Замена топливной магистрали bmw e34
Замена топливного фильтра и бензонасоса на автомобиле BMW
е34
Также в системе предусмотрена фильтрация бензина, поступающего в двигатель, состоящая из нескольких элементов. Выход из строя одной из составляющих может привести к полной остановке автомобиля.
Но благодаря довольно простой конструкции, ремонт топливной системы БМВ в кузове Е34 возможно произвести своими руками. Давайте рассмотрим возможность замены некоторых, наиболее важных составляющих этой системы. Для начала разберемся в устройстве топливопровода.
Устройство БМВ в кузове Е34
- бензобак;
- крышка горловины бака с клапаном;
- топливный фильтр;
- топливный насос;
- шланги и соединительные трубки;
- датчик уровня топлива;
- уравнительный бачок;
В случае, если автомобиль потерял тягу, появились перебои в работе двигателя или он вовсе перестал заводиться, первым делом необходимо проверить состояние топливного фильтра и работоспособность бензонасоса. При засоренном фильтре, снижается его пропускная способность, и давления поступающего топлива не хватает для нормальной работы двигателя.
Замена топливного фильтра
Поскольку фильтр является неразборным элементом, его замену необходимо производить целиком. Для замены, автомобиль БМВ Е34 необходимо поднять или заехать на эстакаду, поскольку этот элемент находится на передней стороне топливного бака.Так как топливо в системе находится под давлением, при ремонте необходимо быть осторожным со снятием фильтра.
- Подставьте емкость для слива.
- Отверните один хомут крепления и аккуратно, покручивая шланг, сбросьте давление и снимите его.
- Открутите второй хомут крепления и снимите фильтр.
Поскольку фильтрующий элемент имеет специальную конструкцию, то новый фильтр необходимо установить в определенном направлении. На это указывают специальные стрелки, нанесенные на корпус.
После установки нового элемента, необходимо проверить герметичность соединения. Для этого заведите двигатель и произведите визуальный осмотр соединений на предмет подтекания.
Замена и ремонт на БМВ в кузове Е34 топливного насоса
Для того чтобы начать ремонт нужно снять насос с автомобиля, необходимо открыть багажник и снять коврик, покрывающий его пол. Под ним находится специальный технический лючок.
- Отверните винты крепления лючка.
- Отсоедините топливные шланги.
- Отсоедините электроштекер, сдвинув его фиксатор вбок.
- Отверните пластмассовую гайку-кольцо.
- Выньте датчик топлива в сборе с электронасосом.
- Проверяем плотность соединения, состояние патрубков и сетчатого фильтра, расположенных в общем корпусе. При необходимости заменяем или прочищаем элементы. Если требуется замена насоса, то нужно продолжить разборку.
- Отсоединяем патрубки от возвратного и подающего штуцеров насоса.
- Отсоединяем провода электропитания.
- Снимаем насос.
При обратной установке, необходимо тщательно проверить герметичность соединений и целостность электропроводки. Рекомендуется заменить хомуты и уплотнительное кольцо. Хотя, как показывает практика, кольцо практически никогда не требует замены.
При установке всей конструкции в бак, выровняйте ее относительно топливных трубок и только потом затяните пластмассовую гайку. После сборки, не закрывая технический лючок, заведите двигатель и проверьте герметичность соединений.
Как видно из вышеизложенного руководства, произвести ремонт БМВ Е34 в топливной системе, не так уж и сложно. Его может произвести любой автовладелец, не имеющий специальных навыков и инструмента.
Самое главное при выполнении ремонта, соблюдать правила безопасности, так как все работы связаны с неизбежным протеканием горючего. Обязательно протрите после установки все соединения и места, где произошло подтекание бензина, особенно вблизи электроразъемов.
При своевременном техническом обслуживании, использовании качественных запчастей и материалов топливная система автомобиля не доставит никаких хлопот.
-->Мой сайт -->
Непосредственными функциями топливной системы автомобиля являются как хранение, так и дальнейшая подача топлива в ГРМ (расшифровывается как газораспределительная система машины), а также его фильтрация. Конструкция системы подачи топлива состоит из следующего набора устройств:
- Бензобака;
- Топливного фильтра;
- Бензонасоса;
- Датчика уровня топлива;
- Клапана на крышке горловины бензобака;
- Шлангов, соединительных трубок;
- Уравнительного бачка.
- 1 Определяем неисправности в бензонасосе
- 2 Общая последовательность действий
- 3 Замена бензонасоса БМВ е34 своими руками
Определяем неисправности в бензонасосе
Признаки наличия повреждений топливного насоса или же топливного фильтра могут быть следующими, каждый пункт — отдельная предполагаемая ситуация:
- Невозможно завести автомобиль, свечи сухие. Очень незначительное или полное отсутствие давления в топливной магистрали. Отсутствие жужжания бензонасоса во время включения зажигания/вращения стартера. Нет вспышек в цилиндрах при вращении стартером.
- Невозможно завести автомобиль, сухие свечи. Давление в топливной магистрали нельзя определить без манометра.
- На холостых оборотах машина работает достаточно устойчиво, свечи черные. Но если нажать на педаль «газа», то двигатель сразу глохнет. Любые попытки привести автомобиль в движение приводят к тому, что мотор глохнет. Звук работы топливного насоса, возможно, будет меняться.
- Транспортное средство заводится, в состояниях покоя и движения можно наблюдать такие ситуации: в первом случае двигатель набирает высокие обороты довольно быстро, а вот во втором случае можно наблюдать некоторые «подергивания» на средней и высокой скоростях. Возможен вариант, что автомобиль не набирает обороты после достижения какой-то определенной величины. Свечи обычно белые в таких случаях.
Стоит сказать, указанные выше ситуации необязательно проявляются в полной мере, и существует еще множество других признаков. В любом случае необходимо прислушиваться к тому, как работает бензонасос. Также следите за качеством используемого топлива, ведь при использовании некачественного горячего велика вероятность повреждения всей топливной системы транспортного средства, стоимость капитального ремонта которой явно больше разницы в цене бензина.
Общая последовательность действий
Фильтр расположен на передней стороне безнобака, так что автомобиль в любом случае придется поднять.
Помните! Топливо находится под давлением в системе, так что обязательно будьте осторожны в процессе снятия фильтра.
В целом, ваши действия сводятся к следующему алгоритму, несложному в исполнении:
- Подставляем специально подготовленную емкость для слива.
- Откручиваем один из хомутов крепления, аккуратно сбрасываем давление в системе, подкручивая при этом шланг. Снимаем этот хомут.
- Снимаем второй хомут.
- Снимаем сам фильтр.
Нужно отметить, что новый фильтр должен быть установлен в определенном направлении, на что указывают расположенные на корпусе элемента стрелки. Не забудьте проверить герметичность, для этого потребуется лишь завести двигатель и осмотреть соединения для выявления возможных подтеканий.
Замена бензонасоса БМВ е34 своими руками
Для проведения ремонтных работ по замене топливного насоса автомобиля BMW e34, конечно же, новый насос, отвертка (крестовая), небольшое количество металлических хомутов, пылесос, плоскогубцы.
Первое, что сразу нужно сделать, — снять клеммы с аккумулятора, исключать короткое замыкание и воспламенение в виде следствия не стоит. Далее убирайте палас и запаску в багажнике. Вы должны будете наблюдать примерно такую картину, как на фотографии ниже. Вас должна будет интересовать черная заглушка, закрепленная пятью шурупами.
Сняв крышку, видим большое количество песка внутри. Закрепленную металлической застежкой вилку питания необходимо снять. Пылесосом уберите весь скопившийся песок.
Настало время аккуратно снять топливные патрубки. В очередной раз напоминаю, что бензин в шланге подачи топлива находится под давлением, так что будьте осторожны. Для упрощения дальнейшей сборки рекомендуется отметить все снятые шланги. В данном случае использовались стяжки, имеющие определенные пометки.
После открытия бензобака открутите фиксирующее кольцо. Теперь осторожно вытаскивайте из топливного бака все устройство, включая датчик уровня. Обратите внимание, что конструкция соединена двумя трубками с топливным насосом. Опустив руку внутрь бака, нащупайте 2 находящиеся на корпусе насоса пластиковые защелки. Вот сейчас уже можно доставать весь агрегат полностью из топливного бака. Подготовьте некоторое количество ветоши, т.к. в насосе все равно останется небольшое количество горючего.
Осталось демонтировать старый насос, прикрепить новый, при необходимости срезать старые контакты питания и припаять новые; произвести все операции в обратной последовательности. После этого поверните несколько раз (5-6) ключ зажигания до второго положения, затем обратно. Для чего так делать: при каждом повороте ключа бензонасос включается ровно на 1 секунду, и в результате в топливной системе восстанавливается нужное давление, удаляется воздух.
Ремонт и замена топливных линий и соединителей
Топливо чрезвычайно огнеопасно, поэтому при работе с любой частью топливной системы принимайте дополнительные меры предосторожности. Не курите и не допускайте появление вблизи рабочей зоны открытого огня или ламп без плафонов. Также не работайте в гараже с оборудованием на природном газе с фитилем. При любой работе с топливной системой пользуйтесь защитными очками и держите наготове огнетушитель. При попадании топлива на кожу, немедленно смойте его водой и мылом.
Прежде чем приступать к обслуживанию топливных линий обязательно отсоедините отрицательный провод от батареи и (на моделях с впрыском топлива) сбросьте давление в системе питания (см. Раздел Снятие давления в системе впрыска топлива).
 | Линии подачи и возврата топлива, а также отвода топливных испарений проходят от топливного бака до двигательного отсека автомобиля. Линии крепятся к днищу автомобиля фиксаторами и винтовыми сборками. Время от времени линии следует проверять на наличие вмятин, скручиваний и прочих дефектов. Не забывайте также уделять внимание состоянию коротких секций шлангов, вставленных в главную топливную магистраль - они являются наиболее вероятным источником утечек (см. иллюстрацию). |
При обнаружении признаков попадания грязи в систему питания или в топливный фильтр следует отсоединить и продуть топливные линии. На моделях с впрыском топлива проверьте также состояние сетчатого фильтра на погружном топливном насосе.
Так как топливные линии на моделях с впрыском топлива постоянно находятся под высоким давлением, к ним предъявляются особые требования. При замене жестких трубок используйте только фирменные трубки BMW. Ни в коем случае не устанавливайте пластмассовые или медные секции - эти материалы не способны выдерживать связанные с высокими давлениями нагрузки.
BMW 5 series Девочка восстанавливает › Бортжурнал › Замена топливных магистралей Е34
Всем привет! Те, кто давно следят за блогами машины, уже знают, что у нас течет бензин. После стоянки под машиной остается такая добрая лужа топлива… Я очень долго боялась даже этим заниматься… Но руки таки дошли!
Выяснив, откуда течет (а это оказались медные трубки), мамочка отправилась в магазин за набором для ремонта, а Бандит остался внизу, вот он, в окно заглядывает.
В магазине автозапчастей купила:
Дальше поехала на строительный рынок и там приобрела:
Медную трубку 6мм (нужно 3 метра) и 8мм (15 метров)
Для нее же вот такой инструмент: Труборез (самый маленький) и Развальцовка.
Термоусадка 10мм и 12мм (зависит от ее длинны, считайте по длине медной трубки и, естественно, усадку берете диаметром больше, чем диаметр трубок)
Вот с таким наборчиком Бандит поехал на яму. А вот и она.
Осмотр трубок заставил волосы на голове зашевелиться))
Было и такое там
Были и такие намертво вросшие
Были и такие, по всей видимости, от содовых шлангов, взятые на даче *фэйспалм* Прости, БМВ…
Фильтр уже тоже, видать, весь прогнил от времени. Интересно, а его меняли вообще хоть когда-нибудь?
Новенький то я ему купила ^ . ^
Большие трудности ждали вот здесь
Почти все болты откручиваться не хотели. Ничего не помогало, спустя 40 минут они просто все обламывались(((
А их остатки приходилось очень долго высверливать дрелью(( На это всё ушло самое большое кол-во времени, практически весь день.
А когда бак поддался и отсоединился(не забываем еще насос вытащить. Его можно вынуть сразу, в багажнике справа есть крышечка, откручиваем ее, под ней видим насос, все аккуратно отсоединяем и вынимаем), было решено слить с него бензин, хоть и было его там не много. Просто обнаружилось, что в баке, помимо самого бензина, находится добрая свалка всяких разных непонятных вещиц, иными словами — мусора. Все это слили, высыпали, промыли.
Дальше бак поехал на автомойку, где несколько раз был вымыт и вытерт
Пока бак сохнет, можно и трубки размотать))
Ну а потом началась уже более приятная и более чистая работа. Многие, меняя магистрали, устанавливают просто медные трубки, но я решила всё сделать более качественно, для этого и была куплена термоусадка, как вы уже, наверное, успели заметить. Отмерив каждый кусочек, с помощью строительного фена, усадка села таки на трубки. Гнуть их труда не составляет, резать — помогал инструмент. Где нужно, на место, после развальцовки, садились шланги и закреплялись с помощью хомутов. Каждый болт, отправленный на место, был предварительно макнут в Графитную смазку. Ну вот и итоги почти ювелирной работы. Мне ну прям очень результат понравился) А вам? =)
Дальше всё устанавливается на свое место, но в обратном порядке. А на всё про всё у меня ушло примерно 7к…
Только БМВ! Только хардкор!
Замена топливной магистрали bmw e34
Как снять бак и поменять топливные трубки на BMW 5 E34
Со временем, старые топливные трубки приходят в негодность, от чего начинает течь бензин, тем самым повышая расход топлива и загрязняя окружающею среду. Советуем пустить под замену сразу все трубки, для этого понадобиться купить около 15 метров медной трубки диаметром 8мм и лучше иметь несколько метров 6мм трубки.
Также понадобиться шланги и хомуты.
В первую очередь, придется помучиться и снять бензобак с вашей BMW E34. Но до этого, демонтируем задний бампер, который крепить 4-мя гайками под молдингом.
Открываем багажник, там с правой стороны находим крышку, которая крепиться на болтах. Под ней придется хорошенько поработать, так как там проходят несколько шлангов и контактов к насосу. Не забываем, что при этом немного бензина прольется, имейте наготове тряпку, чтобы все вытереть.
Сняли сразу и бензонасос с датчиком, дабы провести визуально осмотр.
Чтобы снять бак, в первую очередь убираем от горловины уплотнитель. Далее ищем крепления которые удерживаются болтами под шестигранный ключ на 6, кстати один из них на фотографии ниже:
Кстати на счет болтов, лучше с ними по осторожнее. Советуем обработать жидкостью, которая может помочь от прикипания, так как в нашем случае мы сломали один болт и пришлось долго мучиться чтобы сверлом вынуть его.
Теперь снимаем бак, на забываем, что с одной стороны находиться большое количество старых трубок, их необходимо осторожно убрать в сторону.
Вместо старых шлангов, прокладываем новые из меди, вот как примерно должно выглядеть.
Продолжаем замену под днищем автомобиля, там тоже меняем все старые трубки на новые. Кстати крепления там тоже уже убитые временем обычно, по этому болты ломаются часто - будьте готовы.
Советуем начинать протягивать трубки с передней части, оставив запас в несколько десятков сантиметров там. Под конец собираем все в обратном порядке. Как обычно напомним: работу выполняете на свой страх и риск, мы ответственности не несем.
Замена топливных магистралей е34 — logbook bmw 5 series девочка восстанавливает 1995 on drive2
2) откручиваем 4 гайки по краям бампера. Все. Тянем бампер на себя.
что-то там будем мешать его тянуть, ну как правило, подергав, он все же пойдет на выход.. у меня мешали подкрылки в колесных нишах, они были заправлены за пластик бампера.
3) Бампер нах, в сторону. Ложимся перед жопой авто и находим две стальные ленты идущие под бензобаком. Их возле швеллера бампера крепят болты с внутренним шестигранником, берем шестигранник, на 6 кажется. Из-за грязи он не становится в болт, слегка набиваем его молотком. И откручиваем. Но не до конца, пусть ленты еще держатся.
4) идем к заливной горловине, снимаем резиновый фартук вокруг горловины. Он ничем не крепится, но сидит плотно. Снизу в него вставлена сливная трубка (увидишь дырку в фартуке, это ее начало). Эту трубку (на конце внизу у нее раструб) можно выдернуть из фартука рывком вниз еще до снятия фартука.
5) далее возможна вот такая засада:
Все. Бензобак можно опускать.
Но не забывать, что он еще крепится к расширительному бачку шлангами. Бачок стоит справа от заливной горловины, доступен из колесной нишы, если снять пластиковый подкрылок.
Впрочем длина шлангов позволяет опустить бак на землю не производя никаких действий с этим бачком. Все делается на земле, без ямы. Ничего не поддомкрачиваем. При опускании бака подстелил по краям его деревянные чурочки.
Поднятие бака назад, особенно если он не пустой удобно делать гидравлическим домкратом.
Описание действий для снятия бензобака на е34
Посмотреть еще на тему Двигатель, Топливная система, Охлаждение
Информация по двигателям БМВ а так же по всему, что с этим связано.
Ручная регулировка объема засасываемого воздуха на М20
Система холостого хода (ХХ)
Описание работы системы
Лямбда-зонд
Принцип работы лямбда-зонда
Про лямбду и перешивку мозгов.
Про лямбду и перешивку мозгов на безкатализаторный режим. Или как удалить лямбду на БМВ.
Ремонт датчика положения руля E46, E39, E53
Ремонтируем датчик оборотов рулевого колеса на примере BMW E53
Недостатки BMW X5 Е70 дорестайлинг
Обзор самых распространенных недостатков BMW X5 в кузове Е70 дорестайлинг
Двигатель BMW M42
Информация и технические характеристики четырех цилиндрового двигателя BMW M42 объемом 1.8 литра
Двигатель BMW M40
Информация о 4-х цилиндровом двигателе БМВ М40, технические параметры, новшества, и недочеты.
Привязка беспроводной трубки Siemens к базе в BMW
Процесс привязки телефона Siemens к базе в BMW с индексами е38, е39, е46, e53
Замена топливных магистралей Е34 — BMW 5 series, л., года на DRIVE2
А когда бак поддался и отсоединился не забываем еще насос вытащить.
Его можно вынуть сразу, в багажнике справа есть бмв е34 топливная система, откручиваем ее, под ней видим насос, все аккуратно отсоединяем и вынимаембыло решено слить с него бензин, хоть и было его там не. Просто обнаружилось, что в баке, помимо самого бензина, находится добрая свалка всяких разных непонятных вещиц, иными словами — мусора.
Все это слили, высыпали, промыли. Многие, меняя магистрали, устанавливают просто медные трубки, но я решила всё сделать более качественно, для этого и была куплена термоусадка, как вы уже, наверное, успели заметить. Отмерив каждый кусочек, с помощью строительного фена, усадка села таки на трубки.
Гнуть их труда не составляет, резать — помогал инструмент. Где нужно, на место, после развальцовки, садились шланги и закреплялись с помощью хомутов. Каждый болт, отправленный на место, был предварительно макнут в Графитную смазку.
Топливный насос Топливный насос с электрическим приводом установлен в топливном баке вместе с датчиком уровня топлива. Управление топливного насоса производится блоком управления двигателя, через реле топливного насоса.
Топливная система БМВ Е34 520 М50
Топливный насос через трубопроводы подает топливо под давлением к топливной магистрали и форсункам. Давление в топливной магистрали сохраняется даже тогда, когда топливный насос не работает, за счет одностороннего клапана расположенного около топливного насоса.
Регулятор давления топлива и форсунки Давление в топливной системе регулируется регулятором давления. Подача напряжения к форсункам осуществляется от аккумуляторной батареи через главное реле.
Угловое положение заслонки определяет расход воздуха. С заслонкой связан переменный резистор, сигнал с которого поступает в блок управления.
Замена Топливных Трубок Бмв Е34
В зависимости or расхода воздуха и числа оборотов двигателя, блок управления изменяет время открытого состояния форсунок и тем самым количество топлива, впрыскиваемого в цилиндры. Длительность бмв е34 топливная система изменяется также по сигналам других датчиков, помогающих определить оптимальный состав горючей смеси на разных режимах работы двигателя.
Его контакты замкнуты при закрытой дроссельной заслонке. Сигнал с этого датчика прежде всего используется для управления работой двигателя в режиме принудительного холостого хода: Оно управляет работой топливного насоса.
Когда прекращается бмв е34 топливная система импульсов с датчика углового положения коленчатого вала при включенном зажигании например, при заглохшем двигателесхема управления выключает топливный насос. Он служит для определения моментов впрыска и зажигания, а также частоты вращения коленчатого вала двигателя. Он определяет содержание кислорода в отработавших газах и выдает соответствующий электрический сигнал на блок управления.
Блок управления изменяет количество впрыскиваемого топлива так, чтобы обеспечить максимальную нейтрализацию токсичных составляющих. Благодаря этому частота вращения на холостом ходу поддерживается постоянной независимо бмв е34 топливная система нагрузки на двигатель например, при работе гидроусилителя рулевого управления или включении кондиционера.
Система питания бензинового двигателя BMW
1 – заливная горловина топливного бака; 2 – пробка заливной горловины бака; 3, 13 – прокладки; 4 – топливный бак; 5 – хомуты крепления бака; 6 – уравнительный бак; 7 – топливные шланги; 8 – адсорбер; 9 – правый сетчатый фильтр с топливным насосом; 10 – левый сетчатый фильтр (Е39); 11 – датчик уровня топлива; 12 – гайка.
Все детали топливной системы указанные на рисунке, находятся на своих монтажных местах, нахождение которых, я считаю, не требует уточнения, кроме адсорбера, установленного на одних моделях, сзади в колесной арке переднего левого колеса, в других, спереди слева в моторном отсеке.
Имея общее представление о системе питания автомобиля, она же топливная система, рассмотрим возможные работы, выполнение которых могут потребовать различные обстоятельства нашей автомобильной действительности.
Снятие топливного бака.
Учитывая сходность конструкции топливного бака, способов его монтажа и крепления, считаю возможным рассмотрение системы питания на примере BMW Е34. Единственным существенным отличием конструкции, является отсутствие левого датчика уровня топлива на баке BMW Е34 и размещение люка доступа. На кузове Е39 люки находятся под задним пассажирским сиденьем, на Е34 - в багажном отделении.
Все работы проводятся в хорошо проветриваемом помещении, при пустом топливном баке и отключенной аккумуляторной батарее. Выполнение работ по снятию топливного бака следует начать с отсоединения топливных шлангов и разъема датчика уровня топлива и топливного насоса. Данные шланги и разъем находятся в багажном отделении, скрытые шумоизоляцией. Топливный насос и один датчик уровня расположены справа походу движения автомобиля, а второй датчик уровня топлива, слевой (Е39). Следующим действием демонтажа бака, является отсоединение заливной горловины бака от кузова, для последующего снятия. В данной ситуации, есть два варианта выполнения работ. Первый: отсоединить горловину от кузова под лючком бака и промежуточного крепления заливной трубы с последующим снятием этого узла вместе с баком и дальнейшей разборкой. Второй: Не отсоединять заливную горловину в области лючка и промежуточного крепления, а демонтировать хомут крепления заливной трубы к баку, но после частичного опускания бака. У каждого способа есть свои сторонники и противники, и каждый по-своему прав. Мое мнение склоняется в сторону первого способа. Причина в том, что первый способ исключает возможность попадания пыли и грязи из-под колесной арки в бак. Второй же способ это допускает, поскольку заливная труба отсоединена от бака, грязь может попасть при неаккуратных действиях исполнителя работ. Последними снимаются хомуты крепления топливного бака. Для легкого выполнения процедуры снятия хомутов, рекомендую тщательно очистить резьбовые соединения от грязи и обильно смазать резьбу смазкой WD 40 или подобной. Откручивая гайки, одновременно опускаем топливный бак на заранее подготовленную подставку. Благодаря тому, что бак в автомобилях BMW изготовлен из специального пластика, его легко может снять один человек. Дальнейшие действия подразумевают снятие топливного насоса, датчиков уровня топлива и при необходимости, промывку или ремонт топливного бака.
Особенности материала, из которого изготовлен бак, усложняют производство ремонтных работ. Пластик плохо поддается клейке или пайке. Характерной проблемой пластикового бака является нарушение фиксации крепления контейнера топливного насоса и датчика уровня топлива. В таких случаях топливный насос не может правильно работать по причине смещения своего положения в баке, также нарушается точность показания уровня топлива в баке. Такие нарушения могут быть следствием удара топливным баком о всевозможные преграды, камни и т.п. В случае обнаружения данного дефекта рекомендуется замена топливного бака. Сборка производится в обратной последовательности с обязательной проверкой всех шлангов, патрубков и хомутов, места соединения которых, смазываются рекомендуемыми герметичными смазками.
Снятие топливного насоса и датчика уровня топлива.
Работы по снятию датчика уровня топлива или топливного насоса не предусматривают обязательный демонтаж бака. Эти операции можно производить из багажника автомобиля. Для этого необходимо демонтировать покрытие на полу багажного отделения, под которым находится люк доступа к топливному насосу и датчику уровня. Отвернув 5 винтов, получаем доступ к накидной гайке (3), топливным трубкам (2) и электрическому разъему (4) датчика уровня топлива (1).
Рис. 2. Люк в багажнике. Рис. 3. Элементы системы питания.
При снятии топливных шлангов следует учитывать наличие давления топлива в системе. Поэтому , снимать шланги следует постепенно , вытирая вытекающее топливо чистой ветошью. Чтобы не перепутать шланги местами, нужно предварительно их наметить изоляционной лентой или любым другим способом. Далее снимаем электрический разъем, сдвигая металлический фиксатор вбок. Учитывая отсутствие специального съемника накидной гайки, откручиваем ее с помощью широкой отвертки, по которой необходимо бить осторожными ударами молотка против часовой стрелки по ребру гайки. Сняв накидную гайку, поднимаем вверх датчик уровня топлива, наклоняя его и вытирая вытекающее топливо. Если необходимо снятие только датчика уровня топлива, отсоединяем шланги, предварительно наметив их местоположение. Датчики уровня топлива имеют некоторые незначительные отличия, в зависимости от модели двигателя.
Рис. 4. Двигатели М 20 и М 30:
Рис. 5. Двигатель М 21:
При необходимости снятия топливного насоса, снимаем его, нажимая на фиксаторы, одновременно поднимая вверх из контейнера. Дальнейшие работы проводятся согласно возникшей необходимости, по причине которой и снимался собственно насос и датчик.
Для замены топливного насоса продолжаем разборку узла. Если не снимались топливные шланги от датчика уровня при первичной разборке, отсоединяем их непосредственно от насоса и держателя. Откручиваем хомуты подающего шланга от соединителя и возвратный шланг от держателя топливного насоса и снимаем их. На рисунках отчетливо видны все составляющие детали, рекомендую с ними детально ознакомится. Далее производим работы, для полного освобождения насоса: снимаем сетчатый фильтр, откручиваем электрические провода питания насоса и вынимаем насос из вибропоглощающей обоймы. Демонтаж гидравлического демпфера выполняем сверху вниз, демпфер, соединитель и редукционный клапан. При сборке демпфера обязательна замена уплотнительного кольца новым. Новый насос устанавливается в обратной последовательности.
Перед установкой топливного насоса и датчика уровня топлива в бак, рекомендуется проверить целостность шлангов, надежность хомутов и правильность сборки всего узла. Правильная установка топливного насоса в баке, проверяется плотностью посадки держателя в баке, исключающая подвижность узла. Дальнейшая сборка производится в обратной последовательности, с заменой хомутов топливных шлангов новыми. На датчиках уровня топлива М 21 и М 50, важна правильная установка уплотнительного кольца, исключающая протекание топлива. Хотя завод-изготовитель требует заменять старое уплотнительное кольцо новым, практика показывает, что старое кольцо превосходно справляется со своими обязанностями. Для этого, перед установкой датчика в горловину бака, уплотнительное кольцо одевают на корпус датчика, а после, в горловину бака, выравнивая направление топливных трубок в сторону шлангов. Затяните накидную гайку с помощью отвертки и молотка, присоедините шланги и электрический разъем, задвинув металлический фиксатор до упора.
Рис. 6. Топливный фильтр бензинового двигателя.
Конструкция топливного насоса.
Рис. 7 и 8. Конструкция и принцип действия топливного насоса.
В системе питания устанавливается роторный электрический насос. На валу электродвигателя с постоянными магнитами, эксцентрично установлен ротор (1). По окружности ротора расположены камеры, в которых находятся металлические ролики (2), прижимающиеся под действием центробежной силы к поверхности корпуса, обеспечивая надежное уплотнение. Всасываемое в зазоры между роликами и корпусом топливо, подается в нагнетательный патрубок (3). Обратный клапан (4) предотвращает стекание топлива на остановленном двигателе. Предохранительный клапан (5) закрывает канал подвода топлива из впускной камеры (6) при увеличении давления топлива более 4 кг/см 2 . Для поддержания рабочего давления в системе, топливный насос подает превышающее необходимость количество топлива. Так, при максимальной нагрузке около 70% топлива возвращается в бак после прохождения регулятора давления. Топливный насос включает реле, которое срабатывает при частоте вращения коленвала двигателя более 30 об/мин при включении стартера. Цепь питания топливного насоса разрывается после остановки двигателя при включенном зажигании. Если двигатель глохнет, независимо от режима работы, неустойчиво работает на холостом ходу или не запускается, одной из причин этого может быть проблема с топливным насосом.
Продувка топливного шланга.
В случае необходимости продувки топливного шланга необходимо отсоединить топливный шланг в дух местах: в моторном отсеке на входе в распределительную магистраль и на выходе топливного фильтра, со стороны подачи топлива на двигатель. При этом необходимо предотвратить вытекание топлива из топливного фильтра, для этого можно использовать шланг подходящего размера, который с одной стороны нужно заглушить, а другой стороной одеть на фильтр. Продувать топливопровод нужно в сторону, обратную направлению движения топлива в рабочем режиме, т. е. из моторного отсека в сторону бака, используя компрессор с ограничением давления воздуха в 4-5 атм. После продувки и сборки, магистраль проверяют на отсутствие течи топлива в местах соединений.
Рис. 9. Распределительная магистраль 4-х цилиндрового двигателя М40 В16, В18 и М42 В18.
Как заменить топливный фильтр на БМВ Е34
Периодическое техническое обслуживание автомобиля необходимо для своевременного выявления отсутствия неисправностей. Обязательным пунктов при ТО является и замена топливного фильтра. Ведь от состояния топливной системы зависит эффективность работы двигателя, а также оптимальный расход топлива.
В данной статья мы рассмотрим, как же заменить топливный фильтр на автомобиле BMW E34. К слову, заменить фильтр своими руками не так уж и сложно.
Не смотря на то, что многие убеждены, что топливный фильтр сможет проработать весь срок службы автомобиля, менять его нужно, когда километраж пробега составит 30000 км. Каждые 30000 км. Кроме того, когда пробег составит 20000 км, необходимо тщательно осмотреть топливные шланги.
Оптимальный фильтры для БМВ Е34 это :
- KNEСНТ (МАНLE FILТЕR) КL9;
Также есть вероятность, что будет неисправен шланг, тогда можно заметить хомут крепленияя, оригинальный артикул которого - 07129952104.
Заменить фильтр можно, если следовать инструкции:
Во-первых нужно сбросить давлене в топл системе. Сделать это можно, если при заведеном двигателе снять предохранитель топливного насоса. Или же можно открутить крышку на бензобаке.
Далее, чтобы подобраться к самому фильтру нужно снять заднее правое колесо. После мы выкручиваем болт, крепящий фильтр и на каждом шланге ослабляем хомут. Отсоединяем шланги. После этого может чуть побежать топливо. Далее снимаем старый фильтр и на его место устанавливаем новый.
Строго в обратном порядке собираем то, что разобрали.
Все, фильтр заменен, теперь можно спокойно ездить 30000 км, не беспокоясь за излишний расход топлива.
Читайте также: