Ремонт дизельных форсунок bmw n57

Обновлено: 22.01.2025

Ремонт форсунок BMW

Компания ООО «БЕЛАВТОДИЗЕЛЬ» предлагает комплексные услуги по ремонту топливной аппаратуры дизельных двигателей автомобилей разных марок, в частности – BMW. Наш BOSCH дизель сервис успешно работает уже много лет, благодаря накопленному опыту мы осуществляем качественную диагностику дизельных двигателей и ремонт ТНВД в кратчайшие сроки.

Стоимость услуг

Диагностика электромеханической форсунки

Современные методы диагностики ТВНД

Диагностика распылителя начинается с проверки электронных компонентов топливной системы. Специализированное оборудование, которым располагают наши сервисные центры, считывает коды неисправности. Затем по результатам электронного обследования производится тщательная проверка отдельных компонентов:

привода ГРМ;
подкачивающего насоса;
уровня давления в топливной системе.

Если на вашем авто установлен двигатель с пьезо форсунками, диагностика топливной аппаратуры будет проведена на специальном стенде. Только после выявления причины неисправности и характера повреждений принимается решение о целесообразности ремонта форсунок BMW c пьезоэлементом.

Гарантия на ремонт форсунок BMW — 12 месяцев или 50 000 км пробега (что наступит раньше).

Быстрый и качественный ремонт форсунок BMW

Перед тем как приступить к ремонту форсунки БМВ, следует выяснить, какой тип распылителя стоит на вашем автомобиле. Если топливная система укомплектована распылителями с электромагнитным принципом действия, опытные специалисты нашего центра быстро осуществят ремонт инжекторов M57 и полностью восстановят работоспособность двигателя. Значительную часть неисправностей топливной аппаратуры автомобилей с двигателем M57 удается устранить путем ремонта форсунок БМВ или их замены.

Наиболее типичные неисправности форсунок M57, устраняемые ремонтом:

потеря герметичности контрольного клапана;
изменение рабочих характеристик распылителя;
нарушение коррекции из-за некачественной регулировки и нарушения геометрии;
потеря уплотнительных свойств, износ других элементов инжектора БМВ.

При замене деталей распылителя мы используем только фирменные запчасти. Качественный ремонт форсунок BMW продлевает срок эксплуатации всей топливной системы.

Наши преимущества

Обратившись для ремонта форсунок двигателя M57 в наш автосервис, вы получите:

грамотную настройку параметров распылителя в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя;
продление срока службы топливной аппаратуры за счет установки оригинальных деталей;
минимальные сроки восстановления работоспособности двигателя;
доступные цены на все виды работ;
гарантию, поддерживаемую производителем

Чтобы узнать дополнительную информацию о ценах на диагностику и ремонт, позвоните нашим менеджерам.

и ещё раз о ремонте дизельных форсунок

К периодическим темам:
- отдавал в ремонт, сказали все параметры в идеале, НО - дымит\не едет\вибрации\расход вырос и т.д.
- снова приехал к ним после ремонта, сняли, проверили - и сказали идти в йух, т.к. на стенде все параметры в идеале, даже лучше, чем у новых и т.д.
- и т.д. и т.п.

Любопытная дискуссия как раз ремонтников, так сказать - взгляд с другой стороны баррикад. На примере ремонта форсунок для M47N\M57N:

". Имеем кучу разных БМВ (60,65,Х5 и др.)
Приезжает(ют) на ремонт с проблемой по форсункам.
Снимаем , ремонтируем (распылители, сёдла, регулировки).
Параметры все в норме после ремонта и по наливу и по электрическим хар-кам .(Причём в последствии пробовали по "вилке" тест-плана и к большей подаче и к меньшей, и так и сяк .)
Устанавливаем на авто . Коррекция всегда супер. Посторонних шумов и стуков нету . Машины все "шепчут".
Клиенты довольные забираю авто и уёхивают.
Впоследствии возникает вопрос - звонят клиенты и говорят "всё класс, только расход увеличился город + 3-4 литра, трасса +2-3 литра".
Много машин мы возвращали , перепроверяли форсунки - всё супер. "

--> Православие-не христианство.И не религия.Это вера.Изначальная многомерная культурная система мироустройства славян и ариев на основе родовой преемственности поколений.
"Не воздавайте, люди, добром за причинённое вам зло, ибо, ежели воздавать будете добром за зло, то чем воздавать вы станете за добро?"

Рекомендуем

Двигатель BMW N57

Накрыли блок алюминиевой ГБЦ, которая немного ниже, чем у предшественника М57. Голова двухвальная, по 4 клапана на цилиндр, диаметр впускных клапанов 27.2 мм, выпускных 24.6 мм, диаметр ножки клапана 5 мм.
Для обеспечения безопасности пешеходов и увеличения расстояния между двигателем и капотом, привод ГРМ был перенесен в заднюю часть двигателя.
Цепь ГРМ на N57 однорядная и служит дольше, чем на 4-х цилиндровом собрате N47. Ресурс цепи превышает 200 тыс. км.
На N57 применена система впрыска Common rail 3-й версии, ТНВД CP 4.2 и, конечно же, установлен турбонагнетатель с интеркулером. Турбина здесь Garrett GTB2260VK с изменяемой геометрией, которая надувает до 1.65 бар.

Этот двигатель соответствует экологическим стандартам Евро-5.

Как и на М57, здесь используется впускной коллектор с вихревыми заслонками и система рециркуляции отработавших газов EGR. Двигателем управляет ЭБУ Bosch DDE7.3.

В сентябре 2009 года в продажу поступили автомобили BMW 740d с мотором N57 TOP. Он оснащен доработанным выпуском, пьезофорсунками и двухступенчатой системой турбонаддува, где вторая ступень имеет турбину с переменной геометрией, а давление наддува 2.05 бар. Турбины здесь BorgWarner K26 и BV40. Управляет мотором Bosch DDE 7.31.

Параллельно с N57 выпускался родственный 4-х цилиндровый дизель N47, который является уменьшенной копией N57 и, помимо отсутствия двух цилиндров, отличается главным образом турбинами, впуском и выпуском.

Начиная с 2015 года, N57 постепенно заменяется на более новые дизели B57.

Модификации двигателя BMW N57D30

Проблемы и недостатки двигателей БМВ N57

1. Вихревые заслонки. В отличие от М серии, здесь они не могут улететь в двигатель, зато они в состоянии так закоксоваться, что перестанут двигаться, вследствие чего автомобиль начнет неровно работать и выдавать ошибки. Виной всему клапан EGR, который нужно периодически чистить или программно удалить, ведь нередко уже на 100 тыс. км коллектор может полностью забиться грязью.
2. Шумы, посторонние звуки. Как и на N47 здесь рано выходит из строя демпфер коленвала (примерно через 100 тыс. км) и просит замены. После 200 тыс. км посторонний звук с задней части мотора сообщает о необходимости обратить внимание на цепь ГРМ, возможно нужно ее заменить.

Ресурс турбины нормальный и составляет примерно 200 тыс. км или больше. Чтобы мотор служил предельно долго и беспроблемно, не стоит тянуть с заменой масла и используйте только качественные моторные масла, а также регулярно обслуживайте свой двигатель и лейте хорошее топливо. В таком случае ресурс N57 может сильно превысить 300 тыс. км.

Тюнинг двигателя BMW N57

Чип-тюнинг

Простые версии мотора с одной турбиной серии N57 (204 л.с. и 245 л.с.) одной прошивкой блока тюнингуются до 300 л.с., а с даунпайпом до 320 л.с. Двигатели N57TU дают на 10-15 л.с. больше. Это наиболее выгодные двс для тюнинга.
Мощность дизеля N57 с двумя турбинами можно поднять до 360+ л.с. прошивкой и даунпайпом. Модели с N57TU позволяют получить около 380 л.с. с аналогичным набором.
Самый злой и совершенный дизельный двигатель N57S с прошивкой и с даунпайпом может показать 440 л.с. и 840 Нм.

Ремонт форсунок BMW M57

Значительную часть неисправностей топливной аппаратуры автомобилей BMW с дизельным двигателем M57 удается устранить путем ремонта форсунок M57 или их заменой. Исследования, проведенные специалистами Евросоюза, показали, что 35-40% неисправностей форсунок связано нарушением герметичности контрольного клапана. Учитывая плохое качество дизтоплива на российских заправках, в нашей стране по этой причине ремонт форсунок M57 приходится выполнять в 80%.

Среди владельцев дизельных автомобилей BMW популярны два утверждения: одни говорят, что ремонт форсунок м57 не дает положительных результатов и лучше сразу выполнить их замену, другие утверждают, что невозможность восстановления – рекламный трюк ремонтных сервисов. Кто из них прав? Специалистам авторизованного сервисного центра «BOSCH» в Москве известны все нюансы ремонта топливной аппаратуры дизелей различных производителей.

Прежде всего, мастера рекомендуют разобраться, какой тип форсунок стоит на вашем автомобиле. Если топливная аппаратура предусматривает комплектацию форсунками с электромагнитным принципом действия, для опытных специалистов нашего центра ремонт форсунок M57 особой сложности не представляет – работоспособность удается восстановить с минимальными денежными и временными затратами. В ситуации с пьезо форсунками дело обстоит несколько сложнее – необходимо выполнить грамотную диагностику топливной аппаратуры на специальном стенде, выявить причину неисправности и ее степень, и только тогда принимать решение о целесообразности ремонта форсунок M57. В большинстве случаев выполняется замена таких форсунок.

Типичные неисправности топливной аппаратуры, устраняемые ремонтом форсунок M57:

Обращаясь по вопросу ремонта форсунок M57 в авторизованный сервисный центр «BOSCH», вы получаете ряд преимуществ, среди которых:

Диагностика и ремонт форсунок BMW

Основным поставщиком компонентов дизельной топливной аппаратуры, форсунок и топливных насосов высокого давления, для Bayerische Motoren Werke AG долгие годы остаются их (не менее знаменитые) соотечественники из компании Robert Bosch GmbH.

Последние организовали по всему миру развитую сеть Бош Дизель Сервисов для ремонта автомобилей, оснащенных дизельной топливной аппаратурой собственного производства.

Форсунки Bosch Common Rail

Самой передовой системой впрыска дизельного топлива в настоящее время остается система Common Rail, разработанная и активно внедряемая компанией Bosch. Именно такой системой оснащены современные автомобили БМВ с дизельным двигателем. Суть данной системы в непрямой подаче топлива к форсункам. Перед тем, как по отдельным каналам-трубкам попасть в форсунку, топливо сначала под высоким давлением нагнетается в общий резервуар. Отсюда и название системы, которое в переводе на русский язык означает «общий путь». Таким образом, инженеры Бош добились большей производительности дизеля и меньшего расхода топлива.

Но и великолепные по надежности, качеству и комфорту автомобили БМВ со временем начинают ломаться по мере естественного износа деталей. Не исключение и форсунки Common Rail Bosch.

К счастью, Вам есть куда обратиться за ремонтом форсунок Вашего BMW !

Бош Дизель Сервис Эксклюзив

Эксклюзив - авторизованный Бош Дизель Сервис на территории Санкт-Петербурга с 2010 года.

Наш топливный участок оснащен современным дорогостоящим оборудованием и инструментом, производства Bosch. Персонал компании, мастера топливщики, проходят регулярное обучение в Бош и имеют необходимые допуски к работе с дизельной топливной аппаратурой БМВ.

Наше оборудование для ремонта форсунок BMW.

1. Стенд Bosch EPS 815, имитирующий работу дизельного двигателя предназначен для испытания работы форсунок в различных режимах, настройки и ремонта.

2. Прибор Bosch EPS 200 предоставляет нам исчерпывающие возможности для диагностики форсунок БМВ.

Технология проверки и ремонта форсунок БМВ

После тщательного осмотра и компьютерной диагностики топливной системы Вашего БМВ, форсунки попадут в наш Агрегатный участок, в руки профессионалов по ремонту топливной аппаратуры.

Лаборатория Диагностики -

Подбор автомобилей
премиум сегмента в Москве

Если вы хотите ездить на автомобиле, а не изучать его потенциальные проблемы - обратитесь в нашу компанию, мы подберем вам максимально исправный авто. Мы отлично разбираемся в проблемах этих автомобилей и знаем, как обнаружить износ, благодаря тому, что работаем только в рамках специализации и собственной базы знаний.

Почему стоит обратиться к нам за проверкой автомобиля
перед покупкой или подбором автомобиля под ключ?

Услуга подбора авто от Лаборатории Диагностики — это не просто поиск автомобиля с меньшим пробегом или осмотр кузова толщиномером: мы выполняем весь спектр необходимых проверок крупных и дорогих к ремонту агрегатов, чтобы вы не занимались ремонтом в принципе.

Почти новый сильно битый Ranger Rover по программе «Approved» у официального дилера.
- Необходим ремонт двигателя - масло вылетает напрямую в выхлоп. Дымовая завеса из выхлопа.
- После сильного удара вырезано заднее крыло и помяты/заменены усилительные элементы

Porsche Macan Turbo 2015. Во время осмотра из коробки вытекает масло.
- Активная течь масла из АКПП. Дилер "не заметил" при приемке
- Двигатель гильзован, при приемке дилер не делал эндоскопию.
- Следы супер агрессивной эксплуатации.

Mercedes Maybach с пробегом 300 тысяч. Скоро на авто.ру с пробегом 120 тысяч.
- Колхозный ремонт ГРМ на продажу.
- Течи из-за плохо уложенного герметика крышки.
- Множество дефектов.

BMW Dynamic drive

Лаборатория Диагностики -

Подбор автомобилей
премиум сегмента в Москве

Почему стоит обратиться к нам за проверкой автомобиля
перед покупкой или подбором автомобиля под ключ?

Наши услуги

Диагностика
перед покупкой

Подбор автомобиля
под ключ

Автоэксперт
на целый день

В среднем 5-6 осмотров за день. Без ограничений количества осмотренных автомобилей.

8 495 142 64 56

Заказать подбор
или диагностику

Примеры из практики автоподбора

BMW X5 40d 2011

— ДТП с опрокидыванием автомобиля, авто падал на крышу.
— Технические нарекания
— Дефекты на элементах салона
— Очищена история событий в блоках, история ТО обнулена.
Подробнее внутри отчета.

BMW X5 30D 2010

— Технические нарекания, попытки скрыть течи и показательное разлитое масло поверх всего двигателя
— Дефекты на элементах салона и кузова
— Кузовные ремонты

BMW X5M 2012

— Классика жанра для мотора S63, чрезмерные коррекции
— Пропуски зажигания в цилиндрах
— Подозрение на перегрев трансмиссии
— Требуется эндоскопия цилиндров

BMW X6 E71 50d 2013

— Автомобиль находится в рем зоне на подъёмнике. Агрегаты замыты, ошибки сброшены — все недостатки скрыты
— Тест-драйв только после паспорта в залог
— Большое количество свежих кузовных окрасов. По телефону, конечно же, заявлен как некрашеный.

РЕКОМЕНДУЕМ К ПРОЧТЕНИЮ

Mercedes GL 166 - разибираемся в проблемах дизельных двигателей, слабых местах бензиновых восьмерок M278 и шестерок M276. Сколько стоит обслуживание пневмы airmatic? Стоит ли покупать этот Мерседес GL вообще?

Что с надежностью у Мерседес CLS? Какой двигатель самый надежный у Мерседеса E класс w212? Какой из них лучше выбрать и стоит ли бояться богатых комплектаций с пневмой Airmatic? Отвечаем на эти и многие другие вопросы внутри

Какой Инфинити выбрать, чем отличаются FX35 от FX37 и FX37S, какие имеют проблемы? Стоит ли покупать Infiniti не смотря на болячки и возраст? На все эти вопросы автор подробно ответил в этой статье, параллельно повествуя об опыте подбора автомобиля Инфинити FX в Москве.

Очерк о надежности, ресурсе и проблемах дизеля БМВ Х5 и Х6 Е70/Е71 от специалистов Подбора автомобилей. Помимо перечня проблем BMW мы разберемся в чем разница между 30d и 35d/40d, что такое активная рейка и Servotronic, а также многое другое.

Какой самый надежный двигатель у Мерседес S w222? Как лучше построить процесс поиска и выбора б/у S класса, если у вас ограниченный бюджет? Почему двигатели мерседес задирает и какие? На все вопросы касательно надежности и ресурса Мерседеса W222 мы ответим в этой статье, собранной на основе нашей базы знаний и опыта автоподбора Mercedes S klasse.

Стоит ли бояться пневму и сколько стоит обслуживание Туарега в год? На что смотреть перед покупкой и сколько стоят ремонты? Нужно ли быть миллионером и насколько надежны дизельные и бензиновые Туареги GP и NF. Все недостатки и слабые места Volkswagen Touareg кратко и без воды.

Почему возникают задиры двигателей Порше? На что смотреть при покупке и каких болезней Porsche бояться прежде всего, а также почему подбором автомобиля Porsche Cayenne необходимо заниматься только профессионалам.

Какие двигатели у Porsche Macan, какие из них надежные, а какие капризные. Слабые места и проблемы Макана, а также в чем основные основные отличия Cayenne и Macan. Что с надежностью у робота PDK, и получил ли он в наследство кучу проблем от DSG? Все это и еще немного больше в статье на базе знаний Лаборатории Диагностики, компании по подбору премиум автомобилей.

Все о трудностях выбора и проблемах б/у S350/S500. Как определить реальный пробег Мерседес и стоит ли его покупать? На базе нашего обширного опыта автоподбора Мерседес, Лаборатория Диагностики открывает завесу на масштабы дезинформации рынка б/у автомобилей, параллельно подчеркивая все самые дорогие проблемы W221.

Стоит ли покупать Ауди с пробегом? Суть все проблем и эксплуатационных болезней Audi Q7. Какой Ауди лучше выбрать - бензин или дизель? Какой двигатель надежнее и почему, а также сколько стоит обслуживание Q7 в 2018 году?

Исчерпывающие сведения о проблемности и стоимости обслуживания Infiniti моделей G в кузове V36 и EX/QX50 в кузове J50. Чем отличаются модели и двигатели, их недостатки и болезни. Отличия коробок передач 5 ступеней от 7 ступнчатой Jatco, и какая надежней? Как решить проблему тормозов Инфинити и стоит ли ее бояться вообще?

Диагностика Инфинити и распространенные проблемы QX56 Z62. Чем отличаются QX56 и QX80, а также стоит ли покупать Инфинити QX56, каких болячек Инфинити опасаться больше всего, как проводить диагностику Инфинити QX56, чтобы не ремонтировать и на что обратить внимание при покупке Инфинити.

Статья с подробным описанием распространенных проблем Nissan Pathfinder 2.5/3.0. 'Обязательна' к прочтению всем потенциальным покупателям. Как проходит подбор автомобиля в Москве, а также сколько стоит подобрать авто или помощь автоэксперта при покупке?

С чем придется столкнуться подбирая авто в Москве? Какие проблемы 3.2 дизеля Pajero способны вытряхнуть карманы? .Задача покупки Митсубиси Паджеро в Москве, как оказалось, не из простых, особенно если учесть что купить исправный дизельный автомобиль с пробегом тяжело в принципе. Основные риски связаны с дорогостоящим ремонтом топливной аппаратуры и трансмисии.

Выездная диагностика автомобиля - Плюсы и минусы, стереотипы, и почему классическая проверка на подъемнике недостаточна. Гарантии сервисов и официальных дилеров на проводимую диагностику, а также как лучше проверить автомобиль перед покупкой. Делайте диагностику перед покупкой только в профильных организациях!

Каждая компания по подбору автомобилей считает себя наиболее опытной и квалифицированной, расписывая свои достижения в наиболее выгодном свете. Будем оригинальнее и дадим Вам самостоятельно решить лучше мы или хуже других. Почему мы лучше других? Как проходит подбор автомобиля и многие другие ответы на интересующие вас вопросы

Все что Вы хотите узнать об Infiniti FX35/45 первого поколения S50. Проблемы, недостатки, болезни и множество полезной информации, которой опытные специалисты Лаборатории Диагностики делятся с читателями. Подбор Infiniti в Москве, диагностика FX перед покупой

Большая статья о проблемах Мерседес W164/W166/X164/X166 с пробегом. Как узнать реальный пробег, где лучше делать диагностику Мерседес в Москве и сколько стоит промахнуться в выборе б/у мерседеса?

Пьезофиаско

Рассмотрим крайне любопытную тенденцию: самые распространенные ДВС BMW с пьезофорсунками это BMW N63B44A и BMW N54B30. С огромным отставанием идет BMW N53, с которых все и начиналось и которых выпущено гораздо меньше. Кроме того, это не вполне самостоятельная модель, а всего лишь несколько упрощенный N52 с непосредственным впрыском. Нельзя забывать великий и ужасный V12 - N74B60A, но это полная экзотика, хотя пара таких мне попадалась живьем. Так что, по большому счету, выпущено всего лишь два распространенных мотора.

И все это с 2007 года. Без особого развития модельного ряда, скорее - наоборот. За это время напрыгались с ними владельцы и ремонтники немало. Помню как минимум одну отзывную компанию по форсункам и ТНВД (его допилили только с седьмой попытки, кстати).

Преимущество таких форсунок - пьезоэффект (в буквальном смысле - механо-электрика - давление, управляемое электрическим током), обеспечивающий завидное быстродействие и, очевидно, бОльшую точность дозирования топлива. Это крайне важно в режимах послойного "экологического" смесеобразования - когда форсунка стреляет сверхмалыми порциями несколько раз за рабочий ход. Например, трижды! И делает это очень-очень быстро, с невероятно малой инерцией в 0,27 мс!

Все это, разумеется, дает какие-то дополнительные проценты при измерении выбросов в окружающую среду, вот цитата от первоисточника:

Ну и в чем, спросите, заключается вышеуказанная тенденция?

А вот в чем: во всех современных массовых двигателях BMW - N20, N55, а также в N63B44B (это новый двигатель N63, который можно найти в новом X5) - установлены обычные форсунки с соленоидом, производства BOSCH. Такие же, как использует большинство современных производителей и когда-то начинала использовать Мицубиси в далеком 1995 году в своих первых в мире системах непосредственного впрыска. Никаких ультрамодных пьезофорсунок. Простая катушка индуктивности куда стабильнее, чем сложный в изготовлении пьезоэлемент - она вряд ли по какой-то причине откроет форсунку "когда не надо". Кроме того, модернизировать там почти нечего - узел на весь срок службы.

"Соленоидами" отныне занят весь основной модельный ряд - рядная четверка, рядная турбошестерка, и V-образная турбовосьмерка. Перспектив у пьезо не осталось совсем!

А теперь смотрим, сколько протянули массовые "пьезостарички":

BMW N54 выпускался с 2006 по 2008 год. Всего три года - не рекорд конвейерного долгожительства, т.к. в массовых моделях он спешно был заменен на "упрощенный" N55 с соленоидом.
BMW N63B44A - с 2007 года по 2013 г.г. и его еще будут долго вспоминать счастливые владельцы. Особенно те, у кого клапана/шатуны загнуло от перелива пьезофорсунок.

Вывод - мировое потребительское бетатестирование форсунок с пьезоэлементом подходит к концу. Но участникам вряд ли кто скажет спасибо.

Предлагаю рассмотреть версию, почему пьезофорсунка этого типа никогда не станет надежным узлом. Принцип работы ее распылителя уникален для бензиновых двигателей - здесь нет дюз и распыление плунжерное, отломаем ей хобот и рассмотрим процесс в динамике:

Когда нет отверстий, нечему закоксовываться. В то же время, место сопряжения постоянно омывается топливом под давлением - смазывается и остается чистым.

Но возникает важный технологический момент: для долговременной работы, качество изготовления, материалов и выбранный профиль сопряжения должны быть идеальными, включая, разумеется, и стабильность самого элемента управления - пьезокристалла. Вероятно, эта конкретная конструкция так никогда и не будет доведена до ума - существенно изменить ее уже невозможно. Минимальная негерметичность седла - и форсунка протечет - давления там, напомню, достигают 200 атм, а постоянная температура блока заметно за 100 градусов - пьезоэлемент может просто стареть от высокой температуры. Вероятно поэтому, не так давно они даже несколько видоизменили корпус. Так что ждем новых ревизий - счет им уже идет на десятки.

Новые же двигатели BMW оборудованы обычными соленоидными форсунками от BOSCH, с дюзами. Не так круто выглядят - сплошной пластик, зато не текут.

А вот так выглядят форсунки первого поколения - почти как обычная форсунка:

Потрясающий прогресс: за почти что 20 лет, BMW вернулась ровно к тому, с чего все когда-то начиналось. Ну разве что давления теперь с 50-100 поднялись на уровень
200 атм. Но это призрачное улучшение. Спираль прогресса, в общем. непосредственный впрыск (механический) появился тоже очень и очень давно, на самом деле.

Замена форсунок в двигателе БМВ

Сервис БМВ-Е приглашает всех автовладельцев, у кого проявляются симптомы неисправности, для проведения диагностики и возможной замены форсунок БМВ. Мы предоставляем гарантию на свои ремонтные работы на срок 6 месяцев или 10000 километров пробега.

Записаться на замену форсунок:

Диагностика и замена форсунок БМВ в Москве

Если вы считаете, что можно самостоятельно в гаражных условиях продиагностировать и заменить форсунки на автомобиле БМВ, то это не совсем так. Например, для демонтажа форсунок понадобится специальный инструмент — съемники форсунок. Если производится замена двух и более форсунок, необходимо будет с помощью DIS-тестера заново настроить работу этих элементов топливной системы.

Неисправные форсунки вычисляют путем попеременной их смены в цилиндрах мотора БМВ. С помощью диагностирующего оборудования вычисляется цилиндр, в котором происходит ошибка. Если после смены форсунок ошибка остается в том же цилиндре, значит, неисправная форсунка найдена. Большинство специалистов сходятся во мнении, что чистка форсунок не гарантирует достижения их первоначальной производительности. Поэтому мы советуем обязательно менять неисправные форсунки на новые элементы. При замене форсунки обязательно нужно сохранить железное кольцо или придется отдельно покупать новое кольцо для новой форсунки.

После установки нового элемента топливной системы необходима кодировка форсунки БМВ. Этот процесс подразумевает прописывание данных форсунки в блоке управления мотором с помощью компьютера и специализированного приложения. Перед установкой форсунки необходимо переписать все цифры, указанные на поверхности корпуса элемента (6 цифр, выштампованные в два столбика). Далее эти цифры необходимо будет заполнить в приложении при внесении данных о новой форсунке. Данную процедуру нужно обязательно проводить для каждого случая замены, так как производители запчастей для БМВ обновляют модели форсунок каждые два-три года. Так происходит кодировка форсунок БМВ.

Что такое форсунка в двигателе БМВ?

Форсунки используются как в бензиновых (инжекторных), так и в турбодизельных моторах. Форсунка является высокоточным и высокопроизводительным устройством, на которое под большим давлением (до 7 атмосфер) подается топливо. Её задача — под высоким давлением распылить точную дозу топлива. Форсунка позволяет распылить топливо до частиц диаметром не более 15 микрон. Благодаря этому сгорание топливно-воздушной смеси происходит уже на уровне молекул. Так достигается высокая однородность смеси. Под точную работу форсунки настроены многие системы мотора: блок управления, топливная система. На правильную работу форсунок влияют несколько факторов:

создание правильного факела распыления, чтобы достигнуть необходимой дисперсии топливных частиц под конкретным углом;
соблюдение герметичности клапана-седла форсунки;
обеспечение заводской пропускной способности — производительности форсунки.

В современных моторах БМВ используются электромеханические форсунки. В таком типе элемента используется электрический клапан для управления открытием и закрытием иглы. Команду на открытие подает ЭБУ двигателя. В течение одного цикла команда на электроклапан поступает от 2 до 7 раз. Соответственно, современные форсунки имеют многоимпульсный режим работы, который обеспечивает нарастающее давление газов от сгорания смеси на поршень, более полное сгорание. Благодаря этому современные моторы демонстрируют более высокую экологичность и экономичность своей работы по сравнению с предшественниками.

Причина выхода из строя форсунок БМВ

В процессе своей работы сопла форсунок забиваются. На поверхности запорного клапана и седла откладывается смола. Появляется она, конечно, от используемого топлива плохого качества. Отложенная смола мешает запорному клапану закрываться герметично. Одновременно с этим отложения из смолы уменьшают проходное сечение сопел форсунок в размере. Следовательно, у форсунки снижается производительность. Она уже не может подать заданное количество топлива. При этом и факел распыления также изменяется. Он уже бьет струями, не производя «туман». От этого воздушная смесь плохо смешивается с топливом.

Если на АЗС, на которых вы заправляете свой автомобиль, нет фильтров для отделения из топлива механических примесей и воды, то все это попадает в топливный бак. При давно использующемся магистральном топливном фильтре вода и примеси попадают в топливную рампу и в форсунки. Существует еще один фильтрующий элемент на пути топлива в цилиндры. Каждая форсунка оснащена входным фильтром. Размеры этого фильтра весьма малы. С одной стороны это увеличивает качество его фильтрации. С другой стороны, такой фильтр задерживает все мельчайшие механические загрязнения и воду. Все эти примеси задерживаются фильтром и закупоривают его. Это приводит к полной остановке подачи топлива через такую форсунку.

Техцентр БМВ-Е советует владельцам автомобилей внимательнее относиться к выбору АЗС и качеству заправляемого топлива, чтобы замена форсунок БМВ стала необходима как можно позже. Топливо не должно иметь в своем составе примеси механического характера и воду.

Симптомы выхода из строя форсунок БМВ

Неисправность топливных форсунок БМВ проявляется следующими симптомами:

затрудняется пуск мотора БМВ, особенно в холодную погоду;
автомобиль заметно хуже разгоняется от заводских показателей;
увеличение расхода топлива;
неустойчивая работа мотора на холостом ходу.

Описанные нами симптомы могут быть следствием неисправности других элементов двигателя, помимо форсунок. Поэтому мы советуем обращаться к профессионалам за диагностикой поломки. Только специалист сможет точно определить выход из строя форсунок.

На трудный пуск мотора влияет негерметичность форсунки, вследствие засорения ее седла смолистыми отложениями. Сразу после остановки мотора, топливо будет продолжать просачиваться через сопло форсунки. Во впускном коллекторе попавшее топливо начнет испаряться. От этого усложняется пуск горячего двигателя.

Топливно-воздушная смесь плохого качества, полученная вследствие ухудшения факела топлива от засоренной форсунки, приводит к ухудшению динамики разгона автомобиля. При этом лямбда-зонд распознает обедненную топливно-воздушную смесь и подает сигнал контроллеру увеличить время открытия клапана форсунки. Тем самым расход топлива растет при той же самой производительности двигателя.

Закоксовывание форсунок БМВ происходит быстрее всего при ежедневной езде по городу с преодолением коротких расстояний многократным остыванием мотора. Мы рекомендуем регулярно выезжать на своем автомобиле на трассу и проезжать 10-20 километров на высокой скорости. Если вы установили на машину ГБО, тогда рекомендуется хотя бы раз в неделю совершать поездку на одном бензине.

Вследствие заправки топлива плохого качества и других побочных причин со временем может понадобиться замена форсунок БМВ. Чистка отработавших форсунок не приводит к положительному результату. От многих признаков неисправности мотора поможет избавиться только замена этих элементов топливной системы, которую можно произвести в техцентре БМВ-Е, г.Москва.

Ремонт топливных форсунок BMW

"Добрый день! Меня зовут Александр Севашов. Я приглашаю вас в свой технический центр «BMW запад». Здесь вас ждут качественно новый уровень обслуживания. И тысячи возможностей сделать свой автомобиль инидивидуальным."

Руководитель технического центра «БМВ запад»

Стоимость замены топлевных форсунок BMW

На современных бензиновых и дизельных моторах BMW применяются пьезоэлектрические форсунки и инжекторы с электромагнитным клапаном. Именно эти элементы топливной системы принимают участие в заключительном этапе приготовления топливно-воздушной смеси, и от их исправности зависит надежный пуск двигателя, его динамические показатели, стабильность работы, в конце концов, во многом и продолжительность жизни мотора. В этой статье мы расскажем о том, что «губит» топливные форсунки быстрее, чем возраст, как заметить первые признаки износа, что будет если их проигнорировать и почему на профилактических работах лучше не экономить.

Срок службы топливных форсунок

Топливные форсунки очень выносливы (некоторые модели могут выдержать до миллиарда циклов). Основная причина выхода их из строя – загрязнение тяжелыми фракциями, содержащимися в топливе. Электромагнитные инжекторы требуют регулярной промывки специальными составами (без демонтажа форсунок) или ультразвуковой чистки с демонтажем (в случаях сильного загрязнения).

Как правило в российских реалиях с заправкой автомобиля на среднестатистической АЗС промывку форсунок лучше совмещать с каждой заменой свечей зажигания. С возрастом производительность инжекторов неизбежно падает и после 100 тысяч км пробега промывать форсунки становится уже бесполезно – их лучше заменить на новые. Некоторые модели электромагнитных форсунок разборные и подлежат ремонту (есть специальные ремкомплекты).

Пьезоэлектрические форсунки в большинстве своем неремонтопригодны, а их промывка или чистка не всегда дает ожидаемых результатов. Поэтому при выходе из строя их как правило меняют на новые.

Признаки износа топливных форсунок

Самостоятельно проверить состояние топливных форсунок очень сложно: требуются специальные знания и оборудование. Сложность такой диагностики заключается еще и в том, что некоторые из приведенных ниже косвенных признаков неисправности форсунок могут указывать и на проблемы с другими системами: например, на износ свечей, катушек зажигания, топливного фильтра и др. Кроме того, электроника, управляющая подачей топлива, может компенсировать неисправность одной форсунки работой остальных. Поэтому в вопросах диагностики лучше довериться профессионалам. Но вот признаки, на которые стоит обратить внимание:

Затрудненный пуск двигателя;
Неустойчивая робота мотора на холостых оборотах;
Глохнущий на холостом ходу двигатель;
Рывки при равномерном движении и провалы при ускорении;
Перегрев двигателя;
Снижение мощности двигателя (из-за неисправных форсунок готовится «неправильная» топливно-воздушная смесь);
Значительно повысился расход топлива;
Густой синий или черный цвет выхлопных газов с характерным резким запахом бензина (из-за «протекающей» форсунки топливно-воздушная смесь готовится слишком богатой и выхлопные газы становятся более токсичными);
На панели приборов загорелся соответствующий индикатор «check engine».

Если топливные форсунки не почистить или не заменить вовремя

Не следует экономить на промывке (чистке) или своевременной замене инжекторов. Важно помнить, что вовремя проведенные работы смогут продлить жизнь всей топливной системе. Что может случиться, если проигнорировать признаки износа форсунок:

Плохой пуск двигателя (особенно при минусовых температурах);
Неисправные форсунки могут вывести из строя свечи зажигания;
Неисправные форсунки могут привести к преждевременному зажиганию (повышаются нагрузки на двигатель);
(из-за повышения температуры в камерах сгорания);
Поломка датчика уровня кислорода (лямбда-зонда);
Выход из строя каталитического нейтрализатора отработавших выхлопных газов;
Повышается токсичность выхлопа (если из-за негерметичность форсунка «переливает»);
Значительно увеличивается расход топлива (опять же из-за постоянно «подтекающих» форсунок);
Неисправные форсунки могут привести к неуправляемой детонации.

Что изнашивает топливные форсунки

Со временем засоряется и изнашивается даже самая надежная топливная форсунка, работающая на высококачественном топливе: во-первых, неизбежному физическому старению подвержен сам механизм форсунки, а во-вторых, даже в качественном топливе все равно есть твердые фракции, которые рано или поздно закоксовываются и снижают производительность инжектора. Но есть и ряд других факторов, влияющих на ускоренный износ этого элемента топливной системы:

Топливо низкого качества (отложения смол могут вывести из строя запорный клапан форсунки, уменьшить сечение сопла, лишить форсунку герметичности);
Изношенный (неоригинальный/некачественный) топливный фильтр (фильтр не справляется с отделением влаги и механических примесей);
Неисправность фильтра тонкой очистки непосредственно самой форсунки;
Езда по городу в пробках и на короткие расстояния, когда мотор успевает остывать между поездками;
На дизельных двигателях из-за большого количества потребляемого мотором воздуха привести в негодность форсунки может изношенный воздушный фильтр;
Длительное воздействие высоких температур (закоксовываются смолы, содержащиеся в топливе);
Неверная установка форсунок после сервисных работ;
Механические повреждения форсунок при неправильном демонтаже.

Как не надо чистить и менять топливные форсунки

Топливные форсунки требуют пристального внимания и регулярного ухода. Как правило инжекторы моют специальными составами, позволяющими удалить все отложения. Не стоит выполнять эту работу самостоятельно или в гаражном сервисе: процедура требует от исполнителя особых знаний, навыков и специального оборудования. Еще большего ресурса и квалификации требует ультразвуковая чистка форсунок на специальном стенде.

Читайте также: