Замена топливного фильтра мерседес 208
Замена топливного фильтра Мерседес
Топливо является одним из основных компонентов необходимым для работы двигателя внутреннего сгорания и от его качества зависит работа мотора и его техническое состояние. Для борьбы с загрязнённым топливом в автомобилях Мерседес используется топливный фильтр, который необходимо регулярно менять.
Откуда берется загрязнённое топливо? В топливе может содержаться различные примеси и смолы, пыль и песок, грязь и мелкие жесткие частицы. Известно множество факторов, влияющих на свойства топлива и его чистоту - технология производства и условия транспортировки, добавление всевозможных присадок для поднятия октанового числа, а также условия хранения.
Стоимость Стоимость работы по замене топливного фильтра на Мерседес от 1500 рублей
Обеспечить исправную работу топливной системы и системы впрыска топлива можно только обеспечивая чистоту подаваемого в двигатель топлива. Присадки и грязь могут нанести серьезный урон топливной магистрали, вывести из строя топливный насос и форсунки впрыска, привести к серьезной поломке двигателя Мерседес.
Топливные фильтра и их разновидности на Мерседес
Тип применяемого топливного фильтра определяется разновидностью топлива (дизельного или бензинового) и моделью двигателя, а порядок и срок замены регулируется регламентом ТО мерседес.
ВАЖНО! Интервал замены топливного фильтра на Мерседес зависит от типа двигателя - ежегодно для дизельного мотора / один раз в 3 года на бензиновых двигателях
Чаще всего с заменой топливного фильтра сталкиваются владельцы дизельных автомобилей Мерседес. Тяжелое топливо, наиболее загрязнённое в нашей стране. В нем может содержаться не только грязь, но и вода, которая и вовсе не позволить запуститься двигателю (особенно актуально в холодные периоды года).
Свежие модели автомобилей мерседес с бензиновыми двигателями оснащаются встроенными в топливный насос топливными фильтрами (сеточками). В таком случае заводской метод замены очищающего фильтра не предусмотрен производителем, так как фильтр является составной частью топливного насоса. В данном случае в качестве профилактики рекомендуется регулярно промывать топливную систему Мерседес специальными жидкостями (к примеру средствами фирмы TUNAP).
А вот старые бензиновые модели мерседес, наравне с дизельными авто, оснащаются отдельно идущим топливным фильтром, который обычно располагается под днищем автомобиля, возле топливного бака. Его замена проводится в соответствии с правилами регулярного обслуживания.
График замены топливного фильтра
Интервал замены топливного фильтра на Мерседес определен правилами технического обслуживания. Промежуток замены зависит от того какое используется топливо:
- Для бензинового двигателя регламентированный интервал замены топливного фильтра – каждые 3 года или один раз в 80 000 километров.
- Для дизельного мотора утвержденный интервал замены топливного фильтра – один раз в год или через каждые 20 000 километров.
Обычно замена топливного фильтра совмещается с работами при проведении планового ТО мерседес.
Топливный фильтр Мерседес
Топливный фильтр Мерседес служит для удержания загрязнений, которые попадают в машину вместе с топливом. Фильтрующий элемент не дает им проникнуть в топливный насос и двигатель, тем самым защищая систему от серьезных поломок. Разберем, где установлен топливный фильтр на Мерседес W211и нужно ли его менять.
По предписанию изготовителя, менять топливный фильтр в данной модели нужно не чаще 250 тыс. км (или 15 лет). На деле же, как и во многих случаях, фильтр меняют раньше. Из-за низкого качества горючего и большой концентрации в нем различных присадок фильтр теряет свои рабочие свойства гораздо быстрее, поэтому и замена проводится, как правило, раньше.
Где находится?
Топливный фильтр Мерседес 211 тонкой очистки установлен под левым задним сидением. Элемент находится непосредственно в насосе, и предполагается, что меняется он только в сборе (насос стоит весьма недешево). При этом в продаже можно найти отдельно сам фильтр – и многие меняют деталь отдельно, устанавливая на место прежний насос.
Замена
Для замены можно приобрести немецкий оригинал от MERCEDES-BENZ (артикул A2114703994), также подойдут аналоги от FEBI (каталожный номер 39831), ERA (775386), FISPA (71373) или HOFFER (7409373). Цена топливного фильтра на Мерседес W211 начинается от 11 тыс. руб. (если это оригинал), запчасть производства FEBI стоит чуть более 2000 руб. (на конец 2016 г.).
Топливный фильтр Мерседес 211 дизель имеет номер A6420920401.
Инструменты:
- Новый фильтр (в комплекте должно присутствовать резиновое кольцо).
- Стальной хомут 15-20 мм – он будет надет на топливный шланг вместо снятого (деталь к повторному монтажу не пригодна).
- Баллон с ВД-40.
- Плоская отвертка стандартная и большая для снятия черной пластиковой гайки (можно заменить на нож и молоток с зубилом).
- Затычка для отверстия шланга топлива (подойдет болт 13 мм).
- Ветошь.
- Ключ на 8 (чтобы открыть лючок бензобака).
- Шуруповерт или дрель со сверлом не менее 12 мм.
- Убрать нижнюю часть заднего сидения.
- Ключом на 8 снять крепежи (винты, 6 шт.).
- Открутить пластиковую гайку черного цвета. Это можно сделать вручную или инструментом. Гайку пока не убирать.
- Демонтировать хомут со шланга и заткнуть последний, чтобы бензин не вытекал.
- Убрать гайку и открепить разъем.
- Достать из лючка насос, насколько возможно.
- Рассоединить еще один разъем.
- Горловину обложить ветошью.
- Немного повернуть верхнюю половину корпуса – здесь может понадобиться смазка (и аккуратнее с поплавком).
- Разъединить части корпуса плоской отверткой или ножом (при этом будет литься горючее).
- Поменять резиновое кольцо.
- Извлечь топливный фильтр и визуально оценить его состояние.
- Если функциональные отверстия нового фильтра не соответствуют, придется его сверлить.
- Смазать ВД-40 и поставить элемент на место.
- Подключить разъем и установить черную гайку.
- Поставить хомут, подключить шланг.
После замены необходимо обязательно проверить систему. Для этого нужно включить зажигание, после чего посмотреть, нет ли течи в отремонтированной зоне. Убедившись, что все работает исправно, ставим на место крышку и закрываем все сидушкой.
Провести замену топливного фильтра Мерседес самостоятельно не так сложно – достаточно запастись необходимыми инструментами и точно следовать инструкции.
CLK 320 ТО
Со слов официалов, концентрат антифриз Mobil синий можно разбавлять обычной водопроводной водой. Но я, по старинке, при последней заправке разбавлял дистиллированной водой.
Периодичность работ по ТО
15000 | замена моторного масла и масляного фильтра |
15000 | проверка уровня кислоты в аккумуляторе и при необходимости доливка дистиллированной воды |
30000 | проверить состояние поликлинового ремня |
30000 | проверка уровня масла в АКПП |
30000 | проверка уровня масла в дифференциале |
60000 | замена топливного фильтра | |
60000 | замена тормозной жидкости | |
60000 | замена масла в редукторе | . |
60000 | замена масла АКПП | . |
60000 | замена фильтра АКПП | . |
. | целесообразность процедуры под вопросом, очень индивидуально |
100000 | замена свечей |
120000 | замена охлаждающей жидкости |
120000 | проверка вентиляции топливного бака |
120000 | проверка уровня трансмиссионного масла |
Данный автомобиль Технический осмотр для ОСАГО принципиально проходит своим ходом.
После отключения аккумулятора
Некоторые работы с автомобилем требуют отключения аккумулятора . При этом стираются данные датчиков о крайних положениях руля, стекол дверей и люка. После подключения аккумулятора желательно выполнить инициализацию (обучение), показать компьютеру крайние положения руля, стекол дверей и люка.
- После включения зажигания повернуть руль от упора до упора 3 раза
- Нажать кнопку "Опустить стекло", дождаться крайнего положения и щелчка , держать кнопку ещё 3-5 секунд
- Нажать кнопку "Поднять стекло", дождаться крайнего положения и щелчка , держать кнопку ещё 3-5 секунд
- Нажать кнопку "Сдвинуть люк назад", дождаться крайнего положения и щелчка , держать кнопку ещё 3-5 секунд
- Нажать кнопку "Сдвинуть люк вперёд", дождаться крайнего положения и щелчка , держать кнопку ещё 3-5 секунд
- Нажать кнопку "Поднять люк вверх", дождаться крайнего положения и щелчка , держать кнопку ещё 3-5 секунд
- Нажать кнопку "Опустить люк вниз", дождаться крайнего положения и щелчка , держать кнопку ещё 3-5 секунд
Примечание: в большинстве случаев достаточно "указать" компьютеру только одно крайнее положение, при котором стекло или люк закрыты.
Сброс сервисного интервала
Для сброса сервисного интервала после замены масла в двигателе необходимо :
- Повернуть ключ в замке зажигания в положение "2" и немедленно нажать дважды в течение 1 секунды кнопку сброса счётчика суточного пробега (в км)
- В течение 10 секунд повернуть ключ в замке зажигания в положение "0"
- Кнопку сброса суточного пробега (в км) нажать и держать
- Повернуть ключ в замке зажигания в положение "2" (кнопку сброса продолжать держать нажатой )
Уровень масла
Щуп проверки уровня масла здесь используется в основном для оценки его качества, цвета, запаха.
Для определения уровня масла нет необходимости открывать капот. Достаточно воспользоваться приборной доской. Подробнее в разделах Комфорт и Панель приборов.
Свечи зажигания
Стрелкой показана одна из свечей зажигания.
При самостоятельной замене свечей необходимо подготовить подходящий карданчик и головку. На катушках указано к какой свече подключать провода: к "a" или "b" .
Для облегчения доступа можно отвернуть катушки зажигания.
Качество фреона
Качество фреона приблизительно можно оценить по цвету через прозрачное окошко "1" рядом с блоком ABS "2" .
Фильтр воздушный
Замена воздушного фильтра двигателя слишком проста, чтобы что-то пояснять.
Крышка двигателя
Крышка двигателя крепится нажатием на 4 точки: 1, 2, 3 и 4.
Из всех моих знакомых владельцев подобных Мерседесов только у меня сохранилось крепление в 4-х точках. Дело в том, что 3 фиксатора – пружинные, а 4-й – в виде фигурной резинки . Если один раз неаккуратно нажать – она не попадает на своё место и теряется по дороге. Так что, если не желаете слышать странные звуки от трения этой крышки, обратите внимание при её фиксации.
Замена топливного фильтра на Мерседес Спринтер
Установлены на автомобилях мерседес спринтер: бортовых, автобусах, фургонах (901-905). На всех стоят дизельные моторы различных модификаций, объемов и мощностей.
Топливный фильтр у этих машин расположен под капотом в передней части моторного отсека.
Замена топливного фильтра на Мерседес Спринтер
Теперь, зная наименование каждой детали фильтра, можно приступать к работе. Ознакомьтесь с устройством фиксирующих защелок быстросъемных соединений. Тип защелок бывает разный. Вот крупным планом, как отстегиваются защелки: слегка сжать пассатижами, плоской отверткой поддеть защелку, снять шланг.
1. Отвернуть винты крепления клапана предварительного подогрева, убрать в сторону, отводящий топливопровод вынуть из фильтра, отвести в сторону.
2. Подставить под сливную пробку емкость, отвернуть, слить топливо из системы.
3. Расслабить крепление держателя фильтра, отсоединить датчик уровня воды, достать фильтр.
4. Снять блок датчика уровня воды (надо провернуть его на 90 градусов и вытащить из фильтра)
5. Прежде, чем вставить блок в новый фильтр, надо его вытереть насухо, затем смазать кастролом.
6. Ставим фильтр на место, заворачиваем сливную пробку, вставляем воронку в отверстие для отводящего шланга и заливаем чистое дизельное топливо до тех пор, пока не выйдет воздух через патрубок подвода.
7. Вставляем воронку в отверстие клапана предварительного подогрева и заливаем до полного заполнения фильтра.
8. Устанавливаем все топливопроводы на место, не забываем подключить датчик, проверяем все соединения.
9. Ветошью убираем подтеки дизельного топлива, запускаем двигатель. Все соединения должны быть герметичны и надежно закреплены. Пусть двигатель поработает на холостых оборотах в течение 10 минут, затем можно ехать.
www.mercedes-club.by
Содержание этого форума постоянно обновляется на основе вопросов, которые задаются посетителями нашего сайта, как в этом разделе, так и по всем остальным разделам форума "Технический отдел". Посты содержащие вопросы, на которые существуют ответы в этой теме - удаляются без предупреждения!
Все завершенные ЧаВо "прилеплены" и только для чтения.
Топливный фильтр W169/245
Эта информация будет полезна только для владельцев бензиновых A-class (W169) и B-class (W245)
Ну предистория этого дела началась как обычно: А-class, плохо заводиться и "подколбашивает"
Резюме: скачет (недостаточное) давление топлива. До производительности дело даже не дошло.
Прочитав инфу ниже, станет понятно, что получить такой же гемор - это просто вопрос времени.
Теперь немного информации.
Дело в том, что на этих моделях отсутствует топливный фильтр!
Т.е. как правило машинки выпускаются для Европы, в которой нет вопросов по качеству топлива.
Для этих авто даже не существует регламента на замену топливного фильтра!
Все меняется только вместе с насосом, а насос снимается только на снятом топливном баке .
Не, там есть конечно "фильтр тонкой очистки" типа "папиросная бумажка". Однако в наших реалиях, этот с позволения сказать "фильтр" очень быстро приходит в негодность со всеми вытекающими отсюда проблемами.
НО . для нас, живущим в жо . в центре этой самой Европы, где ИХ качество топлива даже и не снилось, Daimler AG рекомендует доустанавливать внешний топливный фильтр.
Для этого предлагается следующий набор запчастей:
A 169 470 11 94 - 1 шт. - Топливный блок - 334 евро
А 002 477 27 01 - 1 шт. - Топливный фильтр - 44 евро (кнехт - 25, бош - 14)
A 169 477 01 41 - 1 шт. - Кронштейн - 7 евро
А 005 997 83 90 - 4 шт. - Хомут - 1.6 * 4 = 6.4 евро
А 006 997 08 90 - 1 шт. - Хомут - 1.6 евро
N 000 000 003 891 - 2 шт. - Шланг - 7.3 *2 = 14.6 евро
---------------------------------------
Итого по оригиналу: 407.6 евро
К слову сказать:
Указанный в списке топливный фильтр - это фильтр проверенный десятилетиями!
Его ставили практически на все бензиновые модели Mercedes-Benz, включая AMG версии.
И еще . я не уверен, что так уж необходимо менять весь топливный блок. Возможно достаточно "ампутировать" только фильтр. Но пока это непроверенная инфа!
В общем оставляю эту информацию на Ваше усмотрение.
Решайте сами нужно оно Вам или нет.
Лично по мне, так с учетом очень возможной экономии из-за "ампутации" старого топливного блока, ценник до $100 - это адекватно.
Я бы себя обезопасил от такого будующего гемора .
Но камрады знают - я люблю дЫзЫльки!
ЗЫ. Ценники указаны на момент написания.
Реальную инфу уточняйте тут: Заказ запчастей
Топливная рейка и замена сеточки
купил недавно, на форумах написано поменя при покупке топливный фильтр и сеточку на топливной рейке.
Подскажите где находится топливная рейка и сеточка , желательно с фото. И что делать с сеточкой менять или промывать ?
Тема не там немного размещена. На улице минус 23, я капот открывать и фото делать не пойду, сори. Процесс там очень простой. Тебе нужен шланг который на рампу идет ближе к лобовому стеклу. Два ключа на 17 и сам фильтр-сеточка новая, вот ее номер: A 000 074 60 86 (стоит копейки, купи сразу несколько и меняй раз в 30 тыс с нашим бензином) Закручивать аккуратно, плотно но не до дури, так как там все медное.
Вот с мануала:
Отредактировано Викинг (2012-01-29 14:18:24)
motoro-2
Именно она!
подскажите пожалуйста, может ли машина на холодную на ходу глохнуть из-за этой сеточки?! заранее благодарен с220 w202 АКПП 94г.в.
Miser
Думаю что врятли из-за этого. Почисти дроссельную заслонку, поменяй свечи, ну и сеточку заодно смени, стоит она недорого и меняется за 5 минут 2мя ключами на 17.
еще есть предположение что в топливном фильтре много г..вна, из-за него может быть?
У меня тоже начала глохнуть , когда бензина оставалось где то одно деление. Сеогдня поменял сеточку, ушло где то 10 мин, ничего сложного. Но старая сеточка свободно продувалась, мусора не было. Теперь посмотрим что измениться. И все таки не могу понять логику, как забитая сетка влияет , когда мотор глохнет на полу баке.
И все таки не могу понять логику, как забитая сетка влияет , когда мотор глохнет на полу баке.
Там все просто Принцип сообщающихся сосудов. При забитой сетке из второй половины бака не поступает топливо в первую половину и бензонасос начинает сосать воздух и грязь с самого дна пустой половины.
Ну вот, опять сегодня заглохла машина Бак почти полный. Час езды полет был нормальный.Зашел в магазин на 5 мин, выхожу, завелась нормально, включаю передачу, заглохла, Пытаюсь завести, заводится , но обороты чуть повышаются потом падают и глохнет, нажимаешь на газ, чувствуется бензина нет. Вызвал эвакуатор, ждал полчаса, и попробовал опять завести, завелся как будто ничего и небы. Тут же приехал эвакуатор видит картину и спрашивает что делать, везти или нет. Но я все равно не был уверен, попросил отащить машину. Приезжаем к механику , машина работает нормально, он спрашивает че делать то? Ну я объяснил ситуацию, а потом механик посоветовал поездить по двору, катался минут три, и опять машина заглохла. Вызываю мастера, он садиться , блин машина опять заводиться. Корче оставил ему машину, завтра будет проверять.И теперь хотел бы узнать ваши советы, как , что проверять? Спасибо за советы!
смотри проводку на бензаносос,реле.У меня было что провод элекро питания рвался и машина то работала то нет. С расходометром все в порядке?
С расходометром все в порядке?
Думаю да, я отсоеденил его для пробы, сразу глохла. А на счет проводки думаю, что она цела. А может быть из-за шлангов ,которые от бака к насосу? Может из-за старости, воздух сосет?
Отредактировано motoro-2 (2012-02-07 07:52:48)
Причину так и не нашли, мастер катался около часа, машина ни разу глохла. На всякий случай поменяем топливно фильтр и я сказал чтобы залили жидкость , которая убирает воду. Буду надеятся что все будет хорошо.
подскажите пожалуйста, какая жидкость, кроме спирта, может побороться с водой, в каких пропорциях смешивать с бензином?!
какая жидкость, кроме спирта, может побороться с водой, в каких пропорциях смешивать с бензином?!
я иногда лью SteUp (удалитель влаги) плоская бутылочка с высоким горлышком
Проблема решена, (я так думаю). Поменяли топл.фильтр, из него вышло много бяки. Катался до тез пор , пока лампочка не загорелась и еще плюс гдето 20 км. Так что меняйте по чаще фильтры , мужики. Удачи!
машина стала дергаться вроде как закончилось топливо потом заглохла постоял завел заработала дал по трассе просраться все нормализовалось. сегодня урывками катался по городу и к вечеру еле доехал до дома, снова начала шалить пропажей мощей и глохнуть. грех пал на проводку которая сыпется. уже снял буду перетягивать. когда снимал обнаружил в воздуховоде белый налет от влаги смешанной с маслом и в патрубках, и естественно на датчике расхода воздуха. может вода попадая на него капельками не дает ему нормально работать? короче встал на профилактический ремонт. запарка по снятию проводки продлилась часа 3, самое гнусное было расцепить дроссельную заслонку с кабелем проводки ( нашли куда поставить). фотоотчет по замене проводки с меня. еще грешу на свечи и как прочитал на сеточку. фильтр топливный менял км 300 назад.
У меня один товарищ доездился - сетка ваще не дулась,так ему на каком-то сервисе сказали что она идёт в сборе с рейкой и он поменял! А я года 3 назад в Текстилях заглох и в белых штанах у бордюра менял топливный фильтр)))) Доездился. Картина маслом была,прохожие гоготали))
отвернул я яэтот штуцер и был приятно удивлен НЕТ ТАМ СЕТОЧКИ видать старый кулибин выковырнул(((( придется покупать((
форсунки сегодня отдал на промывку часа полтора елозили сказали все как в сказке сам не видел сказали приди через 2 часа(((
поставил вроде немного получше схватывать моторчик начал, посмотрим на расход топлива))))
цена промывки снятых форсов 700 рубчиков.
dimonchik123, ты меня извини конечно, но эту ПРИСАДКУ лить в наши машины точно не надо. Ее хорошо лить в новые машины. Я затрахался потом бак мыть после нее и форсунки, сетку топливную засрало напрочь тоже. Она все дерьмо за много лет накопленное в нашем баке поднимает вверх и гонит в систему топливную. Так вот встать где-нибудь на трассе с полубаком очень никому не желаю.
эту ПРИСАДКУ лить в наши машины точно не надо
Незнаю как кому, а мне наоборот её посоветовал грамотный специалист (занимается ремонтом наших "неразборных" бензонасосов) для восстановления работоспособности датчиков уровня топлива. И как не странно , но помогло. И теперь заливаю эту гадость (пахнет ужасно. ) раз в три месяца. и заметь , что ни разу проблем с топливной системой не испытал. К тому же, от бака до форсунок как минимум два фильтра, которые должны выполнять свои функции. Так что лить или не лить -это ваш выбор . Просто интересно, зачем тогда ее лить в новые машины, если она и так новая? А грязи накопить можно и за год эксплуатации, если заправлятся где-попало и чем-попало.
tropogan
Вообще я не сторонник чистки форсунок ультразвуком, чистмть можно не снимая. Собирается приборчик из топливного насоса (какой найдётся,лишь бы давленин давал в пределах 2,5-3)топливных шлангов и пластиковой бутылки,желательно с негофрированым донышком).Откручиваешь штуцера прямой и обратки и присобачиваешь их к насосу,вытаскиваешь предохранитель топливного насоса,,кидаешь насос от "устройства" в бутылку и заливаешь жидкостью для промывки инжектора Wynns,затем подключаешь насос к акккумулятору и заводишь двигатель.Вырабатываешь полбанки периодически газуя,глушишь мотор и полчаса куришь(ну или пьёшь кофе).Затем снова заводишь,на ХХ вырабатываешь жижу до конца,глушишь,отключаешь устроиство,ставишь на место топливные тоубки с предохранителем и готово. Процедуру лучше приурочить к замене свечей или перед ней поставить свечи какие не жаль выкинуть,ЭТО ВАЖНО. Если было говидло в систеие,вы увидите изменение цвета промывки а в некоторых случаях и осадок дерьма в банке,после процедуры гарантированы более уверенные холостый и бодрый приём. Жижа стоит в районе 350. Мыть можно все авто у которых есть обратка, только на некоторых двиг не заводится без предохранителя, в этом случае тупо скидывается клемма с топливного насоса. Можно собрав такое устройство зарабатывать детишкам на мороженое))))) Проверено,если форсунки не конченые,двигатель реально бодрит,,я так делаю уже лет 10 если не больше - ни одной жалобы ,только наоборот
форсы продули как и писал ниже но по городу снова начала выпендриваться то холостые от 10 до 1 прыгают то глохнет как ей угодно . поехал в авто магаз купил до учи карбо клинер открыл ДМРВа там бело маслянисто водянистая жижа на нем. продул вымыл все и дал ей жару по трассе 140 на протяжении 50 км вроде проперделась . но вьехав в город на светофоре тоже самое (((. поехал сервисменам местным поменял свечи стояли страшные подделки на бош платинум. машинка вроде живой вид приобрела. и штуцер с фильтром установили. чтобы как положено для мерседеса)))) итого смена свечей комп диагностика штуцер проверка топливного насоса (кстати тока ключ повернул мгновенно 4 атмосферы на манометре прыгнуло .грешил еще на насос но вроде не он.)итог 750руб. пока от сервис менов ехал вроде и норм завтра еще посмотрю с утра что покажет моя ласточка)
Замена топливного фильтра W204 Мерседес: специалисты о свойствах очистителя и процессе работы на СТО
Часто нарушаются сроки замены фильтра (-ов), вследствие чего возникает множество сторонних поломок, требующих немедленного устранения. О том, как это сделать рассмотрим на примере Мерседес-Бенц W204.
Принцип действия очистительного элемента
Схема топливной системы следующая:
- Топливный бак;
- Насос;
- Датчик уровня горючего;
- Металлический штуцер, по которому поступает нефтепродукт к топливному фильтру;
- Второй датчик уровня горючего;
- Топливоканал для подачи в форсунки и камеры сгорания.
Замена топливного фильтра Мерседес W204. Причины
Замена топливного фильтра Мерседес W204 происходит по следующим причинам:
Фактическое засорение системы и топливоканалов, что приводит к затруднённому проходу нефтепродукта и образованию избыточного давления внутри;- Механическое повреждение металлической обшивки корпуса бака из-за удара, столкновения, аварии;
- Попадание внутрь системы стороннего предмета или химического вещества;
- Проведение планового технического осмотра с последующей заменой компонентов, независимо от фактической засорённости или износа;
- Капитальный ремонт двигателя и профилактика комплектующих.
Признаки неисправности топливного очистителя Мерседес-Бенц W204
Работа силового агрегата на холостых оборотах нестабильна;- Падение фактической мощности мотора;
- Динамика разгона пассивная;
- Резкое возрастание потребления топлива;
- Цилиндры работают не в такт: то опережение, то опоздание;
- В выхлопной системе слышны периодические прострелы, что свидетельствует о нестабильности подачи топлива.
Покупка и процесс подбора очистителя
Чтобы минимизировать риски, связанные с соответствием товара, рекомендовано совершать покупки в присутствии опытных товарищей или же посетить автосервис, где можно приобрести фильтр и тотчас его инсталлировать на автомобиль.
Диагностика фильтра W204
После этого, можно отвинчивать крышку топливного бака, проводить замену очистителя. Если автомобиль имеет длительный пробег, то вместе с заменой фильтра необходимо проводить профилактику топливного насоса. Осматривать его фактическое состояние, наличие потёков, дефектов. При выявлении немедленно фиксировать, информировать владельца авто для принятия решения о дальнейшем ходе работы.
Замена топливного фильтра W204
На автомобиле Мерседес замена топливного фильтра W204 происходит в несколько этапов:
Sprinter(208 D)-Не работает блокировка топлива, HELP!
Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.
Задайте свой вопрос в отдельной теме
Прям таки турботаймер. Осталось турбину приторочить.
Мож пытаются давление в корпусе ТНВД уменьшить? (я про обратку) Если с уплотнениями проблема, а продать машину надо, то это решение.
Не знаю (не смотрел еще) какой насос на 601 стоит, а на бошевской системе (с плунжером-распределителем) эл. магнитный клапан отсечки в секции высокого давления стоит, он и глушит ДВС.
-Какой насос стоит точно не знаю(где марку смотреть не знаю),а клапан отсечки вакумный , к нему трубочки идут через замок зажигания,в корпусе тнвд он дёргает тягу которая видимо и перекрывает топливо,так вот у этой самой тяги как мне показалось слишком большой свободный ход,как-бы его уменьшить? Тогда должно хватить.
А на счёт клапана обратки и герметичности-это возможно!Но на данный момент всё сухо.
Ежели я с моделью не напутал, то A 601 070 59 01-ето весь насос, A 000 078 32 клапан нагнетательный, клапана обратки я не нашёл, а вот деталька № A 000 078 51 49- клапан гасящий (сохранено название из каталога). Не он ли моторчик глушит.
Кстати, насос точно, тракторный, многосекционный. Буржуйские такие не ковырял, есть опыт по ремонту насосов Bosch и KiKi (японческие, по лицензии Bosch), но у них конструкция в корне другая: там один плунжер- распределитель. Производитель Вашего насоса-МВ, некоторые деталюшки имеют аналоги от Bosch.
Многогоплунжерные ТНВД рейкой подачи топлива управляются (с технической точки зрения эта фраза некорректна, но примитивно отражает суть процесса).Эта рейка (тяга) поворачивает плунжеры в определённое положение, и в зависимости от этого положения, раньше или позже открывается канал протечки в плунжерной паре (изменяется цикловая подача топлива). Если на остальных режимах вопросов не возникает, то скорее всего в системе плунжеры- рейка всё нормально. Я бы для начала с трубочками вакуумными поэкспериментировал, а ТНВД кроме как на стенде никак не проверишь. Стенд для таких насосов простецкий, осложнения в процесс электронное управление вносит, если оно есть. А с механикой даже в нашей дыре разобраться можно.
Удачи!
Брониславович-благодарю за ценные направление,мне-бы для полного счастья ссылочку детализации или схемку топливной системы хотя-бы в аналоге,есть у меня букварик,но в нём- работа в целом и без картинок :(
Здесь хозяева форума, насколько я понимаю, не очень приветствуют ссылки на другие ресурсы. Пиши ящик свой, отправлю некоторые рекомендации по поиску.
Притащил букварь из гаража, по нему судя моторчик глушится с помошью детальки № A 000 070 46 53, только вот она в каталоге почему-то "корректор вакуумный" называется. Название меня и смутило. У неё аналог есть Bosch 0 928 400 271, вот он по человечи "механизм стопорный, система питания дизеля" называется. Оригинал за 1300 - 1800 торгуют, аналог Bosch за 755р. 47коп. отдают.
-В магазе эту штуку обозвали- выключатель подачи топлива, во!
Вощем этот выключатель у меня исправный,не разобраться с тягой управления,которую он тянет(почему у неё большой свободный ход).Есть предположение,если хотя-бы на обратку вернуть клапан,глушилка может заработать.Это пока в теории,остальную систему проверили,вроде всё нормуль.
мой адрес: [email protected]
Подозрения у меня что упомянутый выше выключатель рейку в положение "СТОП" переводит, а низкое давление (читай клапана) тут вовсе не при делах. Попробуй без посредников (замок зажигания, трубки. ) на этот вакуумный выключатель воздействовать. Вообще и собственного организма наверное хватит для создания разряжения, но можно и велосипедный насос "неправильно" собрать, развернув манжету.
А письмо я уже кинул.
-Эх далеко до Москвы,а то воспользовался предложением ремонта.
-Что касается трубочек на з/з и с него,тут всё работает,так ведь двиг -то не сразу,но глохнет.Более того,я брал тонкий шланг и это разряжение напрямую ротом создавал,глохнет быстрей,если разряжать сильней. Тут ещё возможно подсасывает топливо через обратку,по причине отсутствия обратного клапана.
Письмо получил-Спасибо!
". разряжение напрямую ротом создавал,глохнет быстрей. " КЛЮЧЕВЫЕ СЛОВА. А через обратку пусть хоть пол-бака высосет, на низком давлении форсунка не откроется. В одноплунжерных (Bosch -евских) насосах отсечку эл. магнитный клапан даёт (в секции высокого давления!), здесь же, чтоб 4 клапана не ставить, рейка плунжеры поворачивает, и они ПЕРЕСТАЮТ СОЗДАВАТЬ ВЫСОКОЕ ДАВЛЕНИЕ. На них (плунжерах) есть спиральная канавка, а в цилиндре -радиальное отверстие. В определённом положении плунжера эта канавка открывает путь сжимаемому топливу на слив, через упомянутое отверстие. Этим прекращается подача топлива на форсунку (давление падает - клапан форсунки закрывается). В режиме "СТОП" сжатия топлива не происходит СОВСЕМ, оно сразу "на слив" уходит, в корпус ТНВД. Если двиг всёж глохнет, то плунжеры в это положение в конце концов поворачиваются. Засада в том, что их притормаживает. Можно предположить или какое ни-ть дросселирование в вакуум. трубопроводе (засрался, неисправность в клапане замка. ), либо его негерметичность. А тормозам, кстати, вакуума хватает?
ПиСи: сожаления про Москву не понял.
-Про Москву. -это я писал ответ приглашению на ремонт.
По теме: -вакуума хватает для всего. И вакуум с трубочки з/з тож проверял - работает! Когда вакуумный выкл-ль из гнезда корпуса ТНВД достаёшь,рукой нащупывается тяга рейки плунжеры,так вот люфт(свободный ход) у этой тяги слишком велик,настолько велик,что на поворот плунжеры почти не остаётся. Я в дизелях - ноль,но понимаю,что эту тягу нужно как-то укоротить,подогнуть или типа того,что-бы увеличить поворот плунжеры для эффективности.Я слишком плохо представляю как вся эта механизма работает и боюсь испортить,а схемки я так и не нашёл,на экзисте идёт крупное арт.наступление по продаже зап.частей - железки,резинки,пласмаски,а схемок пока не нашёл :(
-По хорошему,специалисту показать-бы эту фигню,но до Москвы от меня действительно далеко.Живу в России,но Витебск,Минск ко мне поближе.
Здраствуйте подскажите причину токая проблем когда нажимаеш педаль тормаза она становится колом а машина плохо тармазит. заранее благодарю.
-Так происходит обычно,когда наступает капут тормозным колодкам.
а по чему я немогу Mercedes 208D за глушить с ключа какая причина!?
Прокачай тормоза дружище!
У меня 308 1994г.Было такое,выключение с ключа берет разрежение с вакуумника.Если тугое нажатие на тормоз это точно вакуумник,а с него как раз питаеться и выключение по трубочке.Слабое разрежение вот и глохнет не сразу.Но сначала просмотри все воздушные шланги и соединения.Вакуумник сам берет воздух(на газели с коллектора) на мерсе не смотрел.
-На мерсах стоит вакуумный насос,возможно причина в нём раз тормозн.педаль колом,а не держит.
Для начала убедись,что твой вакуумный блокиатор исправен(в конце ТНВД он находится)к нему подходит вакуумная трубочка,её снимаешь и ротом в засос - дрыгатель должен заглохнуть,не глохнет - в нём и причина,заглох - причину искать выше,в подрулевом выкл.,подсос в трубках,корректоре фар и т.д.
мужики а подскажите мерседес 208D 79 л/c как он по хорактиристики? и какую он скорость развивает?
-Самый простой и надёжный в своём классе,в отличие от легендарного Т-1 (механический ТНВД+механический насос подачи. ), в 208 D - электрический насос подачи топлива и механический ТНВД.
Средняя скорость на трассе, МКПП-5 : 90/100 км.ч. расход при этом около 9 л.,в городе не больше 10 л.,причём полная загрузка (на моём лично) на расход и тяговитость не влияет.Грузоподъёмность по ПТС-780 кг.,на деле 1200кг. в лёгкую
Замена топливного фильтра Мерседес Спринтер 311
Видео урок по замене топливного фильтра Мерседес Спринтер 311 2.2 турбо дизель.
Пошаговая замена топливного фильтра Мерседес Спринтер 311
1. Снимаем топливную трубку.
2. Немного покачивая из стороны в сторону тянем шланг на себя.
3. Откручиваем два крепящих винта, открываем хомуты с помощью отвертки и поднимаем соединение двух шланг вверх.
4. Откручиваем пробку для слива топлива.
5. Отключаем датчик снизу фильтра.
6. Шестигранником на пять попускаем хомут фильтра.
7. Извлекаем фильтр.
8. Извлекаем датчик из старого фильтра.
9. Вытираем датчик от грязи и смазываем.
10. Вставляем датчик в новый фильтр и фиксируем поворотом.
11. Вставляем фильтр и закручиваем хомут.
12. Подключаем датчик.
13. Закручиваем пробку для слива топлива.
14. Смазываем вокруг два отверстия.
15. Берем воронку и заливаем в два отверстия топливо пока не будет хлюпать из металлической трубки.
16. Одеваем все шланги обратно.
17. Визуально проверяем все ли подключили, установили и переходим в салон.
После включения зажигания загорится лампочка датчика, через секунду одна должна погаснуть.
Как погаснет лампа, заводим автомобиль и визуально проверяем течи топлива на соединениях.
Замена топливного фильтра Mercedes-Benz W203
Бензин и дизтопливо являются в высшей степени огнеопасными, поэтому при работе с любыми компонентами топливной системы следует принимать особые меры предосторожности. Не курите и не приближайтесь к месту проведения работ с открытым огнём или незащищённой абажуром переноской. Не производите такие работы в гаражах, оборудованных нагревательными приборами, работающими на природном газе (такими, как водогреи, сушилки и т.п.). Рабочая площадка должна хорошо вентилироваться. При попадании бензина на кожу немедленно смывайте его водой с мылом. При проведении любых работ с топливной системой надевайте защитные очки и держите под рукой огнетушитель.
Бензиновые двигатели
Топливный фильтр расположен перед задней подвеской, с левой стороны под автомобилем, у днища.
1. Отсоедините отрицательный кабель (-) аккумуляторной батареи при выключенном зажигании. Предварительно необходимо снять коробку фильтра воздуха салона.
Перед отсоединением кабеля выясните защитный код радиоприёмника, если таковой имеется, обратитесь к Разделу Замена аккумуляторной батареи.
2. Сбросьте давление в топливном баке, для чего кратковременно снимите крышку бака.
Операция подъёма и установки автомобиля на подставки связана с опасностью! Поэтому перед проведением операции ознакомьтесь с Разделом Поддомкрачивание и буксировка Введения к Руководству.
3. Поднимите и установите автомобиль на подставки.
4. Снимите облицовку днища слева сзади настолько, чтобы был доступен топливный фильтр.
5. Снимите экран топливных шлангов, расположенный перед фильтром.
6. Для облегчения последующей сборки пометьте топливные шланги лентой.
7. Пережмите топливные шланги зажимами, например, HAYET-4590.
8. Выверните винт на держателе фильтра.
9. Снимите хомуты топливных шлангов.
10. Отсоедините топливные шланги, подставьте под вытекающее топливо емкость и протрите толстой тряпкой, хорошо впитывающей топливо.
11. Выньте топливный фильтр.
Установка
1. Отсоедините отрицательный кабель (-) аккумуляторной батареи при выключенном зажигании. Предварительно необходимо снять коробку фильтра воздуха салона.
Перед отсоединением кабеля выясните защитный код радиоприёмника, если таковой имеется, обратитесь к Разделу Замена аккумуляторной батареи.
2. Снимите верхнюю крышку двигателя, обратитесь к Разделу Снятие и установка верхней крышки двигателя.
Подставьте под вытекающее топливо емкость или подложите толстую тряпку.
3. Отсоедините топливный шланг (1), идущий к топливному насосу высокого давления (ТНВД), у топливного фильтра (2). Для этого нажмите стопорный зажим (3) до упора (в направлении стрелки), установив его в открытое положение, и выньте присоединительный элемент.
После этого сразу же верните зажим в закрытое положение. Он не должен длительное время находиться в открытом положении.
4. Освободите хомут для топливного шланга (4) и сдвиньте его назад. Снимите топливный шланг.
5. Отверните винт (5) на хомуте (6) и выньте топливный фильтр.
Установка
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Установите новый топливный фильтр в хомут и закрепите его моментом 8Нм.
2. Наденьте топливный шланг на фильтр и закрепите его хомутом.
3. Проверьте уплотнительное кольцо на присоединительном элементе прозрачного топливного трубопровода на наличие трещин или каких-либо повреждений. Проверьте положение стопорного хомута. Если стопорный хомут длительное время находился в открытом положении, необходимо топливный трубопровод заменить новым.
4. Наденьте топливный трубопровод на фильтр. Проверьте надёжность его крепления, подвигав в разные стороны.
5. Присоедините отрицательный кабель (-) к аккумуляторной батареи при выключенном зажигании. Установите на место ящик фильтра воздуха салона. Введите код радиоприёмника и установите время на часах.
6. Двигатель 611.962, начиная с № 257722, а также двигатель 612.962: удалите воздух из топливного контура низкого давления, обратитесь к Разделу Удаление воздуха из контура низкого давления топлива.
7. Установите на место верхнюю крышку двигателя, обратитесь к Разделу Снятие и установка верхней крышки двигателя.
8. Запустите двигатель и визуально проверьте топливную систему на герметичность.
Читайте также: