Шкода йети замена топливного фильтра периодичность

Обновлено: 04.01.2025

Как появляется немного времени, продолжаю делать работы по плановому большому ТО этого года.
Одна из самых простых работ — замена топливного фильтра. Прошло более 60000км. По регламенту замена фильтра на ТО4, то есть как раз в 60000км.
Оригинальный у нас стоит VAG 1K0 201 051 K с ценой 1108р.
Я же подбирал аналог и взял UFI 31.840.00 за 753р.

Порядок замены очень простой.
1. Загоняем машину на яму. В принципе, можно просто залезть под нее, приподняв правое заднее колесо.
2. Если недавно двигались или даже открывали водительскую дверь, то в топливной системе есть давление и, чтобы не принять бензиновый душ, лучше это давление убрать. Для этого в салоне открываем слева от руля отсек с предохранителями и вынимаем предохранитель №28, отвечающий за работу топливного насоса.

3. Заводим двигатель и даем поработать, пока сам не заглохнет. У меня проработал около 20 секунд.
4. Лезем под машину и добираемся до топливного фильтра. У меня он ничем не закрыт, хотя некоторые говорят, что там может быть пыльник.

5. Для снятия необходима крестовая отвертка и руки.
6. Под фильтром:

Снимаем трубки 1 и 2, нажимая фиксатор пальцем и оттягивая трубку от фильтра. Одна снялась легко, вторая чуть сложнее, но за пару минут справился.
Лучше подставить какую-нибудь ёмкость, чтобы в нее вытек бензин. Из трубок его вытекает мало, а вот колба фильтра — заполнена.
Если все совсем плохо со снятием шлангов, то можно побрызгать WD-40 и нажимать отверткой, только надо не повредить трубки. Повторюсь, у меня снялись достаточно легко. Трубка 3 снимается так же, но фиксатор находится с другой стороны — между фильтром и днищем.
Откручиваем саморез 4 крестовой отверткой и вытаскиваем фильтр.

7. Ставим новый фильтр, наживляем трубки, закручиваем саморез. Дальше вставляем трубки до щелчка. Если из-за пыли и грязи фиксатор не защелкнется, то есть риск остаться в полях без бензина, если трубка от вибрации слетит.

8. Ставим предохранитель на свое место, заводим двигатель и проверяем, что ничего нигде не течет.
9. Подключаемся ВАСЕЙ и смотрим ошибки. У меня была единственная ошибка в блоке 09 управления бортовой сети:
1 неисправность:
01259 — Реле топливного насоса(J17)
009 — Разорвана цепь или замыкание на массу — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00101001
Приоритет неисправности: 5
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 188
Пробег: 63304 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2017.06.03
Время: 18:18:55

Рассмотрим фильтр поближе.

Топлива вылилось где-то миллилитров 100.

Вроде ничего критичного, немного мелкой грязи, но я не уверен, что это не насыпалось с трубок и фильтра при снятии.
Некоторые производят замену раньше — через 40000км, а кто-то и через 30000км. Я же дотянул до 63 с лишним тысяч.

Что же мы кушали и прокачивали за это время через фильтр?
Статистика заправок такая:
1. Дилерская заправка при продаже. По регламенту — 5л. Что за топливо — хз, но, по их словам — они заливают 95-й с ближайшей заправки Green Line на Симферопольском шоссе, недалеко от Щербинки.
2. Green Line Аи-95 — 40л. — заправка там же, после покупки.
3. Московские и Подмосковные ГазПромНефть:
— АИ-95 — 773,9л
— G-95 — 4106,74л
— G-98 — 448,33л
Основные заправки это 195 и 196 на Симферопольском Шоссе, автоматическая 143 на ул. Дорожная в Чертаново, пару других заправок в Москве и районе Подольска (единичные случаи).
4. ГазпромНефть №181 в Шаховской: G-95 — 108,06л.
5. ГазпромНефть №84 в Великих Луках: G-95 — 135,64л.
6. Neste Oil (Латвия):
— Futura 95 — 123,91л.
— Futura 98 — 45,79л.
Заправки 4-6 — поездки в отпуск.
7. Газпром Аи-95 — 22,51л. — заправка недалеко от г. Коврова Владимирской области, когда ездил в командировку. ГПН там не представлены.
8. Нефтьмагистраль №25: 95 EVO — 55,38л — по Московским пробкам остался почти с сухим баком и до чего-то знакомого боялся не дотянуть :)

Итого: 5860,26л бензина за 63304км, т.е. средний расход 9,26л / 100км.
За все время лил присадки:
— на ТО в 28000км — G17 от дилера.
— на 48511км — очиститель от Газпромнефть.
— на 53312км и 55400км — осушитель от Астрохим.
— на 57213км — очиститель инжектора от Liqui Moly LM 7555.
Все присадки заливались "просто так" без всяких симптомов.

Ну а теперь берем болгарку и смотрим, а что же там внутри фильтра.

Не знаю, как у других выглядит бумага и как определить грязная она, экстремально грязная или номальная для такого пробега, но у меня бумага выглядит вот так:

Действующий регламент и периодичность технического обслуживания автомобилей Skoda Yeti

Автомобили Skoda получили достаточно большую популярность среди российских потребителей. Некоторые модели продаются очень хорошо, другие несколько хуже. Но общая тенденция говорит о том, что это качественные и заслуженно популярные машины.

Среди лидеров по популярности оказался и первый в истории бренда кроссовер. Речь идёт о модели, которая получила название Yeti. Но автомобиль сравнительно недавно завершил свой жизненный цикл. После последнего обновления прошло 2 года, и к 2016 году модель сняли с производства.

На смену Yeti пришёл новый компактный кроссовер под названием Kodiaq. При этом Yeti активно продолжают эксплуатировать. А потому актуальным остаётся вопрос технического обслуживания этого автомобиля. Владельцу нужно знать действующий регламент, график и особенности проведения ТО.

Нюансы регламента для Skoda Yeti

Заниматься вопросами техобслуживания кроссоверов Skoda Yeti необходимо для поддержания машины в оптимальном техническом состоянии, а также для сохранения полного объёма гарантийных обязательств автопроизводителя.

Первым делом нужно учесть, что официальное ТО проводится только в сертифицированных автосервисах.

1 ноября 2013 года компания Skoda официально объявила о внедрении нового единого регламента для технического обслуживания своих машин, эксплуатируемых на территории РФ. Причём этот регламент актуален для всех машин марки Skoda, включая кроссовер Yeti.

В новом регламенте учтены эксплуатационные особенности машин чешской марки в РФ. Это и одновременных стандарт ТО для всех официальных дилеров компании Skoda.

Также чехи добавили специальный пакет услуг, который получил название Skoda Service Plus. Он разработан для тех, кто хочет сделать для машины больше, чем предусматривает обычный стандартный регламент. Такое ТО закономерно стоит дороже, но обладает объективными преимуществами.

Обновлённый регламент не распространяется на машины, которые были неофициально завезены в РФ и адаптированы к другим условиям эксплуатации, отличным от российских. В этом случае лучше опираться на регламент, предусмотренный для страны ввоза автомобиля. Но поскольку Skoda Yeti и так официально поставлялась в РФ, подобные случаи для этого кроссовера редкость.

График ТО и регламентные работы

Компания Skoda регламентирует прохождение 4 основных процедур технического обслуживания. Но также предусматривается ТО при достижении определённого пробега после 4 ТО.

Стандартный график для Skoda Yeti выглядит так:

15 тысяч километров;
30 тысяч;
45 тысяч км.;
60 тысяч километров.

Это актуальный регламент для первых 4 ТО. Далее проводятся работы, когда пробег на Skoda Yeti достигнет:

75 тысяч километров;
90 тысяч км.;
105 тысяч;
120 тысяч километров.

Суммарно 8 обязательных этапов технического осмотра и обслуживания, которые предстоит пройти владельцу, либо нескольким автовладельцам, если машина меняла собственника.

Первое ТО

Согласно регламенту, ТО для кроссоверов Skoda Yeti, первое техническое обслуживание обязательно проводится по мере достижения пробега в 15 тысяч километров, либо через год эксплуатации. Отталкиваться нужно от того, что в итоге наступит раньше.

В рамках этого ТО потребуется:

заменить фильтр салона;
поменять моторное масло;
залить топливную присадку в бензиновый двигатель;
сменить старый масляный фильтр;
проверить лобовое стекло;
проверить и смазать люк на крыше;
проверить и при необходимости поменять воздушный фильтр;
проверить состояние свечей зажигания;
сбросить показания указателя о периодичности техобслуживания;
проверить шаровые опоры, наконечники тяг, коробку передач;
оценить состояние ступичного подшипника;
провести диагностику тормозной системы (колодки, диски, тормозная жидкость).

При выявлении каких-то нарушений и несоответствий требуемому состоянию проверяемых узлов, их потребуется заменить.

Второе ТО

Следующее ТО Skoda Yeti проводит спустя 2 года, либо же по мере прохождения 30 тысяч километров.

Увидев на одометре цифру в 30 000 км., приготовьтесь к проведению следующих мероприятий:

смена моторного масла;
установка нового масляного фильтра;
смена воздушного фильтра; ;
демонтаж и замена топливного фильтрующего элемента;
установка новых свечей зажигания;
диагностика состояния ходовой части машины;
компьютерная диагностика имеющихся блоков управления.

Стоимость работ зависит от того, какое количество элементов будет заменено. У компании Skoda есть свои рекомендуемые цены на ТО, но они меняются в каждом конкретном случае.

Третье ТО

В следующий раз сервисный центр потребуется посетить, чтобы провести плановое обслуживание, по достижению пробега в 45 000 километров.

3 по счёту ТО состоит из тех же процедур, что и предыдущее обслуживание кроссовера Skoda Yeti. Единственным отличием, согласно регламенту, будет замена воздушного фильтра, который на предыдущем ТО обычно только проверяют, а меняют лишь по мере сильного износа.

В остальном же операции на 45 тысячах пробега такие же, как и в случае с 30 000 км.

Четвёртое ТО

Плановое четвёртое техническое обслуживание имеет свой перечень обязательных работ. Как только машина достигнет отметки в 60 000 километров пробега, требуется выбрать подходящий сервисный центр и записаться на техобслуживание.

По ходовой части проводятся только диагностические работы, выполняется визуальный осмотр, наносится смазка по мере необходимости.

Это касается таких элементов как:

шаровые опоры;
наконечники рулевых тяг; ;
приводные валы;
ШРУСы;
тормозные диски;
тормозная жидкость;
колодки;
подвеска.

По кузову планово меняют только стандартный фильтр салона. Всё остальное лишь проверяется. Если наблюдается сильный износ, тогда проводится замена или ремонт. Но эти услуги оплачиваются отдельно, поверх стоимости самого техобслуживания.

Для мотора и коробки передач перечень работ более обширная. Менять предстоит;

масло;
фильтр масла;
фильтр воздуха;
свечи;
фильтр топлива;
масло в коробке DSG;
фильтр масла в коробке передач.

Дополнительно мастера должны проверить состояние мотора, приводных ремней, ремня ГРМ и прочие компоненты силовой установки.

Пробег 75 тысяч километров

Когда Skoda Yeti преодолеет около 75 000 километров, также рекомендуется провести плановое ТО. Учитывая обширность процедур на предыдущем этапе, при соблюдении последовательности на таком пробеге водителю потребуется лишь:

поменять салонный фильтр;
установить новый воздушный фильтр;
заменить масло;
поставить новый масляный фильтр;
поменять фильтр топлива;
провести диагностику состояния ходовой части;
провести компьютерную диагностику.

То есть перечень работ стандартный. Но учтите, что на таком пробеге могут выйти из строя некоторые узлы и системы, которые не предусмотрены в рамках регламентного ТО. За их ремонт и замену потребуется платить отдельно.

Пробег 90 тысяч километров

Следующее ТО потребуется провести ещё через 15 тысяч километров.

Помимо перечисленных мероприятий, актуальных для 75-тысячного пробега, дополнительно на 90 000 придётся:

менять свечи зажигания;
устанавливать ремкомплект ГРМ;
использовать ремкомплект для водяной помпы;
проводить полную диагностику состояния ходовой части;
проверять приводной ремень и ролики.

По рекомендации можно промыть инжектор, после чего очистить его и только потом поставить новые свечи.

105 тысяч километров

Следующая отсечка наступает на 105 000 пройденных километрах на Skoda Yeti.

Никакого существенного отличия в сравнении с ТО на 75 тысячах это техобслуживание не имеет. То есть меняется масло, масляный фильтр, воздушный, салонный и топливный, проверяется состояние ДВС и ходовой части.

Все ремонтно-восстановительные работы, не входящие в регламент ТО, оплачиваются отдельно.

120 тысяч километров

На этом этапе обязательно нужно поменять:

масло и фильтр;
воздушный фильтр;
салонный;
топливный;
масло в коробке передач (АКПП);
масло в DSG вместе с фильтром;
свечи зажигания.

Как видите, регламент предусматривает повторение одних и тех же процедур через 1 техническое обслуживание, либо каждые 30 тысяч километров. В промежутке между ними через 15 тысяч меняются основные расходники, срок службы которых не превышает подобный пробег.

Учтите, что по факту замена того же салонного фильтра может потребоваться намного раньше. Хотя по регламенту на Skoda Yeti их надо менять через 15 тысяч км., реальный срок службы в российских условиях эксплуатации обычно не превышает 7-10 тысяч км.

Примерная стоимость работ

Владельцам автомобилей Skoda Yeti вряд ли стоит сильно переживать за сохранность собственного бюджета. Регламентированная стоимость ТО для такой машины сравнительно небольшая.

Для примера можно взять затраты на среднюю по мощности версию двигателя Skoda Yeti. Это 1,4-литровый мотор серии TSI мощностью 125 лошадиных сил. Ориентировочные расценки на ТО будут такими:

за первое техническое обслуживание следует отдать около 10 тысяч рублей;
второе ТО обойдётся уже в 15 тысяч рублей;
на третьем ТО предполагается потратить от 10 тысяч рублей;
за чётвертое ожидаемый расход по бюджету автовладельца будет 17,5 тысяч рублей.

Далее цикл повторяется.

Эти цены примерные, и лишь отражают возможные расходы водителя на свою машину. Обязательно учитывайте, что к окончательной стоимости будут добавлять детали и расходники, которые по регламенту на этом этапе менять не нужно, но их состояние заставляет это сделать.

Во сколько обойдутся запчасти и внеплановые работы, следует определять в индивидуальном порядке. Сначала проводится диагностика, и специалисты составляют перечень необходимых работ. На некоторые из них владелец может не соглашаться, тем самым снижая свои итоговые расходы. Но чем обернётся эксплуатация Skoda Yeti с изношенными элементами и узлами, предугадать сложно. Не исключено, что машина спокойно прослужит до следующего технического обслуживания. Но проблемы могут настигнуть уже через пару сотен километров после завершения планового ТО.

В пользу Skoda Yeti стоит сказать, что машина надёжная, на неё поставляются качественные и долговечные расходники, а потому с таким автомобилем проводить всё время в автосервисах не придётся. Соблюдая регламент ТО, можно существенно продлить срок службы чешского кроссовера.

Регламент проведения технического обслуживания Skoda Yeti

Своевременное техническое обслуживание Шкода Йети не только обеспечит максимальный срок эксплуатации вашего транспортного средства, но и сделает этот процесс максимально безопасным и комфортным. Техническое обслуживание производится в соответствии с регламентом. Очень важно выполнять эти работы в заданный срок, иначе это может привести к нежелательным последствиям.

Какое бывает техническое обслуживание автомобиля Skoda Yeti и когда оно проводится

Обслуживание Шкода выполняется в соответствии регламентом, предусмотренным производителем. Связь с бортовым компьютером осуществляется через диагностический разъем.

После окончания каждого вида работ по обслуживанию Skoda Yeti выполняется сброс счетчика ТО. Это нужно для отслеживания пробега, который остался до прохождения следующего ТО. Самостоятельное обнуление счетчика до прохождения ТО приведет к нарушению регламента и к поломке Skoda Yeti.

Следует сказать, что любой вид работ по техническому обслуживанию включает в себя перечень операций, производимых по ТО-1. Другими словами, работы по ТО-1 включаются во все остальные ТО.

Необходимо заменить моторное масло и фильтр. При замене моторного масла фильтр меняется в обязательном порядке. Поэтому в дальнейшем, когда речь пойдет о том, что нужно заменить моторное масло, будет подразумеваться также замена фильтрующего устройства. Очень важно при первом ТО поменять моторное масло, так как приработка новых деталей приводит к сильному его загрязнению продуктами износа. Топливный фильтр не подлежит замене.

Необходимо проверить следующие элементы:

фильтрующий элемент салона;
воздушный фильтр мотора (очистить корпус, если это необходимо);
свечи зажигания (очистить, если необходимо);
тормозные колодки;
давление в шинах и высоту протектора.

Особое внимание следует уделить тормозным колодкам, так как их состояние напрямую влияет на эффективность действия тормозной системы и, как следствие, на активную безопасность Skoda Yeti. Давление во всех шинах должно быть одинаковым. Разность давления окажет отрицательное влияние на управляемость. Большое давление – снизит эффективность гашения ударов шиной, а маленькое – приведет к быстрому износу протектора. Плохое состояние свечей зажигание снизит мощность мотора, а загрязненный фильтрующий элемент салона – ухудшит обогрев печки. Топливный фильтр не меняется.

По желанию может быть произведен визуальный осмотр крепежных элементов, подушек безопасности, лакокрасочного и антикоррозионного покрытий, а также очистка водостоков (если это необходимо). Можно проверить состояние аккумулятора, герметичность мотора и уровень тормозной жидкости. Используя диагностический разъем, можно просканировать состояние электроники. Для этого потребуется специальное оборудование. выполнен под рулевой колонкой и находится над левой ногой водителя.

Этого вид обслуживания предусматривает выполнение того же перечня работ, но с некоторыми изменениями а также дополнениями. Операции по контролю и чистке, рекомендуемые для выполнения при ТО-1, являются обязательными для ТО-2. Проверка наличия ошибок электронной системы через диагностический разъем также производится в обязательном порядке. Замене подлежит:

моторное масло;
фильтр салона.

Чтобы обеспечить отличную управляемость автомобиля Шкода, а также свести к минимуму износ шин, рекомендуется провести балансировку и регулировку развала/схождения. Даже если вы не производили замену колес, то стирание шин, а также небольшие деформации обода, вызванные ударными нагрузками, внесут свой вклад в дисбаланс.

По желанию выполняется:

проверка уровня антифриза (долив жидкости, если это необходимо);
визуальный осмотр агрегатов и деталей, находящихся в подкапотном пространстве;
визуальный осмотр выхлопной системы на предмет наличия повреждений;
проверка работоспособности систем очистки стекол и фар (долив очистительной жидкости, если это необходимо);
проверка натяжения ремней привода (регулировка, если это необходимо);
визуальный осмотр элементов трансмиссии на предмет повреждения и потери герметичности;
контроль состояния рулевых, наконечников рулевых тяг;
проверка состояния приборов освещения и подсветки.

Полностью соответствует ТО-1, за одним лишь исключением: дополнительно рекомендуется замена щеток дворников. Аналогично с ТО-1, меняется моторное масло. Проверка истории неисправности электроники через диагностический разъем выполняется по желанию. Топливный фильтр не меняется.

Регламент предусматривает наибольший объем работ по данному виду обслуживания. ТО-4 включает в себя полный объем работ по ТО-2, за одним лишь исключением: выполняется замена, а не чистка свечей зажигания. Также в обязательном порядке производятся те работы ТО-2, которые делались по желанию. Меняется моторное масло, топливный фильтр, а также проводится контроль состояния электроники через диагностический разъем.

Дополнительно выполняется замена:

масла в сцеплении и трансмиссии;
ремня ГРМ;
тормозной жидкости.

Проверяются подшипники ступиц (производится регулировка, если это требуется).

Если вы будете соблюдать регламент и выполнять ТО в заданные сроки, то на Skoda Yeti вы проедите далеко не одну сотню тысяч километров. Не следует экономить на расходных материалах, таких как моторное масло и топливный фильтр. Заправляясь качественным топливом, вы не только будете эффективнее использовать ваш Skoda Yeti, но и значительно увеличите ресурс его мотора. Приобретя специальный адаптер, вы сможете самостоятельно подключаться через диагностический разъем к бортовому компьютеру для проверки исправности электронных приборов.

Замена масла на Skoda Fabia. С этим справится каждый!

Определение неисправностей Skoda Fabia

Как и когда проводить регламентное ТО на Skoda Fabia

Skoda Yeti ❶.❽TSI ✪Иркутский Зверь✪ › Logbook › №16: О рациональности замены фильтров и прочего раньше 15 000

Для себя я сразу решил что буду менять масло и фильтры в 2 раза чаще чем положено. Пока пробег не большой но уже перевалил за 8500км и тут по весне решил поменять резинки на дворниках (мои уже начали полосить), а за одно сменить воздушный и салонный фильтр. Денег было не много, и после праздников я решил, что обойдусь не оригинальными фильтрами. На ТО 1 поставлю оригинал, что бы не ругались дилеры =)

Я выбрал фильтры фирмы Mahle (Knecht) так как по моим ощущениям они сделаны лучше чем MANN (Которые ставятся в оригинале). Но по сути разницы нет.

Номерки:
LAK 181 — Фильтр салона
LX 1211 — Фильтр воздушный
1K0 955 429 B — Резинка щётки стеклоочистителя

Резинки заменил за 5 минут ничего сложного в этом нет. Делается даже проще чем на Октавии. :)
Фильтры меняются так же быстро, я управился минут за 15 включая фотосет :D

Собственно состояние фильтров после пробега 8500:

Фильтры салона:

Если с воздушным можно было и дальше ездить, то с салонным все ясно и без слов :)

Для тех кому интересны Номера оригиналов:

1K1 819 653 B — Салонный по своей сути является CUK 2939 от MANN

1K0 129 620 D — Это C 35 154 от того же MANN

Ну, а цена за надпись и печать ВАГа примерно в 1.5 — 2 раза больше =)

Мне фильтры обошлись 300(воздух) и 400(салон) рублей.

Еще на выходных я провел адаптацию сцепления на коробке передач с помощью замечательного шнурка "ВАСЯ"

Мануал по адаптации я взял на форуме супербоводов

После него снова появилось ощущение "Блин как же ахрененно она работает" пропала вибрация если стоять на D\S и нажатым тормозом передачи снова переключаются тогда когда надо и даже раньше чем подумаешь, что надо бы переключится :) и пропали те редкие, но все равно иногда бывающие толчки\рывки

На всякий случай провел адаптацию дроссельной заслонки…

Ну и чтобы не останавливаться по мелочи:
Снова включил омыватель фар (сезон "я всегда грязный" — уже открылся на улице иногда плюс и все тает)

Активировал функцию опускания правого зеркала при езде задним ходом (эта функция в FIS+ не очень хорошо работала) оказывается на Етике можно без замены привода зеркала ее активировать.

А FIS+ после очередной прошивки научился показывать парктроник на экране максидота с расстоянием в CM до препятствия.

Кстати тут на днях проверял, как показывает мощность (Крутящий момент и Лошади)
записал пару видосов, вот короткий, но наглядный:

Pover CV это я так понял лошадки
Torque — это момент

Напоминаю сток параметры:
Момент — 250н.м 1500-4200 об\Мин
Лошадки — 152л.с 4500 — 6200 об/мин

Посмотрим как будет когда решусь на чип :)

Ну Ликвимоли Top Tec 4200 оказалось маслом не совсем подходящим под мой мотор так что от 504\507 Допуска мы отказываемся в пользу 502\505, буду лить другое масло ближе к лету с *W40 параметрами, к черту 0.05% экономии на W30 маслах :D

Уже нашел то масло которое я хочу залить цена космос даже по сравнению с ликви, но об этом потом как нибудь…

Замена топливного фильтра Шкода Йети

Каждый владелец транспортного средства хочет, что бы его автомобиль не только прекрасно выглядел, но и безупречно работал. Замена топливного фильтра Шкода Йети является одной из тех необходимых регламентных процедур, которые позволяют обеспечить надлежащею работу узлам и агрегатом автомобиля.

Основной задачей топливного фильтра является очистка горячего от посторонних частиц до попадания его в топливную систему и непосредственно в силовую установку. С учетом нынешних реалий на заправочных станциях наличие в топливе песка, металлической окалины или других загрязняющих элементов, замена топливного фильтра Шкода Йети становится особенно актуальной. Так как своевременная замена топливного фильтра позволит уберечь узлы и агрегаты автомобиля от преждевременного износа и ремонта.

Согласно рекомендациям производителя замена топливного фильтра Шкода Йети должна производится в следующие интервалы:

30 тыс. км. для дизельных двигателей;
60 тыс. км. для бензиновых двигателей.

С учетом низкого качества топлива большинство специалистов сходятся во мнении, что замену топливного фильтра стоит производить чаще, и сократить указанный период замены фильтров в два раза:

15 тыс. км. для дизельных двигателей;
30 тыс. км. для бензиновых двигателей.

Замена топливного фильтра Skoda Yeti 1.2, 1.4

При производстве автомобилей Skoda Yeti на двигатели объемом 1,2 л и 1,4 л на заводе устанавливается топливный фильтр с регулятором давления, который производится в Китае по Итальянской лицензии. Следовательно автовладельцы могут подобрать фильтр любого производителя заслуживающего доверия. Главное что бы замена топливного фильтра Skoda Yeti производилась в соответствии с техническими требованиями автомобиля. Проводить замену топливного фильтра лучше поручить специалистам, так как помимо наличия подъёмника необходимо знание ряда специфических деталей, которые обычный автолюбитель может не знать, да и правильно подобрать соответствующий фильтр Вам всегда помогут в автосервисе.

Специалисты автосервиса Север Моторс в краткий срок оценят необходимость замены топливного фильтра, подберут соответствующий элемент для замены, и непосредственно произведут замену топливного фильтра. Наши мастера имеют большой

Когда менять топливный фильтр на Шкода Йети?

Потеря тяги. Недостаток питания приводит к существенной потере мощности.

Невозможно быстро набрать скорость. Рывки при движении с постоянной скоростью. Нестабильный холостой ход возникает, когда износ или загрязнение фильтрующих элементов достигает критических значений.

Бензонасос перегревается, срабатывает защита не на всех автомобилях.

Двигатель не запускается. Минимально допустимое давление в топливной рампе не набирается, смесь обедненная, ее воспламенение невозможно.

Skoda Yeti замена топливного фильтра, видео

Помимо вышеперечисленных существуют частные случаи, которые применимы только к определенным моделям автомобилей Skoda Yeti. Оценка состояния фильтра грубой очистки производится в случае необходимости. При плановом техническом обслуживании меняют только фильтр тонкой очистки.

Периодичность замены фильтров прописывается в сервисной книжке. Однако следует иметь в виду, что: При этом не замена топливного фильтра skoda yeti дожидаться даже первых признаков износа элементов. Фильтрам необходимо уделить особенное внимание, если есть подозрение на заправку топливом низкого качества.

Когда менять топливный фильтр на Шкода Йети?

В этом случае следует замена топливного фильтра skoda yeti посетить авторизованный сервисный центр для прочистки и замены элементов, а также слива плохого бензина или дизельного топлива в зависимости от типа двигателя.

Это позволит избежать серьезных проблем, начиная от повреждения крепежных элементов, до разгерметизации топливной магистрали. К тому же, в условиях улицы, или даже собственного гаража, работы по замене не всегда возможны — может потребоваться специальный инструмент или подъемник. При обслуживании фильтра грубой очистки следует снять, промыть и просушить фильтрующий элемент. Если имеются какие-то повреждения сеточки, ее необходимо заменить.

Запчасти На заводе кроссоверы с бензиновыми моторами 1. Порядок работ Для смены топливного фильтра на Шкоде Йети нужен подъемник в крайнем случае подойдет смотровая яма и простейший набор слесарного инструмента.

Тем не менее, выполнять эту операцию самостоятельно мы не советуем. Во-первых, перед началом работы нужно отключить бензонасос и сбросить давление в топливопроводе, а после замены — проверить соединения на герметичность.

В противном случае бензин под высоким давлением будет разбрызгиваться по сторонам, может попасть в глаза или вызвать пожар.

Во-вторых, при отсоединении старого расходника можно повредить пластиковые фиксаторы топливных трубок или банально перепутать вход и выход местами.

Фильтры Skoda Karoq: артикулы и процедура замены

Предписанная регламентом производителя периодичность ТО устраивает далеко не всех владельцев Карока, многие считают, что в турбомоторах масло надо менять вдвое чаще, но замена масла означает, что нужна и замена фильтра. А раз меняются масляный, тогда уж менять и воздушный, а заодно и салонный, благо ничего сверхсложного в процедуре замены нет.

Замена масляного фильтра

Определенную сложность представляет доступ к фильтру, масляные в двигателях Карока расположены так, что понадобится яма, эстакада или подъемник. Также стоит заранее запастись необходимыми расходными элементами:

Полный привод Skoda Karoq: устройство и работа

Производство Skoda Rapid: реалии российской сборки

Примечание: для двигателей 1,4 инструкцией предписана замена пробки только один раз, при первом сливе масла, в дальнейшем при выкручивании пробки меняется только уплотнительное кольцо. В двигателях 2,0 пробка поддона пластмассовая, её придется менять постоянно.

Порядок замены фильтра

Как поменять фильтр:

Снять пластиковую защиту картера.
Слегка отвернуть корпус масляного фильтра, перед этим подставив небольшую емкость для сбора масла, оставшегося в корпусе фильтра, и дать стечь остатку.
Выкрутить масляный фильтр.
Смочить уплотнительное резиновое кольцо нового фильтра небольшим количеством моторного масла.
Установить масляный фильтр.

Предупреждение: после замены масла и фильтра до погасания индикатора аварийного (низкого) давления масла допускается работа двигателя только на оборотах холостого хода. Категорически запрещается повышать обороты ДВС, нажимая на педаль акселератора, так как подшипники турбины до повышения давления в маслосистеме работают в режиме масляного голодания, и рост оборотов может вывести их из строя.

После прогрева автомобиля проверить уровень масла (а при необходимости долить) и отсутствие утечек по пробке и масляному фильтру.

Топливный фильтр

Воздушный фильтр

В истории мирового автопрома можно найти серийно выпускавшиеся модели, в которых для замены воздушного фильтра необходимо было снимать двигатель, но конструкторы Шкоды так издеваться над водителями и слесарями не стали, воздушные фильтры в чешских моделях, включая и Карок, расположены сравнительно доступно для самостоятельной замены.

Оригинал: артикул VAG04Е129629, производитель MANN.

Вместе с тем, устройство воздушного фильтра не такое уж простое.

Нижняя часть воздухоприемника.
Верхняя часть воздухоприемника.
Крышка воздухоприемника.
Винт крепления воздухоприемника.
Нижняя часть корпуса воздушного фильтра. При работе двигателя там скапливаются самые крупные частицы пыли и при замене фильтра необходима очистка нижней части корпуса.
Фильтрующий элемент.
Верхняя часть корпуса фильтра.
Трубка/шланг вентиляции картера.
Шланг очищенного воздуха.
Опора резиновая.
Винт.
Воздухоподающий патрубок.
Кольцо-прокладка.
Дренажный шланг.
Крепежный винт.

Замена воздушного фильтра

Как поменять фильтр:

Ослабить хомуты 3, 4 и сдвинуть воздушные шланги.
Отсоединить шланг 2 вентиляции картера.
Поднять корпус фильтра вверх, сняв в первую очередь со шпильки С, потом А и В.
Выкрутить 2 винта с нижней части корпуса.
Отсоединить пластиковые защелки по периметру корпуса, рассоединить верхнюю и нижнюю часть и вынуть фильтрующий элемент.
Очистить внутреннюю поверхность корпуса фильтра.
Установить новый фильтрэлемент.
Свести обе части корпуса до срабатывания защелок и фиксации.
Закрутить 2 винта с нижней части корпуса.
Установить корпус фильтра в сборе на шариковые шпильки, сначала А и В, потом С.
Подсоединить шланги и закрепить их хомутами.

Салонный фильтр

Оригинал: артикул VAG5Q0819669, производитель DENSO.

Салонные фильтры в чешских машинах последних лет выпуска расположены за бардачком, в глубине вещевого отделения. Для доступа к ним необходимо:

Открыть крышку бардачка.
Отвести защелки-ограничители так, чтобы крышка бардачка максимально открылась.
Отсоединить пластиковые защелки крышки корпуса фильтра, снять крышку.
Вынуть фильтр-элемент и заменить его новым.
Закрыть крышку корпуса фильтра.
Поднять крышку бардачка до рабочего положения и подсоединить ограничители.
Закрыть бардачок.

Процесс замены салонного и воздушного фильтров на Шкоде Карок показан на видео.

Итоги и выводы

Ввиду особых условий эксплуатации на территории России, большая часть из которых официально относится к тяжелым, самостоятельная замена масла и фильтров по вдвое уменьшенному интервалу вполне логична, а выполнить её может практически каждый.

Проведение регламентных работ на Skoda Yeti

После приобретения автомобиля Skoda Yeti требуется обязательно проходить регулярное техническое обслуживание в дилерском техцентре. Это позволит сохранить машину в безупречном состоянии и обеспечить продолжение гарантийных обязательств со стороны продавца.

В сервисной книжке на автомобиль представлен перечень обязательных работ при выполнении ТО – это и есть регламент. Он утверждается в виде нормативного документа производителем автомобиля.

Skoda выпустила единый регламент с 01 ноября 2013 года для всех своих автомобилей на территории РФ, который учитывает российские особенности эксплуатации и однозначно определяет стандарт технического обслуживания.

Для всех машин марки определен общий порядок прохождения ТО, после каждых 15000 км пробега или года эксплуатации, что наступит ранее. Каждые четыре ТО обозначены ТО1, ТО2, ТО3, ТО4. Как видим, их общее количество ограничено только сроком эксплуатации авто.

Работы по регламенту Skoda Yeti

Для каждого ТО определена трудоемкость, н/ч (время, затраченное на его проведение). В каждом официальном сервисном центре устанавливается стоимость одного н/ч, стоимость расходных материалов, поэтому можно вычислить цену всего ТО.

Для Skoda Yeti трудоемкость выделена нормативом для бензиновых и дизельных двигателей.

Далее в регламенте представлены все работы по каждому элементу автомобиля отдельно.

Все они сводятся к двум видам:

Замена;
Контроль, очистка, регулировка, смазка и проверка состояния, в зависимости от детали, далее КОРСП.

Skoda предлагает еще дополнительный пакет ТО за отдельную плату, «Skoda Service Plus», далее SSP.

Рассмотрим требуемое обслуживание кузова при каждом ТО.

Производится замена части салонного фильтра, внешний осмотр ветрового стекла для выявления повреждений, контроль и смазка направляющих у люка на крыше.
При ТО2 и ТО4 КОРСП замка капота (смазка), тягово-сцепного устройства(контроль), лакокрасочного покрытия(контроль состояния), антикоррозийного покрытия(контроль), выхлопной и топливной системы(контроль состояния), стеклоочистителей и стеклоомывателей(проверка работы). В ТО1 и ТО3 в составе SSP.

Перечень работ при обслуживании двигателя и трансмиссии.

В каждое ТО делается замена масла и масляного фильтра.
Во все ТО заливается присадка в топливоG17 для бензиновых двигателей, выпущенных после 22 недели 2013 года.
При ТО1 и ТО3 – КОРСП, при ТО2и ТО4 – замена детали воздушного фильтра.
В ТО1, ТО2, ТО3 – КОРСП, в ТО4 – замена свечей зажигания.
При всех ТО производится сброс показаний указателя их периодичности.
Во время ТО2 и ТО4 проверяют на герметичность и отсутствие повреждений двигатель и детали в моторном отсеке, систему охлаждения (герметичность и температуру замерзания охлаждающей жидкости), ремни приводные(контроль). В ТО1 и ТО3 все это в составе SSP.
При ТО2 и ТО4 заменяют топливный фильтр дизельного двигателя.
При каждом ТО4 заменяют топливный фильтр бензинового двигателя, масло и фильтр в 6-ступенчатой DSG.
Во время ТО4 проводится проверка состояния и замена при необходимости ремня ГРМ и долив или замена масла ATF.

Работы по ходовой части для всех ТО

Внешне контролируется герметичность и отсутствие повреждений у защитных чехлов шаровых опор.
Проверяется надежность креплений, герметичность, отсутствие повреждений у защитных чехлов, люфт у наконечников рулевых тяг.
Осматривается коробка передач, чехлы ШРУС и приводные валы.
Проверяется люфт у подшипников ступиц.
Выявляется надежность крепления, герметичность, отсутствие повреждений тормозной системы.
Проверяется толщина тормозных колодок.
Контролируется уровень тормозной жидкости с необходимым доливом.

Во время ТО2 и ТО4 в ходовой части контролируется износ тормозных дисков (барабанов) и подвеска. В ТО1 и ТО3 это делается в составе пакета SSP.

Обслуживание колес и шин производится в каждое ТО:

Контролируется и регулируется давление в шинах.
Проверяется срок годности комплекта для ремонта шин.
Проверяется глубина протектора шин.

Работы по электрооборудованию:

При всех ТО – проверка внешних световых приборов и аккумуляторной батареи.
При ТО2 и ТО4 проверяется регулировка фар и работа выключателей, указателей, потребителей электричества, элементов управления. В ТО1 и ТО3 это в составе пакета SSP.

После выполнения всего технического обслуживания по регламенту проводится контрольная поездка.

О регламенте ТО

Регламент Skoda Yeti требует профессионального исполнения ТО. Поэтому в официальных сервисных центрах техническое обслуживание проводит квалифицированный персонал с применением специального оборудования, оригинальных расходных материалов. Отслеживаются все последние требования по ТО от Skoda и предоставляется гарантия на выполненные работы.

Цены и сроки прохождения ТО Skoda Yeti

Новая Skoda Yeti поставляется в передне- или полноприводном варианте. Автомобиль оснащен шестискоростным автоматом или МКПП, дизельным или бензиновым мотором с отличными динамическими характеристиками. Модель получила улучшенный и более комфортный салон. Установлена независимая подвеска с пружинами, дисковые вентилируемые тормоза.

Периодичность прохождения ТО Skoda Yeti

Производитель определил периодичность техобслуживание Skoda Yeti в рамках установленного регламента:

Замена моторного масла и масляного фильтра двигателя	каждые 10 000 км
Замена свечей зажигания	каждые 30 000 км
Замена тормозной жидкости	каждые 30 000 км
Замена фильтра салона	каждые 20 000 км или 2 раза в год
Проверка и (или) замена воздушного фильтра	каждые 15 000 км
Проверка уровней технических жидкостей	каждые 15 000 км

* Pекомендация нашего автостехцентра в соответствии с российскими условиями эксплуатации

Цены на ТО Skoda Yeti

Стоимость определенных работ, которые мы выполняем в ходе техобслуживания Skoda Yeti, вы сможете узнать из таблицы:

Замена масла ДВС	от 400 руб.
Замена воздушного фильтра	от 150 руб.
Замена салонного фильтра	от 550 руб.
Обслуживание системы кондиционирования	от 1500 руб.
Замена дисковых тормозных колодок	от 650 руб.
Замена барабанных тормозных колодок	от 1400 руб.
Замена свечей зажигания	от 450 руб.
Замена тормозной жидкости	от 1900 руб.
Замена охлаждающей жидкости	от 1800 руб.

Запчасти и расходные материалы

В рамках ТО Skoda Yeti понадобится заменить часть деталей и расходных материалов. Все это вы сможете купить у нас в сервисе:

Фильтр масляный	400-850руб*
Фильтр воздушный двигателя	400-1100руб*
Фильтр салонный	700-1000руб*
Колодки тормозные передние	3500-4500руб*
Колодки тормозные задние	3500-4500руб*

* Оригинальные запчасти. Цены в зависимости от объема ДВС и года выпуска автомобиля.

Если позвонить по указанным ниже номерам, то вы сможете подробней узнать о наших услугах, сроках и стоимости ТО:

Телефон и адрес нашего автотехцентра в Москве (СВАО):

Ремонт и обслуживание двигателя
Skoda Yeti ( Шкода Йети )

Бесплатная проверка по 54 параметрам

Гарантия 1 год на ремонт

Каждый водитель мечтает, чтобы его машина еще долгое время после покупки ездила, как новая. Но это не всегда возможно из-за проблем с двигателем. Что делать, если мотор Skoda Yeti не оправдал ваших ожиданий и появились нежелаемые повреждения или посторонние звуки? Старайтесь сразу же обращайтесь в наш сервис, не тяните, поломка двигателя требует незамедлительного устранения. Ведь на ранней стадии можно устранить неисправность быстрее.

Признаки проблем с мотором Skoda Yeti

Проанализируйте особенности вашей машины при движении:

высокий расход масла и бензина;
дымный выхлоп;
сбои в работе двигателя на холостом ходу;
посторонние шумы, скрежет, постукивания в двигателе;
резкое падение мощности.

Наша компания специализируется на ремонте двигателей Шкода Йети на протяжении долгих лет.

Стоимость капитального ремонта двигателя Шкода Йети

Услуга	Стоимость
Ремонт двигателя Skoda Yeti	от 15 000 руб

Записаться на бесплатную диагностику двигателя

Специалист согласует с Вами свободное время для диагностики

Этапы проведения ремонта двигателя Skoda Yeti под ключ

Визуальный осмотр двигателя, а также его диагностика с использованием специального компьютерного стенда
Классификация поломки, ее характера и сложности решения
Поиск наиболее оптимальных решений
Демонтаж, а также разборка силового агрегата
Ремонт, либо замена вышедших из строя элементов
Сборка мотора и его установка
Проверка работоспособности (несколько уровней)

Все выявленные неполадки обязательно устраняются в надлежащих условиях:

	Профессиональные инструменты		Оригинальные запчасти
	Предоставляем смету по запчастям и работам		Опыт мастеров более 10 лет

Дополнительные услуги по ремонту Шкода Йети :

Диагностика двигателя	Шлифовка коленчатого вала	Регулировка клапанов
Капитальный ремонт двигателя	Расточка блока цилиндров	Ремонт шатунов
Снятие и установка двигателя	Замена гидрокомпенсаторов	Замена масла в двигателе
Замена сальников коленвала	Замена распределительных валов	Промывка двигателя
Ремонт головки блока цилиндра	Замена ремня ГРМ	Замена помпы двигателеля
Замена подушки двигателя	Замена цепи ГРМ	Замена форсунки двигателя
Замена прокладки ГБЦ	Перепрессовка поршней	Замена фильтра двигателя
Замена прокладки клапанной крышки	Гильзовка блока	Замена свечей накаливания
Замена прокладки поддона картера	Замена масляного насоса	Замена двигателя
Замена бензонасоса	Замена маслосъемных колпачков	Замена опоры двигателя

С двигателем не было каких либо проблем, кроме подъедания масла. В начале проблема не беспокоился. Но потом все же решил обратиться за советом.

После того, как объездил 5 сервисов, понял что останусь на ремонт только в ДВС Мастер. Ребята очень профессионально все рассказали. Составили смету на все работы. Разрешили присутствовать при разборке и ремонте.

Результатом остался доволен! Всем рекомендую!

Срок: 5 дней

Стоимость: 18 900 руб

Капитальный ремонт двигателя 3s-fe

При езде были слышны посторонние шумы и периодически появлялся не большой стук. Замена масла и прокладок не помогла. Тогда обратился в сервис к мастерам. Проблема в шатунах.

Понравился подход ребят из ДВС Мастер. Все быстро подготовили, стоимость порадовала. Записались на конкретный день, когда меня уже ждал мастер.

Присылали фото процесса по запросу! Такое больше никто не делает! Результат порадовал! Машина даже едет по другому! Полностью доволен работой!)

Срок: 4 дня

Стоимость: 11 500 руб

Hyundai Solaris. ТО 60.000 км

В сервисе обслуживаю уже третью машину. ТО 60.000 км. и ремонт перед зимой.

Замена всех фильтров, масла ДВС, антифриза, полная замена масла АКПП, масло ГУР, свечей зажигания. Замена втулок стабилизатора и стоек стабилизатора, шаровых передних рычагов.

Как и всегда работой доволен на все 100%. Всем рекомендую!

Срок: 1 день

Стоимость: 7 500 руб

Был большой расхода масла 1 литр на 800 км. Решил оживить мотор.

Было заменено поршневые кольца, шатунные и кореные вкладыши, маслосьемные колпачки, все прокладки и сальники, полный комплект ГРМ. В процессе сборки все внутрение элементы двигателя тщательно очищались от больших слоев нагара. Произведена диагностика ходовой части, заменен рулевой наконечник.

Цены отличные! Видел весь процесс ремонта своими глазами. Все очень тщательно, как себе!

Срок: 4 дня

Стоимость: 19 000 руб

Мы ремонтируем следующие модели двигателей Skoda Yeti

2009-Н.В.

Yeti 1,2 TSI AT (105 Hp), Роботизированная, 1197 куб.см., 105 л.с.
Yeti 1,2 TSI MT (105 Hp), Механика, 1197 куб.см., 105 л.с.
Yeti 1,4 TSI 4×4 DSG (122 Hp), Автомат, 1390 куб.см., 122 л.с.
Yeti 1,4 TSI AT (122 Hp), Роботизированная, 1390 куб.см., 122 л.с.
Yeti 1,4 TSI MT (122 Hp), Механика, 1390 куб.см., 122 л.с.
Yeti 1,8 TSI 4×4 AT (152 Hp), Роботизированная, 1798 куб.см., 152 л.с.
Yeti 1,8 TSI 4×4 MT (152 Hp), Механика, 1798 куб.см., 152 л.с.
Yeti 2,0 TDI 4×4 AT (140 Hp), Роботизированная, 1968 куб.см., 140 л.с.
Yeti 2,0 TDI 4×4 MT (110 Hp), Механика, 1968 куб.см., 110 л.с.
Yeti 2,0 TDI MT (110 Hp), Механика, 1968 куб.см., 110 л.с.

2014-Н.В.

1,4 АМT (122 л.с.), Роботизированная, 1390 куб.см., 122 л.с.
1,6 MT (110 л.с.), Механика, 1598 куб.см., 110 л.с.
1,6 АT (110 л.с.), Автомат, 1598 куб.см., 110 л.с.
1,8 АМT 4х4 (152 л.с.), Роботизированная, 1798 куб.см., 152 л.с.

Наши механики


Виктор Николаевич	Василий Иванович
Работает с двигателями с 1979 г.

Мотор — сердце автомобиля. Хотите быть уверенными в качестве ремонта, записывайтесь на диагностику и приезжайте в наш автосервис! Мастера проконсультируют по всем вопросам работы двигателя Skoda Yeti .

Читайте также: