Рено симбол замена топливного фильтра
Renault Symbol: Турецкий гамбит
Вспомните, как ходит эта шахматная фигура, когда подступитесь к защитному кожуху топливной рампы, — если предварительно не снимете его, собравшись менять масло в двигателе, ни к фильтру, ни к щупу не подобраться. Отвернув болтик хомута, крепящего шланг обратки ГУРа, выкручиваем гайки кожуха. Для этого воспользуемся торцевой головкой с трещоткой и коротким (50 мм) удлинителем. Подав кожух на себя (по ходу авто), приподнимаем передний край и с вывертом выводим ушки из-под жгута проводов. Будьте аккуратны, не обожгитесь! Теперь щуп более-менее доступен, а вот фильтр…. Не пойдет от руки — намучаетесь, поскольку ухватиться цепным съемником непросто: тесно. А раздвижным трехпалым и вовсе невозможно. Нужен съемник-чашка, но не многогранный, а специальный, с полукруглыми выштамповками (ЗР, 2010, № 2). Купите такой загодя! Впрочем, если вместо родного фильтра (деталь 82 000 33 408) ставить неоригинальный, например бошевский модели 045 110 3396 или «Чемпион-FR 103» с многогранником на корпусе, обойдетесь привычным съемником-чашкой.
Renalt Symbol
Чтобы слить отработку, штатную стальную защиту снимать не нужно — в ней отверстие для доступа к пробке (четырехгранник «на 8»). А вот чтобы заменить масло в коробке, лист придется снять. Вывертываем все девять болтов крепления, левый задний лишь отпускаем. После чего, собственно, и делаем «ход конем»: сдвигаем лист в пределах отверстия, напоминающего по форме замочную скважину, и, приопустив, вытягиваем назад.
Масло МКП по регламенту не меняют, но если понадобится (попала вода, потекли сальники), то справитесь. Сливная пробка здесь, как и на двигателе, под четырехгранник «на 8», а пластиковая заливная (она же контрольная) — с барашком.
В автомате нет ни щупа, ни контрольной пробки, вместо них футорка под шестигранник «на 8». Доберетесь до нее только после того, как выкрутите сливную пробку (она под четырехгранник «на 8»). На агрегатах старого образца футорка под ключ «на 27» — ее можно вывернуть вместе с пробкой, которая здесь под ключ «на 19». Чтобы слить масло, вывертываем футорку при неработающем двигателе, после чего закручиваем ее на место и, если агрегат нового образца, возвращаем на место и пробку. Через другую пробку, сверху картера, заливаем свежее масло в объеме на 0,3–0,5 л больше слитого. Пускаем двигатель. Прогрев его до рабочей температуры, переводим селектор коробки по всем позициям с 3-секундной задержкой в каждой и, оставив рычаг в положении Р, откручиваем сливную пробку и выпускаем излишки масла. Теперь уровень в норме — по срезу верхнего отверстия футорки. Фильтр дилеры не меняют — для них это хлопотно. В принципе, ничего страшного, поскольку уж где-где, а на «символах» французский агрегат DP0 служит надежно.
Прежде чем менять охлаждающую жидкость, подготовьте широкую емкость. Сливных пробок в системе нет, так что будем снимать нижний патрубок радиатора, и приготовьтесь к тому, что при этом поток хлынет широким фронтом. Чтобы облиться по минимуму (совсем сухим вряд ли останетесь), сперва стравим давление в системе, вывернув пробку расширительного бачка, а затем навернем ее на место. Вот теперь можно распускать хомут и снимать патрубок. Важно делать это осторожно, в то же время быстро и не попасть под струю. Залив свежую жидкость, выгоните воздух из полости термостата — там есть пробка под ключ «на 8». Если предстоит менять привод ГРМ, то заливать жидкость не спешите — возможно, придется заменить и помпу.
Renault Symbol
ПОЗИЦИОННОЕ ПРЕИМУЩЕСТВО
Не обладая опытом и не имея под рукой руководства по ремонту, за замену привода ГРМ лучше не браться. Во-первых, это весьма трудоемкая операция, связанная с вывешиванием силового агрегата (придется снимать правую опору). Во-вторых, нужны приспособления для фиксации валов, шкивов и установки заглушек головки блока, причем нужно сохранить высокую точность размеров деталей, в том числе непростых по форме. Впрочем, взвесьте сами: работа специалистов стоит около 3000 рублей. Только не гонитесь за дешевизной! Гаражные умельцы, зная о том, что в последних версиях мотора K4J завод начал устанавливать шпонку в соединении коленвала со шкивом, могут запросить с вас и втрое меньше. Но они, как правило, не пользуются приспособлениями для фиксации распредвалов. Делают проще: помечают маркером положение шкивов (штатных меток здесь нет), после чего снимают старый ремень и ставят новый, совмещая шкивы по этим меткам. Казалось бы, мотор после этого нормально пускается да и работает устойчиво…. Но до поры. Рано или поздно блок управления двигателем зафиксирует значительные отклонения фаз — такие данные он получает с датчиков положения коленвала и распредвала. И вот тогда двигатель начнет хандрить, а то и вовсе остановится. Дело в том, что при замене привода нужно компенсировать износ шкивов — он неизбежен, особенно в условиях пыльных дорог. Делают это смещением шкивов относительно носков распредвалов (там конусная посадка): отпускают болты и, зафиксировав валы одним приспособлением с обратной стороны головки, а шкивы — другим, вновь затягивают крепеж. Разумеется, коленвал тоже должен быть зафиксирован оправкой — только так фазы гарантированно будут оставаться в пределах допуска до следующей замены ремня (через 60 тыс. км). Словом, двойка за эту операцию в итоговой таблице — пожалуй, даже завышенная оценка.
Перейдем к более простым операциям — заменим поликлиновый ремень. Автоматическим натяжителем оснащены только версии автомобилей с кондиционером. Ослабляем натяжение, отводя ролик в сторону с помощью ключа «на 15», и снимаем старый ремень. Тщательно проверяем подшипники навесных агрегатов и ролики — опорный и натяжной. Формально ролики положено менять при каждой замене ремня — через 60 тыс. км.
На авто без кондиционера ремень натягиваем смещением генератора. Неопытным браться за работу не рекомендуем: если слабо натянете, привод будет проскальзывать (чего доброго, руль закусит), а если чересчур — пострадают подшипники навесных агрегатов. Дилеры для контроля натяжения используют частотомер: держа в одной руке прибор, а в другой датчик, «играют» на ремне, словно на струне, и снимают показания.
БЛИЦ-ТУРНИР
С заменой свечей и фильтров трудностей нет — все в меру доступно и привычно. С передними колодками тоже справитесь: механизм прост и почти такой же, как у наших «лад». С задними посложнее: тормозной диск составляет со ступицей единую деталь, поэтому надо откручивать центральную гайку. А она с нейлоновым кольцом — одноразовая! Так что даже для профилактики механизма надо заранее запастись гайками, а еще и ступичными колпачками. В отличие от других машин со схожей конструкцией, здесь не снимешь колпачок, не повредив его. Мастера, зная об этом, просто протыкают старый и, вставив в отверстие монтажку, выковыривают колпачок из посадочного гнезда.
Лампочку поворотника в правой фаре поменять довольно просто. Слева посложнее, но справитесь. К лампам головного света, наоборот, доступ лучше слева, а с правой стороны мешает площадка правой опоры силового агрегата. Снимать соседние детали, не говоря уже о самой фаре, и здесь не придется. В целом — четверка с плюсом.
Фонари ради замены ламп снять придется. Хорошо хоть, что крепеж на барашках: две гайки держат обивку, а болт — сам фонарь. Его выталкиваем со стороны багажника, подавая строго назад, после чего отсоединяем разъем. Если дело зимой, обязательно занесите фонарь в салон и дайте ему хорошенько прогреться, иначе неминуемо обломите защелки, фиксирующие на корпусе плату с лампами.
Renault Symbol
Благодарим компанию «Автомир-Рено» на Озерной» за помощь в подготовке материала.
Renault Symbol | Замена топливного фильтра | Рено Симбол
Необходимо постоянно держать вблизи от себя огнетушитель. Не следует допускать наличия продолжительного контакта бензина с открытыми участками кожи, в обратном случае есть высокая вероятность развития раковых заболеваний.
Renault Symbol: Турецкий гамбит
А также нужно всегда учитывать тот факт, что система впрыска топлива находится под избыточным давлением, которое перед началом работ обязательно должно быть сброшено. Рассмотрим, как выполнить замену топливного фильтра для автомобиля Рено Симбол.
Сначала сбросают в системе питания внутреннее давление и отсоединяют от батареи отрицательный провод. В случае оборудования стереосистемы охранным кодом, перед отсоединением батареи нужно убедиться в знании правильной комбинации для запуска аудиосистемы. Работа с топливной системой проводится при остывшем двигателе, а точнее, не менее чем через три часа после завершенной поездки.
3.21 Замена топливного фильтра
На большинстве моделях Рено Симбол топливный фильтр размещается в двигательном отсеке и прикрепляется к задней его переборке. Для лучшего доступа к нему снимается крышка воздухоочистителя вместе с впускным воздуховодом. Ветошью обворачиваются штуцерные соединения, которые подлежат отсоединению для избегания разбрызгивания топлива, находящегося под остаточным давлением, и приготавливаются про запас старые газеты где на рено симбол стоит топливный фильтр случае проливания жидкости.
Далее ключом ослабляется во впускной топливной линии болт штуцерного соединения, при этом надо фиксировать на фильтре гайку от проворачивания.
Отсоединяется от фильтра напорная линия и снимаются уплотнительные шайбы. При обратной сборке обязательно ставятся новые уплотнительные шайбы.
Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!
Данная работа должна производиться при холодном двигателе обождав не менее 3 часов после завершения поездки.
На большинстве рассматриваемых где на рено симбол стоит топливный фильтр настоящем Руководстве моделей топливный фильтр находится в двигательном отсеке автомобиля и закреплен на задней его переборке.
С целью облегчения доступа к фильтру, снимите крышку воздухоочистителя в сборе с впускным воздуховодом см. Раздел Замена фильтрующего элемента воздухоочистителя. Оберните ветошью подлежащие расстыковке штуцерные соединения при отпускании разъема находящееся под остаточным давлением топливо может начать разбрызгиватьсяприготовьте запас старых газет для сбора проливаемого топлива.
Зафиксировав гайку на фильтре от проворачивания, вторым ключом ослабьте полый болт штуцерного соединения впускной топливной линии.
Отсоедините линию. Ослабив два стяжных болта, извлеките фильтр из хомута кронштейна крепления сборки на переборке.
Подведите напорную линию к верхней стороне сборки, вверните полый болт штуцерного разъема и затяните его с требуемым усилием 30 Нмудерживая фильтр от проворачивания вторым ключом.
RenaultSymbol.ru
Форум по автомобилю Рено Симбол, основан в 2007 году.
- Список форумовРемонт и эксплуатацияСервис и ТО
- Поиск
Топливный фильтр подходит от нивы. (фотоотчёт)
Топливный фильтр подходит от нивы. (фотоотчёт)
Всем привет это опять я.На одной из машин 2005г.в.с пробегом 69000км иногда стал глохнуть мотор когда погазуеш или двигаешся накатом на нетралке особенно когда двигатель не совсем прогрет,если проехать км15 то практически не глохнет.Поставил новые свечи стало чуть получше заводится и немного поприёмистей но всё равно иногда глохнет.Задумал сменить топливный фильтр,но в нашей деревне не так всё просто ,в магазине подобрали аналог, по размерам чуть отличается от оригинала, сделан хреново стоит 600р.да ну его нах. пошёл в соседний отдел и купил фильтр от инжекторной нивы за 111р.подошел отлично на 1мм тоньше оригинала,подмотал один оборот изоляцыей и всё нормально,белые пластиковые штуки которые шли с фильтром снял.Машинка прибавила слегка прыти,но всёравно иногда глохнет ну чего ей не хватает?Да когда снимал трубки всё таки бензин попал в глаз,будьте осторожны система под давлением.Предлагаю вашему вниманию не большой фотоотчёт и обратите внимание на последнее фото где упаковка,спрашивается и когого хрена мне продавец искал по каталогу фильтр на рено не оригинал за 600р каторый нормально один в один не подайдёт,а который идёт на ниву написано рено логан,клио и ещё целая куча.
фильтры по своей сути универсальны. хотя небольшие различия в их конструкции есть.
при желании можно взять оригинал, пойти в магаз и подобрать один в один, только намного дешевле.
Вульдемар писал(а): Всем привет это опять я.На одной из машин 2005г.в.с пробегом 69000км иногда стал глохнуть мотор когда погазуеш или двигаешся накатом на нетралке особенно когда двигатель не совсем прогрет,если проехать км15 то практически не глохнет.Поставил новые свечи стало чуть получше заводится и немного поприёмистей но всё равно иногда глохнет.Задумал сменить топливный фильтр,но в нашей деревне не так всё просто ,в магазине подобрали аналог, по размерам чуть отличается от оригинала, сделан хреново стоит 600р.да ну его нах. пошёл в соседний отдел и купил фильтр от инжекторной нивы за 111р.подошел отлично на 1мм тоньше оригинала,подмотал один оборот изоляцыей и всё нормально,белые пластиковые штуки которые шли с фильтром снял.Машинка прибавила слегка прыти,но всёравно иногда глохнет ну чего ей не хватает?Да когда снимал трубки всё таки бензин попал в глаз,будьте осторожны система под давлением.Предлагаю вашему вниманию не большой фотоотчёт и обратите внимание на последнее фото где упаковка,спрашивается и когого хрена мне продавец искал по каталогу фильтр на рено не оригинал за 600р каторый нормально один в один не подайдёт,а который идёт на ниву написано рено логан,клио и ещё целая куча.
Также подходит от десяток после 06года. Купил такой, встал почти как родной
Замена топливного фильтра Renault Symbol
И чем больше будет пробег на замусоренном ТФ, тем сильнее возрастет расход. Перебои связаны напрямую с недостатком горючего в топливной смеси. Резкие провалы в определенном диапазоне оборотов. Для большинства инжекторных двигателей провалы наступают между 2 и 3 тысячами оборотов. Двигателю просто не хватает бензина для сохранения динамики.
Фильтр топливный Рено Симбол
Потеря тяги. Недостаток питания приводит к существенной потере мощности.
Невозможно быстро набрать скорость. Рывки при движении с постоянной скоростью.
Нестабильный холостой ход возникает, когда износ или загрязнение фильтрующих элементов достигает критических значений. Бензонасос перегревается, срабатывает защита не на всех автомобилях. Двигатель не запускается. Минимально допустимое давление в топливной рампе не набирается, смесь обедненная, ее воспламенение невозможно.
Всю насыщенную ГСМ ветошь следует убирать в то место, где исключена возможность ее возгорания. Необходимо постоянно держать вблизи от себя огнетушитель.
Не следует допускать наличия продолжительного контакта бензина с открытыми участками кожи, в обратном случае есть высокая вероятность развития раковых заболеваний. А также нужно всегда учитывать тот факт, что система впрыска топлива находится под избыточным давлением, которое перед началом работ обязательно должно быть сброшено.
Замена топливного фильтра Рено Симбол
Рассмотрим, как выполнить замену топливного фильтра для автомобиля Рено Симбол. Сначала сбросают в системе питания внутреннее давление и отсоединяют от батареи отрицательный провод.
В случае оборудования стереосистемы охранным кодом, перед отсоединением батареи нужно убедиться в знании правильной комбинации для запуска аудиосистемы.
Работа с топливной системой проводится при остывшем двигателе, а точнее, не менее чем через три часа после завершенной поездки. На большинстве моделях Рено Симбол топливный фильтр размещается в двигательном отсеке и прикрепляется к задней его переборке.
Renault Symbolдвигатель бензиновый л. Далее ключом ослабляется во впускной топливной линии болт штуцерного соединения, при этом надо фиксировать на фильтре гайку от проворачивания. Главу Системы питания и выпуска! Отсоедините отрицательный провод от батареи.
Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!
Данная работа должна производиться при холодном двигателе обождав не менее 3 часов после завершения поездки.
На большинстве рассматриваемых в настоящем Руководстве моделей топливный фильтр находится в двигательном отсеке автомобиля и закреплен на задней его переборке. С целью облегчения доступа к фильтру, снимите крышку воздухоочистителя в сборе с впускным воздуховодом см.
Renault Symbol: Турецкий гамбит
Фильтр топливный Рено Симбол Оберните ветошью подлежащие расстыковке штуцерные соединения при отпускании разъема находящееся под остаточным давлением топливо может начать разбрызгиватьсяприготовьте запас старых газет для сбора проливаемого топлива.
Зафиксировав гайку на фильтре от проворачивания, вторым ключом ослабьте полый болт штуцерного соединения впускной топливной линии. Отсоедините напорную линию от фильтра, снимите и выбросите уплотнительные шайбы, — при сборке они подлежат замене в обязательном порядке.
О логотипе. Логотип Renault имеет интересную историю. Во время первой мировой войны компания успешно производила легкие танки. В связи с популярностью танков компани, руководство Рено даже сменило логотип, поместив в него изображение своего танка. Но танк на эмблеме на долго не задержался, уже в 1923 году появилась известная форма алмаза Однако, это не совсем алмаз – это след от того самого танка.
Процедура замены салонного фильтра в Renault Symbol. Замена топливного фильтра на Renault Logan. Описание основных этапов.
Замена жидкости в системе охлаждения двигателя. Для лучшего доступа к нему снимается крышка воздухоочистителя вместе с впускным воздуховодом. Масло: Elf 5w40 канистра Если вы хотите сказать спасибо,то вы можете просто добавить очки репутации этому пользователю,или нажать кнопку спасибо. Сегодня купил в автозапчестях за руб.
Своевременное техническое обслуживание любого автомобиля увеличивает срок работы его двигателя и уберегает владельца от больших расходов. Замена фильтров является одной из необходимых процедур для поддержания работоспособности и максимальной производительности транспортного средства.
У нас можно купить фильтр топливный для Рено Симбол Турция, не оригинал за рублей. При замене топливного фильтра следует помнить элементарные правила: Нельзя курить вблизи проведения такой работы, потому что при обслуживании устройств системы питания имеется дело с легко воспламеняющеюся жидкостью.
Всю насыщенную ГСМ ветошь следует убирать в то место, где исключена возможность ее возгорания. Необходимо постоянно держать вблизи от себя огнетушитель. Не следует допускать наличия продолжительного контакта бензина с открытыми участками кожи, в обратном случае есть высокая вероятность развития раковых заболеваний.
А также нужно всегда учитывать тот факт, что система впрыска топлива находится под избыточным давлением, которое перед началом работ обязательно должно быть сброшено. Сначала сбросают в системе питания внутреннее давление и отсоединяют от батареи отрицательный провод. В случае оборудования стереосистемы охранным кодом, перед отсоединением батареи нужно убедиться в знании правильной комбинации для запуска аудиосистемы.
Работа с топливной системой проводится при остывшем двигателе, а точнее, не менее чем через три часа после завершенной поездки. На большинстве моделях Рено Симбол топливный фильтр размещается в двигательном отсеке и прикрепляется к задней его переборке.
Для лучшего доступа к нему снимается крышка воздухоочистителя вместе с впускным воздуховодом. Ветошью обворачиваются штуцерные соединения, которые подлежат отсоединению для избегания разбрызгивания топлива, находящегося под остаточным давлением, и приготавливаются про запас старые газеты в случае проливания жидкости. Далее ключом ослабляется во впускной топливной линии болт штуцерного соединения, при этом надо фиксировать на фильтре гайку от проворачивания.
Отсоединяется от фильтра напорная линия и снимаются уплотнительные шайбы. При обратной сборке обязательно ставятся новые уплотнительные шайбы. Далее отсоединяется выпускная линия путем откручивания гайки штуцерного разъема с нижней стороны фильтрующего элемента. Отвинчиваются стяжные болты и снимается на переборке из хомута кронштейна фильтр.
При надобности можно снять и кронштейн. Новый фильтр для Рено Симбол заправляется в хомут, после чего затягиваются вручную болты, чтобы легче было подсоединить топливные шланги. Направление указательной стрелки фильтра должно быть аналогичным направлению потока топливной жидкости в системе питания.
К нижней стороне фильтрующего элемента подсоединяется топливная линия и закручивается от руки штуцерная гайка. К верхней стороне сборки подводится напорная линия.
Элементы топливной системы двигателя (K4J, K7J)
Рено Симбол. Элементы топливной системы двигателя (K4J, K7J)
| Снятие и установка топливного насоса |
|
Снятие:
Установка: Снятие: Снятие:
Снятие:
Снятие:
Снятие:
Снятие: Установка: Снятие: Снятие:
Снятие:
Видео по теме "Рено Симбол. Элементы топливной системы двигателя (K4J, K7J)"Описание датчиков ДВС рено 16V Замена лямбда зонда Renault Megane 2Топливный фильтр рено симболДело было то ли весной 2015-го, то ли, так и не закончившейся, осенью 2014. Процесс замены, по роковому стечению обстоятельств, проходил в смотровой яме под открытым небом (ну а что, подумал я? там делов то…) место расположение убогое, длинна термоусадочных трубок миллиметр в миллиметр, поле для действий крайне ограничено даже для среднего размера мужских рук. но процесс куда как проще: входное отверстие, выходное, соответственно два патрубка. мож на Сервисах у официалов и есть некие приспособления для снятия подобных хомутов… в противном случае, одним из критериев слесарей является размер рук. короче старый снят… начинаем ставить новый… и вот тут то и выяснилось у кого действительно не традиционная ориентация, дак это у производителей фильтров. для моральной разрядки досталось старому фильтру он полетел в стену, куда в скором времени, чуть не полетел и новый (здравый смысл взял верх-домой то надо как то ехать) вылез из ямы, закурил, сидел и просто вертел в руках старый и новый фильтра, прикладывая их штуцерами и ООООО ЧУУУДО! впускной штуцер буквально на 2 мм длиннее на новом фильтре, и именно их то и не хватает для установки! Renault Symbol Моя Симба ›
|
