Замена топливного фильтра bmw e46
Вы тоже считаете, что фильтры менять надо вовремя?
Дорогие друзья, прошу прощения у тех, кого тема данной статьи никак не касается, но она может быть полезна некоторым нерадивым автолюбителям вроде меня. (Радивые такую ерунду искать не станут).
Посвящена она вот какому вопросу: пришла пора заменить топливный фильтр на моей машине.
У меня же БМВ е46 2001 года. Дизельный БМВ дорестайлинговая модель. Машина пусть и не новая, но очень надежная, меня не подводит (тьфу-тьфу), поэтому я ее тоже не расстраиваю и свои руки туда не сую.
Но случилось так, что пристыдил меня один товарищ. Не здорово по такой фигне ездить на сервис. И убедил он меня поменять фильтр самому.
Сразу скажу, что фильтров там несколько (как я понимаю). Я менял вот такой:
Где находится топливный фильтр на е46?
Почитал я их дискуссии, в разговоры вступать не стал, а решил просто заглянуть под капот (раз третий за год еще раз тьфу-тьфу).
Ну не может на немецком автомобиле это быть сложно, резонно решил я и не ошибся.
Вы не поверите насколько все просто! Итак, топливный фильтр на БМВ е46 2001 года находится СЛЕВА по ходу движения автомобиля, возле маленького радиатора вроде как охлаждения того же топлива. Вот фото:
Собственно замена
А вся замена заняла минуты 3-4 от силы =). Нужно только открутить крышку обычной головкой на 24 вроде или 25, в общем это не важно, подберете. Получится такая картина:
Аккуратно извлекаете старый фильтр, удивляетесь какой он грязный, выбрасывате. После этого вставляете новый. Он уже с уплотнительным кольцом, можете не сомневаться. А то я закрутив, посмотрел на старый, с которого это кольцо немного свалилось и полез проверять на месте ли оно на новом фильтре. И закручиваете крышку.
На ней написано 25 Н/м, сколько это мне не ведомо, крутил на глаз.
А потом нужно завести машину.
Запускаем двигатель
Вот собственно говоря и все! Надеюсь, что рано или поздно найдется хоть один человек, которому эта статейка поможет. Во всяком случае, прочитавший ее умелец пойдет менять фильтр с уверенностью, что еще один такой же это смог.
Берегите себя, аккуратнее на дорогах!
Замена топливного фильтра БМВ 320 Е46
Многие водители предпочитают менять топливный фильтр (дизель) на сервисе. Впрочем, замена дизельного фильтра БМВ 320 Е46 достаточно простая, чтобы выполнить ее своими руками.
Как поменять топливный фильтр БМВ 320 Е46 (дизель)
шприц с шлангом и бутылка;
новый дизельный фильтр.
Дизельный фильтр находится с левой «водительской» стороны под капотом. Сначала надо открутить крышку корпуса топливного фильтра и снять ее. Затем вытащить старый фильтр, при этом с него будет капать топливо.
Далее, с помощью шприца со шлангом, откачать топливо с корпуса фильтра и слить его в бутылку. Протереть корпус от следов топлива бумажным полотенцем. Затем установить новый фильтр и слегка закрутить крышку.
После этого следует включить зажигание на минутку-другую, чтобы топливный насос вытеснил воздух с корпуса дизельного фильтра и заполнил его топливом. Затем поджать ключом крышку фильтра. Первое время после замены двигатель может немного тарахтеть.
Какой топливный фильтр ставить на БМВ 320 Е46, когда менять?
Оригинальный номер 13 32 2 246 881, средняя цена 653 руб.
- Kolbenschmidt 50 013 653 — 344 руб.
- Jc Premium B3B019PR — 455 руб.
- Purflux C483 — 533 руб.
Периодичность замены — каждое второе ТО.
Замена топливного (дизельного) фильтра BMW 320d E46 седан с двигателем М47. На купе-версиях топливный фильтр имеет отличную конструкцию и находится под авто.
На данном авто топливный фильтр расположен под капотом.
Дизельный фильтр находится с левой стороны (по ходу движения авто) в круглом черном корпусе.
[ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА] Замена топливного фильтра.
Не судите строго мой первый фотоотчет)Для замены нам понадобится:
-топливный фильтр (13 32 7 512 019)
-пять самых маленьких хомутиков (не обязательно - менять по желанию)
Фильтр я взял вот такой (Knecht KL 149 - 1800 р. на Exist'е):
Менять фильтр рекомендую на эстакаде (яме). Во-первых из топливной системы выливается грамм 200-300 бензина, при этом часть вылетает под давлением. Во-вторых снимать патрубки со старого фильтра лежа под машиной совсем не удобно. Ну и в-третьих - инструкцией на bmw'шном домкрате строго-настрого запрещается ложиться под поддомкраченую машину
Заезжаем на подходящую эстакаду. Лезем под машину и видим (с левой стороны, практически под водительским сиденьем):
Далее откручиваем хомутики обведеные оранжевым (перед тем как откручивать хомутики по TIS'у рекомендуется пережать все три патрубка спец приспособой, чтобы свести к минимуму потери бензина, у меня приспособы небыло и я ничем не пережимал).
Аккуратно отсоединяем все патрубки (я отжимал отверткой упираясь в сам фильтр), не обращаем внимание на вытекающий бензин. Откручиваем гайку обведеную зеленым. Тянем на себя скобу со стороны гайки. Снимаем скобу и старый фильтр. При необходимости меняем старые хомутики на новые. Затем устанавливаем новый фильтр в обратной последовательности.
Свои хомутики я заменил, т.к. головки на старых были в плохом состоянии.
.
Менял не спеша, на работу ушло около часа.
После замены включил зажигание, дал поработать бензонасосу, покрутил стартером секунд 7, выключил зажигание. С третьей попытки машина завелась, сперва работала не ровно - заглушил, завел - стала работать нормально.
Перезалил фотки.
- Рекомендуем
![]()
Рекомендуем почитать на тему [ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА] Замена топливного фильтра.
Сперва приехал в гараж, поддомкратил машину с двух сторон (подложил досок на случай хренового развития событий), приготовил ведерко для бенза.
Залез под машину, увидел печальное состояние старых хомутиков и то что работать в таком положении не удобно, поехал за новыми хомутиками, на обратном пути заехал на эстакаду.
- ///Anatolio
- Подробно
- jonn64
- Подробно
- Реклама
![]()
- SLAVA
- Подробно
- BlackFlash
- Подробно
- hlbrrr
- Подробно
Крышка над топливным фильтром поставляется в комплектации "для плохих дорог". Состояние хомутиков обусловлено тем что они похоже действительно одноразовые, как заметил jonn64.
- Dima Slim
- Подробно
ps: только надежность и качество!
- Bandit
- Подробно
- billybons
- Подробно
- Реклама
![]()
- Dima Slim
- Подробно
- Dima Slim
- Подробно
- hlbrrr
- Подробно
- Bosmr
- Подробно
- XRUM
- Подробно
- Рекомендуем
![]()
Рекомендуем почитать на тему [ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА] Замена топливного фильтра.
- lu55
- Подробно
- Серега 330Ci
- Подробно
- Solo
- Подробно
ps: только надежность и качество!
Я у себя два дня назад поменял,такая же хня.
- Реклама
![]()
Проверка топливной системы, замена топливного фильтра. Эксплуатация дизельной модели в условиях зимы
Проверка топливной системы, замена топливного фильтра. Эксплуатация дизельной модели в условиях зимы BMW 3 (E46)
Проверка топливной системы, замена топливного фильтра. Эксплуатация дизельной модели в условиях зимы
Бензин является в высшей степени огнеопасным, поэтому при работе с любыми компонентами топливной системы следует принимать особые меры предосторожности. Не курите, и не приближайтесь к месту проведения работ с открытым огнем или незащищенной абажуром переноской. Не производите такие работы в гаражах, оборудованных нагревательными приборами, работающими на природном газе (такими, как водогреи, сушилки и т.п.). Рабочая площадка должна хорошо вентилироваться. При попадании бензина на кожу немедленно смывайте его водой с мылом. При проведении любых работ с топливной системой надевайте защитные очки и держите под рукой огнетушитель. В случае расплескивания бензина немедленно вытирайте лужу, но не держите пропитанную бензином ветошь в местах, где она может самовоспламениться.
На автомобилях, оборудованных системой впрыска топлива, прежде чем обслуживать топливные шланги, необходимо сбросить давление в системе.
Никогда, ни при каких обстоятельствах, не пытайтесь ремонтировать топливный бак (исключая замену его резиновых компонентов). Пламя сварочного аппарата или любой другой открытый огонь легко могут привести к взрыву испарений бензина внутри бака.
Ни в коем случае не следует разогревать систему впрыска или топливный бак паяльной лампой или другим подобным приспособлением ввиду опасности взрыва!
При попадании вытекающего дизельного топлива на резиновые детали последние необходимо сразу же протереть (шланги охлаждающей жидкости). В противном случае топливо постепенно приводит к выходу из строя резиновых деталей.
Берегите окружающую среду, ни в коем случае не выливайте отработанное масло и не удаляйте его вместе с бытовыми отходами.
- Вблизи рабочего места не курите, не пользуйтесь открытым огнем и раскаленными или очень горячими предметами. Имеется опасность возникновения пожара! Держите наготове огнетушитель.
- Следите обязательно за достаточной вентиляцией рабочего места. Топливные пары ядовиты.
1 Выключите зажигание.
2 Отверните крышку на корпусе топливного фильтра головкой на 27 мм.
3 Держите наготове тряпку. Выньте старый топливный патрон, протрите стекающее топливо.
1 Перед установкой нового патрона необходимо удалить воду из корпуса топливного фильтра. Для этого необходим обычный ручной вакуумный насос, например, KLANN LI-75200. Вставьте всасывающую трубку в корпус фильтра.
Не допускайте попадания жидкости в вакуумный насос.
2 Ручным насосом откачайте жидкость из корпуса фильтра в емкость.
3 Проверьте, нет ли грязи в корпусе фильтра. При необходимости протрите корпус тряпкой.
4 Вставьте новый патрон.
5 Наверните крышку с новым уплотнительным кольцом моментом 25 Н•м.
6 Включите на одну минуту зажигание так, не запуская двигателя. Топливоподкачивающий насос включится, заполнит топливный фильтр и удалит воздух из топливной системы.
7 Визуально проверьте герметичность топливной системы, в частности, в местах соединений топливного фильтра.
Видео про "Проверка топливной системы, замена топливного фильтра. Эксплуатация дизельной модели в условиях зимы" для BMW 3 (E46)
Замена топливного насоса BMW M57 CP1 на CP3 Часть 1! BMW E36 - неисправности топливной системы Топливный фильтр. Что показало вскрытиеПроверка топливной системы, замена топливного фильтра. Эксплуатация дизельной модели в условиях зимы
3.25 Проверка топливной системы, замена топливного фильтра. Эксплуатация дизельной модели в условиях зимы / BMW 3 (E46)
Проверка топливной системы, замена топливного фильтра. Эксплуатация дизельной модели в условиях зимы
Бензин является в высшей степени огнеопасным, поэтому при работе с любыми компонентами топливной системы следует принимать особые меры предосторожности. Не курите, и не приближайтесь к месту проведения работ с открытым огнем или незащищенной абажуром переноской. Не производите такие работы в гаражах, оборудованных нагревательными приборами, работающими на природном газе (такими, как водогреи, сушилки и т.п.). Рабочая площадка должна хорошо вентилироваться. При попадании бензина на кожу немедленно смывайте его водой с мылом. При проведении любых работ с топливной системой надевайте защитные очки и держите под рукой огнетушитель. В случае расплескивания бензина немедленно вытирайте лужу, но не держите пропитанную бензином ветошь в местах, где она может самовоспламениться.
На автомобилях, оборудованных системой впрыска топлива, прежде чем обслуживать топливные шланги, необходимо сбросить давление в системе.
Никогда, ни при каких обстоятельствах, не пытайтесь ремонтировать топливный бак (исключая замену его резиновых компонентов). Пламя сварочного аппарата или любой другой открытый огонь легко могут привести к взрыву испарений бензина внутри бака.
Ни в коем случае не следует разогревать систему впрыска или топливный бак паяльной лампой или другим подобным приспособлением ввиду опасности взрыва!
При попадании вытекающего дизельного топлива на резиновые детали последние необходимо сразу же протереть (шланги охлаждающей жидкости). В противном случае топливо постепенно приводит к выходу из строя резиновых деталей.
Берегите окружающую среду, ни в коем случае не выливайте отработанное масло и не удаляйте его вместе с бытовыми отходами.
- Вблизи рабочего места не курите, не пользуйтесь открытым огнем и раскаленными или очень горячими предметами. Имеется опасность возникновения пожара! Держите наготове огнетушитель.
- Следите обязательно за достаточной вентиляцией рабочего места. Топливные пары ядовиты.
1 Выключите зажигание.
2 Отверните крышку на корпусе топливного фильтра головкой на 27 мм.
3 Держите наготове тряпку. Выньте старый топливный патрон, протрите стекающее топливо.
1 Перед установкой нового патрона необходимо удалить воду из корпуса топливного фильтра. Для этого необходим обычный ручной вакуумный насос, например, KLANN LI-75200. Вставьте всасывающую трубку в корпус фильтра.
Не допускайте попадания жидкости в вакуумный насос.
2 Ручным насосом откачайте жидкость из корпуса фильтра в емкость.
3 Проверьте, нет ли грязи в корпусе фильтра. При необходимости протрите корпус тряпкой.
4 Вставьте новый патрон.
5 Наверните крышку с новым уплотнительным кольцом моментом 25 Н•м.
6 Включите на одну минуту зажигание так, не запуская двигателя. Топливоподкачивающий насос включится, заполнит топливный фильтр и удалит воздух из топливной системы.
7 Визуально проверьте герметичность топливной системы, в частности, в местах соединений топливного фильтра.
Проверка топливной системы, замена топливного фильтра. Эксплуатация дизельной модели в условиях зимы БМВ 3 Е46
Бензин является в высшей степени огнеопасным, поэтому при работе с любыми компонентами топливной системы следует принимать особые меры предосторожности. Не курите, и не приближайтесь к месту проведения работ с открытым огнем или незащищенной абажуром переноской. Не производите такие работы в гаражах, оборудованных нагревательными приборами, работающими на природном газе (такими, как водогреи, сушилки и т.п.). Рабочая площадка должна хорошо вентилироваться. При попадании бензина на кожу немедленно смывайте его водой с мылом. При проведении любых работ с топливной системой надевайте защитные очки и держите под рукой огнетушитель. В случае расплескивания бензина немедленно вытирайте лужу, но не держите пропитанную бензином ветошь в местах, где она может самовоспламениться.
На автомобилях, оборудованных системой впрыска топлива, прежде чем обслуживать топливные шланги, необходимо сбросить давление в системе.
Никогда, ни при каких обстоятельствах, не пытайтесь ремонтировать топливный бак (исключая замену его резиновых компонентов). Пламя сварочного аппарата или любой другой открытый огонь легко могут привести к взрыву испарений бензина внутри бака.
Эксплуатация в зимних условиях
7 В дизтопливо не добавляются никакие присадки. Допускается добавление керосина – обратитесь к Спецификациям.
8 Если двигатель не заводится вследствие загустевания топлива, запустить его очень тяжело. Для запуска:
Ни в коем случае не следует разогревать систему впрыска или топливный бак паяльной лампой или другим подобным приспособлением ввиду опасности взрыва!
Регулярно или при появлении соответствующего сигнала на панели управления из фильтра должна удаляться вода. Вода образуется, как правило, в топливном баке в результате конденсации или попадает вместе с топливом на заправочной станции.
Для проведения работы Вам понадобятся:
При попадании вытекающего дизельного топлива на резиновые детали последние необходимо сразу же протереть (шланги охлаждающей жидкости). В противном случае топливо постепенно приводит к выходу из строя резиновых деталей.
Берегите окружающую среду, ни в коем случае не выливайте отработанное масло и не удаляйте его вместе с бытовыми отходами.
- Вблизи рабочего места не курите, не пользуйтесь открытым огнем и раскаленными или очень горячими предметами. Имеется опасность возникновения пожара! Держите наготове огнетушитель.
- Следите обязательно за достаточной вентиляцией рабочего места. Топливные пары ядовиты.
1 Выключите зажигание.
2 Отверните крышку на корпусе топливного фильтра головкой на 27 мм.
3 Держите наготове тряпку. Выньте старый топливный патрон, протрите стекающее топливо.
1 Перед установкой нового патрона необходимо удалить воду из корпуса топливного фильтра. Для этого необходим обычный ручной вакуумный насос, например, KLANN LI-75200. Вставьте всасывающую трубку в корпус фильтра.
Не допускайте попадания жидкости в вакуумный насос.
2 Ручным насосом откачайте жидкость из корпуса фильтра в емкость.
3 Проверьте, нет ли грязи в корпусе фильтра. При необходимости протрите корпус тряпкой.
4 Вставьте новый патрон.
5 Наверните крышку с новым уплотнительным кольцом моментом 25 Н•м.
6 Включите на одну минуту зажигание так, не запуская двигателя. Топливоподкачивающий насос включится, заполнит топливный фильтр и удалит воздух из топливной системы.
7 Визуально проверьте герметичность топливной системы, в частности, в местах соединений топливного фильтра.
BMW 3 series "Сорокшестая"- боевая › Бортжурнал › Замена топливного фильтра на е46 М54
Как уже вы поняли из названия темы, сегодня про замену топливного фильтра. И хотя ни чего сложного в этом в принципе нет, но не каждый день мы их меняем, а многие отдают лишние бабки в автосервисы, которые кстати могут и накосячить так, что вы об этом вовремя даже не узнаете. По этому кому интересно, всё для вас ниже по тексту… Кстати, для меня тоже, кто то сможет полезный совет дать…
Начинаем мы с самого фильтра:
Я заказал и получил фильтр фирмы UFI. Не знаю, на сколько он хорош, но предварительно быстро просмотрев в инете увидел, что UFI это фирма, которая занимается именно фильтрами и отзывы вроде не плохие.
Фильтр на М54 к сожалению не простой, он идет с регулятором давления и стоит он дороговато — мне достался за 10 000 тг (
2 130 рос.р.). Мои друзья, которые ездят на е36 и на е38 были удивлены такой цене. Говорят, что у них фильтры стояли в районе 2000 тг (
425 р.). Ну что поделать, китай не ставим. В конце концов не каждый год его меняем, можно разок и раскошелиться (на самом деле я вообще его за 3+ года еще не менял ни разу). К тому же на рынках и в боше он будет стоять тыс 15-20, так что в каком то смысле я еще и сэкономил ;)
Дальше, в TIS сказано, что нужны спец. инструменты-стяжки, которыми надо стянуть патрубки, которые идут к фильтру, перед снятием, что бы с них не лился бенз. Естественно ни каких спец. стяжек у меня нет. Но есть другой вариант!
Короче есть предохранитель, который отвечает за работу бензонасоса. Вынимаете предохранитель и заводите машину. Двигатель сжигает оставшееся в системе топливо и сам глохнет. Так я и сделал. Однако хочу предупредить, что всё топливо сразу не сгорит. Нужно быть аккуратнее при снятии фильтра, в нем всё равно останется бензин, как и в патрубках.
Кстати я смотрел видео в ютюбе и там на 330-ой меняли топливный фильтр. Так там этот пред находится в этом же месте. Если не лень, можете почитать в литературе, что бы 100% быть уверенным, что это именно этот пред. Но я сделал проще — выдернул и включил зажигание. Бензонасос не качает — не слышно. Значит пред — тот!
К сожалению сам процесс снятия и установки я не фоткал. Более того, я вообще впервые по моему за всё время забыл дома свой штатный, рабочий фотик, на который фоткаю всё нужное и не нужное. По этому покажу что смогу. Я нашел подробное видео. И хотя оно не на русском, всё в принципе будет понятно и без лишних комментов:
А я в свою очередь по порядку распишу процедуру. И так, для того, что бы снять защиту, вам понадобится головка на 8. Кроме болтов на 8, которые стоят прямо перед глазами, за защитой поддона картера есть еще 2 гайки. Они вот такие:
Они одеваются на шпильки и получаются в трудно доступном месте:
прошу прощения за качество фоток, т.к. фотик забыл, фоткал что называется на тапок.
А дальше у меня возникла небольшая проблемка, которую постарайтесь избежать и которую мне еще предстоит до конца решить. Кронштейн, который держит топливный фильтр держится на шпильке, торчащей из кузова и прикрученный гайкой. С другой стороны он (кронштейн) своими концами входит в пазы и надежно стоит. Но забыл я не только фотик, забыл и ВД-шку. Дело в том, что т.к. мой гараж занят Нивой-Формикой, а на эстакаде в тех же гаражах слишком высокие ребра, которые наварили, что бы машины не слетали с эстакады, упираясь колесами в эти самые ребра — я не могу на своей бэхе на нее заехать, я днищем и подрамником упираюсь в эти ребра на пол пути. Вот и пришлось ехать в другие гаражи, на яму, где ребер нет. Приехал, но ни чего кроме штатного инструмента с собой не взял.
Ну так вот, без задней мысли откручивал я гайку со шпильки, без ВД-шки, что называется на сухую и вдруг… она обломилась:
Прикол заключается в том, что даже на обломанную шпильку можно всунуть кронштейн. Т.к. с другой стороны он встанет в пазы (см фото выше), то нужно только будет его упереть в культю, которая осталась от шпильки. Естественно на долговременный период это не пойдет и я, думаю буду высверливать шпильку, нарезать резьбу и закручивать туда простой болт. Но если вы уже сталкивались с такой бедой, может мне посоветуете что то. Есть подозрение, что шпилька не приварена к кузову и что можно ее просто поменять. А вот если бы я поехал на сервис и криворукие слесаря оторвали бы мне шпильку так же, то не факт, что они сказали бы мне об этом. И я бы мог спокойно ездить и даже потерять этот кронштейн где нибудь на дороге и даже не узнать об этом пока топливный фильтр не отвалится. Так что будьте ребята внимательны с этой штукой.
Как видите из фото, резьба стерлась и просто хомуты пришлось менять на старые. А т.к. у старых была съедена резьба на головках — под отвертку, а граней всего по 2, в то время, как оставшиеся торцы скругленные, то ни головкой, ни ключом их закрутить не получалось. Пришлось закручивать пассатижами. Есть подозрение, что под эти грани пойдет рожковый ключ на 4 или на 5. У меня ни того ни другого с собой не было, по этому если есть у вас, берите с собой перед заменой фильтра обязательно.
Кстати на счет хомутов — я для себя так и не нашел какого либо оптимального сочетания цены-качества. Все хомуты ужасное гумно. А бабки за них последнее время дерут … ну не то что бы прямо огромные, но… ну не стоят они да еще и такого качества — таких денег! Так что, если есть что посоветовать — буду признателен.
Дальше всё, без каких либо сложностей — собираем всё в обратном порядке, заводим машину и проверяем не текут ли патрубки. Нужно не только завести, но и по газовать. У меня один патрубок потек — так и увидел я, что новый хомут — гумно.
В моем случае, т.к. шпилька крепления кронштейна оборвалась, я нашел там же, возле ямы чей то использованный воздушный фильтр, вырезал из него прямоугольник с резинкой и подложил между кронштейном и его защитой. Я так думаю будет надежнее. Он эластичный и сразу прижался и принял форму того пространства, что было между кронштейном и защитой. Надеюсь кронштейн теперь не отвалится, а уж потом; когда освобожу гараж от Формики, можно будет заморочиться и с высверливанием шпильки. Если конечно раньше не найду другой способ — замены этой самой шпильки.
Вот собственно и всё. Будьте внимательнее при работе со своим авто. До новых записей!
Замена топливного фильтра bmw e46
Система подачи топлива БМВ является основополагающим элементом автомобиля, благодаря которой в двигатель поступает топливо и он имеет возможность обеспечивать движение автомобиля. Именно беспрерывная подача топлива в двигатель позволяет наслаждаться комфортным движением автомобиля БМВ, набирать обороты и довольствоваться динамикой разгона.
Данная система БМВ фактически доведена до совершенства, о чем свидетельствуют многочисленные отзывы автовладельцев, по достоинству оценивших качество немецкого производителя. Однако ни одна топливная система БМВ, несмотря на модельный ряд и год выпуска, не может нормально функционировать без топливного фильтра, который играет весомую роль в процедуре подачи топлива. Основной задачей топливного фильтра БМВ является очистка подаваемого в двигатель топлива от сторонних примесей, конденсата и воды. Именно качество заливаемого в автомобиль топлива непосредственно влияет на срок службы топливного фильтра. Дело в том, что не качественное топливо содержит в своем составе твердые примеси, которые и забивают топливный фильтр. Да и попавшая в топливную систему влага во время заправки автомобиля, так же не делает топливный фильтр лучше. При выходе топливного фильтра БМВ из строя, твердые примеси забивают форсунки двигателя, лишая их способности впрыскивать топливо, а конденсат, в совокупности с водными массами, негативно влияют на внутренние элементы двигателя, подвергая их коррозионному воздействию.
Замена топливного фильтра BMW - является обязательной процедурой, включенной в регламент планового ТО. Завод рекомендует производить замену топливного фильтра БМВ не реже, чем через каждые 40-50 тысяч километров пробега и это при условии, что автомобиль эксплуатируется на топливе отменного качества. Залитое в автомобиль топливо низкого качества способно уменьшить данный интервал в несколько раз. Несвоевременная замена топливного фильтра BMW неизбежно приведет к более тяжелым последствиям, решение которых будет возможно только за счет дорогостоящего ремонта двигателя.
Процедура замены топливного фильтра включает в себя демонтаж очистного элемента, проверка его технического состояния, проверку технического состояния топливопроводов и замену топливного фильтра БМВ на новый. Причем стоит отметить, что замена топливных фильтров на бензиновых и дизельных двигателях существенно разниться. Дизельные моторы более чувствительны к качеству топлива и более затратны в плане ремонта. Соответственно владельцам дизельных автомобилей стоит намного больше внимания уделять состоянию топливного фильтра БМВ. Только своевременная замена топливного фильтра БМВ способна гарантировать продолжительную работоспособность системы подачи топлива, а так же бережно влиять на ресурс внутренних элементов двигателя.
Замена топливного фильтра БМВ 320 Е46 Фото инструкция как поменять дизельный фильтр Е46
Ремонт БМВ 3 Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра BMW 3 (E46)
Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра
Фильтрующий элемент воздушного фильтра двигателя необходимо заменять только в том случае, когда он загрязнен. При нормальных условиях эксплуатации интервал между заменами составляет до 100.000 км. Фильтрующий элемент не следует очищать бензином или смазывать маслом. Не следует также продувать фильтр сжатым воздухом.
1 Откройте зажимы -1- крышки фильтра.
2 Слегка приподнимите кругом крышку фильтра.
3 Поднимите крышку фильтра и выньте фильтрующий элемент -1- (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).
4 Протрите корпус фильтра влажной тряпкой.
1 Вставьте в корпус фильтра новый фильтрующий элемент. 2 Поставьте на место крышку и закрепите ее зажимами.
Дизельный двигатель 320d
1 Снимите элемент воздушного фильтра вентиляции, отопления и кондиционера, обратитесь к Разделу Замена элемента фильтра воздуха салона.
2 Откройте кабельный канал у нижней части корпуса фильтра -2- и выньте кабель.
3 Выверните болты -1- и снимите нижнюю часть корпуса фильтра -2-. 4 Снимите крышку отверстия для заполнения маслом.
5 Отверните болты -1-, снимите облицовку двигателя -2-.
6 Отверните винты -1- и снимите крышку воздушного фильтра у головки цилиндров. На сопроводительной иллюстрации на обоих левых винтах видны торцевые ключи.
7 Выньте назад фильтрующий элемент. Протрите корпус фильтра влажной тряпкой.
1 Установите в корпус фильтра новый фильтрующий элемент. Задний держатель на иллюстрации показывает вниз.
2 Закрепите на головке цилиндров крышку воздушного фильтра. Указание: Наружный болт крепления между коробкой воздушного фильтра и стенкой двигательного отсека заворачивать неудобно. Рекомендуется сначала крышку фильтра закрепить без фильтрующего элемента, чтобы понять, как устанавливается указанный болт. Затем установите фильтрующий элемент и закрепите крышку сначала указанным болтом. 3 Закрепите всасывающий воздушный шланг и облицовку двигателя. 4 Наверните крышку отверстия для заливания масла. 5 Закрепите нижнюю часть воздухосборной коробки. 6 Уложите кабель в кабельный канал у нижней части корпуса фильтра. Закройте кабельный канал.
7 Установите на место элемент воздушного фильтра вентиляции, отопления и кондиционера, обратитесь к Разделу Замена элемента фильтра воздуха салона.
1. Автомобили BMW 3 (Е46) 1.0 Автомобили BMW 3 (Е46) 1.1 Идентификационные номера автомобиля 1.3 Приобретение запасных частей 1.4 Технология обслуживания, инструмент и оборудование рабочего места 1.5 Поддомкрачивание и буксировка 1.6 Запуск двигателя от вспомогательного источника питания 1.7 Проверки готовности автомобиля к эксплуатации 1.8 Автомобильные химикалии, масла и смазки 1.9 Диагностика неисправностей
2. Органы управления и приемы эксплуатации 2.0 Органы управления и приемы эксплуатации 2.1 Органы управления и приборы 2.2 Заправка 2.3 Ключи, единый замок и противоугонная система 2.4 Охранная сигнализация* 2.5 Стеклоподъемники 2.6 Люк с подъемно-сдвижной крышкой* 2.7 Сиденья 2.
8 Регулировка положения рулевого колеса 2.9 Зеркала 2.10 Системы обеспечения безопасности 2.11 Замок зажигания и запуск двигателя 2.12 Стояночный тормоз 2.13 Ручная коробка переключения передач (РКПП) 2.14 Автоматическая трансмиссия (АТ)* 2.15 Рычаг переключателя указателей поворота / светового сигнала 2.
16 Стеклоочистители и стеклоомыватели 2.17 Обогреватель заднего стекла 2.18 Темпостат (автоматика поддержания заданной скорости)* 2.19 Сигнализация аварийного сближения при парковке (PDC)* 2.20 Система автоматической стабилизации устойчивости с регулятором крутящего момента двигателя ASC T/ Система динамического контроля устойчивости 2.
21 Система контроля давления воздуха в шинах (RDC)* 2.22 Освещение и световые приборы 2.23 Отопитель, вентиляция и кондиционер воздуха салона 2.24 Оборудование салона 2.25 Обкатка 2.26 Особенности вождения автомобиля 2.27 Каталитический преобразователь 2.
28 Антиблокировочная система тормозов (ABS) 2.29 Дисковые тормоза 2.30 Тормозная система 2.31 Багажные отделения 2.32 Автомобильный телефон* 2.33 Переналадка фар 2.34 Капот 2.35 Отпирание крышки заправочного люка вручную 2.36 Привод подъемно-сдвижной крышки люка вручную*
3. Текущий уход и обслуживание 3.0 Текущий уход и обслуживание 3.1 Введение 3.2 Текущий уход 3.3 Общая информация о настройке 3.4 Проверка уровней жидкостей 3.5 Проверка состояния шин и давления в них. Обозначение шин и дисков колес 3.6 Замена двигательного масла и масляного фильтра 3.
7 Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра 3.8 Проверки тормозной системы 3.9 Замена элемента фильтра воздуха салона 3.10 Проверка состояния приводных ребристых ремней 3.11 Проверка состояния и замена шлангов двигательного отсека 3.12 Проверка функционирования системы охлаждения и морозоустойчивости охлаждающей жидкости 3.
13 Проверка состояния системы выпуска отработавших газов 3.14 Проверка уровня масла в ручной коробке переключения передач 3.15 Проверка состояния компонентов подвески и рулевого управления 3.16 Проверка состояния защитных чехлов приводных валов 3.17 Проверка уровня жидкости системы гидроусиления руля 3.
18 Визуальная проверка кузова и его днища 3.19 Проверка ремней безопасности 3.20 Ротация и замена колес 3.21 Проверка состояния, замена щеток и регулировка угла стеклоочистителей 3.22 Проверка состояния батареи, уход за ней и зарядка 3.23 Замена тормозной жидкости 3.
4. Двигатель 4.0 Двигатель 4.1. Процедуры ремонта двигателя 4.2. Система смазки двигателя
5. Системы охлаждения, отопления 5.0 Системы охлаждения, отопления 5.1. Система охлаждения двигателя 5.2. Отопитель и кондиционер воздуха салона
6. Системы питания, впрыска и выпуска 6.0 Системы питания, впрыска и выпуска 6.1 Меры безопасности и правила соблюдения чистоты при работе с топливной системой 6.2 Снятие и установка датчика запаса топлива/топливного насоса 6.3 Проверка датчика запаса топлива 6.4.
7. Электрооборудование двигателя 7.0 Электрооборудование двигателя 7.1 Общая информация и меры безопасности 7.2 Система электронного управления зажиганием и впрыском бензинового двигателя 7.3. Система зажигания 7.4 Система преднакала дизельного двигателя 7.5. Системы заряда и запуска
8. РКПП и трансмиссионная линия 8.0 РКПП и трансмиссионная линия 8.1 Снятие и установка РКПП 8.2 Снятие и установка рычага переключения передач 8.3 Проверка уровня и замена масла в РКПП 8.4 Снятие и установка карданного вала 8.5 Дифференциал и регулировка шестерен главной передачи 8.6 Проверка уровня/замена масла в редукторе заднего моста
9. Автоматическая трансмиссия 9.0 Автоматическая трансмиссия 9.1 Снятие и установка АТ 9.2 Регулировка тяги селектора
10. Сцепление и приводные валы 10.0 Сцепление и приводные валы 10.1. Сцепление 10.2. Приводные валы
11. Тормозная система 11.0 Тормозная система 11.1 Снятие и установка тормозных колодок передних колес 11.2 Снятие и установка направляющей переднего тормоза 11.3 Снятие и установка тормозного диска переднего колеса 11.4 Снятие и установка тормозных колодок дисковых тормозов 11.
10 Замена тормозного трубопровода 11.11 Замена переднего тормозного шланга 11.12 Проверка усилителя тормоза 11.13 Снятие и установка колодок стояночного тормоза 11.14 Регулировка стояночного тормоза 11.15 Снятие и установка рычага стояночного тормоза 11.16 Снятие и установка троса привода стояночного тормоза 11.17 Снятие и установка выключателя стоп-сигнала
12. Подвеска и рулевое управление 12.0 Подвеска и рулевое управление 12.1. Передняя подвеска 12.2. Задняя подвеска 12.3. Рулевое управление с гидроусилителем (сервоуправление)
13. Кузов 13.0 Кузов 13.1 Общая информация и меры безопасности 13.2. Уход и ремонт повреждений кузова 13.3. Внешние элементы кузова 13.4. Внутренние элементы кузова
14. Бортовое электрооборудование 14.0 Бортовое электрооборудование 14.1. Дигностика электрических элементов 14.2. Освещение и сигнализация 14.3. Приборы и оборудование
15. Схемы электрооборудования 15.0 Схемы электрооборудования 15.1 Система заряда 15.2 Система запуска 15.3 Система управления двигателем 2.5 л 15.4 Система управления двигателем 2.8 л 15.5 Модуль бортового процессора 15.6 Цепи бортового процессора 15.
7 Данные бортового процессора 15.8 Вентилятор системы охлаждения 15.9 Система антиблокировки тормозов 15.10 Блокировка переключения передач 15.11 Система управления скоростью (темпостат) 15.12 Обогреватели стекол 15.13 Огни заднего хода 15.14 Наружные осветительные приборы 15.
15 Головные фары 15.16 Комбинация приборов 15.17 Освещение салона при открывании дверей 15.18 Подсветка приборов 15.19 Единый замок 15.20 Электропривод дверных зеркал 15.21 Клаксон 15.22 Электропривод поясничной секции спинки водительского сиденья 15.
23 Электроподогрев сидений 15.24 Электропривод регулировки положения сидений 15.25 Электропривод складного верха/верхнего люка 15.26 Электропривод стеклоподъемников (1 из 2) 15.27 Электропривод стеклоподъемников (2 из 2) 15.28 Система дополнительной безопасности (SRS) 15.
29 Сигнальные зуммеры 15.30 Обогрев сопел омывателей стекла 15.31 Очистители/омыватели стекол (Канадские модели) 15.32 Очистители/омыватели стекла (модели для США) 15.33 Парковочная вентиляция 15.34 Системы отопления/кондиционирования воздуха с ручным управлением 15.
Летом занялся запланировал снять ванос(DOUBLE VANOS) и поменять на нем рем-комплект, попутно решил снять и прочистить форсунки, а что бы добраться и до форсунок и до клапанной крышки, где скрывается ваннос, нужно снять ванну салонного фильтра, а что бы его открутить от панели передка, нужно и фильтр снять, благо на это уходит не больше минуты-двух, и так, что нам понадобится:1.
И так, открываем капот, видим вот это! Где я отметил 3-мя красными кружками, поворачивает пластиковые крышки или что это и достаем
Потом, после того как сняли пластиковый корпус фильтра, видим вот фильтр, достается он без труда, простя потяни на себя и он у тебя в руках))
После того как достали его, вы увидите в каком он состоянии, можете его промыть, как это сделал я, или за 1200 купить новый. После промывки, вся грязь из него вышли, сам фильтр не рассыпался, т.к. он не из бумаги сделан, значит пару раз мыть до замены можно))
Вот так выглядел мой фильтр после того как я достал его), в нем была дырка, как будто мыши прогрызли 😀
Чумазин 2)
Подарок от мышей?
После того как всё сняли, остается открутить саму ванну, берем подходящий торекс и откручиваем 4 болта, на фотографии я отметил где они)
После того как открутили болты, тяним ванну на себя и вверх, и она достается без труда
Как все это выглядит, после того как достали ванну)
За ванной находится моторчик печки ;), вдруг кому пригодится на будущее. У меня ванна была очень грязная, там было много песка, земли, целая экосистема 😀
Читайте также: