Замена топливного насоса bmw e90

Обновлено: 07.01.2025

Замена топливного насоса и фильтра BMW 3 Серии E90 [3]

Всем привет! Внезапно перестала заводиться. Месяц не мог завестись. По итогу оказалось, что дело в топливном насосе. Он просто устал. Хотя работал, создавая иллюзию, что с ним всё в порядке. Оказалось, что щетки стерлись практически в ноль, и из-за этого он работал на 25% мощности, очень тихо, примерно как при напряжении 3В.

Перед этим были проверены предохранители, реле. А по сути нужно иметь тестер для измерения давления в топливной рампе. Тогда всё сразу было бы понятно. Давление было измерено на глаз. Затем для подтверждения через шинный манометр (у BMW штуцер на рампе как на колесах). Оказалось всего 0.8 бар.

Первым делом нужно всё вычистить в технологических отверстиях.

Насос и фильтр с регулятором давления стояли оригинальные, 2005 года выпуска. Как проверить, исправен ли регулятор давления в баке (система без обратки)? Очень просто, откидываете крышку насоса и подаете на него 12В. Если насос качает, а обратка не течет - значит насос устал. Нечего скидывать по давлению. При этом не было никакого ощущения, что насос качает "в стену", он просто тихо жужжал и всё.

Остаток щеток - 6 мм. Итого снаружи торчит и касается якоря около 1 мм. Слабый контакт - низкая производительность насоса. Насос я пытался отремонтировать и запустить со старым регулятором. Фокус не удался. Сначала напортачил при сборке, поставил слишком длинные щетки и они заклинили в колодцах) Насос работал, но после того, как завальцевал его - перестал. Жесть. Решил заново его разобрать, хоть это было уже тяжелей, и поставил в этот раз уже щетки нормальной длины.

Поставил в бак - всё равно не течет обратка. Загерметизировать его я конечно же забыл. Потом достал, всё проклеил в несколько слоев полиуретановым клеем. Он не растворяется в бензине. Продувал - не продувается. Но экспериментировать в третий раз уже не стал. Пришел новый насос.

Старый и новый насосы. Идентичны. Старый оставлю для экспериментов. Надо будет замерить у него давление и производительность.

Многие ставят насосы от других марок, но для этого придется колхозить со штуцерами. Я рассматривал этот вариант, но так ничего не родил.

Кстати, никакого обратного клапана в насосе нет, как многие думают. Он только в фильтре.

Сетчатый фильтр на новом насосе не просто белоснежный, он еще и мягкий. А на старом он тупо набит какой-то гадостью, как полный мешок, и имеет свинцовый цвет.

Новый фильтр с регулятором давления и струйным насосом. Отличия от старого в том, что шланг обратки с регулятора давления имеет белый цвет.

Старый фильтр пожелтел и наверняка забит пылью от щеток и прочим шлаком. Надо будет разобрать его и проинспектировать. Также надо будет продуть регулятор - держит ли он еще положенные 3.5 бар?

Замена насоса и фильтра

По замене в принципе ничего сложного. Гемор только в отсоединении быстрых разъемов. На насосе нужно нажимать отверткой и просто плавно тянуть рукой, по-другому замучаетесь. Перчатки резиновые разъедает бензин в хлам. Нужно что-то другое) А со стороны фильтра - тупо нужно нажимать на кольцо и сильнее тянуть шланг в обратную сторону. После первого раза будет уже проще выходить.

Для откручивания фиксирующих колец у меня был специнструмент, но всё равно тяжело было открутить. Закрутил обратно без дури.

Насос куплен - VDO. В комплекте новое резиновое уплотнение. Фильтр куплен BMW, в комплекте два новых резиновых уплотнения.

Завелась с пол тычка)

Особенности дорестайла

В процессе выяснились не совсем приятные особенности дореста. Оказалось, что модуля EKPM нет. Насос всё время работает на полную мощь, а регулятор скидывает излишки. Система проста как топор. Реле бензонасоса не нашел. Скорее всего оно припаяно с обратной стороны токораспределителя с предохранителями. Проверял черное большое реле под капотом, но это оказалось для клапанов какое-то общее реле. И с лицевой стороны блока предохранителей все реле отвечают за другое.

(upd: YayDoGeN: Реле насоса кстати находится на лицевой стороне токораспределителя, но впаяно в плату и сидит под пластиком (там много таких релюшек).

Еще одна неприятная особенность - нет системы слежения за давлением в магистрали. Если на рестайле будут сыпаться ошибки, тогда можно будет проверять насос. На доресте же никаких ошибок, просто внезапный отказ и всё. И при неудачных попытках запуска - тоже никаких ошибок. Главный симптом, который был, и было не понятно, из-за чего это - после замены КВКГ машину начало сильно колбасить на холостых и в пробках. А за неделю до того, как перестала заводиться - сильно колбасило движок первые 5 секунд после каждого запуска, и на холодную, и на горячую. А в день неудачи - вообще сильно трясло. Очевидно, была слишком бедная смесь. И еще расход вырос.

Таким образом, мои рекомендации, если у вас пробег 195-200 и еще не менялся насос, лучше поменяйте насос и фильтр для профилактики. Не дожидайтесь внезапного отказа. Особенно, если у вас дорестайл.

Замена бензонасоса (топливного насоса) BMW

"Добрый день! Меня зовут Александр Севашов. Я приглашаю вас в свой технический центр "BMW запад". Здесь вас ждут качественно новый уровень обслуживания. И тысячи возможностей сделать свой автомобиль инидивидуальным."

Руководитель технического центра "БМВ запад"

Топливный насос в буквальном смысле – сердце системы подачи топлива. Именно он перекачивает горючее из топливного бака к системе питания двигателя. И сердце это на всех BMW разное: в зависимости от объема и мощности двигателя насос должен создавать определенное давление (бар) блок управления дает команду выдавать конкретную производительность (литры/час). При выходе насоса из строя двигатель лишается необходимого питания, и может не просто заглохнуть в самый неподходящий момент, но и выйти из строя. В этой статье мы расскажем, что губит топливный насос, как по первым косвенным признакам определить износ именно этого агрегата и почему ремонт насоса лучше доверить профессионалам.

Срок службы бензонасоса (топливного насоса) BMW

Бензонасос на «бензиновых» BMW представляет собой единый узел подачи со встроенным топливным фильтром. Какого-то определенного срока службы бензонасосы не имеют, но в российских реалиях его меняют в среднем каждые 70-90 тысяч километров пробега. К ускоренному выходу бензонасоса из строя чаще всего приводит низкокачественное горючее, езда с пустым баком и, как следствие, перегрев механизма. Иногда причиной поломки становится заводской брак: например, от этого страдали владельцы первых партий «единичек» в кузове F20.

Признаки износа или выхода бензонасоса (топливного насоса) из строя

Самое сложное с определением косвенных признаков вышедшего или выходящего из строя топливного насоса – это схожесть их с симптомами износа других узлов и агрегатов: от датчика коленвала, до топливного фильтра. Поэтому для грамотной диагностики лучше обратиться к специалисту в проверенный сервис. Вот некоторые из наиболее характерных признаков износа бензонасоса:

Двигатель запускается с трудом или вовсе не запускается (нет достаточного питания);
Двигатель часто глохнет или заглох внезапно и больше не запускается;
При пуске двигателя нет характерного звука работающего бензонасоса (в районе задних сидений);
Во время работы двигателя со стороны топливного бака раздается нехарактерный шум (насос гудит);
Двигатель потерял мощность (неисправный насос не может создать достаточного давления топлива в системе);
На панели приборов загорелся индикатор «checkengine».

Если не отремонтировать или не заменить топливный насос вовремя

Бензонасос на автомобилях BMW может выйти из строя как одномоментно, так и сигнализировать о своей неисправности на протяжении нескольких недель и даже месяцев. Неисправный бензонасос влияет на работу всего автомобиля, а если механизм, окончательно вышел из строя, то он попросту обездвижит машину.

Вышедший из строя бензонасос может стать причиной создания на дороге аварийной ситуации (например, заглохнувший двигатель прямо во время напряженного обгона).

Что изнашивает или становится причиной поломки бензонасоса

Как уже было сказано выше, иногда причиной выхода из строя бензонасосов на BMW становится заводской брак. Кроме того, как и всякий механический узел бензонасос подвержен износу и возрастному старению материалов и отдельных деталей конструкции (например, щетки двигателя насоса). Но все же чаще всего топливный насос в сборе с топливным фильтром погибает от внешнего воздействия:

Постоянная езда с полупустым топливным баком. Насос в этом случае перегревается, так как он погружной и охлаждается топливом;
Топливо низкого качества (ржавчина, грязь, и другие механические частицы, попавшие в топливный бак вместе с некачественным топливом, как абразив изнашивают детали насоса);
Обрыв проводки к бензонасосу (нет питания);
Вышедший из строя модуль управления топливным насосом (как правило из-за попадания на него влаги);
Неисправный датчик уровня топлива (завышение уровня горючего, оставшегося в топливном баке, приводит к тому, что в реальности автомобиль чаще эксплуатируется с полупустым баком);
Неисправная вентиляция бензобака (может образоваться вакуум и насос начнет работать с повышенной нагрузкой);
Засорившийся топливный фильтр.

Как не следует менять бензонасос на BMW

Не следует начинать ремонт или замену узла после самостоятельного анализа косвенных признаков, указывающих на его неисправность. Прежде чем приступить к ремонту и замене этого узла следует провести грамотную диагностику на профессиональном оборудовании в специализированном сервисе.

Помогите по бензонасосу е90

Симптомы: Иногда в пробке могла заглохнуть. Проявилось первый раз летом( пол года назад), По зиме было что раза 3 за день заглохла при езде по пробке.
Буквально недавно машина стала плохо заводится, а вернее заводится 2 секунды и глохнет, может работать дольше но трясет и все равно глохнет, по ощущениям явно бензина не хватает. После
этого заводится стала постоянно плохо, но с 4-5 раза начинала работать нормально. один раз почувствовал легкие провалы при разгоне.. На днях ехал и на ходу просто перестала ехать, задергалась и встал.Раз 20 пробовал заводить,не помогло.я с 90% уверенностью грешу на насос.

Но, почитав форум, бывает еще много проблем схожих, со всяким примочками от бмв, датчиками распредвала и т.п.

Джеки чан не вылазил, возможности сделать диагностику компом нет. По описанию что написал, есть у кого какие предположения?

И еще вопрос..Какой бензонасос брать, есть ли смысл покупать VDO или есть хорошие заменители?

Спасибо, не пинайте

Рекомендуем

Поиск и устранение неисправностей блока управления топливным насосом BMW

В этом руководстве мы рассмотрим, как устранить неисправность модуля BMW EKPS с помощью диагностического сканера OBD-II. Вы узнаете, что такое модуль EKPS, какие системы он охватывает и как читать/удалять коды из модуля EKPS.

1 Что такое модуль BMW EKPS?
2 симптомы

3 Как прочитать/очистить коды ошибок EKPS

3.1 видео
3.2 Что тебе понадобится
3.3 инструкции

6.1 Коды неисправностей

Что такое модуль BMW EKPS?

Электронный модуль управления топливным насосом (EKPS) управляет питанием вашего топливного насоса BMW. Блок управления EKPS отличается от топливного насоса. Блок EKPS обычно устанавливается в багажнике (на боковой панели) или под задним сиденьем, а топливный насос установлен на верхней части топливного бака.

Система управления двигателем отправляет запрос на топливо, требуемое в данный момент, в модуль управления EKP. Модуль управления EKP преобразует этот запрос в соответствующую частоту вращения двигателя для топливного насоса в топливном баке. Модуль управления EKP затем активирует топливный насос в соответствии с частотой вращения двигателя. Документ TIS 16 02 03036

При замене модуля EKPS требуется, чтобы новый модуль EKPS был запрограммирован (закодирован) на автомобиль. Многие владельцы BMW смогли успешно заменить модуль EKPS на использованный модуль без необходимости программировать его , если использованный модуль EKPS имеет аналогичную модель BMW и двигатель.

симптомы

Список возможных симптомов, которые вы можете заметить в случае сбоя модуля EKPS или одного из его компонентов.

Низкий запас топлива
Неисправность топливного насоса
Неисправность двигателя! Уменьшенная сила!

В некоторых случаях двигатель может запуститься, но встряхнуть, а затем отключить. Ожидание в течение нескольких минут часто позволяет перезапустить двигатель.

Как прочитать/очистить коды ошибок EKPS

Если у вас возникли проблемы, хорошей отправной точкой является чтение кодов неисправностей из модуля EKPS. Если какой-либо код присутствует, его необходимо устранить. Если коды находятся в состоянии STORED/PAST, их можно удалить.

видео

Что тебе понадобится

Диагностический сканер, способный считывать, очищать и выполнять двунаправленные тесты на автомобилях BMW. Вы должны подтвердить , что используемый сканер поддерживает вашу модель BMW и год. Полноценные системные сканеры, которые работают на автомобилях BMW, могут стоить от 150 до 800 долларов США.

Список сканеров, которые считывают и сбрасывают коды неисправностей BMW EKPS.

Autel MaxiDAS (модель 808 и выше)
Foxwell для BMW (модель 510 и выше)
Запустите полный системный сканер (модель X431 и выше)

Другие сканеры OBD2 позволяют считывать и очищать коды неисправностей BMW EKPS. Чтобы узнать о других сканерах OBD2, которые работают на BMW, ознакомьтесь со статьей «Выбор лучшего сканера OBD2 для BMW».

инструкции

Подключите сканер OBD-II к диагностическому порту под приборной панелью.

Чтение кодов из модуля EKPS
Очистить коды от модуля EKPS
Выполните Адаптации, Активации, Тесты

Общие проблемы

Дефектный блок управления EKPS, неисправные топливные насосы или негерметичные форсунки могут демонстрировать аналогичные симптомы. Правильная диагностика может стать проблемой даже для опытных техников BMW.

Адаптации

Это список активаций, которые вы можете выполнить через модуль EKPS.

Сброс блока управления ЭКПС
Активировать топливный насос

Совет ! Ваш сканер должен быть способен выполнять двунаправленные тесты, чтобы выполнить эти адаптации и активировать датчики или модули.

Живые данные

В модуле EKPS вы можете отображать данные в реальном времени от различных датчиков, которые взаимодействуют с модулем EKPS.

Фактическая скорость топливного насоса, об/мин
Количество заданных значений подачи по шине CAN от двигателя, л/ч
Указанная скорость подачи, топливный насос, л/ч
Заданная скорость, блок топливного насоса, об/мин
Ток на топливном насосе (А)
Напряжение на топливном насосе, клемма 15, клемма 30 (Вольт)

Коды неисправностей

Существуют сотни кодов неисправностей, которые можно сохранить в модуле BMW EKPS. Ниже приведены некоторые примеры кодов, хранящихся в модуле BMW EKPS.

Снятие и установка топливного насоса

У автомобиля марки BMW третьей модели датчик находится в камерах топливного бака. Для того, чтобы проверить надежность датчиков их нужно обязательно снять. В датчике, который расположен в правой камере, если посмотреть по движению, увидите топливный насос. Значит, чтобы снять насос необходимо убрать датчик.

Запомните следующие правила:

- не используйте открытый огонь, нагревательные и раскаленные. Иначе не избежать воспламенения и взрыва, что может привести к трагическим последствиям. На видном и доступном месте всегда должен быть огнетушитель.

- наблюдайте за тем, чтобы помещение, в котором вы работаете, хорошо проветривалось. Потому как топливные пары являются ядовитыми.

- помните, что в топливной системе высокое давление. При открытии клапана в топливной системе горючее может вырваться с большой скоростью. В этом случае, соберите топливо губкой. Обязательно используйте специальную маску.

Снятие

Перед тем, как снимать топливный насос слейте горючее. Для того чтобы полностью осушить его от паров, можно проехать на машине до полной ее остановки. Замену, лучше всего, осуществляйте вне помещений и при хорошем проветривании. Для вентиляции на рабочем месте можно использовать радиальный вентилятор.

1. Отключите зажигание. Отсоедините клемму «-» от аккумулятора. Находится он в багажном отделении, с правой стороны. У автомобилей BMW марок 316i, 318i - в двигательном отсеке.

После того как отключен аккумулятор, происходит удаление данных из памяти дефектов. Для этого, перед отключением аккумулятора, обязательно запишите исходные данные памяти неисправностей. Такую работу лучше всего проводить на СТО.

2. Следует снять заднее сиденье автомобиля, перед этим ознакомьтесь с разделом, посвященным снятию и установке заднего сидения.

3. После чего снимите сальник. Откиньте изоляционный мат.

4. Открутите болты и снимите крышку.

Датчик с топливным насосом, расположенный справа:

1. Разведите разъем, и освободите фиксатор.

2. Обозначьте цветной изоляционной лентой топливные шланги, теперь отсоедините их. Для того чтобы это сделать необходимо раскрыть хомуты. В топливной системе большое давлением, поэтому шланги следует снимать медленно. Теперь нужно убрать вытекшее из шлангов горючее.

3. Аккуратно ударами отверните накидную гайку. На СТО автомобилей для этих целей применяет инструмент BMW 161020. Такую работу можно выполнить, используя деревянный брус.

Не нужно использовать металлические инструменты. В результате их применения могут образоваться искры.

4. Приподнимите к верху датчик запаса топлива, отодвиньте его в сторону и выньте. Перед этим подложите под него тряпку и вытрите вытекшее горючее.

Датчик с топливным насосом, расположенный слева:

1. Открутите винты креплений и снимите крышку.

2. Разведите разъем датчика. Для этого сожмите фиксаторы.

3. Отсоедините топливный шланг от датчика, перед этим следует ослабить хомут. В топливной системе большое давление, поэтому шланги следует снимать медленно. Теперь нужно убрать вытекшее из шлангов горючее.

4. Аккуратно ударами отверните накидную гайку. На СТО для этих целей применяет инструмент BMW 161020. Такую работу можно выполнить, используя деревянный брус.

Не нужно использовать металлические инструменты. В результате их применения могут образоваться искры.

5. Приподнимите к верху датчик запаса топлива, отодвигая в сторону выньте его. Вдавливая фиксатор, снимите шланг топливного бака. Возьмите датчик запаса топлива. Перед этим подложите под него тряпку и уберите вытекшее горючее.

Установка

Установите новые уплотнители.

Датчик, расположенный слева:

1. Посмотрите и убедитесь в том, что обратный клапан помешен в уравнительный шланг.

2. Вставьте датчик запаса топлива и держите его выше топливного бака на 5 сантиметров. После этого установите датчик запаса топлива в паз на топливном баке.

3. Постоянно проворачивая, выровняйте датчик запаса топлива. Лапка, которая находится в верхней части датчика, обязательно должна войти в паз бака.

4. Наденьте и закрутите накидную гайку. Замок должен попасть лапкой в соответствующий паз, и хорошо зафиксировавшись.

5. Подсоедините шланги, по которым проходит горючее, закрепите их новыми хомутами.

6. Соедините штекерные стыки и закрепите их.

7. Теперь установите крышку и хорошо ее закрепите, Когда проводите такую процедуру, проследите, чтобы положение уплотнения было правильным, не сместилось.

8. Поместите в крышку сальник, сделанный из резины. Уложите на прежнее место изоляционную прокладку.

9. Установите заднее сиденье на место.

10. Подсоедините клемму «-» аккумулятора. И, установите часы, сбившиеся во время работы.

11. Проверьте работу датчика на панели управления приборов в автомобиле.

Вам не удалось освободить топливный бак от горючего во время движения на автомобиле. Значит, неправильно работает уравнитель топливного бака между камерами. Для этого нужно изначально отсоединить правый датчик запаса топлива с топливным насосом. Потом снять левый датчик запаса топлива и посмотреть закреплен ли шланг в фильтре бака. После того как проверка проведена и причина неисправности установлена,

Бензонасос БМВ Е90

Топливный насос БМВ Е90 можно купить с корпусом или вставку. Бензонасос на BMW E90 продается или сборе, или бывает отдельно от топливного насоса. Если бензонасос неразборный, то придется покупать его в сборе вместе с корпусом. Некоторые умельцы пытаются самостоятельно расковырять неразборный корпус. Если вы из числа таких, то мы можем подобрать отдельно бензонасос при наличии образца.

Бензонасос на БМВ Е90 подбирается только по вин-коду автомобиля. Обратите внимание, что топливный насос на BMW E90 может идти вместе с топливным фильтром или с фильтрующей сеткой. Покупая отдельно вставку бензонасоса, обратите внимание, что она должна соответствовать двум параметрам, идентичным с параметрами оригинального топливного насоса. Два самых важных из них: производительность (л/ч) и минимальное давление (кРа). Бензонасосы бывают погружными т.е. находятся в топливном баке или подвесными т.е. расположенными в топливной магистрали.

Цена бензонасоса:

Варианты	Цена	Купить
Бензонасос БМВ Е90 подвесной	от 1400 руб.
Бензонасос БМВ Е90 погружной	от 1900 руб.
Вставка бензонасоса БМВ Е90	от 600 руб.

Купить бензонасос:

Стоимость бензонасоса зависит от типа, новый он или б/у, состояния б/у (пробег, степень износа и т.п.), фирмы производителя, а также от наличия на нашем складе или срока поставки до нашего магазина.

Рейтинг бензонасосов на основе отзывов владельцев:
1. Bosch (Германия)
2. ERA (Италия)
3. Airtex (Испания)
4. Magneti Marelli (Италия)
5. Krauf (Евросоюз)

Замена подвесного бензонасоса вопросов не вызывает, а вот длязамены топливного насоса в баке, мы рекомендуем обратиться на СТО. Если технологического отверстия в машине нет, то придется либо его вырезать, либо снимать топливный бак.

Когда нужно покупать бензонасос:
- провалы работы двигателя при равномерной езде;
- автомобиль стал часто глохнуть;
- плохой запуск при прогретом двигателе;
- потеря мощности и силы тяги.

Как снять бензонасос на БМВ Е83?

Снятие бензонасоса на автомобиле BMW E83 может происходить по разным причинам, основная из которых - выход из строя в связи с не качественным бензином или просто износ. Сам процесс снятия можно провести самостоятельно, т.к. это достаточно просто и не требует никаких специальных навыков.

Однако нужно помнить о технике безопасности, поэтому перед началом работы убедитесь, что рядом нет предметов, вызывающих искру (открытый огонь, зажженная сигарета, оголенная проводка и т.п.). Кроме того, процесс желательно проводить в хорошо проветриваемом помещении, во избежание отравления парами бензина.

Процесс и необходимые инструменты

Кроме указанных выше мер предосторожности, нужно помнить и о чистоте рабочей поверхности, т.к. попавшая в топливный бак пыль, грязь, песок может только усугубить проблему.

Для работы нам понадобятся:

Набор гаечных ключей и отверток;
Цевочный ключ (номер для заказа 16 1 020);
Комплект разблокирующих приспособлений (номер для заказа 61 0 300).

Сам процесс снятия бензонасоса на E83 состоит из следующих этапов:

Сливаем из топливного бака топливо и снимаем заднее сидение.
Обнаруживаем круглый пластиковый кожух, который крепиться на 4 болтах. Откручиваем их и снимаем.
Под кожухом находим электрический разъем, топливопровод и вентиляционный трубопровод. Все аккуратно отсоединяем.
С помощью цевочного ключа снимаем резьбовой колпачок.
Осторожно приподнимаем пластиковую крышку и отсоединяем шланг топливопровода, вентиляционного трубопровода и отсоединяем разъем, который состоит из двух половин. Их нужно разъединить с помощью отвертки.
Отсоединяем от контакта провод рычажного датчика при помощи приспособления 61 0 307.
Сжимаем фиксаторы и снимаем топливопровод регулятора давления.
Снимаем быстросъемные соединения
Снимаем топливный насос аккуратным движением вверх, предварительно зажав пластиковый язычок. Сниматься он будет вместе с обоймой крепления.

Вот собственно и весь процесс. Как мы видим, ничего сложного в этом нет. Но не забывайте соблюдать технику безопасности.

Как проверить и заменить бензонасос на БМВ Е39

Некоторые владельцы транспортного средства наверняка сталкивались с ситуацией, когда автомобиль не заводится, причём панель приборов светится и стартер крутит мотор. Причин может быть много. Самой безобидной может быть неисправность топливного насоса. Он отвечает за подачу топлива из бака в двигатель. Проверить работу бензонасоса под силу практически каждому. В этой статье разберёмся, как проверить и провести замену бензонасоса на БМВ в кузове Е39 самостоятельно.

Проводить проверку следует в проветриваемом помещении или на улице

Как проверить систему подачи топлива?

Сначала заглянем под капот. На двигатели сверху установлена пластиковая защитная панель. Она крепится с помощью двух болтов, чтобы их открутить, понадобится торцевой ключ на 10. Болты скрыты заглушками, их можно снять простой отверткой.

Сняв панель, нам откроются внутренности сердца мотора БМВ Е39. Со стороны радиатора на двигателе ищем защитный колпачок. Под ним находится устройство, которое работает про принципу «ниппель», то есть свободно пропускает топливо только в одну сторону. Это регулятор подачи бензина в двигатель.

Важно! Проверять топливную систему следует в хорошо проветриваемом помещении или на улице. Пары от топлива токсичны и ядовиты. Кроме этого, бензин – легковоспламеняющее вещество, не курите возле автомобиля! Огнетушитель должен быть под рукой.

Если автомобиль оборудован системой автозапуска, то можно проверить работу топливного насоса в одиночку, иначе придётся искать помощника. Трудность заключается в том, что надо одновременно крутить стартер и нажимать на ниппель под колпачком. Если насос исправный, то при включении зажигания из-под ниппеля должен брызнуть бензин. Если этого не произошло, то возможны три причины.

Неисправно реле, управляющее работой насоса.
Обрыв в электрической цепи питания бензонасоса.
Вышел из строя сам насос.

Как проверить реле?

Блок с реле находится в багажном отделении над аккумулятором под обшивкой. Для теста необходимо приготовить провод сечением 1,5. С помощью него можно запустить топливный насос без запуска двигателя.

Прежде всего проверьте предохранитель

Согласно схемы на крышке блока предохранителей находим нужный предохранитель и проверяем его. Если перегорел, проводим замену на исправный.
Вынимаем реле и соединяем на коротко контакты 30 и 87b на 20–30 секунд. Если бензонасос заработал, то следует заменить управляющее реле. Иначе надо проверить сам насос и проводку, идущую к реле и топливному насосу.

Неработающее реле следует заменить

Для замены или проверки топливной системы следует максимально освободить бак. Откачайте бензин с помощью насоса или слейте его.

Проверка бензонасоса и проводки в БМВ Е39

Топливная помпа находится в баке. Для доступа к ней необходимо снять нижнюю часть заднего дивана. Спинку можно не трогать, она не будет мешать. Бензонасос следует закрыть металлической крышкой с резиновым уплотнителем. Она крепится 3 винтами. Открутить их можно с помощью крестообразной отвертки.

Под крышкой к насосу идёт два шланга и провода. Для проверки проводки можно использовать мультиметр или простой тестер из лампочки на 12 вольт. Отключаем фишку. Подключаем тестер к двум самым толстым проводам и пробуем крутить стартер. Если лампочка зажглась, то с проводкой всё в порядке – надо менять топливный насос.

Порядок замены бензонасоса на BMWE39

Помечаем, как подходят шланги: для этого используем цветную изоляционную ленту или маркер. Отключаем их, разжимая хомуты.

В топливной системе бензин находится под давлением, поэтому при отсоединении шлангов следует быть осторожным.

Выполняйте работу аккуратно и не торопясь

Аккуратными ударами молотка по отвертке откручиваем накидную гайку, которая удерживает корпус бензонасоса на корпусе топливного бака.
Наклонив в сторону, аккуратно достаём обойму с насосом и поплавком. Главное – не деформировать штангу уровня топлива, иначе после установки назад он может неправильно показывать количество бензина в баке.
Сжимаем с двух сторон держатели и извлекаем насос из пластмассовой обоймы, отсоединяем гофрированный шланг и провода питания.
Проводим замену неисправного бензонасоса на новый. Подсоединяем шланги и клеммы питания. Гофру крепим новыми хомутами на помеченные белым маркером места.
Размещаем датчик уровня и насос в топливном баке.
Накручиваем накидную гайку, подключаем фишку питания и шланги подачи топлива.
Прикручиваем крышку с уплотнителем из резины и устанавливаем задний диван.

Многие автолюбители стремятся сэкономить на обслуживании своего автомобиля. Следуя инструкции, изложенной выше, вы сможете проверить и заменить бензонасос в BMW E39 своими руками и не платить на станции техобслуживания. Кроме этого, существует альтернатива оригинальному топливному насосу. Она позволит сократить расходы при покупке новой запчасти. Почти в два раза дешевле придётся заплатить за «вазовский» насос от фирмы Bosch. Он отлично будет справляться с задачей подачи топлива и подходит по параметрам.

Вазовский насос от фирмы Bosch как альтернатива оригинальному

В помощь владельцам ниже представлена пошаговая видео инструкция по замене топливного насоса в БМВ Е39. Процесс не должен вызвать трудностей. Удачи в самостоятельном ремонте. Пусть ваш автомобиль служит исправно и долго!

Видеоинструкция замены бензонасоса BMW E39 (англ.)

Замена топливного фильтра бмв е90 бензин

27. Замена топливного фильтра — бортжурнал BMW 3 series Touring 🔰GrauBlau🔰 2008 года на

В двух словах о такой простой, но важной для дизеля операции, как замена топливного фильтра, на собственном примере.

Фильтр находится под днищем в районе водительского сидения.Поддомкрачиваем машину.

Нужно снять пластиковую защиту днища, открутив с десяток болтов под головку на 8 и винтов под крест.После этого становится видно сам фильтр.

Головкой на 13 и каким-то там торксом откручиваем скобу, которая крепит фильтр к днищу, снимаем эту скобу вместе с резинкой с фильтра.

Берем тазик, чтобы ловить проливающееся топливо. Можно запастись какой-нибудь пробкой или зажимом, чтобы быстренько заткнуть трубки. Если трубки замкнуть то прольется меньше топлива, будет меньше вони, будет легче прокачать топливную систему. Если трубки не затыкать, то с них и с фильтра натечет около 200 мл солярки.Выдергиваем скобу с фильтра, отсоединяем подогреватель, затем разжимаем хомут и стягиваем резиновую трубку с другого конца.

Оригинал, кстати, -Mаnn.

Новый фильтр я соляркой не заполнял. Просто поставил все в обратном порядке. Главное — сначала надеть металлическую скобу с резинкой на фильтр, а потом уже накидывать трубки, а то может оказаться что придется опять их снимать.

Собственно, собирается все так же, как и разбиралось. Если не уверены, то можно сразу не ставить на место защиту и дать машине поработать, проверив не протекает ли ничего.

Прокачать топливную магистраль можно несколькими способами. Можно упрямо крутить стартером, бензонасос рано или поздно накачает топливо, но крутить может понадобиться минут 10, нервы могут не выдержать такого насилия =) Вариант 2 — включать и выключать зажигание. Насос включается и подкачивает топливо.Самый адекватный вариант — прокачать систему при помощи диагностического стенда(программой Rheingold и шнурком K+DCAN).

После идентификации автомобиля идем в Операции ->Сервисные функции ->Уровень 1: Привод -> Уровень 2:Электронная система управления дизельным двигателем -> Уровень 3: Прокачка системы питания.

Далее все просто по инструкциям в программе.Работа грязноватая, но занимает 15 минут при наличии сноровки.

P.S. Поскольку пластиковый брызговик снят, заодно можно проверить состояние эластичной муфты карданного вала(рвется), состояние втулки разъема мехатроника АКПП (течет) и состояние гофры системы выпуска (рвется). У меня коробка сопливит, а гофра порвана вхлам.

P.S. Так же попутно можно посмотреть партномер масла для будущей замене его в АКПП. Он находится на желтой наклейке на поддоне.

Цена вопроса: 600 ₽ Пробег: 118500 км

Замена топливного фильтра BMW Е90 Седан

Чтобы двигатель работал исправно, а автомобиль не терял динамические и скоростные параметры, к тому же не увеличивался расход топлива, необходимо следить за состоянием топливной системы. Благодаря качественной и постоянной очистки топлива можно поддерживать систему в порядке и не лишаться технических характеристик машины.

Топливный фильтр очищает горючее от всевозможных примесей. Соответственно, чем выше качество топлива, тем реже будет требоваться замена топливного фильтра BMW. А вот использование низкопробного горючего очень быстро «забивает» фильтры, поэтому их необходимо менять чаще. Если этого не делать, то могут возникнуть серьезные неполадки.

ДВА ТИПА ТОПЛИВНЫХ ФИЛЬТРОВ:

Фильтры грубой очистки: задерживают только большие механические частицы. Обычно данный вид топливного фильтра устанавливается непосредственно на бензонасос. Этот фильтр не обязательно менять, достаточно снять бензонасос и почистить данный фильтр.
Фильтры тонкой очистки, которые не пропускают большую часть примесей, для их создания используются пористые ткани. Этот тип фильтра не обслуживается и подлежит замене на новый.

КОГДА НЕОБХОДИМА ЗАМЕНА?

1. При резком повышении топливного расхода.

2. При отключении мотора авто на холостом ходу.

3. При существенном снижении мощности двигателя.

4. При провалах в работе силового агрегата на повышенных оборотах

Периодичность замены фильтров регламентируется пробегом. Как правило, стоит озаботиться этим вопросом через каждые 30 тысяч км пробега. Если топливо качественное, как минимум Аи-95 и вы заправляете автомобиль на АЗС известных брендов, то «лимит» может возрасти и до 50 тысяч км пробега. Однако забывать о замене фильтров нельзя — это может закончится поломкой топливной системы, а зачастую и выходом из строя двигателя.

Замена топливного фильтра пройдет безупречно быстро и качественно. Специалисты технического центра «СУЗАР» знают свое дело в совершенстве, ведь они работают с данной маркой авто уже более 15 лет.

Замена топливного фильтра N47 — бортжурнал BMW 3 series Touring Simply Joy 2009 года на

Всем привет, решил написать и даже снять видео как правильно менять топливный фильтр на двигателях N47. Суть в том что при замене топливного фильтра в нем будет воздух, а следовательно воздух будет в топливной магистрали, что может пагубно сказаться на насосе высокого давления.Правильность замены заключается не в том как открутить и достать фильтр, и поставить новый, суть заключается в той самой прокачке системы. Я с помощью программы Rheingold и обычного шнурка k-dcan, постараюсь рассказать как это сделать.

Новый фильтр я решил поставить Bosch и чем он приятно удивил меня, тем что произведен был в Чехии. Как впрочем и старый фильтр Mann.

Ну а дальше как прокачивается система я решил снять немного видео, что бы не возиться с фотками, так по моему проще, посмотрим че получилось :).

После всех манипуляций с насосом программа просит запустить двигатель и дать поработать ему 10 минут. Ну и снял видео по просмотру ошибок.

Ну вот как то так, надеюсь кому нибудь пригодится ;) С теплом какой то движ в бортовике появился, надеюсь буду продолжать в том же духе, всем мир.

Замена топливного фильтра (бонусом маленькая неприятность) — бортжурнал BMW 3 series Е46Xi 2003 года на

Итак, всем доброго времени суток, спасибо что посетили снова мой борт.На днях друг менял топливный фильтр на Х5, чем я хуже?))) Вообщем тоже подумал, когда последний раз его меняли, плюс качество нашего топлива, решено, заказал, замена заняла не более 20 минут, особо расписывать ничего не стану, там все до простоты просто… операция прошла успешно, пациент остался доволен, ну а я спокоен, ибо знаю и могу контролировать ситуацию уже лично…

Код MANN WK5321

фильтр под защитой

Но вот случилась, парни, небольшая неприятность…надеюсь небольшая, приехал я с работы (работаю вахтами в море), ну и как каждый нормальный ненормальный владелец бмв, перед запуском полез проверить все жидкости и тд… БЛИН, поплавок в раcширительном ниже той отметки на которой я его помню, взял лампу, под машиной сухо, ничего нигде… и тут смотрю, на верхней части расширительного бачка зеленка… кароче настроение чет изменилось не в лучшую сторону.Решил пока пойти по наименьшему напрягу, заказал крышку, завтра поставлю понаблюдаю, если не поможет и будет уходить, прийдется брать бачек ((( полосочку толком не проследить, но вроде как из под верхнего патрубка с самого низа

Читайте также: