Топливный фильтр чери индис аналоги
Отзыв: Автомобильный топливный фильтр Chery - Нормальный фильтр
Данный бензиновый фильтр был демонтирован с автомобиля Chery Bonus 3 (А19), с которым он и шёл в заводской комплектации. Сама машина была собрана на заводе "Дервейс" в Черкесске, в 2014 году из китайских комплектующих. И установленный на ней топливный фильтр является оригинальным, произведённым в Китае на заводах Chery.
Снятие было произведено в порядке плановой замены после 23 тыс. км пробега. Нареканий к нему никаких не было, да и по срокам, определённым сервисной книжкой, менять можно после 30 тыс. км. Но так как я "любитель" поездить "на лампочке" (с горящей лампой на панели приборов, сигнализирующей о малом уровне топлива), то фильтр часто черпает бензин со дна бака. То есть, по крайней мере предположительно, - вместе с отстоем, грязью, водой и что там ещё может копиться на дне топливного бака.
Пора вставить фото. Вот такой он, этот фильтр:
Ах да, забыл сказать, что автомобиль мой.
К тому же я наслушался предостережений водителей со стажем - о вреде езды с горящей лампочкой, мол наш бензин на АЗС плохого качества, в нём вода-керосин-октановые присадки и ослиная моча, естественно - куда уж без неё.
Поэтому на дне бака по-любому копится т. н. "шняга", и вся эта шняга из бака идёт в двигатель и портит свечи-прокладки-кольца-цилиндры, а заодно катализатор с глушителем. Как страшно жить.
Ну так вот, проникнувшись этими страшилками, мне захотелось проверить это на практике, и посмотреть, что ж там нафильтровал этот фильтр. А заодно и само изделие китайской промышленности. То есть поменять его досрочно. Пригодится на будущее.
Вообще, логично предположить, что трубка забора топлива в баке находится в самой, или почти самой, - нижней точке. Следовательно, она всё равно сосёт в первую очередь со дна. И отчасти как раз наоборот - чем больше топлива заливаешь, тем больше всяких ненужных субстанций из него скопится на дне во время стоянки. А если всегда лить понемногу, то грязь просто не успевает осаждаться или осаждается в небольшой концентрации.
Тот же фильтр в другом ракурсе:
Да и во время движения топливо в баке перемешивается. В общем, как может спасти двигатель от грязи и воды постоянно полный топливный бак, мне не ясно)
Ну да, ещё бензонасос, говорят, перегревается, если полностью не погружен в топливо. Но это уже другая тема)
Итак, фильтр имеет стандартные типоразмеры и расположен сразу под бензобаком. Подводящая/отводящая трубки крепятся к нему с помощью пластиковых наконечников/клипс, - чтоб их снять, надо надавить на две кнопки на противоположных сторонах клипсы (есть специальные съёмники в виде клещей, у которых губы в виде упоров для нажатия кнопок), и силой сдёрнуть клипсы. Можно и просто рукой, но если он сидит уже три года, то скорее всего сильно присох.
При этом бензин будет течь плотной струёй из бака, и самого фильтра. Поэтому новый фильтр должен быть заранее приготовлен и вставлен на место по возможности быстрее!
Кстати, с этой струёй из бака по идее должен выходить и весь накопившийся отстой. В основном, конечно, посторонние жидкости - так как на пути вроде как стоит бензонасос с фильтрующей сеточкой. Поэтому дать вылиться литру-полтора, наверно надо.
Так вот, я обратил внимание - что же там течёт? а также вылил из самого фильтра целый стакан бензина - и должен сказать, обычного вида бензин. Посторонних примесей я не заметил. И это, напомню, после 23 тыс км пробега - то есть из расчёта 8 л/100 км через бак прошло 1,84 тонны топлива)
Что касается внешнего вида фильтра.
На корпусе фирменная эмблема Chery, одна строка с иероглифами, и номер В14-1117110-1ВG, являющийся, по всей видимости, артикулом в каталогах запчастей. Краска местами послезала, и в этих местах корпус покрылся ржавчиной. Да, прочность лакокрасочного покрытия не идеальна (но сравнить мне не с чем, может это и нормально). Металл корпуса жёсткий, толщиной около 1 мм.
Хороша видна дата производства - май 2014 года.
Теперь остаётся в полном соответствии с веяниями моды вскрыть снятый фильтр, и посмотреть что там внутри. Встречались фотографии пустых корпусов, но это правда к купленным запчастям относилось, всяким откровенным подделкам.
Что я и сделал, срезав сначала одну крышку:
Но ошибся стороной, и фильтрующий элемент вытащить не удалось - он оказался намертво завальцован в переднюю крышку.
Пришлось срезать крышку и с другой стороны.
Ничего там необычного не оказалось.
Бумажный фильтрующий элемент в виде гармошки на месте.
Бумага также вполне себе солидная - плотная, сильно напоминает бумагу, из которой сделан масляный фильтр двигателя "Chаmpion". О нём я писал отзыв не так давно. Как, впрочем, и сам фильтрующий элемент.
Слипшихся или порванных складок не наблюдается.
"Гармошка" (ну не нравится мне название "гофра") хорошо держит форму, при раздвигании складок даже фото сделать не даёт - тут же смыкаются обратно.
Прочность на разрыв впечатляет - еле разорвал. Ну не то чтоб с трудом, но далеко не промокашка.
Никаких перепускных клапанов, позволяющих бензину обходить "гармошку" фильтра, здесь нет. Видимая на фото сторона - входная для бензина, а внутри своего рода стакан с дырявыми металлическими стенками, в который проходит бензин через стенки гармошки, - и далее на выходной патрубок.
То есть вся грязь должна оставаться на внешней (видимой) стороне "гармошки".
Но её нет! Грязи. Никакой, даже мелкой пыли или непонятных пятен от посторонних жидкостей.
А это вид уже сухой гармошки изнутри, и внутреннего каркаса. Бумага светлого цвета, без налёта, пыль не сыпется, пятен от ослиной мочи нет.
В общем, фильтр абсолютно чистый и никакой грязи в нём не имеется. При этом его хорошие фильтрующие свойства сомнений не вызывают. У меня, по крайней мере. А любителем проводить околонаучные тесты для подобных устройств я не являюсь, так как думаю, что фанатичная ругань по каждому поводу масла и топлива, со стороны большинства "знатоков", - больше смахивает на шизофрению.
Ибо в машине хватает и более прозаичных причин для неисправностей((.
А вот и, напоследок, перевод китайских иероглифов на корпусе фильтра:
"Меняйте каждые 30 000 км".
Больше не знаю, на что ещё обратить внимание. Фильтр как фильтр. Единственное, мне доводилось иметь дело с фильтрами тонкой очистки топлива у дизельной военной техники, и их фильтрующие элементы были более толстыми - собраны из бумажных или войлочных кругов, наложенных друг на друга. Толщина их стенок, если не изменяет память, составляла сантиметра три. Не знаю, чем отличаются требования к фильтрам для бензиновых легковых, и дизельных гусеничных машин, но разница по фильтрующим свойствам у них в разы, конечно!
=== Итого. По чисто субъективным ощущениям фильтр хороший, если попадётся в продаже, а стоимость его составляет около 200 руб, можно смело брать и пользоваться.
Chery Indis › Logbook › Настало время ТО-2
Всем доброго времени!
Вот и настало время второго ТО. Заодно решил заменить охлаждающую "жижу" залитую на заводе всеми нами любимой Chery.
Как всегда купил синтетику от Liqui Moly и оригинальный масляный фильтр. Но так как я решил заменить ОЖ, прикупил и его (данные об ОЖ выложу чуть позже). Купил G12++, так как считаю это лучше чем G11 или G12, да и менять реже.
Так как появились проблемы с машиной (начала дёргаться при переключении передач, при нажатии и отпускании газа, а так же стало странно работать сцепление и странно переключаться передачи) я прикупил заднюю опору двигателя. Было два предположения: или проблемы с демпферными пружинами диска сцепления, или таки задняя опора. Со сцеплением "гемора" больше и пока решил поменять опору, а если не поможет, то уж тогда полезу в сцепление.
Как оказалось, опора состоит из двух частей (сама опора и кронштейн). Купил обе для перестраховки… Дорогие заразы. Каждая по 2300 рублёв.
На форуме "Чинамобил" читал, что к нашему "батискафу" подходят таётовские стойки стабилизатора CTR CLT-4 и она намного лучше чем наши оригинальные. Решил поменять и их. Да и цена на них всего 400 руб.
Все владельцы Chery Indis знают о проблеме с передними амортизаторами, о том, что их легко пробивают даже маленькие ямки на дороге, из-за чего без валидола ездить практически не возможно :-) . Для решения данной проблемы было принято решение воспользоваться такими штуками как "Автобаферы" или как ещё их называют "Проставки" в пружины. Скрепя сердцем и карманом, я поехал к официальному представителю производителя Автобаферов. Посмотрели по каталогу, наша машинка там есть. По этому каталогу было определено, что нам подходят на перед "Е", а на зад "В". В виду высокой стоимости этих штук, пока купил на перед. Комплект обошелся аж в 4300 руб. Жаба душит до сих пор :-).
Итак, получилось не мало планируемых работ на ТО-2:
1. Замена стоек стабилизаторов
2. Замена задней опоры двигателя
3. Замена масла
4. Замена ОЖ с промывкой системы
5. Установка в передние пружины "Автобаферов"
Замена стоек стабилизаторов и задней опоры проблем не вызвали. Всё оказалось проще ожидаемого. Стойки встали как родные. Опору тоже заменили очень легко.
Мои предположения на счёт опоры полностью подтвердились. Была порвана полностью. На фото видно только сильный разрыв с одной стороны, но там и с другой стороны порвано не меньше. Диагностика остальных опор дала понять, что надо готовить деньги на их замену. Видимо Китайская резина плохо переносит Русские зимы :-)
Автобаферы заставили попотеть. Даже при том, что авто висело на подъёмнике и пружины были растянуты, засунуть их между витками удалось с большим трудом.
Масло поменялось как обычно, легко и не принужденно. С заменой ОЖ пришлось очень долго повозиться. Из крана вытекает всего где-то 3.5 литра (при том, что система у нас на 6.5 литра). Заливать в это маленькое отверстие нужно маленькой струйкой через воронку… процесс требует большого терпения. На промывку ушло 20 литров дистиллированной воды. Заливал антифриз тоже частями в 3 этапа. Залили, прогнали на рабочем двигателе, слили, снова залили и т. д. Ушло 10 литров ОЖ G12++.
Но, что я хочу сказать… когда я выехал из "стойла", я был просто в восторге! Машинка не дергается, на дороге ямки глотает без ударов… даже проезд "лежачих полицейских" стал намного приятней. Управляемость авто стала куда более лучшим (видимо разница в стойках стабилизаторов таки есть). В общем результатом проведенных работ остался полностью доволен! Теперь осталось заменить левую и правую опоры двигателя и Душа моя будет довольна и спокойна :-)
Читайте также: