Регулировка карбюратора субару ех 21
Вопрос касательно Subaru Robin EX21
Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.
Попал в руки данный аппарат.
Со слов хозяина, начал стрелять, работать с перебоями, потом совсем умер.
Он отдал его то одному мастеру, то другому, а результата ноль, не заводился. Сказал что поменяли кольца и все.
Начал разбираться, ковыряться. Итог таков:
Компрессионные кольца, цепь грм, рычаг регулятора оборотов установлены неправильно. Клапана пропускали, пришлось притиреть. Свечу поменял, со старой совсем никак. Одна из пружин (та что по короче) регулятора оборотов была перетянута, благо по изгибу удалось определить и вернуть как было. Карбюратор был забит, промыл почистил и запустился двигатель.
На холостых работает часики, нареканий нет. Если дать больше газу начинают гулять обороты (сам добавляет сбрасывает). Любая нагрузка мотор глохнет.
Тут пошли танцы с бубном. Оказалось что когда регулятор оборотов добавляет газ (резкое открытие ручки дроссельной заслонки) мотор будто задыхается. В карбюраторе регулировать толком нечего. Только винт качества смеси, а этот крутится на пол оборота и все, стоит стопор.
Что заметил, если прикрыть заслонку так что почти закрыт диффузор двигатель становится резвее (при принудительном нажатии на регулятор оборотов), держит нагрузку, работает без перебоев.
Решил установить между фильтром и карбюратором прокладку, с внутренним диаметром отверстия меньшим, чем диаметр диффузора самого карбюратора (прокладки на карбюраторе не родные, меняли видимо так как родные одубели) и заметил более менее нормальную работу.
Начал рыть в инете фото этих прокладок, так ведь оказывается родная прокладка и есть с меньшим диаметром, вот только не знаю точно сколько должно быть.
Отсюда и просьба кто может помочь (у кого имеется такой аппарат), замерить каков там диаметр прокладки между карбом и фильтром (дело 10 мин)?!
Заранее благодарен!
Карбюратор Мотоблока Нева Двигатель Субару
На хорошо нагретом двигателе поверните (качество винта) до отказа. Мы запускаем двигатель. Ручка газа удерживает МИНИМАЛЬНЫЕ УСТОЙЧИВОЕ РЕВОЛЮЦИИ, не позволяя ему вытечь, ОБРАЩАЙТЕ винт VHX (холостой винт), в то время как сам двигатель будет поддерживать МИНИМАЛЬНО УСТОЙЧИВОЕ ОБОРОТ. без помощи ручки газа. Затем медленно
отвинтить VC. Двигатель начнет увеличивать скорость. Постепенно откручивая VC, вы достигнете максимального оборотов (если витки слишком высокие. слегка перекрутите VHH до приемлемого). Достигнув максимальной скорости VC, мы проверяем, что дальнейшее скручивание винта дает увеличение скорости, мы пытаемся ОБРАТИТЬ его перед началом снижения скорости, оставьте его в этом положении, а затем, скручивая VXX, установите допустимая скорость холостого хода. Операцию можно повторить пару раз. Если этот метод не работает. затем карбюратор забивается, происходит всасывание воздуха или дефект. "
Метод 2. Регулировка карбюратора выполняется только на горячем двигателе, поэтому перед началом регулировки необходимо прогревать двигатель. Привинтите качество полностью обернутой смеси, а затем поверните ее на пол поворота. оборот. Вращая регулировочный , обеспечивайте минимальное стабильное вращение коленчатого вала, а затем постепенно отключите винт качества смеси (обедненная смесь) до того, как двигатель неисправен. После медленного завинчивания холостого винта (обогащения смеси), пока двигатель не начнет работать неуклонно. Винт качества смеси снова обернут, уменьшая скорость вращения, находя новое положение холостого винта. Как и в первом случае, эти операции повторяются до тех пор, пока не будет достигнута минимальная, но довольно устойчивая скорость вращения коленчатого вала.
Чистка карбюратора Mikuni на двигателе Subaru
Чистка карбюратора Mikuni на двигателе Subaru Как отремонтировать карбюратор (Walbro) на бензопиле Partner
Ремонт двигателя от мотоблока subaru ex21
ремонт двигателя от мотоблока subaru ex21, регулировка карбюратора , поиск неисправностей поддержать мой канал
Правильная настройка количества смеси проверяется резким открытием и закрытием дроссельной заслонки. Если двигатель вращается, когда дроссель открывается внезапно, качественный винт должен быть обернут на 1 / 4-1 / 2 оборота (смесь будет обогащена), и если он остановится, когда дроссель внезапно закрыт. чтобы отвинтить (смесь будет истощена).
Правильная настройка карбюратора. гарантируют минимальный максимальной выходной мощности двигателя.
Тэги: настройка карбюратора на моторном блоке Нева с двигателем Subaru
Очистка карбюратора Mikuni на двигателе Subaru Как отремонтировать карбюратор (Walbro) на бензопиле Партнера.
культиватор texas хобби 380 tg начал работать с перерывами | Тема от Raisa
Анна может быть больше:
Воздушный фильтр загрязнен, в результате чего воздух в карбюраторе
подают в недостаточном количестве и получают обогащенный.
Иногда двигатель не может развивать мощность из-за забивания глушителя с продуктами сгорания.
Загрязнение или неправильная регулировка карбюратора двигателя.
Снижение мощности двигателя может быть вызвано уменьшением сжатия из-за
износ цилиндро-поршневой группы, формирование скоринга и царапин на
цилиндр и поршень, «канавка» в канавках или поломка поршневых колец. В
В этом случае сжатие проверяется путем подключения его к отверстию для свечи
Компрессометр и проворачивание двигателя стартером. Нормальный
сжатие характеризуется значением не менее 8 атм Кэтрин. С ней
Следует учитывать, что наличие декомпрессора в двигателе
может повлиять на показания компрессора. Значение сжатия в этом
около 5 атм. будет означать не низкую степень износа
поршневой группы цилиндров и работы декомпрессионного клапана.
Любовь как прерывистая? Точнее ли описывать неисправность? есть четырехтактный двигатель, и если отключение началось после того, как бензин был свежим. вылейте бензин. залей нормальный. его можно проверить на воду. в бутылку и добавить масло. и если смесь становится мутной, а через некоторое время слои разделяются на воду.
в общем, мы должны немедленно описать характер неисправности.
Все о двигателях Subaru к мотоблокам
Мотоблок стал той техникой, которая помогает сделать работу по огороду проще и быстрее. Такой незаменимый агрегат поставляется в продажу с разными моторами. Особенно пользуются популярностью двигатели Subaru.
Описание производителя
Компания сегодня является мировым брендом, она стала известна, благодаря не только машинам, но и силовым агрегатам, которые конструирует самостоятельно. История этого бренда началась в 1917 году, когда под этой маркой производились только самолеты.
После войны на заводах компании стали изготавливать мотороллеры, в конструкции которых стоял двигатель на 135 кубов. Название бренда было придумано одним из первых основателей, с того времени его никто не решился изменить, поскольку Subaru — это скопление звезд в созвездии Тельца.
Инициатива производить машины пришла после, когда этот рынок начал набирать обороты. Еще позднее на заводах стали изготавливаться фирменные моторы, который использовались в конструкции небольшой техники, применимой в сельском хозяйстве.
Современные силовые агрегаты, которые используются в конструкции мотоблоков, отличаются большой производительностью, удобством и надежностью.
Положительные и отрицательные стороны
У моторов Subaru очень много преимуществ, из которых особенно выделяются:
- долговечность;
- минимальный уровень шума;
- надежность.
Если опираться на отзывы потребителей, то силовые агрегаты этого производителя не требуют замены длительное время, если пользователь соблюдает все требования к эксплуатации, прописанные в инструкции. Стало это возможно благодаря тому, что компания использует в конструкции моторов чугунные литые гильзы и кольца. Установленный коленвал кованый, а в системе охлаждения стоит двойной циклонный элемент.
Особое внимание заслужила серия моторов EX. Эти агрегаты издают незначительный шум во время работы, чем очень радуют пользователя. Все благодаря тому, что в конструкции присутствует жесткий коленвал, а в качестве фильтра использована инновационная разработка.
Если верить потребителю, то сталкиваться с ремонтом мотора Subaru приходится нечасто, поскольку он обладает высокой степень надежность благодаря особой системе охлаждения и усиленной конструкции коленвала.
Из недостатков только необходимость использовать бензин не ниже 92, поскольку мотор очень чувствителен к качеству горючего. Очень сложно завести агрегат и зимой, но это не принципиально, поскольку нечасто мотоблок используется в это время года, только в качестве снегоуборочника.
Модели
Моделей двигателей Subaru на рынке представлено очень много, но все они двух серий: EX и DY. Они различаются конструктивно и по мощности. От этих двух параметров зависит и стоимость агрегата.
Многое зависит от потребностей пользователя. Если он хочет мощный, многофункциональный мотоблок, то придется покупать дорогую модель, которая позволит использовать технику и в качестве средства для транспортировки небольших грузов.
У серии EX несколько вариантов двигателей горизонтального типа, которые отличаются уникальной конструкцией. Некоторые отдельные экземпляры показывают отличную производительность при малом весе и размерах.
Серия DY – это дизельные агрегаты, в которых установлено качественное воздушное охлаждение. Их мощность может варьироваться от 4,8 до 9,5 л. с.
Большую популярность имеют Robin-Subaru EX17 и Subaru-Robin EX21D. В случае поломки любую из них не представляет труда починить. У всех моделей Subaru продуманная конструкция.
Первый двигатель можно охарактеризовать как 4-тактный агрегат, у которого распределительный вал располагается наверху. Максимальная мощность, которую может продемонстрировать мотор — 5.7 л. с. Вместительность бака для топлива 3.6 литра. Весит такой двигатель 15 килограммов.
Subaru-Robin EX21D – это тоже 4-тактный агрегат, который прост в обслуживании. Максимальная мощность 7 лошадиных сил при крутящем моменте 13.9 Нм. Вместительность бака для топлива 3.6 литра, впрочем, как и у большинства силовых агрегатов для мотоблоков.
Выбор стартера и карбюратора
Стартер для карбюратора может быть:
- пружинным;
- электрическим.
Пружинный механизм прост в установке, он запускается без труда, для чего от пользователя требуется только передвинуть рычаг. Его работа осуществляется полуавтоматическим способом, главное, чтобы мотор завелся и нагнал обороты.
Электрический стартер устанавливается вместе с аккумуляторной батареей, поскольку от нее он и будет питаться.
Мотоблок c движком и уже имеющимся ручным стартером можно подстроить под электростартер.
Для стабильной работы двигателя необходимо следить за работой карбюратора, а для этого необходима настройка механизма, отвечающего за регулировку оборотов. Нестабильность оборотов — уже первый показатель того, что пора производить настройку. Как правило, делают это перед началом работы на мотоблоке, то есть ранней весной, поскольку сбой появляется после простоя техники в гараже.
Произвести регулировку оборотов можно и самостоятельно, если действовать по приведенной ниже схеме.
- В самом начале разогревают мотор.
- Выворачивают винт, который отвечает за регулировку дроссельной заслонки. Между ним и упором необходимо создать люфт.
- Винт холодного хода откручивают полностью.
- Упорный винт должен прикоснуться к упору, когда его выворачивают. После этого его возвращают на пол-оборота в прежнее состояние.
- Можно активировать двигатель и подождать, чтобы он поработал на холостом ходу несколько минут.
- Карбюратор в это время должен работать на минимальных оборотах, при этом двигатель должен работать.
- Теперь с помощью винта холостого хода настраивают количество оборотов, устанавливая максимальное количество.
- Корректируют таким образом, чтобы за минуту совершалось от 1100 до 1350 вращений.
- Три последних пункта повторяют, пока мотор не будет работать стабильно.
Похожим образом настраивается любой агрегат, в том числе и карбюратор Mikuni. Спустя 20 часов работы необходимо будет поменять масло. В некоторых случаях придется подогнать размер ремня, проверить клапаны, изолятор.
В видео ниже вы увидите, как отремонтировать двигатель Subaru EX21 для мотоблока.
Мотоблок Нева настройка карбюратора субару видео
Наши всегда писали мощность НЕТТО.
А импорт всегда шел и сейчас идет с указанием БРУТТО.
Вот почему для честного сравнения ДМ-1 5 л.с. надо брать импорт 6÷7 л.с.
Наш ДМ гремит, оглохнуть можно, а импорт намного тише. Но на эту,, тишину" теряется часть мощности.
Вот поэтому я после импорта этот ДМ-1 в руки не возьму.
Tags: Мотоблок Нева настройка карбюратора субару видео
Чистка карбюратора Mikuni на двигателе Subaru Как отремонтировать карбюратор (Walbro) на бензопиле Partner .
НЕСТАБИЛЬНАЯ РАБОТА МОТОБЛОКА НЕВА . КАК ЛЕЧИТЬ .
6 Apr 2014 - 2 min - Uploaded by fidr2001мотоблок нева . нестабильная работа двигателя. . Sign in to add this video to a playlist. . Не стабильная работа .
Чистка карбюратора Mikuni на двигателе Subaru - YouTube
21 Feb 2015 - 33 min - Uploaded by Дорошок - сервисЧистка карбюратора Mikuni на двигателе Subaru Как отремонтировать карбюратор (Walbro) на . Мотоблок Нева МБ-2 6,5 л. с .
Почему мотоблок НЕВА не поддаётся регулировкам карбюратора? | Автор топика: Владимир
карбюратор новый, зазор зажигания отрегулирован. Может причина в клапанах? Подскажите как отрегулировать его? Двигатель перебирался старым хозяином? Двигатель, по моему МБ-1.
Мотоблок Нева МБ-2С-7,5 PRO с двигателем Subaru EX21 7.5 л.с.
Мотоблок Нева МБ-2С-7,5 с двигателем Subaru-Robin EX21D 7.5 л.с. предназначен для выполнения больших объемов работ на участке большого .
Регулировка мотоблока: карбюратор, клапана, топливная система
Регулировка карбюратора мотоблока, регулировка зазора клапанов, а также регулировка топливной системы мотоблока с фото и видео были .
Как установить на мотоблок крот двигатель Лифан
Как сделать фрезы для мотоблока гусиные лапки своими руками
Самый лучший седельный тягач в мире 2019
Карбюратор к двигателю subaru ep17
Чистка карбюратора Mikuni на двигателе Subaru
Карбюратор к мотоблоку с двигателем Субару Робин.
Не стабильная работа двигателя Subaru ex 17.
Регулировка клапанов,двигатель Субару, мотоблок НЕВА.
Двигатель данной модели поставляется с воздушно-масляным фильтром. В целом двигатели серии EX - это высококлассные 4-х тактные двигатели с воздушным охлаждением, наклонным расположением цилиндра и что преимущественно с верхнеклапанным приводом. Этот ролик обработан в Видеоредакторе YouTube ( )
Двигатели SUBARU-ROBIN
Я полагаю, что данный двигатель изготавливается специально для Pubert (Engine Pubert), т. Главное, что номер двигателя серии ЕР распознается, смотри фото выше. Двигатели SUBARU-ROBIN.
Ремонт двигателя Subaru EX21 мотоблока НЕВА мб 2
Не понимаю в чём вопрос, если смотреть на фото, то ни одного похожего двигателя т. У меня двигатель как на втором фото, проверял по серийнику, выдали код для запчастей, но уверенно, что он изготовлен в Японии не могу сказать. Может изготовлен в Китае по заказу Субару, но с хорошим качеством. В данном видео я покажу свой вариант ремонта двигателя от мотоблока, ремонт гбц и замена поршневых колец.
Если на мотоблоке плавают обороты и стреляет в выхлопную
Пару лет назад я впервые увидел этот двигатель на мотоблоке Caiman Vario и был немного удивлен названием серии ЕР17. Если на мотоблоке плавают обороты и стреляет в выхлопную решение проблемы, Двигатель не работает при откры.
Dodge Barn Find First Start - Vice Grip Garage EP16
Дело в том, что многих людей отпугивает непонятная серия ЕР и они предпочитают купить другую модель с другим двигателем, полагая, что Robin-Subaru EP не оригинал или китайская подделка. This 1952 Dodge Meadowbrook was a barn find in Iowa. We try a first start in many years! It"s the straight 6 with fluid drive transmission. Bad ignition, and head .
SUBARU-ROBIN EX17 Adjusting+Valve+Clearance+ +EX 調整進氣門與排氣門
Из основных преимуществ стоит отметить: двигатели очень тихие, легкозапускаемые, просты в обслуживании и эксплуатации.
LAWNMOWER REPAIR: robin, subaru carburetor cleaning and tune-up
robin, subaru carburetor teardown and cleaning. rebuild and reinstall of carb.
SUBARU 6HP EX17 (ROBIN)
Subaru-Robin EX17 Timing+&+Chain+Installation+on+EX+engines 正時齒輪與鏈條安裝
Robin SUBARU EX 17 после капремонта работа
Двигатель Robin SUBARU EX 17 после капремонта.Расточен цилиндр,новый поршень ,кольца,клапана .Вложений не требует.Р.
Как правильно регулировать карбюратор бензопилы
Ситуации, в которых регулировка необходима
Новые бензопилы поставляются производителем уже с отрегулированными карбюраторами. Это называется стандартная регулировка. Но для нормального прохождения процесса обкатки требуется понизить максимальные обороты двигателя, провести регулировку карбюратора. После обкатки, бензопила нуждается в точной настройке для достижения максимальной эффективности работы двигателя.
Также сигналом к проведению чистки и регулировки, служит повышенный расход топлива, что отрицательно сказывается на работе выхлопной системы. Проще говоря, бензопила начинает сильно дымить и глушитель забивается нагаром, что в свою очередь приведет к снижению мощности.
При излишке топлива в смеси, детали двигателя плохо смазываются, и происходит преждевременный износ. Также не качественная смесь может стать причиной заклинивания двигателя из-за перегрева (это одна из причин почему бензопила не заводится).
Так выглядит заклинивший, перегретый поршень, с разобранной бензопилы с неправильно настроенным карбюратором.
Регулировка необходима в случае, когда двигатель не держит холостые обороты, глохнет или не развивает полной мощности. Настройка карбюратора должна проводиться с чистыми воздушным и топливным фильтрами. Также рекомендуем почитать интересную статью, в которой подробно рассказывается про основные причины по которым бензопила заводится и сразу глохнет.
Инструменты
Для регулировки понадобится следующий инструмент: тахометр, отвертки, в редких случаях спецключи. Разберем их назначение, необходимость наличия и стоимость.
Настройка бензопилы, по возможности, должна проводиться в официальных сервисных центрах, имеющих сертификат производителя и соответствующее разрешение на проведение ремонтных работ.
Как настраивается карбюратор?
Алгоритм настройки бензопилы достаточно прост и состоит из следующих шагов:
- Прогрев двигателя до рабочей температуры (настройку обязательно проводить только на прогретом двигателе, это позволит получить более точную регулировку).
- Регулировка двигателя на бесперебойную работу на низких оборотах.
- Настройка карбюратора на правильную подачу топливной смеси в режиме максимальных оборотов.
- Точная регулировка карбюратора на работу в режиме холостого хода.
- Проверка бензопилы во всех режимах.
Практически все модели карбюраторов имеют три регулировочных винта.
- Винт (Т) отвечает за точную настройку в режиме холостого хода.
- Винт (H) настройка работы на максимальных оборотах.
- Винт (L) регулирует образование смеси на низких оборотах.
Закручиванием винтов (L) и (H) подача топлива и смесь обедняется, соответственно обороты возрастают.
Теперь рассмотрим, как проходит правильная регулировка карбюратора бензопилы более детально.
Описание процесса
Важным этапом является проверка пилы на всех режимах работы после регулировки, для этого нужно дать бензопиле остыть, после чего запускать по алгоритму запуска холодного инструмента. Если пила нормально запустилась и работает на холостом ходу ровно, нужно проверить, как пилит. Если в процессе проверки обнаружены недостатки в мощности бензопилы, то необходимо повторить регулировку винта (H) выкручивая его и проверяя тягу в работе.
Потеря тяги на максимальных оборотах, рекомендованных производителем, является показателем износа ЦПГ или плохого качества топлива. Кстати, о топливе, 90% неисправностей из-за топлива. Какое использовать? 92 или 95? Сколько храниться? На все эти вопросы мы ответили в статье о том, какой бензин заливать в бензопилу.
Рекомендуем посмотреть видео, о том, как почистить и отрегулировать карбюратор бензопилы, автор которого, также рассказывает о пагубном влиянии топлива на составляющие карбюратора. На примере показано, как восстановить свой карбюратор используя недорогой ремкомплект.
Регулировка карбюратора китайской бензопилы
Карбюраторы, установленные на пилах китайского производства, изготовлены аналогично европейским и имеют такие же винты настройки.
Регулировка карбюратора китайской бензопилы проходит по алгоритму, представленному выше, и отличается тем, что при первичной настройке винтов (L) и (H) их необходимо выворачивать на два оборота. Далее карбюраторы китайской пилы регулируются точно так же как и европейские.
О том, как отрегулировать карбюратор китайской бензопилы всего за 3 шага, читайте здесь (очень полезная статья). В качестве примера рекомендуем посмотреть статью про регулировку карбюратора на бензопиле Carver.
Видео
Настройку карбюратора пилы можно изучить по видео представленному ниже. В этом видео, мастер показывает, как выполняется поэтапная регулировка бензопилы Чемпион, китайского производства, без применения тахометра. Проводит после регулировочную проверку в различных режимах.
Подводя итоги
Регулировка карбюратора бензопилы хоть и выглядит просто, однако требует внимательного и ответственного подхода. В статье весь процесс настройки описан подробно, однако если нет опыта регулировки бензопилы, то стоит обратится в специализированный сервис по ремонту строительного инструмента, это поможет сэкономить время, нервы и средства.
Установка Зажигания На Мотоблоке Субару Ex21
Большая часть хозяев приусадебных участков сейчас имеет в собственном распоряжении мотоблок. Техника эта универсальная на огороде или в саду воистину неподменная. Поставляться мотоблоки на рынок бывают вариации с движками различных производителей. Это а возможно продукция как российских, так и забугорных компаний. Очень пользующимся популярностью сейчас у потребителей является, например, японский движок для мотоблока "Subaru".
Сейчас компания Субару известна в мировом сообществе благодаря не столько своим высококачественным машинам, да и авто движкам. История этого пользующегося популярностью японского бренда началась в 1917 г. Основной специализацией завода в тот период было самолетостроение. После 2-ой мировой войны предприятие переквалифицировалось и начало поставлять на рынок высококачественные мотороллеры Fuji Rabbit с движком на 135 см 3.
Фактически само заглавие бренда Субару, на японском языке значащее звездное скопление в созвездии Тельца, было выдумано одним из первых управляющих завода — Кендзи Кита. Конкретно по инициативе этого бизнесмена в фирме в первый раз начали выпускаться авто.
Еще позже завод приступил к сборке фактически и моторов для малой сельскохозяйственной техники. Движок для мотоблока "Subaru" хоть какой серии пользуется у фермеров и хозяев приусадебных хозяйств сейчас постоянной популярностью. Техника, снаряженная моторами по этой причине производителя, характеризуется просто хорошей производительностью, надежностью и удобством в эксплуатации.
Представлены движки для мотоблоков «Субару» сейчас просто в большущем ассортименте. В сфере торговли есть моторы по этой причине производителя самой разной конструкции и мощности. Чем, очень различаются движки Субару и в ценовом плане. По мере надобности купите как проф, очень дорогой мотор этой марки, так и обыденный, потребительский, по низкой цены.
Ремонт Мотоблока//Катушка зажигания
Моделей движков «Субару» продаются сейчас, таким макаром, имеется огромное количество. Но особой востребовательностью у потребителей пользуются все таки Robin-Subaru EX17 и Subaru-Robin EX21DH. Обе эти модели вполне ремонтопригодны, ординарны в эксплуатации и надежны.
Потрясающие эксплуатационные свойства моторов этой марки определяются, конечно, в первую очередь их обмысленной конструкцией. В представленной ниже таблице увидите, какими конкретно техническими чертами отличаются более пользующиеся популярностью модели «Субару».
Движок Robin-Subaru EX17
Движок «Субару» для мотоблока линейки EX21DH
4-тактный с верхним расположением распределительного вала
Вид применяемого горючего
Авто неэтилированный бензин
Стартер оборотного хода (электронный в роли функции)
К бесспорным плюсам движков для мотоблоков Субару потребители относят:
Недочетов, по заявлениям потребителей, у моторов «Субару» фактически нет. Единственное, некие крестьяне и обладатели приусадебных участков считают минусом продукции этого производителя то, что в роли горючего тут используются бензин с октановым числом не ниже 92.
При самостоятельном ремонте крестьянин должен соблюдать последующие простые правила:
запоминать размещение деталей;
хранить снятые запчасти в отдельной коробке;
хранить детали временно собранными и т. д.
Движками этой марки быть оснащаться самые различные мотоблоки. Например, конкретно этой моделью нередко оснащается такая пользующаяся популярностью у фермеров техника, как:
Нередко мы видим в сфере и пользующийся популярностью мотоблок "Нева" с движком "Subaru". Также такими моторами оснащается и техника «Салют». Мотоблоки этих 2-ух марок в сфере торговли сейчас, когда, является самыми продаваемыми. Конкретно они пользуются у фермеров особой востребовательностью.
Мотоблок разобрал движок робин subaru
Отзывы о мотоблоке "Нева" с движком "Subaru" , так же как и о «Салюте», имеются отличные в часности и так как эта техника отличается низким расходом горючего, высочайшей мощностью и многофункциональностью. Неким недочетом мотоблоков "Нева" крестьяне считают только их не в особенности большой вес. Но к движку это, естественно, дела фактически не имеет.
Ценовой спектр у движков марки «Субару», как уже упоминалось, очень широкий. Пользующаяся популярностью модель Robin-Subaru EX17, например, стоит зависимо от поставщика, 15-18 тыс. рублей. Также в сфере сейчас существует модель Robin-Subaru EX17 Premium, стоимость на которую может доходить до 25 тыс. р.
Движок для мотоблока «Субару» EX21DH, так как у него имеются огромную мощность, стоит несколько дороже Robin-Subaru EX17 — в рамках 19-25 тыс. рублей.
Регулировка топливной системы мотоблока
На что следует обратить внимание во время перебоя мотора? При возникновении неисправности карбюратора, первым делом нужно проверить наполненность топливного бака и уровень масла. Если топлива и масла будет достаточно, то переходят к осмотру свечи. Для этого ее выкручивают и при помощи зажигания проверяют искру. Далее тестируют поступление бензина к карбюратору. С этой целью снимают шланг со штуцера и отслеживают поступление топлива. Если горючее не появится, то, вероятнее всего, потребуется очищение сеточки фильтра. Для этого топливный кран отвинчивается и все детали промываются бензином. То же самое проделывают с жиклером карбюратора.
Чистка карбюратора выполняется следующим образом. Для очистки прибора для начала его нужно снять. Чтобы без труда снять карбюратор, нужно внимательно осмотреть корпус устройства и отвинтить все детали, на которых он держится.
Итак, снимаем карбюратор и выливаем из него бензин. Аккуратно отделяем все детали устройства (жиклер, поплавок) для дальнейшей продувки и очистки. Данная манипуляция совершается специальным очистителем.
При сильном загрязнении можно воспользоваться компрессором.
После очистки тщательно просушиваем все детали и смело приступаем к сборке. После сборки отрегулируйте карбюратор для мотоблока.
Устанавливаем очищенный прибор, используя штатную прокладку, и крепим его гайками. Не забываем про воздушный фильтр, регулятор оборотов и шланг для подачи бензина.
Настройка карбюратора мотоблока заключается в его регулировке. Для того чтобы самостоятельно отрегулировать карбюратор, нужно проделать следующие шаги:
- Винты малого и полного газа нужно закрутить до упора.
- Винты малого и полного газа вывернуть на полтора оборота (устанавливаем дроссельную заслонку в такое положение, чтобы между основанием и воздуховодом образовалась щель соответствующего размера).
- Завести мотор и подождать, пока он прогреется.
- При работающем моторе рычаг управления поставить на минимальные обороты.
- Добиться бесперебойной работы двигателя. Для этого нужно сделать минимальными обороты холостого хода, используя винт дроссельной заслонки.
- Поставить обороты холостого хода на максимум при помощи винта малого газа.
- Поставить обороты холостого хода на минимум при помощи винта дроссельной заслонки.
- Повторять 6 и 7 шаг пока не начнется непрерывная работа двигателя.
- Рычаг управления мотором поставить на газ.
- При возникновении перебоя отвернуть винтом, регулирующим качество смеси, не более 2,5 оборотов.
Хотелось бы отметить, что регулировка карбюратора на мотоблоке Нева совершается четко по вышеуказанной инструкции. Установленный на мотоблоке Нева прибор К-45 является однокамерным и горизонтальным. Камера поплавка находится в центральной части. Дроссельная заслонка — плоская.
На мотоблоке Нева используется двигатель ДМ-1К, который выпускается на . Производитель категорически не использует двигатели китайского производства. Это касается и производства мотокультиватора.
Проверка и регулировка карбюратора мотоблока МБ5040 ЛУЧ
Если во время проверки мотоблока перед сезоном обнаружен плохой запуск, не спешите начинать регулировку карбюратора. Чтобы правильно определить причину плохого запуска, выверните запальную свечу и осмотрите ее. Если свеча сырая, то причина плохого запуска в системе зажигания, так как смесь в цилиндр двигателя поступает, но не воспламеняется. Если свеча сухая, следует осмотреть карбюратор и
прежде всего его систему холостого хода, воздушную заслонку.
Первоначальная регулировка карбюратора производится на заводе-изготовителе при изготовлении. Может производиться подрегулировка карбюратора на предприятии, выпускающем мотоблоки и двигатели к ним, при. проверке работы двигателя.
Подрегулировка карбюратора у потребителя в основном производится на режиме холостого хода. Максимальный режим обеспечивается регулировкой па предприятии — изготовителе мотоблока иглой полного газа 9 (рис. 12.2, карбюратора из условия обеспечения переходных режимов, мощности, экономичности двигателя, и эту регулироьку желательно сохранять.
Регулировку клрбюратора производить в следующей последовательности :
— завернуть до упора винт главного жиклера 1 и винт жиклера малого газа 2 (рис. 12.1);
— отвернуть оба винта на l,25 оборота;
— запустить двигатель и прогреть его;
— установить рычаг управления дроссельной заслонкой в положение, соответствующее минимальным оборотам;
— винтом з установить минимальные устойчивые обороты холостого хода;
— винтс)м 2 установить максимальные обороты холостого хода;
— винтом 3 откорректировать минимальные устойчивые обороты холостого хода;
— повторять две последние операции до тех пор, пока не будет получена устойчивая, бесперебойная работа двигателя на холостом ходу с минимально возможными оборотами;
— перевести рычаг управления дроссельной заслонкой в положение максимальных оборотов двигателя;
— при перебоях с работе двигателя отвернуть или завернуть винт главного жиклера 1 до получения устойчивой работы.
Суммарное выворачивание винта главного жиклера 1 от положения «полностью завернут» должно быть не более 1,25 оборота;
— провести дополнительно регулировку карбюратора на минимальных оборотах холостого хода
При многолетней эксплуатации по мере выработки рычага 17, поплавка 11 требуется регулировка уровня топлива, которая осуществляется подгибкой рычага 17. Эта — операция должна производиться в специализированной мастерской.
От правильной регулировки карбюратора зависит экономичность работы двигателя.
Рис. 12.1. Карбюратор хода. 1 —.пиит главного жиклера,- 2 — пинт жиклера малого газа; 3 — винт минимальных оборотов
Рис. 12.2. Схема работы карбюратора 1 — штуцер подвода топлива; 2 — корпус верхний; 3 — заслонка дросселя; 4 — игла малого газа 5 — воздушный жиклер; б — корпус нижний; 7 — заслонка пусковая; 8 — воздушный фильтр, 9 — игла полного газа; 10 — распылитель; 11 — поплавок; 12 — клапан топливный; 13 — кольцо резиновое уплотнительное; 14 — кольцо уплотнительное; 15 — винт регулировочный; 16 — упор дроссельной заслонки; 17 — рычаг
содержание .. 21 22 29 ..
Особенности регулировки у разных торговых марок
Как уже отмечалось ранее, карбюратор мотоблока настраивается аналогично, вне зависимости от марки: Нева, Каскад, Агрос (или Арго, как называют его с 2012 года), Лифан и другие.
Если после проведения всех описанных выше манипуляций карбюратор продолжает работать некорректно, его потребуется снять и осмотреть. Возможно, узлу будет необходим ремонт, очистка или промывка деталей.
После регулировки обязательно проверьте свечи зажигания на загрязненность: почистите их от нагара или замените в случае выявления их неисправности, настройте СЗ.
Устройство и регулировка карбюратора К-45
Мотоблок Нева моделей МБ-1 и МБ-2 оборудован двигателем ДМ-1К с карбюратором К-45. Существуют и модификации модели, такие как К-45Р, К-45У, К-45М.
Для правильной настройки вкратце рассмотрим его устройство.
Карбюратор – узел двигателя, который переливает топливо, смешивая его с воздухом, и регулирует его поступление в цилиндры.
Рассмотрим схему К-45. Здесь дроссельный рычаг 11 расположен в нижней части заслонки, которая регулирует количество смеси бензина и воздуха. К нему присоединена тяга регулятора. В верхней части дроссельной заслонки находится винт упора 5. Главный рычаг заслонки 14 управляет ее положением. В закрытом положении она удерживается пружиной, а когда ДВС запускается, происходит открытие на определенный угол. Градус угла рассчитан так, чтобы не было чрезмерного обогащения топливной смесью холодного двигателя мотоблока.
Регулировка К-45 позволяет всей системе питания и самому двигателю работать без перебоев:
- подготовьте карбюратор к настройке и прогрейте мотор мотоблока;
- снижайте скорость вращения движка с помощью винта 5;
- используя винт 8 необходимо задать максимальное число оборотов на холостом ходу двигателя;
- и в завершение измените скорость вращения, повернув винт в обратную сторону на 0,25 оборота.
Ремонт К-45: основные рекомендации, видео
Для того, чтобы починить карбюратор своими руками, предлагаем ознакомиться с видео ремонта мотоблока «Нева» МБ-2.
Рассмотрим основные неисправности К-45:
- Если в камеру ДВС поступает избыточное количество воздуха. Попробуйте заменить прокладку между головкой и карбюратором и крепче затянуть крепежные гайки на соединении. Если это не помогло, причиной может быть износ вала на заслонке или отверстия, куда он подсоединен. Такой вал подлежит замене, а в случае разбитых отверстий меняется устройство целиком.
- Когда в поплавочную камеру поступает слишком много топлива. В этом случае проверьте и замените изношенные детали: поплавок, жиклеры, иголку.
- Если в карбюратор поступает мало бензина, проверьте фильтр и отстойник, шланги подачи топлива и бензобак. Загрязненные элементы необходимо промыть или заменить, а если бак заржавел изнутри, придется почистить его каустической содой.
- Если наблюдается повышение расхода горючего, настройте карбюратор, обратившись к инструкции по эксплуатации.
Замена на другой карбюратор
Для того, чтобы карбюратор мотоблока работал исправно и без перебоев, необходимо постоянно следить за состоянием фильтров, проводить регулировку для правильной подачи топлива и воздуха, а также использовать бензин с октановым числом не ниже 92. В случае, если поломки К-45 избежать не удалось:
- приобретите оригинальный узел;
- демонтируйте неисправный механизм, начиная с головы двигателя;
- с неисправного карбюратора слейте остатки топлива;
- очистите соединение и проведите замену узла.
Или обратитесь за заменой в сервис. Если вы хотите поставить на агрегат карбюратор другой марки, докупите необходимый переходник.
Как Отрегулировать Карбюратор На Мотоблоке Лифан
Слово «карбюратор» производное от латинского «carboneum», переводящегося как углерод. Карбюратор для мотоблока делает функцию регулировки потока горючего и воздуха, оптимизируя при всем этом функциональность мотора при неизменных оборотах и нагрузках.
Более 100 лет прошло с тех пор, когда в столице Германии компания Siemens-Schuckert-Werke of Berlin выпустила 1-ый патентованный электронный мотокультиватор «Bodenfrasen». С течением времени мотоблоки модифицировались и усовершенствовались, результатом этого стало возникновение бензиновых моделей. Основой мотора такового вида стал карбюратор. Ровная задачка этого элемента бухгалтерской системы питания минитехники состоит в насыщении воздуха бензином (так как он состоит на 85% из углерода).
Карбюратор для мотоблока прошел сравнимо длинный и увлекательный исторический путь. Сотку лет Данный элемент мотора модернизировался, пока приобрести теперешний вид. Период развития есть вариант представить в таких главных событиях:
- Итальянец Луиджи Де Христофорис в 1876 году разработал 1-ый карбюратор. Его функционирование, сравнительно с нынешними карбюраторами, происходило по другому. Поначалу горючее грелось, затем смешивалось с воздухом, образуя при всем этом нужную смесь.
- В 1877 году Вильгельм Майбах и Готлиб Даймлер при исследовании данной области науки изобрели 1-ый мотор внутреннего сгорания, снаряженный карбюратором распылительного типа.
- 13 февраля 1893 года обладателями патента на карбюратор
стали венгерские граждане — физик Донатон Банки и инженер Янош Чонка. - 1911 год повеселил всех фермеров, дачников и садоводов тем, что доктор фон Маенбург получил в Берлине патент на 1-ый мотокультиватор. Работа его осуществлялась благодаря электрическому движку.
- В 1923 году компания Siemens в первый раз предложила для потребителей миниагрегаты, снаряженные бензиновыми моторчиками.
- Мотоблоки, похожие на агрегаты сегодняшнего вида, в первый раз появились после 2-ой мировой войны в Германии благодаря инженеру Отто Гелерому.
- Только с 1980 года мотоблоки стали представляться в сфере производства Рф.
Сейчас разнообразность и многофункциональность мотоблоков больше поражает потребителя, жизнь которого невообразима без таковой техники.
Мотоблок это мощнейший агрегат, имеющий в собственном арсенале огромный выбор оборудования навесного, позволяющее ему делать много функций. Базу современного миниагрегата составляет движок, главным образом бензиновый, хотя бывает также дизельный и электронный. Так как горючее не способен воспламеняться без кислородного вмешательства применяется карбюратор.
Пользующимися популярностью стали 2.4 вида конструкций карбюратора мотоблока: роторные и плунжерные. Каждому виду присущи свои положительные и нехорошие моменты. Роторный карбюратор более обычный по строению и в большинстве случаев встречается в малых движках (от 12 до 15 куб. дюймов). Плунжерный карбюратор многоэлементный и лучше подходит для агрегатов большой мощности.
Процессу карбюрации в движке мотоблока содействуют такие детали:
- поршень;
- трубка Венури;
- бензобак;
- фитинг, служащий соединителем;
- основная игла (игла больших оборотов);
- игла низких оборотов.
Указания по эксплуатации карбюратора
Бензин, который поступает в данное устройство, не должен содержать механические примеси. Все детали обрабатываются исключительно бензином. Не допускается применение растворителя, так как повреждается эластичность шайбы и резиновых частей.
Для просушки деталей используйте продувку сжатым воздухом. Очищать мелкие отверстия проволокой или иглой не рекомендуется. Установка после ремонта или очистки должна производиться равномерно, чтобы не произошло изгибов и деформации деталей.
Камера поплавка должна быть соединена с корпусом герметично. До эксплуатации нужно проверить соединение воздушного фильтра. Протечек бензина быть не должно.
Перед запуском мотора следует подготовить карбюратор. Для этого нужно убедиться, что из него не протекает бензин. Для этого достаточно открыть топливный кран. Воздушную заслонку перекрыть, а рычаг управления закрутить до упора. Дроссельную заслонку открыть на 1/8 — 1/4 от максимального хода.
При низкой температуре воздуха (ниже +5ºС) пережать утопитель, пока из отверстия не покажется топливо.
Во время запуска слегка приоткрыть воздушную заслонку, а после прогрева мотора открыть ее полностью.
Hitachi DCY 340-500 настройка
В связи с заменой двигателя решил заменить прокладки на карбюраторе, а попутно разобраться что есть что и как это работает.
Покропив над мануалом и изучив системы карбюраторов (на примере отечественных) начал по маленьку понимать что куда и от куда "ноги растут".
Вот не большой ликбез моих исследований.
Сразу оговорюсь, что при описании систем карбюратора сама система обычно состоит из нескольких механизмов, тяг, а возможно даже и каких либо воздействий. Это не значит, что при описании например пускового устройства, это самое устройство будет представлять из себя какой то отдельный предмет. В карбюраторах обычно устройством называют систему взаимодействий разных механизмов друг на друга.
Первое отличие данного карба от наших солексов и озонов — это поршневой ускорительный насос. Про него особо рассказывать нечего. Работает он через тягу от привода дроссельных заслонок. Вид имеет обычного штока с резиновым поршнем на конце. Срабатывает при полном нажатии да педаль или полном открытии дроссельной заслонки.
Далее не упоминая о скрытых системах дозировки, т.к. их работа проста и настройка этих систем производится только заменой соответствующих жиклеров. Лучше расскажу о системе запуска и прогрева, т.к. вид этих систем отличается от привычных.
Система запуска: включающая в себя диафрагменный механизм и камеру с термоэлементом.
Работа данной системы заключается в следующем. Когда температура низкая, шток термоэлемента утоплен и воздушная заслонка полностью закрыта.
При начальном пуске мотора ему для нормального поджига смеси требуется переобогащеная смесь. Т.к. часть бензина из смеси при первом запуске холодного мотора сконденсируется на стенках впускного коллектора в виде пленки. После первых вспышек и нарастании оборотов во впускном коллекторе образуется разряжение и это разряжение потянет на себя мембрану, а та в свою очередь через тягу приоткроет воздушную заслонку. Здесь важно выставить величину открытия воздушной заслонки. В последствии мембрана по средством тяги постоянно прижимает рычажок дроссельной заслонки к рычажку термоэлемента. Они как бы противодействуют друг другу. Мембрана через тягу выполняет роль прижимающей пружины, не дающей выйти из контакта воздушной заслонке и термомеханизма. В последствии термоэлемент выдвинется полностью и откроет воздушную заслонку полностью.
Далее расскажу о системе автоматической воздушной заслонки. Она состоит из термоэлемента и тяг и рычажков воздействующих как на воздушную заслонку так и на дроссельную. Сам термоэлемент спрятан в отсоединяемом корпусе, через который во время работы мотора протекает охлаждающая жидкость. Работает термоэлемент по простому принципу выдвигаясь при разогреве и сжимаясь при охлаждении. Когда двигатель холодный, термоэлемент сжат воздушная заслонка закрыта, дроссельная приоткрыта. И тут есть нюанс на котором я хочу остановиться подобнее. А именно это пусковой зазор воздушной заслонки. Этот зазор выставляется язычками тяг (в красном кружечке).
На схеме выше автоматической воздушной заслонки (из мануала) так же в красном кружечке показаны язычки установки зазора. Для выставления зазора язычки необходимо немного подогнуть. Пусковой зазор дроссельной заслонки выставляется винтом оборотов холостого хода (первая картинка).
Выставив все зазоры в соответствии с мануалом добиваемся правильной работы карба при пуске.
В данном карбюраторе есть еще одна любопытная система, которую на наших карбах как то пропустили — это разгружающий механизм.
У меня на картинках тяга разгружающего механизма нарисована красным, т.к. бывший владелец по ходу просто потерял ее. Я эту тягу сделал из скрепки.
Работа разгружающего механизма состоит заключается в следующем: на режиме прогрева, когда двигатель холодный, обороты высокие, воздушная заслонка прикрыта и находится под воздействием термоэлемента и пусковой мембраны, смесь богатая, а нам приспичило срочно ехать. Обычно на наших солексах и озонах при прогреве и вытянутом подсосе при начале движения двигатель не тянет и стремится заглохнуть. Вот тут то нам и приходит на помощь разгрузочный механизм, который по средствам тяг при нажатии на педаль газа до определенного уровня начинает воздействовать на воздушную заслонку открывая ее (в обход системы автоматической воздушной заслонки) тем самым обедняя смесь до нормального состояния при котором можно ехать без рывков и затыков.
Вот, как то так работают системы карбюратора. Прошу извинить за некоторую сумбурность изложения. Здесь конечно проще показать наглядно, как и что взаимодействует и что на что дивит. Но надеюсь хоть немного внес ясности в работу некоторых систем карбюратора. Мой вам совет снять карбюратор, снять часть с термоэлементом и посмотреть, что на что давит при нажатии на педаль и имитируя работу термоэлемента.
Читайте также: