Замена форсунок субару форестер
Вышли из строя форсунки и сажевый фильтр на Субару: только менять?
Распространенными причинами сбоев в работе системы дизельного впрыска, установленной на двигателях Субару Форестер и Аутбек, являются износ, а также засорение форсунок и сажевого фильтра. В результате затрудняется пуск мотора, заметно снижается мощность, начинают «плавать» обороты холостого хода и увеличивается расхода топлива. Установка новых деталей – дорогое удовольствие, но есть альтернативные варианты.
Типичные поломки форсунок и сажевого фильтра Subaru
Причина засорения форсунок на машинах Subaru – возникновение углеродистых отложений на внутренностях деталей. Они образуются вследствие использования топлива с химическими добавками, перепадов температуры и большого пробега автомобиля. В результате возникают следующие неисправности:
- снижается пропускная способность, горючая смесь плохо распыляется;
- меняются форма и направление факела;
- ограничивается поступление топлива в камеры сгорания;
- загрязняется встроенный фильтр;
- мельчайшие частицы забивают распылитель.
В системе непосредственного впрыска Субару форсунки подвержены поверхностному нагару. Он интенсивно образуется при коротких поездках по городу на незначительные расстояния, когда мотор недолго работает в нормальном температурном режиме.
По этой же причине забиваются соты сажевого фильтра. В результате снижается пропускная способность выхлопных газов и падает мощность двигателя. Усиленное засорение возникает, когда элемент не прогревается до рабочей температуры и сажа не сжигается. При засорении до определенного уровня включается функция регенерации, в результате чего обеспечивается высокая температура выхлопных газов - достаточная для сжигания сажевых отложений.
Как устранить проблемы с форсунками Субару?
Форсунки Субару - дорогостоящие детали, поэтому замена выполняется только при механическом износе клапана и повреждении обмотки электромагнита. В иных случаях проблемы с инжектором решаются путем чистки со снятием и без снятия с автомобиля. При промывке системы без демонтажа форсунок выполняются такие операции:
- от топливной рампы отсоединяются впускной патрубок и обратка, а также отключается бензонасос;
- к освободившимся штуцерам подключаются топливные магистрали от стенда;
- подается специальная жидкость, имеющая свойства топлива для обеспечения работы двигателя, а также химического растворения образовавшихся отложений;
- мотор запускается и работает некоторое время на холостых и средних оборотах;
- циркулирующая жидкость растворяет и выводит отложения с внутренних поверхностей, очищая при этом также клапаны и регулятор давления.
Сажевый фильтр подлежит обслуживанию при накоплении критического количества сажи, когда система прочистки не справляется с проблемой. Предлагаются чистка, промывка или удаление элемента. Для чистки фильтр демонтируется, замачивается в специальном растворе и продувается под высоким давлением. В современных автосервисах освоена технология промывки сажевого фильтра специальным средством, подающимся через зонд непосредственно в корпус.
Учитывая высокую стоимость сажевого элемента, при сильном загрязнении автовладельцы предпочитают удаление фильтрующего элемента и перепрошивку блока управления (программное отключение). После удаления забитых сажей сот корпус аккуратно заваривается и устанавливается на авто Субару.
Замена форсунок Субару Forester
На современные автомобили устанавливаются топливные форсунки, и ими могут быть оборудованы как дизельные, так и инжекторные моторы. Эти элементы топливной системы обеспечивают подачу солярки или бензина в камеру сгорания, и рассчитаны на долгую эксплуатацию. Невзирая на длительный срок службы, топливные форсунки могут со временем засоряться, что приводит к существенному ухудшению распыления топлива. Мелкий абразив, который может находиться в неочищенном топливе, может полностью вывести форсунку из строя. Восстановить работоспособность топливной системы поможет только замена форсунок.
Когда нужно менять
Ремонт или замена форсунок Субару Forester, как правило, необходима после 250 000 км пробега, и это независимо от того, дизельный мотор установлен на автомобиль или бензиновый. Наиболее качественно и оперативно эту процедуру можно провести в автосервисе «Двиговичкофф», который находится в Москве. Симптомами, которые говорят о грядущей замене форсунок, можно считать:
- неустойчивую работу силовой установки;
- затрудненный запуск;
- повышенный расход топлива;
- изменившийся цвет выхлопа (из едва заметного становится чёрным);
- падение мощности двигателя.
Все неисправности будут быстро и на совесть устранены лишь в том случае, если автовладелец воспользуется услугами СТО «Двиговичкофф». Замена форсунок Субару Forester не занимает много времени, если процедуру замены будут проводить профессионалы этого автоцентра. Все работы связанные с заменой выполняются в строгой последовательности.
Порядок работы
- Первым делом нужно снять впускной коллектор, чтобы добраться до форсунок;
- Далее нужно отсоединить топливные трубки и провода;
- После этого форсунки выкручиваются специальным ключом;
- На место старых форсунок вкручиваются новые распылители;
- После этого подсоединяются провода и топливные трубки;
- Последним этапом замены является установка впускного коллектора на своё штатное место.
Преимущества нашего автосервиса
Сразу нужно пояснить, что замена форсунок Субару Forester должна выполняться только в сервисе, так как это довольно сложное мероприятие. Техцентр «Двиговичкофф» оказывает качественные услуги, которые связаны с ремонтом двигателей, и все ремонтные работы выполняется по хорошей цене. На любой вид ремонта предоставляется гарантия сроком на 1 год, и на протяжении гарантийного срока автовладелец можно получить бесплатное сервисное обслуживание. Долговременная гарантия – результат работы квалифицированных специалистов. Более подробную информацию и адрес компании можно узнать на официальном сайте автосервиса.
Как снять форсунки на субару форестер
Всем привет. Пока машина практически не ездит, ждет новой пятой точки. Занимаюсь потихоньку всякой мелочевкой, померил компрессию с другом, примерно по 12 атмосфер в каждом оказалось. Ну и друг надоумил почистить форсунки в УЗ камере. Почитал инфу, многие пишут что для субаровских форсунок это нежелательно, станет только хуже. Решил чистить жижкой для очистки карбюра и дросселя.
Обычно в машину я сам не лазил (в предыдущую), а тут был подарен отличный набор ключей на ДР и грех им не пользоваться, поэтому несколько фоток выложу для таких же балбесов как и я, кто не знает где эти форсунки то стоят и как их снять.
Плюс к самой топливной рампе с двух сторон подсоединены 2 резиновых патрубка для подачи топлива. Что бы снять форсунки, я отсоединил только один. Что бы поставить, придется наверное снимать рампу полностью.
С левой стороны от водителя, аналогично, только менее удобно и помимо основных 2 болтов на 12, надо открутить еще 2 на 10, все интуитивно и понятно.
Что бы почистить сами форсунки, купил шланга 30 см, можно было меньше.
Ну а дальше процедура простая, подключаем к форсунке один контакт, давим на баллончик с жижой, она поступает в трубку, только не перестаем давить (можно не сильно). Главное что бы в трубке было давление, иначе средство не будет поступать в форсунку, если отпустить гашетку баллончика, вся жижка выйдет обратно через место соединения колпачка и баллона (у меня во всяком случае было так). Вторым контактом запускаем кратковременно форсунку, если она писнет тонкой струйкой, то значит забита в хлам и надо делать процедуру пока она не начнет пшикать как пульверизатор, только обязательно делать кратковременные касания по контакту, не надо давать постоянные 12V.
Мои оказались чистыми, только одна немного чуть кашлянула и дальше пошло норм.
Пробежал уже 45 000 км с покупки авто и ни разу не мыл топливную систему и форсы.
Пообщавшись с ребятами из SubaruAcadem сделал для себя выводы. А именно, раз в 15 000 км очень желательно чистить форсы именно со сменой. Ибо состав нашего бензина известен только производителю) Почему же со снятием. Все очень просто. Если промывать топливную систему с подключение к ней промывочной жижи, не факт что форсы изнутри отмоются. А если вы их сняли и отдали на ультразвуковую чистку, при которой подаются сигналы открытия/закрытия форсы, то можно быть уверенным в полной чистоте)
Процедура снятия форсунок заняла у меня порядка 45 мин (так как первый раз снимал).
ВАЖНО! Открыть бензобак! Снять клеммы с аккума!
1. Необходимо снять омывайку и патрубок закрывающий крышку форсунки
2. Снять верхнюю часть воздушного фильтра и впускной патрубок до самки. И патрубок.
3. Ослабить болты, плотно прижав к ним отвертку, дабы не сорвать крестовинку на головке. (постучать молотком по отвертке)
4. Снять металлические крышки не потеряв резиночки под ними.
5. Отсоединить разъемы.
6. Расшевелить РУКАМИ форсунку и одновременно крутя и вытягивая вытащить форсу, будет брызг бенза (встать с боку от форсунки.)
7. Отдать на ультразвук.
8. Смазать все резиночки на форсах литолом иначе задерет их нафиг.
9. Собрать все в обратном порядке.
З.Ы. Также ребята с SubaruAcadem помогли решить проблему с тормозами. Новые диски были поведены из-за не выдержанности технологии закаливания дисков. В итоге с каждого диска по обе стороны в сумме было убрано по 0,15 мм. Как результат перестало бить в руль при торможении на скоростях выше 100 км/ч.
Опции темы
Поиск по теме
Фотоотчет промывка форсунок с раскоксовывающим эффектом
Всех приветствую, решил я форсуночки помыть, да еще и с раскоксовывающим эффектом жидкостью под названием Промывка инжекторных систем с раскоксовывающим эффектом LAVR ML-101. Можно и любой другой, но мне эта нравится. Делаю не в первый раз, поэтому как то уже не боялся за кислородный датчик, нормально все будет. Результат: машина перестала дергаться при переходных режимах, вроде как детонации поменьше слышно, потом логи сниму.
Итак, начнем:
Сперва отключаем топливный насос, заводим, сбрасываем давление.
Для этого слева около ноги пассажира отключаем реле.
В шиномонтажном магазине покупаем два носика с нипелем и вставляем их в бутылку.
Подключаем ее к шлангу, который выходит из топливного фильтра и накачиваем компрессором давление 2 очка.
Все, далее по инструкции, 15 минут работает двигатель, 15 мин стоит, отмокает. Затем опять.
Такая промывочная станция стоит в районе 10 килорублей, мне в 150 руб обошлась.))
Последний раз редактировалось ViMi; 01.06.2014 в 15:46 .
Обратку(если она есть) еще необходимо заглушить. иначе вся жижа в бак перетекет за минуту.
Дергалась в переходных режимах, т.е. При переключениях и при сбросе и нажатии газа. Также последнее время на оборотах до 2х тысяч стал замечать все больше детонацию.
а бутылка не растворяется этим зельем?
Нет, за час ничего не растворилось.
и что есть эффект
пысы.в своё время вот таким же девайсом помог умереть кислороднику,правда не на своей машине,но точно после промывки
На своих Субарях буду снимать форсунки и чистить на установке. Доступ к форсункам нормальный. Да и на стенде видно будет эффект от прочистки.
Сегодня ездил и понял, что эффект есть, и значительный. Едет лучше, особенно на низах.
и мне вот непонятно, как связаны мытье форсунок и детонация и откуда она берется на достаточно небольших оборотах, если, конечно, не едем в гору в натяг?
да не откуда,Дима,бред всё это.есть ярые сторонники чистки форсунок,есть ярые противники,а есть также эффект самоуспокоения(машину помыл-погнали аж волосы назад)детон тут никак не связан.человек помыл-ему показалось что есть эффект,а эффект почти всегда обрастает как снежный ком,другими эффектами,короче рад я за него.хоть у него все хорошо.(может я извращенец,но форсунки никогда не мыл ни на одном инжекторе,только менял и всем так советую делать,да,не гуманно к кошельку,зато эффект 100%):))
не, я про то, что мытье форунок полезно, ежели тачка по городу в пробках тырсится и по трассе не прохватывает, да владелец ацетошкой не пользуется, то я вполне согласен.
но вот откуда при этом на оборотах до 2000 детонация берется и куды она деваецца апосля мытья оных, я никак понять не могу..
да и была ли она, детонация?
не надо так самокретично,в самом деле-это ж форум,тут все что угодно могут сказать.
Точно бывает такое))))))
Имел такой опыт на легаси 1999 г.в. Поменял масло и гдето через тыщу км решил помыть форсунки посмотреть эффект, мыли путем снятия и опускания в ванну ультразвуком, вроде как. Действительно динамика увелилась, очень чувствовалось при разгоне в гору, НО продолжалось сие ускорение всего около трех дней. Пришел к выводу, что скорее всего наш бенз загадит всё и вся враз!
Диагностика, ремонт и замена форсунок Subaru Forester (Субару Форестер)
Высокотехнологичный автосервис «Racing Service» осуществляет ремонт транспортных средств. Мы осуществляем работу диагностика и ремонт форсунок Subaru Forester (Субару Форестер) в СПб. Цель работы её – обеспечение момента впрыска определенной дозы горючего для работы мотора. Стоимость диагностики и ремонта форсунок Subaru Forester (Субару Форестер) в нашем прайсе всегда устанавливается в рублях.
В каких ситуациях необходим починка и оценка форсунок
Причины, по которым может понадобиться замена форсунок Subaru Forester (Субару Форестер) в СПб:
- непроверенное качество бензина;
- попадание грязи в форсунки;
- утрата герметичности;
- нарушение рабочих свойств других составляющих топливной системы.
Признаки сломанной форсунки:
- снижение мощности мотора;
- рывки автомобиля при повышении нагрузок на ДВС;
- на малых оборотах двигателя функционирует с перебоями;
- повышение токсичности выхлопных газов.
Признаки неполадки форсунок аналогичны признакам повреждения прочих агрегатов, поэтому нужно, чтобы прибор проверил квалифицированный мастер.
В сервисном центре «Racing Service» осуществляется квалифицированная диагностика форсунок Subaru Forester (Субару Форестер). Безошибочная диагностика нужна для предстоящего ремонта. Обычно, диагностика показывает, что причиной повреждения её было попадание в нее грязи. Проверка форсунок Subaru Forester (Субару Форестер) в СПб осуществляется на новейшем оборудовании. Применение новейшего инструмента позволяет получить полные данные о агрегате. По данным диагностики принимается решение о чистке или замене их. Замена форсунок Subaru Forester (Субару Форестер) позволяет нормализовать их функции. В разных случаях продуктивна промывка. В нашем сервисном центре работой ремонт форсунок занимаются опытные автомеханики. При установке новых форсунок у нас применяются только рекомендованные производителями запасные части. Уникальная технология, по которой выполняется починка их обеспечивает эффективность работы. Все процессы по восстановлению функций форсунок, проводимые нашим автосервисом необходимы и для сохранения работоспособности смежных узлов.
В чем тайна успеха автомобилей Субару Форестер
Компактный авто Subaru Forester был разработан японской маркой в 90-е годы 20-го века. Сначала авто продавалось лишь на внутреннем рынке, но с 2011 года возможность приобретать авто появилась и у российских потребителей, а спустя год было создано четвертое поколение машины.
Разные модификации авто могут комплектоваться бензиновым мотором объемом 2,5 л. мощностью 263 л.с., 5-ти ступенчатой автоматической коробкой переключения передач и полным приводом. Обладая эргономичным оформлением и прекрасной маневренностью, технологичный семейный авто Субару Форестер прекрасно походит для движения в городских условиях.
Почему ремонтные работы транспорта необходимо реализовать в нашем автосервисе?
Стопроцентно уверенные в качестве оказываемых ремонтных работ, мы предоставляем гарантию на ремонт и запчасти от 1 года! Приезжайте к нам и убедитесь в том, что наш автотехцентр не даёт невыполнимых обещаний.
Замена топливных форсунок Субару Форестер
Топливные форсунки служат для дозированного впрыска топлива в двигатель. Устанавливаются они на инжекторных автомобилях на топливной рампе. От их работы зависит правильное функционирование системы питания автомобиля и работа двигателя. К сожалению, в процессе эксплуатации они нередко засоряются. Поэтому каждые 30-40 тыс. км их рекомендуется промывать, а через 100 тыс. км – делать замену топливных форсунок Субару Форестер.
На срок службы влияет качество топлива, периодичность промывания топливной системы, исправность других узлов подачи топлива и манера езды. Признаки того, что пора делать делать диагностику, следующие. Пуск мотора затруднен, расход топлива увеличен, снижена мощность и динамичность разгона, при этом идет детонация. Перебои в работе двигателя на холостом ходу, провалы при нажатии на педаль газа. В системе выхлопа увеличилась доля токсичных газов, слышатся хлопки в выпускной системе. В системе зажигания идет пропуск воспламенения. Не обязательно наличие всех этих признаков в комплексе, но при появлении нескольких мы рекомендуем сделать проверку на стенде.
Стоимость:
| Вид работы | Цена |
|---|---|
| Замена форсунок, бензин (инжектор) | от 1500 руб. |
| Замена форсунок, дизель | от 3000 руб. |
Автосервисы в Санкт-Петербурге:
Лучше всего это сделать замену на наших СТО. Топливная форсунка может повредиться абразивными частичками грязи в топливе. Резиновые части растрескиваются от эксплуатации в условиях высоких температур. Кроме визуальных повреждений при диагностике измеряют сопротивление на клеммах и давление. Если есть неполадки, делаем замену на новые или восстановленные. Обязательно заменяем уплотнительные кольца. Если фиксаторы плохо держат, их меняют тоже. Заменяется уплотнительное кольцо регулятора давления топлива.
После замены, сразу сделаем тестовую проверку. Подача топлива в норме должна идти ровным конусом, показания измерительных приборов – быть в норме. Самостоятельно сделать такую работу можно, если вы делали это раньше и разбираетесь в вопросе. Если же нет опыта или времени, приглашаем вас на замену в наши СТО.
Для продления срока службы, необходимо вовремя менять топливный фильтр, чистить бензобак, использовать качественное топливо, присадки для его очистки, следить за состоянием системы питания автомобиля в целом.
Замена форсунок Subaru Forester
Замена форсунок автомобилей Subaru Forester в Санкт-Петербурге. В СТО «АМВ-Сервис» используют только оригинальные запчасти или детали проверенных производителей. Квалифицированный штат сотрудников и специализированное оборудование позволят быстро обнаружить неисправность и осуществить замену согласно всем рекомендациям производителя. Доверьте нам ремонт Subaru Forester - гарантируем разумные цены и сроки выполнения работ. Полный список работ на странице Услуги
Цены на услуги «АМВ-Сервис»
Техническое обслуживание Subaru Forester
Замена моторного масла
Замена свечей зажигания
Замена цепи ГРМ
Замена ремня ГРМ
Воздушный фильтр - замена
Салонный фильтр - замена
Замена свечей накала
Аппаратная замена масла в АКПП
Замена топливного фильтра
ТО 1 (10000 км - 20000 км)
ТО 2 (20000 км - 40000 км)
ТО 3 (40000 км - 60000 км)
ТО 4 (60000 км - 80000 км)
ТО 5 (80000 км - 100000 км)
Диагностика Subaru Forester
Диагностика Check Engine
Диагностика автомобиля на дилерском оборудовании
Диагностика системы курсовой устойчивости (ESP)
Компьютерная диагностика двигателя
Кузовной ремонт Subaru Forester
Кузовной ремонт крыла переднего
Кузовной ремонт крыла заднего
Кузовной ремонт бампера
Кузовной ремонт капота
Кузовной ремонт крышки багажника
Кузовной ремонт двери
Кузовной ремонт порога
Кузовной ремонт крыши
Стоимость дополнительных услуг
Полировка фар, 1 шт.
Антикорозийное покрытие элемента
Мойка кузова автомобиля
Антигравийное покрытие за оба порога
Покраска Subaru Forester
Окраска одного стандартного элемента (бампер, дверь, крыло, крышка багажника, порог)
Окраска капота, крыши
Стоимость материалов при окраске одного стандартного элемента (бампер, дверь, крыло, крышка багажника)
Subaru Forester (Субару Форестер) замена свечей зажигания своими руками. Фото и видео инструкция
Сегодня мы будем учиться своими руками менять свечи на оппозитном двигателе автомобиля Subaru Forester (Субару Форестер). Мотор 2 литра, мощность 150 л.с.
Удобнее всего работать высокой свечной головкой на 14 мм., в ней есть пружинный фиксатор который удерживаем головку свечи, чтобы она не выпадала, удлинитель на 75 мм., карданчик и трещотка. Такой набор инструментов будет наиболее оптимальным в нашей работе с этим двигателем.
Замена свечей мы начинаем со снятия воздухозаборника, откручиваем воздуховод, шлицевой отвёрткой поворачиваем пистон против часовой стрелки, он немного выдвинется, после этого приподнимаем его:
Ослабляем хомуты и болты крепления корпуса воздушного фильтра:
Отсоединяем разъём с датчиком массового расхода воздуха, нажимаем на его фиксатор и отводим вниз. Отстёгиваем его от корпуса, ниже есть два усика, на которых он крепится, нажимаем на них отвёрткой и выводим в сторону:
Теперь можно снимать корпус воздушного фильтра. Для этого нам потребуется ключ с головкой на 10, одно крепление внизу, другое по соседству с фарой:
Отводим в бок воздуховод и после этого снимаем полностью корпус воздушного фильтра. После этого мы получили удобный доступ к катушкам 1 и 3 цилиндра. Снимаем с них в начале разъёмы с проводами. Ключом на 10 ослабляем болты крепления катушек, удобнее всего это делать с карданчиком:
После ослабления, болты легко отворачиваются от руки. Покачивая катушку рукой из стороны в сторону, выводим её из головки:
Берём свечную головку на 14 мм, карданчик и удлинитель на 75 мм., вначале ослабляем, затем выкручиваем свечу до конца рукой:
Пальцем нажимаем на усик, а отвёрткой помогаем сдвинуть колодку второго и четвёртого цилиндра:
Берём накидной ключ на 10 и откручиваем болты крепления катушек зажигания.
После того как ослабили болты, мы их также отворачиваем при помощи маленькой головки и силы рук. Покачивая катушки руками, вынимаем её. Для откручивания и замены свечей мы используем тот же самый набор инструментов, как и на 1 и 3 цилиндре.
Видео замена свечей зажигания в Subaru Forester:
Резервное видео как заменить свечи зажигания в Субару Форестер:
Ремонт и замена форсунок Subaru Forester в Санкт-Петербурге
Ремонт и замена форсунок Subaru Forester - одно из возможных решений при ремонте двигателя. Если вы уверены, что услуга потребуется, рекомендуем обратиться в автосервисы Вилгуд в Санкт-Петербурге. ремонт и замена форсунок Subaru Forester в нашей сети СТО позволит оперативно решить вашу проблему - мастера техцентра ценят время своих клиентов, поэтому высокая скорость диагностики и ремонта является одним из наших основных приоритетов.
- В филиале в Санкт-Петербурге работают только настоящие мастера автосервисного дела. Наш подход к кадровым ресурсам позволяет нам уверенно заявлять, что здесь работают лучшие автомеханики, которые прошли обучение и не первый раз будут проводить обслуживание вашего автомобиля Subaru Forester.
- Все технические центры оснащены компьютерным оборудованием и современным инструментарием, что позволяет повышать качество и скорость работ, а также решать даже нетипичные редкие проблемы.
- Все рутинные процессы максимально автоматизированы при помощи нашей собственной CRM-системы, Wilgood IS, поэтому цена на ремонт и замену форсунок будет минимальной.
- Гарантируем качество услуги - на все используемые материалы и запчасти для Subaru Forester распространяется гарантия.
- Мы дорожим доверием клиентов, поэтому стараемся предлагать услуги с учетом всех требований и пожеланий. Сотни отзывов с благодарностями являются подтверждением качества и надежности всех проводимых нашими специалистами работ!
- Наличие системы скидок, а также акционных предложений, позволит вам значительно сэкономить. Также у нас вы сможете оформить клубную карту VIP-клиента
- Мобильное приложение Вилгуд автоматически хранит и позволяет отслеживать стоимость ремонта и обслуживания Subaru Forester
Запишите свой автомобиль в техцентр Вилгуд в Санкт-Петербурге прямо сейчас по телефону вверху страницы. Для удобства также предусмотрена возможность заказа обратного бесплатного звонка - менеджер уточнит подробности вашей заявки и запишет вас на удобное время.
Своевременное обращение в автосервис для диагностирования проблемы вашего Subaru Forester позволит устранить вероятность ухудшения ситуации, а также возникновения новых неисправностей. Специалисты компетентно решат проблему с минимумом затрат - ваше авто уже в скором времени вернется в строй, радуя стабильной бесперебойной работой оборудования и отличной управляемостью на дороге!
Замена свечей зажигания и воздушного фильтра Субару Форестер SH
Откручиваем две клипсы воздухозаборника с помощью плоской отвертки:
Снимаем воздухозаборник легким движением слева направо:
Снимаем две защелки на боксе воздушного фильтра:
Ослабляем хомут на воздуховоде; вынимаем патрубок воздуховода:
Отсоединяем патрубок от бокса воздушного фильтра:
Снимаем разъем датчика на воздуховоде и клипсу на которой его провод крепится к боксу воздушного фильтра:
Открываем крышку бокса воздушного фильтра и вынимаем фильтр:
Откручиваем болт крепящий бокс воздушного фильтра к раме (потребуется ключ на 10):
Откручиваем гайку внутри бокса воздушного фильтра ключем на 10:
Вынимаем бокс воздушного фильтра вместе с бутылкой:
Теперь, когда у нас есть доступ к правому торцу двигателя, вынимаем наконечники свечных проводов:
В моем случае на это потребовались немалые усилия, т.к за все три с небольшим года с даты выпуска автомобиля свечки на нем никогда не менялись. Попробуйте повернуть катрушку на 45 градусов против часовой стрелки и затем потянуть на себя:
Не забудьте проинспектировать свечной наконечник:
а также сам свечной колодец на предмет наличия масла (колодцы должны быть сухими, иначе у вас проблемы):
Берем ключ-трещетку, удлинитель и свечную головку на 16mm (убедитесь, что последний имеет резиновый уплотнитель внутри):
Выкручиваем свечку против часовой стрелки (может быть весьма туго):
Вынимаем ключ вместе со старой свечей:
Плотно вставляем свечной наконечник на место, и повторяем те же самые процедуры для второго свечного колодца:
Откручиваем клипсу, соединяющую бокс воздушного фильтра с бутылкой с помощью крестовой отвертки:
Выгребаем мусор из емкости (какой-то весьма хитрожопый паук устроился внутри и точил мух и прочую живность залетающих внутрь на скорости) и прикручиваем емкость обратно:
Откручиваем крепление бокса воздушного фильтра от рамы:
Прикручиваем его к боксу:
Ставим новый воздушный фильтр (A1527):
И закрываем крышкой (обратите внимание чтобы все три зашелки вошли в свои пазы):
Закрываем две металлические защелки сверху и опускаем бокс вместе с емкостью на место не забывая соединить рукава воздуховода:
Прикручиваем бокс к раме в верху:
Ставим на место разъем датчика а также фиксируем его клипсу и патрубок ниже к боксу воздушного фильтра:
Ставим на место воздухозаборник, закручиваем две клипсы:
Убираем фиксирующую скобу аккумулятора вместе с болтами (я вообще не советую оставлять какие-либо посторонние предметы в зоне контактов аккумулятора чтобы не допустить короткого замыкания):
Теперь у нас появился доступ к левому торцу двигателя:
Все точно также: вынимаем свечной наконечник:
Инспектируем ее и свечной колодец:
Берем ключ-трещетку и выкручиваем старую свечку:
После того как вам удалось ослабить свечу, можно снять трещетку и докрутить оставшиеся обороты руками:
Меняем свечу на новую, ставим свечной наконечник на место. Далее, вынимаем свечной наконечик четвертой свечи (для удобства, скобу фиксирующую патрубок рядом лучше всего вывернуть налево):
Последний свечной колодец находится в непосредственной близости к блоку предохранителей, из-за чего имеющийся свечной ключ с удлинителем не получается вставить. Необходимо воспользоваться карданным переходником (или снимать блок предохранителей если у вас его нет):
А вот и все четыре свечки:
Меняем последнюю, четвертую свечку на новую, вставляем свечной наконечник в свечной колодец, ставим на место аккумулятор и закручиваем клеммы:
Окидываем рабочее место на предмет случайно забытых или оставленных запчастей, еще раз все перепроверяем и заводим двигатель.
Завели? Ок! Советую не расслабляться и сделать тестовый выезд 🙂
- бензонасосе или его фильтре
- бензоколонке, где вы заправлялись последний раз
- лямбда зонде
- не делайте промывку дроссельных заслонок
- а также прочую ерунду которую советуют в интернете или предлагают на сервисе
- надежно ли вставлены свечные наконечники
- целы ли свечные провода
- состояние цоколя свечки (они крошатся, если закручивать их свечным ключем без резинового уплотнителя)
- не оставили ли вы ничего лишнего в свечном колодце (как вариант, тот самый резиновый уплотнитель свечного ключа 🙂
На ежемесячную email рассылку подписаны 258 человек
Мотофотопрограммист
Живу в Новой Зеландии. Рассказываю о стране и красивых местах, пишу про бытовые вещи.
Прыгнуть с парашютом - осуществил на 50%; приобрести 1400 - работаю над этим; осилить 300км/ч - осилил на 96.6%
Читайте также: