Замена топливного фильтра шкода фабия
Skoda Fabia Monte Carlo › Бортжурнал › Замена топливного фильтра на Skoda Fabia Monte Carlo
Вчера я рассказывал про замену свечей зажигания в фабе, а сегодня поведаю как меняется топливник. Многие рассказывают какого ужасного качества нам впаривают бензин, сейчас машина прошла 60 000 км и как раз пора менять топливный фильтр, а заодно проверить много ли грязи он собрал.
На фабиях он располагается под автомобилем в районе заднего правого колеса, при наличии ямы или подъёмника замена производится за 5-7 минут. У меня таких ништяков нет поэтому пришлось изворачиваться. Сначала подумал подставить домкрат, но вся эта конструкция показалась мне не надёжной, поэтому решил построить небольшой трамплин :D и загнать машину на него.
Загнал, достал мойку и хорошенько прополоскал место, где придётся копашиться, ибо не хотелось все руки обмазать грязью, заодно кстати промыл защиту картера, где скопилась грязь в довольно большом количестве.
Итак, чтобы заменить топливный фильтр нам потребуется сам фильтр, их бывает два вида, один с давлением 4 бара, второй с давлением 6,6, мне нужен был именно 6.6, номер для заказа 1K0201051K(можно заказывать смело фильтр фирмы UFI, стоит дешевле, по сути это одно и то же 31.840.00 вот номер для заказа, в коробке оригинала лежит именно он), фильтр на 4 бара имеет номер 6Q0201051J. Чтобы понять какой нужен именно вам, тупо под дверью заднего пассажира сфоткайте свой фильтр.
Берём крестовую отвёртку и выкручиваем единственный винт который зажимает фильтр на своём месте в скобках.
Затем снимаем трубки с фильтра, все трубки держатся на зажимах, нажимаем на клипсу(у одного из шлангов она синяя, не промахнётесь) и снимаем шланг. Вообще в инструкциях пишут что сначала нужно снимать сначала шланг который в одиночестве(на верхнем фото справа выходит, потом тот что с синей кнопкой, а потом уже и третий), но думаю это не принципиально. Клипсы есть на всех шлангах, поэтому не дёргайте сильно, вот на черном проводе снизу и кнопка которую зажимать надо тоже черная, можно не увидеть, но она есть.
Если вы смотрите на фильтр и видите тоже самое что и на фото, знайте вынимать надо потянув налево. Снимаем его и обратно вставляем уже новый фильтр, заглушки на концах лучше снимать в последний момент перед надеванием уже трубок, чтобы грязь не попала лишняя. Перед снятием трубок нужно подставить какую нибудь ёмкость под машину, чтобы бензин оставшийся стёк в неё.
Пишут что сливается до 200 мл, у меня слилось совсем мало, наверно 30-50 мл.
Клипсы зажимающие шланг на фильтре выглядят вблизи вот так, надеюсь понимание механизма работы этих зажимов поможет вам при снятии.
Далее самое интересное, разрезал фильтр, чтобы посмотреть насколько за 60т.км. уделался заводской фильтр. Как наверно многие увидели по краям распиленного фильтра, распил производился ржавой отвёрткой :D, металл кстати очень мягкий…
Собственно никакой грязи я не увидел, фильтр чистый, можно было и не менять. Заправляюсь обычно на Neste 95, Киришиавтосервис 95-98, Shell 95-98, когда ездил в краснодарский край заправлялся на Газпромнефти 95-98, Роснефть 95. Другие заправки на данном авто не пробовал.
Процедура замены топливного фильтра является частью ТО-4 Skoda Fabia Monte Carlo.
ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА НА SKODA FABIA 2
Регламентом техобслуживания, замену топливного фильтра необходимо проводить каждые 45-50 тыс. При низком качестве топлива, замену фильтра необходимо проводить чаще. Предпосылки для замены:
- нестабильный запуск силового агрегата «на холодную», «на горячую»;
- беспричинное потребление горючего выше обычного;
- подтраивает мотор на холостом ходу;
- разгон медленнее обычного;
- двигатель автомобиля захлебывается;
- выскакивает «Check Engine».
Приобретайте только качественные расходники, от надежных производителей, иначе есть вероятность повредить двигатель, что может выйти в дорогостоящий ремонт.
Топливный фильтр в автомобиле SKODA FABIA 2 расположен под порогом правой задней двери закрытый пластиковой защитой. Для удобства замены топливного фильтра необходима эстакада или подъёмник. Перед заменой фильтра необходимо сбросить давление в топливной магистрали, для этого вынимаем предохранитель топливного насоса и заводим двигатель, ждём пока закончится бензин в топливопроводе и заглохнет двигатель. Для безопасности ещё скидываем минусовую клемму с аккумулятора. Перемещаемся под машину, снимаем пластиковую защиту потом протираем сам топливный фильтр и топливные шланги со штуцерами.
Небольшую ёмкость и тряпочку кладём поближе, шлицевой отвёрткой с небольшим усилием нажимаем на стопора штуцеров и одновременно стягиваем штуцер с топливного фильтра и подставляем ёмкость, затыкаем крышечкой с нового фильтра и так остальные два выхода. Отворачиваем хомут удерживающий стакан фильтра, вынимаем старый и ставим новый, затягиваем хомутом и надеваем штуцера обратно. Пластиковую защиту пока не ставим, ставим минусовую клемму обратно на аккумулятор, возвращаем на место предохранитель поворачиваем ключ в замке зажигания но стартёр не включаем, ждём пока перестанет жужжать топливный насос выключаем зажигание. Проверяем топливный фильтр на наличие утечек бензина, если всё в порядке ставим защиту на место. Заводим двигатель, слушаем. Замена произведена!
Замена топливного фильтра Skoda Fabia II 2007 - 2014
В соответствии с регламентом технического обслуживания, замену топливного фильтра необходимо проводить через каждые 60 тыс. км пробега. Если автомобиль эксплуатируется в условиях большой запыленности или при низком качестве топлива, замену фильтра необходимо проводить чаще. Используйте только качественные запасные части от надежных производителей, иначе есть риск повредить двигатель, что потребует дорогостоящего ремонта.
Топливный фильтр находится под капотом Шкода в передней части моторного отсека.
Расположение топливного фильтра.
1. Откройте капот, как описано в этой статье.
2. Отожмите три фиксатора защитного кожуха топливного фильтра.
3. Аккуратно потяните фильтр вверх и извлеките его из защитного кожуха.
4. Плоскогубцами сожмите хомут шланга топливопровода к фильтру и сдвиньте хомут.
5. Подложите ветошь под топливный фильтр (может вытечь немного топлива) и снимите топливопровод с фильтра.
6. Ослабьте хомут крепления второго шланга топливопровода топливного фильтра и снимите шланг.
7. Снимите заглушку штуцера топливопровода нового топливного фильтра и оденьте на штуцер шланг.
8. Крестовой отверткой зажмите хомут крепления шланга.
9. Установите топливный фильтр в его защитный кожух. Снимите заглушку штуцера топливопровода нового топливного фильтра и руками оденьте второй шланг на топливный фильтр.
10. Плоскогубцами сожмите хомут шланга и затяните шланг до конца.
Установленный новый топливный фильтр Шкода Фабия.
Примечание:
Зафиксируйте фильтр трема фиксаторами защитного кожуха топливного фильтра.
Поверните ключ зажигания, подождите пока насос создаст необходимое давление. Заведите машину (машина может первоначально работать неровно, буквально несколько секунд).
Сервисная на Шкода Фабия замена топливного фильтра: специфика и периодичность
Когда школьники на уроках физики изучают принцип работы двигателя внутреннего сгорания – а именно к этой категории относятся как бензиновые, так и дизельные моторы современных автомобилей, – ни о каких фильтрах речь не идет. В идеальных условиях они ни к чему. Но ни сам мотор, ни топливо, увы, на практике не отличаются идеальным качеством. Поэтому прежде, чем бензин или солярка попадут в камеры сгорания, они проходят процесс очистки. И в бензиновом, и в дизельном моторах этот процесс многоступенчатый. Причем, на разных типах двигателей и фильтры работают по-разному. Более того: они выполняют разные функции.
Различия между топливными фильтрами бензинового и дизельного ДВС Фабия: замена топливного фильтра с умом
Предварительные топливные фильтры, или, как их еще называют, фильтры грубой очистки, на бензиновом моторе и дизеле одинаковы. Они представляют собой тонкие мелкоячеистые стальные сеточки, удерживающие от проникновения в топливопровод относительно крупные твердые частицы загрязнений. Расположены эти элементы непосредственно в бензобаке и, хоть добраться до них и трудно, но все-таки возможно, на Фабия замена топливного фильтра, расположенного в баке, не требуется. Дело в том, что эти элементы не засоряются, а твердые частицы, удерживаемые ими, оседают на дно бака. Сразу же оговоримся: их количество, если сравнивать его с общим объемом бака, настолько мало, что им можно пренебречь.
А вот дальше между фильтрами различных конструкций уже имеются серьезные различия. Так, стандартный фильтр тонкой очистки на бензиновом двигателе представляет собой герметичную неразборную капсулу, в котором единственным рабочим элементом является прочная сложенная в гармошку микроперфорированная пергаментная бумага. Она призвана удерживать более мелкие, то есть прошедшие через фильтр грубой очистки, твердые частицы. Собственно, этой функцией назначение топливного фильтра на бензиновом моторе и ограничивается. Разумеется, со временем проходимость фильтра снижается, и когда она оказывается слишком малой, замена топливного фильтра Шкода Фабия становится необходимостью.
Как опредлить, что необходима замена топливного фильтра Шкода Фабия
Если в процессе работы двигатель вашего автомобиля начал ни с того, ни с сего испытывать топливное голодание, что выражается в потере им мощности, перебоях и трудностях, возникающих при его запуске, то одной из наиболее вероятных тому причин может стать закупорка топливного фильтра тонкой очистки. На замену вышедшему из строя агрегату вполне подойдет любой из аналогичных, так что вовсе не обязательно устанавливать в автомобиль оригинальную деталь. И отечественные, и корейские, и даже узбекские или китайские фильтры работают не хуже, зато стоят гораздо дешевле. Главное, чтобы фильтр не был контрафактным – от таких изделий можно ожидать каких угодно сюрпризов. Известны, например, случаи, когда любознательный автовладелец, разобрав дешевое устройство, не обнаруживал внутри него вообще ничего – ни стальной сеточки, ни пергаментного элемента.
Устройство топливного фильтра дизельного двигателя Фабия
Что же касается назначения и устройства фильтра тонкой очистки топлива на дизельном моторе, то в этом вопросе дело обстоит несколько сложнее. На дизеле этот элемент ответственен, в первую очередь, за удаление из солярки лишнего количества содержащейся в ней воды. Простейшие фильтры работают по принципу отстойника, в котором более легкое топливо поднимается кверху, а вода, обладающая большей удельной массой, опускается вниз. Время от времени скапливающуюся в фильтрах-отстойниках воду необходимо сливать, для чего в тех предусмотрен специальный шлюз.
Второе назначение топливного дизеля заключается в нагревании солярки до минимально приемлемой для ее возможности запуска в камеры сгорания температуры. Дело в том, что при отрицательных температурах в ней могут образовываться парафиновые сгустки, забивающие как топливопровод, так и оседающие на элементах газораспределительного механизма, чем серьезно снижают эффективность мотора. Для этого в фильтр устанавливается нагревательный элемент, оснащенный датчиком температуры, который при низкой температуре поступающего из бака топливо этот нагревательный элемент включает.
Как видите, фильтр тонкой очистки на дизельном двигателе и функций выполняет больше, чем аналогичный агрегат бензинового мотора, и конструкцию имеет более сложную. А поэтому, мало того, что он стоит дороже, так и замена ему требуется, как показывает практика, чаще. Справедливости ради, отметим, что дизель вообще представляет собой агрегат значительно более капризный, чем бензиновый мотор, а потому и обслуживания он требует более регулярного. С другой стороны, это с лихвой окупается экономичностью дизеля. Так что у каждого из моторов этих двух типов есть свои поклонники.
Как часто следует менять топливный фильтр на Шкода Фабия
Периодичность замены топливного фильтра Шкода Фабия – это предмет неутихающих споров. Наиболее радикально настроенные спорщики считают, что, учитывая далеко не самое высокое качество российского топлива, особенно топлива дизельного, менять фильтры тонкой очистки топливопровода следует с той же периодичностью, что и масляные фильтры двигателя, то есть через каждые 10-15 тыс. км. пробега автомобиля.
Однако, большинство специалистов все-таки считают, что это уже перебор. Так, в сервисной книжке Фабии первая замена этого элемента должна быть осуществлена в процессе третьего планового ТО, то есть по пробегу машиной первых 45 тыс. км. В техническом описании машины сказано, что профилактическая замена топливных фильтров и на бензиновом, и на дизельном моторах должна осуществляться через каждые 50 тыс. км.
Однако же, эта цифра не догма. С одной стороны, качество нашего топлива, действительно, оставляет желать лучшего, так что в автомобилях, эксплуатирующихся в нашей стране, топливные фильтры можно было бы менять и почаще. С другой, если их работа не вызывает нареканий, имеет ли смысл специально заморачиваться с их заменой? Скорее нет, чем да. Другое дело, если совместить плановую замену топливного фильтра с прохождением очередного ТО. Стоимость обслуживания машины в этом случае увеличится исключительно на стоимость самого фильтра, цена которого, как мы уже говорили, для бензинового двигателя невелика. А вот владельцам дизелей придется раскошелиться побольше.
Мы не один год занимаемся обслуживанием и ремонтом легковых автомобилей и, в частности, их силовых агрегатов. Все наши специалисты обладают высокой квалификацией, а на складе нашего сервиса есть все наиболее востребованные запчасти и расходные материалы для ремонта. Все они поступают к нам напрямую от официальных производителей, а потому в качестве и долговечности каждой из них мы полностью уверены. Все это, вместе взятое, дает нам возможность гарантировать своим клиентам качество всех ремонтно-диагностических работ, связанных с восстановлением работоспособности любых агрегатов и систем их автомобилей. Цены же на наши услуги вас приятно удивят.
Skoda Fabia 1.2 MPI Чешка › Бортжурнал › Замена топливного фильтра
Добрый день мальчики и девочки.
Вообще ну очень давно ни чего не писал. Работа, дом, сын, работа и т.д. Короче не до писанины было. И вот пока сынишка спит, а все домашние дела поделаны, решил написать.
И так, как понятно из названия темы понято, что речь пойдет о замене фильтра топливного. И вроде бы казалось, что это как бы элементарно и не сложнее замены воздушного фильтра или салонного. НО тут есть несколько нюансов которые очень важны и пренебрегать ими ну ни в коем случае не нужно.
И так начнем по порядку.
Покупаем топливный фильтр. Я купил оригинал т.к. он был по акции и обошелся мне всего в 800р. А фильтр нам нужен с тремя трубками. А если прям по правильному с "регулятором давления".
И так с фильтром мы разобрались. Купили правильный и приступаем к ремонту.
Перед там как начать работу подготовим инструмент. Для этого нам понадобится Плоскогубцы, отвертка фигурная (в простонародье крестовая) и отвертка плоская тонкая. А так же нам понадобится WD-40 или любой другой удалитель ржавчины. Перчатки прорезиненные и подстилка на пол. Ну или если у вас гараж с ямой или подъемником то вообще супер. У меня такого нет поэтому я легко поменял лежа на картонной коробке из под чего то там уже не помню. )))
Как только мы все подготовили приступаем к самому главному. Это обезопасить свою работу. Дело мы имеем с бензином, а он очень легко воспламеняется. Поэтому дальше очень важная информация.
ВАЖНО:
1. Перед началом работа откройте лючок бензобака и топливно заливную крышку.
2. Отсоедините предохранитель № 61. (см фото)
3. Отсоедините плюсовую клему с аккумулятора.
Последовательность действий такая, открываем лючок и откручиваем крышку, затем отсоединяем предохранитель и пытаемся завести машину, она сначала заведется, а потом начнет глохнуть. Как только заглохла пытаемся завести еще… После 2-3 попыток завести, открываем капот и снимаем клему.
Достаем предохранитель и заводим авто, что бы сбросить давление в топливной системе. Нужно для того, что бы при смене фильтра, бензин не брызнул в лицо или во все стороны.
Но не стоит забывать, что даже сбросив давление бензин в фильтре и в системе все еще остается.
Как только все сделано, поддомкрачиваем заднее правое колесо и залазим под машину. Находим фильтр. И нажимаем на защелку, и тянем, она должна легко сняться. А если как у меня ни чего не произошло то начинаем тоненькой отверткой открывать защелки на патрубках. Предварительно можно побрызгать ВДшкой, но у меня они и так легко отщелкивались. А вот снимал с фильтра я их плоскогубцами, ибо место мало и руками тянуть неудобно. (Думаю с ямой или подъемником было бы проще). Как только все защелки сняты выкручиваем винт крепежа и убираем старый фильтр. Далее все в обратной последовательности.
Фильтр поменяли, одеваем клему, вставляем предохранитель и включаем зажигание. Сразу не заводим. Даем время насосу накачать бенз и создать давление в системе. (это 30сек) Потом заводим.
Закрываем лючок и все.
Всем спасибо за внимание. Ставьте лайк. Подписывайтесь. И не забывайте комментировать и рассказывать друзьям.
А я с Вами прощаюсь и до новых встреч.
Искренне Ваш Смысл!
Skoda Fabia 2004, 64 л. с. — плановое ТО
Машины в продаже
Skoda Fabia, 2005
Skoda Fabia, 2004
Skoda Fabia, 2002
Skoda Fabia, 2006
Комментарии 11
Неплохая инструкция, но необходимо добавит одно уточнение в самом конце — не сильно удивляемся, если заведя после замены двигатель услышим большой бабахинг из катализатора. Руководство по эксплуатации автомобиля читать тоже иногда необходимо — " В результате подачи топлива с перебоями могут наблюдаться пропуски зажигания, что в свою очередь может привести к серьёзным повреждениям деталей двигателя, а также системы выпуска ОГ".
Расшифрую — когда вы, чтобы сбросить давление, будете несколько раз пытаться завести двигатель с отключенным бензонасосом мозги автомобиля немного не поймут ваших намерений, искры на свечах не будет а остатки топлива будут вылетать живьем в выпускной коллектор и дальше в катализатор. Когда же вы после всех манипуляций с фильтром заведете автомобиль снова, все не сгоревшее ранее топливо воспламенится, скорее всего автомобиль просто пропердится и все закончится благополучно, но просто имейте ввиду, что на ровном месте можете попасть на рассыпавшийся катализатор.
По всем ваговским инструкциям после расфиксации фильтр надо просто обложить тряпками и аккуратно снять трубки — вытереть стакан вылившегося бензина все лучше, чем ремонт системы выпуска…
Хорошая инструкция, как раз собирался менять этот фильтр, а то у меня его судя по ржавому внешнему виду лет 10 не меняли)
блин расписал всё круто)
давно такого не слышал как люди расписывают, как книгу пишешь)
защелку вырывать не надо, Нужно нажать на нее и вытащить фильтр! ломаешь защелку такими действиями, манипуляциями(((((.
а потом…зда.
Инструмент Зачетный!
точно так защелки снимаются? я просто нажимал на защелку и снимал шланги с фильтра, зачем выдирать защелку с разъема?
У меня нажатием не открылась.
я дофига в защелку очистителя карбюратора зафигачил с трубочки под давлением и то тяжко нажимались.
даже есть спец инструмент для отжима этих защелок
favorit-tools.ru/image/ca…cota-atm-0601-800x700.jpg
о как?! Я о таком и не знал.
Но лежа на асфальте очень тяжко было нажимать. За то досталась вообще со свистом.
я тоже не с ямы менял ))) с куска линолиума старого )))
надо качать бицуху ))))
если продолжишь так же снимать то на будущее разъемы от ваза 1 в 1 )))
11181104410 LADA штуцер для топливного фильтра
греешь феном, снимаешь старый, новый ставишь )))
Учитывая качество нашего бензина, да и то, что в бак может попасть какой-либо мусор, компания Шкода на все свои модели ставит топливный фильтр. Он располагается на днище в специальной нише возле правого заднего колеса. Как и любой другой фильтрующий элемент, его нужно периодически менять. Как часто это делать? Конкретного ответа нет, но желательно не реже чем раз на 50-70 тыс. километров. Если есть возможность менять чаще – это однозначно лучше. Рассмотрим замену топливного фильтра на автомобиле Шкода Фабия, которую можно сделать своими руками.
Снятие топливного фильтра
С местом расположения мы определились – возле правого заднего колеса. Что бы было удобно проводить замену, лучше всего поднять Фабию на подъемнике или заехать на смотровую яму (эстакаду). Если нет ничего такого, придется пользоваться домкратом, но тогда процедура будет гораздо сложнее выполнима, так как толком подобраться к фильтру будет проблематично.
На фото показан сам фильтр, его крепление и патрубки топливопровода на Шкоде Фабии. Как видно он расположен в специальном хомуте, который стягивается всего одним винтом.
Приступаем к снятию:
- Снимаем все три шланга. Для этого нужно нажать на фиксатор и только тогда шланг снимется с патрубка фильтра! Не тяните и не ковыряйте их ничем, только сломаете! При этом оттуда, а так же из самого фильтра потечет топливо, поэтому заблаговременно будьте к этому готовы и подставьте какую-нибудь тару.
- Откручиваем винт с помощью крестообразной отвертки и вынимаем старый фильтр.
Установка нового
После того, как Вы сняли старый элемент, на его место можно ставить новый. К слову, каталожный номер оригинального VAG 03E 129 620. Сначала вставляем его в хомут и затягиваем винт. Далее одеваем все три патрубка.
Внимание! Патрубок будет одетым только в том случае, когда фиксатор щелкнет и станет на свое место! Иначе будет вытекать бензин!
Готово. Новый топливный фильтр установлен на нашу Фабию. Для большей наглядности всего процесса предлагаем посмотреть ниже приведенные видео. Успехов!
Замена топливного фильтра Шкода Фабиа
Схема фильтра Фабиа с дизельным двигателем: 1 – шланг слива топлива от двигателя (синяя маркировка); 2 – шланг подвода топлива к двигателю (белая маркировка); 3 – фиксатор клапана; 4 – клапан подогрева топлива; 5 – шланг слива топлива в бак (синяя маркировка); 6 – шланг подачи топлива из бака (белая маркировка); 7 – топливный фильтр; 8 – уплотнительное кольцо; 9 – пробка сливного отверстия; 10 – болт крепления кронштейна; 11 – кронштейн фильтра; 12 – держатель фильтра.
Топливный фильтр на автомобиле с дизельным двигателем установлен в подкапотном пространстве. На топливном фильтре закреплен клапан подогрева топлива. На верхнем фланце фильтра около штуцеров для присоединения топливных шлангов выбиты стрелки, показывающие, к каким штуцерам подсоединяются шланги подачи и слива топлива. Кроме этого направление потока топлива обозначено стрелками на топливных шлангах и на клапане подогрева топлива. Топливный фильтр неразборной конструкции и ремонту не подлежит.
Отсоедините от штуцеров фильтра топливные шланги 2 и 6 и выньте фиксатор 3 клапана подогрева топлива. Снимите клапан 4 подогрева топлива, не отсоединяя от него шланги, и отведите клапан в сторону.
Отожмите три пластмассовые защелки 1 и выньте топливный фильтр 2 вверх из кронштейна 3. Учтите, что вынимается и вставляется фильтр только в одном положении, как показано на рисунке. Установите новый топливный фильтр Шкода Фабиа в обратном порядке, предварительно заполнив его чистым топливом.
Замена топливного фильтра Шкода Фабиа с бензиновым двигателем
У автомобиля с бензиновым двигателем топливный фильтр закреплен на топливном баке, снизу автомобиля.
Схема топливной системы Шкода Фабиа с бензиновым двигателем: 1 – топливный бак; 2 – болт крепления бака; 3 – болт крепления хомута; 4 – хомут топливного бака; 5 – трубка продувки адсорбера; 6 – топливопровод подачи топлива; 7 – топливный фильтр; 8 – винт крепления топливного фильтра; 9 – датчик указателя уровня топлива; 10 – топливный насос; 11 – топливопровод обратного слива топлива; 12 – трубка подачи топлива в топливный фильтр; 13 – уплотнительное кольцо; 14 – гайка; 15 – воздушный клапан; 16 – пробка наливной горловины; 17 – болт; 18 – наливная горловина; 19 – гравитационный клапан; 20 – трубка продувки адсорбера; 21 – адсорбер системы улавливания паров топлива; 22 – болт крепления адсорбера; 23 – трубка вентиляции бака.
В топливный фильтр 7 встроен регулятор давления топлива Шкода Фабиа. Стрелка на корпусе фильтра показывает направление потока топлива. Два штуцера на фланце фильтра со стороны топливного насоса служат для подсоединения топливных трубок. К штуцеру в центре фланца подсоединяется трубка подачи топлива (черного цвета), к штуцеру на краю фланца – трубка обратного слива топлива (синего цвета).
Отсоедините от фильтра 7 топливопроводы 6, 11 и 12, для чего нажмите на кнопки фиксаторов трубок. Поскольку топливо в трубках находится под давлением, обложите места соединений трубок тряпками и снимайте трубки со штуцеров фильтра постепенно затем отверните винт 8 крепления и снимите топливный фильтр 7. Установите новый топливный фильтр Шкода Фабиа в обратном порядке. При этом стрелка на корпусе фильтра должна быть направлена в сторону двигателя.
С заменой топливного фильтра у многих возникает проблема как нормально снимать патрубки с фильтра. Просто отсутствует понимание самой конструкции защёлки, отсюда вся проблема.
Сосед сломал себе защёлки(хотя я ему уже объяснял как нужно) ну и я удумал написать постик, к тому же и сам уже решился у себя заменить второй раз его после поездки в Крым, всем же известно что бенз там не очень. (p/s ещё и сетку в насосе тоже поменяю)
Постарался подробно изложить 2 варианта сьёма патрубка.
Артикул Оригинально фильтра VAG 6Q0 201 051 J
Но все мы стараемся брать подешевле тот же самый оригинал но подешевле UFI 31.833.00 и правильно делаем, потому что нет разницы.
Итак внимательно:
Штекер имеет пазы в которых ходит защёлка, при нажимании на неё ножки раздвигаются, но так как грязь попадает за ножки сквозь дырки в первой части картинки ниже то это всё становится нерабочее, почему многие и не могут даже нажимая на защёлку снять штекер. Варианта тут только 2, либо пробовать Иголкой пошерудить сначала в дырках, дабы размягчить, либо вытаскивать защёлку полностью. Другой вариант силой снимать штекер плохой потому что сточим защёлку и возможно она будет неплотно держать фильтр потом и может сорваться. на фото ниже также будет видна конструкция защёлки с одной и с другой стороны она разная, дабы фильтр проскальзывал, но не выскальзывал обратно.
Всегда по мануалу штекер снимается надавливанием на защёлку, но это не всегда работает, я уже объяснил почему…
Вот другой вариант, не надавливать а вытащить её:
вот только вытаскивать нужно по 1мм, по очереди с каждой стороны.
При этом Сначала зачистив щёткой и обязательно смазав !
Обычной отвёрткой, поддевая её по чуть чуть и не торопясь. Она очень даже легко выходит.
но если потянуть например только одну сторону на больше 3мм, то начинает появляться излом, на фото я показал жёлтой стрелкой, потому так делать нельзя и все кто ломал эти защёлки вот такую ошибку и совершали. так что решайте как будете вытаскивать, оба способа работают главное осторожность.
также после снятия штекера нужно прочистить внутри ибо эта пыль при одевании может потом попасть внутрь, можно продуть карбклинером, либо бензин в шприц и внутрь промыть, но так чтоб не загнать грязь дальше.
в любом случае результат всегда зависит от рук сующегося…
и смекалка:
если всё таки умудриться и сломать защёлку, то можно просто засунуть эти обе части защёлки обратно, они будут держать фильтр, а в квадратную дырочку куда попадает грязь просто вставить либо спичку, либо лучше гвоздик диаметром 1-2мм, он подожмет защёлку и это всё будет капитально держаться до следующей замены фильтра. на крайний случай ещё обмотать штекер изолентой, если вдруг забоитесь что выпадет) Так что даже если сломаете, не страшно.
После замены фильтра при надевании штекера, когда оденете до щелчка, после этого отведите его чуток назад, так он прижмется вплотную, а когда подастся давление в топливную, прижмется как нужно…
защёлки можно получить на халяву практически на любой Разборке автомобилей.
их всегда срезают и выкидывают… я себе набрал немного кусков трубок со штекерами на такой, на них и показал(на фото не все)…
Вариант вставить обратно сломанную и вставить гвоздик всё равно лучше.">
На всякий случай всегда можно поискать что то подобное на алиэкспрессе.
ВОт сами Защёлки которые ломаются.
Ну и всем кто не знает что можно покупать прокладку сливной маслянной пробки по 10 рублей, а не по 100-200руб., вот артикулы прокладок. Они ТОЧНО ТАКИЕ ЖЕ пустотелый как и оригинальная!
VAG N0138157 (аллюм. пустотелое кольцо) дорого
CORTECO 402129H (медь) по 8 руб.
ELRING 813.036(медь) по 10 руб.
SASIC 3130270(медь) по 5 руб
Payen PB907 по 9 руб
METALCAUCHO 02050 (аллюм) по 11 руб
SWAG 30939733 (алл.) 50 руб.
И артикулы такого же болта, такой же жёсткости и вообще на взгляд с одного и того же завода с оригой.
Febi 03272 (55руб)
Swag 32912281 (58руб)
Замена топливного фильтра Шкода Фабия
Очищенное топливо в топливной системе необходимо для качественной работы силового агрегата и увеличения эксплуатационных характеристик. Для подачи в топливную систему очищенного топлива без прочего мусора необходим специальный фильтрующий элемент.
В случае автомобиля с инжекторным силовым агрегатом необходимо использования качественного фильтра с наиболее аккуратной очисткой, где пыль размером 5 микрометров не проходит. Подобная фильтрация препятствует засорению форсунок, которые в случае обратного приводят к неравномерному впрыску топлива в двигатель.
Давление в подобной топливной системе значительно выше по сравнению с карбюраторной. Следовательно, фильтрующие элементы производятся из максимально прочного материала, как из нержавейки.
Чтобы замена топливного фильтра Шкода Фабия прошла за 10 минут, необходимо следовать указанной ниже инструкции. Изначально обращаемся к мануалу по эксплуатации и ищем период замены этого расходника. Если пришло время менять, необходимо разобраться с конструктивной особенностью магистрали. Если машина отличается стандартным объемом двигателя, то давление и фильтрующий элемент в топливной системе разнится. В принципе, эта процедура довольно простая.
Шаг 1
Выкручиваем саморез крестовой отверткой, тем самым ослабеваем хомут.
Шаг 2
Надавливаем на фиксаторы и отсоединяем поочередно топливные трубки.
Шаг 3
Снимаем сам фильтр.
Шаг 4
Установку производим в обратной снятию последовательности. Однако следует учитывать, что штифт на емкости фильтрующего элемента должен войти строго в отверстие направляющей на креплении фильтра.
Выпускать давление из системы не стоит, ведь открыв водительскую дверь, можно включить зажигание и система сама наберет давление.
Когда менять фильтрующий элемент? Каждый решает сам. Однако многие в виду того, что у нас в стране продается некачественное топливо, фильтр необходимо менять примерно раз в 30 тысяч километров.
Читайте также: