Санг йонг актион какой бензин заливать

Обновлено: 05.01.2025

Выбор бензина

Актионоводы, а какой банзин вы заливаете 92 или 95? Я раньше во все свои машины лил 92 бензин. В Актион вроде нужно лить 95, вчера попробывал залил 92, разницы не почувствовал.

SsangYong Actyon 2015, двигатель бензиновый 2.0 л., 149 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

SsangYong Actyon, 2006

SsangYong Actyon, 2008

SsangYong Actyon, 2009

SsangYong Actyon, 2008

Комментарии 59

Плохого не желаю! Я вот такой человек, а ты другой. У меня одни мысли у тебя другие. Извини если обидел.

syk-and -Этот товарищ даже заблокировал меня! Во как испугался дискуссии! syk-and не бойся не обижу, я всего лишь пошутил!

Оппа ) ради ответа — разблокирую ))) ты, товарищ, мыслишь однобоко, тебе подобных блокирую по одной простой причине — нет желания общаться с неадекватами, у которых только одно "правильное" мнение и которые исходя из собственной "непогрешимости" имеют идиотскую привычку учить всех в округе жить и развешивать ярлыки на людей которых не знают.
и слышь, шутник, поверь мне, я своё отбоялся, так что успокойся. . . и иди в мой личный ЧС, "пугальщик". . . .

alexLitvinov

syk-and -Этот товарищ даже заблокировал меня! Во как испугался дискуссии! syk-and не бойся не обижу, я всего лишь пошутил!

да еще и жаловаться начал — заблокировали его ))))) вроде взрослый ))))
после твоего ответа — снова заблокирую по причине написанной ранее ))))

Зато едет куда лучше чем на 95 или 92, а на расход я не смотрю как никак не смарт и автомат!

Потому что 98 это по сути бенз от 92 до 95

92 татнефть и Лукойл иногда балую 95) но не более 30 литров)

Лей 92 и не парься

Тоже эксперементировал. По динамике никаких изменений, процессор просто корректирует состав смеси, по расходу на пол тора литра в гору. Сомнительная экономия. Тем более камера сгорания засирается нагаром от богатой смеси ну и тд. Всегда найдутся люди умнее производителя и потом плакающие на форумах — что мотор гавно не едет, бенз жрет и вообще…
В моем случае свечи штатные через 40 тысяч, уже второй комплект дохаживают. Меняю по регламенту, (у "экономистов еще бы походили) расход в городе зимой 11-13л, летом 10-11.

езжу на 92, на тягу не жалуюсь, свечи по регламенту, расход как и у тебя. что не так ?

Все нормально. Это Ваша машина, Ваш выбор. Что спорить? Видел разобранные "экомоторы" и лишь озвучил свое мнение, мож кому и пригодилось.
Пожелаю удачи.

намек на экобуст?))) прикольный холивар
кстати штатные свечи сильно ли выгорают? электрод сильно страдает ?

СсангЙонг Актион 2012 — отзыв владельца

Но мою утопию получить универсальный автомобиль. (как может сделать вывод вдумчивый читатель из выше перечисленного списка, имею ввиду Субару, тогда энто тоже была утопическая попытка!) как и в последнем случае оказалось невозможно! Но, как ни странно, это не получилось по другим обстоятельствам, о чем я сам не ожидал. (об энтом я поясню пытливому читателю ниже. ) Итак мой взор сквозь многообещающих неземного рая рекламных плакатов упал на Action!

АКТ №1 (Первоначальное знакомство!
Как всегда наиболее волнующее и возбуждающее. )

Итак в салоне (для любопытного читателя сообщаю следующую важную информацию: это был салон "Автоград" славного города Тюмени) симпатишный парень в ослепительно белой рубашке заверил, что Action именно то, что мне нужно. При этом он клятвенно заверил меня, что Action питается именно 92 вторым и не кашляет! Кроме того, полушепотом он меня заверил (наверное считая, что после энтой информации я с ним наверное побратуюсь, как минимум!) что 95 ему даже не катит, и более того! в Actionе не 149 лошадиных сил! После того, как я на него посмотрел изумлённо, как на полубога, он опять таки важно ответил, вероятно надеясь, что мы с ним станем есчо более близки: что в Actionе все 200.
На мой резонный скептический вопрос НЕУЖЕЛИ.
- Ну да - ответил он!
- Забота фирмы - что бы Вы не платили налоги.
Счастье моё не имело конечно границ (в известных конэчно пределах)
По видимому нашёль ГАААЛЬ! АВТОМОБИЛЬНЫЙ! И когда я всё-таки неуверенно спросил. тихо так. тест-драйв? На что он (уже практически добивая меня!) сказал КОНЭЧНО! Легко. Это было как во сне!
ИТАК об АВТО:
При посадке в авто реально удобно! Кроме того, мог разместится сам за собой! Багажник конечно, не то что в Субарике (там легко размещались 2 убиеннных косули!), но учитывая высоту погрузки, ну и в некоторых случаях трансформация салона в принципе меня устраивал. Порадовал ровный пол у задних сидений. Дизайн. конечно спорный - спереди похож на бегемотика. непропорционально маленькие колёсики, относительно корпуса. Неказистый зад. Но в целом - удовлетворительно! Посадка удобная, порадовала подсветка на зеркалах заднего вида. Немного неудобная эргономика управления зеркалами, далеко от рук, неудобно. Переключения передач в целом качественные, не длинноходовые, чётко фиксируется включения, кроме одной ПРОБЛЕМЫ. (см.ниже). Подсветка зеркал: особливо порадовало подругу (при пудреньи носика! женского пола улыбнуло). Подсветка в целом неплохая. Круиз-контроль! классная вещь! к ней привык с Субарика! Но, почему -то не всегда срабатывала, были какие то сбои. Фары на троечку, но уверенную! Панель приборов. корейская природа всё-таки вылезла тут. К циферблатным нет претензий, но к индикаторной панели в центре. Она какая . ну не такая. какие то кривые указатели температуры охлаждающей жидкости и указателя уровня топлива, причём кривизна измеряет данные в какой то дифференциальной пропорции. Причём маленькие цифры внизу сливаются с минимум топлива, с температурой снаружи и т.д., сразу не разберёшь. Перегруз с информативностью панели. Столько в одном месте.
Двери закрываются хорошо, зазоры равномерные, окраска неплохая. Кондиционер на четвёрку, неплохо! Печка, слабовата. на три. Порадовали колёса: все литые, даже запаска! На Субаре запаска штамповка! Хотя вроде производитель сурьёзный! Подключение заднего моста на ходу до скорости 40 км/час, неплохо! Итак! Как наверное уже заметил бы проницательный читатель, пора бы и ложку дёгтя! И он прав! не ошибся!
Итак: я напросился таки на тест-драйв. Опять таки энтот же парень в той же рубашке сказал, что хоть сейчас! НО - в наличие только авто с дизелем (175 л.с.) При этом снисходительно добавив, что бензиновый развивает почти ту же мощность! В паспорте написано конечно 149 л.с.! (Стоит обратить внимание пытливого читателя на цифру! Почему именно 149?! О энто хитрый корейский маркетинговый ход! Дело в том, они зная, что наше законодательство устанавливает налогооблагаемую базу до 150 л/с и свыше, налог повышается, при этом полагая что коварство наших законодателей не имеет предела (не без основания!) и он может в одночасье сказать: 150 л/с ВКЛЮЧИТЕЛЬНО! Озвучили просто благоприятное нашему уху цифру 149 л/с. (Брависсимо маркетологам кореелологам!). Но об энтом чуть далее, да простит меня любезный читатель!
Итак я выезжаю из ворот внушительного автограда, тест драйв: на SsangYong Action абзолютно чёрного цвета с дизелем аж на 175 кобыль, на механике! По трассе впечатления неплохие! Динамика замечательная! И о боже (вначале за рулём был всё тот же симпатишный парень в ослепительно белой рубашке) он меня заруливает в весенние апрельские лужи. Честно говоря, я быль в шоке. мне казалось,что кроссовер не способен на такие подвиги! Он должен был честно сесть в грязь. Но не тут то было! (Конечно надо сказать нашему неискушённому читателю о том, что он наверное не знал о том, что весной сверху вода и талая вода может создавать обширные лужи, но под ними будет твёрдая поверхность из промёрзлого грунта!) Он с лихвой их проезжает. Потом посреди лужайки выходит и предлагает мне оседлать энто чудо корейского автопрома (ой ли? попахивает уже "русскими ручками"!). Я в припадке эйфории сажусь за авто и. легко штурмую весенние Тюменские лужи. Где-то внутри. я понимаю что энто постановочный акт, но от лёгкости преодоления замерзших луж у меня внутри просыпается внутренний голос, который нудно так гутарит: "Покупай! Покупай! Покупай!". Были у меня внутренние сумления. Но по-видимому я всё-таки люблю глазами. ну и руками! Ну и был покорён, подписал договор.
АКТ №2

Расход топлива. Ну что тут сказать. Наверное тот парень в белой рубахе умудрился не только приписать виртуальные 200 л.с. но и как с этих лошадиных сил сливать примерно половину топлива. Расход по городу в лучшем случае составлял 15 литров на сотню. При всё при этом я пытался экономить ради эксперимента: глушил двигатель на светофорах, при 60 кмчас разрешённых включал круиз, под горку ехал накатом и т.п. и это в лучшем случае 15 литров. А так в лёгкий зимний период доходило до 20-ки.
Был правда один рекорд. не скрою . не имею права. Поехал я как то от Тюмени до Екатеринбурга и обратно. В Екатеринбурге практически не ездил. В пробках не стоял. По трассе ехал с экономичной скоростью на круизе. Накатал 700 км. Потратил 70 литров. Самый экономичный показатель 10 литров на 100 км.
РАСХОД ТОПЛИВА ПРОСТО БЫЧЬИЙ от 15 до 20 литров на 100 км.!

Последний, заключительный. Называется - попробуй продай. Продавал я мучительно долго. Скинул тыс 150.руб..за год эксплуатации и 18 тыс пробега. Я другие свои машины так долго не продавал. Я пытался сдать его по акции "trade-in" обратно в "Автоград". Но, менеджер мне сообщил неофициально, что руководство категорически запретило принимать Актионы по системе "trade-in". Продавал мучительно долго. Купили - состоянии отличное - нового авто, пробег всего 18. В салоне даже запах нового авто.
НЕ ПРОДАЁТСЯ.

SsangYong Actyon - бензин или дизель? Найти пять отличий

Каковы плюсы и минусы автомобилей с двигателями на разном топливе? Какой машиной удобнее управлять? Насколько велика экономия в литрах и рублях? Наконец, во что обойдется владение бензиновой машиной и дизельной? Чтобы ответить на эти вопросы, мы взяли практически идеальных конкурентов — два кроссовера SsangYong Actyon в одинаковых комплектациях и с одинаковыми трансмиссиями. Двигатели двухлитровые, мощностью 149 л.с. Только на рыжей машине — дизельный, а на черной — бензиновый. Это лишь первое отличие. Мы, не считая колера кузова, обнаружили еще четыре.

БЕНЗИН — ДИЗЕЛЬ

Двухлитровый бензиновый двигатель черного SsangYong Actyon выдает 149 л.с. при 3500–4000 об/мин и 197 Н·м при 3500–4000 об/мин. Турбодизель оранжевого собрата при том же рабочем объеме и той же мощности отличается куда более солидным моментом — 360 Н·м, причем уже на 2000–2500 об/мин. Трансмиссии одинаковые — полноприводные, с шестиступенчатым «автоматом», — но, разумеется, с измененными сообразно моторам передаточными числами.

Сколько стоят лишние ньютонметры и более высокие динамические параметры (максималка и разгон)? В начале февраля цена дизельного «Актиона» была на 60 тыс. руб. выше, чем у бензинового в схожей комплектации. Невозможно предсказать, как будут меняться в будущем цены на машины, но будем исходить из того, что разница между бензиновыми и дизельными версиями останется примерно той же.

МЕДЛЕННЕЕ — БЫСТРЕЕ

Динамику мерили на укатанном снегу при температуре +2 ºС. Разумеется, наши результаты сильно отличаются от паспортных. Однако в данном случае нас интересовали не абсолютные показатели, а сравнительные — полученные на разных моторах. Для полноты картины мы испытывали автомобили дважды: в стандартном для наших тестов режиме (снаряженная масса плюс два ездока) и с полной паспортной массой.

То, что дизельный SsangYong быстрее, понятно сразу, безо всяких замеров — едва надавишь на педаль газа как следует. Секунды, показанные беспристрастным прибором, лишь подтверждают это. И при разгоне до 100 км/ч, и при ускорениях с 60 до 100 км/ч и с 80 до 120 км/ч рыжий Actyon без труда обыгрывает бензинового собрата.

Разница особенно впечатляет, когда машины загружены под завязку. Мотор бензинового Actyon натужно ревет, разгоняя тушку массой 2,2 т. Дизельный SsangYong все делает легко и дает возможность это прочувствовать: при интенсивном ускорении спина заметно вжимается в спинку кресла.

Понятно, что возможности 150‑сильного турбодизеля небезграничны: с ростом скорости напор заметно слабеет. Но на разгоне до 100 км/ч дизельный Actyon без труда «привозит» бензиновому конкуренту 2,5–3,5 с, а это немало.

Тестовый пробег закрепил первые впечатления. Угнаться на черном бензиновом «Актионе» за дизельным «рыжиком» при обгонах и на затяжных подъемах, удерживая крейсерские 100–110 км/ч, можно лишь в том случае, если постоянно вдавливать педаль газа в пол. А это заметно сказывается на акустическом комфорте. Оба автомобиля далеко не тихие. Но при спокойной езде шум идет преимущественно снизу, от дороги, а при интенсивных ускорениях слово берут двигатели. Причем дизельный SsangYong оказывается тише бензинового, поскольку «автомат» последнего чаще подтыкает более низкие передачи, вынуждая мотор раскручиваться до звона.

В общем, ездить на дизельном автомобиле легче и приятнее. Давить педаль до упора нет необходимости — напротив, есть ощущение запаса мощности, а это не только приятно, но и удобно, а значит, безопасно.

ВЫШЕ РАСХОД — НИЖЕ РАСХОД

Мы замеряли расход топлива в двух тестовых пробегах — сначала с частичной нагрузкой (водитель и один пассажир), а затем с полной. Ездили по одному и тому же маршруту, включающему городские улицы, загруженные пригородные дороги и скоростные автострады.

Дизельный Actyon на 100 км пути расходовал в среднем на 1,5–2,0 л топлива меньше, чем бензиновый. Мы ожидали большей экономии, однако и это не мало. Особенно в переводе на годовой пробег.

Почему расход меньше? Во‑первых, дизель априори экономичнее. Кроме того, бензиновый Actyon чаще движется на пониженных передачах. А вот изменение нагрузки на расход топлива повлияло мало. Чуть слабее ее чувствует дизель, что вполне ожидаемо, — но на расходе топлива это почти не сказалось. Вполне возможно, что на других машинах, особенно с моторами меньших объемов, разница будет заметнее.

ТЕПЛЕЕ — ХОЛОДНЕЕ

Морозы во время теста, как назло, сменились оттепелью. Но и +1 ºС — это тоже не Африка, поэтому тест на прогрев салона мы решили не отменять. Тем более что уже в предварительном пробеге заметили, что для комфортной езды в дизельном автомобиле нужно задавать климатической установке более высокую температуру.

Салоны прогревали в течение получаса, запустив после ночной стоянки холодные моторы — предварительно выставив +22 ºС и включив режим Auto.

06 SsangYong zr03–15

Температуру замеряли в передней и задней частях машин, на уровне головы ездоков. Полученные результаты осреднили.

Никаких откровений: салон бензинового автомобиля прогревается быстрее. Поначалу разница невелика: через 15 минут в бензиновой машине термометры показали +5 ºС, в дизельной — лишь на полградуса меньше. Но еще через 15 минут бензиновый Actyon одержал уверенную победу: +10 против +6,4 ºС в дизельном.

Конечно, на ходу разница была бы меньше, поскольку дизель под нагрузкой прогревается быстрее. Но городские автомобили, которые утром, едва покинув стоянку, встают в пробке, поведут себя примерно так, как в нашем тесте.

ДЕШЕВЛЕ — ДОРОЖЕ

Осталось прикинуть, во что обойдутся достоинства и недостатки обоих автомобилей.

Бензин мы покупали по 35,5 рубля за литр, а дизтопливо — по 34,5 руб.

Они очень похожи, но все-таки разные: дизельный Actyon не только экономичнее, но и заметно резвее бензинового

Немудреные вычисления показывают: на пробеге 105 тыс. км (кратен частоте обслуживания бензиновой версии) владелец бензинового «Актиона» сэкономит на сервисном обслуживании 45,3 тыс. руб. (в ценах начала февраля). Отлично!

Теперь подсчитаем затраты на топливо. Если взять в качестве ориентира наши тестовые расходы, то за бензин придется отдать аж на 72,5 руб. больше, чем за солярку.

Итак, разница в эксплуатационных расходах — 27,2 руб. в пользу дизеля.

А теперь вспомним о ценах на машины: дизельный Actyon на 60 000 рублей дороже! Выходит, покупателю новой дизельной машины при пробеге 105 000 км придется выложить из кармана 32,8 тыс. «лишних» рублей. Это плата за более экономичный и резвый автомобиль, очень удобный в загородных поездках — особенно если часто ездить с большой нагрузкой и прицепом.

Понятно, что в случае с другими машинами разница может оказаться иной, но тенденция прослеживается: ездить на дизельном автомобиле выгоднее, особенно если у вас большие пробеги, но изначально более высокая цена сводит этот выигрыш на нет. А если цапануть низкокачественную солярку и «попасть» на чистку топливной системы, то покупка дизельной машины и вовсе потеряет экономический смысл.

И все же такие машины становятся все популярнее — особенно в классе больших вседорожников, где разница в расходе топлива существенно выше. За последние десятилетия моторы на тяжелом топливе эволюционировали особенно заметно: мощность самых продвинутых легковых турбодизелей выросла в три с лишним раза, — но при этом они стали гораздо более экономичными, снизилась шумность и вибронагруженность. Конечно, списывать со счетов бензиновые моторы пока рано, но конкуренты у них появились серьезные. Потребителям это только на руку.

Чем хорош и плох SsangYong New Actyon?

Кроссовер южнокорейского производителя с 5-дверным кузовом представляет собой хорошую альтернативу более дорогим японским автомобилям. Модель Actyon – одна из самых популярных в линейке бренда.

Впервые автомобиль появился на рынке в 2006 году. В 2013 претерпел рестайлинг, в ходе которого изменился экстерьер и интерьер кроссовера, его технические характеристики были улучшены. Благодаря обновлениям SsangYong Actyon получил более представительный и солидный дизайн, что позволило ему стать в один ряд с автомобилями других известных брендов – Chery Tiggo 7, Geely Emgrand X7, Nissan Qashqai2.

Достоинства и особенности SsangYong Actyon

Преимуществом является то, что в процессе рестайлинга производитель стал использовать качественные отделочные материалы, и это не слишком сказалось на цене кроссовера. Капот автомобиля получил округлую форму, стал выше, чем у предшественника. Изменилась оптика головного света – в обновленной версии фары получили прямоугольную форму.

Воздухозаборник и радиаторная решетка дополняют друг друга дизайном, выполненным в виде мелкой сетки. Внизу воздухозаборник защищен усиленной пластиковой накладкой, благодаря чему автомобиль может безопасно эксплуатироваться в условиях бездорожья. После рестайлинга SsangYong Actyon получил большие зеркала заднего вида, в корпус которых встроены повторители поворотов. Колесные арки получили пластиковую защиту, предотвращающую повреждения кузова вылетающими из-под колес камнями.

Технические свойства кроссовера

После обновления 2021 года автомобиль получил системы, обеспечивающие комфорт и дополнительную безопасность. Производитель предлагает пять комплектаций на выбор потенциального покупателя.

Базовая комплектация предусматривает наличие механической КПП, бортового компьютера и круиз-контроля.

Также в нее входят опции:

• антиблокировочная тормозная система;
• две подушки безопасности – со стороны пассажира подушка имеет возможность деактивации;
• электрические стеклоподъемники на всех дверях;
• центральный замок с пультом дистанционного управления;
• мультимедийная система с шестью динамиками;
• кондиционер;
• подогрев форсунок омывателя и зеркал заднего вида;
• легкосплавные колесные диски диаметром 16 дюймов.

Дневные ходовые и задние габаритные фонари оснащены светодиодными огнями, повышающими безопасность при езде в туманную погоду. Также базовая версия SsangYong Actyon предусматривает наличие рулевого колеса, регулируемого в двух направлениях.

Двигатели SsangYong Actyon 2021

Производитель предлагает рестайлинговый SsangYong Actyon с несколькими вариантами двигателя. Моторы работают на бензиновом и дизельном топливе.

Достоинства SsangYong Actyon

Первое преимущество обновленного SsangYong Actyon заключается в его дизайне, который стал более солидным и современным, сравнимо с предыдущей версией. Благодаря агрессивному и стильному кузову кроссовер выгодно выделяется среди основных конкурентов – Volkswagen Tiguan, Skoda Yeti, Mazda CX-5.

Второе достоинство – доступные цены. Базовая модель SsangYong Actyon, оснащенная 2-литровым бензиновым мотором и передним приводом обойдется в 1 169 000 рублей. Стоимость максимальной комплектации составляет 1 889 000 рублей.

Третье достоинство – высокая проходимость. Клиренс SsangYong Actyon в зависимости от комплектации варьируется в пределах от 180 до 217 мм, что позволяет эксплуатировать его не только в городских условиях, но и на бездорожье.

В четвертых, плюсы SsangYong Actyon заключаются в том, что он имеет вместительное багажное отделение объемом 486 л, который может быть увеличен путем складывания задних пассажирских сидений.

Значимые недостатки

К недостаткам стоит отнести то, что большая часть кроссоверов SsangYong Actyon, предлагаемых на вторичке, оснащены автоматической КПП. Недочетом АКПП производителя является то, что при переключении передач могут наблюдаться рывки и толчки. При этом проблему не всегда можно устранить путем перепрошивки блока управления.

На резких поворотах кузов кроссовера начинает кренить, а при включении двигателя цепь нередко издает сторонние звуки, после пробега в 85 000 км может потребовать замены. Периодически «пропотевает» верхняя головка двигателя, а потому излишки масла приходится убирать тряпкой, что повышает уровень его расхода.

Топливный бак в SsangYong Actyon расположен довольно низко и слабо защищен от повреждений, что нужно учитывать при езде по бездорожью. Бензиновые силовые агрегаты б/у часто перегреваются.

К минусам стоит отнести то, что при использовании топлива низкого качества забиваются форсунки дизельных двигателей, а их цена за комплект варьируется в пределах 60 000 рублей. Чтобы продлить срок эксплуатации форсунок рекомендуется использовать дополнительное оборудование – сепаратор и топливные фильтры, своевременно проводить замену жидкостей.

В топовой комплектации SsangYong Actyon с дисками R18 при езде по бездорожью могут чувствоваться кочки и ямы, издавать сторонние звуки подвеска. К недостаткам можно отнести материал изготовления кузова – металл, из которого он собран, тонкий и не имеет устойчивости к коррозии. Чтобы снизить вероятность его разрушения – в особенности в зимний период, когда дороги покрывают реагентами с высоким содержанием соли, нужно чаще посещать автомобильные мойки.

Еще одна слабая сторона – при регулярной езде по бездорожью изнашиваются шарниры равных угловых скоростей на передней оси. В результате они начинают издавать звуки, похожие на хруст. При бережной эксплуатации данных проблем не возникает, и привода могут служить без потери технических характеристик не одну сотню тысяч километров.

Подведя итог стоит сказать, что SsangYong Actyon является оптимальным выбором для автомобилистов, которые не могут позволить себе приобретение кроссоверов премиальных брендов. Вместительный кузов, полезные опции, должный уровень надежности и невысокая цена выгодно выделяют его на фоне более дорогих конкурентов. Срок комфортной и безопасной эксплуатации SsangYong Actyon зависит от регулярного планового обслуживания, проведения профилактики внутренних механизмов и систем.

Какое масло заливать в двигатель SsangYong Actyon New?

Выбирая масло для СсангЙонг Актион Нью нередко возникает путаница, так как масел в продаже очень много, поэтому важно знать правильные допуски. SsangYong Actyon представляет собой компактный кроссовер и пикап, выпускавшийся в период с 2006 по настоящее время. Данная модель некоторое время производилась в России, но из-за того, что у Актион такая же база как у Kyron, российское производство остановили. В 2013 г был произведен серьезный рестайлинг модели, когда пикап обновили до Actyon Sports. В 2014 произошло еще одно изменение, но оно коснулось преимущественно внешнего вида авто, СсангЙонг стал более агрессивным. Также с 2010 по 2013 г пикап выпускался в Казахстане, а после модернизации автомобиль назвали Nomad. В России автомобиль представлен с бензиновыми и дизельными двигателями на 2.0 и 2.3 л, мощностью от 141 до 175 л. с.

При выборе масла для СсангЙонг Актион Нью для бензиновых авто производитель рекомендует выбирать масла согласно «мерседесовским» допускам:

• MB 1;
• MB 3.

Также подойдут составы с допусками API-SN, ACEA A3/B4-08, а также C3-08.

Для дизельных моторов стоит приобретать смазки, соответствующие:

• MB 31;
• MB 51.

Или можно заливать API SN/GF-5. По показателям вязкости рекомендуются смазки 5W-20 или 5W-30. Но также моторное масло для СсангЙонг Актион Нью может быть чуть гуще, например, 5W-40.

Оригинальное масло для SsangYong Актион Нью

Производитель рекомендует использовать смазки SsangYong Motor Oil. Это совместная разработка с компанией Лукойл. Масла соответствуют допускам MB и API SN.

Оригинальное масло

4 литра Артикул: LLK05W30004

4 литра Артикул: LLK05W40004

Аналоги масел для SsangYong Актион Нью

В мануале производитель также рекомендует заливать продукцию Shell серии Helix Ultra. Так как фактически оригинальные составы разработаны Лукойл, то хорошим вариантом будут и такие масла. Но можно использовать и массу других качественных смазок, если они соответствуют спецификации.

Одобренные аналоги по допуску

Shell Helix Ultra 5W-30

4 литра Артикул: 550046387

Стоимость: 2600 руб.

4 литра Артикул: 1539486

Motul Specific MB 229.51 5W-30

5 литров Артикул: 101590

Стоимость: 4200 руб.

Liqui Moly Leichtlauf Special AA 5W-20

4 литра Артикул: 7621

Какое масло заливать в SsangYong Актион Нью G20D 2.0

Двигатель G20D является сугубо корейской разработкой и не имеет никакой связи с привычными моторами Мерседес. В нем предусмотрена система газораспределения VVT, а конструкция сильно отличается. Движок был создан преимущественно для масел энергосберегающего типа, поэтому допуски МВ на него не действуют. Поэтому замену масла СсангЙонг Актион Нью лучше выполнять, ориентируясь на допуски API SN, ILSAC GF-5 +, а также АСЕА А1/А5.

Mobil 1 ESP Formula 5W-30

4 литра Артикул: 152053

Стоимость: 3440 руб.

Amsoil Signature Series Synthetic Motor Oil 5W-20

0,9 литра Артикул: ALM-A01

Стоимость: 4600 руб.

Какое масло заливать в SsangYong Актион Нью D20DTF 2.0 дизель

В дизельные двигатели рекомендуется заливать малозольные смазки (зольность 0,9%) по допускам MB 229.31 и MB 229.51. Так как в автомобилях установлены стандартные моторы от МВ, то проблем с выбором нет.

Total QUARTZ INEO LONG LIFE 5W-30

5 литров Артикул: 181712

Стоимость: 3300 руб.

Texaco HAVOLINE ULTRA S 5W-30

4 литров Артикул: 801338MHE

Стоимость: 3200 руб.

Castrol EDGE LL Titanium FST 5W-30

4 литра Артикул: 4008177106972

Стоимость: 3400 руб.

Сколько масла в двигателе SsangYong Актион Нью

Объем масла в двигателе СсангЙонг Актион Нью дизель или бензин следующий:

• D20DTF (2.0 л) – 6,0 л;
• G20D (2.0 л) – 4,5 л;
• G23D (2.3 л) – 7,5 л.

Расход масла

Для двигателей МВ нормальным расходом считается 800-1000 мл на 1000 км. Однако чаще автовладельцы отмечают очень низких расход в пределах 100-300 мл на 1 тыс. км. Все индивидуально, некоторые не замечают вообще никакого понижения уровня жидкости. Если потребление смазки начинает превышать 1500 мл, то лучше проверить мотор.

Проверка уровня

Данную процедуру лучше выполнять каждые 2-2,5 месяцев. Для проверки уровня:

• Ставим авто на горизонтальной поверхности.
• Прогреваем движок, остужаем его (потребуется около 10 минут).
• Открываем капот и вынимаем масляный щуп (у него оранжевая или желтая ручка).
• Очищаем щуп.
• Снова опускаем его в масло и вынимаем.

Периодичность замены

На заводе производителя в двигатель СсангЙонг Актион Нью часто заливается минеральное масло. Считается, что оно лучше подходит для обкатки. Такие составы обладают самым небольшим ресурсом. Замену необходимо выполнить уже через 3-5 тыс. км. Потом многие делают промывку мотора и начинают заливать синтетику или полусинтетику. Такие составы можно менять чуть реже – каждые 5-8 тыс. км.

Также учитывайте моточасы. Если удалось накатать менее 20, то можно заливать свежее масло реже. Если больше, то лучше производить более частую замену.

Форум: SsangYong Actyon 2 (2021-2022)

Всем доброго дня. Вот уже 20 дней катаюсь на новом Актионе дизель 149лс, передний привод.
Машиной в основном доволен. Пробег 1100км, расход по городу показывает 8,6л. Надеюсь потом уменьшится. Покупал Саньенг нью Актион в Абрис авто. При продаже машины не проверили давление в колесах, через пару дней после покупки проверил, во всех четырех колесах давление было 3,1. Есть один минус, на скорости 120-130 вибрация в руле, больше скорость пока не поднимал, т.к. обкатка. Что посоветуете, сделать балансировку или что-то еще?

проехал на своем NA 5500, бензин, мех. пер.привод. вначале дилеры тоже советовали заправлять 95, но после одного бака стал заправлять 92. и до сих пор езжу на 92ом. расход за 9.0 ни разу не выходил (не по компу). комп явно занижает расход на 1-1,5. мерил от заправки под жвак в гараже с канистры до очередной заправки под жвак. считаю, что машинка нормальная. единственное не нравится жесткая подвеска. по ТО тоже выходит дешевле. нулевое (или первое) ТО у нас через 15000 стоит 6000рэ, что явно дешевле чем на дизеле.

Всем Доброго дня. Хочу узнать, есть ли среди участников форума люди, которые жалеют что приобрели Ссангйонг Нью Актион?

Проехал на Санг Енг Актион 2012 уже 6.000 км, с апреля 2012 г. Только положительное мнение за исключением небольшого хруста при включении 5 передачи на ходу. Недостаток был с момента покупки. На нулевом ТО не исправили. И, конечно приходится часто дергать ручку при активной езде по нашим московско-подмосковным пробкам. 175 лс и передний привод на механике позволяют прожечь на прямках и на МКАД в основном-приемистость достойная в диапазоне 2000-3000 оборотов. До и после-тормозной парашют. Всем актионоводам-респект.

Для Андрей. Сдается мне, что НА ругают только те, у кого его нет. Проехал на своем уже 2000 и пока он меня только радует. На трассе-просто ракета и в городе людям показаться не стыдно.

Привет всем! У кого акпп скажите на скольки оборотах идёт переключение передач? У меня что-то стали затяжные передачи на 2200-2300 оборотов.

Ssangyong New Actyon – приручение дракона

Автор: Валерий Моторин Раздел: SSANGYONG

СангЙонг Нью Актион – компактный кроссовер корейского автоконцерна. У себя на Родине и за пределами России New Actyon известен, как Korando. Серийная версия модели была представлена в мае 2010 года, а первые экземпляры поступили в продажу в феврале 2011 года. Нью Актион для Российского рынка собирался во Владивостоке, на предприятии «Соллерс – Дальний Восток». Производство осуществлялось по методу крупноузловой сборки: на конвейере соединяли воедино кузов, подвеску и силовой агрегат в сборе с коробкой.

Двигатели

SsangYong Actyon предлагался с 2-х литровыми силовыми агрегатами двух типов: бензиновым и дизельным - по 149 л.с. каждый. Первоначально дизель предлагался в двух вариациях – 149 л.с. и 175 л.с.

Бензиновый мотор сразу же получил ряд нареканий. Многие владельцы при запуске холодного двигателя стали замечать бряканье, лязг или короткий «рык». Посторонние звуки «рождались» не при каждом запуске двигателя и могли возникать, как на новых автомобилях, так и уже эксплуатируемых некоторое время. Причин оказалось две: регулятор фаз газораспределения и растянувшаяся цепь привода ГРМ. Проблема обостряется к 100 000 км. За новый регулятор придется выложить около 12 000 рублей, а за комплект привода ГРМ - около 15-25 тыс. рублей. Стоит отметить, что многие автомобили прошли более 100-120 тыс. км без данных недугов.

Другой недостаток – «зимний запуск»: плавают обороты, и мотор глохнет сразу после запуска или спустя некоторое время. Производитель пытался решить проблему коррекцией программы управления двигателем. Но данный метод помог не всем. Некоторые автомеханики предположили, что причина бед кроется в неправильном угле установки топливной рампы: был замечен подсос воздуха и «отпотевание» возле форсунок. «Народный метод» - подогнуть рампу и сменить уплотнительные колечки. Со слов владельцев, проделавших подобную доработку, двигатель работал мягче, а обороты переставали плавать.

Дизельный мотор периодически доставляет неудобства из-за малого ресурса датчика температуры выхлопных газов на турбонагнетателе: загорается «Check», падает тяга, не включается круиз-контроль. Ресурс датчика 20-40 тыс. км, хотя и немало владельцев, отъездивших без проблем более 50 000 км. Неисправный датчик дилеры меняют по гарантии. Стоимость датчика у «официалов» около 5-6 тыс. рублей, в магазине запчастей – около 3-5 тыс. рублей.

Не отличается долговечностью и задняя опора силового агрегата (около 6 000 рублей). Ее замена может понадобиться после 80-120 тыс. км. Чуть позже могут подвести и топливные форсунки.

Трансмиссия

В паре с моторами работают 6-ти ступенчатые механическая и автоматическая коробки передач.

Владельцы New Actyon с МКПП отмечают тугое включение 1-ой и 2-ой передач, сопровождаемое стуком или хрустом. После нескольких десятков тысяч километров проблема, как правило, уходит. Отдельные владельцы избавились от недостатка путем регулировки тяги рычага переключения.

Бензиновые версии комплектовались «автоматом» Хендай, который использовался в Hyundai ix35. Проблем с данной коробкой не встречается.

Отдельные владельцы предъявляют претензии в адрес системы полного привода, находя работу системы несвоевременной. Но ошибок в системе не возникает, и реальных случаев отказа не выявлено.

Ходовая

Передняя подвеска SsangYong New Actyon нередко начинает стучать уже на первом десятке тысяч километров. Панацеи не существует: отдельным экземплярам помогла подтяжка гаек крепления опор передних стоек, другим подтяжка центральной гайки на штоке амортизатора. Замена опорных подшипников проблему не решает. Остальные смирились и ездят, не обращая внимания на периодические стуки в подвеске.

При осмотре ходовой при пробеге более 20-40 тыс. км порой обнаруживается разрыв пыльника наружного ШРУС передней полуоси. Стоимость нового пыльника около 1000 рублей. Передние ступичные подшипники могут загудеть после 100 000 км. Меняются они только в сборе со ступицей - от 5 000 рублей.

Время от времени при осмотре подвески выявляется разрушение кронштейна заднего стабилизатора - он же скоба-держатель втулки заднего стабилизатора. Передние амортизаторы (от 4 000 рублей) и опорные подшипники (2 000 руб) могут потребовать замены после 60-100 тыс. км.

Спустя 80-120 тыс. км требуют обновления задние плавающие сайлентблоки (от 600 рублей).

Некоторые владельцы Actyon отмечают появление хруста или щелчков при вращении рулем. Гарантийная замена нижней части рулевого вала в сборе с ЭУР решала проблему. Стоимость узла около 70-75 тыс. рублей.

Кузов и салон

Кузовное железо и качество покраски - традиционное для современных автомобилей. Металл в местах сколов зацветает через пару дней. Со временем появляются сколы на задних крыльях в верхних точках задних фонарей. Вероятная причина – излишняя подвижность двери багажника при диагональной нагрузке. Хромированные элементы отделки кузова через пару зим мутнеют и порой начинают вспучиваться, особенно на шильдиках и планке двери багажника.

Часто обнаруживается растрескивание верхнего стоп-сигнала. Скорее всего, фонарь перегревается, что косвенно подтверждает ухудшение распыла встроенной в фонарь форсунки заднего стеклоомывателя – вода закипает. Зимой, при замерзании жидкости, залитой в омыватель, из посадочных мест выдавливает форсунки переднего стеклоомывателя. Стоимость комплекта форсунок около 400 рублей.

Зачастую возникают проблемы со стеклоподъемниками, чаще задними: сначала работают через раз, а затем и вовсе перестают откликаться. Авторизованные сервисы производят замену электоромоторчиков привода по гарантии (около 3 тыс. рублей). Возможная причина неисправности – недостаточное количество смазки в роликах и пережатые направляющие. В результате электромотор не выдерживает постоянной большой нагрузки и сгорает.

Пластик в салоне нередко скрипит, особенно с приходом холодов. Свою лепту в аккомпанемент на неровностях вносит люфт петли бардачка. Со временем истирается покрытие рулевого колеса. К сожалению, не все дилеры идут навстречу клиенту и меняют «лысеющий» руль по гарантии.

Электрика

Не обошлось и без пары «глюков» электрических систем. Один из них, отключение круиз-контроля. Причина указана в разделе "Двигатели" – отказ датчика температуры выхлопных газов на турбонагнетателе.

Другой сбой встречается на Актионах, оборудованных ESP. Владельцы сталкиваются с высвечиванием «гирлянды» из ESP, ABS и сигнализатора ручника, иногда «приправленной» сигнализаторами неисправности ЭУР и системы полного привода «Check AWD». Высвечивание табло, как правило, происходит сразу после отработки ESP в зимнее время на льду, чаще на неровной поверхности. Стоит отметить, что данная ситуация возникает не при каждом срабатывании системы. После выключения зажигания, «глюк» уходит, и система продолжает работать в штатном режиме. Решения проблемы и объяснения природы происхождения «феномена» у дилеров на данный момент нет.

Заключение

Несмотря на ряд выявленных недостатков, SsangYong New Actyon все же не относится к разряду ненадежных. Часть проблем, к сожалению, характерна для большинства современных автомобилей. Отрадно, что в большинстве своем неисправности не сложны и не дороги в устранении.

Моторное масло для двигателя SsangYong Actyon

SsangYong Actyon – компактный кроссовер образца 2005 года, который в первом поколении имел полностью рамную конструкцию в отличие от ближайших аналогов. Это обеспечивало модели отличную проходимость на бездорожье. Именно первое поколение Actyon стало основой для создания рамного пикапа Actyon Sports. Производство первой генерации Actyon осуществлялось в Казахстане, а в 2013-м там освоили выпуск обновленной модели под названием Nomad. Некоторое время Actyon выпускали и в России, однако вскоре производство свернули из-за того, что произошла переориентация на более востребованную модель Kyron. В последний раз Actyon был модернизирован в 2014 году.

Как часто производить замену масла в двигателе SsangYong Actyon

Рекомендуемый интервал замены моторного масла для автомобиля SsangYong Actyon составляет 10 тыс. км. В худшем случае, данный показатель следует сократить до 7-6 тыс. км, если выявлены подозрения на счет ухудшения действия полезных присадок масла, которые в нормальных условиях перестают действовать после 7-8 тыс. км. Регламент необходимо сократить при таких серьезных нагрузках, как частая эксплуатация в тесном мегаполисе или на бездорожье.

Замена масла

Сколько масла заливать в двигатель автомобиля SsangYong Actyon

Первое поколение С100 (2005-2010)

Actyon образца 2005 года на фоне корейских одноклассников того времени выделялся не только классными возможностями на бездорожье, но и имел экстравагантный дизайн, весьма уникальный даже на фоне европейских аналогов. Так, автомобиль получил кузов в стиле кросс-купе с необычным оформлением передней части. Особенно эффектно смотрелась массивная «треугольная» решетка радиатора. Машина была доступна с двумя моторами: бензиновым 2.3 л (150 л. с.) и дизелем 2.0 л (141 л. с.). Коробки передач – механическая или автоматическая.

Бензиновые двигатели 2006-2010

G23D 2.3 150 л. с., объем масла – 7,5 литра, допуск и вязкость: MB Sheet 229.1, 229.3, 229.31, API-SN, ACEA A3/B4-08, C3-08; SAE 0W-40, 0W-30, 5W-30, 5W-40.

Дизельные двигатели 2006-2010

D20DT 2.0 141 л. с., объем масла – 7,5 литра, допуск и вязкость: MB Sheet 229.51, API-SN, ACEA A3/B4-08, C3-08; SAE 0W-40, 0W-30, 5W-30, 5W-40.

Второе поколение CK (с 2011)

Во втором поколении Actyon произошли кардинальные изменения. Машина стала выглядеть как типичный кроссовер не только внешне, но и в техническом плане. Автомобиль лишился рамы и растерял в проходимости, но ее все равно было достаточно по меркам SUV. На российском рынке Actyon II предлагали с бензиновым 149-сильным мотором объемом 2.0 литра, а также передним или полным приводом. В 2011 году кроссовер начали выпускать во Владивостоке, однако в 2014-м производство было приостановлено. Модель окончательно покинула российский рынок в 2017 году.

Бензиновые двигатели 2011-2016

G20 2.0 150 л. с., объем масла – 4,5 литра, допуск и вязкость: MB Sheet 229.1, 229.3, 229.31, API-CI-4, CJ, CJ-4, SAE 0W-40, 0W-30, 5W-30, 5W-40.

Дизельные двигатели 2011-2016

• D20DTF 2.0 149 л. с., объем масла – 7,5 литра, 4,5 литра, MB Sheet 229.1, 229.3, 229.31, API-CI-4, CJ, CJ-4, SAE 0W-40, 0W-30, 5W-30, 5W-40.
• D20DTF 2.0 175 л. с., объем масла – 7,5 литра, 4,5 литра, MB Sheet 229.1, 229.3, 229.31, API-CI-4, CJ, CJ-4, SAE 0W-40, 0W-30, 5W-30, 5W-40.

Какое масло нужно использовать для двигателя SsangYong Actyon

Оригинальное

Производитель автомобиля SsangYong Actyon рекомендует моторное масло с официальным допуском MB Sheet 229.1, 229.3 или 229.31. Обратим внимание, что для дизельных машин с сажевым фильтром подходит только 229.31. Что касается бензиновых кроссоверов, для них требуется масло с допуском MB-229.51. Кроме того, еще надо обращать внимание на вязкость для определенных климатических условий. Например, для российских условий понадобится смазочный материал с параметрами SAE 0W-40, 0W-30, 5W-30 или 5W-40.

Неоригинальное

Выбирая подходящее моторное масло, следует учитывать не только название бренда или тип вязкости. Так, не менее важное значение имеет и допуск API, отвечающий за качество продукта. В случае с SsangYong Actyon для бензиновых моторов рекомендуется допуск API-SM/SN, а для дизельных модификаций подойдет API CJ и CJ-4. Ниже представлены рекомендуемые моторные масла для данного кроссовера.

Выбор марки бензина (с опросом)

В книге по эксплуатации авто написано что применять бензин с октановом числом не ниже 95. Все прекрасно знают что в России существует только 92 бензин, а 95- это с присадками. Так кто что по этому поводу думает. Кто использует какой бензин (не ради экономии, а ради сохранения движка).

Уже писал об этом говорю слова инженера по гарантии РОЛЬФа-" Хотите ездить без проблем ТОЛЬКО 92 И ТОЛЬКО НА ПРОВЕРЕННЫХ АЗС."

В книге по эксплуатации авто написано что применять бензин с октановом числом не ниже 95. Все прекрасно знают что в России существует только 92 бензин, а 95- это с присадками. Так кто что по этому поводу думает. Кто использует какой бензин (не ради экономии, а ради сохранения движка).

тема уже была, 98 по моему называется. А 95 и 98 реально существуют уже несколько лет. На многих НПЗ появились технологии, позволяющие делать бензин по требованиям евро. Я когда заправляюсь, беру остатки бензина из пистолета на анализ, почти всегда нормальный бензин соответствующий написанному числу и БЕЗ ПРИСАДОК.

• Пол: Мужчина
• 
  
• бензин автомат
  
• Имя:Юрий
  

В книге по эксплуатации авто написано что применять бензин с октановом числом не ниже 95. Все прекрасно знают что в России существует только 92 бензин, а 95- это с присадками. Так кто что по этому поводу думает. Кто использует какой бензин (не ради экономии, а ради сохранения движка).

Уже писал об этом говорю слова инженера по гарантии РОЛЬФа-" Хотите ездить без проблем ТОЛЬКО 92 И ТОЛЬКО НА ПРОВЕРЕННЫХ АЗС."

Заливаю 95 на Лукойле и БиПи. На БиПи алтимейт иногда лью, но без фанатизма.
На БиПи заправлял Аутлендер 4 года. 2 - постоянно. И Алтимейт и обычный и 95 и 98. Он ездил хорошо и со свечами все было ОК и с катализаторами. ПиПи использовал разные.
Лукойл, он и есть Лукойл. Нормальный бензин. По крайней мере, на тех, где заправляюсь я.

Мои БиПи - на Новой Риге, после Карсногорска ( не доезжая до Мейджор сити). И та, что при повороте с малой бетонки, на Николину гору, после Звенигорода.

Мои Лук Ойлы. На Рублевке, перед поворотом с Рублевки, на Николину гору (там, где горка большая) и на Мичуринском проспекте, в середине, в районе улицы Столетова.

Пока ездил на на 92 2 раза менял катализатор на Лансере.

МИФ: "Катализатор требует особого топлива"

ПРАВДА:

Для справки: -этилированный бензин у нас в стране не используется уже несколько лет. Что уже НЕ ОДНОКРАТНО было доказано различными тестами и пробами.
Имхо, конечно, но выход из строя катализатора из-за использования 92 бензина, это миф. Кстати у меня на работе, используется бензин только 92 уже третий год. И на Вольвах и на Фольксах и на БМВ и на Шкодах (некоторые под евро 5), с катализаторами пока никаких траблов не наблюдалось, хотя пробеги годовые у нас 40 до 80 тыс.км. Кстати и ездим мы на бензине "Роснефть", который почему-то не жалуют на просторах инета автолюбители.
И еще для справки:
". Срок службы катализатора при правильной эксплуатации (использование качественных нефтепродуктов) составляет 60-150 тыс. км пробега автомобиля, после чего рекомендуется его замена, что вполне естественно. Катализатор фильтрует выхлопные газы, а фильтры, как известно, надо менять. "
А на нашем "плохом" бензине они ходят и того больше. К примеру у нас в конторе и по 300 тыс работали катализаторы. Во всяком случае 150 тыс. они ходят 100%. Так, что не так уж все плохо в нашей хате. Имхо конечно, но "прокладка" как правило, в большей степени играет роль в таких моментах.

Читайте также:

  
• Форд эскорт как снять топливный насос
  
• Наиль порошин регулировка карбюратора ваз 2107
  
• Иж юпитер 5 не поступает бензин в цилиндры
  
• Установка карбюратора солекс 21083 на уаз
  
• Замена топливного насоса тойота гайя