Топливный насос газ 53 ремонт
Не качает бензонасос газ 53
Летом у нас бывает 40 град. Волге с двигателем ГАЗ 53 становится туго под капотом. Решил протянуть трубку от переднего фартука, чтобы хоть немного охладить бензонасос. Удивительно, но проблема решена!
Цена вопроса: 100 ₽
ГАЗ 24 1987, двигатель бензиновый 5.5 л., 195 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
ГАЗ 24 Волга, 1991
ГАЗ 24 Волга, 1990
ГАЗ 24 Волга, 1989
ГАЗ 24 Волга, 1985
Комментарии 50
Не проще поставить электонасос низкого давления? От запрожца, например?
От запика — 80 литров?! Да с ней не разгонится газ 53 )))
Как вариант посмотри бензонасосы от моновпрысков они ниже давление от 03-1.5 бар. ставил на старой тоиоте виста новый китайский около 1000р. но он погружной!
И погружной ставил от вольво, на полном газу начинает стрелять из карба
Если стреляет то как мне известно это раннее зажигание…
Если стреляет из карба, то это недостаток бензина в карбе. С родным насосом то все впорядке с разгоном )
Странно получается, родной качает максимум 0.3 бар тазовский 3-3.5 бар может проблема в подачи литров в минуту или в час, выяснить не сложно…
Вот вот ) газон качает 190 литров в час, а все электронасосы меньше!
Я 2 электронасоса поставил … И трубку на 10мм прокинул
Какие, как называются?
Артикул для экзиста PFP120 производитель Patron
Какие, как называются?
Блин не так написал, ) нужен PFP102 , )))
Неужели он работает? Я ставил такой, так он сам не способен протянуть до себя, пока его не опустил в бак
Так он погружной ! И ни как ни че тянуть не будет… Только в бак… Я поставил 2 один не справлялся с карбом на 780cfm и объемом в 5,7 литра… После 4500 оборотов дергаться начинала машина… Со вторым все проблемы прошли, )
Неужели он работает? Я ставил такой, так он сам не способен протянуть до себя, пока его не опустил в бак
А обратка с ним нужна?
Нет… Там помоему редукционный клапан в насосе есть…
Если стреляет из карба, то это недостаток бензина в карбе. С родным насосом то все впорядке с разгоном )
В карб стреляет 90 % раннее зажигание… нехватка топлива дерганье…
И погружной ставил от вольво, на полном газу начинает стрелять из карба
Или опережение сильно опережает попробуй на грузики в трамблере поставь 2 равномерные пружинки от ваз 2108, чтоб полуавтомат нормально работал подстрой зажигание если есть страбоскоп, и бенз нормальный залей…
От запика — 80 литров?! Да с ней не разгонится газ 53 )))
Ну это я для примера =))) Есть и другие варианты, более производительные =)
Одним из важнейших элементов системы питания инжекторного бензинового двигателя является электрический бензонасос, который находится в топливном баке автомобиля. Топливный насос накачивает горючее в систему из бензобака, создавая определенное давление.
Специалисты по ремонту автомобилей выделяют следующие распространенные проблемы топливной системы, которые связаны с топливным насосом:
- плохо качает бензонасос и не создает нужного давления;
- бензонасос не качает при включении зажигания;
С учетом того, что топливный насос является электромеханическим устройством, самые популярные неисправности бензонасоса связаны как с механической, так и с электрической частью. Далее мы рассмотрим, какие признаки указывают на поломку бензонасоса и почему перестает качать бензонасос частично или полностью.
Читайте в этой статье
Признаки неисправностей бензонасоса
Основными симптомами выхода из строя бензонасоса, а также сбоев в его работе, являются:
- автомобиль заводится с трудом, двигатель работает неустойчиво, наблюдаются провалы, рывки при нажатии на педаль газа и т.д.;
- насос не качает после включения зажигания, не крутит стартер и не качает бензонасос, двигатель не запускается;
Также отмечены случаи, когда перестает качать бензонасос прямо в движении. Двигатель в подобной ситуации начинает работать со сбоями и глохнет сразу после того, как израсходуются остатки бензина в топливной магистрали. Проблема может возникать как регулярно, так и периодически.
Не качает бензонасос: причины и диагностика
Начнем с того, что если бензобак заполнен, аккумулятор заряжен, свечи зажигания сухие и на них есть искра, стартер нормально крутит двигатель, но схватывания мотора при этом не происходит, тогда следует обратить внимание на бензонасос. Частой проблемой является то, что не идет питание на бензонасос после включения зажигания. Похожим образом неисправность проявляется и в движении, когда пропало питание на бензонасос и мотор неожиданно глохнет.
Не менее важным моментом является и то, сколько качает бензонасос. Другими словами, насос может гудеть и жужжать (питание подается), но не создавать нужного давления в топливной магистрали. Давление в топливной системе с рабочим бензонасосом должно быть более 3 бар (что зависит от конкретной модели авто). Указанное давление аккумулируется в топливной рампе и имеет показатель от 300 кПа и выше.
Для проверки необходимо померить манометром давление в топливной рейке с учетом показателей, которые являются нормой для конкретной модели автомобиля. На примере инжекторных ВАЗов давление при включении зажигания 3 атмосферы, на холостых показатель составляет 2.5 атмосферы, при нажатии на газ 2.5- 3 атмосферы. Данный способ поможет точно определить:
- неисправность регулятора давления топлива в рампе;
- поломку бензонасоса или заметное снижение его производительности по причине износа;
- сильное загрязнение фильтров (топливный фильтр и/или сетка бензонасоса);
Во втором случае при нажатии на газ давление не растет, в последнем случае стрелка манометра поднимается, но очень медленно или рывками.
Снижение показателя давления ниже нормы приведет к тому, что мотор может не запускаться или заводиться с трудом, троить, дергаться, работать неустойчиво и с провалами. Если это происходит по вине насоса, а не топливного фильтра, тогда высока вероятность того, что забилась сеточка грубой очистки бензонасоса. В этом случае нет необходимости менять сам бензонасос, так как будет достаточно заменить или даже почистить сеточку.
Если имеется подозрение, что нет напряжения на бензонасос, существует способ быстрой проверки. Достаточно повернуть ключ зажигания и прислушаться, так как в момент поворота ключа должен быть слышен легкий гул бензонасоса. Если такого жужжания не слышно, значит, нет питания на бензонасос, возникли проблемы с проводкой и т.д.
Также в общем списке возможных причин, по которым не качает бензонасос, отмечены:
- выход из строя предохранителя бензонасоса;
- поломка реле бензонасоса;
- проблемы с «массой» бензонасоса;
- неисправность электромоторчика бензонасоса;
- окисление или залом контактов и клемм бензонасоса;
- неисправен сам бензонасос;
Проводка к бензонасосу
На большинстве автомобилей проводка на бензонасос представляет собой три провода: «плюс», «минус», а также провод для показания количества топлива в бензобаке. Если бензонасос не качает, тогда причиной может быть отсутствие питания.
Чтобы проверить питание на бензонасос достаточно взять лампочку на 12 Вольт, подав на нее питание с внешнего разъема бензонасоса. После поворота зажигания контрольная лампа должна загораться. Если этого не происходит, значит, проблема во внешних цепях. Загорание лампы укажет на необходимость проверки внутренних контактов бензонасоса.
Для проверки внешней проводки следует поочередно осуществить подключение положительного и отрицательного контактов, которые снимаются с разъема питания топливного насоса, к массе насоса. Контакты нужно также подключать к реле бензонасоса. Если разместить минусовой контакт на массу, после чего включается зажигание и лампочка загорается, тогда это значит, что данный контакт неисправен. В том случае, если загорания лампочки не произошло, тогда очевидны проблемы с «плюсом». Если разместить контакт на реле и лампочка при этом загорается, вероятно произошло повреждение провода на отрезке, который соединяет реле и сам бензонасос.
Электромоторчик бензонасоса
Если проверка давления в топливной рампе и внешней проводки на бензонасос дает положительные результаты, тогда следует проверить моторчик бензонасоса. Указанный электромотор отвечает за циркуляцию бензина внутри топливного насоса.
Во время проверки нужно учитывать, что сами клеммы на бензонасосе имеют свойство окисляться, в результате чего питание не подается и насос не качает. В таком случае моторчик рабочий, но клеммы нужно зачистить или перепаять.
Контакт массы топливного насоса
На проблемы с массой бензонасоса может указывать датчик уровня топлива, который работает некорректно. Масса может быть плохо закреплена, бензонасос в этом случае не качает топливо. Провод массы обычно находится под приборной панелью и идет по салону. Необходимо найти указанный провод, проверить и зачистить все контакты, затем надежно закрепить массу на бензонасосе.
Реле бензонасоса
Реле бензонасоса зачастую крепится рядом с массой бензонасоса, то есть под приборной панелью. Нормально работающее реле после включения зажигания за пару секунд позволяет насосу создать давление в системе и сразу же отключается.
В момент поворота ключа зажигания водитель слышит характерный щелчок (реле включилось), затем аналогичный щелчок укажет на отключение реле бензонасоса. Если таких щелчков не слышно, это указывает на неисправность реле или его контактов. Оптимальным решением будет заменить реле бензонасоса на новое или заведомо исправное устройство. Добавим, что стоимость запчасти вполне доступная.
Предохранитель бензонасоса
Во время диагностики обязательно следует проверить предохранитель бензонасоса. Указанный предохранитель на 15 А обычно располагается в блоке предохранителей в подкапотном пространстве и имеет маркировку FUEL PUMP, что в переводе и означает топливный насос.
Предохранитель бензонасоса нужно вытащить и осмотреть его контакт. Целостность контакта будет говорить о том, что устройство в норме. Поврежденный контакт укажет на то, что предохранитель бензонасоса перегорел. В этом случае нужно поставить новый предохранитель, который имеет очень невысокую стоимость (как и в ситуации с реле бензонасоса).
Другие причины неисправностей бензонасоса
Достаточно часто непрофессиональная установка дополнительного электрооборудования или охранных противоугонных систем приводит к тому, что питание на бензонасос пропадает по причине перепутанных контактов или других ошибок подключения.
Напоследок добавим, что бензонасос в бензобаке погружается в бензин, в котором активно охлаждается. Привычка ездить с пустым баком может быстро вывести электромотор бензонасоса из строя, так как происходит его подгорание.
Какие функции выполняет реле бензонасоса, признаки поломки. Где устанавливается реле топливного насоса, как правильно проверять реле бензонасоса.
Почему стартер нормально крутит, но двигатель не схватывает, не заводится. Основные причины неисправности, проверка систем топливоподачи, зажигания. Советы.
Диагностика неисправностей, которые могут указывать на проблемы с бензонасосом. Самостоятельная проверка устройства, замер давления в топливной рампе.
Причины свиста и повышенного шума во время работы бензонасоса, перегрев насоса. Как самому провести диагностику и устранить поломку. Советы и рекомендации.
Как поменять бензонасос. Расположение бензонасоса, стравлиание давления в системе,откручивание топливных магистралей, снятие насоса, обратная сборка.
Что делать, если машина стала хуже разгоняться, не набирает скорость, есть провалы при разгоне. Почему мотор не тянет, как найти причину снижения мощности.
Ремонт двигателя ЗМЗ-53-11. Ремонт системы питания.
Часть 1
Бензиновый бак
В процессе эксплуатации нарушается герметичность бензинового бака. Для ремонта бака его следует снять с автомобиля, для чего необходимо отвернуть 3 гайки резьбовых наконечников двух хомутов крепления бака, предварительно расшплинтовав их, снять демпфирующие пружины правого хомута (по ходу автомобиля) и вынуть второй конец левого хомута (с крючком) из отверстая поперечины рамы, снять скобу крепления наливной горловины бака и отсоединить бензопровод от фланца бензозаборной трубки. Снять провода, идущие к датчику электрического указателя уровня топлива и изолировав их, а также освободив хомуты крепления шланга наливной горловины, вынуть бак из-под сиденья водителя.
Проверка герметичности бензинового бака. Перед проверкой герметичности бака следует снять датчик электрического указателя уровня бензина, приемную трубку с фильтром, для чего отвернуть по пять винтов крепления их фланцев к баку, и отсоединить воздушную трубку.
Герметичность бака проверяют сжатым воздухом под давлением 20 кПа (0,2 кгс/см 2 ), помещая его в воду, предварительно закрыв заглушками или пробками все фланцы и отверстия. Воздух подводится через специальную трубку, вставленную в наливной патрубок и снабженную вентилем для перекрытия доступа воздуха при повышении давления свыше 20 кПа (0,2 кгс/см 2 ) и контрольным манометром. В местах негерметичности из бака будут выходить пузырьки воздуха. Эти места следует отметить краской.
Паять бак можно только после тщательной промывки горячей водой и продувки сжатым воздухом. После пайки следует снова проверить герметичность бака.
Установка бензинового бака. Установка бака производится в порядке, обратном разборке. При сборке необходимо следить за целостностью и правильностью установки пробковых прокладок под фланцы заборной трубки и датчика указателя уровня бензина. Рекомендуется винты крепления фланцев для предотвращения просачивания бензина через неплотности резьбы перед завертыванием окунать в сурик или шеллак. Все соединения бака во избежание разгерметизации после сборки и установки его на автомобиль должны быть затянуты плотно, однако без особых усилий. Следует проверить уплотнение резиновой прокладкой выхода щупа из бака, а также правильность установки и уплотнение наливной горловины, патрубка наливной горловины и соединительного шланга.
Неисправные детали бензопровода следует заменять новыми.
Диафрагменный бензиновый насос
Диафрагменный бензиновый насос требует ремонта в случаях прорыва диафрагмы, нарушения герметичности всасывающих или выпускного клапанов, потери эластичности уплотнителя тяги диафрагмы, а также износа рычага привода и текстолитовой шайбы диафрагмы.
Разборка бензинового насоса. Отвернуть два винта 11 (см. рис. 20) крепления крышки и осторожно снять крышку, резиновую уплотняющую прокладку и сетчатый фильтр насоса.
Отвернуть восемь винтов крепления головки насоса к корпусу, осторожно снять головку и освободить диафрагму.
При необходимости, выпрессовать из головки насоса два обоймы всасывающих клапанов и одну нагнетательного; снять с каждой обоймы резиновый клапан, шайбу клапана и пружину.
Не рекомендуется вывертывать без необходимости из насоса топливоподводящий и отводящий штуцеры.
Вывернуть из корпуса резьбовую заглушку оси рычага и снять с нее уплотнительную шайбу. Вынуть ось рычага, предварительно сняв пружину рычага. Вынуть рычаг привода насоса и втулку рычага.
Вынуть диафрагму вместе с тягой, пружиной, сальником и упорным кольцом из корпуса насоса. Снять шплинт в корпусе насоса и вынуть валик рычага ручной подкачки вместе с уплотнительным резиновом кольцом, предварительно освободив пружину рычага.
Разобрать диафрагму, для чего отжать пружину и, сняв упорное стальное кольцо с сальника, снять ее. Отвернуть гайку тяги, снять пружинную шайбу, верхнюю чашку, лепестки диафрагмы, нижнюю чашку и уплотняющую шайбу.
Осмотр и контроль деталей. Тщательно осмотреть состояние деталей, предварительно очистив и промыв их в керосине или неэтилированном бензине. При необходимости замены клапана особо обратить внимание на состояние седла в головке.
Резиновые клапана, прокладку крышки головки или лепестки диафрагмы, имеющие коробления и потери эластичности, заменить.
Суммарный износ рабочей поверхности рычага, отверстия рычага, втулки, оси и корпуса насоса, а также текстолитовой шайбы тяги диафрагмы считать допустимым в пределах, которые обеспечивают получение производительности бензонасоса не менее 140 л/час при оборотах эксцентрика 1800 в мин.
Сборка насоса. Сборка насоса осуществляется в порядке, обратном разборке. При этом особое внимание следует обратить на правильность подсборки диафрагмы и ее установки в насос, запрессовки обойм клапанов.
Подборку диафрагмы рекомендуется производить в специальном приспособлении (рис. 52). Перед сборкой все детали промыть в чистом бензине, лепестки диафрагмы выдержать 30-40 мин в керосине и протереть чистой салфеткой с обеих сторон. Затем вставить тягу в приспособление и последовательно надеть на выступающий конец тяги сальник, уплотнительную медную шайбу, нижнюю чашку (вогнутой стороной вниз), четыре лепестка диафрагмы (так, чтобы штифты приспособления встали в ее отверстия), верхнюю чашку и завернуть гайку, поставив под нее пружинную шайбу, от руки на несколько ниток резьбы. Затем зажать все детали в приспособлении и довернуть гайку до отказа.
Вынуть подсобранную диафрагму из приспособления, надеть пружину на тягу и высвободить из пружины сальник. Отжать пружину и установить на сальник стальное упорное кольцо.
При сборке полностью подсобранной диафрагмы (с уплотнителем и пружиной) с головкой и корпусом следует сначала слегка завернуть восемь винтов крепления головки к корпусу, а затем, отведя рычаг ручкой подкачки в крайнее верхнее положение, полностью затянуть их. Это позволит предотвратить прорыв диафрагмы или ее чрезмерную вытяжку в начале работы насоса.
Головка и крышка при сборке насоса должны быть поставлены относительно корпуса в положение, показанное на рис. 54.
После сборки следует проверить насос на начало подачи, давление, разрежение и производительность так, как было указано выше.
2.4.5. ГАЗ-53А и ГАЗ-66. Определение технического состояния и ремонт отдельных деталей и узлов двигателя. Система питания
Разборку топливного насоса выполняют в следующем порядке:
- Снять головку насоса в сборе.
- Выпрессовать ось рычага привода топливного насоса и снять рычаг с пружиной.
- Снять диафрагму в сборе и пружину диафрагмы.
- Снять крышку головки вместе с прокладкой.
- Снять сетку фильтра.
- При помощи цилиндрического бородка диаметром 3 мм выпрессовать обоймы клапанов и свять клапаны с пружинами. При выпрессовке обойм клапанов усилие прикладывать к торцу стержня обоймы клапана.
- Разобрать диафрагму, для этого зажать толкатель диафрагмы в тиски и отвернуть гайку.
После разборки все детали топливного насоса промыть в керосине.
Сборка насоса. Собрать диафрагму, для чего зажать толкатель диафрагмы в тисках и надеть на него последовательно шайбу толкателя, нижнюю шайбу диафрагмы вогнутой стороной вниз, диск диафрагмы (четыре листа) шайбу диафрагмы верхнюю вогнутой стороной вверх, пружинную шайбу. Совместить все отверстия листов диафрагмы и вставитьть в некоторые из них винты крепления головки насоса для предохранения от проворачивания во время сборки диафрагмы. Затянуть гайку диафрагмы до упора и вынуть из отверстий дисков винты.
После сборки поместить диафрагму в бензин на 12 — 20 ч для размягчения листов диска.
Головку насоса собирают в такой последовательности.
- Установить на место диск одного из клапанов. На обойму клапана надеть пружину клапана и установить обойму в её гнездо на головке насоса.
- При помощи ограничительной оправки запрессовать обойму в головку.
Аналогичным способом установить остальные клапаны.
Установить в головку сетку фильтра.
При сборке корпуса насоса с диафрагмой и рычагом следует:
- установить в корпус пружину диафрагмы;
- уложить на пружину диафрагму в сборе с толкателем;
- установить на выступ корпуса насоса пружину рычага и ввести рычаг в корпус так, чтобы он своим вырезом попал на толкатель диафрагмы. Диафрагму в это время вдавить в корпус насоса. При установке рычага обратить внимание на то, чтобы прокладка упорной шайбы находилась под рычагом;
- закрепить рычаг в корпусе, запрессовав его ось в бобышки корпуса.
При сборке головки с крышкой установить головку на корпус насоса, совместив отверстия диафрагмы с отверстиями корпуса и головки насоса. Перед затяжкой винтов головки диафрагму отвести в крайнее нижнее положение во избежание её повреждения при работе насоса.
Карбюратор К-126Б — двухкамерный, с подающим потоком смеси и балансированной поплавковой камерой.
| Пропускная способность главного топливного жиклёра, см³/мин | 330±4,5 | |
| Диаметр главного воздушного жиклёра, мм | 0,08 +0,03 | |
| Пропускная способность топливного жиклёра холостого хода, см³/мин | 110±4 | |
| Диаметр воздушного жиклера холостого хода, мм | 1,5 +0,03 | |
| Диаметр распылителя экономайзера, мм | 0,7 +0,06 | |
| Пропускная способность воздушного жиклёра диафрагменного механизма, см³/мин | 78±3 | |
| Пропускная способность вакуумного жиклёра диафрагменного механизма, см³/мин | 310±7 | |
| Диаметры эмульсионных отверстий в смесительной камере, мм; | верхние | 1,0 +0,06 |
| нижние | 1,3 +0,06 | |
Указанные параметры карбюратора проверяют при ТО-2 при переходе от зимы к весне и от лета к осени. В это же
время проверяют следующие параметры узлов карбюратора, имеющих индивидуальную подгонку:
Читайте также: