Заправьте автомобиль топливом аутлендер сколько осталось
Диагностика и ремонт Mitsubishi
Врет указатель уровня топлива или лампа резерва.
Модераторы: mek, indy
Врет указатель уровня топлива или лампа резерва.
Заливаю полный бак, езжу, стрелка постепенно опускается, вроде все нормально. В какой-то момент замечаю, что стрелка пожалуй слишком долгое время (субъективно) остается на одном уровне - чуть ниже второй риски снизу. И при этом загорается лампочка резерва. Т.е. стрелка показывает четверть бака почти, а лампа горит. Раньше было как положено - загоралась при положении стрелки ниже нижней риски. Никаких ремонтов до этого не было, как-то само по себе стало с недавнего времени.
Искатать бенз досуха не пробовал - насос жалко. Ездить с горящей лампой и ждать, может стрелка будет дальше опускаться не стал - боюсь заглохнуть. Сейчас пока как только загорится, заливаю снова до полного.
Пробывал проверить как по книге. Сдернул разъем с насоса в баке. В колодке со стороны жгута проводов прицепил лампочку к контакту массы и указателя уровня. Включил зажигание. Итог: лампа подсоединенная не горит, стрелка указателя опускается в самый низ шкалы. Т.е. вроде и указатель и первый датчик уровня в порядке.
В другой полвине бака должен быть второй датчик уровня топлива и датчик-выключатель по низкому уровню (который лампу резерва включает). До них дабраться и проверить не могу - лючков нет.
Что врет, лампа резерва или указатель? Может врет второй датчик уровня и потому неправильно показыватся общий уровень? Как правильнее проверить? И наладить.
По первому посту: датчик уровня топлива довольно таки неточное устройство, помоему во всех автомобилях! Я тоже это замечал, потом забил просто и всё!
По второму посту, от наклона бензин оттёк из ёмкости в которой стоит бензонасос, соответственно машина и заглохла! Пару раз тоже так попадал! Решилось элементарно: На нитралке откатился на ровное место, пару минут подождал и завёл! Ну а потом сразу на заправку) Вот и всё!
Сколько бензина остается в баке, когда загорается лампочка?
В руководствах по эксплуатации автомобилей, которые лежат у автолюбителей в бардачках, нет точных данных о резерве горючего в топливном баке. Формулировки там очень общие, примерно такие: «контрольная лампа низкого уровня топлива загорается, когда бак почти опустел».
Некоторые производители даже добавляют элемент драматизма: «это может подвергнуть опасности людей, находящихся в автомобиле». (так написано в «книжке» к «Хендай Солярис» и «Киа Рио»).
Даже если посмеяться над сочинителями таких формулировок, все равно «ездить на горящей лампочке» – плохо. От этого начинает перегреваться топливный насос: кроме горючего, он начинает «хватать» еще и воздух, в результате чего легко может выйти из строя. От обедненной топливно-воздушной смеси страдает каталитический нейтрализатор. При движении по горной местности возникает риск не осилить подъем из-за смещения скудного уровня топлива в наклонившемся баке.
Редким исключением можно назвать руководство по эксплуатации к автомобилю «Рено Сандеро»: там указаны конкретные цифры: «с момента срабатывания контрольной лампы Вы можете проехать еще 50 км». На самом деле – больше.
Сколько остается в литрах?
На всех современных машинах бортовой компьютер показывает примерный запас хода в километрах. Однако это очень приблизительное значение, которому не стоит доверять буквально. К тому же, эти конкретные цифры бортовой компьютер через несколько километров сменит на безликие прочерки. Увеличивая тем самым неудовольствие и беспокойство водителя.
Беспокоиться, впрочем, не нужно: до заправки Вы в любом случае дотянете. Если, конечно, дело происходит не в бескрайних диких степях или в тундре.
Эксперты самого авторитетного отечественного журнала «За рулем», озадачившись этим вопросом, изучили его на примере самых популярных в России моделей и авто. И сделали однозначный вывод: в момент срабатывания контрольной лампы низкого уровня топлива в баке остается еще как минимум 7-8 литров бензина или солярки.
У некоторых маленьких «дамских автомобильчиков», а также у «Нивы» (как у классики, так и у «Шевроле Нивы») – 5 литров. У полноразмерных внедорожников и машин представительского класса – 10 литров.
В этой таблице показано, насколько хватит топлива при мигающей лампочке бензобака
Сколько можно проехать километров на пустом баке? [Таблица автомоделей]
Вы когда-нибудь задумывались или просчитывали, а сколько можно проехать километров после того, как на приборной панели вашего автомобиля предательски замигала лампочка (т.е. датчик), предупреждающая об опасно-низком уровне топлива в бензобаке? Нет, не считали и не задумывались? А ведь это действительно нужно знать чтоб не попасть в неловкую ситуацию.
Мы думаем, что не будет большим преувеличением сказать так,- мы все через это когда-то проходили. Определенные люди т.е. автолюбители наверняка начинали в такие моменты паниковать и задумываться о том, что в баке их автомобиля топлива осталось чуть-чуть на донце и машина вот-вот заглохнет, просто встанет на месте, как вкопанная. Другие автомобилисты напротив, не обращали на сигнал датчика (лампочки) никакого внимания и по незнанию, будучи уверенные, что времени до заправки машины горючим у них еще предостаточно и можно еще проехать пару сотен километров.
Как не трудно догадаться, что обе категории этих автолюбителей в такой ситуации не правы. Но как тогда можно узнать самую правдивую информацию? Сколько же можно проехать км на почти пустом баке?
Теоретически, если вы являетесь прирожденным экспериментатором, можете рискнуть и убедиться, как далеко можно уехать на остатках горючего, т.е. зафиксировав тем самым километраж в момент начала мигания лампочки (датчика). Как только появятся первые признаки «топливного голодания» ваш эксперимент можно считать законченым. Вы лично сможете подсчитать полученный результат и будете довольны собой и естественно, обязательно начнете просить проезжающих мимо автомобилистов поделиться с вами топливом (если конечно у вас с собой в канистре не будет дополнительного топлива). На самом деле мы не советуем вам так поступать и по крайней мере по нескольким причинам:
К счастью автомобилистов, существуют более толковые способы (методы) разузнать о том, о чем водителям необходимо знать, а именно, сколько приблизительно километров сможет проехать ваша «ласточка», как только на приборной панели машины появится первый признак (сигнал датчика) о скором убывании топлива из бака.
Эта небольшая таблица с рейтингом была составлена американским сайтом «YourMechanic», в ней перечислены 50 самых продаваемых моделей автомобилей в США, с километражем и остатками горючего в баке на момент включения (загорания) сигнальной пиктограммы. Для удобства пользования таблицей, мы перевели мили в километры, а галлоны - в литры, все для того, чтобы нашим читателям можно было бы в этой таблице лучше разобраться. Теперь надеемся, вы легко сможете узнать через сколько километров может встать (остановиться) ваш автомобиль.
Хотим некоторым автомобилистам сказать, не стоит сильно расстраиваться, если вам не удалось найти в списке данной таблицы марку своей машины. Как вы сейчас увидите из таблицы, производители сами унифицируют датчики замера оставшегося в баке топлива, а значит, в тот момент, когда загорится значок индикации топлива, почти-что каждый автомобиль будет имеет в своем баке приблизительно от 10 - до 13 литров горючего. А на этом остатке можно проехать как известно, в городском режиме - 100 км, а в загородном приблизительно все 150 - 170 км. Кстати, европейские и российские автопроизводители придерживаются обычно примерно точно таких же значений. Так что не переживайте, с автомобилями из Старого Света это тоже работает и помогает.
Поэтому со всей уверенностью мы можем констатировать факт: если лампочка датчика замигала, у вас в баке остается топлива минимум в среднем на 80 км пути, т.е.на поиск ближайшей автозаправки. В редких случаях таких километров может оставаться всего порядка 40, но этого тоже предостаточно, чтоб найти ближайшую АЗС, не правда ли друзья?
Как далеко можно уехать на пустом баке (как только замигала предупреждающая лампа)?
Марка
Модель
Количество оставшегося бензина при начале мигания предупреждающей лампочки (литры)
Километраж, который можно преодолеть при загоревшейся предупреждающей лампе
Обкатываем новый Mitsubishi Outlander в нижегородских лесах
Брутальный внедорожник в суровой российской действительности актуален как ничто другое. На рыбалку, на охоту — пожалуйста. Отвезти шкаф на дачу — тоже не вопрос. Какие еще качества должны быть у такой машины, и подходит ли это определение обновленному Mitsubishi Outlander?
Посвежевший «Аутлендер» уже ворвался на российский рынок. Машину можно заказать у официальных дилеров японской марки. В популярности прошлых версий сомневаться не приходится, с каждым годом она только росла. С начала продаж в России Mitsubishi Outlander в 2003 году по настоящее время было куплено 106 тысяч автомобилей. Новинка имеет все шансы серьезно приумножить статистику.
Отличить новый Outlander от предшественника можно легко. Внешность кроссовера стала намного интереснее. Если раньше, как бы грубо это не звучало, машину сравнивали с вырубленным из дерева угловатым бруском, то теперь этот внедорожник стал похож на доброго бегемота, который спокойно уставился на вас своими японскими фарами. Кстати, именно изгибы последних сильно поменяли внешний вид передней части автомобиля. Световые приборы находятся на одной линии с верхней частью решетки радиатора, как бы являясь продолжением друг друга.
Новинка имеет все шансы на успех в России. Внешность внедорожника изменилась, пропала агрессия. Формы стали более обтекаемы, поменялась форма решетки радиатора и фар.
Интересно, что в размерах внедорожник не прибавил, но благодаря как раз новому дизайну, смотрится он гораздо больше предшественника (хотя даже масса уменьшилась на 5%). В самой компании считают, что «Аутлендер» стал менее агрессивным внешне. На самом деле, автомобиль просто стал лучше выглядеть. Конечно, еще есть куда стремиться, но и это уже приятный прогресс.
Изменения затронули и внутреннюю часть Mitsubishi Outlander. Теперь машина может быть более премиальной и теперь подойдет не только лешему, шныряющему по болотам и лесам. Официальная целевая аудитория третьего поколения знаменитого внедорожника несильно изменилась — семейные мужчины за 30, которые любят проводить время за городом. И любой из них, как только заглянет в салон этого автомобиля, увидит существенную разницу.
Японцы явно стремились показать россиянам, что это машина может быть более премиальной. Поэтому в интерьере использовались новые материалы отделки. По словам производителя, более дорогие и качественные.
Торпедо сделана из мягкого пластика, повсюду серебристые вставки. В центральной панели управления появился большой сенсорный экран. Теперь автомобиль можно «сконнектить» с мобильным телефоном посредством Bluetooth или USB-входа. Система работает не идеально, жутко тормозит, проигрывает композиции только в алфавитном порядке. Но она есть, и она худо-бедно работает. Основная цель компании в отделке интерьера была уйти от ощущения пластикового салона. И с этой задачей в Mitsubishi справились. Как и справились с адаптацией электроники под российский рынок. Все настройки переведены на русский язык, некоторые даже вызывают умиление. Так, в меню устройств появился пункт «Штуки». Туда попали единицы измерения.
Рулевая колонка, наконец, получила настройку по вылету. Чтобы добавить эту опцию в Outlander, японцам потребовалось слишком много времени, настолько много, что ее отсутствие уже стало фирменной фишкой. Кроме того, на корпусе рулевой ступицы появились кнопки управления круиз-контролем и музыкой, раньше этого в машине не было.
Основная цель компании в отделке интерьера была уйти от ощущения пластикового салона. Напротив это цели можно смело ставить галочку «выполнено».
В автомобиле установили электроусилитель руля. Его работа вызывает критику только на большой скорости. Когда машина достигает отметки в 100 км/ч, пятой точкой чувствуется, как этот огромный бегемот несется вперед, сметая все ямы на своем пути и растрясая огромное пузо. Корпус блуждает из стороны в сторону. А вот руль, как раз тут необходимый, начинает плавать. Ощущение такое, что можно перекрутить его в два оборота, но ничего так и не произойдет. На маленьких и средних скоростях такой проблемы нет, машина послушно выполняет команды водителя.
Еще одно новшество, которое в компании отметили отдельно — автоматическая дверь багажника. Что интересно, открыть ее можно только когда двигатель заглушен. Кнопка открытия есть как в салоне, так и на брелоке. Механизм запуска автоматического закрытия расположен стандартно на самой дверце. Сам багажник стал больше на 32 см и при сложенном заднем ряде сидений составил 167,3 см в длину. При желании можно и поспать.
Здесь поместится не то что шкаф — влезет целый слон! Объем багажного отделения со сложенными сиденьями не изменился, он по-прежнему составляет 541 литр.
Что касается моторной гаммы, то сейчас в России для модели предлагаются два бензиновых двигателя с немного уменьшенной мощностью. Теперь «Аутлендер» можно приобрести или с 2,0-литровым мотором в 146 лошадиных сил или с 2,4-литровым агрегатом со 167 «лошадками». И тот и другой специально для россиян «подрезали» под транспортный налог. Чуть позже японцы обещают привезти еще один двигатель объемом 3,0 литра. Новые настройки моторов позволяют им «питаться» менее дорогим топливом — заправлять Outlander теперь можно бензином Аи-92. Да, да, это не опечатка. Расчетливые маркетологи уже сообразили, что благодаря такому нововведению каждая шестая заправка для автомобиля будет бесплатной (в сравнении с 95-ым бензином). Уменьшился и расход топлива — средняя цифра, например для 2,4-литрового мотора, теперь составляет 10,5 литров на «сотню». А вот максимальная скорость автомобиля по сравнению с прошлой версией выросла в среднем на 7 км/ч.
Такого результата, возможно, удалось достичь и благодаря тому, что изменились настройки полного привода. Теперь у водителя меньше головной боли, техника всегда настроена на режим 4WD. Для спокойной городской езды появился 4WD Eco, который по сути является 2WD из прошлой версии, но с временными подключениями еще двух колес по необходимости — решение принимает электроника. Рычажок настройки сменился кнопками и переместился ближе к приборной панели.
Теперь у водителя меньше головной боли, у полноприводной версии техника всегда настроена на режим 4WD. В режиме Eco полный привод подключается только по необходимости, так что по сути это все тот же 2WD.
Работают все моторы в паре с вариатором. По информации производителя, коробка имеет свойство подстраиваться под стиль езды водителя и, в зависимости от этого, работает либо чуть медленнее, либо чуть быстрее. Остается только поверить на слово либо дождаться первых отчетов по длительной эксплуатации. Потому что в проявленную при первой встрече излишнюю заторможенность верить не хочется.
Тестировать такую машину только в городской среде — глупо, не для того она создавалась. Тем более, что теперь Outlander можно на полном серьезе называть внедорожником, специально под российское законодательство японцы добавили конструкции автомобиля необходимых миллиметров. По сути, ничего не изменилось, а статус уже иной. Так вот, в лесной чаще за рулем такой машины находиться куда приятнее. Дело в том, что именно в большой колее и на не асфальтированной тропе «Аутлендер» чувствует себя в родной стихии. На довольно приличной скорости можно преодолеть грязевые ямы и размытые внедорожные участки. Несколько раз на пути попадались совсем сложные участки, когда казалось, что машина может застрять. Но каждый раз полный привод уверенно вытаскивал бегемота из болота.
Японцы также отметили, что изменили характеристики пружин и амортизаторов для уменьшения передачи вибрации на кузов. В реальности такие изменения незаметны. Что действительно заметно, так это улучшенная шумоизоляция. Передние пассажиры могут спокойно общаться, не повышая голос. А вот задние все остаются в особой неслышимой зоне. И чем быстрее едет машина, тем меньше задние пассажиры слышат, например, водителя, и тем громче ему приходится кричать, донося свое сокровенное.
Итак, новое поколение Mitsubishi Outlander еще только собирается покорить российский рынок, но маркетологи прочат автомобилю хорошее будущее. Возвращаясь к качествам, которые должен иметь настоящий брутальный внедорожник, сомнений в том, что «Аутлендер» под это определение подходит, не остается. В поход всей семьей, на рыбалку с друзьями, экспедиция в лесную чащу, стройматериалы на дачный участок — все это Mitsubishi Outlander.
А теперь, поговорим о ценах. Учитывая тот факт, что новый «Аутлендер» доступен только с вариатором («механики» нет в принципе), по сравнению с прошлой версией он получился чуть дороже. Но сильного роста цен не произошло, машина в среднем стоит столько же. Базовая комплектация Inform с 2-литровым мотором и передним приводом обойдется в 969 000 рублей. Версия чуть лучше Invite с тем же двигателем стоит 1 049 000 рублей. Полный привод — плюс 50 тысяч рублей. Еще две версии, различаемые только наборами опций, Intense и Instyle продаются за 1 169 000 и 1 249 000 рублей соответственно. Более мощный мотор в 2,4 литра предлагается только с полным приводом в комплектации Instyle за 1 309 000 рублей. Есть еще супертоповая версия Ultimate (только в ней можно будет насладиться багажником с электроприводом и еще парой «жирных» опций) за 1 419 000 рублей.
Mitsubishi Outlander изменился, но по характеру он остался самим собой. Внешность выдает в нем стремление в нишу более породистых внедорожников, хотя от него все еще веет небрежностью недельной щетины. И ведь именно она так привлекает его потенциальных владельцев.
Расход топлива Mitsubishi Outlander III 2.0i CVT (146 л.с.)
Официальные данные отражают расход топлива, предусмотренный производителем автомобиля Mitsubishi Outlander III 2.0i CVT (146 л.с.), он указан в сервисной книжке автомобиля, также его можно найти на официальном сайте производителя. Реальные данные о расходе топлива основаны на показаниях владельцев автомобиля Mitsubishi Outlander III 2.0i CVT (146 л.с.), которые оставили информацию о расходе топлива на нашем сайте.
Если Вы являетесь владельцем автомобиля Mitsubishi Outlander III 2.0i CVT (146 л.с.), и знаете хотя бы некоторые данные о расходе топлива своего автомобиля, то Вы можете повлиять на расположенную ниже статистику. Возможно, Ваши данные будут отличаться от приведенных показателей расхода топлива автомобиля, в таком случае мы просим Вас незамедлительно внести эту информацию на сайт для ее корректировки и обновления. Чем больше владельцев добавят свои данные о реальном расходе топлива своего автомобиля, тем точнее будет полученная информация об истинном потреблении топлива конкретным автомобилем.
На приведенной ниже таблице показаны усредненные значения расхода топлива для Mitsubishi Outlander III 2.0i CVT (146 л.с.). Рядом с каждым значением указывается количество данных, на основе которых рассчитан средний расход топлива (т.е. это то количество людей, которые заполнили информацию на сайте). Чем выше это количество, тем достовернее полученные данные.
На расположенной ниже таблице достаточно подробно представлена зависимость расхода топлива от скорости движения автомобиля Mitsubishi Outlander III 2.0i CVT (146 л.с.) на трассе. Каждому значению скорости движения соответствует определенный расход топлива. Если у автомобиля Mitsubishi Outlander III 2.0i CVT (146 л.с.) существуют данные для нескольких типов топлива, они усреднятся и будут показаны в первой строке таблицы.
Индекс популярности показывает насколько данный автомобиль популярен на этом сайте, а именно, процентное соотношение добавленной информации о расходе топлива Mitsubishi Outlander III 2.0i CVT (146 л.с.) к данным о расходе топлива того автомобиля, который имеет максимальное количество добавленных данных от пользователей. Чем выше это значение, тем большей популярностью пользуется автомобиль на этом проекте.
Занимаемая позиция в рейтинге экономичных автомобилей для Mitsubishi Outlander III 2.0i CVT (146 л.с.) рассчитывается на основе средних данных о расходе топлива среди всех автомобилей, информация о которых есть на сайте. Чем меньше расход топлива, тем выше позиция в рейтинге экономичных автомобилей. Автомобили, имеющие одинаковый расход топлива, занимают одну и ту же позицию.
Непонятка с компьютером на СС (+)
Какая-то непонятка у меня с бортовым компьютером. Мало того, что не показывает мгновенный расход топлива, так еще и врет как сивый мерин. Например, показывает, что бензина осталось на 20 км. Датчик показывает еще одно деление. На заправке "под завязку" залили 45л - получается, что в баке было никак не меньше 10л. Средний расход показывает 8.6л/100км. Субъективно и по расчету получается меньше. На фиг он такой хороший нужен! Или я не умею им пользоваться?
P.S. Инструкцию читать пробовал. Не помогает. )
Да нет у меня очень похоже на твой работает.
Расход можно побороть если его при заправке обнулять.
У меня такая же фигня!А средняя скорость вообще 15 км/ч в городе, а я точно езжу быстрее (в пробках почти не попадаю), ну хотябы 40 но не как не 15! А показание кол-ва км на остатке топлива он вообще не понятно считает. Особенно если я залил, скажем, всего 10 л., при показании остатка на 15км, так он, почему-то не хочет пересчитывать эту цифру, а уменьшает ее до нуля и пищит через каждые 2 км (при этом стрелка уровня топлива вроде показывает правильно). Вообщем верить компьютеру в СС нельзя!
Приветствую всех.
Требовать от СС компа точных показаний бесполезно.Тупые Jipon предлагают нам только ориентировочные значения для точных показаний нужно килограммов 20 апаратуры.
У меня Аутлендер живет сам по себе то 15 литров покажет то 9,8 по городу про запас хода вообше молчу как может машина на 60 литров полного бака показать запас хода в 365 км?
Вообшем тема убитая главное чтоб температуру показывал и того ДОСЫТЬ.
За такие Гроши шо машина стоит Японцы могли бы и какой никакой Pentium кинуть хоть бы 1 или 2 Былоб веселее с машины бы Мыло слали и Форум был-бы активней.
Наверно летом жарко и темы хорошей нет.
В ответ на:
Мало того, что не показывает мгновенный расход топлива
В ответ на:
так еще и врет как сивый мерин. Например, показывает, что бензина осталось на 20 км. Датчик показывает еще одно деление. На заправке "под завязку" залили 45л - получается, что в баке было никак не меньше 10л.
В ответ на:
Средний расход показывает 8.6л/100км. Субъективно и по расчету получается меньше. На фиг он такой хороший нужен!
Средний расход показывет достаточно точно, проверял не раз
ЗЫ
ИМХО: комп оч полезная везчь, лично я вполне доволен
Вчера ездил в Запорожье и обратно. Перед поездкой заправлял бак с нуля и обнулял комп (среднюю скорость и расход) после пробега сверил показания по расходу с одометром все сходится.
но мгновенного расхода он все равно не показывает
100% мгновенного расхода не будет и не надейся.
Вообще-то честно говоря бортовой компьютер это слишком громкое название для того что есть в СС. Скорее это бортовой калькулятор
Вспоминаю времена когда я катался на ВАЗ 2111 и я туда поставил БК аж за 100$ так там была и коды диагностики ЭСУД и пробег на остатке и пробег по маршрутут и пробег за месяц и . ну вообщем всего и до фига и в удобной форме.
Я конечно не говорю что все эти параметры очень нужны но все же не лишни и во многих случаях полезны.
1. Заправляю машину "под завязку" и обнуляю "компьютер".
2. Еду по маршруту Кременчуг-Н.Санжары-Миргород-Борисполь-Кременчуг.
3. Получается по спидометру 688 км. Последние 113 км комп показывал, что бензина осталось на 0км. Хорошо, хоть не в минус Когда высветился 0, указатель топлива показывал еще одно деление, контрольная лампа, ессно, не горела.
Вывод: комп хоть и без Винды, но все равно глючит
З.Ы. 2/3 дороги ехал с кондиционером, скорость 120-130. Расход получился 7,7 л на 100 км. Это нормально?
В ответ на:
З.Ы. 2/3 дороги ехал с кондиционером, скорость 120-130. Расход получился 7,7 л на 100 км. Это нормально?
30 л. бензуса, т.е. 7,5 на 100 км (по компу те же данные)
Считаю хороший показатель, особенно если учесть высоту кузова и кондиционер
110 км/ч получается меньше семи,
90 км/ч порядка 6-6.3
ЗЗЫ
Токо 90 ехать почему то не получаецца
Боюсь соврать, у меня при такой скорости за 10 л.
:Боюсь соврать, у меня при такой скорости за 10 л.
+++ Это плата за "джип"
В ответ на:
Вы шо на тавриях ездите.
Не, Олежа на Спейс Старах.
Просто в Киеве бензин подорожал - так шо приходится экономить !
1. Сбросил расход на компе (до запуска двигателя).
2. Включил двигатель + кондишн.
3. Загрузил троих пассажиров.
4. Поехал на работу.
От стоянки до офиса
12 км (Борщаговка-Большевик), правда без пробок
Комп показал 7,4 л/100 км А95-го
ЗЫ
А "Таврия" все таки меньше берет
Андрей, у меня комп сбрасывает только средний расход топлива! Остальные показатели не сбрасываются-или я чего-то не понимаю!
А непонятнки действительно есть!
Например несколько раз заправляла по 15 литров, когда комп показывал что могу проехать около 50 км. Тут же комп пересчитывал и было ок. А вчера заправила 10 литров (показывал 44 км), так он не пересчитал! И пишет утром уже 25км! Вопрос -у него что порог чувствительности есть? 15 литров пересчитывает, 10 нет? (кстати не надо думать что не залили бензин. ))) залили, указатель топлива рулит!))))
В ответ на:
Андрей, у меня комп сбрасывает только средний расход топлива!
А вот и неправда твоя, Светик
Как минимум, сбрасывает еще и среднюю скорость
В ответ на:
Например несколько раз заправляла по 15 литров, когда комп показывал что могу проехать около 50 км. Тут же комп пересчитывал и было ок. А вчера заправила 10 литров (показывал 44 км), так он не пересчитал! И пишет утром уже 25км! Вопрос -у него что порог чувствительности есть? 15 литров пересчитывает, 10 нет?
У меня та же лажа была
На СТО посоветовали обнулять комп после заправки (показания пробега на остатке топлива)
Там специальная комбинация кнопок, которую я уже забыл, а в инстуксьоне этого нет
После этого все пока ОК
ЗЫ
Господа, если кто будет с Нико общаться в ближайшее время, уточните плз че там жмется для обнуления пробега на остатке топлива
Перевод внедорожника Аутлендера с бензина на газ Расход газа Митсубиси Аутлендера 3 после установки ГБО
По данным расхода бензина 3 комплектаций Аутлендера 3 расчитаем расход газа. Посчитаем на сколько заправка газом дешевле. Сколько километров проедет Аутлендер без дозаправки.
Расходы Аутлендера на бензине
| Объём | Передачи | Тип бензина | Расход бензина по типу дороги | Цена 1000 км бензина, смешанный режим | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| В городе | На трассе | Смешанный | ||||
| 2.0 | Вариатор | 92 | 9.8 | 6.7 | 7.8 | |
| 2.4 | Вариатор | 92 | 10.0 | 6.4 | 7.8 | |
| 3.0 | Автомат | 92 | 12.2 | 7.0 | 8.9 | |
| Расход в литрах на 100 км пробега. Цена бензина в рублях за литр: 92 — 45.00 ₽. | ||||||
Расходы Аутлендера на газе, разница
| Объём | Передачи | Тип газа | Расхода газа по типу дороги | Заправка на 1000 км, смежанный режим | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| В городе | На трассе | Смешанный | Бензин | Газ | Разница | |||
| 2.0 | Вариатор | СНГ | 10.8 | 7.4 | 8.6 | 3 510 ₽ | 1 892 ₽ | |
| 2.4 | Вариатор | СНГ | 11.0 | 7.0 | 8.6 | 3 510 ₽ | 1 892 ₽ | |
| 3.0 | Автомат | СНГ | 13.4 | 7.7 | 9.8 | 4 005 ₽ | 2 156 ₽ | |
| СНГ — сжиженный нефтяной газ (пропан). Цена газа в рублях за литр: СНГ — 22.00 ₽. | ||||||||
Расходуется компримированный (сжатый) природный газ в городском режиме со скоростью бензина, а на трассе на 20% медленнее. КПГ дешевле СНГ на полтора-два рубля за литр.
Примеры экономии в Москве
Для примера посчитаем два расстояния:
- От Красной площади до МКАД и обратно в Москве 50 км. Сколько экономит газ за месяц таких поездок.
- Из Москвы в Сочи — 1600 км. Насколько дешевле будет заправляться газом.
| Объём | Передачи | От Красной площади до МКАД и обратно × месяц | Из Москвы в Сочи и обратно | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Бензин | Газ | Экономия | Бензин | Газ | Экономия | ||
| 2.0 | Вариатор | 5 265 ₽ | 2 831 ₽ | 2 434 ₽ | 11 232 ₽ | 6 040 ₽ | 5 192 ₽ |
| 2.4 | Вариатор | 5 265 ₽ | 2 831 ₽ | 2 434 ₽ | 11 232 ₽ | 6 040 ₽ | 5 192 ₽ |
| 3.0 | Автомат | 6 008 ₽ | 3 231 ₽ | 2 777 ₽ | 12 816 ₽ | 6 892 ₽ | 5 924 ₽ |
| Цены литра бензина и газа: 92 — 45.00 ₽, СНГ — 22.00 ₽. | |||||||
Если больше часа в день проводите за рулём Митсубиси Аутлендера, то газобаллонное оборудование окупится меньше чем за год. Посчитайте экономию за месяц и год на своём пробеге в калькуляторе экономии.
Поделитесь с друзьями тем, сколько они могут экономить:
Пробег без дозаправки до установки ГБО
Посмотрим размер топливного бака Митсубиси Аутлендера для бензина и наиболее распространенный размер устанавливаемого газового баллона.
| Объём | Передачи | Ёмкость бака | Заправка бака | Автономный пробег на полном бензобаке | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| В городе | На трассе | Смешанный | ||||
| 2.0 | Вариатор | 60 л. | ||||
| 2.4 | Вариатор | 60 л. | ||||
| 3.0 | Автомат | 60 л. | ||||
| Ёмкость бензобака в литрах. Цена бензина в рублях за литр: 92 — 45.00 ₽. | ||||||
Автономный пробег после перевода на газ
| Объём | Передачи | Ёмкость баллона | Заправка баллона | Суммарный автономный пробег | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| По городу | На трассе | Смешанный | ||||
| 2.0 | Вариатор | 54 л. | ||||
| 2.4 | Вариатор | 54 л. | ||||
| 3.0 | Автомат | 54 л. | ||||
| Цена за литр газа в расчетах: СНГ — 22.00 ₽. | ||||||
ГБО увеличивает автономный пробег внедорожника Митсубиси Аутлендер 3 вдвое. Теперь топлива точно хватит на самые далёкие поездки.
Звоните задать вопросы, посоветоваться со специалистом или записаться на установку в Москве (круглосуточно) или напишите на [email protected]
Сертифицированный мультибрендовый центр по установке, обслуживанию и ремонту газового оборудования:
Эксплуатационные преимущества газа
В СОЧЕТАНИИ ДАННЫЕ ФАКТОРЫ ПРОДЛЕВАЮТ СРОК СЛУЖБЫ ДВИГАТЕЛЯ НА
Газ продлевает срок службы масла и свечей зажигания
и сокращает затраты на техническое обслуживание автомобиля.
Газ сгорает немного медленнее, чем бензин, что снижает нагрузки на поршневую группу и коленчатый вал, вследствие чего двигатель работает мягче.
Газ легко смешивается с воздухом и равномерней наполняет цилиндры однородной смесью, поэтому двигатель работает ровнее и тише. Газовая смесь сгорает почти полностью, поэтому не образуется нагар в поршнях, клапанах и свечах зажигания.
Октановое число нефтяного газа составляет 103-105, что практически исключает детонацию деталей двителя. Это достоинство газа может быть особенно актуально для двигателей с высокой степенью сжатия, потребляющих высокооктановый (и, соответственно, дорогой) бензин.
Газ не содержит вредных примесей (свинец, сера), которые на химическом уровне разрушают детали камеры сгорания, каталитиеский нейтрализатор и лямбда зонд.
Газ поступает в двигатель в паровой фазе, поэтому он не смывает масляную пленку со стенок и не разбавляет масло в картере.
Экономия на топливе больше
переплаты по кредиту
Первый
взнос 0 руб.
Срок кредита
от 1 месяца
Стоимость кредита
1,6% в месяц
Решение по кредиту
за 15 минут
Переходите на газ и начинайте экономить
Вернете переплаченные деньги за использование двухлетнего кредита на втором месяце эксплуатации системы.
В среднем за год экономия при езде на газе составляет 50 000 рублей.
Экономьте до 200 000 рублей в год
1 км пробега на газу в 2 раза дешевле 1 км пробега на бензине
Рассчитайте экономию езды на газу по сравнению с использованием бензина
1. Выберите ваш авто
- Легковой коммерческий транспорт
- Легковой малотоннажный транспорт
- Легковой авто класса А
- Легковой авто класса B
- Легковой авто класса С
- Легковой авто класса D
- Легковой авто класса E
- Легковой авто класса F
- Минивэн, микроавтобус
- Компактный внедорожник
- Среднеразмерный внедорожник
- Полноразмерный внедорожник
- Пикап
Например: Peugeot Partner, Citroen Berlingo, Renault Kangoo, VW Caddy
2. Укажите пробег вашего авто в год
Имея большой опыт эксплуатации гбо (уже 4-ая машина на газу!), могу уверенно сказать, что специалисты АГТС - лучшие профессионалы по переводу автомобилей на газ в Санкт-Петербурге. процентов 100 не меньше. Ощущения супер, кто сомневается, очень советую.
Я сюда уже второй раз обращаюсь. Hyundai Accent – моя вторая машина и, соответственно, второе ГБО. Как и в первый раз, ставил итальянское оборудование Lovato. Оно, как мне кажется, самое лучшее. По крайней мере, очень легко настраивать, что не скажешь о других системах. И стабильность в работе: настройки как выставил, так они и стоят. В общей сложности на ГБО езжу уже года 4, и никаких проблем. Самое главное – это регулярно посещать ТО и сразу исправлять погрешности, если что-то не так.
Для меня ГБО уже не новость – езжу на газе уже почти 10 лет, на каждое новое авто устанавливаю. Думаю, описывать все прелести оборудования не стоит, и так уже много чего и без меня понарассказали. Расскажу лучше, как прошла установка ГБО в АГТС. Записался я к ребятам за неделю, приехал в назначенное время, а меня уже жду. Бокс большой и хорошо оборудованный. На каждую машину выделяется два человека, все делают быстро и слаженно. Стоял там, наблюдал за ними. Сразу видно, что коллектив сработавшийся. Один проводку устанавливает, другой баллон подсоединяет. Видно, что здесь свою работу знают: у каждой машины – а в тот день, когда я приехал, там был аншлаг. Все делом заняты, лишних разговоров нет, только по делу. Такими темпами устанавливали ГБО мне часа два, наверное, потом один работник объяснил, что как работает, что к чему подключено и т.д. То есть, помимо того, что они быстро установили, так еще и инструкцию дали, как пользоваться и что делать, если вдруг что пойдет не так. Это, мне кажется, просто отлично для тех, кто первый раз сталкивается с ГБО. Да и мне, опытному водителю на газе, приятно было послушать ) В общем, рекомендую!
Мы перевели автопарк нашей компании на газ, все автомобили исправно работают каждый день. С помощью экономии на топливе мы подняли зарплаты водителям.
Наконец-то поставил себе на BMW X5 газ. Пока никаких проблем нет, одни только плюсы. Во-первых, очень приятно на заправки ездить . В салоне не воняет, хотя многие говорят, что запах будет. Пока полет нормальный, посмотрим, как дальше будет.
P.S. Баллон поставил на место запаски, поэтому немного уменьшилось пространство багажника, но это не страшно. Зато ВЗУ в лючке, как и положено, что очень радует.
Я на свой ВАЗ универсал 2104 поставил ГБО уже давно, откатал около ста тысяч км и могу с уверенностью сказать: положительных моментов куда больше, чем отрицательных. Спокойно ездил даже в -30, нигде ничего не прихватывало. Единственное, заметил небольшую потерю в мощности двигателя, но это не играет большой роли для меня. Баллон небольшой, влез на место запаски. Конечно, колесо теперь в багажнике приходится возить, но это не так уж и страшно, если хочешь ездить и радоваться приемлемым ценам на топливо.
Когда я увидел автомобиль после переоборудования я был удивлен - качество установки соответствует заводским стандартам автопроизводителей!
Федот Николаевич Чеботарев
У меня пробег на KIA Ceed за год более 50000 км, поэтому когда встал вопрос о переходе на газ, сразу подумал, что быстро окупится. Обратился в АГТС и теперь радуюсь, все очень удобно, экономия уже сейчас чувствуется (хотя само оборудование еще не окупилось, но думаю, что с моими пробегами -это время уже не загорами).
Пару месяцев назад поставил газ на Тойоту Короллу. Устанавливали мне ГБО целый день, с утра отвез, вечером забрал. К установщикам претензий никаких: сделали все как надо. В салоне не воняет, резвость машина не потеряла. Хотя я ожидал потерю мощности, но если она и есть, то незаметна. Из минусов – запаска в багажнике. Никак не крепится и гремит на кочках, не говоря уже о том, что это просто неудобно. На следующее авто будут ставить баллон под днище.
Поставил газ на свой Форд Эксплорер. Коротко про установку. Ребята поставили все быстро и грамотно, никаких нареканий. Вчера отвез, сегодня забрал с новеньким Г.Б.О. Поставили Lovato для шести цилиндров, баллон тор и ВЗУ врезали в лючок. В общем, постарались на славу. Оценил преимущества газа уже сразу после того, как выехал из бокса. Начну с того, что разницы я вообще не заметил – переключаешься с бензина на газ и с газа на бензин плавно, даже минимального перехода нет. В салоне не пахнет, хотя, начитавшись всяких форумов, больше всего боялся именно этого – запаха газа. А теперь про экономию. Считаю, что расход топлива на машине у меня большой, и это не всегда оправдано. Если раньше ездил на бензине и тратил 15 на трассе и 21,5 по городу, то теперь у меня уходит 16 на трассе и 23 по городу. Однако если раньше у меня на неделю уходило около 2700 р. на топливо, то теперь трачу чуть больше полутора тысяч.
Последние переведённые на газ автомобили
С 1996 года установили газовое оборудование на 40 000 автомобилей в сервисных центрах в Москве и Санкт-Петербурге. См. фото техзоны сервиса
Последний вздох. Измеряем запас хода автомобилей на резервном топливе
Когда на приборной панели загорается датчик резерва топлива, кто-то сразу звонит дилеру, кто-то начинает нервно покусывать обод руля в ожидании брендовой заправки на пути, а кто-то сохраняет невозмутимость и продолжают ехать, словно его старший брат — Джейсон Стэйтем. Но вот стрелка упала ниже самого нижнего деления, бортовой компьютер показывает непредсказуемые прочерки вместо запаса хода, а оазиса АЗС все нет и нет. И тут все водители ведут себя одинаково, думая о том, сколько же еще километров протянет автомобиль, прежде чем придется сворачивать на обочину и выставлять пустую канистру на крышу? Если она вообще есть с собой.
Такое случается, когда едешь на дальняк по дороге, на которой узнаваемые заправки встречаются раз в 100 км, а то и реже. В этом случае после 60-70 пройденных «на лампе» километров лично я теряю покой, выключаю кондиционер, закрываю окна, а на педаль газа давлю крайне осторожно, попутно молясь богу автострады, чтобы он послал уже хоть какую-нибудь бензоколонку, пусть даже топливо на ней будут наливать из бидонов. Да-да, о небольшой канистре я тоже всегда вспоминаю лишь только в эти самые моменты.
Вот мы и решили, наконец, выяснить, сколько километров проедет ваш автомобиль, после того как на его приборной панели или мультимедийном экране загорится сигнальная лампа датчика уровня топлива.
Потом плюнули на все и решили сделать реальные замеры в повседневных условиях.
То есть так, как мы все ездим в обычной жизни. В итоге набралось десять подопытных с самыми разными характерами, двигателями и топливными баками. Все они ездили по одной и той же загородной дороге, пока не заглохнут, но с соблюдением нескольких условий. Мы решили, что как только машина извещает нас звуками и контрольными лампами о нехватке горючки, водитель должен перейти в режим овоща. Скорость — плюс-минус 100 км/ч, если есть возможность, то на круиз-контроле. Так мы не будем тормозить поток и вызывать гневные возгласы у окружающих. Кроме того, мы решили отказаться от спортивных режимов трансмиссий, резких обгонов и прочего лихачества, от которого машины пожирают излишние литры.
Nissan GT-R, к примеру, при нажатой педали газа в пол смог сжечь 10 литров бензина всего за 27 км.
Kia Rio 1.6 АКП6
Смеркалось. Бортовой компьютер 123-сильного Kia Rio с 6-ступенчатым «автоматом» показывал остаток хода 42 км, как вдруг на приборной панели без всякого звукового уведомления зажглась оранжевая лампочка в виде бензоколонки. Стрелка на щитке зависла над крайней отметкой датчика уровня топлива, где корейцы почему-то поленились закрасить красную зону. Ровно через 42 км, когда стрелка провалилась в самый ад, на приборке появились прочерки, вечер переставал быть томным. Одометр показывал сто с лишним преодоленных «на лампе» километров, а «кореец» все ехал и ехал. как вдруг пропала тяга. Никаких рывков, перегазовок и иных звуков. Сворачиваю на обочину и пишу показания — 113,4 км. После, приняв в бак 10 литров бензина, машина завелась как ни в чем не бывало и поехала дальше. При этом лампа на приборке так и не погасла. Выходит, если не жать «тапок» и ехать размеренно, то с прочерками вместо цифр в меню запаса хода вы можете проехать аж 71 км!
Hyundai Solaris 1.6 МКП6
А что будет, если почти такой же автомобиль, как Kia Rio, оснастить не «автоматом», а 6-ступенчатой «механикой»? Под рукой у нас имелся аж целый хэтчбек Hyundai Solaris. На его приборной панели показания уровня топлива электронные, контрольная лампа зажглась на последнем делении при запасе хода в 56 км. Увы, через 12 км прогноз пропал и появились интригующие прочерки. Еще через 38 км последняя черточка на индикаторе заморгала, предупреждая о катастрофе, но конца бензина так и не наступало. После 140 пройденных километров начали проявляться легкие провалы тяги, возможно, даже фантомные, от напряженного ожидания. Но автомобиль заглох, лишь когда одометр отмерял 151,5 км, остановившись за 100 метров от заправки! Так как в тот момент мы тестировали сразу несколько машин, то решили залить в бак всего пару литров, но Solaris отказался оживать, яростно крутя стартер до тех пор, пока снова не нажали на кнопку запуска двигателя. Долили еще пару литров, и хэтчбек быстро завелся. Выходит, что механическая трансмиссия действительно способна экономить топливо и выигрывает у «автомата» на Kia Rio почти 40 км.
Skoda Rapid 1.4 DSG
Что же в таком случае может 7-ступенчатый «робот» DSG с двумя сцеплениями вкупе с менее объемным (1,4 литра), но турбированным мотором? Тонкий писк раздался в салоне Skoda Rapid в точности тогда, когда стрелка датчика уровня топлива коснулась отметки 1/8 бака, после которой начинаются красные деления. Вот уж поистине немецкий порядок. «Шкода» пообещала, что протянет на лампе 100 км, а в помощь ей трансмиссия была переведена из спортивного в обычный режим D. Через 93 км «чех» решил не испытывать судьбу водителя, и его бортовой компьютер выдал прочерки вместо запаса хода. При этом стрелка датчика еще не коснулась последнего деления, что, по идее, должно вселять надежду в водителя. Когда стрелка все же прилегла, тахометр вдруг начал повышать обороты, и через несколько секунд автомобиль утихомирился, проехав в итоге 130,2 км. После залива в бак 10 литров бензина контрольная лампа продолжала гореть.
Subaru Forester XT 2.0T вариатор
Но хватит уже легковушек, пересядем на кроссоверы, в них тоже порой заканчивается бензин. Вот вам Subaru Forester с 2,0-литровым 241-сильным турбированным оппозитным мотором и вариатором — очень странный автомобиль в плане расхода топлива. После похожего на комариный писка на приборке загорелась оранжевая «бензоколонка», бортовой компьютер показывал запас хода 110 км, но уже через пару километров сбросил его на 90. При этом на электронном табло приборного щитка остаток топлива в три деления сократился до одного. Затем запас хода постоянно прыгал — то 110, то 130, то 120, хотя всю дорогу бедолага-водитель не мог пользоваться и половиной мощи машины на трассе. Дав проехать 56 км по одометру, бортовой компьютер Forester отказался предсказывать запас хода цифрами, а последние сведения на нем предполагали еще 40 км. В итоге «Лесник» протянул 104,7 км, что примерно соответствует предположениям электронного мозга, но на этом беды не закончились. После поглощения 10 литров бензина и запуска мотора Subaru начал паниковать: у него отказала система стабилизации, система контроля выхлопных газов и система помощи при старте в гору. Постояв немного с выключенным двигателем, японский кроссовер очухался и полностью выздоровел, но обиды свои не скрывал: показывал, что топлива в баке нет, запаса хода нет, и вообще он в крайнем стрессе.
Mitsubishi Outlander 3.0 V6 АКП6
Lada Kalina Sport 1.6 МКП5
После японских кроссоверов нам захотелось проверить что-то свое. родное. Им оказалась Lada Kalina. Хотя кому интересна простая «Калина»? Гораздо любопытнее, сколько проедет спортивная версия хэтчбека с 1,6-литровым мотором мощностью 118 л.с. и 5-ступенчатой «механикой». Бортовой компьютер русского «хот-хэтча» оказался самым своеобразным: вот зажглась лампа топлива, на электронной шкале еще две полоски, а БК угорает как может. Чуть нажал педальку газа — запас хода 90 км, отпустишь педаль — 105. Со временем значения снижаются, но диапазон скачков сохраняется. Весело ж. Не самый экономичный ритм, но уговор есть уговор. Через 52 км погасло первое из двух оставшихся делений шкалы уровня топлива, через 86 км исчезло последнее деление, а бортовой компьютер перешел на азбуку Морзе. Но стоило водителю отпустить газ, как вместо «тире» снова появился запас хода в 22 км. Прибор сдох окончательно только через 96 км, а через 142,6 км поникла и Kalina Sport. И это несмотря на то, что сохранять скорость 100 км/ч на пятой передаче в отечественном хэтчбеке — это значит держать стрелку тахометра на 3 000 об/мин!
Hyundai Veloster Turbo 1.6 РКП7
А что если вместо Lada Kalina Sport взять «горячий хэтчбек» посерьезней? На эту роль мы отрядили еще одного «корейца» с 1,6-литровым турбированным двигателем мощностью 186 л.с. и 7-ступенчатым аналогом DSG от Volkswagen. Как и в Kia Rio, на измерителе уровня топлива «Велостера» нет красной зоны. Оранжевая бензоколонка вспыхнула без какого-либо звука и только тогда, когда стрелка легла почти на нижнее деление, а бортовой компьютер показывал запас хода в 49 км. Через 36 км по одометру стрелка коснулась нижней риски, а электроника отмеряла еще 20 км до сухого бака. Через 56 км запас хода сменился на прочерки, а стрелка пала еще ниже, а когда на одометре высветилось ровно 99 км, машина заглохла. После дозаправки Veloster Turbo завелся лишь со второго нажатия на кнопку запуска двигателя.
Renault Clio RS 1.6 РКП6
Ладно, хватит корейского автопрома, давайте проверим «европейца». Тоже хэтчбек, тоже «заряженный», тоже с 1,6-литровым турбированным мотором мощностью 200 л.с. и 6-ступенчатой преселективной роботизированной трансмиссией. Renault Clio RS в общем. Этот показал запас хода 90 км, жалобно пискнул о нехватке топлива, а на приборной панели загорелась выжигающая глаз пугающая оранжевая пиктограмма. Стрелка бензобака была в этот момент чуть ниже начала красной шкалы. Стоило проехать всего 10 км, как Clio RS показал шиш в виде прочерков по запасу хода, а на 40 км по одометру стрелка уровня топлива опустилась до самого дна. Но «французик» держался молодцом и смог протянуть аж 123 км, прежде чем пару раз вздохнул и заглох. После заправки он начал ругаться на неисправность системы нейтрализации выхлопных газов, но, постояв минут 20, пришел в себя.
Nissan GT-R 3.8 битурбо РКП6
BMW M4 3.0 РКП7
Вот кто эксперимента нам не простил, так это кабриолет BMW M4. Предупреждение о нехватке топлива у него появилось, когда бортовой компьютер рассчитал запас хода в 89 км, а стрелка лежала на последнем делении, где нет никакой красной зоны. Причем долгожданная оранжевая лампа так и не зажглась. Мы перевели все коробки и моторы в эффективные режимы движения и сбросили крышу, хотя экономии топлива это препятствует, но нам показалось, что так интересней. Когда электроника предположила остаток хода в 50 км, на приборке нарисовалась желтая пиктограмма бензоколонки, при этом бортовой компьютер замерял оставшееся расстояние почти как Lada Kalina Sport, при ускорении сбрасывая запас, а во время замедления увеличивая его. Где-то после 117 км счетчик «запасных» километров пропал, превратившись в пунктир, а через 150,1 км автомобиль заглох, на мониторе напечаталась надпись «полная мощность привода недоступна», а на тахометре красная зона оборотов сместилась к дизельным 4 500 об/мин. Как и в случае с другими машинами, мы оставили BMW отдохнуть на 20 минут, после чего вся мощность вернулась обратно, но угроза так и не пропала. В итоге кабриолету не помогла даже ночная стоянка, сервисное предупреждение не исчезло, хотя весь функционал машины никуда не делся. Выходит, надо будет скинуть клемму с аккумулятора. Что получается? BMW прибегла к читерству и, не зажигая контрольной лампы, предупредила о подходе бензина к концу. Но мы это ей все равно засчитаем, так как технологии меняются, а предупреждение как-никак было.
Bonus track: UAZ Hunter
Два топливных бака, 2,7-литровый бензиновый двигатель мощностью где-то 128 л.с., 5-ступенчатая механика и псевдополный привод с навечно отключенной передней осью. Таким достался нам УАЗ «Хантер» с гордым названием «Победная серия». Увы, замерить расстояние или хоть как-то проверить пробег российского внедорожника мы не смогли: датчик топлива врал, а перекачка из бака в бак не работала, так что машину мы решили еще больше не изводить — «старичок» и так натерпелся. Пока не заглох во втором ряду на пробочном МКАДе с одним пустым баком.
Что еще мы узнали из этого теста. Во-первых, практически любой автомобиль, независимо от его мотора, наличия турбин, трансмиссии, привода и цены, может проехать сотню километров на горящей лампочке топлива. Некоторые, как мы видим, аж 150 км. Во-вторых, показания бортового компьютера — вещь сугубо приблизительная и вообще не отражает реальности по запасу хода, так что если ваша машина кричит о нехватке горючего, то помните, у вас есть еще как минимум полсотни километров по свободной дороге, чтобы добраться до заправки. Главное не жать газ в пол. А если выключить кондиционер, держать стрелку тахометра не на высоких оборотах, то и еще больше. В-третьих, когда загорается контрольная лампа датчика уровня топлива, в бензобаке почти всегда остается более 10 литров топлива. В-четвертых, каждый простой в пробках будет уменьшать запас хода, но наш тест был рассчитан именно на длинные перегоны, ведь в городе заправку вы всегда найдете. В-пятых, знайте, что опустевший бак в редких случаях может вызвать глюк электроники, которая воспримет тотальное «обезвоживание» совершенно непредсказуемым образом. Удачи.
Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов
Читайте также: