Регулировка карбюратора мазда 323

Обновлено: 08.01.2025

Настройка и регулировка карбюратора Aisan

Я ничего не понимал в карбюраторах. Вообще. Весь мой водительский опыт состоял из сотни тысяч км на Калине с 126 двигателем (грузовики с тринадцатилитровыми дизелями не в счет ;) ). Поэтому нервничал…

День выдался морозным, и ничто не предвещало беды :) Занимаясь дефектовкой подогрева заднего стекла, меня отвлекли и я забыл его выключить. Как результат — высаженная батарея. Вот и оказия…

На следующий день начал снятие карбюратора. И вот тут вам нужно понять, что вы хотите получить от своего карбюратора:

1. Если высокий расход — необходимо проверять уровень топлива в камере и холостой ход
2. Если машина вялая — надо проверять работу второй камеры и жиклеры
3. Проблемы с ХХ в морозы — надо проверять работу подогрева
4. Если не заводится без газа — скорее всего жиклеры и ускорительный насос.

Мой карб болел 1 и 2 болезнью. Поехали лечить:

Снимаем крышку воздушного фильтра, фильтр и его корпус. Если на этом этапе у вас возникли трудности, настоятельно рекомендую закрыть капот и съездить на СТО.
Снимаем трубки с вакуумных камер, сдергиваем топливный шланг, вакуумный шланг коррекции угла зажигания, снимаем фишку с подогрева (крепится к генератору).

Снятый карб, цифрами обозначил позиции:
1. Камера смягчения сброса газа
2. Камера открытия второй камеры (пардон за каламбур)
3. Собственно устройство автопрогрева
4,5 — Камеры корректировки холостых оборотов при подключении нагрузки.

Для начала проверил автопрогрев, Провод был перебит в одном месте, пришлось его восстановить. После этого, подцепив его к питания, проверил работоспособность. Внутри стоит биметаллическая спиральная пружина, которая при нагреве распускается и сдвигает язычок, и это позволяет открыть воздушную заслонку.

Со второй камерой вышла затыка. Мембранка была порвана. Я решил не мудрить и немножко доработать чудо японской мысли. Камера была отрезана от опорной площадки, вакуумный канал наглухо забит припоем, тяга на валу второй камеры отогнута и зафиксирована так, что скоба второй камеры оказалась подпружинена. После этого немного подогнул язычок на скобе так, чтобы сектор на первой камере открывал и вторую. В итоге оказалось прекрасно: при нажатии на газ открывается первая камера, и где-то на 2/3 хода открывается вторая.

Теперь регулируем уровень топлива. Мазда рекомендует выставлять уровень по миллиметрам, но это не наш метод: я напросто подал под давлением бензина в камеру и отрегулировал уровень прямо на сборке: пришлось чуток подогнуть язычок, которым поплавок упирается в игольчатый клапан. Уровень был великоват, после регулировки стал прямо посередине.

Чуток смазал места надорванных прокладок отличным герметиком и поставил карб на место.

Холостой ход регулируется на прогретом авто, делается элементарно: сзади карбюратора находится винт под фигурную отвертку (он, как правило, находится внутри пластикового гнезда). Вращением винта добивается необходимых оборотов…

Вот, собственно, и вся возня! Машина стала дурная вообще, при газе в пол рвет с места. Завтра проверю расход по трассе, сообщу дополнительно… :) Всем спасибо!

P, S. Снимал крышку клапанов — распредвал стоит мертво, нагара нет, но некоторые клапана распущены. На днях буду регулировать… И вопрос: на впускном коллекторе стоит датчик. Ху из ху?

Карбюратор Мазда 323

6.7.1 Карбюратор
Карбюратор Каждый карбюратор проверяется и регулируется на заводе. В этой регулировке ничего изменять нельзя. Высокий расход топлива и недостаточная мощность двигателя почти всегда имеют другие причины, среди которых важную роль играют манера и условия движения. Как правило, достаточно ограничи.

6.7.2 Неисправности в системе подачи топлива
Неисправности в системе подачи топлива ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ При неполадках в подаче топлива систему следует проверить в следующем порядке: Проверить, есть ли в баке топливо. Отключить топливный шланг между механическим топливным насосом и карбюратором на карбюраторе и опустить в под.

6.7.3 Карбюратор с падающим потоком и последовательным включением камер
Карбюратор с падающим потоком и последовательным включением камер Двигатель ВЗ, В5 1 — тяга 2 — электроподогрев и биметаллическая пружина автоматика холодного запуска 3 — крепление 4 — тяга 5 — вакуумное устройство с креплением 6 — верхняя часть карбюратора 7 — поплавок 8 — игольчатый кл.

6.7.4 Проверка и регулировка содержания СО
Проверка и регулировка содержания СО Так как содержание СО и число оборотов холостого хода оказывают влияние вместе, проверяться и регулироваться они должны одновременно. Во время проверки холостого хода и содержания СО электровентилятор радиатора включаться не должен. Если вентилятор вкл.

6.7.5 Проверка/снятие и установка клапана прекращения подачи топлива
Проверка/снятие и установка клапана прекращения подачи топлива Если двигатель продолжат работать после выключения зажигания, следует проверить клапан прекращения подачи топлива. Проверка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Оставить двигатель работать на холостом ходу. Отключить комбиниро.

6.7.6 Проверка/снятие и установка автоматики холодного запуска
Проверка/снятие и установка автоматики холодного запуска Если холодный двигатель плохо запускается или плохо принимает газ в холодной фазе, следует проверить автоматику холодного запуска. Проверка Условие проверки: Двигатель охлажден по меньшей мере до комнатной температуры. ПОРЯДОК В.

6.7.7 Снятие и установка карбюратора
Снятие и установка карбюратора При снятии карбюратора может выступить некоторое количество топлива. Пары топлива ядовиты и огнеопасны, поэтому обратить особое внимание на хорошую вентиляцию рабочего места. Избегать попадания топлива на кожу, работать в топливостойких рукавицах. Не работать в.

Mazda 323 1985-1993

Система питания, карбюратор, система впрыска топлива Система питания В систему питания входят топливный бак со встроенным датчиком уровня топлива, топливопроводы, топливный фильтр, топливный насос и карбюратор или система впрыска топлива с воздушным фильтром. .

Правила чистоты при работе с системой питания При работах на системе питания следует тщательно выполнять следующие правила чистоты: Перед ослаблением основательно очистить места соединения и их окружение. Разложить снятые детали на чистую поверхность и накрыть их. Применять фольгу или бумагу. Не применять тряпку с ворсом. Вскрытые детали накрыть или закрыть, если ремонт будет произво.

Снятие и установка/проверка датчика в топливном баке Датчик уровня ввинчен вверху в топливном баке. При понижении уровня топлива в датчике опускается поплавок. При этом за счет скользящего контакта на поплавке увеличивается сопротивление датчика. Из-за этого падает напряжение на указателе, и стрелка опускается в направлении "Пусто". Если поплавок продолжает опускаться, на некоторых мод.

Снятие и установка топливного бака Топливный бак (Инжекторный двигатель) 1 — крышка топливного насоса 2 — штекер топливного насоса 3 — топливные шланги 4 — топливный насос с датчиком уровня 5 — шланги вентиляции бака 6 — шланг заливной горловины 7 — щиток бензобака 8 — ленточные держатели бака 9 — топливный бак 10 — заливная го.

Снятие и установка топливного насоса На автомобилях с инжекторным двигателем топливный насос вместе с датчиком уровня топлива находится на держателе в топливном баке. При снятии топливного бака может выступить некоторое количество топлива. Пары топлива ядовиты, поэтому следует обеспечить хорошую вентиляцию помещения. Избегать попадания топлива на кожу. Работать в топливостойких р.

Снятие и установка/проверка топливного насоса Карбюраторный двигатель Топливный насос привинчен на головке цилиндров. Он приводится в действие через рычаг непосредственно от распредвала. Для проверки насоса снимать его не требуется. При снятии топливного насоса может выступить некоторое количество топлива. Пары топлива ядовиты, поэтому следует обеспечить хорошую вентиляцию .

Снятие и установка воздушного фильтра Карбюраторный двигатель Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Ослабить скобы крепления и отвинтить барашковую гайку. Снять крышку воздушного фильтра. Вынуть фильтрующий элемент. Отсоединить от корпуса воздушного фильтра шланг предподогрева. Отсоединить вакуумные шланги и шланг вентиляции картера.

About Unify dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Maecenas eget nisl id libero tincidunt sodales.

Duis eleifend fermentum ante ut aliquam. Cras mi risus, dignissim sed adipiscing ut, placerat non arcu.

Настройка карбюратора Aisan MAZDA инструкция

Все представляемые модели Mazda выпускались только с ручной трансмиссией, как в модификациях с катализаторами, так и без.

Специальные варианты представляемых моделей выпускались для Швеции и Швейцарии.

Регулировки, Карбюратор установлен

Во избежание несанкционированного изменения положения все регулировочные винты на всех моделях Mazda пломбируются. При необходимости проведения регулировок пломбы удаляются. Производитель настоятельно рекомендует по завершении всех работ пломбы восстанавливать, причем использовать обязательно новые.

Перед началом регулировки должны быть обеспечены следующие предварительные условия :
•все остальные регулировки (зазоры клапанов, система зажигания) выполнены в полном объёме;
•в системе индукции нет утечек воздуха;
•двигатель имеет нормальную рабочую температуру, вентилятор не работает;
•воздушный фильтр находится на своём месте;
•воздушная заслонка полностью открыта;
•фары выключены (для условий Швеции);
•все электрические компоненты отключены;
•все тестовые приборы (счетчик числа оборотов и анализатор выхлопных газов) подключены в соответствии и требованиями производителей;
•на моделях с катализатором не вставляйте пробник уровня CO в выходной коллектор.

Регулировка скорости и уровня CO на холостом ходу

На моделях с катализатором пробник уровня CO необходимо вставлять через T-образный переходник к шлангу системы рециркуляции выхлопных газов (рис.3).
•Запустите двигатель на 30 секунд на оборотах в 3000 в минуту и дайте устояться холостому ходу.
•Как только стабилизируются показания датчика уровня CO, зафиксируйте их и сравните со спецификациями.

На моделях с катализатором время ожидания должно составить не менее 7 минут.
•Если уровень CO выходит за допустимые пределы, распломбируйте регулировочный винт (рис.2) (потребуется острый инструмент) и произведите регулировку для достижения необходимого значения.
•Если скорость на холостом ходу не соответствует спецификациям, также произведите регулировку винтом (рис.1).
•Проверьте показания и при необходимости произведите регулировки вновь.
•Запломбируйте винт регулировки уровня CO.

Рис.1. Винт регулировки холостого хода
Рис.1. Винт регулировки холостого хода

Рис.2. Винт регулировки состава топливной смеси
Рис.2. Винт регулировки состава топливной смеси

Регулировка уровня поплавка
•Снимите верхнюю крышку карбюратора вместе с прокладкой.
•Дайте поплавку свободно опуститься вниз (рис.4) и измерьте расстояние “X”.
•При необходимости регулировки отгибайте ограничитель “A” (рис.4).
•Переверните верхнюю часть карбюратора (рис.5) и дайте поплавку расположиться на игольчатом клапане. Вновь измерьте расстояние “X”.
•При необходимости регулировки отгибайте плечо поплавка “B” (рис.4).

Рис.3. Подсоединение анализатора выхлопа : 1 – Клапан системы рециркуляции выхлопных газов; 2 – Модулятор клапана системы рециркуляции выхлопных газов; 3 – Анализатор; 4 – T-образный переходник
Рис.3. Подсоединение анализатора выхлопа : 1 – Клапан системы рециркуляции выхлопных газов; 2 – Модулятор клапана системы рециркуляции выхлопных газов; 3 – Анализатор; 4 – T-образный переходник

Рис.4. Нижний уровень поплавка
Рис.4. Нижний уровень поплавка

Рис.5. Верхний уровень поплавка
Рис.5. Верхний уровень поплавка

Регулировка соленоида автоматической воздушной заслонки
•Запустите двигатель из холодного состояния.
•Дождитесь, когда воздушная заслонка автоматически придёт в движение по достижении охлаждающей жидкостью температуры в 60 градусов.
•Снимите крышку под заслонкой.
•Отсоедините разъём соленоида контроля состояния заслонки и проверьте состотивление между контактами с помощью омметра (рис.6).
•Если сопротивление не равно примерно 37,5 Ом, замените соленоид.

Рис.6. Проверка контрольного соленоида автоматической воздушной заслонки
Рис.6. Проверка контрольного соленоида автоматической воздушной заслонки

Регулировка повышенной скорости на холостом ходу
•Переведите воздушную заслонку в полностью закрытое положение (3-тье – на моделях для Швеции и Швейцарии) (рис.7).
•Отрегулируйте зазор между первичной дроссельной заслонкой и корпусом, что выполняется с помощью винта “A” (рис.7).
Рис.7. Регулировка повышенной скорости на холостом ходу – положение кулачкового механизма
Рис.7. Регулировка повышенной скорости на холостом ходу – положение кулачкового механизма

Регулировка зазора воздушной заслонки – модели для Швеции и Швейцарии
•Переведите кулачок регулировки скорости на холостом ходу во 2-ое положение (рис.7).
•Проверьте зазор воздушной заслонки.
•Если зазор не соответствует спецификациям, произведите регулировку, отгибая рычаг (C, рис.7).

Регулировка системы прерывателя кулачка контроля повышенной скорости на холостом ходу – модели для Швеции и Швейцарии

FICB отсекает повышенную скорость на холостом ходу, когда температура охлаждающей жидкости превышает 50 градусов, во избежание повреждения катализатора.
•Снимите воздушный фильтр и нажмите до упора на педаль газа.
•Убедитесь, что кулачок находится в свободном положении (рис.7).
•Запустите двигатель и дайте устояться режиму холостого хода.
•Отсоедините шланг диафрагмы (B, рис.7) – вакуума быть не должно.
•Запустите двигатель и дайте ему прогреться до 50 градусов; кулачок должен перейти в 1-ое положение (на педаль газа, ни в коем случае, не нажимайте).
•Проверьте наличие вакуума в шланге диафрагмы. Подсоедините шланг на место.
•Кулачок должен перейти в 4-ое положение (рис.7).

Регулировка позиционера дросселя (неуправляемого)
•Запустите двигатель и дайте устояться режиму холостого хода.
•Увеличьте скорость работы двигателя до 3000 оборотов и медленно начинайте её уменьшать.
•Тяга позиционера (A, рис.8) должна начать движение внутрь примерно на скорости 2100 об/мин. На скорости в 1500 об/мин она должна вернуться назад.

Рис.8. Регулировка позиционера дросселя
Рис.8. Регулировка позиционера дросселя

Регулировка позиционера дросселя (управляемого)
•Запустите двигатель и дайте устояться режиму холостого хода.
•Увеличьте скорость работы двигателя до 2000 оборотов.
•Убедитесь, что тяга позиционера (A, рис.8) находится внутри позиционера.
•Медленно уменьшайте скорость и убедитесь, что на скорости примерно 1500 об/мин тяга начнёт освобождаться и идти назад.

Регулировка позиционера дросселя – модели для Швеции и Швейцарии
•Прогрейте двигатель и дайте устояться режиму холостого хода.
•Отсоедините вакуумный шланг от позиционера дросселя (рис.9) и подсоедините его напрямую ко входному коллектору.
•Убедитесь, что тяга позиционера полностью вытянута. Если это не так, значит, повреждена диафрагма.
•Увеличьте скорость работы двигателя до 2000 об/Мин и освободите дроссель.
•Убедитесь, что обороты двигателя упадут до 1200-1300 об/мин.
•Если это не так, произведите регулировку позиционера с помощью винта “A” (рис.9).

Рис.9. Регулировка позиционера дросселя
Рис.9. Регулировка позиционера дросселя

FICB – Fast Idle Cam Breaker — Система прерывателя кулачка контроля повышенной скорости на холостом ходу

Проверка и регулировка содержания СО

6.7.4 Проверка и регулировка содержания СО / Mazda 323

Проверка и регулировка содержания СО

Так как содержание СО и число оборотов холостого хода оказывают влияние вместе, проверяться и регулироваться они должны одновременно.

Во время проверки холостого хода и содержания СО электровентилятор радиатора включаться не должен. Если вентилятор включился, следует подождать, пока он не выключится.

Условие проверки: Проверить систему выпуска отработавших газов, для этого закрыть заднюю выхлопную трубу тряпкой. Все соединения труб должны быть герметичны.

При этой проверке обратить особое внимание на хорошую вентиляцию, иначе существует опасность отравления.

Порядок выполнения

Проверить люфт тяг и валов на карбюраторе, при необходимости отремонтировать или отрегулировать.
Прогреть и заглушить двигатель. Нижний шланг на радиаторе должен быть теплым.
Отключить потребители электроэнергии.
Проверить момент зажигания, при необходимости отрегулировать.
Элемент воздушного фильтра должен быть чистый. Регулировку лучше всего производить с новым фильтрующим элементом.
Подключить тахометр и прибор измерения СО согласно инструкции, воздушный фильтр оставить привинченным.
Запустить прогретый двигатель и оставить работать на холостых оборотах.
Проверить герметичность впускного тракта. Для этого нанести на все соединения системы впуска бензин с помощью кисточки Если при этом число оборотов увеличиваете, на некоторое время, значит, двигатель подсасывает посторонний воздух. Определить и устранить негерметичные места.

Не вдыхать пары топлива — они ядовиты! Не допускать попадания бензина на раскаленные детали и систему зажигания. Огнеопасно!

Проверить число оборотов холостого хода.

Если значение не соответствует требуемому, отрегулировать число оборотов холостого хода регулировочным винтом -2-.

Проверить содержание СО, требуемые значения см. в конце главы.
При отклонении содержания СО от требуемого значения удалить пломбу с регулировочного винта. Для этого проделать в пломбе отверстие, ввернуть подходящий шуруп или винт саморез и вынуть винт вместе с пломбой. При необходимости удалить пломбу с помощью щипцов.
Отрегулировать содержание СО вращением регулировочного винта -1-.
Вставить новую пломбу.
Отключить измерительные приборы.

Число оборотов холостого хода и содержание СО

Механическая коробка передач: 850 50 об/мин

Автоматическая коробка передач: 950 50 об/мин

Снятие и установка карбюратора

При снятии карбюратора может выступить некоторое количество топлива. Пары топлива ядовиты и огнеопасны, поэтому обратить особое внимание на хорошую вентиляцию рабочего места. Избегать попадания топлива на кожу, работать в топливостойких рукавицах. Не работать вблизи открытого огня.

Отключить кабель массы от батареи.

При этом стираются данные из памяти неисправностей двигателя или защитный код радиоприемника. Перед отключением батареи следует прочесть указания в Разделе Снятие и установка батареи.

Снять воздушный фильтр -2-, см. Главу Система питания, карбюратор, система впрыска топлива, Раздел Снятие и установка воздушного фильтра.
Если имеется, отвинтить держатель от воздушного фильтра.
Снять привод газа -3-. Предварительно пометить установочное положение оболочки троса на контропоре.

Трос газа не должен сгибаться, иначе он лопнет в процессе эксплуатации. Согнутый трос в любом случае заменить.

Убрать тряпку, установить карбюратор с новой прокладкой на фланец и привинтить его.
Подключить вакуумные шланги согласно маркировке к корпусу карбюратора.
Подключить топливный шланг и закрепить хомутом.
Установить привод газа и стартовой заслонки. Зажать оболочку троса согласно нанесенной маркировке.
Присоединить возвратную пружину рычага дроссельной заслонки.
Если имеется, привинтить держатель воздушного фильтра.
Установить воздушный фильтр, см. Главу Система питания, карбюратор, система впрыска топлива, Раздел Снятие и установка воздушного фильтра.
Подключить кабель массы батареи.
Если имеются, установить время на часах и задать защитный код радиоприемника.
Проверить холостой ход и содержание СО, при необходимости отрегулировать.

Видео про "Снятие и установка карбюратора" для Mazda 323

Mazda 323, Familia, Protege FAQ

Это значит что ЭБУ сам прекрасно знает какие обороты должны быть и что бы вы там не накрутили он всегда будет пытаться на них выйти. А вы своими "накрутками" можете получить нестабильные холостые и расход топлива на 2 литра плюс.

Единственная ситуация при которой возникает необходимость в регулировке холостых (не считая случая когда вы просто взяли и покрутили) - это после чистки ДЗ, когда сбито положение винтика-клапана обводного канала ДЗ. Ведь на ДЗ есть 3 дырки доступа воздуха - через заслонку, через регулятор холостого хода (РХХ) и тоненький обводной канальчик пропускная способность которого именно регулируется этим самым винтиком с резиновой прокладкой, который вам придется выкрутить при чистке ДЗ и этого канала сбив положение этого винта.

А зачем чистить ДЗ? А затем что она физически загрязняется, особенно этот узкий канал (собственно, потому что он узкий). В блок ДЗ попадает моторное масло из системы вентиляции картерных газов (от клапанной крышки мотора к воздушному шлангу идет трубочка), и пыль которую пропустил воздушный фильтр. Ну понятно, масло с пылью - есть чем ДЗ запачкать.

Как узнать когда пора чистить ДЗ? Когда холостые начнут просаживаться, станут ниже чем были.

Как регулировать холостые обороты?

1. Прогреваем машину, выключаем все энергопотребители (печку, свет, музыку) и замечаем холостые обороты. У наших машин есть мозги и если вы все хорошо почистили, блок управления двигателем сам выставит двигателю такие обороты которые должны быть, а наша задача - отрегулировать состав смеси под эти обороты (прошу отнестись серьезно, это не шутка - вы действительно отверткой и куском провода сейчас будете регулировать длительность открытия топливных форсунок на инжекторном двигателе. ).

2. Куском провода (перемычкой) в диагностическом разъеме замыкаем TEN и GND и смотрим как изменились обороты. Для пытливых умов скажу - этот кусок провода фиксирует угол опережения зажигания (УОЗ) на значении +10 градусов. За разъяснениями что с чем замыкать обратитесь вот к этой статье:

3. Крутим винт регулировки ХХ до тех пор пока обороты не станут как в п.1 без перемычки.

4. Снимаем перемычку - проверяем меняются ли обороты. Если меняются то ставим обратно перемычку и крутим дальше - нужно уравнять обороты с перемычкой и без перемычки. Крутить винт только с перемычкой.

5. Настроили. Все - можно ехать!

PS: Для тех кто в танке - настройка производится на работающем двигателе с выключенными энергопотребителями.

Автор: Slasla

Использование материалов данной статьи без ссылки на первоисточник запрещено

Снятие и установка карбюратора

Отключить кабель массы от батареи.

Снять воздушный фильтр -2-, см. Главу Система питания, карбюратор, система впрыска топлива, Раздел Снятие и установка воздушного фильтра.
Если имеется, отвинтить держатель от воздушного фильтра.
Снять привод газа -3-. Предварительно пометить установочное положение оболочки троса на контропоре.

Убрать тряпку, установить карбюратор с новой прокладкой на фланец и привинтить его.
Подключить вакуумные шланги согласно маркировке к корпусу карбюратора.
Подключить топливный шланг и закрепить хомутом.
Установить привод газа и стартовой заслонки. Зажать оболочку троса согласно нанесенной маркировке.
Присоединить возвратную пружину рычага дроссельной заслонки.
Если имеется, привинтить держатель воздушного фильтра.
Установить воздушный фильтр, см. Главу Система питания, карбюратор, система впрыска топлива, Раздел Снятие и установка воздушного фильтра.
Подключить кабель массы батареи.
Если имеются, установить время на часах и задать защитный код радиоприемника.
Проверить холостой ход и содержание СО, при необходимости отрегулировать.

Руководства по маркам

Audi
BMW
Chevrolet
Citroen
Daewoo
Ford
Honda
Hyundai
Infiniti
Isuzu
Jeep
Kia
Lexus
Mazda
Mercedes
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Renault
Saab
Skoda
Subaru
Suzuki
Toyota
Volkswagen
Volvo
АЗЛК
ВАЗ
ГАЗ
Иж
УАЗ

AutoDocBook

Mazda 323 1985-1993 Карбюратор

6.7.1 Карбюратор Карбюратор Каждый карбюратор проверяется и регулируется на заводе. В этой регулировке ничего изменять нельзя. Высокий расход топлива и недостаточная мощность двигателя почти всегда имеют другие причины, среди которых важную роль играют манера и условия движения. Как правило, достаточно ограничи.

6.7.2 Неисправности в системе подачи топлива Неисправности в системе подачи топлива ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ При неполадках в подаче топлива систему следует проверить в следующем порядке: Проверить, есть ли в баке топливо. Отключить топливный шланг между механическим топливным насосом и карбюратором на карбюраторе и опустить в под.

6.7.3 Карбюратор с падающим потоком и последовательным включением камер Карбюратор с падающим потоком и последовательным включением камер Двигатель ВЗ, В5 1 — тяга 2 — электроподогрев и биметаллическая пружина автоматика холодного запуска 3 — крепление 4 — тяга 5 — вакуумное устройство с креплением 6 — верхняя часть карбюратора 7 — поплавок 8 — игольчатый кл.

6.7.4 Проверка и регулировка содержания СО Проверка и регулировка содержания СО Так как содержание СО и число оборотов холостого хода оказывают влияние вместе, проверяться и регулироваться они должны одновременно. Во время проверки холостого хода и содержания СО электровентилятор радиатора включаться не должен. Если вентилятор вкл.

6.7.5 Проверка/снятие и установка клапана прекращения подачи топлива Проверка/снятие и установка клапана прекращения подачи топлива Если двигатель продолжат работать после выключения зажигания, следует проверить клапан прекращения подачи топлива. Проверка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Оставить двигатель работать на холостом ходу. Отключить комбиниро.

6.7.6 Проверка/снятие и установка автоматики холодного запуска Проверка/снятие и установка автоматики холодного запуска Если холодный двигатель плохо запускается или плохо принимает газ в холодной фазе, следует проверить автоматику холодного запуска. Проверка Условие проверки: Двигатель охлажден по меньшей мере до комнатной температуры. ПОРЯДОК В.

6.7.7 Снятие и установка карбюратора Снятие и установка карбюратора При снятии карбюратора может выступить некоторое количество топлива. Пары топлива ядовиты и огнеопасны, поэтому обратить особое внимание на хорошую вентиляцию рабочего места. Избегать попадания топлива на кожу, работать в топливостойких рукавицах. Не работать в.

Читайте также: