Ремонт форсунок ауди а8

Обновлено: 07.01.2025

Снятие и установка форсунок на Ауди А8 TDI Common-Rail с двигателем AKF

Снятие/установка форсунок Audi A8, 3.3 TDI, Common-Rail, V8, 2002 г.

Причиной проверки этого автомобиля был завышенный расход солярки, длительный и неуверенный старт холодного двигателя на морозе с одновременным повышенным дымлением выхлопа.

Диагностирование и предварительные проверки выявили две основные причины :
1. сгоревшие свечи накаливания (5 шт. из 8)
2. запредельная коррекция по плавности работы в пределах 3.50 - 4.20 мг/ц. на 6-ти цилиндрах из 8.

Допустимые значения на холостом ходу: +/- 2,49 мг/цикл.
Пробег авто составляет больше 380 т.км с хвостиком и топливная система ни разу не вскрывалась.

Принято решение вместе с заменой свечей проверить форсунки на стенде.

Из спец инструмента нужен только Съемник -T40059- (картинка ниже)

ВНИМАНИЕ :
На этом двигателе форсунки левой и правой стороны снимаются только в определенном положении коленвала.

Последовательность работ по СНЯТИЮ ФОРСУНОК:

Снять кожух двигателя , корпус воздушного фильтра и верхний воздуховод
(Закрыть впускной тракт чистой ветошью.)

Правая сторона :

Пометить трубки маркером и ослабить гайки топливопроводов.
При откручивании накидных гаек трубок системы впрыска придерживать соединительные штуцеры у форсунок.

- Отсоединить элекроразъемы топливной рампы правой стороны и штекерные соединения свечей накаливания.

- Снять клапаны управления ЕГР с шлангами и открутить топливную рампу .

- Снять топливную магистраль -2- с подающего ( механического) топливного насоса.
Для этого нажать на разблокирующую скобу и потянуть трубку вверх -стрелки-.

Левая сторона :

- Отсоединить элекроразъемы топливной рампы левой стороны и штекерные соединения свечей накаливания

Пометить трубки маркером и ослабить гайки топливопроводов.
При откручивании накидных гаек трубок системы впрыска придерживать соединительные штуцеры у форсунок.

– Открутить болты и снять элемент топливной рампы .

– Отсоединить обратные магистрали от форсунок, для этого держать нажатой крепежную скобу.

– Открутить и снять масло заливную горловину .

– Проворачиваем колен вал двигателя, пока выемка на распредвале не встанет в таком положении, что можно будет увидеть болт ГБЦ.

Дальнейшее описание работ относится к левой и правой ГБЦ :

– Открутить крышки форсунок

– Потянуть крышки вверх и повернуть их против часовой стрелки на 90 градусов.

Внимание :
- Пометить сочетаемость форсунок с цилиндром.
- Эксплуатировавшиеся форсунки можно установить снова только на цилиндр, на котором они была установлена изначально.

– Открутить и снять гайки форсунок, соблюдая осторожность, чтобы гайка не упала в головку.

– Извлечь форсунки из цилиндров -1- 3- 6- 8

– Вкрутить съемник -T40059- в демонтируемую форсунку и выбить форсунку с помощью обратного молотка.

– Повернуть коленвал по часовой стрелке на 180 град., для удобства сделать метку маркером на демпфере коленквала.

– Извлечь форсунки цилиндров -2- 4- 5- 7

Усилие затяжки форсунки составляет всего 10 Нм , но без приспособления извлечь ее проблематично , т.к всегда присутствует большая вероятность поломки форсунки.
С приспособой выходит легко, невзирая на плотную посадку в шахте.

Популярность этой машины не высокая в наших краях из-за доровизны в обслуживании и укатанности большинства экземпляров.
Такие автомобили не часто прибывают на ремонт, поэтому съемник был сделан из подручных средств за 30 минут при помощи болгарки и дрели.
В нашем случае был использован кусок П-образной пластины от какой-то шаровой опоры , которая подошла по размеру……и приспособлен к обратному молотку.

Форсунки снялись без проблем .
Так они выглядят в демонтированном состоянии …

Дальнейшая работа по проверке форсунок проводилась у коллег по цеху .
Через 2 дня мы получили уже сделанные и проверенные форсунки, как говорится, от А до Я.

За это время заменили свечи накаливания и подтекающие прокладки крышек клапанов.

Теперь приступаем к установке форсунок и всех деталей ….

1.Осуществляется в обратной последовательности.

При этом необходимо соблюдать указания по снятию/установке форсунок .

Эти указания описывает ELSA :
* Необходимо заменить следующие компоненты при снятии и установке форсунок: „Медная шайба“, „уплотнительные кольца круглого сечения“.
* Демонтированные форсунки необходимо установить в соответствующую ГБЦ и соответствующий цилиндр.
* После работ с форсунками необходимо очистить место работы и инструмент.
* При работах по демонтажу закрыть все открытые выводы подходящими колпачками.
* Колпачки всех компонентов удалить непосредственно перед установкой.
* Проверить визуально (оптически) форсунки и монтажные места перед установкой.
Обеспечить чистоту гнезда форсунки, при необходимости - предпринять чистку гнезда форсунки с помощью чистой ветоши, при этом не повредить гнездо (не использовать вспомогательных инструментов с острыми кромками).
* Необходимо использовать новые прокладки и уплотнительные кольца.
Перед установкой смазать все прокладки и уплотнительные кольца монтажным маслом или чистым моторным маслом.
* Демонтировать старое медное уплотнительное кольцо, приложив его к натяжному инструменту, при этом слегка тянуть и вращать форсунку от руки и извлечь уплотнительное медное кольцо. Этим можно избежать повреждений форсунки.
* Не сгибать напорные магистрали, устанавливать без напряжения.
* Инструмент допускается использовать только для откручивания и затяжки трубок всей системы высокого давления.
Все остальные операции по монтажу/демонтажу необходимо осуществлять вручную без использования вспомогательного инструмента.
* Не устанавливать обратные магистрали без крепежных скоб.
* Подсоединить обратные магистрали рукой сверху к форсункам, пока они не щелкнут у каждой форсунки.
После этого вдавить крепежные скобы. Проверить надежность посадки обратных магистралей, потянув их вверх рукой.
* После установки необходимо снова установить все крепежные элементы кабелей, снимаемые или срезаемые при демонтаже.
* Для затяжки форсунок использовать динамометрический ключ

2. Установить рамку радиатора с навесными компонентами
3. Подключить фары
4. Установить передний бампер
5. Проверить регулировку фар

Моменты затяжки деталей:

Крышка ГБЦ к ГБ = 10Нм
Форсунка к ГБЦ = 10Нм
Крышка форсунки к крышке ГБЦ = 5 Нм
Маслозаливной штуцер к ГБЦ = 10 Нм
Элемент рампы к впускному коллектору = 22 Нм
Трубки форсунок = 25 Нм
Хомуты воздуховодов = 3-4 Нм

Важно:
Запуск автомобиля после таких работ требует прокачки топливной системы для ее развоздушивания .
Перед запуском двигателя в первую очередь проверить подачу топлива на механический насос.
А плунжерный насос высокого давления (пнвд) должен быть постоянно принудительно наполненным соляркой, во избежании его повреждения .

Запуск проведен успешно, неисправности устранены, задача выполнена .

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Audi A8 В белых кедах)) › Бортжурнал › Часть 4. Ремонт форсунок. Чистка системы ВКГ и другое.

С чего бы начать… Скажу вот что, данная процедура достаточно сложная, трудоемкая и потребует большого внимания к мелким деталям. Так, что прежде чем решитесь на подобную процедуру, запасайтесь терпением, и спланируйте так, что бы в запасе было минимум 2 дня, не надейтесь, как я сразу, что сделаете все за пол дня. Ну, с напутствиями заканчиваю, и приступим к делу.

В воскресенье выдался хороший денек, солнышко, тепло и я принялся за работу.

Задачи были таковы:
1) Снять рампу с форсунками, заменить кольца уплотнительные.
2) Снять воздушный коллектор, дроссель, клапан ХХ и все это промыть.
3) Снять «фильтр» вентиляции картерных газов, замена шлангов и чистка.
4) По ходу, замена изоляции проводов и наведение порядка в общем.

Для начала конечно снимаем защитный пластик сверху мотора. Там все просто, 6 болтов под шестигранник.
Видим общую картину. Для снятия рампы нужно открутить шланги топливопровода. Там их 2

. Может политься немного топлива. Сняли, в сторону их. Далее снимаем фишки от форсунок, фишку от датчика температуры ОЖ, фишку от вакуумной системы спереди коллектора. Так же снимаем фишки от обоих датчиков детонации. Тоже аккуратно все в сторону.

С рампы снимаем тросик акселератора. Ну вот и все, можно откручивать болты рампы. Крепится 4 болтами на 10. Откручиваем, не теряем.

Теперь начинается легкий секс. Прелюдия так сказать))) Нужно снять рампу с форсунками. Думаете просто, хех, я тоже так думал. Но нет, форсунки закорели, так как разные металлы. Делать нужно вдвоем, чтоб 2 стороны сразу снимать. Разумеется, все делаем очень аккуратно, ОЧЕНЬ! Руками мы смогли одалеть лишь одну форсунку. На помощь пришла фомка. Упираемся в клапанку, и аккуратно, помогая рукой, мелкими рывками снимаем рампу. Я сразу увидел, в каком состоянии резинки уплотнительные… Печальное состояние было. Форсунки к рампе крепятся дополнительно зацепом таким специальным, просто его на себя, и форсунку снимаем из рампы. Я положил их отмокать в емкость с бензином. Сам приступил дальше.

Теперь основной секс))) Снятие коллектора. Уфф, как говорится, глаза боятся, руки делают.

Начинаем со снятия трубок, запоминаем как они стоят. У меня их закручивал рукожоп какой то, хомуты все криво-косо стояли, пару трубок порваны, все так неудобно. Как и говорил, набираемся терпения, и продолжаем. По-тихоньку, аккуратно, запас времени есть, все снимаем. Сзади коллектора все. Теперь спереди. Тут есть вакуумная система, с нее скидываем один шланг, тот который идет к груше, которая под левым крылом находится.

Сняли, ну вот теперь можно откручивать болты. 4 длинных болта на 13 и 4 гайки тоже на 13, открутили, не потеряли.

Коллектор тоже, сразу не поддался, на помощь снова пришла фомка, аккуратно раскачиваем, и снимаем, снова же, удобно делать вдвоем, есть прокладки там, чтоб их не ломать не кривить, аккуратно снимаем. В сторону его.

Далее видим много грязи…очень много. Видим крышку системы вентиляции. От нее 3 трубки. У меня все 3 в говно были. Средняя, мелкая порвана в хлам. Правая и левая забиты, просвет, из нужных 1.2 см, всего 3-4 мм. Снимаем трубки, закидываем откмокать в бенз.

Крышка крепится 6 болтами под шестигранник. Но всюду грязь, такая, что болтов не видно. Я сделал так. Закрыл отверстия воздушные. Взял компрессор, и продул все. Стало почище.

Болты залил вэдэшкой, оставил на 5 мин, потом легко все открутил. 6 болтов, не теряем их. Снимаем крышку, видим масло…ванну с маслом.

У меня и грязькой. Снова секс… Ведь это все вычистить нужно. Тряпочки в руки и вперед. Все вычистил, потребовались еще ватные палочки для труднодоступных мест.

Саму крышку, в емкость с бензином, пусть отмокает. На этом, все отверстия под капотом которые оголили, закрываем, чтоб грязь не летела.

И идем все мыть и чистить.

Рекомендация. Плотные резиновые перчатки, лучше 2 пары. Работаем с бензом, и долго, сбережем кожу рук.

Я использовал зубную щетку, кисточку плотную, тряпочки. Процесс прост, большая емкость, и начинаем фигачить. Все подряд, чтоб все было чисто.

Коллектор я мыл активной пеной. Заливал пеной, оставлял на 20 мин, тер щеткой. И так 3 раза.

Обильно промывал водой, и потом отнес в баню сушить. На ночь оставил. Все вымыл, высушил.

Переходим в тепло. Все равно уже стемнело. В тепле, я занялся форсунками. Резинки срезал. В тепле, для того, что бы одевать новые. Резина мягче. Тоже, процесс не очень приятный. У меня заняло 30 мин.
На этом, первый день работ был окончен.

Сегодня, проснувшись пошел снова к Шаттлу. Начинаем сборку.

Все в обратной последовательности. Прокладок новых у меня не было, на коллектор и крышку вентиляции, поэтому использовал специальный герметик. Поверхность зачищаем, обезжириваем. Сначала крышка, прикрутил, трубки заменил.

Параллельно, осмотрели с отцом провод к датчику температуры ОЖ, который голову дурил. Доступ к проводу отличный, оплетку сняли, провод цел. Начал отец ставить назад фишку, и заметил, что внутренняя часть фишки, в которой провода, и которая одевается, она не держится, и соответственно, она не одевалась как положено. Держалась на 1 мм. Сделали все как положено, заизолировали матерчатой изолентой. Все красиво)) Поставили на место.

Левая трубка, от крышки которая, не родная, и соответственно форму не повторяла, и перегибалась. Решили это простым способом. Спец армированный гибкий шланг, им сделали форму изгиба. Теперь все норм))) Ничего не перегибается.

Заменил несколько мелких шлангов.

Далее ставим на место коллектор. Естественно, все сопровождалось, долгим процессом чистки, обезжиривания, нудно вобщим. Коллектор как новый, почти)))

Ставим на место, крепим разумеется крест накрест, чтоб все ровно было. Подключаем все трубки, провода ложим как положено.

Следующий этап, это установка рампы. Форсунки мы одевали, смазав их спец смазкой. Которая не даст им прикореть в будущем, и позволила легко одеть не повредив резинки форсунки на рампу. Устанавливать тоже, лучше вдвоем, удобнее и ровнее. Ставим до характерного щелчка, значит форсунки стали в положенные им места. Крепим рампу, возвращаем назад проводку.

Советую все перепроверить дважды.

Прикручиваем трубки топливопровода. Возвращаем назад дроссель, предварительно промыв его и клапан ХХ. Все ставим, снова же, не забываем подключить все фишки. Если делаете первый раз( я уже снимал дроссель и клапан несколько раз, для меня просто уже это) то фоткайте, чтоб запомнить куда какая фишка и какая трубка. Подключил назад тросик газа, клапан круиза.

Ну вот вроде и все. Все стоит на местах. Все чисто и красиво.

Шаттл завелся, почти сразу. 2 раза я включал зажигание, чтоб накачать бенз в систему. Поворачиваю ключ, и слышу привычный рык V8)) Соскучился.

Скажу, что изменилось. Обороты стали ровнее. Мотор стал ровнее и тише работать. ХХ стал 800 об, ранее был от 860 до 900 оборотов.

Обороты падать стали быстрее. Проверить нормально не удалось. Ожидается долгая поездка, все проверится. По компу, напряжение на форсунках уровнялось. Ранее была огромная разбежка. Теперь во всех практически одинаковое, разбежка небольшая, почти нет ее даже.

Что ж, на этом заканчиваю.

Отмечу человека. Миша, спасибо тебе за датчик детонации. ))
Да кстати, датчик детонации мы с отцом заменили.

Если будут какие вопросы, которые я не осветил тут, задавайте, отвечу.

Ремонт Ауди А8

Первоклассный ремонт Ауди А8 всех поколений, модификаций и типов двигателей (3.0 TFSI, 3.0 TDI, 4.0 TFSI, 4.2 TDI). Мы готовы предложить вам услуги по обслуживанию передней и задней подвески, ремонту двигателя и навесного оборудования (ролики, ремни, натяжители), тормозной системы, рулевого управления, электрики и полной диагностике автомобиля.

Цены на ремонт Audi A8

Позвоните нам и мы озвучим точную стоимость ремонта вашего автомобиля и подберем необходимые запчасти. тел.: 8 (812) 245-64-00 Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

Техническое обслуживание Audi A8

Диагностика Audi A8

Ремонт двигателя Audi A8

Ремонт подвески Audi A8

Ремонт сцепления Audi A8

Замена ГРМ Audi A8

Ремонт генератора Audi A8

Ремонт ГУР Audi A8

Ремонт КПП Audi A8

Ремонт стартера Audi A8

Ремонт тормозной системы Audi A8

Ремонт ходовой Audi A8

Ремонт электрики Audi A8

Ремонт Audi A8

Ремонт Ауди А8 в Санкт-Петербурге

Audi A8 – представительский автомобиль знаменитого немецкого производителя, который заслужил высокое признание и большую популярность у состоятельных автолюбителей в России. Модель выпускается с 1994 года. Автомобиль предлагает владельцу эксклюзивный уровень комфорта, безопасности и функциональности, заслуживает отличные отзывы за свою высокую надежность. Автосервис, работающий с такими автомобилями, должен отвечать самым высоким квалификационным требованиям. Сервисный центр по обслуживанию и ремонту AUDI «Фаворит» выполняет недорого и с гарантией высокого качества ремонт Ауди А8 в СПб. Мы имеем большой опыт, используем передовое оборудование и технологии. Это дает нам возможность выполнять все виды ремонтных работ, обеспечивая полное восстановление автомобиля даже в самых сложных случаях.

Модель Audi A8 является по-настоящему качественным автомобилем, который характеризуется знаменитой немецкой надежностью. Это дает возможность обеспечивать длительный срок службы машины с полным сохранением отличных технических характеристик.

Качественный и оперативный ремонт Ауди А8 от профессионалов

В то же время, учитывая высокой статус модели, необходимо понимать, что затраты на ремонт Ауди А8 могут быть очень высокими, поэтому выполнять его лучше всего срочно. Проведение ремонтных работ в первый период после появления признаков возможной неисправности, как правило, позволяет устранить проблему с максимальной оперативности и относительно небольшими финансовыми расходами. Безусловно, ключевое значение также имеет уровень профессионализма мастеров, выполняющих ремонт Ауди А8.

Основная часть серьезных неисправностей возникает у автомобилей, которые эксплуатируются уже достаточно давно и имеют значительный пробег. В данном случае неисправности вызваны естественным эксплуатационным износом. Что касается относительно молодых автомобилей, то их неисправности чаще всего связаны с нарушением требований по эксплуатации и обслуживанию автомобиля. Например, распространенной причиной поломок двигателя является использование некачественного топлива или несвоевременная замена масла. И то, и другое в наших условиях, к сожалению, встречается достаточно часто.

Обратившись в Сервисный центр по обслуживанию и ремонту AUDI, вы можете рассчитывать, что ремонт Ауди А8 будет выполнен сравнительно дешево и с гарантией высокого качества. Мы осуществляем все виды ремонтных работ в отношении всех агрегатов и систем транспортного средства. В том числе у нас можно пройти:

• ремонт силового агрегата
• ремонт подвески
• тормозной системы
• рулевого управления
• ремонт электрооборудования автомобиля

Применение передовых технологий и современного оборудования позволяют нам значительно сокращать расходы наших клиентов на восстановление автомобиля.

Все необходимые запчасти и комплектующие, замены которых потребует ремонт Ауди А8, вы сможете купить непосредственно в нашем сервисе, причем их цена позволит существенно сократить уровень затрат на восстановительные мероприятия. Мы поставляет только качественные детали от лучших производителей с отличной репутацией. Мы дорожим своей репутацией, поэтому все делаем на совесть.

Замена форсунок Ауди A8

На современные автомобили устанавливаются топливные форсунки, и ими могут быть оборудованы как дизельные, так и инжекторные моторы. Эти элементы топливной системы обеспечивают подачу солярки или бензина в камеру сгорания, и рассчитаны на долгую эксплуатацию. Невзирая на длительный срок службы, топливные форсунки могут со временем засоряться, что приводит к существенному ухудшению распыления топлива. Мелкий абразив, который может находиться в неочищенном топливе, может полностью вывести форсунку из строя. Восстановить работоспособность топливной системы поможет только замена форсунок.

Когда нужно менять

Ремонт или замена форсунок Ауди A8, как правило, необходима после 250 000 км пробега, и это независимо от того, дизельный мотор установлен на автомобиль или бензиновый. Наиболее качественно и оперативно эту процедуру можно провести в автосервисе «Двиговичкофф», который находится в Москве. Симптомами, которые говорят о грядущей замене форсунок, можно считать:

• неустойчивую работу силовой установки;
• затрудненный запуск;
• повышенный расход топлива;
• изменившийся цвет выхлопа (из едва заметного становится чёрным);
• падение мощности двигателя.

Все неисправности будут быстро и на совесть устранены лишь в том случае, если автовладелец воспользуется услугами СТО «Двиговичкофф». Замена форсунок Ауди A8 не занимает много времени, если процедуру замены будут проводить профессионалы этого автоцентра. Все работы связанные с заменой выполняются в строгой последовательности.

Порядок работы

1. Первым делом нужно снять впускной коллектор, чтобы добраться до форсунок;
2. Далее нужно отсоединить топливные трубки и провода;
3. После этого форсунки выкручиваются специальным ключом;
4. На место старых форсунок вкручиваются новые распылители;
5. После этого подсоединяются провода и топливные трубки;
6. Последним этапом замены является установка впускного коллектора на своё штатное место.

Преимущества нашего автосервиса

Сразу нужно пояснить, что замена форсунок Ауди A8 должна выполняться только в сервисе, так как это довольно сложное мероприятие. Техцентр «Двиговичкофф» оказывает качественные услуги, которые связаны с ремонтом двигателей, и все ремонтные работы выполняется по хорошей цене. На любой вид ремонта предоставляется гарантия сроком на 1 год, и на протяжении гарантийного срока автовладелец можно получить бесплатное сервисное обслуживание. Долговременная гарантия – результат работы квалифицированных специалистов. Более подробную информацию и адрес компании можно узнать на официальном сайте автосервиса.

Ремонт форсунок Audi

Форсунка в дизельном двигателе Audi – это одна из основных частей системы подачи топлива. Она дозирует и обеспечивает подачу солярки во впускной коллектор, образовывая воздушно-топливную смесь, дозировка происходит с частотой более 2 тысяч импульсов в минуту. Топливо распыляется инжектором над поршнем, в результате горючее принимает форму факела.

Форсунки в Audi

В автомобилях Audi с дизельными двигателями используются несколько видов форсунок от фирмы Robert Bosch GmbH:

• пьезофорсунки;
• насос-форсунки;
• форсунки common rail.

Основные проблемы

Как только форсунка дает сбой, это сразу сказывается на работе всего двигателя. Признаков неисправностей достаточно много:

1. возрос расход топлива;
2. мотор начал работать с перебоями;
3. большое количество выхлопных газов и хлопки из глушителя;
4. посторонний шум в моторе;
5. снижение мощности двигателя;
6. перебои при запуске мотора.

Даже если обнаружился один или несколько признаков, не нужно делать поспешных выводов.

Точно определить наличие или отсутствие проблемы можно при проведении профессиональной диагностики, в автосервисах для этого есть все необходимое оборудование.

Сначала проверяется соответствие форсунки заводским параметрам, и если выявлена поломка производится ремонт или замена. Вовремя проведенная диагностика может сэкономить вам время деньги и, вероятно, предупредит поломку двигателя.

Причины поломки

Срок службы форсунок по большому счету зависит от качества топлива. Но абсолютно чистого дизеля быть не может, поэтому вторичной причиной неисправности может стать несвоевременная замена топливного фильтра. Также очень важно регулярно промывать бак и топливную систему.

Промывка

Чтобы улучшить работу двигателя и избежать серьезных поломок, форсунки следует регулярно промывать. Ультразвуковой метод для Audi не подойдет, так как это разрушит керамику инжектора. Поэтому промывка происходит через топливную рампу. К ней подсоединяется трубка, по которой под высоким давлением подается реактив в камеру сгорания. Эта процедура проводится в автосервисах и недешево стоит, но предпочтительней воспользоваться этим вариантом.

Насос-форсунки на Ауди: особенности ремонта

Самые большие нагрузки в этой системе ложатся на распылитель и клапанный механизм. На уровень износа влияет принцип работы этих деталей. Клапан постоянно работает на открытие-закрытие рабочей камеры, а распылитель производит впрыск топлива, образуя "облако". Гораздо реже требуют ремонта электромагнитные и механические части, например, корпус, пружина, плунжер.

Камеру сгорания демонтируют, ставят новый распылитель и тестируют на стенде в нескольких режимах. Если объем распыления остался недостаточным (меньше 10%) деталь придется заменить, если превышен, то в поломке виноваты плунжер и клапан. Их восстанавливают расшлифовкой до ремонтного размера, покрывают хромом и нитридом титана, а затем шлифуют до нужных размеров.

Ремонт форсунок Audi

Если после осмотра снятой детали не обнаруживается никаких внешних повреждений, форсунку отправляют на мойку в ультразвуковую ванну. Далее производится диагностика на стенде, если выявляются проблемы, форсунку разбирают, определяют детали пришедшие в негодность и подлежащие замене. Собранная система обязательно тестируется на испытательном стенде.

Стоимость

№	Услуга	Объем двигателя	Цена, руб.
1	Снятие и установка насос-форсунок	1,9 л. (со снятием бампера )	8000 руб.
		2, 5 л.	5000 руб.
	Регулировка преднатягов насос-форсунок	1500 руб.
2	Диагностика насос-форсунки	Экспресс-тест	500 руб.
		С диагностической картой	1500 руб.
3	Восстановительный ремонт	рем.комплект	7500 руб.
4	Восстановительный ремонт с заменой распылителя	Распылитель + рем.комплект	15000 руб.
5	Капитальный ремонт	Клапан + распылитель + ремкомплект	22000 руб.

Кому доверить ремонт

Теоретически ремонт форсунок Audi можно провести самостоятельно, но ответственность за некачественно сделанную работу и вышедший из строя двигатель придется нести самому.

Компания "Дизель-Мастер" – это официальный сервисный центр Delphi и Bosch. Мы предлагаем новейшие виды диагностики на стендах Delphi и Bosch. Это поможет точно определить причину неисправности машины и не допустит лишних расходов на ненужные манипуляции и детали.

Для ремонта используются только оригинальные запчасти, а весь комплекс услуг для дизельных двигателей производится всего за один день, вам не придется долго обходиться без машины.

Ремонт форсунок Ауди (Audi) в СПб

Ремонт дизельных форсунок Audi в Bosch Diesel Service.

Присоединение автомобилей марки Audi к группе Vag произошло в 1964 году. В составе группы Audi специализируется на «Премиум» сегменте.

Двигатели и топливная аппаратура Ауди практически ничем не отличаются от серийных автомобилей других брендов группы Vag.

Как правило дизельные Audi оснащаются топливными форсунками компании Robert Bosch GmbH нескольких типов:

Компания Bosch известна во всем мире не только как производитель дизельных компонентов и автомобильных запасных частей, но и как самая развитая сеть авторемонтных мастерских, специализирующаяся на ремонте дизельной топливной аппаратуры: форсунок и ТНВД (топливных насосов высокого давления).

Бош Дизель Сервис Эксклюзив

Авто Центр «Эксклюзив» - авторизованный Бош Дизель Сервис в Санкт-Петербурге. Наш участок по ремонту топливной аппаратуры оборудован самыми современными диагностическими стендами Bosch, позволяющими выявить и ликвидировать любые неисправности в работе форсунок автомобилей Ауди. Особая гордость нашей компании – это высокопрофессиональные специалисты по ремонту дизельных компонентов топливной аппаратуры, прошедшие обучение в Бош и имеющие специальные допуски и сертификаты.

Наше оборудование для ремонта форсунок Audi

1. Стенд Bosch EPS 815. Предназначен для испытания форсунок в различных режимах, настройки и ремонта. Имитирует работу дизельного двигателя.

2. Прибор Bosch EPS 200 предоставляет нам исчерпывающие возможности для диагностики форсунок БМВ.

Диагностика и ремонт форсунок Ауди

Для диагностика и ремонта форсунок Вашего автомобиля Вы можете приехать в наш Авто Центр как на автомобиле, так и привезти нам уже снятые форсунки, если вы совершенно точно уверены, что дело именно в них. Чаще всего наши клиенты не знают, какой именно компонент дизельной топливной аппаратуры вышел из строя или вообще зря «грешат» на неё. Поэтому первым этапом проверки станет полная компьютерная диагностика всех систем.

После того, как форсунки прошли компьютерную диагностику и наши специалисты утвердительно ответили на вопрос о их/её поломке, они снимаются с автомобиля и попадают специалистам топливного участка, где производится:

Как продлить жизнь форсунок Audi?

Как определить, что форсунки дизельного Ауди нуждаются в ремонте?

Ремонт форсунок и ТНВД Audi Q8

Нормальная работа дизельного двигателя TDI Ауди q8 во многом зависит от исправности его системы питания. Ресурс топливной аппаратуры значительно уменьшают: использование некачественного дизтоплива, эксплуатация автомобиля в режимах максимальных нагрузок, несоблюдение периодичности техобслуживания.

Позвонить или написать нам

Таблица цен AUDI

Техническое обслуживание

Диагностика

Ремонт трансмиссии

Ремонт ходовой (подвески)

Ремонт электрооборудования

Ремонт рулевого управления

Ремонт тормозной системы

Прочие работы

Ремонт двигателя

Ремонт дизельных двигателей

Подробное описание

Нормальная работа дизельного двигателя TDI Ауди q8 во многом зависит от исправности его системы питания. Ресурс топливной аппаратуры значительно уменьшают:

• использование некачественного дизтоплива,
• эксплуатация автомобиля в режимах максимальных нагрузок,
• несоблюдение периодичности техобслуживания.

Симптомы и причины неисправности

Признаки неисправности топливной системы Ауди Q8:

• потеря мощности на высоких или низких оборотах,
• увеличение «аппетита» мотора,
• неустойчивая работа,
• проблемы с запуском.

Профилактика и диагностика

Любой ремонт узлов топливоподачи начинается с диагностики, в ходе которой:

• выполняется поиск утечек,
• замеряется давление в рампе,
• проверяется исправность форсунок,
• проверяется работоспособность ТНВД,
• тестируется исправность модуля подачи горючего.

Порядок работ

Опираясь на результаты проверки, согласовывается список ремонтных работ, который может включать:

• ремонт или замену ТНВД,
• чистку или замену форсунок,
• восстановление или установку новой турбины,
• смену фильтров тонкой очистки,
• устранение подтеканий дизтоплива.

Восстановление работоспособности топливной аппаратуры — сложный и трудоемкий процесс. Поэтому доверьте его нашим специалистам автосервиса Moritz Werkstatt, которые хорошо знакомы с особенностями Ауди Q8.

Замена/чистка форсунок Audi A8

Стоимость работ по услуге “Замена/чистка форсунок” для Audi A8

Указанная стоимость работ является примерной и может отличаться от действительной. Точную стоимость услуг узнавайте у представителей автосервиса.

Статьи о Замена/чистка форсунок для Audi A8

На дворе июнь, почти прошли холода, сразу захотелось включить кондиционер на всю катушку и тут же наружу начали вылезать болезни системы

Плавают обороты, Audi A8 плохо разгоняется, сильно шумит, вешает чек (индикатор Check Engine), долго заводится, чихает, плюётся из глушителя и

Чистка клапанов Audi A8 хоть и не панацея, но процедура настолько действенная, что даже водитель, предпочитающий спокойно-овощной режим вождения

Владелец автомобиля Audi A8 обратился к нам с жалобами на затруднённый запуск двигателя. Автомобили такого класса очень ответственны и понимают,

Отзывы

Принадлежите к большинству и хотите выразить благодарность? Восхищаетесь нашим мастерством и сервисом?

Принадлежите к меньшинству и хотите пожаловаться? Выразить сомнение в нашей компетентности?

Написать какую-то непристойность?

На автомобиле была проведена замена цепи ГРМ. Данная работа была выполнена в другом автосервисе, поэтому подробностей опубликовать мы не можем. Через несколько дней после замены цепи ГРМ владелец заметил резкое снижение мощности и неровную работу двигателя, вплоть до его самопроизвольной остановки. Разумеется, первое подозрение было на неправильно выставленные метки цепи ГРМ. Нам сразу в это не верилось, так как в случае неправильно выставленных меток симптомы появились бы сразу, а не через некоторое время. Все запасные части были новыми и оригинальными, производства Audi, поэтому грешить на них мы тоже не могли.

Ремонтирую свою машину в этом техцентре. Доволен.

Замена топливных форсунок Ауди А8

Топливные форсунки служат для дозированного впрыска топлива в двигатель. Устанавливаются они на инжекторных автомобилях на топливной рампе. От их работы зависит правильное функционирование системы питания автомобиля и работа двигателя. К сожалению, в процессе эксплуатации они нередко засоряются. Поэтому каждые 30-40 тыс. км их рекомендуется промывать, а через 100 тыс. км – делать замену топливных форсунок Ауди А8.

На срок службы влияет качество топлива, периодичность промывания топливной системы, исправность других узлов подачи топлива и манера езды. Признаки того, что пора делать делать диагностику, следующие. Пуск мотора затруднен, расход топлива увеличен, снижена мощность и динамичность разгона, при этом идет детонация. Перебои в работе двигателя на холостом ходу, провалы при нажатии на педаль газа. В системе выхлопа увеличилась доля токсичных газов, слышатся хлопки в выпускной системе. В системе зажигания идет пропуск воспламенения. Не обязательно наличие всех этих признаков в комплексе, но при появлении нескольких мы рекомендуем сделать проверку на стенде.

Стоимость:

Вид работы	Цена
Замена форсунок, бензин (инжектор)	от 1500 руб.
Замена форсунок, дизель	от 3000 руб.

Автосервисы в Санкт-Петербурге:

Лучше всего это сделать замену на наших СТО. Топливная форсунка может повредиться абразивными частичками грязи в топливе. Резиновые части растрескиваются от эксплуатации в условиях высоких температур. Кроме визуальных повреждений при диагностике измеряют сопротивление на клеммах и давление. Если есть неполадки, делаем замену на новые или восстановленные. Обязательно заменяем уплотнительные кольца. Если фиксаторы плохо держат, их меняют тоже. Заменяется уплотнительное кольцо регулятора давления топлива.

После замены, сразу сделаем тестовую проверку. Подача топлива в норме должна идти ровным конусом, показания измерительных приборов – быть в норме. Самостоятельно сделать такую работу можно, если вы делали это раньше и разбираетесь в вопросе. Если же нет опыта или времени, приглашаем вас на замену в наши СТО.

Для продления срока службы, необходимо вовремя менять топливный фильтр, чистить бензобак, использовать качественное топливо, присадки для его очистки, следить за состоянием системы питания автомобиля в целом.

Читайте также:

  
• Замена форсунки фольксваген пассат
  
• Промывка форсунок форд маверик
  
• Нормы расхода топлива форд фокус
  
• Как слить бензин из бака шевроле нива
  
• Как поменять штуцер на топливном шланге приора