Ремонт форсунок мазда бт 50
Простоватые пикапы Mazda BT-50 не даром зовут «рабочими лошадками», но стоит ли покупать их подержанными?
Пикап Mazda BT-50 продавался в России с 2007 по 2011 г. Его конструктивный собрат – Ford Ranger – продержался на год дольше. Оба представлены на рынке подержанных машин и в последние годы были довольно популярны
Всем известно, что пикапы Ford и Mazda абсолютно одинаковы. Их даже выпускали на одном заводе в Таиланде. Отличие только в фирменных эмблемах и некоторых деталях оформления. И чтобы не путаться в названиях, мы расскажем о жизни этих пикапов на вторичном рынке на примере одного из них – Mazda BT-50.
Премьера среднеразмерного пикапа классической компоновки Mazda BT-50 состоялась в 2006 году. Компания совершенно точно не собиралась ничем удивлять потенциальных покупателей. Автомобиль получился таким же простым, как и его предшественник – Mazda B2500. Правда, стал больше, мощнее, тяжелее и немного комфортнее. Принципиальная схема осталась прежней: рама, рессорная зависимая задняя подвеска, независимая торсионная передняя, отдельный кузов и тесноватый салон с высоким полом. Двигатель был один – 2.5-литровый дизель. Коробка только механическая, 5-ступенчая, привод Part-time с понижающей передачей. Материалы использовались простые, но добротные. Кстати, никаких изысков за все годы производства так и не появилось. С другой стороны, четыре подушки безопасности в стандартной комплектации пикапа в те времена тоже мало кто предлагал. Впрочем, в Европе тогда и самих пикапов было не много. По пальцам одной руки можно пересчитать. Nissan Navara и NP300, Mitsubishi L200, да наша парочка – Ford Ranger с Mazda BT-50. Самым комфортабельным и большим был, конечно, Navara, Ranger и BT-50 занимали место вслед за ним, дальше – L200 и замыкал строй утилитарный и совсем простенький NP300. В общем, Ford и Mazda представляли собой некое подобие настоящих пикапов, хотя очевидно не дотягивали до американских собратьев по большинству параметров. Зато это были автомобили с возможностями внедорожника и грузовика одновременно. Да к тому же дешевле аналогичных по габаритам SUV.
Дизельный двигатель ВТ-50 ставился еще на несколько моделей Mazda,
и запчасти на него найти не сложно
Качеству подгонки элементов салона пикапа
позавидует любой бизнес-седан
За спинкой второго ряда отлично помещаются два Remigton 700
или небольшая лопата и пара грязных перчаток
ГРУЗОВИЧОК
Относиться к пикапу как к обычному внедорожнику можно только в том случае, если вы не собираетесь возить пассажиров, или если они очень маленькие. Даже передний ряд сидений просторным не назовёшь, а задний и вовсе похож на вспомогательный. На родине пикапа, в Юго-Восточной Азии, с этим проще, но у нас, в «Стране Великанов», тесно будет всем и всегда. Кроме того, обычный для поездок с семьёй багаж не всегда удобно класть в кузов, а в салоне места для него нет. Ну, разве только на пол, под ноги, и между седоками на диван. Нет, я не забыл, для чего предназначен пикап, но пишу это для тех, кто хочет немного сэкономить и купить его вместо кроссовера или внедорожника в качестве основной машины для семьи. Рассчитывать на то, что проходимость пикапа будет, как у внедорожника аналогичного класса, тоже не стоит. Задняя ось разгружена, артикуляция моста с толстыми короткими рессорами невелика, а задний свес длиннее. Кроме того, как у всех азиатских пикапов, агрегаты трансмиссии размещены очень низко и вместе с поперечинами торчат из-под рамы. Они прикрыты щитками защиты, но конфигурация днища получается чудовищная. Про длинную базу и отсутствие электронных помощников я упоминать не стану. Хорошо, если в списке опций найдётся блокировка заднего дифференциала. Словом, к пикапу с самого начала, ещё до покупки, следует относиться как к грузовичку, и в дальнейшем разочарований будет меньше.
Рассчитывать на то, что проходимость пикапа будет такая же,
как у внедорожника аналогичного класса, не стоит
ЗАПРАВЛЯЙСЯ НЕ ВЕЗДЕ
Тяжелый мост, жесткие рессоры,
мощные амортизаторы - тонну груза увезет!
БЕРЕГИ КОРОБКУ
В 2008 году прошла модернизация BT-50. Самое важное, что было сделано – усилена коробка передач. У ранних версий были слабые шестерни первой и второй передачи, их подшипники начинали люфтить, что приводило к разрушению сцепления и отказам трансмиссии. Сцепление можно заменить на более простое, неоригинальное, поскольку от Mazda только диск обойдётся в двадцать тысяч рублей. Неофициалы продадут аналог втрое дешевле. Может потребовать регулировки и замены механизм переключения, которому свойственно выбивать передачу на бездорожье из-за раскачки и вибраций. Это неприятное свойство пикапа не привязано к пробегу и зависит только от условий эксплуатации. Расходной деталью во всё время выпуска был рулевой маятник. Механизм тут червячный, как и положено грузовику, но прочность элементов как у легковушки. У официалов маятник стоит безумных денег. С работой по замене около двухсот долларов. Если купить в интернете и менять в гараже, можно уложиться в три тысячи рублей. Недорого стоят и резинки подвески. Как обычно, первыми сдаются стойки стабилизаторов и втулки передних амортизаторов. Задняя подвеска ходит очень долго, особенно у тех, кто не возит в кузове ничего тяжелее грязной тряпки. В случае использования пикапа по назначению могут быть варианты. Но, повторюсь, нужно очень постараться, чтобы сломать рессору. Если же это произойдёт, то подобрать наши аналоги не удастся, а оригинал меняется парой, которая стоит около семидесяти тысяч рублей. Можно, правда, найти не оригинал, вдвое дешевле, но для этого понадобится помощь тех, кто разбирается в вопросе.
Пикапы Mazda BT-50 и Ford Ranger часто покупают потому, что они выглядят как автомобили-мачо, а не как сбежавший из лаборатории монстр-головастик. Они прочны, надёжны и выносливы. Слабых мест мало. В тоже время, надо понимать, что при схожих габаритах, ожидать от грузовиков комфорта внедорожников бизнес-класса не приходится. Парковаться на пикапе, особенно с кунгом в кузове, не слишком комфортно. Выручает камера, которая появилась после рестайлинга. В Москве с этим вовсе беда – пикапы ещё и не пускают в центр города. Впрочем, один мой добрый знакомый не так давно сменил один пикап на другой со словами: «Я его купил не для того, чтобы в город ездить, а, чтобы из города». И, поверьте, всё сразу встанет на свои места!
Мнение владельца:
Валерий, Mazda BT-50, 2008 год
Купил трёхлетний сразу после окончания гарантийного срока, прямо с подъёмника сервиса, где машина проходила последнее гарантийное ТО. Пробег 150 тыс. км, все детали оригинальные. По сервисной кампании заменили коробку передач и тему закрыли. Нашёл следы вспучившейся краски на задних дверях и сколы на капоте. Да, краска слабовата. Не знаю, что там за проблема с топливной системой. Раз «обсох» на трассе, залил канистру топлива от тракториста. Машине соляра не понравилась, тяга пропала. Доехал до сервиса, сменил фильтр, слил плохое топливо, промыл систему и проблемы пропали. Думаю, что этот пикап у меня надолго…
Замена колечек под форсунками - отчет
Замена колечек под форсунками - отчет ⇐ MPV II (LW). Дизельный двигатель
Модераторы: BMV, LeskovIG
- Перейти на страницу:
Симптомы были таковы:
1. Расход масла ококо литра на 3000
2. Постукивание форсунок на холодную
3. При приоткрывании маслозаливной горловины - маленький паровозик.
4. При езде, если резко нажать педаль газа - копоть из выхлопной.
ВСЕ РЕШЕНО
начал с того, что связался с Александром из Солигорска (небезизвестный нам всем - уважаемый Alexander)
проконсультировался у него и понял, что без съемника будет скорей всего оооочень туго. Договорился с Сашей и вуаля - съемник у меня. За что ему отдельное ОГРОМНОЕ спасибо. Без него действительно было бы туго.
Поехал с утра на Малиновку и купил колечки заранее (тоже спасибо Alexander за инфу где взять их. Для особо страждующих напоминаю (ряд 24, место 31)
отдельно фото их не делал, поэтому покажу те, что сделал Саша
Добавлено спустя 22 минуты 24 секунды:
Итак - первый шаг сделан
Заодно был приобретен шланг обратки (на всякий случай) и очиститель дла карбюратора (спрей)
Приехал домой и началось.
Итак - вот начало
Добавлено спустя 11 минут 56 секунд:
После снятия выяснилось:
1. два сальника подзамену (те, которые на входе магистралей к форсункам) - подтеки масла это мне подтвердили (уже заказано на exist - RF5C-13-R08)
2. прокладка крышки не в очень хорошем состоянии - под замену (уже заказано на exist- RF5C-10-235)
3. Форсунки на проверку и ультразвуковую чистку (уже договорился на следующую неделю)
4. во всевозможных канавках головки куча дерьма (нагар - 100% изза колец) - вычистил, заняло часа 1,5
Соответственно после сборки - снятие картера и чистка маслозаборной сетки)
Продолжение следует
Так выглядит наше подкапотное пространство
Это после того как откручиваем 3 крепящих накладку винта
Откручиваем два винта крепящие магистраль (как я понял - гидроусилителя)
На рисунке отмечены красным
И снимаем утеплитель
Далее снимаем боченок (вакуум на управление турбиной)
Левее вакуумного боченка снимаем шланг вентиляции ослабив и стянув хомут
Стягиваем термоизоляцию
И снимаем ее
Далее отключаем разъемы от форсунок
И откручивая два болта
Снимаем всю рампу разъемов форсунок и отводим в сторону
Вот так все начинает теперь выглядеть
Далее стягиваем шланги обратки с форсунок. (У всех поидее там хомуты, но я раньше менял обратку, поэтому у меня так)
Далее отклучиваем все болты крепящие крышку и есть еще одна гайка
Откручиваем один винт, крепящий пластиковую защиту ГРМ (обозначен)
И наконец снимаем крышку
Далее откручиваем магистрали высокого давления от форсунок
И вытягиваем максимально эти гайки
Далее откручиваем мосты, крепящие форсунки (их два), и стягиваем резиновые сальники (обозначены красным)
И вот тут вступает в ход съемник. Поддеваем, работаем пару раз обратным молотком и опа - форсунки у нас в руках
вот мои форсунки после снятия, 3 и 4 вся в масле (второй мост легко открутился). есть мысль, что изза этого
3 и 4-я поближе
три из четырех колечек с прогаром. (колечки старого образца)
форсунки отдельно
Форум: Mazda BT-50 (2006–2011)
Спасибо за отзывы про мазду вт-50, я думал на счет мазды, но находился в состоянии неопределенности, и теперь конечно же возьму мазду, только тогда когда рак на горе свистнет. Беру митсу л200.
Владельцы мазды бт-50. У меня встает дилемма, купить эту машину или мицубиси L200. Вся проблема в том, что в новом варианте мицубиси маловат кузов. Не подскажете размер кузова Мазды?
я езжу на мазде bt-50 с 2007 г .тачка зверь. любую грязь как 66 проезжает. кузов длинной где-то 2.5 метра. Точно не замерял.
Езжу на Мазде BT-50 2,5 года, пробег 95 000, Моя первая иномарка, и мой первый пикап. Сравнивать не с чем. Наш автопром не в счет. При моем росте в 1,9 м, места на заднем сидении хватает не особо, но при желании, я, 3 взрослых и один ребенок располагаются более или менее. Езжу без кунга. Машина была взята для работы и для отдыха. Ожидание оправдала на все сто.
Особых проблем не было. Обслуживание у офиц. дилеров.
Минусы Мазда БТ-50 были названы. Для меня это не комфортная езда зимой из-за легкого кузова и только на полном приводе, ну и как следствие не более 100 км/ч, так как при большей скорости отключается передний привод. Естественно, с загруженным кузовом проблема с устойчивостью на зимней дороге снимается. И у меня еще есть небольшой трабл с коробкой передач при маневрировании взад-вперед. Первая передача после задней включается с трудом особенно на наклонных поверхностях. А, еще вспомнил, лампочки в фарах чей-то больше трех месяцев не ходят, то одна перегорит, то другая, а покупаю комплектами потому что постоянно думается что виноват производитель лампочек. Естественно лампы покупаю именитые, т.к. падок на рекламу, каюсь. Так в итоге и не понял кто халтурит.
По поводу кузова, 2,5 метра, это конечно сильно. В моей Мазде он примерно, 1,8 (балон кислородный ложится нормально плюс по паре сантиметров остаётся спереди и сзади), а по диагонали 2-х метровые доски влазят.
Ремонт и замена форсунок Mazda BT 50 в Санкт-Петербурге
Ремонт и замена форсунок Mazda BT 50 - одно из возможных решений при ремонте двигателя. Если вы уверены, что услуга потребуется, рекомендуем обратиться в автосервисы Вилгуд в Санкт-Петербурге. ремонт и замена форсунок Mazda BT 50 в нашей сети СТО позволит оперативно решить вашу проблему - мастера техцентра ценят время своих клиентов, поэтому высокая скорость диагностики и ремонта является одним из наших основных приоритетов.
- В филиале в Санкт-Петербурге работают только настоящие мастера автосервисного дела. Наш подход к кадровым ресурсам позволяет нам уверенно заявлять, что здесь работают лучшие автомеханики, которые прошли обучение и не первый раз будут проводить обслуживание вашего автомобиля Mazda BT 50.
- Все технические центры оснащены компьютерным оборудованием и современным инструментарием, что позволяет повышать качество и скорость работ, а также решать даже нетипичные редкие проблемы.
- Все рутинные процессы максимально автоматизированы при помощи нашей собственной CRM-системы, Wilgood IS, поэтому цена на ремонт и замену форсунок будет минимальной.
- Гарантируем качество услуги - на все используемые материалы и запчасти для Mazda BT 50 распространяется гарантия.
- Мы дорожим доверием клиентов, поэтому стараемся предлагать услуги с учетом всех требований и пожеланий. Сотни отзывов с благодарностями являются подтверждением качества и надежности всех проводимых нашими специалистами работ!
- Наличие системы скидок, а также акционных предложений, позволит вам значительно сэкономить. Также у нас вы сможете оформить клубную карту VIP-клиента
- Мобильное приложение Вилгуд автоматически хранит и позволяет отслеживать стоимость ремонта и обслуживания Mazda BT 50
Запишите свой автомобиль в техцентр Вилгуд в Санкт-Петербурге прямо сейчас по телефону вверху страницы. Для удобства также предусмотрена возможность заказа обратного бесплатного звонка - менеджер уточнит подробности вашей заявки и запишет вас на удобное время.
Своевременное обращение в автосервис для диагностирования проблемы вашего Mazda BT 50 позволит устранить вероятность ухудшения ситуации, а также возникновения новых неисправностей. Специалисты компетентно решат проблему с минимумом затрат - ваше авто уже в скором времени вернется в строй, радуя стабильной бесперебойной работой оборудования и отличной управляемостью на дороге!
Ремонт Mazda BT-50 в Москве
Официальный производитель Мазда БТ-50 популяризирует слоган, соответствующий стилю современного автомобиля: «Больше для жизни, чем для работы». Безусловно, фраза содержит нотку рекламности, однако справедливо отражает реальное положение дел. Машина характеризуется износостойкостью, безопасностью и длительным сроком эксплуатации. Пикап отличается высокой грузоподъемностью и потрясающей проходимостью. Легко преодолевает препятствия, развивает приличную скорость, предсказуемо реагирует на ямы и неровности. Благо, автомобиль наделен 23-х сантиметровым дорожным просветом, рамный кузовом, полным приводом, понижающей передачей и надежным турбодизелем, мощностью 143 л.с.
Автомобиль снабжен единым двигателем и никаких АКПП, зато разновидностей типов кузова - хоть отбавляй. Наибольшего распространения получила версия Double Cab. Машина ломается редко, т.к. долговечностью службы характеризуются системы и механизмы, не подверженные скоротечному износу. Главное - соблюдать условия эксплуатации транспортного средства, использовать хорошее топливо и своевременно посещать сервис Mazda BT-50. Важно покупать подлинные детали и рекомендованные производителем рабочие жидкости, своевременно реагировать на симптомы поломок и оперативно устранять выявленные неисправности.
Квалифицированные мастера нашего автосервиса «Токио Сервис» проводят компьютерную диагностику узлов и агрегатов, определяют изношенные детали и составляют график восстановления функциональности автомобиля. Достаточно быстро и совершенно недорого осуществляют в Москве сервисное обслуживание Mazda BT-50, соблюдая рекомендации и советы ведущих экспертов отрасли. Мастерские имеют выгодное территориальное расположение, а компетентные сотрудники располагают инновационными инструментами, качественными материалами и подлинными комплектующими элементами. Профессионалы высочайшего уровня, используя ведущие европейские технологии и многолетний опыт, проводят техническое обслуживание (ТО) Mazda BT-50 эффективно и действительно грамотно.
Обратите внимание, пикап капризничает при заправке некачественного горючего. Зимой наблюдается замерзание топлива, в остальные времена года использование некачественной солярки нарушает функций форсунок или вызывает поломку топливного насоса высокого давления (ТНВД). Диагностика Mazda BT-50 - приоритетное направление деятельности автосервиса «Токио Сервис», ибо своевременное обнаружение скрытых дефектов и неисправностей значительно уменьшает стоимость ремонтных операций. Топливная система БТ-50 имеет когорту фильтров, предназначенных для предотвращения серьезных проблем. Все вышеупомянутые детали требуют плановой замены, сроки которой указаны в инструкции по эксплуатации транспортного средства (от 10 до 40 тысяч км пробега). Достаточно дешево рекомендуем купить материалы и комплектующие элементы на складе нашего автосервиса.
Мазда БТ-50 идеально подходит для передвижения по бездорожью. Однако агрессивные условия эксплуатации машины сильно отражаются на эстетике деталей (ломается бампер, гнутся пластины радиатора). СТОП! Не стоит волноваться. Специалисты нашего автосервиса выполняют ремонт Mazda BT-50, вне зависимости от сложности поломки и конструктивной особенности транспортного средства (цена услуг приемлема).
Двигатель – основное преимущество Mazda BT-50 и самая выдающаяся деталь транспортного средства. Совершенно новый мотор, сменивший устаревший 109-сильный турбодизель, был сконструирован инженерами специально для BT-50. Движок отличается хорошей тягой: максимум крутящего момента (330 Нм) возможен с 1800 оборотов. Характер ускорения - ровный. Достаточно редко требуется ремонт двигателя Mazda BT-50 на первых пяти годах эксплуатации машины.
Как уже отмечалось, BT-50 обладает механической коробкой передач и обслуживание агрегата достаточно необычное. Только опытные специалисты автосервиса «Токио Сервис» располагают опытом, знаниями и современным оборудованием, выполняя ремонт МКПП Mazda BT-50 недорого и эффективно. Еще одна специфическая особенность внедорожников определена уникальностью подвески: спереди – независимая торсионная, сзади – зависимая рессорная. Она упругая и энергоемкая, легко справляется с неровностями на дороге, но автосервис Mazda BT-50 должен обеспечить комплекс услуг по профилактике и устранению неисправностей.
Помимо штатных «брендовых» элементов (хромированные зеркала заднего вида, хромированная решетка радиатора, расширители арок колес) наши специалисты изготовляют и устанавливают крышку на кузов автомобиля, проводят комплексное обслуживание Mazda BT-50 и предотвращают многочисленные поломки. Восторженные отзывы клиентов подтверждают профессионализм сотрудников и адекватную ценовую политику автосервиса.
Помните, целесообразнее своевременно обнаружить поломку, выполнив плановое обслуживание Mazda BT-50 и оперативно устранить неисправности систем и механизмов. При выявлении малейших симптомов нарушения функций узлов и агрегатов, - отправляйтесь в «Токио Сервис», где внимательные сотрудники осуществят послегарантийное обслуживание Mazda BT-50 и предоставят щедрую скидку на широчайший спектр услуг.
Ремонт двигателей Мазда BT-50 (MAZDA BT-50)
Иногда при работе автомобиля, может произойти непредвиденный случай, в результате которого нарушится работа малейшей детали в двигателе машины. Именно он может стать фатальным и нарушить работу всего механизма в целом. В результате представленных событий появляется необходимость и повод для обращения в автосалон за диагностикой и ремонтом двигателя.
Признаки нарушения работы двигателя Mazda
На то, что автомобиль начинает работать неправильно, нарушается нормальная работа двигателя и выходят из строя привычные, казалось бы, детали, может указывать несколько факторов. Чаще всего, автолюбители могут не замечать малейших признаков, указывающих на то, что двигатель автомобиля может выйти из строя в любой момент.
Именно для того, чтобы быть готовым к подобным событиям и вовремя их предотвращать, необходимо вооружиться соответствующей информацией. Чаще всего, признаками поломки двигателя автомобилей Mazda являются:
- повышение расхода бензина и масла без какой-либо на то причины;
- появление нагара в свечах зажигания и выход их из строя;
- падение мощность двигателя внутреннего сгорания на постоянной основе;
- уменьшение времени, которое двигатель работает без перегрева и учащённый систематический его перегрев.
Наличие одного или нескольких из указанных признаков определяет необходимость в том, чтобы немедленно обратиться в автосалон за проведением технического осмотра автомобиля Mazda и отладкой работы его двигателя.
Ремонт двигателей автомобилей Mazda
В ход ремонтных мероприятий входят следующие услуги:
- ремонт и возможная замена рулевой рейки при необходимости;
- осмотр и отладка автоматической коробки передач;
- замену масла и бензина, а также фильтров, взаимодействующих с жидкостями;
- непосредственную починку двигателя автомобиля в зависимости от характера поломки.
Перечисленные действия являются лишь несколькими из тех, которые проводятся при техническом осмотре и починке двигателей Mazda.
Прежде всего, комплексный ремонт направлен на восстановление полной работоспособности автомобиля. Обращаясь в автомастерскую, можно не волноваться за спокойный ход машины в дальнейшем, а также узнать о нём больше, дабы предотвратить поломки в будущем.
Замена топливных форсунок Мазда БТ 50
Топливные форсунки служат для дозированного впрыска топлива в двигатель. Устанавливаются они на инжекторных автомобилях на топливной рампе. От их работы зависит правильное функционирование системы питания автомобиля и работа двигателя. К сожалению, в процессе эксплуатации они нередко засоряются. Поэтому каждые 30-40 тыс. км их рекомендуется промывать, а через 100 тыс. км – делать замену топливных форсунок Мазда БТ 50.
На срок службы влияет качество топлива, периодичность промывания топливной системы, исправность других узлов подачи топлива и манера езды. Признаки того, что пора делать делать диагностику, следующие. Пуск мотора затруднен, расход топлива увеличен, снижена мощность и динамичность разгона, при этом идет детонация. Перебои в работе двигателя на холостом ходу, провалы при нажатии на педаль газа. В системе выхлопа увеличилась доля токсичных газов, слышатся хлопки в выпускной системе. В системе зажигания идет пропуск воспламенения. Не обязательно наличие всех этих признаков в комплексе, но при появлении нескольких мы рекомендуем сделать проверку на стенде.
Стоимость:
| Вид работы | Цена |
|---|---|
| Замена форсунок, бензин (инжектор) | от 1500 руб. |
| Замена форсунок, дизель | от 3000 руб. |
Автосервисы в Санкт-Петербурге:
Лучше всего это сделать замену на наших СТО. Топливная форсунка может повредиться абразивными частичками грязи в топливе. Резиновые части растрескиваются от эксплуатации в условиях высоких температур. Кроме визуальных повреждений при диагностике измеряют сопротивление на клеммах и давление. Если есть неполадки, делаем замену на новые или восстановленные. Обязательно заменяем уплотнительные кольца. Если фиксаторы плохо держат, их меняют тоже. Заменяется уплотнительное кольцо регулятора давления топлива.
После замены, сразу сделаем тестовую проверку. Подача топлива в норме должна идти ровным конусом, показания измерительных приборов – быть в норме. Самостоятельно сделать такую работу можно, если вы делали это раньше и разбираетесь в вопросе. Если же нет опыта или времени, приглашаем вас на замену в наши СТО.
Для продления срока службы, необходимо вовремя менять топливный фильтр, чистить бензобак, использовать качественное топливо, присадки для его очистки, следить за состоянием системы питания автомобиля в целом.
Диагностика дизельных форсунок Mazda BT-50
Залогом корректной работы двигателя является исправность топливных форсунок. В процессе эксплуатации эти элементы сталкиваются с высокой температурой, сильными перепадами давления. Производитель выдвигает регламент проведения диагностических работ. Несоблюдение графика может привести к ухудшению тяги, выходу из строя топливного насоса, а также повышению нагрузки на силовой агрегат. Чтобы избежать неприятностей в будущем, следует обратиться к мастерам сервисного центра.
Калькулятор расчёта диагностика дизельных форсунок mazda bt-50
Типичные неисправности
Обычно диагностика дизельных форсунок Mazda BT-50 проводится в случае, если двигатель транспортного средства работает неравномерно, присутствуют проблемы при холодном запуске. Дизельные форсунки страдают от таких проблем.
- Засорение внутренней магистрали.
- Износ креплений.
- Появление отложений на внутренних стенках магистрали, что приводит к недоливу горючего.
- Заводской брак.
Обычно неисправности возникают при большом пробеге, перевалившем за 140 тысяч километров. Если владелец регулярно заправляет автомобиль качественным дизелем, а также своевременно диагностирует элементы топливной рампы, оригинальный комплект форсунок легко выдержит 300 тысяч километров пробега.
Особенности ремонта
Популярные сервисные центры, как правило, проводят компьютерную диагностику для определения состояния форсунок. Это экспресс-метод диагностики, позволяющий быстро оценить качество их работы. Но для получения объективной картины тестирование следует проводить на специальном стенде. И тому есть ряд причин.
- Самые простые форсунки немецкой компании BOSCH имеют пять контрольных точек, позволяющих продиагностировать их состояние. Максимальное количество – 9. При диагностике компьютером можно проверить форсунку на 20 процентов от всех технических параметров.
- Продукция от Delphi оснащена 160 контрольными точками. При проведении компьютерной диагностики анализируется лишь одна. Следовательно, точность составляет менее процента.
- Форсунки от Denso имеют свои уникальные особенности. Например, если в Бош обратка не должна превышать 40 мл, в Denso это значение в два раза больше.
Поэтому оптимальным решением является диагностирование на специальном стенде, с обязательным снятием топливной рампы и всех ее комплектующих. Сервис DDCAR готов выполнить эту работу в краткие сроки.
Чип-тюнинг Mazda BT-50 2.5 DCI. Отключение ЕГР. Отчет
Специалисты нашей компании выполнен чип-тюнинг дизельного турбированного двигателя Mazda BT 50 объёмом 2.5 DCI, 143 лс. Работы предполагали выполнения следующих задач: увеличение мощности двигателя и отключение клапана рециркуляции отработанных газов (ЕГР)
Работа указанного двигателя Мазда БТ-50 управляется блоком Bosch EDC16 c7.
Чиповка двигателя Mazda BT50 производится через диагностической разъем OBDII. Работы производятся на профессиональном оборудовании Kess v2 от итальянского производителя Alientech.
Разъем располагается под рулевой колонкой рядом с центральной консолью (см. фото):
В результате перепрошивки ЭБУ двигателя Мазда БТ50 повышается приемистость на низких и средних оборотах, уменьшается время реакции на нажатие педаль "газа" и повышается максимальная мощность и крутящий момент двигателя в пределах 25-30%.
Так же были выполнены работы по отключение клапана рециркуляции отработанных газов - ЕГР (EGR). Клапан располагается с правой (пассажирской) стороны двигателя:
Время "чиповки"двигателя - около часа.
Стоимость работ можно узнать в разделе " Цены "
Более подробно про клапан ЕГР смотрите в нашем ролике ниже:
Читайте также: