Самый экономичный мерседес по расходу топлива

Обновлено: 06.01.2025

Mercedes-Benz рассекретил самый экономичный S-Class в своей истории

Во вторник компания Mercedes-Benz распространила детальную информацию о новой модификации флагманского седана - S 350 BlueTEC. Этот автомобиль представители немецкого производителя называют "самым экономичным и безопасным S-Class за всю историю этой модели".

Новинка оснащена трехлитровым шестицилиндровым дизельным двигателем мощностью 258 лошадиных сил (620 Нм), работающим в паре с семиступенчатой автоматической коробкой передач. По данным компании Mercedes-Benz, с нуля до ста километров в час седан S-Class с такой силовой установкой способен разогнаться за 7,1 секунды. Максимальная скорость автомобиля ограничена электроникой на отметке 250 километров в час.

За счет применения раствора мочевины инженерам удалось добиться того, что расход топлива S 350 BlueTEC в смешанном цикле составляет 6,8 литра на сто километров пробега, а уровень выбросов СO2 равен 177 граммам на километр. Кроме того, мотор седана уже соответствует экологическим нормам "Евро-6", которые вступают в силу только через четыре года.

Отметим, что второй по экономичности моделью в гамме S-Class является версия S 400 Hybrid с 279-сильным бензиновым мотором V6, 20-сильным электродвигателем и системой "Старт-Стоп". Комбинированный расход топлива у такой машины составляет 7,9 литров на сто километров пробега. Также у "Мерседеса" существует модификация флагманского седана, потребляющая 3,2 литра на сто километров пробега, однако этот автомобиль пока существует только в виде прототипа.

Седан S 350 BlueTEC будет поставляться с системой слежения за "мертвыми зонами" при перестроении, которая не только предупредит водителя о другом автомобиле соответствующей пиктограммой в зеркале заднего вида и звуковым сигналом, но и в случае вероятного столкновения с помощью системы ESP "подтормозит" нужные колеса, чтобы избежать удара или минимизировать последствия аварии. Также S-Class получит систему предупреждения о непроизвольном пересечении линий разметки. Она также объединена с ESP и позволяет автомобилю не сойти полосы, по которой он движется.

В Германии Mercedes-Benz S 350 BlueTEC уже доступен для заказа. Цены на такую машину начинаются от 76 тысяч 270 евро.

10 самых экономичных автомобилей

Вопрос экономичности автомобиля волнует многих. Действительно, лишние траты никого не обрадуют, поэтому аспект расхода топлива стоит очень остро. И дело тут не только в прямых издержках, но также и в запасе хода. Ведь чем меньше аппетит машины, тем большее расстояние она может проехать без дозаправки. И если в городе такой параметр не первостепенный, то на трассе он во многих случаях оказывается важнейшим, так как накладывает на водителя определенные рамки в вопросе маршрута пути.

Это касается и производителей, которые всеми силами стараются сделать свои модели как можно менее прожорливыми. Да и конкуренция в этом отношении накалилась до предела. Именно поэтому необходимо рассмотреть наиболее экономичные модели, представленные на российском рынке, а также меры автопроизводителей, направленные в сторону снижения расхода.

Как автокомпании повышают экономичность?

Ранее этого можно было добиться только одним путем – уменьшением объема двигателя. Однако одновременно с этим падала и мощность, что приводило к ухудшению динамики. Но сейчас ситуация изменилась. Как показывает практика, есть 4 основные пути снижения расхода:

Применение моторов небольшого объема – самый простой вариант, который, однако, далеко не всегда дает нужный эффект.
Установка на авто дизельных двигателей, показатели экономичности которых заметно выше, чем у бензиновых.
Комплектование моделей бензиновыми силовыми агрегатами небольшого объема, оснащенными непосредственным впрыском горючего и турбонаддувом.
Разработки гибридных двигателей – комбинации бензинников с электродвигателями и т. д.

Видео: 5 Самых экономичных автомобилей по расходу топлива

Многие компании комбинируют разные подходы, не ограничиваясь каким-то одним или двумя. Кроме того, не стоит сбрасывать со счетов все более совершенные трансмиссии, которые также помогают экономить топливо. Естественно, оптимизируется аэродинамика кузова, и принимаются иные меры.

ТОП-10 самых экономичных автомобилей

При рассмотрении самых экономичных моделей, необходимо выделить те, чей расход в смешанном режиме не превышает 5 литров топлива:

Mercedes-Benz C-Класс седан C 350 e AT – 2.4 л/100 км;
BMW i8 – 2.5 л/100 км;
Porsche Panamera 4 E-Hybrid – 2.5 л/100 км;
Mercedes-Benz S-Класс S 500 e L – 2.8 л/100 км;
Porsche Cayenne S E-Hybrid 3.0 AT – 3.4 л/100 км;
Volvo V40 Cross Country 2.0 D2 Powershift Summum – 3.9 л/100 км;
KIA Picanto хэтчбек 5-дв. 1.0 MT – 4.5 л/100 км;
DS DS 3 1.2 AT Be Chic – 4.6 л/100 км;
BMW X1 18d xDrive AT – 4.7 л/100 км;
0.9 T AMT – 4.9 л/100 км.

1. Mercedes-Benz C-Класс седан C 350 e AT

Этот роскошный седан по праву считается лидером в нашем списке! Какой еще автомобиль может похвастаться расходом в 2.4 литра? Но самое удивительное, что он сочетает фантастическую экономичность с просто ураганной динамикой. Ведь до сотни этот Мерседес выстреливает всего за 5.9 сек., развивая максималку в 250 км/ч. За счет чего все это достигнуто?

Благодаря установке под капот 2-литрового гибридного мотора, с турбонаддувом и непосредственным впрыском, на 5 500 об. он выдает 211 коней мощности, подкрепляя это 350 Нм момента в широчайшем диапазоне с 1 200 до 4 000 об. Сказывается на экономичности и применение 7-диапазонного автомата. Это значит, что заправив полный бак (50 л), можно смело отправляться в длительное путешествие. Впрочем, и ценник за такие технологии немаленький.

Цена – 3 290 000 рублей.

2. BMW i8

Этот спорткар дышит Мерседесу в затылок – разница в расходе всего в 100 мл бензина. При выборе силового агрегата конструкторы приняли решение остановиться на 1.5-литровом, 3-цилиндровом гибриде, с наддувом и непосредственным впрыском.

Впрочем, это тот случай, когда объем ничего не значит, ведь характеристики откровенно впечатляют – 362 лошадки, приправленные 570 Нм момента. А если учесть, что масса авто лишь немногим превышает 1.5 тонны, неудивительно, что даже с таким мотором БМВ разменивает сотку всего за 4.4 сек., достигая максимальной скорости в 250 км/ч. При этом аппетит движка составляет всего 2.5 литра. С другой стороны, звание спорткара обязывает – эта модель стала самой дорогой в списке.

Цена – 10 040 000 рублей.

3. Porsche Panamera 4 E-Hybrid

Как и у BMW i8, аппетит этой модели составляет всего 2.5 литра. Однако мотор мощнее. Вместо 3-цилиндрового агрегата, под капотом Порше стоит V-образная «шестерка». Это гибрид, естественно, с непосредственным впрыском и наддувом.

Разгоняется он лишь немного медленнее – 4.6 сек., при максимальной скорости в 278 км/ч. Однако, если учесть, что масса авто превышает 2.5 тонны, то эффект становится еще ярче. Панамера может предложить владельцу 462 лошадки на 6 000 об., а в дополнение – 700 Нм в широчайшем диапазоне от 1 100 до 4 500 об. Топливный бак рассчитан на 75 литров. Ценник, хоть и не такой, как на BMW i8, но тоже очень велик.

4. Mercedes-Benz S-Класс S 500 e L

Видео: Mercedes-Benz S500 Hybrid (S-class)

Однако такой объем смогли сочетать с аппетитом всего в 2.8 литра, причем общий вес машины переваливает за 2.5 тонны! Впрочем, это не помеха динамике – законные 5.2 сек. до сотни, при 250 км/ч максимальной скорости. Однако позволить себе такой шедевр смогут лишь избранные…

Цена – 7 480 000 рублей.

5. Porsche Cayenne S E-Hybrid 3.0 AT

Видео: PORSCHE Panamera S Hybrid: Тест-драйв в программе Москва Рулит.

Цена – 6 270 000 рублей.

6. Volvo V40 Cross Country 2.0 D2 Powershift Summum

Использование 6-диапазонной АКПП тоже вносит свою лепту. Тем не менее, динамика очень неплоха – 10.6 сек. при размене сотни. А 52-литровый бак обеспечит впечатляющий запас хода.

Цена – 1 469 000 рублей.

7. KIA Picanto хэтчбек 5-дв. 1.0 MT

В случае с Киа Пиканто, корейские инженеры не стали придумывать велосипед и пошли проторенным путем. Немаловажным факторов в выборе двигателя стало требование обеспечить невысокую цену машины. В результате было решено остановиться на 1-литровом, 3-цилиндровом бензиновом моторе. Никаких сложных технических решений – простой атмосферник с инжектором.

Видео: Наши тесты плюс. Kia Picanto

Небольшой рабочий объем обусловил и не самую высокую мощность – всего 69 л. с., да и те доступны только на 6 200 об. Правда пик момента в 95 Нм имеется на 3 500 об. Динамические характеристики, конечно, неважнецкие – 14.6 сек. Коробку передач придется выбрать механическую. Но расход в 4.5 литра, бесспорно, радует, как и стоимость.

Цена – 539 900 рублей.

8. DS DS 3 1.2 AT Be Chic

А это уже представитель Франции. Для достижения топливной экономичности в компании было решено выбрать 1.2-литровый, 3-цилиндровый бензиновый мотор с непосредственным впрыском горючего и турбокомпрессором. Сочетание новых технологий и небольшой «кубатуры» позволило снять с движка 110 коней при 5 500 об., дополнив это 205 Нм тяги уже с 1 500 об.

Все это, вместе с новой 6-диапазонной АКПП, гарантировало для хэтчбека разгон за 10.6 сек., вместе с расходом в 4.6 л. При наличии 50-литрового бака запас хода получается очень существенный.

Цена – 1 255 000 рублей.

9. BMW X1 18d xDrive AT

Цена – 2 170 000 рублей.

10. Smart fortwo кабриолет 0.9 T AMT

Этот миниатюрный автомобиль – яркий пример компактности и экономичности. Для преодоления сотни километров ему нужно 4.9 литра бензина. В данной модели конструкторы сочетали сразу 2 пути – поставили 3-цилиндровый рядный мотор, укомплектовав его турбонаддувом и непосредственным впрыском. Итог – 90 коней на 5 500 об., а также 135 «ньютонов на 2 500 об. Кроме того, на авто стоит преселективная коробка с парой сцеплений.

Видео: как бы тест-драйв Smart Fortwo кабриолет.

Динамика, конечно, не самая лучшая, но и не провальная – 11.7 сек. Особого внимания заслуживает крохотный бензобак – всего 28 литров, поэтому вопрос расхода для Смарта более чем актуален.

Цена – 1 120 000 рублей.

Как видно, битва конструкторов за экономичность продолжается. Причем теперь позволить себе автомобиль с минимальным расходом могут не только нувориши, но и простые граждане. Главное – правильно расставить приоритеты.

Дизель против бензина. Какой Mercedes-Benz E-Class лучше?

Без сомнения, у Mercedes-Benz получился продвинутый и комфортный седан. Не расстроит ли на "ешке" новый двухлитровый дизель или ну его, лучше бензин?

В "Мерседесе" называют нынешний E-Class с индексом W213 самым умным серийным автомобилем марки. Разве что кофе в дороге не нальет. Новые технологии пробились и под капот седана, где разместился дебютный двигатель будущего модульного семейства – двухлитровый дизель. Не слишком много инноваций на квадратный сантиметр? Или "ешке" больше пойдет проверенный бензиновый мотор? Два журналиста, два двигателя, один автомобиль. Поделимся впечатлениями от E-класса с разной начинкой.

Алексей Дмитриев – за дизель E 220 d

Благодаря чему E-класс едет, первое время мне было неважно. И вообще никуда ехать не хотелось. То ли гламурный кинотеатр, то ли интерактивная выставка инновационных технологий – не до конца ясно, где я нахожусь. "Фильмы" в высоком качестве показывают два гигантских "телевизора" по 12,3 дюйма внутри под одной стеклянной поверхностью. В подробнейшем меню информации хватит на долгие часы "цифровых" блужданий. Мне кажется, и за год владельцы не успеют полностью изучить все подвалы мультимедиа. Она даже помогла мне отвлечь от хныканий маленького ребенка. Пока перебирал цвета контурной подсветки салона, дитя успокоилось.

В идиллии среди дорогих, блаженно приятных материалов кое-что вызвало небольшой диссонанс. Почему в моей версии все регулировки сиденья электрические, а продольная – механическая? Такое бывает и не в самом пустом E-классе без нужного пакета.

Опционально более чем за 200 тысяч рублей ставят скопом кучу электронных ассистентов. Подруливанием, экстренным торможением, распознаванием знаков сегодня удивишь разве что водителя, радующегося появлению ESP на УАЗе. Ясно я начал понимать, что скоро человек за рулем станет анахронизмом, когда Mercedes поехал сам, стоило мне качнуть рычаг круиз-контроля. По наглухо забитому МКАДу, где после ремонта не успели нарисовать разметку, и вместо виртуальных пяти полос хаотично образовались все семь. Слева в опасной близости тарахтит мусоровоз, справа пытается протиснуться между мной и отбойником джигит, поэтому я с недоверием держу руку наготове у руля, но… Это и не нужно. Mercedes едет и все тут, держа установленную дистанцию до автомобиля впереди. "Ешка" и маневрировать начинает вслед за ним, лишь бы не было препятствий. В общем, не машина, а мечта шпиона или участника парада на Красной площади.

Вот если б еще водитель, на которого я "нацелился", был не таким нервным… Как сказал мне один ученый урбанист, в России слишком высок "коэффициент перестраиваемости". За пять минут пришлось десять раз задать новую цель для "ешки", и все без толку. Так что в нынешнем виде "мерседесовский" автопилот пока не про нас. Ждем еще более умной версии для непредсказуемых дорог с психами.

К счастью, "про нас" новый дизель 220 d объемом два литра и мощностью 194 л.с. Эффективный, чистый, экономный! Я потому до сих пор про мотор ни слова не сказал, что он и не дает повода вспомнить о своем происхождении. На шумоизоляции и комфорте в салоне наличие дизеля вообще не сказывается. Изнутри только по тахометру можно понять, что эта "ешка" сидит на солярке. Ну, ладно, едва уловимый стрекот при старте еще выдает. А потом – тишина и покой без назойливых вибраций. Разгоняясь, я вовсе не ощущаю характерного дизельного шума.

Экономичности и экологичности мерседесовцы добились не революционными, но действенными методами. Двигатель с алюминиевым блоком цилиндров и специальным покрытием внутри для снижения трения легок и менее вреден за счет более эффективного сгорания. Удачно вписать в Евро-6 помогли и конструктивные решения вроде установки катализатора непосредственно у мотора. Отмечу, что этот двигатель – дебютный в новой линейке компании. Из него, например, инженеры уже сделали рядную "шестерку", просто добавив пару цилиндров.

У "четверки" по паспорту 4,3 литра на сотню, в реалиях нашей жизни – в районе шести. Девятиступенчатый автомат дает мчать по трассе чуть ли не на холостых оборотах. Когда надо, сбросит добрую половину передач в любом режиме движения.

Вообще-то при всей любви к дизелю я поначалу относился к нему скептически. На седане бизнес-класса двухлитровый агрегат – не мало ли? Оказалось, что недостаток резервов можно ощутить разве что в спорт-режиме, когда коробка, педаль газа, руль – все становится отзывчивее и настраивает добавить сверх дозволенного, выйти за рамки 110-120 км/ч и "пришпорить" еще… Но именно что резервов, которые, скорее всего, владельцу премиального бизнес-седана почти и не понадобятся. А потребляет "ешка" и у активного хозяина не больше шести-семи литров.

И зачем ему после этого бензин?

Дмитрий Баринов – за бензин E 200

Что бы ни говорил коллега о преимуществах дизеля, многие у нас по-прежнему относятся к таким версиям настороженно. Несмотря на успешный опыт службы подобных модификаций в такси во многих городах Европы. И главной причиной скептики называют нестабильное качество топлива за пределами Москвы. Поэтому, чтобы лишний раз не терзать себя сомнениями: заправился нормальной соляркой или суррогатом, проще сразу выбрать бензиновую версию. Например, с базовым двухлитровым мотором. Для самых экономных любителей больших и престижных немецких седанов.

Наверное, моей "ешке" нет смысла тягаться по запасу хода и экономии топлива с дизельным собратом. Да и зачем? Меня больше беспокоил характер машины: все-таки поголовье лошадей в табуне такого мотора совсем скромное для крупного седана. К тому же, максимальная мощность доступна только на высоких оборотах. Зря сомневался: выручает базовую версию приличный крутящий момент в 300 Нм, доступный почти на "уровне плинтуса". Автомобиль охотно "подхватывает" сразу, как начинаешь движение. А благодаря девятиступенчатому автомату не приходится раскручивать мотор без лишней нужды. В спокойном режиме стрелка тахометра релаксирует где-то в районе двух тысяч оборотов. Тогда и мотор никак себя не выдает – ни вибрациями, ни шумом – вот это я называю настоящим стилем от "Мерседеса". Ощущение, что плывешь над дорогой, не обращая внимания на качество асфальта. Пневмоподвеска позволяет нивелировать все дорожные изъяны до ощущения неправдоподобности. Это на самом деле или мне показалось? Вполне допустимые вопросы, когда первый день ездишь на E-Class. Ты словно медитируешь, управляя этой машиной – мир вокруг воспринимается лучше, чем он есть на самом деле.

Впрочем, стоит резко ускориться, как звуки четырехцилиндрового мотора, лишенные намека на изысканность, все-таки проникают в салон. Не спешите критиковать - те, кому они режут слух, могут заказать дополнительный акустический пакет. На мой взгляд, абсолютно лишняя и бессмысленная трата. Ведь нужно понимать: двухлитровую "ешку" покупают не для того, чтобы отрываться по полной. А все-таки для спокойного и комфортного движения. Хотя я все-таки "разбудил" машину, разогнав ее на широкой трассе "Дон" почти до двухсот. Хотя и тогда деликатный автомат старался не терзать двигатель. Даже в спортрежиме ускорение совсем не ураганное, а максимальное плавное. Такое, которое почти не заметит пассажир на заднем диване. Конечно, если вдруг не поймет: смена декораций за окошком чересчур динамичная. Тогда небрежно поинтересуется: "Мы куда-то торопимся?"

И в самом деле, торопиться в этом автомобиле и не хочется вовсе. Коллегу покорили мультимедийные новшества. Я же больше ценю "ешку" за комфорт – столь удобных передних кресел пока нет ни одного из конкурентов. Теперь в них "вживили" еще и боковые активные валики, знакомые владельцам представительских S-Class. Оптимальное решение: боковая поддержка проявляет себя лишь в случае необходимости, в поворотах, не сдавливая тело в обычном движении по прямым участкам.

Но мы снова ушли от ответа на вопрос. Так все-таки дизель или бензин? Кстати, как выяснилось в ходе теста, запас хода при сравнении в расчет можно и не брать особо. У моего автомобиля благодаря новому автомату средний расход бензина вышел в районе восьми литров на сотню – немногим больше, чем у дизеля. И я не выбирал заправку даже далеко за пределами столицы. Так, может, давайте оставим дизели таксистам? А себе уж не будем морочить голову.

MERCEDES-BENZ ACTROS ВНЕСЕН В КНИГУ РЕКОРДОВ ГИННЕССА КАК САМЫЙ ЭКОНОМИЧНЫЙ ГРУЗОВИК

Расход 40-тонной сцепки Mercedes-Benz Actros с прицепом составил 19,44 литра дизельного топлива на 100 км, что эквивалентно менее чем 0,8 литра на сотню тонно-километров (ткм), - такие результаты показал новый Mercedes-Benz Actros во время тестовой поездки в итальянском предместье Нардо общей протяженностью около 13.000 км. Новый рекордный показатель был внесен во Всемирную книгу рекордов Гиннесса под пунктом "Наиболее экономичный 40-тонный грузовой автомобиль".

Семидневная круглосуточная тестовая поездка позволила новому Actros, транспортирующему 25 тонн груза, доказать: концепция автомобиля "1 литр на тонно-километр" становится реальностью в секторе тяжеловесных автомобилей. Такие показатели расхода топлива, конечно же, положительно отражаются и на состоянии окружающей среды. Новый Mercedes-Benz Actros выпускает менее 20,5 г углекислого газа на тонно-километр, что значительно меньше, чем даже у существующих ныне дорогостоящих гибридных грузовиков (совмещающих двигатели внутреннего сгорания и электромоторы), выхлоп которых составляет 297 г на тонно-километр.

Эффективные технологии
В основе таких рекордных показателей - высокоэффективные современные технологии Mercedes-Benz. За десять последних лет производства расход дизельного топлива был уменьшен более чем на треть, в то время как уровень грузоподъемности увеличился примерно настолько же. В последние несколько лет дизельные технологии BlueTec внесли в этот процесс еще большее развитие: экономия топлива с этой системой может достигать 5% в зависимости от комплектации автомобиля, что равноценно ежегодной экономии 1500-2000 литров топлива на один грузовик. На сегодняшний день на дорогах работает порядка 150.000 Mercedes-Benz Actros, оснащенных системой BlueTec.

Расход топлива может быть снижен
Тестовая поездка в Нардо наглядно показала, какие факторы увеличивают расход топлива на дороге: ненадлежащая транспортная инфраструктура и нехватка систем дорожного регулирования, неправильная комплектация автомобиля, ненадлежащее техническое обслуживание автомобиля и недостаточная водительская практика.
Правильная комплектация автомобиля может повлиять на расход топлива уже с первого дня. Установка дополнительного аэродинамического оборудования, к примеру, снизит расход топлива до 10%! То же касается и шин. Mercedes-Benz предлагает для своих грузовиков суперширокие шины задней оси вместо привычных сдвоенных - это уменьшает расход топлива еще приблизительно на 2%. А неправильное давление воздуха в шинах может увеличить расход топлива до 8%.

Правильная практика вождения
Правильная система вождения позволяет сэкономить от 10 до 12% топлива. Профессиональные тренировочные курсы Mercedes-Benz предлагают серию экономичных программ для водителей грузовиков, которые подготавливают порядка 65.000 участников ежегодно. Посредством более ответственного отношения к управлению автомобилем и наблюдения за его техническим состоянием каждый водитель может самостоятельно снизить расход топлива на четверть.

ТОП 30 самых экономичных автомобилей – рейтинг на 2021 год

Цены на топливо повышаются чуть ли не каждый месяц – поэтому один из главных факторов при покупке автомобиля является экономичный расход топлива. Но, на жаль, самые экономичные автомобили, не из самой дешевой категории.

ТОП 30 экономичных автомобилей 2021 года

Бензиновые автомобили не характеризуются как экономичные, но в последнее время стали появляться модели которые способны показать небольшой расход топлива.

1.Toyota Corolla Sport

Хэтчбек Toyota Corolla Sport является одним из экономичных автомобилей компании Toyota. Под капотом автомобиля трудиться бензиновый двигатель объемом 1,8 литра и мощностью 98 л.с. Привод можно выбрать – передний или полный.

В модификации с передним приводом расход топлива в смешном цикле составит – 3,4 л/100 км, с полным приводом – расход будет чуть больше 3,7л/100 км.

Средний расход топлива: 3,4 л/100 км.

Двигатель: бензиновый 1,8 – 98 л.с.

Стоимость: от 1 860 000 рублей.

2. Honda Insight

Модернизация Honda Insight завершилась в 2018 году, автомобиль получил современный гибридный привод SPORT HYBRID i-MMD на основе бензинового 1,5-литрового двигателя и мощностью 109 л.с. В городе, по заявлению производителя автомобиль будет потреблять 4,2 литра на 100 км, на трассе расход составит 3,5л/100 км.

Средний расход топлива: 3,9 л/100 км.

Двигатель: бензиновый 1,5 – 109 л.с.

Стоимость: от 1 640 000 рублей.

3. Mercedes-Benz A-Class

Средний расход топлива: 3,9 л/100 км.

Стоимость: от 1 660 000 рублей.

4. Volvo V40 Cross Country

Целевая аудитория кроссовера Volvo V40 Cross Country – люди, ведущий активный образ жизни и любящие путешествия, а небольшой расход топлива позволит сделать дальнюю поездку весьма бюджетной.

Вольво богата на различные модификации, авто оборудуется четырьмя двигателями; механической, либо автоматической коробкой передач, передним или полным приводом.

Средний расход топлива: 3,9 л/100 км.

Двигатель: дизельный 2,0 – 120 л.с.

Стоимость: от 1 680 000 рублей.

5. DS 3

DS 3 – французский паркетник, ориентированный на молодежь. В автомобиле установлен дизельный двигатель 1,5л и мощностью 102 л.с., 6-ступенчатая механическая коробка передач и передний привод. Средний расход топлива составляет 3,6л/100 км.

Автомобиль не из дешевых, и в России он не популярен. Но заплатив эти деньги, Вы получите яркий, динамичный, экономичный автомобиль, который не только отлично выглядит, но и будет приятно удивлять.

Средний расход топлива: 3,6 л/100 км.

Двигатель: дизель 1,5 – 102 л.с.

Стоимость: от 2 450 000 рублей.

6. Toyota Prius

По заявлению производителя Toyota Prius в смешанном цикле потребляет 4 литра на 100 км. В России предлагается автомобиль только в одной комплектации Luxe и стоит более 2 млн рублей.

Под капотом автомобиля установлен бензиновый двигатель объёмом 1,8 л. и мощностью 98 л.с. Prius способен разогнаться до 100 км за 10,6 секунд – вполне неплохой показатель для этого класса.

Средний расход топлива: 4,0 л/100 км.

Двигатель: бензиновый 1,8 – 98 л.с.

Стоимость: от 2 250 000 рублей.

7. Smart fortwo

Smart fortwo – двухместный микролитражный автомобиль, который представляет британская компания Smart GmbH. Автомобильчик весит 995 кг и оснащается моторами на 90 и 109 л.с., что вполне шустро позволяет передвигаться в городской суете. Под капотом находиться бензиновый двигатель объемом 0,9 литра, привод задний, роботизированная коробка, расход в смешанном цикле составит 4,2 л/100 км.

Средний расход топлива: 4,2 л/100 км.

Двигатель: бензин 0,9 – 90 л.с.

Стоимость: от 910 000 рублей.

8. Citroen C3 Aircross

Одним из экономичных автомобилей в России от французского производителя стал компактный кроссовер Citroen C3 Aircross. Коробка передач – механическая, мотор по данным производителя в смешанном цикле потребляет 4,3 литра на 100 км.

Такая модель есть еще в комплектации бензинового двигателя 1,2, правда меньше расхода не будет, в среднем – 5,1 литра на 100 км.

Средний расход топлива: 4,3 л/100 км.

Стоимость: от 1 600 000 рублей.

9. Citroen C4 Sedan HDI

Еще одним экономичным французским автомобилем считается Citroen C4 Sedan HDI. Механическая коробка передач, дизельный двигатель объемом 1,6 литра и мощностью 114 л.с., и автомобиль в городском цикле будет потреблять 5,9л/100 км, на трассе 4,2л/100 км. При том, модели с дизельными версиями C4 продаются дешевле бензиновых.

Средний расход топлива: 4,4 л/100 км.

Стоимость: от 1 370 000 рублей.

10. Kia Picanto

Средний расход топлива: 4,5 л/100 км.

Стоимость: от 750 000 рублей.

11. Ford Mondeo Hybrid

Средний расход топлива: 4,5 л/100 км.

Двигатель: дизель 2,0 – 120 л.с.

Стоимость: от 1 700 000 рублей.

12. Opel Corsa

Небольшой, компактный, экономичный городской хетчбэк. Под капотом Opel Corsa трудиться трехцилиндровый дизельный двигатель объемом 1,2 литра и мощностью 75 л.с., который потребляет в среднем 4,5 литра на 100 км. По трассе расход может достигать и 4л/100 км.

Средний расход топлива: 4,5 л/100 км.

Двигатель: дизель 1,5 – 75 л.с.

Стоимость: в поддержанном состоянии от 350 000 рублей.

13. BMW 520d Touring

Средний расход топлива: 4,7 л/100 км.

Стоимость: от 3 670 000 рублей.

14. Jaguar XE

Брутальный Jaguar XE оснащен дизельным 2.0-литровым мотором Ingenium с мощностью 204 л.с., который потребляет всего 4,8л/100 км. Он способен разгоняться за 7,3 секунды до 100км/ч.

Такие характеристики выдает обновленная модификация 2020 года, в дорестайлинговом виде автомобиль с двигателем на 180 л.с. потреблял 4,2 л/100км.