВАГЕН Multivan Т5
продажа акпп ФОЛЬКСВАГЕН Multivan Т5

Позвоните нам, чтобы выбрать время для проведения диагностики акпп ФОЛЬКСВАГЕН Multivan Т5 и ремонта в мастерской по ремонту коробок передач. Предварительная запись позволит найти самое удобное решение, мы всегда готовы идти навстречу пожеланиям клиента.

В наших специализированных мастерских по ремонту акпп ФОЛЬКСВАГЕН Multivan Т5 осуществляется его качественное обслуживание, диагностика и ремонт. Предлагаем честный сервис по вашему ремонту.

Ваше присутствие обязательно на всех этапах диагностики и ремонта акпп ФОЛЬКСВАГЕН Multivan Т5; все работы и комплектующие детали согласуются.

Срок капитального ремонта от 3 до 5 рабочих дней.

Мы работаем без выходных.

У нас работает круглосуточная линия консультации по ремонту акпп ФОЛЬКСВАГЕН Multivan Т5 (8 965 126 13 83) и бесплатной доставки в ремонт на эвакуаторе (8 926 167 15 40). Эвакуатор предоставляется бесплатно при ремонте (в пределах МКАД, за МКАД по договоренности).

Стоимость капитального ремонта акпп ФОЛЬКСВАГЕН Multivan Т5 - 17 000 рублей (входная и выходная диагностика, снятие и установка, разборка и сборка, выходная адаптация электронных блоков автомобиля) + стоимость комплектующих.

Снятие акпп с автомобиля, разборка и дефектовка происходит в день обращения на ремонт.

Гарантия на ремонт акпп ФОЛЬКСВАГЕН Multivan Т5 от 3 до 24 месяцев или 60 000 км пробега.

После приобретения автомобиля семейства VAG и после определенного времени эксплуатации, у большинства автолюбителей возникает желание подключть VAG-COM кабель к автомобилю и произвести активацию скрытых возможностей, используя диагностическую программу Вася дигност.

Вася диагност - делаем перенастройку АКПП

Одной из важных скрытых функций автомобиля является изменение параметров автоматической коробки передач в автомобиле. Так как автомат имеет свой алгоритм переключения скоростей на определенных оборотах и при определенной скорости, то изменив этот алгоритм можно сделать машину более резвой или более плавной. В зависимости от вашего стиля вождения и предпочтений, вы можете выбрать режим работы автоматической коробки.

Если в вашем автомобиле установлена стандартная 6-ступенчатая АКПП (не DSG!), то у вас имеется уникальная возможность произвести ее перенастройку. Выбирая разные режимы работы автомата вы можете повысить динамику автомобиля, но при этом также увеличится и расход топлива, либо наоборот, сделать машину более экономичной по потреблению горючего, но при этом немного снизить ее резвость на дороге.

Самое ценное то, что вы можете производить перенастройку АКПП диагностической программой и протестировать все режимы работы, это позволит вам точно определиться и выбрать наиболее оптимальный вариант для себя.

Особенности перенастройки АКПП программой "Вася диагност"

Используя режим программирования блока коробки передач нам доступно на выбор три режима работа АКПП:

0000072 - экономичный режим управления автомобилем, позволяет перевести в режим самого минимального расхода топлива, но при этом автомобиль станет заметно "тупее" в движении;
0000020 - классический вариант, оптимальный по соотношению динамики и расходу горючего, золотая середина;
0008201 - спортивный режим работы автоматической коробки передач, используется настройка параметров от Audi TT.

Кодировка для перенастройки АКПП

2 блок → кодирование → 1 поле → выставляем нужное значение → выполнить

ВНИМАНИЕ.

Учитывая тот факт, что автоматическая коробка передач в автомобиле является очень сложным технологическим решением, то необходимо очень внимательно отнестись к выбору настроек данного блока, так как при ошибочных действиях можно нарушить алгоритм работы автомата, что может послужить различными отклонениями в работе и выходу из строя этого сложного механизма.

Перед кодированием обязательно запишите или сфотографируйте заводские параметры кодировки, чтобы после внесения изменений при появлении подозрительных действий в алгоритме переключения скоростей вы всегда смогли вернуться к штатным настройкам системы.

Volkswagen Multivan T5

GEARMATIC — частичный и капитальный ремонт АКПП Фольксваген Мультиван в Москве с гарантией.

Если вы почувствовали, что коробка ведёт себя не так как обычно, то следует провести диагностику акпп Мультивэн, перечислим типичные симптомы неисправности сигнализирующие о возможной скорой поломки:

Также не забывайте вовремя делать проводить обслуживание акпп Multivan T5 T4 (по крайней мере замена масла (ATF) и фильтра, в запущенных случаях – промывка гидроблока), всё же заезжать на переборку более дорогостоящая затея. Периодически сами проверяйте уровень масла в вашей коробке передач (если есть щуп). Прогревайте коробку зимой обязательно, хотя бы в движении на малом газу (если спешите).

Если вы у вас случилась неполадка в работе или поломка коробки автомат Фольксваген Мультивэн Т5 Т4 и вы хотите задать вопрос (по обслуживанию, диагностике, решению проблемы), хотите оставить отзыв о трансмиссии на данном автомобиле (поделиться с другими), оставить отзыв о нашей работе – всё это вы можете сделать с помощью формы комментариев расположенной ниже.

108 Comments

Добрый день.
авто Мультивен 2007 АКПП 2.5 дизель 174лс
При очень плавном торможении, происходит пинок когда коробка сбрасывает с 3 на 2 передачу, причем это происходит не всегда. При более резком торможении такого нет, в остальном коробка работает отлично, ошибок нет. По информации 17000 назад, в коробке полностью менялась начинка, остался только корпус от старой. В чем может быть проблема? Спасибо.

Проблема в гидроблоке. Ремонтировать его нужно.

т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Диагностическое обследование без демонтажа, что позволяет до разборки определиться с методикой дальнейших работ и их общей стоимостью.
Также благодаря процедуре можно заранее подобрать все необходимые запчасти, которые автотехцентр готов предоставить Вам по закупочной цене.

Преимущества клиентов при обращении

В автоцентре ТО работают профессиональные механики, которые за 10 лет смогли изучить не только само устройство, но и его слабые места.
За счет наличия такого опыта и профессионального оборудования, даже малейшие поломки обнаруживаются всего за полчаса.
Также при обследовании расшифровываются все ошибки, выполняется снятие всех показателей и определяется степень износа.

По завершении диагностирования Вам предлагаются оптимальные и недорогие способы ликвидации неисправностей для экономии Ваших средств, что сопровождается приятными бонусами:

Для устранения ошибок мастера используют лицензионное программное обеспечение и проводят инициализацию трансмиссии.
Дополнительное обследование на компьютерных стендах выполняется по окончании мероприятий и не требует оплаты.
Для осмотра применяются оригинальные сканеры, которые определяют состояние робота со 100% точностью.
Для дальнейшего техобслуживания Вам предоставляется команда лучших столичных механиков.
ТО проводится на специально оснащенных площадках с оборудованием от надежных производителей.

Что получают клиенты

Если Вы заинтересованы в том, чтобы качественно и надолго избавить свой автомобиль от неисправностей, то автосервис поможет вам на выгодных условиях:

Гарантия предоставляется на целых 2 года без учета автопробега.
Установка автокомплектующих в день посещения.
После первого обслуживания Вы можете рассчитывать на значимые скидки.
Все обязательства перед клиентами выполняются своевременно.
Устранение неполадок проводится без видимых признаков вмешательства в авто.
Низкие цены на высокое качество деталей, узлов и ТО.
Специально для Вашего авто разрабатываются экономные способы восстановления.
Смета прозрачна и предусматривает согласование с Вами до начала работ.
Бронирование места на удобные для Вас дату, число и время.

Если у Вас не получается доставить свой транспорт от кольцевой дороги к ремплощадке, то сделайте запрос на эвакуатор в автосервисе.
Эвакуация автомобиля при заказе ремонта – бесплатно и максимально бережно.

Оформить заявку на диагностику ДСГ Фольксваген Мультивен-адаптацию, покупку деталей и техобслуживание можно по телефонам, которые указаны в контактах.
Для получения индивидуальной консультации от специалистов мирового уровня, подавайте заявку на обратную связь, заполнив онлайн-форму на получение звонка от мастера-консультанта.

Читайте также: