Тойота прадо 150 замена топливного насоса

Обновлено: 23.01.2025

Замена топливного насоса, продолжаем бороться с CHECK.

И так основываясь на советах супер гуру с автосервиса у меня остается единственный выход победить CHECK ЭТО ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО НАСОСА.

Покупаем насос MASUMA В ГИПЕРАВТО - Такой же Китай как и мой ремкомплект ГРМ ).

Менять будем сами и вот тут то появляется сложность , технологического отверстия из салона нет что бы вынуть насос в сборе, точнее оно есть но слишком мало. Надо снимать бензобак и доставать или же расширить отверстие.

Принимаем решение расширять, так как снимать бензобак очень тяжело , закисшие от времени болты просто напросто посрывает и будет очень тяжело все собрать. Расширяем все с помощью обычных ножниц по металлу! так самое безопасно, не надо использовать турбинки, искры вам в салоне ни к чему еще и в непосредственной близости от бензобака. Металл сам как консервная банка раскроется, освободив место чтобы вытащить топливный насос.

Полный процесс есть на YOU TUBE как что делать.

Согласен выглядит не очень эстетично, зато дает огромные преимущества, это возможность прямого доступа при необходимости повторной замены, и также вы сэкономить кучу времени и нервов не снимая огромный бензобак. Тем более после замены мы прогерметили все швы, и наложили лист шумоизоляции, так что абсолютно ничего не заржавеет.

Изъяв топливный насос обнаруживаю что он уже менялся, и виднеется клеймо конторы ONESIMUS это также Китайчики наши старые добрые поставщики, даже в моей машине и то их запчасти вот пострелы везде поспели ) отсылаю своему корифану менеджеру компании в Китай фотку насоса со словами ну что видимо плохие у вас насосы, на что получаю заверение что качество достойное. Ну погоди гад думаю про себя , щас новый поставлю все поедет.

Все собираем дрожащими руками заводим с отцом машины, ага и ничего , просто ничего все тоже самое, ну тут я окончательно расстроился ибо вариантов у меня не осталось по заверениям мастера советчика.. Пошел я с горя пить с друзьями, но отец мой шыш там сдаваться будет, он человек старой закалки инженер, все медленно степенно делает. Пока меня не было он повыкручивал свечки, все прощупал и обнаружил очень важный момент , это опять же камень в огород уже тех людей кто чистил инжектора и меня все остальное. У 5VZ 3 КАТУШКИ НА 6 ГОРШКОВ, то есть от каждой катушки идет бронепровод на противоположенный ряд цилиндров и крепится каждый бронепровод к катушке с помощью защелки пластмассовой надавил до щелчка и готово и вот эта защелка от старости лопнула и провод совсем не плотно прилегал к ней, грубо говоря контакта не было и машина почти всегда ездила на 5 горшках , заметить этот дефект на глаз сложно, ну если только ты как мой отец не решишь все провода перетрогать, но только не тогда когда меняешь катушки ибо ты все там трогаешь откручиваешь катушки и только слепой этого может не заметить . Конечно же мастера этого не заметили либо просто промолчали.

В экстренном режиме меняем бронепровода и ситуация меняется , все становится лучше, наконец то появилась хоть какая то прыткость и тяга.. я довольный еду с деревни в город, чека нет, но уже за 5 метров до стоянки он опять вылазит у меня земля из под ног проваливается.

Так я и ездил около еще месяца , пока мимо не увидел джип сервис, ну у меня жып вроде, почему бы счастье четвертый раз не попытать а вдруг.

В сервисе говорят все что по чекам то бокс за углом там точно помогут, приезжаю никого нет , звоню сказали на выезде будут через 40 минут, решаю ждать, как оказалось совсем не зря, низкий поклон ребятам тем.

Наконец-то приезжают два молодых парня, рассказывай говорят, я начинаю плакаться перечислять все огромный список того что я тут переделал, что мне советовали делать и не делать. мастер послушал все, улыбнувшись задает вопрос, а как тебе диагностировали то что у тебя исправный датчик расхода воздуха. по сканеру с сервисе человек сказал что ошибок он не выдает, был мой ответ.

Интересно, произнес мой новый знакомый, легким движением руки достает датчик из корпуса подносит к моему лицу смотри говорит, и вижу я что внутри он весь грязный, попшикав его спец. средством протерев внутри обычными ушными палочками просит меня прокатиться.

Не успев проехать и 300 метров я понял что сел совсем в другое авто, кто читал мой отзыв с самого начала что я описывал такое авто с большим объемом и не едет. как я поторопился с этими высказываниями . был в корне не прав, все изменилось координально, конечно авто не гонка стал, но изменения очень большие.

В общем мораль сей басни такова

Если бы не этот псевдо - супер специалист проблема решена бы была гораздо быстрее, мы изначально грешили на этот датчик, тут как с походом в больницу ты склонен верить врачу и чем круче клиника тем большем ты им хочешь верить что все будет хорошо, так же и с автосервисом ибо мастер это тот же врач, только твоего авто.

1) Не доверяйте первым попавшимся автосервисам, пользуйтесь проверенными, 100 раз отмерь, один раз отрежь.

2) Прежде чем искать причину, не ройтесь глубоко, возможно она лежит перед вами, нужно лишь чуточку внимания, не надо как я перебирать пол машины.)) хотя от этого конечно ей будет только лучше.

Топливный бак

У автомобиля возрастом более 20 лет существует скрытая проблема, которая может негативно влиять на работу топливной системы и двигателя. Это внутреннее состояние топливного бака, резкие перепады температуры окружающей среды, некачественное топливо, механические повреждения, всё это приводит к засорению бака и всей топливной системы.

У тойоты прадо с двигателем 1KZ-TE установлен один бак общей ёмкостью 90 литров с неприкосновенным запасом 15 литров (используется только 75 литров).

Снятие защиты

Для того, чтобы добраться до топливного бака необходимо, предварительно снять его защиту.

Защита крепится четырьмя болтами под ключ на 12. До начала откручивания болтов необходимо обработать их жидкостью ВД-40. Часто бывает, что срываются грани болтов, в этом случае необходимо аккуратно их высверлить и нарезать новую резьбу вместо старой.

У меня не выкрутился один болт, который я пытался выкрутить при помощи сварки, наваривая гайку на сорванный болт, однако все мои попытки были тщетны, только было потрачено пол дня. В итоге пришлось срезать головку болта болгаркой, просверлить в болту отверстие и нарезать резьбу на 8, так как метчика под её стандартную резьбу у меня не нашлось.

После снятия защиты желательно её помыть и покрасить как внутри, так и снаружи.

Снятие бака

Перед снятием бака необходимо отсоединить три патрубка со стороны двигателя (подачи топлива, подачи обратки, вентиляции бака) и два со стороны заправочной горловины.

Отсоединяем штекер проводки, прикрепленный к раме со стороны левой задней фары и сливаем оставшееся в баке топливо, через сливное отверстие (головка на 17).

Сам бак крепится к кузову при помощи двух хомутов, для его снятия достаточно открутить крепления хомутов с одной стороны, лучше это делать сзади.

Важно, если по показаниям датчика топлива у Вас осталось 10 литров, то будьте готовы слить все 25, так как свободный запас топлива, достающий до заборного фильтра и поплавка датчика количества топлива, составляет 15 литров.

Разборка бака

Необходимо отсоединить все фишки проводов и открутить все болтики при помощи крестовой отвертки и головки на 8 (не забываем использовать ВД-40).

Вытаскиваем все «потроха» и смотрим их состояние.

Чистка бака

Во время осмотра бака были обнаружены участки коррозии в ванне заборного устройства и посторонние частицы на дне. Для чистки я использовал кёрхер, при помощи которого, под высоким давлением воды была смыта вся грязь. После бак был полностью залит водой и оставлен на один час с постоянной подачей воды из крана.

После слива воды бак был поставлен на 2 часа на солнце для испарения её остатков, а в это время были почищены все трубки, заменён внутренний фильтр, почищен от ржавчины воздушный клапан вентиляции бака, который полностью был забит ржавчиной, а его патрубок не пропускал воздух.

Сборка бака

Все потроха устанавливаем на место, предварительно смазав резиновые прокладки герметиком.

При затяжке болтов необходимо небольшое усилие не превышающее 3 Нм.

Фильтр заборной трубки топлива был заменён на новый (оригинальный номер 7702326010 — 385 рублей), так как старый был сильно загрязнён, однако думаю, что старый фильтр можно использовать повторно если очистить его при помощи чистящих средств и продувки сжатым воздухом.

Устанавливаем бак на место, предварительно, при помощи молярного скотча, закрываем отверстия патрубков, чтобы исключить попадания грязи с рамы, кузова и т.п. Сначала крепим патрубки заливной горловины и вентиляции, затем закрепляем бак хомутами.

Снимаем оконечник вентиляции топливного бака, который установлен на раме около патрубков топливопровода. Очищаем, промываем и продуваем сжатым воздухом, после чего устанавливаем на место.

Соединяем три фронтальных патрубка и устанавливаем защиту бака.

Снятие завоздушенности системы

После установки бака заливаем в него топливо (более 15 литров) и при помощи кнопки на подкапотном топливном фильтре закачиваем топливо до фильтра. Если меняется и сам топливный фильтр, необходимо залить в него топливо.

Если не удаётся подкачать топливо кнопкой, используем старый дедовский способ и посасываем отсоединив патрубок от фильтра.

Замена топливного фильтра на “ Toyota Land Cruiser Prado 150” с дизельным двигателем

Всем привет! Это не первый наш пост, посвящённый замене топливного фильтра на “Toyota Land Cruiser 150”. Но данная тема актуальна для любого владельца внедорожника этой модели, а потому вопросы по ней всё продолжают поступать. Что ж, теперь раскроем её во всех деталях!

Оригинальный фильтр системы подачи топлива “TLCP150”.

Что такое фильтр системы подачи топлива и зачем он нужен?

Фильтр топливной системы представляет собой элемент с картриджем и фильтрующей бумагой, который монтируется в топливную магистраль и предназначен для удаления из топлива посторонних примесей, фрагментов грязи и ржавчины. Их задерживание происходит до того, как дизель поступает в систему, – в противном случае они станут причиной ускоренного изнашивания топливного насоса и форсунок. Стоит ли говорить о том, что качественный топливный фильтр положительно влияет на работу двигателя, повышая его мощность? Это происходит за счёт более эффективного горения чистого топлива.

Вот так выглядит установленный топливный фильтр на дизельном двигателе “Toyota Land Cruiser 150”.

Наряду с топливной рамкой, форсунки являются элементами, технология производства которых требует соблюдения идеальной точности – вплоть до микрон. Представьте себе, что происходит, когда песок или фрагменты ржавчины, попавшие в них вместе с топливом, начинают оказывать на них абразивное воздействие! Избежать повышенного износа и выхода из строя помогает регулярная замена элемента. С учётом качества отечественного дизеля, осуществлять её нужно каждые 20 тысяч километров.

Бортовой компьютер автомобиля “Toyota”, выпущенного после 2015-го года, предупреждает его владельца о необходимости замены фильтра с помощью специальной индикации на приборной панели.

Кстати, качественный фильтр топливной системы удаляет не только ржавчину и песок, но и воду, попавшую внутрь во время заправки, а также конденсат, который образовался в баке. Это важно, поскольку требования к качеству топлива для дизельных ДВС выше, чем для бензиновых.

Вид топливного фильтра “TLCP 150” в разрезе.

Как часто нужно менять топливный фильтр “Toyota Land Cruiser Prado 150” с двигателем 3,0 D4D?

Как уже упоминалось, мы рекомендуем менять фильтр системы подачи топлива на «ТЛКП150» каждые 20 тысяч километров пробега. Эти цифры мы взяли не с потолка, а из нашей многолетней практики. Качество дизельного топлива сегодня настолько низкое, что данная мера предосторожности поможет Вам сэкономить серьёзную сумму на восстановление двигателя. Не забывайте отслеживать соответствующую индикацию на приборной панели. Как только она загорится – не откладывайте обращение за профессиональной помощью!

Вот такую конструкцию имеет фильтр системы подачи топлива «Тойота Прадо 150».

Памятка для владельца “Toyota Land Cruiser Prado 150”: всё о топливном фильтре Вашего автомобиля

Фильтр системы подачи топлива дизельного двигателя “TLCP 150” расположен в области переднего крыла с левой стороны. Он располагает металлическим корпусом, в который устанавливают фильтровальный элемент. Его замена не очень сложна, но имеет ряд особенностей, которые обязательно нужно учитывать в процессе.

Мы рекомендуем использовать оригинальный фильтр “Toyota”, поскольку он способен обеспечить необходимый уровень очистки дизеля. Дешёвый аналог, изготовленный в Китае, не только не справится со своими задачами в полной мере, но и спровоцирует снижение давления в системе подачи топлива. Последнее же, в свою очередь, негативно отразится на работе мотора и элементов системы подачи топлива. Математика очень проста: цена нового оригинального фильтра составляет около 2 тысяч рублей, а такой же топливной форсунки – около 60-ти тысяч рублей.

Алгоритм замены фильтра системы подачи топлива дизеля “D4D” предусматривает следующее:

1. Демонтаж хомутов с патрубков топливного провода;
2. Отсоединение электрического разъёма и откручивание гаек, фиксирующих корпус;
3. Отсоединение топливных шлангов с ранее демонтированными хомутами (не забывайте о том, что в системе находится топливо);
4. Демонтаж фильтра с кронштейна;

1. Снятие защиты с датчика воды и его демонтаж;
2. Монтаж фильтра в тиски и его раскручивание;
3. Монтаж датчика воды на новый фильтр с предварительным смазыванием прокладки и верхней крышки;
4. Монтаж защиты датчика воды и самого фильтра в моторный отсек;
5. Сборка в обратном порядке.

Обратите внимание: В новый чистый фильтр Вам нужно закачать дизель. Для этого используйте помпу, расположенную в верхней части. Лишь после того, как Вы увидите, что он функционирует нормально, приступайте к монтажу патрубков и хомутов. После этого выполните ещё одну прокачку – и запускайте двигатель.

Данная информация представлена автосервисом «Тойота Таганка». Её использование без письменного разрешения правообладателя запрещается.

Прадо 150. Диагностика и замена бензонасоса

А у вас есть видео или как вы и чем откручивали гайку бензостанции.

@LC_master ого ! Да надо !

@Nikolai Kim Всё понятно! Это радует, хотя там столько всего на 300 ткм ещё надо.
Фильтр тонкой очистки надо каждые 40 ткм по регламенту менять.
Кислородники (лямбды) - каждые 120-150 тыр. Я вот только поменял на 237 ткм, расход упал на 2-4 литра а сотню по трассе. Продуть, почистить MAF, проверить его показания компом.
Посмотреть находятся ли топливные коррекции в допусках или нет через комп.
Промыть форсунки обязательно (рекомендуют каждые 60-80 ткм).
Посмотреть цилиндры (прокручивая бошки вниз) эндоскопом на предмет затиров, намытостей, чрезмерного нагара.
В идеале маслосъёмные колпачки на ГБЦ поменять все, особенно если нагара прилично в каком-либо из цилиндров (т.е. масло сочится через изношенные колпачки). У меня на 5-м такая беда начинается, к примеру.
Помпа охлаждения под замену, если технологическое окно под осью ссытся (она максимум 200 ткм ходит) (т.е есть мокрый/засохший антифриз).
+термостат крайне желательно заменить.

@LC_master уф, все сделал ! Вырезли люк как с завода ,замерили давление почти норма но при резком нажатии на газ провал и давление падает на 3 , вскрытие показало что с завода некто не лазил и нечего не меняли пробег 300000км ,фильтра забиты по полной ! Все поменял , машина сразу ожила ! Старый моторчик ещё живой отмыл продул смазал и положил на всякий ! Вам спасибо за советы !

@LC_master спасибо большое ! 1gr fe 💓

@Nikolai Kim по недостатку давления вылетает иконка неисправности двигателя, отключения стабилизации и понижайки. При этом двигатель начинает подвывать, смесь сильно бедная, тяга пропадает. В аварию при этом не падает.
Есть ещё тема со свечами, имеет смысл состояние проверить и зазор (д.б. не более 1 мм), но при запуске было бы местами троение - сразу верный признак проблем со свечами.
Ещё форсунки могут навернуться, либо запаганить, если не чистили имеет смысл вынуть и почистить. Обязательно при этом резинки купить как на форсунки (верх, низ), так и прокладки впускного коллектора (в случае GR-FE, не знаю, что у вас за двигун).

Русский человек как всегда доработал лючок бензонасоса.🤣

@Виталий Лопатко Я понял Вас, что 2.7 было при включённом бензонасосе. Если реально больше 3Атм, а именно 3,21-3,27 при включённом - бензонасос работает нормально.
1,5Атм - нижний порог для давления в системе при ВЫКЛЮЧЕННОМ бензонасосе, если держится не ниже этого значения 15 и более минут после выключения бензонасоса, значит утечек нет, клапана топливной системы в порядке.
Т.е. топливная система у Вас в норме.
Пробег 60 ткм? Форсунки наврядли загадились. Я бы поменял свечи, за 60 ткм они как раз начинают понемногу отказывать на нашем топливе.
Рекомендую Denso Irridium Power, на сайте Denso можно подобрать, там есть наш авто.
Тойота продаёт именно их в своих коробочках.

LandCruiser_master, ничего не пойму. В мануале норматив 147, при выключенном двигателе (не менее) у меня 270, при чем это значение держится больше часа и не падает. При включённом двигателе давление показывает больше 300.

@Виталий Лопатко Toyota Techdoc (официальный диллерский мануал), раздел "Топливная система двигателя->проверка без снятия с автомобиля", пункт "Проверка давления в топливной системе".
Скриншот: yadi.sk/i/phRFLmLDTmUTnA
мозги могут делать, чтобы по гарантии не менять, можно намекнуть на то, что будет оф. жалоба в представительство тойоты в РФ, либо досудебная претензия. Тупизна сразу победится.

@Виталий Лопатко 2,7 для 1GR-FE это шляпа. Из обратки течь не будет. Бензик под замену. Должно быть в пределах 3,21-3,27 атм.
Это ровно та же история, что и у меня тут на видео, мой только 2,2 вытягивал.

@Виталий Лопатко Значит течей никаких нет. Значит бензик сам часть топлива наружу выгоняет. А рабочее давление в 3,21 держит в контуре при включении? С обратки течёт в бак бензин при этом?

Топливный фильтр Toyota Prado

Попадание посторонних элементов (таких как грязь, пыль, песок, частицы ржавчины) в двигатель ТС могут привести к его выходу из строя. Поломки могут быть различными: начиная от небольших трудностей с запуском двигателя и заканчивая его полным выходом из строя.

Именно поэтому любой автомобиль оснащен системой топлива. В его роли может выступать как бензин, так и дизель. Топливо очищается в два этапа – сначала оно проходит через мелкую капроновую сетку (фильтр грубой очистки), а затем – непосредственно через фильтр тонкой очистки.

Топливный фильтр располагается под капотом Тойоты Прадо. Найти его можно со стороны водительского сидения. Элемент имеет специальный клапан, помогающий в закачке топлива. Чтобы снять ТФ, автовладелец должен отсоединить топливные шланги. а затем избавиться от двух гаек крепления опоры. Также внизу ВФ имеется датчик наличия воды.

Выбор комплектующих

Так как модельный ряд Toyota Prado слишком широк, лучше всего ориентироваться на информацию, указанную в техпаспорте и уже по ней подбирать новый ТФ.

Например, оригинальный топливный фильтр для Toyota Prado с двигателем 1GR-FE можно найти по артикулу 23300-31100. Чтобы не наткнуться на подделку, внимательно изучите деталь:

• проверьте, чтобы корпус был качественно окрашен, краска – глянцевая и лежит ровным слоем;
• удостоверьтесь, что ребро жесткости на кронштейне крепления смещено в сторону;
• уплотнительные резинки должны быть аккуратными, без неровных краев или заусенцев, сидеть плотно и не проворачиваться;
• на штуцерах также должен быть нанесен ровный слой краски, заканчивающийся после ребра зацепа;
• фильтрующий элемент не должен болтаться внутри корпуса.

Стоимость оригинальной запчасти для Прадо 120 и Прадо 150 (4 литра) варьируется от 1500 до 3000 рублей. Если вы не уверены в оригинальности детали, лучше приобрести ее у официального дилера. Также вы можете попросить сертификаты на продукцию, чтобы сверить артикулы.

Хорошей альтернативой оригинальному ТФ станет продукция марок VIC (артикул FC-158) и Micro (артикул MFT340). Стоимость аналогов варьируется от 500 до 1600 рублей. Выбор остается только за владельцем автомобиля – впрочем, аналоги не уступают заводским комплектующим по качеству материала и срокам службы.

Диагностика неполадок

Согласно таблице периодического ТО, замена топливного фильтра должна проводиться в среднем один раз через каждые двадцать тысяч километров. Также рекомендуется менять его при проведении сезонного обслуживания. Подготовка к летней и зимней эксплуатации автомобиля должна обязательно включать в себя установку нового ТФ.

Фильтрующий элемент может запарафиниться, если использовать «летнее» соляровое масло, когда температура уже опустилась ниже нуля. Это обычно происходит в межсезонье, когда заправочные станции не успевают сменить солярку.

Процесс замены топливного фильтра Тойота Прадо

Перед тем, как приступить к замене ТФ, не забудьте распаковать приобретённую вами деталь и сбросить давление в топливной системе. Иначе вы рискуете облиться бензином. Соблюдайте технику противопожарной безопасности и работайте только в перчатках. Внимательно следите за тем, чтобы не произошло утечки топлива.

Дальнейшую последовательность действий рассмотрим на примере Тойота Прадо 150:

• Откройте люк бензобака и аккуратно открутите крышечку с его горловины. Из блока реле и предохранителей, расположенного в подкапотном пространстве, извлеките реле голубого

• Попробуйте завести машину – так вы сбросите давление. Конечно же, автомобиль завестись без извлеченного реле не сможет.
• Снимите с АКБ минусовую клемму. Чтобы избежать короткого замыкания, отведите провод в сторону.
• С верхнего штуцера фильтра снимите шланг, наденьте на него резиновую крышку. Перед тем, как его отсоединить, положите ткань между крылом и ДВС, так как может вытечь небольшое количество топлива. На сам шланг лучше надеть обычный пакет, иначе в него попадет грязь.
• С нижнего штуцера также снимите защиту – кожух из пластика. Фильтр откручиваем – он держится на трёх болтах на 10. На нижний шланг также желательно накинуть пакет. Внимательно снимайте красное стопорное кольцо со шланга, так как купить его отдельно невозможно.
• Новую деталь установите на место старой, подсоедините все шланги и провода. Реле установите на место, контакты АКБ подключите.
• Заведите авто, чтобы проверить работоспособность фильтра.

Процедура проста, и с ней справится даже новичок. Но если у вас возникли вопросы, вы боитесь проводить самостоятельней ремонт или повредить какой-либо из элементов системы, лучшим решением будет обратиться к сп3циалистам. Профессиональный мастер быстро заменит ТФ на новый, взяв за работу всего пару тысяч.

Инструкция по замене топливного насоса Прадо 120

Замена бензонасоса Прадо 120 осуществляется при полном снятии топливного бака и без снятия. Рассмотрим, как это делается поэтапно и без посторонней помощи.

Как снять бензобак на ТЛК Прадо 120

Для демонтажа бензобака prado в 120 кузове потребуется 3 часа при условии, что работать будете без спешки и протирать все детали.

Первым делом снимите защиту бензобака, она удерживается на шести болтах. Четыре из которых располагаются на раме, подвержены ржавчине, из-за чего при откручивании иногда ломаются. 2 болта, располагающихся на кронштейнах, открутите, не снимая карданный вал.

Ослабьте хомут, снимите шланг, располагающийся на горлышке бака. Через отверстие слейте остатки дизеля в предварительно подготовленную канистру, воспользовавшись ручным насосом.

Ослабьте хомут и уберите выводящую трубку из горловины бака. Стравите давление в магистрали. Для этого запустите двигатель со снятым реле топливного насоса. Разъедините подающую и сливающую топливные трубки. Если легко повернуть фиксатор, разъемы откроются. Для снятия разъема с трубки приложите усилие.

Отсоедините трубку, откачивающую бензиновые пары в адсорбер, разъем трубки заметен в области карданного вала.

Поднимите левое кресло в среднем ряду салона автомобиля и снимите накладки из пластика в ковровом покрытии. Кресло можно не снимать, кому как удобнее. Отогните ковровое покрытие вперед, там располагается черный люк.

Разлепите замок-липучку, открутите саморезы и снимите люк. Отсоедините провод, ведущий к бензонасосу.

Открутите болты, удерживающие топливный бак, предварительно подперев его. Возможно, эти болты понадобится заменить, в связи с поражением коррозией.

Опустите топливный бак и осторожно достаньте.

Бак изготовлен из пластика, нужно стараться его не повредить.

Так происходит снятие бака Прадо 120.

Замена бензонасоса Тойота Ленд Крузер Прадо 120

После того как топливный бак демонтирован полностью, можно снять топливный насос Прадо 120.

Трубки на бензонасосе фиксируются ломкими пластиковыми скобами.

1. Отсоедините трубки и начните снимать контейнер. Удерживайте его за ребра и, прилагая усилия, открутите пластмассовую гайку.
2. Достаньте медленно бензонасос из контейнера, дабы не отломился поплавок датчика для измерения уровня бензина.
3. Отсоедините провода и топливный датчик.
4. Отщелкните защелки, не применяя силу.
5. При помощи отвертки снимите шайбу фиксатора с фильтра грубой очистки.
6. Выньте старый бензонасос.
7. На его место установите новый.
8. Наденьте новый фильтр грубой очистки и закрепите шайбой-фиксатором (ставится новая).
9. Соберите все элементы в обратном порядке и установите на место.

Если резинки-уплотнители в хорошем состоянии, их можно не менять.

Как заменить топливный насос на ТЛК-Прадо в 120 кузове, не снимая бак

Чтобы поменять бензонасос на Прадо 120, не снимая бензобака, понадобиться совершить ряд следующих действий:

1. Для начала открутите с черного люка, расположенного под ковровым покрытием, 3 болта и снимите фишки.
2. Снимите люк и сделайте разметку под отверстие (18,5 на 11 см), которое потребуется выпилить при помощи болгарки. Чтобы не повредить провода и шланги, положите под низ резиновый коврик.
3. Выпилите технологическое отверстие и обработайте края напильником, чтобы не порезаться. Снимите топливные магистрали и открутите колбу.
4. Извлеките топливный насос. В процессе замены топливного насоса Прадо 120 4 литра на новый, обязательно смазывайте резинки во избежание перекоса.
5. Соберите в обратном порядке.
6. Кусок вырезанного металла поставьте на место и посадите на саморезы. Прикрутите назад люк.

Разобравшись, как снять бензонасос Прадо 120 двумя способами, каждый решает для себя сам, как производить замену ТНВД. Главное правило – соблюдение осторожности и безопасности.

замена топливного насоса на тойота ленд крузер прадо 150

ТЦЛ. LC-150. Замена топливного фильтра на моторе 1KD-FTV.

Замена топливного насоса на ТЛК-Прадо в 120 кузове , без снятия бака

Замена бензонасоса на Land Cruiser Prado 120

Замена топливного фильтра Toyota Land Cruiser Prado 150, 1KD-FTV

Замена свечей Prado150 на 2TR 2,7

Замена топливного фильтра на ПРАДО 120

Ремонт Toyota LC100 (топливная система)

Прадо 120. Плохой запуск двигателя. Меняем топливный насос и подрулевой шлейф SAT на пробу.

Toyota LC Prado не заводится. Чуть не поменяли бензонасос.

Топливный фильтр (тонкой очистки) Prado 150 2.7 начинка дубликата

Как заменить топливный фильтр на TOYOTA LAND CRUISER PRADO 3 (J120) [ВИДЕОУРОК AUTODOC]

Ремонт и замена топливного фильтра на Toyota Land Cruiser Prado 150 Series

Так как модельный ряд Toyota Prado слишком широк, лучше всего ориентироваться на информацию, указанную в техпаспорте и уже по ней подбирать новый ТФ.

Например, оригинальный топливный фильтр для Toyota Prado с двигателем 1GR-FE можно найти по артикулу 23300-31100. Чтобы не наткнуться на подделку, внимательно изучите деталь:

• проверьте, чтобы корпус был качественно окрашен, краска – глянцевая и лежит ровным слоем;
• удостоверьтесь, что ребро жесткости на кронштейне крепления смещено в сторону;
• уплотнительные резинки должны быть аккуратными, без неровных краев или заусенцев, сидеть плотно и не проворачиваться;
• на штуцерах также должен быть нанесен ровный слой краски, заканчивающийся после ребра зацепа;
• фильтрующий элемент не должен болтаться внутри корпуса.

Стоимость оригинальной запчасти для Прадо 120 и Прадо 150 (4 литра) варьируется от 1500 до 3000 рублей. Если вы не уверены в оригинальности детали, лучше приобрести ее у официального дилера. Также вы можете попросить сертификаты на продукцию, чтобы сверить артикулы.

Процесс замены топливного фильтра Тойота Прадо

Перед тем, как приступить к замене ТФ, не забудьте распаковать приобретённую вами деталь и сбросить давление в топливной системе. Иначе вы рискуете облиться бензином. Соблюдайте технику противопожарной безопасности и работайте только в перчатках. Внимательно следите за тем, чтобы не произошло утечки топлива.

Дальнейшую последовательность действий рассмотрим на примере Тойота Прадо 150:

Откройте люк бензобака и аккуратно открутите крышечку с его горловины. Из блока реле и предохранителей, расположенного в подкапотном пространстве, извлеките реле голубого

• Попробуйте завести машину – так вы сбросите давление. Конечно же, автомобиль завестись без извлеченного реле не сможет.
• Снимите с АКБ минусовую клемму. Чтобы избежать короткого замыкания, отведите провод в сторону.
• С верхнего штуцера фильтра снимите шланг, наденьте на него резиновую крышку. Перед тем, как его отсоединить, положите ткань между крылом и ДВС, так как может вытечь небольшое количество топлива. На сам шланг лучше надеть обычный пакет, иначе в него попадет грязь.
• С нижнего штуцера также снимите защиту – кожух из пластика. Фильтр откручиваем – он держится на трёх болтах на 10. На нижний шланг также желательно накинуть пакет. Внимательно снимайте красное стопорное кольцо со шланга, так как купить его отдельно невозможно.
• Новую деталь установите на место старой, подсоедините все шланги и провода. Реле установите на место, контакты АКБ подключите.
• Заведите авто, чтобы проверить работоспособность фильтра.

Процедура проста, и с ней справится даже новичок. Но если у вас возникли вопросы, вы боитесь проводить самостоятельней ремонт или повредить какой-либо из элементов системы, лучшим решением будет обратиться к сп3циалистам. Профессиональный мастер быстро заменит ТФ на новый, взяв за работу всего пару тысяч.

Периодичность и состав технического обслуживания Land Cruiser Prado

Регулярное проведение техобслуживания квалифицированными мастерами автосервиса позволяет существенно увеличить время эксплуатации автомобиля, поддерживать в отличном состоянии такие качества Land Cruiser Prado, как его надёжность, работоспособность, экономичность и безопасность, заложенные изначально в ваш автомобиль. Помните, что наличие соответствующих записей в сервисной книжке увеличит ваши шансы на выгодную продажу внедорожника, если возникнет такая необходимость.

Когда следует проходить ТО

Автопроизводитель рекомендует выполнять обслуживание по регламенту Toyota Land Cruiser Prado для 120 модели с регулярностью один раз в 10 тысяч километров пробега или каждые 12 месяцев (если за этот период пробег будет меньшим).

Для Land Cruiser Prado 150 (дизель/бензин) периодичность проведения ТО такая же – каждые 10 тысяч км. или по прошествии 12 месяцев с даты последнего заезда в автосервис.

При этом состав работ для разных моделей и типов моторов может различаться.

Плановое ТО в части основных работ предусматривает выполнение следующих операций:

• компьютерная диагностика (считывание/анализ, интерпретация кодов ошибок);
• проверка функционирования основных узлов Prado;
• проверка уровня, замена трансмиссионного/моторного масел, масляного фильтра;
• регулировка углов установки развала/схождения;
• замена фильтров – салонного, воздушного;
• замена СЗ;
• проверка уровня/замена ТЖ;
• диагностика функционирования электронных систем;
• проверка уровня/замена масел деталей трансмиссии (коробки, дифференциалов, раздатки);
• замена топливного фильтра (бензин, дизель);
• смазка вала кардана;
• проверка уровня/замена жидкости ГУР.

Конкретный перечень работ зависит от модели/комплектации машины.

Кроме основных (обязательных) операций, в рамках конкретного ТО могут проводиться и дополнительные работы, утверждённые автопроизводителем:

• тестирование показателей АКБ;
• тестирование работы амортизаторов с использованием тормозного стенда;
• регулировка приборов освещения;
• чистка/промывка автокондиционера;
• чистка магистрали топливной системы.

График технического обслуживания

Рассмотрим перечень работ по ТО для Toyota Land Cruiser Prado 120:

Список производимых работ	Периодичность, км.
Приводные ремни (ПР)	20000
Масляный фильтр, моторное масло (З)	10000
ГУР, ОЖ, омыватели фар/стёкол (П)	10000
Проверка на предмет разгерметизации/утечек основных узлов Land Cruiser	10000
Радиатор системы охлаждения (проверка целостности, состояния соединений, чистоты)	40000/80000/100000
Герметичность системы выпуска (П)	20000
Свечи зажигания (З)	ТО 100000
АКБ	10000
Топливный фильтр (З)	ТО 80000
Воздушный фильтр	20000 (П), 40000 (З)
Топливная магистраль, лючок/крышка бака (П)	40000/80000/100000
Адсорбер паров горючего (П)	40000
Тормозная система (П)	10000
Стояночный тормоз (П)	20000
ТЖ	10000 (П), 40000 (З)
Жидкость механизма сцепления (МКПП)	10000 (П), 40000 (З)
Рулевое управление: замеры люфта, состояние пыльников (П)	20000
Приводные валы с пыльниками (П)	10000
Шарнирные соединения ходовой, ступичные подшипники (П)	10000
Уровень трансмиссионного масла MT (П)	40000
Уровень трансмиссионной жидкости для вариатора (П)	40000
Покрышки – давление, состояние протектора (П)	10000
Световые/звуковые приборы (внешние/внутренние, П)	10000
Фильтр салона (З)	10000
Автокондиционер – проверка уровня фреона	20000

Принятые сокращения: П – проверка, Р – регулировочные работы, З – замена.

Перечень работ по регламенту техобслуживания Land Cruiser Prado IV:

Список производимых работ	Периодичность, км.
Зазор клапанов (П)	40000
Приводные ремни (ПР)	20000
Масляный фильтр, моторное масло (З)	10000
ГУР, ОЖ, омыватели фар/стёкол (П)	10000
Проверка на предмет разгерметизации/утечек основных узлов Land Cruiser Prado	10000
Радиатор системы охлаждения (проверка целостности, состояния соединений, чистоты)	40000/80000/100000
Герметичность системы выпуска (П)	20000
АКБ	10000
Топливный фильтр (З)	20000
Топливный отстойник (П)	10000
Воздушный фильтр	5000 (П), 30000 (З)
Продувка воздушного расходомера	60000
Дымность выхлопа (П)	40000
Топливная магистраль, лючок/крышка бака (П)	40000/80000/100000
Обороты ХХ (П)	ТО 20000
Адсорбер паров горючего (П)	40000
Тормозная система (П)	10000
Стояночный тормоз (П)	20000
ТЖ	10000 (П), 40000 (ПЗ)
Рулевое управление (П)	10000
Момент затяжки крепежа карданных валов (П)	10000
Приводные валы с пыльниками (П)	10000
Шарнирные соединения ходовой, пыльники, подшипники (П)	10000
Уровень трансмиссионного масла АКПП (П)	ТО 40000
Уровень масла в раздатке (П)	40000
Масло дифференциалов	20000 (П), 40000 (З)
Покрышки – проверка давления, состояния протектора	10000
Световые/звуковые приборы (внешние/внутренние, П)	10000
Фильтр салона (З)	10000
Автокондиционер – проверка уровня фреона	20000

Запчасти для ТО

Перечень рекомендуемых производителем оригинальных расходников для техобслуживания Toyota Land Cruiser Prado 150:

• моторное масло 5W40, артикул 0888080375/0888080376 (необходимо 3.9 литров);
• масляный фильтр, артикул 0415237010/90915YZZE2;
• воздушный фильтр, артикул 178010D060;
• шайба поддона для сливного болта, артикул 9043012031; , артикул 8713902020;
• топливный фильтр, артикул 7702442060;
• свечи зажигания, артикул 9091901253 (4 штуки);
• масло ATF, артикул 0888602305 (для частичной замены – 3,7 литров, для полной – 10,5 литров,);
• трансмиссионное масло (вариатор), артикул 0888602105 (необходимо 3,8 литров для полной замены);
• трансмиссионное масло MTF75W для МКПП, артикул 0888580606 (2 л.);
• ОЖ (розового цвета), артикул 0888980072/0888980140 (нужно 7,5 л.);
• ТЖ DOT4, артикул 0882380112;
• смазка для суппортов, артикул 0888783010.

Если необходима полная замена масла в автоматической коробке, рекомендуется заменить фильтр AT, прокладку поддона коробки, уплотнительное кольцо.

Регламент ТО Prado дизель/бензин

Предлагаем вашему вниманию сводную таблицу работ по техническому обслуживанию Toyota Land Cruiser Prado 150 дизель/бензин:

Читайте также:

  
• Замена топливного насоса рено трафик
  
• Какой бензин заливать в газель некст
  
• Замена форсунок омывателя лобового стекла рено логан
  
• Норма расхода топлива ниссан навара
  
• Как снять форсунки на ваз 2114