Замена топливного фильтра хавал ф7
Регламент технического обслуживания Haval F7
Очередной всплеск интереса к китайским автомобилям подогрел выпуск новинки от компании Haval, входящей в состав концерна Great Wall Motors. Компактный кроссовер Haval F7 появился в 2018 году. Модель была разработана на основе концепта Haval HB-02 с Пекинского автосалона 2016 года, а впервые ее представили публике на Московском автосалоне.
Каковы технические характеристики модели Хавал Ф7 и что входит в регламент сервисного обслуживания китайского кроссовера?
Чтобы автомобиль пребывал в исправном техническом состоянии и не подводил, необходимо проводить работы по техобслуживанию согласно официальному регламенту. Все, что связано с гарантийным обслуживанием, разумеется, должно выполняться на СТО. Давайте рассмотрим все пункты из необходимого перечня технического обслуживания.
Таблица регламента ТО Хавал Ф7
Регламентные работы отражены в таблице.
| Период или пробег (в зависимости от того, что наступит раньше) | ||||||||||||||||
| № ТО | №1 | №2 | №3 | №4 | №5 | №6 | №7 | №8 | №9 | №10 | №11 | №12 | №13 | №14 | №15 | |
| Период (мес) | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 | 132 | 144 | 156 | 168 | 180 | |
| 1 000 x км | 10 | 20 | 30 | 40 | 50 | 60 | 70 | 80 | 90 | 100 | 110 | 120 | 130 | 140 | 150 | |
| Моторное масло | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Масляный фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Топливный фильтр | П | З | П | З | П | З | П | З | П | З | П | З | П | З | П | |
| Воздушный фильтр | П | П | З | П | П | З | П | П | З | П | П | З | П | П | З | |
| Шайба уплотнительная сливной пробки | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Масло КПП DCT7 | П | П | П | П | З | П | П | П | П | З | П | П | П | П | З | |
| Одновременно с жидкостью следует менять фильтр и корпус фильтра (замена производится каждые 50 тысяч км или 60 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше) | ||||||||||||||||
| Масло раздаточной коробки | Замена производится каждые 90 000 км, либо 60 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше. | |||||||||||||||
| Масло редуктора заднего моста | Замена производится каждые 90 000 км, либо 60 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше. | |||||||||||||||
| Антифриз | Замена производится каждые 90 000 км, либо 60 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше. | |||||||||||||||
| Тормозная жидкость | Замена производится каждые 40 000 км, либо 24 месяца, в зависимости от того, что наступит раньше. | |||||||||||||||
| Свечи зажигания | П | П | П | П | П | З | П | П | П | П | П | З | П | П | П | |
| Фильтр салона | П | З | П | З | П | З | П | З | П | З | П | З | П | З | П | |
| Чистка дроссельной заслонки | П | П | П | П | М | П | П | П | П | М | П | П | П | П | М | |
| Чистка патрубков и интеркулера | П | П | П | П | М | П | П | П | П | М | П | П | П | П | М | |
| Обслуживание адсорбера | П | П | П | П | М | П | П | П | П | М | П | П | П | П | М | |
| Период или пробег (в зависимости от того, что наступит раньше) | ||||||||||||
| Объект | Номер ТО | №1 | №2 | №3 | №4 | №5 | №6 | №7 | №8 | №9 | №10 | №11 |
| Период (мес) | 6 | 18 | 30 | 42 | 54 | 66 | 78 | 90 | 102 | 114 | 126 | |
| 1 000 x км | 5 | 10 | 20 | 30 | 40 | 50 | 60 | 70 | 80 | 90 | 100 | |
| Моторное масло | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Масляный фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Топливный фильтр | П | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Воздушный фильтр | П | П | З | П | З | П | З | П | З | П | З | |
| Шайба уплотнительная сливной пробки | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Масло КПП DCT7 | П | П | П | П | П | З | П | П | П | П | З | |
| Одновременно с жидкостью следует менять фильтр и корпус фильтра (замена производится каждые 50 тысяч км или 60 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше) | ||||||||||||
| Масло раздаточной коробки | Замена производится каждые 50 000 км, либо 60 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше. | |||||||||||
| Масло редуктора заднего моста | Замена производится каждые 50 000 км, либо 60 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше. | |||||||||||
| Антифриз | Замена каждые 2 года или каждые 40 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше. | |||||||||||
| Тормозная жидкость | Замена каждые 2 года или каждые 40 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше. | |||||||||||
| Свечи зажигания | П | П | П | З | П | П | З | П | П | З | П | |
| Фильтр салона | П | П | З | П | З | П | З | П | З | П | З | |
| Чистка дроссельной заслонки | Проверка и чистка каждые 2 года или каждые 30 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше. | |||||||||||
| Чистка патрубков и интеркулера | Проверка и чистка каждые 2 года или каждые 30 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше. | |||||||||||
| Обслуживание адсорбера | Проверка и чистка каждые 2 года или каждые 30 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше. | |||||||||||
Обозначения в таблице:
- П — проверка (возможно, также регулировка, исправление, очистка);
- З — замена.
Проверка фильтров (воздушного и салонного) проводится при каждом проведении технического обслуживания. Если специалист обнаружит, что они неисправны, то производится их замена.
Плановая очистка интеркулера и патрубков интеркулера, а также адсорбера и дроссельной заслонки проводится каждые 60 месяцев (или каждые 50 000 км пробега). При этом они осматриваются в плановом порядке раз в 12 месяцев (или каждые 10 000 км пробега). Если специалист обнаружит следы масла, очистка проводится вне графика.
Замена ремня ГРМ выполняется через каждые 50 000 -100 000 тысяч км пробега.
Замена свечей производится каждые 24 месяца (или каждые 40 000 км пробега).
Необходимые расходники
1. Рассмотрим замену масла в двигателе. Его выбор зависит от температурного режима вашего региона. Производитель предписывает заливать масло со следующими характеристиками:
- среднезольные масла с классом API SN и классом ACEA C1-C2 (вязкость 5W-30 до -30°С, вязкость 0W-30 при более низких температурах);
- полнозольные масла с классом API SN и классом ACEA A3/B4 c вязкостью 5W-40 (0W-40).
- 183175 — TOTAL QUARTZ INEO FIRST 0W-30 (4 литра);
- 183103 — TOTAL QUARTZ INEO FIRST 0W-30 (1 литр);
- 10221101 — моторное масло Total Quartz 9000 Energy 5W40.
4. Фильтр КПП – артикул 151100002.
Итак, в течение срока гарантийного сервиса следует прибегать к замене запчастей и ремонту только на специализированных официальных СТО по графику, указанному выше. Когда срок гарантии истечет, сложные работы рекомендуется также проводить на СТО. Таким образом, вы сможете поддерживать автомобиль Хавал Ф7 в исправном состоянии и обеспечивать безопасное вождение. Удачи на дорогах!
3000 км на Haval F7. Съездил на сервис: делаю выводы и считаю затраты
Поездка на диагностику к официальному дилеру Haval была исключительно моей инициативой. Никаких проблем с машиной, которые могли послужить поводом для обращения на сервис, не было. При этом эксплуатация кроссовера была отнюдь не «тепличной» — Haval F7 выдержал и длительные перегоны Москва-Питер-Москва, и морозы под 25 градусов, и езду по глубокому снегу, и даже несколько заправок 92‑м бензином. Да, да — двухлитровый китайский турбомотор с непосредственным впрыском рассчитан на заправку низкооктановым горючим, о чем свидетельствует соответствующая надпись на лючке бензобака. И хотя сам производитель все же рекомендует заливать бензин не ниже 95‑го, лить в бак 92‑й не запрещено. Учитывая проблему с качеством топлива в российских регионах, заправка низкооктановым бензином там будет меньшим из зол, поскольку вреда от повышающих октановое число присадок может быть больше, и нагар на свечах зажигания — далеко не самое страшное, что может случиться при заправке таким «компотом». Но владельцев Haval F7, безусловно, волнует вопрос: как поведет себя мотор на более дешевом бензине? За время теста я сжег пару баков 92‑го, и это практически никак не сказалось на эксплуатационных характеристиках машины: по ощущениям динамика не изменилась, да и средний расход заметно не вырос.
Расход бензина — это вообще один из главных моментов, которые беспокоят владельцев двухлитровых Haval F7. При спокойной езде машина «кушает» порядка 11 литров на сотню, ну а по пробкам расход возрастает до 14–15 литров, причем не важно, какой бензин залит в бак. И даже на трассе при движении с крейсерской скоростью в 110–120 км/ч показания расходомера не падают ниже десятки. А вот если сбросить скорость до 80 км/ч, то расход резко снижается: мой личный рекорд — 6,8 л/100 км. Исходя из таких наблюдений, очевидно, что на потребление горючего Haval F7 ощутимо влияет сопротивление воздуха: у машины высокий кузов и большой дорожный просвет, что является негативным фактором с точки зрения аэродинамики. Ну и не стоит забывать массу китайского кроссовера: он крупнее и тяжелее большинства одноклассников. Так что повлиять на эту ситуацию никак нельзя, хотя есть владельцы Haval F7, говорящие о чудесах «самописных» прошивок от гаражных мастеров, которые и расход снижают, и порчу снимают (зачеркнуто). Верить им или нет — решайте сами. Если бы я хотел уменьшить затраты на топливо, перевел бы мотор на газ.
Кстати, владельцы 1,5‑литровых Haval F7 жалуются на повышенный расход топлива реже. Но там мотор другой — GW4B15 с алюминиевым блоком, который и весит значительно меньше, и прогревается быстрее. У 2,0‑литрового агрегата GW4C20 блок чугунный, что не лучшим образом сказывается на его массе, но в глазах российских автовладельцев выглядит капитальнее в плане надежности. Точно такой же мотор ставится и на рамный внедорожник Haval H9, который продается в России не первый год. Нареканий от его владельцев на двигатель пока не было. По 1,5‑литровому мотору такой статистики в нашей стране еще нет, но есть информация, что этот агрегат является родственником неубиваемому тойотовскому 1NZ-FE, что тоже, согласитесь, неплохо.
Пыльники в норме, люфтов подвески не обнаружено, но и пробег пока
«детский». 
Муфта BorgWarner на задней оси ничем не защищена — камни
на бездорожье лучше объезжать.
Что касается коробки передач и системы полного привода, к этим узлам у меня вопросов нет. Многодисковая электромагнитная муфта BorgWarner отлично показала себя на бездорожье. Правда, чтобы при пробуксовке не получить «пинок», от резкого подключения задней оси, лучше предварительно перевести машину в режим «снег», «грязь» или «песок». Китайский робот с двумя охлаждаемыми в масляной ванне сцеплениями, созданный немецким конструктором Герхардом Хеннингом (до прихода в Haval он работал на Mercedes-Benz), ничем не хуже своих европейских аналогов. Передачи переключаются быстро и достаточно плавно (есть небольшая задержка при переходе с «драйва» на «реверс», но она не критичная). Более того, при создании этой трансмиссии учитывались проблемы ранних «дабблклатчев», так что и с надежностью здесь должно быть все хорошо. Не зря производитель дает гарантию на коробку в 5 лет или 200 000 км пробега — главное не забывать менять в ней масло каждые 50 000 км.
Гарантия на трансмиссию будет действовать даже по окончании гарантийного срока на сам автомобиль, который составляет 3 года или 150 000 км пробега. Аналогичную трехлетнюю гарантию производитель дает и на лакокрасочное покрытие кузова, при этом гарантийный срок на отсутствие сквозной коррозии составляет 6 лет вне зависимости от пробега. По современным меркам — срок небольшой (у европейских моделей он в два раза больше), но, учитывая, что раньше кузова китайских машин рассыпались буквально за несколько зим, это явный прогресс. Тестовому Haval F7 всего лишь год, поэтому о коррозии говорить рано, что подтвердила инспекция на подъемнике: ржавчиной покрылась только система выпуска кроссовера. Ну и еще после соляных реагентов немного помутнели хромированные накладки на кузове — при помощи автохимии вернуть им первоначальный блеск не составит труда.
Диагностика на СТО официального дилера не выявила никаких отклонений: подвеска после 5671 км пробега в полном порядке, заряд аккумулятора в норме, антифриз выдерживает 40-градусный мороз, тормозная жидкость — как новая. Впрочем, другого никто и не ожидал. Для полноты картины по этой модели нужно подождать еще хотя бы пару лет: пока у большинства выпущенных в России Haval F7 пробеги меньше 100 тысяч км. Но текущие результаты обнадеживают: судя по отзывам владельцев, в техническом плане проблем с машиной нет. Да, есть вопросы к маленькому багажнику, плохому обзору через узкое заднее стекло, низкому разрешению наружных видеокамер, большому радиусу разворота, с усилием захлопывающимся дверям, отсутствию электропривода багажника, маленькой емкости бачка для стеклоомывающей жидкости, неудобной посадке за рулем для высоких водителей (кстати, у меня с ростом 186 см подобных проблем не возникало). Еще можно попенять на валкую подвеску и слабые тормоза 2,0‑литровой версии (они здесь от «полторашки»). Но, поверьте, подобные минусы найдутся у любой модели! А вот найти машину с такими же характеристиками и за ту же цену будет непросто. Особенно если нужен кроссовер с полным приводом: здесь Haval F7 пока вне конкуренции. Одноклассники европейских, корейских или японских брендов обойдутся, в среднем, на полмиллиона дороже.
Haval F7 Притягивающий взгляд! › Бортжурнал › Самостоятельное ТО
Сегодня заменил масло (меняю через 7,5 тыс) топливный фильтр (решил что буду менять через 15 тыс км) и заменил салонный фильтр (подошёл идеально).
Haval F7 2019, двигатель бензиновый 2.0 л., 190 л. с., полный привод, роботизированная коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Haval F7, 2020
Haval F7, 2019
Haval F7, 2021
Haval F7, 2021
Комментарии 13
Спасибо за салонник, заказал за 340р
А где заказывали фильтр?
А где заказывали фильтр?
Да в любых запчастях вбей артикул
Топливную трубку по отзывной только одну поменяли?
На старых трубках, которые текли, хомутики были синие, на новых по отзывной — желтые.
А у тебя на фото с топливным фильтром одновременно и синий, и желтый. Отсюда и вопрос родился
Старые трубки желтые, новые СИНИЕ!
На старых трубках, которые текли, хомутики были синие, на новых по отзывной — желтые.
А у тебя на фото с топливным фильтром одновременно и синий, и желтый. Отсюда и вопрос родился
Та трубка на фото которач с желтым зажимом не меняется, меняются 2 трубки: от филтра до бака и от бака(обратка) до тройника! Трубка от основной магистрали до фильтра, НЕ меняется
Haval F7 и F7x продолжат гореть: Отзыв по топливным трубкам не поможет — версия
В тотальную отзывную компанию по Haval F7 и F7x перетекла история с возгораниями кроссоверов с наступлением сильных морозов. Однако после замены топливных трубок кроссы продолжат гореть. Такой версией поделился в Сети владелец «Хавейла». Редакция Driver-News рассказывает подробнее.
Кроссоверы Haval F7 и F7x тульской сборки начали предлагаться на российском рынке в 2019 году, и зиму 2019/2020 «пережили» благополучно. Однако декабрьские морозы «ударили» по автомобилям самопроизвольными возгораниями последних. Китайцы отреагировали почти моментально, согласовав с Росстандартом отзывную по всем автомобилям за полтора года. Это 16 075 экземпляров, сообщает ресурс Wroom.
Официально: дешёвый материал
«Виновницей» признали топливную трубку между насосом низкого давления и топливным фильтром. На материале сэкономили. Топливопровод растрескивался, происходила разгерметизация, утечка бензина, что и приводило к пожару.
Как стало известно Driver-News, дилеры Haval подтвердили, что топливные трубки прибудут в сервисы в феврале. Пока же дилеры и Росстандарт настоятельно рекомендуют не пользоваться кроссоверами. Какие меры будут приняты в отношении владельцев уже сгоревших машин, пока не известно.
Неофициально: «это не качество трубок»
В то же время, бесплатная замена топливных трубок едва ли даст нужный результат, считает один из владельцев F7. Причину возгорания стоит искать в источнике искры, обращая внимание на локальность инцидентов:
Фото: Купеобразный Haval F7x, источник: Haval
Автомобилист, к слову, довольный машиной, полагает, что «копать» надо в направлении отслеживания судьбы кроссов, выехавших из Тулы в ХМАО, шаг за шагом: не допускалось ли каких-либо повреждений при транспортировке, ошибок в установке сигнализации, автозапуска на прогрев, подогревателей и прочих востребованных с Сибири «тёплых» опций.
Не все Haval F7/F7x попали под отзыв
Росстандарт опубликовал перечень VIN-кодов автомобилей Haval F7/F7X, попавших под отзыв для устранения причин возможного возгорания автомобиля. Список можно скачать по ссылке .
Отзыву подлежат 16 075 автомобилей Haval F7/F7X, переданных клиентам в период с мая 2019 года по январь 2021 года. Это НЕ ВСЕ выпущенные российским заводом автомобили, как об этом пестрят заголовками сайты, не удосужившиеся сопоставить объемы продаж с количеством отзывных авто. А лишь " НЕКОТОРЫЕ " , как указывает первоисточник ООО «Хавейл Мотор Мануфэкчуринг Рус».
Причина отзыва? – Сразу несколько автомобилей Haval F7 погибли от пожара, который возникал при включении автопрогрева двигателя при экстремально низких температурах этой зимы. Среди возможных причин этих ЧП назывались и низкое качество топлива, и ненадежность установленных охранных комплексов с функцией автозапуска.
Однако специалисты Haval выяснили, что воспламенение могло возникать из-за возможной утечки бензина по причине вероятного нарушения герметичности топливных магистралей автомобиля при транспортировке. Установили и точное место потенциально возможного повреждения топливных трубок: между насосом низкого давления и топливным фильтром. И оперативно организовали отзывную кампанию, не дожидаясь окончания расследования надзорного органа.
«Компания Haval, добровольно согласившись осуществить отзыв автомобилей, не дожидаясь окончания проверки Росстандартом, проявила очень здоровую, конструктивную позицию. Такая позиция этого и других автопроизводителей свидетельствует, что российский автомобильный рынок перешел за последние годы на цивилизованные рельсы и случаи принудительных отзывов, к которым нам приходилось прибегать раньше, будут сведены к минимуму», – отметил заместитель руководителя Росстандарта Алексей Кулешов.
Официальные дилеры Haval уже приступили к оповещению владельцев попавших под отзыв автомобилей о необходимости прибытия на сервис для проведения ремонтных работ по бесплатной для хозяев автомобилей замене топливных трубок.
проблема после замены топливного фильтра
Доброго дня всем .Решил заменить топливный фильтр, машина стала плохо заводиться, после замены вообще не заводиться, пытался прокачать в ручную, топливо не поступает нам форсунки, на авто стоит мультитроникс и на нем стали выскакивать ошибки, значение которых я нигде не нашел, моет быть кто знает (ОВД2) Р0504, Р122А (МУЛЬТИК ГОВОРИТ Р1220), Р1224, Р1225, Р1229. Пригласил на помощь хорошегго мастера, определили что датчик на ТНВД не подает топливо на рампу и кроме этого определили что 2 и 3 форсунки не очень работают хорошо, форсунки разобрали и промыли, но пока не ставили. Кроме этого отрегулировал клапана, совет для всех ( от мастера) после 100.000 пробега необходимо проверить клапана, если прогледишь тебя ждет капиталка двигателя. Вот так я и поменял фильтр. Господа-товарищи подскажите значение ошибок.
Великому мастеру своему привет передавай, ага :))) Как работают форсунки определяют на специальном стенде и на нем же настраивают. Так что думаю после твоих промывок и разборок он точно заводится перестанет. От разрегулировки клапанов, капиталка двигателя тебе тоже не светит.
А вот чтобы прокачать топливную систему, тебе надо было либо в бак компрессором дунуть чтобы избыточное давление создать. Один дует, второй лягушкой качает.
Либо второй вариант, машину на веревку и чтобы потаскал кто-нибудь.
А на будущее, чтобы такого не случалось, топливный фильтр, снимаешь полный, а ставишь пустой, когда поставил лягухой накачал до полного.
А, забыл, датчик топливный, топливо никогда не подает :)))
Да уж. мастер накуралесил. писец.
Форсунки разобрали и помыли, и окончательно завоздушили всё.
по поводу-форсунок- форсунки сделали ремонт двух насос форсунок обошелся в 100 рублей, думаю это бюджетно, если выскакивают ошибки - таскай на привязи авто можно до 2-го пришествия, а по поводу компрессора - а не боишься уважаемый, что от большого давления в баке могут возникнуть течи в местах состыковок патрубков ? по поводу своевременной регулировки клапанов - товарищ из Воронежа, а на этом сайте я не знаю его ник, попал на капиталку, делает этот же мастер, единственный кто взялся за ремонт двигуна в воронеже и сделал его
а вы знаете уважаемый какое давление выдает ТНВД - до 45 атм, хотелось бы посмотреть при неисправных форсах как вы накачаете лягушкой такое давление
я может неправильно назвал узел - это клапан где подсоединяется трубка идущая в рампу
ну а по поводу ошибок - тишина.
Пусик, у человека Н2 дизель 2.8, а не Н5 с 4D20 Common Rail п од евро5 .
по поводу-форсунок- форсунки сделали ремонт двух насос форсунок обошелся в 100 рублей, думаю это бюджетно, если выскакивают ошибки - таскай на привязи авто можно до 2-го пришествия, а по поводу компрессора - а не боишься уважаемый, что от большого давления в баке могут возникнуть течи в местах состыковок патрубков ? по поводу своевременной регулировки клапанов - товарищ из Воронежа, а на этом сайте я не знаю его ник, попал на капиталку, делает этот же мастер, единственный кто взялся за ремонт двигуна в воронеже и сделал его
а вы знаете уважаемый какое давление выдает ТНВД - до 45 атм, хотелось бы посмотреть при неисправных форсах как вы накачаете лягушкой такое давление
я может неправильно назвал узел - это клапан где подсоединяется трубка идущая в рампу
ну а по поводу ошибок - тишина.
Старик, тебе там мастер твой, ответы диктует чтоли :))) У тебя система до ТНВД с воздухом, тебе в него, в ТНВД надо соляру подать и он выдаст все твои атмосферы в форсунки. Ты из банальной проблемы, создал кучу гемороя, причем себе же. А теперь пытаешься доказать, что все сделал правильно. Дуя в бак компрессором там не нада 45 атмосфер создавать, там достаточно немного избыточного давления, чтобы солярка побежала из бака в твой фильтр, а когда она пойдет, тот кто лягухой качает сразу почувствует.
HAVAL F7 - замена воздушного и салонного фильтра
Масло было поменяно за месяц примерно, а когда фильтр пришел, я и его поменял. Так что да, можно сказать всё вместе было поменяно.
С возд фильтром надо менять масло сразу а не поосто ерундой заниматься отьездил 5000 плевать меняй все вместе И запомни у е я бодьшой плюс чугун двигатель А это не зерня типо адаптив круиза
Хороший и полезный обзор.
@Андрей Крым а это уже возвращение из Крыма, там про свет фар, про бензин в Крыму и мысли о машине: uaclips.com/video/KllW994bHRo/відео.html
@Андрей Крым вот видео, где показываю как работает функция "помощник при спуске с горы", снимал в Крыму, в Курортном: uaclips.com/video/awEs1HIKohc/відео.html
@UnEspectro 777 Здравствуйте. Не могу найти видео о поездке в Крым.
Доброго дня! Ещё раз спасибо за Ваши теплые слова! Подписывайтесь на канал, надеюсь и дальше будет интересно)
Когда меняли фильтр неужели нельзя было пропылесосить бокс? Или хотя-бы протереть!
Даже нужно было это сделать! Но снимать и менять одновременно не удобно, а протирать так вообще не с руки. Я это сделаю, когда буду протирать весь подкапотный пластик и чистить от всяких листочков и маленьких веточек)
Новую машину обслуживать стоит у офицалов. Я не рискую в гаражах у дяди васи. С гарантии слетишь
@Вася Чапаев Да, Вы абсолютно правы! И корейцев, и японцев праворульных поливали! А в итоге, эти автомобили сейчас народ очень любит. Такая же история будет и с китайцами. Они за последние десять лет сильно прибавили! Я же тоже до Хавейла ездил на корейцах, сначала Рио в максималке, потом Церато 2 л. 150 л.с. в максималке. И я никогда не думал, что куплю китайца. А сейчас, я очень доволен китайским автомобилем! Вот так вот всё повернулось, что за 1.5-2 млн. р. сейчас можно купить только вполне адекватного китайца, ну или брать б/у, но б/у ещё надо поискать, чтобы не нарваться на какую-нибудь хрень! Вам тоже удачи! Уверен, Вы сделали правильный выбор!
@UnEspectro 777 Понял вас. Удачи на дорогах. Вцелом могу сказать после первых месяцев владения фх7. если китайцы не остановятся, а они не остановятся на достигнутом, кроме корейцев и японцам с их ценами придется туго лет через 5. Корея также начинала. как ее только не поливали обзорщики. Мало того, в начале 90х также поливали праворуких японцев с автоматами. Все повторяется на очередном витке.
Доброго дня! Я и обслуживаю машину у официалов! Почему Вы решили, что я обслуживаю её в гаражах у Васи? При проведении ТО, замена воздушного и салонного фильтра в регламент не входит. Поэтому я сделал это сам!
Я сломал на бардачке один крючок (левый, на ход поршней не влияет, на ноги не падает), так как менял при -10 на улице! По сравнению с элантрой 2011 MD 5 жоппа с двумя "п" а не замена. Китаёзы ни хрена не могли подглядеть как у людей сделать.
Доброго дня! Я об этом и говорю, у корейцев всё в этом смысле продумано! Но вот у Форда или Ниссана, ситуация ещё хуже! Там, чтобы поменять фильтр, нужно чуть ли не педаль газа снимать! Вот этим рукожопам, действительно нужно руки вместе с педалью и фильтром запихнуть туда, откуда ноги растут! Так что у китайцев ещё побожески!))
exist: салонный угольный: 77173-CH двс: AP 098/2
А насчёт танцев,так это семечки,вы меняли на форде мондео или фокусе? там педаль газа в позе зю снимать надо,а чтобы вставить новый,хоть и педаль тормоза откручивай))) я готов был бараку обаме эту педаль в зад запихать)))
Доброго дня! Нет на Форде не менял. Мне ещё про Ниссан рассказывали, что там тоже педаль газа снимать надо! В Хавейле, оказывается по сравнению с ними, ещё цветочки! Да, таким рукожопым инженерам, руки вместе с этими педалями надо вставить туда, откуда ноги растут!)))
HAVAL F7 - замена воздушного и салонного фильтра
Масло было поменяно за месяц примерно, а когда фильтр пришел, я и его поменял. Так что да, можно сказать всё вместе было поменяно.
С возд фильтром надо менять масло сразу а не поосто ерундой заниматься отьездил 5000 плевать меняй все вместе И запомни у е я бодьшой плюс чугун двигатель А это не зерня типо адаптив круиза
Хороший и полезный обзор.
@Андрей Крым а это уже возвращение из Крыма, там про свет фар, про бензин в Крыму и мысли о машине: thexvid.com/video/KllW994bHRo/видео.html
@Андрей Крым вот видео, где показываю как работает функция "помощник при спуске с горы", снимал в Крыму, в Курортном: thexvid.com/video/awEs1HIKohc/видео.html
@UnEspectro 777 Здравствуйте. Не могу найти видео о поездке в Крым.
Доброго дня! Ещё раз спасибо за Ваши теплые слова! Подписывайтесь на канал, надеюсь и дальше будет интересно)
Когда меняли фильтр неужели нельзя было пропылесосить бокс? Или хотя-бы протереть!
Даже нужно было это сделать! Но снимать и менять одновременно не удобно, а протирать так вообще не с руки. Я это сделаю, когда буду протирать весь подкапотный пластик и чистить от всяких листочков и маленьких веточек)
Новую машину обслуживать стоит у офицалов. Я не рискую в гаражах у дяди васи. С гарантии слетишь
@Вася Чапаев Да, Вы абсолютно правы! И корейцев, и японцев праворульных поливали! А в итоге, эти автомобили сейчас народ очень любит. Такая же история будет и с китайцами. Они за последние десять лет сильно прибавили! Я же тоже до Хавейла ездил на корейцах, сначала Рио в максималке, потом Церато 2 л. 150 л.с. в максималке. И я никогда не думал, что куплю китайца. А сейчас, я очень доволен китайским автомобилем! Вот так вот всё повернулось, что за 1.5-2 млн. р. сейчас можно купить только вполне адекватного китайца, ну или брать б/у, но б/у ещё надо поискать, чтобы не нарваться на какую-нибудь хрень! Вам тоже удачи! Уверен, Вы сделали правильный выбор!
@UnEspectro 777 Понял вас. Удачи на дорогах. Вцелом могу сказать после первых месяцев владения фх7. если китайцы не остановятся, а они не остановятся на достигнутом, кроме корейцев и японцам с их ценами придется туго лет через 5. Корея также начинала. как ее только не поливали обзорщики. Мало того, в начале 90х также поливали праворуких японцев с автоматами. Все повторяется на очередном витке.
Доброго дня! Я и обслуживаю машину у официалов! Почему Вы решили, что я обслуживаю её в гаражах у Васи? При проведении ТО, замена воздушного и салонного фильтра в регламент не входит. Поэтому я сделал это сам!
Я сломал на бардачке один крючок (левый, на ход поршней не влияет, на ноги не падает), так как менял при -10 на улице! По сравнению с элантрой 2011 MD 5 жоппа с двумя "п" а не замена. Китаёзы ни хрена не могли подглядеть как у людей сделать.
Доброго дня! Я об этом и говорю, у корейцев всё в этом смысле продумано! Но вот у Форда или Ниссана, ситуация ещё хуже! Там, чтобы поменять фильтр, нужно чуть ли не педаль газа снимать! Вот этим рукожопам, действительно нужно руки вместе с педалью и фильтром запихнуть туда, откуда ноги растут! Так что у китайцев ещё побожески!))
exist: салонный угольный: 77173-CH двс: AP 098/2
А насчёт танцев,так это семечки,вы меняли на форде мондео или фокусе? там педаль газа в позе зю снимать надо,а чтобы вставить новый,хоть и педаль тормоза откручивай))) я готов был бараку обаме эту педаль в зад запихать)))
Доброго дня! Нет на Форде не менял. Мне ещё про Ниссан рассказывали, что там тоже педаль газа снимать надо! В Хавейле, оказывается по сравнению с ними, ещё цветочки! Да, таким рукожопым инженерам, руки вместе с этими педалями надо вставить туда, откуда ноги растут!)))
frocush
Всю прошлую неделю я тестировал новенький китайский кроссовер тульской сборки Haval F7. Сразу прошу заметить, что название читается не “Хавал”, а “Хавейл”. Будем произносить название этой автомобильной марки правильно.
Для тех, кто не хочет читать текст, предлагаю посмотреть видео на моем YouTube-канале о тест-драйве китайского кроссовера Haval F7 – https://youtu.be/gCXMvaYbMC8
За время тест-драйва Haval F7 я успел проехать чуть больше 700 км. Расход 95 бензина составил около 15 литров на сотню (катался в основном в пробках по городу). Неделя – это, конечно, мало для полноценного знакомства с представителем китайского автопрома, но некоторыми своими впечатлениями о нем я готов поделиться с вами.
02. 
Достался мне Haval F7 2019 года выпуска в цвете “Благородный агат” и максимальной комплектации “Премиум”. “Премиум” – это: двухлитровый бензиновый двигатель, 190 лошадей, полный привод, салон – эко-кожа, панорамная крыша с люком, круиз-контроль и четыре камеры по периметру. Стоимость автомобиля в данной комплектации составляет 1 819 000 рублей.
Для полного представления картины происходящего приведу размеры кроссовера:
Длина – 4615 мм;
Ширина – 1845 мм;
Высота – 1690 мм;
Клиренс – 190 мм;
Весит вся эта красота – 1720 кг.
Кстати, под номерным знаком вы можете наблюдать черный прямоугольник – это радар круиз-контроля.
03. 
Несомненно. Кто-то придет в восторг от внешнего вида китайского кроссовера, кому-то дизайн не понравится. Лично мне – норм. Да и еду я не снаружи, а внутри. Так что рассматривать творение китайских автомобилестроителей будем с точки зрения управляющего этим автомобилем водителя.
04. 
Haval F7 был на девятнадцатых дисках. Клиренс 19 см. Подвеска в целом – не жесткая и не такая уж и мягкая, автомобиль в поворотах кренится, но за 700 километров моего тест-драйва я из него не выпал.
05. 
Откроем капот. Рычаг отпирания капота в салоне находится внизу, на боковой стенке у ног водителя. Капот открывается и держится на держалках, никакой “кочерги” ставить не надо.
06. 
В подкапотном пространстве в общем-то довольно таки просторно. Можно вполне удобно дотянуться, например, до того же масляного фильтра и поменять его (для тех, кто любит это делать сам). Горловина стеклоомывайки нашлась сразу, расположена в удобном месте – а что еще надо, для такого “спеца” как я :)
07. 
Багажник. При моем росте 180 см в нем я поместился. Открывается/закрывается багажник вручную. Электропривода нет. Объем багажника от пола до шторки – 329 литров. Если сложить задний ряд сидений, то получим 1254 литра.
08. 
В багажнике обнаружил докатку. Полноразмерного запасного колеса нет.
09. 
Лючок бензобака из салона не открывается. Надо подходить к нему и нажимать.
10. 
Передняя часть салона. Руль с автоподогревом и множеством кнопочек. Многофункциональная мультимедиа система (звук мне совсем не понравился, да к тому же я не смог настроить эквалайзер, т.к. он был тупо неактивен). Стояночный тормоз – электронный. Нажал на кнопку – все, ты встал на ручник. А прикуриватель и USB-разъем спрятались под селектором коробки передач. Дотянуться до них с водительского места нереально. Селектор коробки – странный, надо много раз дергать, но привыкаешь. Водительское сидение с электрорегулировками (если делаешь повыше, то сидение тебя как бы сбрасывает к рулую), переднее пассажирское – рычажки и ручные настройки. Воздуходувки дули комфортно – не в лицо. Да! И педаль тормоза почему-то намного выше педали газа.
11. 
Вот такую картину можно наблюдать в зеркало заднего вида. Особо ничего не видно. Смотровая щель какая-то получается.
12. 
Руль и панель приборов. Да, руль понравился. Удобный, ухватистый.
13. 
Селектор коробки передач и кнопка стояночного тормоза.
14. 
Камеры расположены спереди, сзади автомобиля и на нижней части боковых зеркал. По одной на каждом зеркале.
15. 
А вот так работают четыре камеры во время парковки. В правой части экрана мы видим изображение с задней камеры с направляющими линиями (поворачиваются вместе с рулем), а в левой части экрана смотрим на автомобиль сверху и контролируем окрестности по периметру. Идея отличная, но реализация подвела. Разрешение камер какое-то совсем минимальное. Если днем еще что-то понять можно, то в темное время суток объекты снаружи приходится угадывать по мутным очертаниям. А если еще дождь идет, и капли воды повисли на объективах камер, то становится вообще нереально разглядеть что-либо в этом экранчике. Хорошо, что я умею парковаться по зеркалам :)
16. 
Пульт управления панорамной крышей (панорамную крушу можно открыть или закрыть шторкой), люком (люк можно открыть, закрыть) и освещением в салоне. На фото попало зеркало заднего вида с автозатемнением. Кстати, на штуке, за которое держится зеркало, есть еще один USB-разъем – гнездо питания автомобильного регистратора.
17. 
Для водителя и переднего пассажира предусмотрены солнцезащитные козырьки с косметическими зеркалами. Открыв косметические зеркало, включается подсветка.
18. 
Салон – эко-кожа, без перфорации. Пахнет странно, назойливо. За 7 000 км пробега запах не выветрился. Но у передних сидений очень хорошая боковая поддержка.
19. 
Вот, на этом фото видно, куда я вставил синюю флэшку с музыкой. Пришлось немного покорячиться, добираясь до этого USB-разъема.
20. 
С этой стороны флэшку лучше видно. Также видна панорамная крыша с открытой шторкой.
21. 
На этом фото панорамная крыша закрыта шторкой. Шторка не глухая. Просвечивает.
22. 
Это камера вылезла из открытого люка во время движения автомобиля. Она испытала сильные потоки набегающего встречного ветра, наверное.
23. 
Впечатление от салона – все ровненько, чётенько. Придраться не к чему.
24. 
Задняя левая пассажирская дверь. Пассажир может сам поднимать-опускать стекло. Управление всеми боковыми стеклами продублировано и у водителя.
25. 
Есть крепление для детских автокресел.
26. 
В центральной части заднего ряда кресел есть откидной подлокотник с подстаканниками. Конечно, если его откинуть, то третьего пассажира на задний ряд уже не посадишь.
27. 
Воздуходувки для задних пассажиров. Для каждого – своя. Также они могут включить обогрев своих задних сидений. Ниже находится USB-разъем (в кадр не влез).
28. 
В завершении рассказа хочу поделиться общими впечатлениями о недельной эксплуатации и о самом китайском кроссовере тульской сборки Haval F7.
29. 
Понравилось:
Габариты автомобиля.
Просторный салон.
Качество отделочных материалов. Качество сборки салона.
Удобный руль.
Обдув салона.
Отсутствие нитей нагрева в лобовом стекле.
Наличие панорамной крыши и люка.
Клиренс 19 см.
Свет фар в ночное время.
30. 
Можно привыкнуть:
Меню мультимедиа системы.
Задранная вверх педаль тормоза.
Странное запотевание боковых стекол.
Селектор коробки передач.
31. 
Не понравилось:
Назойливый запах эко-кожи.
Звук мультимедиа системы.
Изображение с камер.
32. 
И самый главный вывод. Haval F7 – абсолютно новый автомобиль. Что с ним будет через год эксплуатации, а через два? Лично я пока не спешил бы приобретать этот кроссовер. Дождался бы отзывов владельцев о длительной эксплуатации данного автомобиля.
33. 
Читайте также: