Прописка форсунок ниссан патфайндер
YD25 Nissan Pathfinder Одна форсунка прописывает себя вместо ВСЕХ! - Дизельные двигатели автомобилей Японии - Дизелист - Все о дизельных двигателях
Добрый день.
Сломал голову себе.
Сломал остальным. Теперь добрался и до этого уютненького форума. попробую задать следующий вопрос.
Имеется автомобиль Nissan Pathfinder 2.5 2007 г.в. с двигателем YD25 Пробег 285000. Всё это время был в одних мои руках, никаких серьёзных ремонтов, замены форсунок, ECM и прочего не производилось.
Какая проблема. Плохо разгоняется, подхватывает только после 2.5-3 тыс оборотов. Расход в январе около 17 литров на 100. До наступления + температуры 15.7- 16.00. Залезли в одном дизель-сервисе в мозги. И о странное чудо
Код четвертой форсунки распространился на все остальные форсунки.
Сканер G-Scan.
помимо этого:
Ошибка P1622 Injector ADJ Valve UNRGST.
Ошибка P1832 TCS Operation Signal
Ошибка P1831 VDC Operation Signal
Ошибка U1000 CAN Channel
После этого
Тем-же сканером вбили правильные коды форсунок. Он их принял. Машина - ожила, стала лучше новой.
Прокатился.
Динамика тут-же стала лучше, расход начал уменьшаться.
Выключил двигатель.
И буквально через 2-3 дня всё вернулось на круги своя.
Через неделю приехал в этот сервис.
На сканере, тот же код четвёртой форсунки на всех форсунках. Прописали, принял, доехал до дома. А вот уже позже опять вернулась та-же вялая динамика. И уверен на все 100% коды опять той самой четвёртой.
Грешу на сканер- Что мозги моего авто отказываются принимать его команды и записывать в память.
В четверг еду прописывать коды с помощью Ниссановского Консалта. И делать Hardreset авто. После чего опять забивать коды.
Вопрос.
Что за напасть, подменяющая код форсунок 1,2,3 кодом четвертой при выключении-включении авто?
Чем чреваты описанные выше ошибки ? Что они значат, что чинить ?
Из проблем авто. Перетиралась рулевая "улитка"- горел знак подушки безопасности. Улитка заменена, ошибка пропала.
Вдоль правого порога идёт (как мне ответили на форуме) "коса : задние датчики ABS + топливный бак + датчик высоты дорожного просвета+ антенна "INTELLIGENT KEY""
Там есть разьём, под пассажирским сиденьем, мне кажется, что однажды я его задел домкратом, и сломал крепеж на штатное место, после чего живёт на хомутах, прикрученный крепко и надежно. После катания и рассекания луж однажды машина не заводилась и не видела брелок пока не просохла пару дней.
При звонке ОД предложили заменить топливный фильтр (!) :) А ответить на вопрос о самопереписывающихся кодах форсунок не смогли. После желания общаться с ОД отпало.
Так-же вдруг кто-то может проверить проводку, прозвонить, просоветовать какой сервис или себя буду рад )
Ниссан Патфайндер форсунки дизель
Ни для кого не секрет, что форсунки являются одним из важнейших элементов дизельного мотора автомобиля Ниссан Патфайндер. Они выполняют ряд функций, среди которых регулировка количества впрыскиваемого топлива, что прямо влияет на динамику разгона машины. Из-за чрезмерных постоянных нагрузок они быстро изнашиваются, поэтому данные элементы нуждаются в качественной своевременной диагностике. В сегодняшней статье мы как раз и поговорим о ремонте и диагностике дизельных форсунок «японца» Ниссан Патфайндер.
Специфика работы дизельных форсунок Ниссан Патфайндер
Выше мы уже упоминали о том, что главная задача инжекторов – регулировать количество подаваемого топлива, а также интенсивность его распыления. Помимо этого, они отвечают за герметичность камеры сгорания горючего. В современных дизельных моторах Ниссан Патфайндер форсунки дизель устанавливаются на толчок специального вала, а подача и слив топлива контролируется блоком управления, который, в свою очередь, и регулирует работу клапанов. Стоит отметить, что дизельные агрегаты оснащаются исключительно форсунками, рассчитанными на высокое давление.
Компоненты дизельных форсунок Ниссан Патфайндер
Главная роль в элементах системы впрыска отведена комплекту специальных датчиков, каждый из которых выполняет определённые функции:
- Датчик потока воздуха отвечает за его интенсивность.
- Датчик состояния колённого и распределительного вала.
- Температурный датчик.
- Датчик давления педалей акселератора.
Ремонт форсунок Ниссан Патфайндер
В домашних условиях невозможно провести качественную диагностику, поэтому лучше обратиться в автосервис. Специалисты аккуратно демонтируют элемент, и посредством специального высокотехнологичного стенда проверят:
- Уровень пульсации (для этого инжекторы подключаются к питанию).
- Наличие утечек (в штучных условиях достигается показатель давления, на 30 % превышающий норму).
- Уровень расхода горючего.
- Качество распыления топлива.
Симптомы неисправности форсунок
Вовремя обнаруженные неисправности в большинстве случаев 
помогают сэкономить на ремонте. На счастье, обнаружить неполадки не так уж и сложно – для этого нужно обращать внимание на следующие признаки:
- После запуска мотора ощущается некая «тяжесть».
- Мощность силового агрегата заметно уменьшилась.
- Средний показатель расхода топлива существенно увеличился.
- Двигатель начал перегреваться и часто можно обнаружить, что из-под капота выходит дым.
- На холостых оборотах силовой агрегат очень часто проваливается.
- Снизилась динамика разгона автомобиля, и появился нехарактерный для двигателя шум.
Причины возникновения неполадок
Чаще всего форсунки выходят из строя у водителей, которые используют некачественное дизельное горючее. Также причиной может стать попадание в систему посторонних предметов или появление коррозии.
Специалисты утверждают, дизельные инжекторы Ниссан Патфайндер выходят из строя по одной из двух причин:
- Внутрь системы попала смазочная жидкость.
- В процессе установки была нарушена технология.
Чистка и ремонт форсунок Ниссан Патфайндер![]()
Чтобы инжекторы служили долго, нужно время от времени обращаться в автосервис для их чистки. Конечно,существует очень много способов делать это в домашних условиях. Например, добавлять различные присадки. Но они помогают избавиться только от незначительных загрязнений, и для полной очистки необходимы ультразвуковое оборудование и чистящая жидкость, которые широко применяются в автомастерских.
Сложность в том, что при каждом из этих методов, Ниссан Патфайндер форсунки дизель нужно извлекать, но это не большая проблема для опытных специалистов.
Второй метод немного проще – Ниссан Патфайндер форсунки дизель закрепляются на стенде, и на них направляется струя моющего средства, находящаяся под высоким давлением. Обычно проводиться после ультразвуковой очистки.
Ремонт дизельных форсунок Ниссан Патфайндер
После того, как работники автосервиса проведут диагностику и чистку, они смогут обнаружить причину поломки. Далее они берутся за ремонт форсунок Ниссан Патфайндер: заменяют клапан и размерную цепь, а в некоторых случаях еще и распылитель.
Иногда ремонт ограничивается лишь регулировкой блока управления и электронный системы, но выполнить это могут лишь высококлассные специалисты.
Тем, кто еще думает, что провести ремонт дизельных форсунок Ниссан Патфайндер в домашних условиях реально, придётся разочароваться – без набора специального оборудования это сделать невозможно.
Замена топливных форсунок Nissan Pathfinder 2.5 Td
Из этой статьи Вы узнаете, как заменить топливные форсунки на Nissan Pathfinder самостоятельно. Для начала открываем капот и снимаем клеммы аккумулятора, чтобы не было замыкания датчиков. Теперь нужно снять защитную крышку двигателя. Откручиваем основные шланги, начинаем с большого шланга, идущего с интеркуллера.
 Nissan Pathfinder 2.5 Td |
Шланги снимаются для того, чтобы освободить доступ к креплению защитной крышки, под которой находится клапанная крышка. Теперь нужно снять защитную крышку и открутить клапанную. Откручиваем топливопроводы, их 4. Снимаем провода форсунок и датчик распредвала.
 Nissan Pathfinder 2.5 Td |
Далее откручиваем клапанную крышку ключом на 10.
 Nissan Pathfinder 2.5 Td |
После каждого снятия клапанной крышки желательно менять прокладку на крышке и на форсунках. Теперь отсоединяем обратную подачу топлива, после этого ключом на 12 откручиваем сами форсунки и убираем скобы на форсунках, и вытаскиваем форсунки.
 Nissan Pathfinder 2.5 Td |
В данном случае причина не работающей форсунки оказалась в нагаре, который образовался на сопле, из-за этого топливо и не поступало.
 Nissan Pathfinder 2.5 Td |
При снятии форсунок обязательно смотрите, чтобы медное кольцо, на сопле форсунке, вышло вместе с форсункой.
Чтобы открутить свечи накала надо сначала удаляем защитные колпачки гаек, потом откручиваем плюсовой провод на свечи накала (ключом на 8), откручиваем и удаляем плюсовую планку. Теперь откручиваем и снимаем свечи. После того как будут установлены новые форсунки необходимо произвести адаптацию форсунок с помощью диагностического оборудования.
Видео-руководство по замене топливных форсунок Nissan Pathfinder 2.5 Td своими руками:
Установка и адаптация форсунок на Ниссан Патфайндер ..
Стук прекращается, как только вы снимаете газ с ноги. Он больше стучит при постоянной скорости. Как только стабильная скорость возвращается, она возвращается. Форсунки хорошие новые. Больше 3000 оборотов больше не доступно. Звук выходит еще движок навдоле. Отремонтировал днище двигателя, но без изменений. Думаю, что что-то связано с форсунками, потому что стук прекращается, как только как будто я снимаю ногу с газом или сильно разгоняю ее. Пожалуйста, помогите, если у вас есть предложения.
Раньше я грохотал форсунками ниже 10 градусов по Цельсию. Все время сейчас. Он перестает постукивать, когда я ускоряюсь. Остались только шайбы форсунок. Все остальное поменял. Если только я что-то не забыл. И еще одно, эгр заблокирован, но для работы форсунок это наверное не важно? Есть эгр с электрическим кабелем. У меня нет dpf
У меня такая проблема со стуком форсунок. На постоянной скорости. Сделал все, регенерацию, потом новые форсунки, помпу, клапан scv, турбо регенерацию, все еще стучит. Как детонационное горение. Может быть, толщина инжекционной шайбы имеет какое-то значение? Может ты знаешь. Спасибо за помощь
зачем придумали динамометрический ключ? профи из автомастерской не знает.
Здравствуйте! У меня вопрос, еслив не провести адоптацию а скажем поменять самому в гароже форсунки, машина заведётся.
@Дмитрий Ширгин то есть можно забить на адоптацию ? просто дат ьмашине по работать на холостых ?
Конечно заведется, колбасить будет, но эбу сам будет поднастраиваться под работу и в конечном итоге все выравнивается. Прописывание это на первые пять минут работы далее эбу сам будет адаптироваться и эти коды ему не нужны.
добрыи день кагда фарсонки меняеш на нисан навара нада на канпютер паставит намера ат етово может дымит очен силно может падскажете ?
Проверь клапан ЕГР у меня двигатель YD 25. Клапан напроч был закоксовон, даже не шевилился.
Категорически запрещено обтягивать форсунку обычным коротком.только динамоключем на эти форсунки 2.6-2.8 кг
Почему восстановленная форсунка с пропиской кода не адаптируется через ЭБУ? Калибровка в процессе езды(1000 км) тоже не произошла.Машину делал дизелист. И так заплатил немало. Не хочу попадать еще.Уже сказки рассказывает,где причина.Может вы знаете?
Че то я не понял в чем смысл адаптации? Типа если не вписать их номера машина не заведётся что ли ?
а можно подробнее про запись кодов форсунок?мне дали 20 значный код он не подходит(шкода фабиа 1.2 дизель)
пацаны вы еще слабоваты в коленях чтобы заниматься этим на показ, денсо все еще настраиваться по пилотному впрыску! при нагретом моторе.
@Лич _ новые нужно прописать,
то есть никакие программы не нужны ? поставил дал по работать и все станет норм ?
Нормально всё объяснил мужик👍 Остальным комментаторам просто желч свою некуда девать.
АДАПТАЦИЯ ФОРСУНОК. так с хозяина сдерут ещё пару тысяч.на дурака как говориться,если б я был рядом то сказал бы пару слов
Адаптация значит ненужна? Мне тоже кажется что это развод наденьги
лучше бы прописали какие расходники приготовить и какие фарсунки идут, расценки на ремонт. Понятно, что без сканера не поменять. Цель ролика какая?
Может они и грамотные автослесари, знают что,куда и как, но таких в народе называют свиньи. Во первых, ключи кладут на под копотное пространство (ключи оставляют царапины и риски, что не очень приятно), крылья не накрываются фартуками, да и передняя часть авто не защищена. они елозят своим просаленным брюхом и всякими заклёпками и молниями по никелю и лакокрасочному покрытию. Авто всё таки стоит денег своих, что бы к нему относиться уважительно, это не жигули за 300 рублей. Короче. сервис у дяди Васи в гараже. я бы не рискнул отдать своё авто к таким совкам. без обид ребята, но вы пролетарии, которым по хуй на то, что люди за свою бибику деньги положили и не малые. кровные.
Вы наверное хотите доплачивать за чистоту и дрочение на вашу машыну ? Видел таких людей сам без зубов толстый уродлиаый и так переживает за свою тележку. Начал бы с себя. Боишься за машыну купи попроще дешевли. И наслаждайся. жизнью.
сколько стоила вся операция и какая в ней надобность ведь можно было почистить форсунки ультразвуком.
Установка и адаптация форсунок на Ниссан Патфайндер ..
Стук прекращается, как только вы снимаете газ с ноги. Он больше стучит при постоянной скорости. Как только стабильная скорость возвращается, она возвращается. Форсунки хорошие новые. Больше 3000 оборотов больше не доступно. Звук выходит еще движок навдоле. Отремонтировал днище двигателя, но без изменений. Думаю, что что-то связано с форсунками, потому что стук прекращается, как только как будто я снимаю ногу с газом или сильно разгоняю ее. Пожалуйста, помогите, если у вас есть предложения.
Раньше я грохотал форсунками ниже 10 градусов по Цельсию. Все время сейчас. Он перестает постукивать, когда я ускоряюсь. Остались только шайбы форсунок. Все остальное поменял. Если только я что-то не забыл. И еще одно, эгр заблокирован, но для работы форсунок это наверное не важно? Есть эгр с электрическим кабелем. У меня нет dpf
У меня такая проблема со стуком форсунок. На постоянной скорости. Сделал все, регенерацию, потом новые форсунки, помпу, клапан scv, турбо регенерацию, все еще стучит. Как детонационное горение. Может быть, толщина инжекционной шайбы имеет какое-то значение? Может ты знаешь. Спасибо за помощь
зачем придумали динамометрический ключ? профи из автомастерской не знает.
Здравствуйте! У меня вопрос, еслив не провести адоптацию а скажем поменять самому в гароже форсунки, машина заведётся.
@Дмитрий Ширгин то есть можно забить на адоптацию ? просто дат ьмашине по работать на холостых ?
Конечно заведется, колбасить будет, но эбу сам будет поднастраиваться под работу и в конечном итоге все выравнивается. Прописывание это на первые пять минут работы далее эбу сам будет адаптироваться и эти коды ему не нужны.
добрыи день кагда фарсонки меняеш на нисан навара нада на канпютер паставит намера ат етово может дымит очен силно может падскажете ?
Проверь клапан ЕГР у меня двигатель YD 25. Клапан напроч был закоксовон, даже не шевилился.
Категорически запрещено обтягивать форсунку обычным коротком.только динамоключем на эти форсунки 2.6-2.8 кг
Почему восстановленная форсунка с пропиской кода не адаптируется через ЭБУ? Калибровка в процессе езды(1000 км) тоже не произошла.Машину делал дизелист. И так заплатил немало. Не хочу попадать еще.Уже сказки рассказывает,где причина.Может вы знаете?
Че то я не понял в чем смысл адаптации? Типа если не вписать их номера машина не заведётся что ли ?
а можно подробнее про запись кодов форсунок?мне дали 20 значный код он не подходит(шкода фабиа 1.2 дизель)
пацаны вы еще слабоваты в коленях чтобы заниматься этим на показ, денсо все еще настраиваться по пилотному впрыску! при нагретом моторе.
@Лич _ новые нужно прописать,
то есть никакие программы не нужны ? поставил дал по работать и все станет норм ?
Нормально всё объяснил мужик👍 Остальным комментаторам просто желч свою некуда девать.
АДАПТАЦИЯ ФОРСУНОК. так с хозяина сдерут ещё пару тысяч.на дурака как говориться,если б я был рядом то сказал бы пару слов
Адаптация значит ненужна? Мне тоже кажется что это развод наденьги
лучше бы прописали какие расходники приготовить и какие фарсунки идут, расценки на ремонт. Понятно, что без сканера не поменять. Цель ролика какая?
Может они и грамотные автослесари, знают что,куда и как, но таких в народе называют свиньи. Во первых, ключи кладут на под копотное пространство (ключи оставляют царапины и риски, что не очень приятно), крылья не накрываются фартуками, да и передняя часть авто не защищена. они елозят своим просаленным брюхом и всякими заклёпками и молниями по никелю и лакокрасочному покрытию. Авто всё таки стоит денег своих, что бы к нему относиться уважительно, это не жигули за 300 рублей. Короче. сервис у дяди Васи в гараже. я бы не рискнул отдать своё авто к таким совкам. без обид ребята, но вы пролетарии, которым по хуй на то, что люди за свою бибику деньги положили и не малые. кровные.
Вы наверное хотите доплачивать за чистоту и дрочение на вашу машыну ? Видел таких людей сам без зубов толстый уродлиаый и так переживает за свою тележку. Начал бы с себя. Боишься за машыну купи попроще дешевли. И наслаждайся. жизнью.
сколько стоила вся операция и какая в ней надобность ведь можно было почистить форсунки ультразвуком.
Ремонт и чистка форсунок Nissan Pathfinder в «РОЛЬФ-Сервис»
В процессе эксплуатации подачи топлива возникает загрязнение топливных элементов. Это негативно отражается на устойчивой работе мотора, является причиной снижения мощности и увеличения расхода топлива. Система требует периодического ремонта и чистки форсунок Nissan Pathfinder, обеспечивая прежнюю результативность инжектора и регулируя подачу топлива в двигатель. Сервисный центр «РОЛЬФ» имеет технический и кадровый потенциал для ремонта дизельных форсунок Ниссан с использованием материалов, рекомендованных производителем.
Признаки неисправности узла
В том случае, когда детали работают некорректно и требуется чистка форсунок Ниссан Pathfinder, проявляется сразу несколько признаков неисправности:
- увеличивается расход топлива;
- наблюдается падение мощности двигателя;
- неустойчивая работа двигателя на холостых оборотах;
- появление толчков при наборе скорости;
- вероятность резкого повышения температуры мотора;
- появление проблем при запуске двигателя.
Регулируя подачу топлива в двигатель, детали отличаются сложностью и точностью, что отражается на увеличении стоимости новой продукции. Поэтому для экономии средств заказчика, целесообразно доверять восстановление работоспособности деталей профессионалам «РОЛЬФ».
«РОЛЬФ» - надежное сотрудничество
Мастера сервисного центра проводят комплекс работ, связанных с техобслуживанием и ремонтом форсунок дизель Ниссан Pathfinder узлов топливной аппаратуры. Использование специальных стендов, промывочных жидкостей обеспечивает работоспособность авто Ниссан и качество услуг по ремонту форсунки двигателя.
При определении итоговой цены ремонта форсунки Ниссан Pathfinder учитываются результаты диагностики, сложности выполняемых операций и применяемых запчастей и расходных материалов.
Обслуживаем Nissan Pathfinder
Подопытный автомобиль оснащен дизельным двигателем YD25 (2,5 л) и 5-ступенчатым автоматом, — это, пожалуй, самая популярная комплектация «Пасфайндера».
Nissan Pathfinder
Подкапотное пространство скомпоновано удачней, чем на более редких вариантах с 3-литровым дизелем V9X или бензиновым VQ40: доступ ко всем резервуарам и деталям, требующим регламентной замены, здесь вполне приемлемый. Не считая тормозного бачка, прикрытого в ранних версиях пластиковой накладкой. Любоваться ею под капотом некому, а пользы — ноль, поэтому после рестайлинга завод ее упразднил. И правильно: визуальный контроль за уровнем жидкости куда важнее дизайнерского изыска.
Накладка двигателя сохранена, хотя тоже мешает обслуживать машину. В частности, менять масло. Дело в том, что отверстие под заливную горловину выполнено в виде воронки, собирающей на дне всякий мусор. Чтобы тот не осыпался в мотор при отвертывании крышки, советуем предварительно снять накладку, вывернув два болта в передней части и сдернув заднюю часть с резиновых буферов.
Тогда и доступ к масляному фильтру будет проще. Если тот не пойдет от руки, работаем съемником. Годится даже цепной, места для маневра хватает, но лучше чашка или трехпалый «краб». Последним в сборке с удлинителем 300–400 мм пользуются дилеры, признав его самым удобным.
Доступ к топливному фильтру отличный — он под капотом на самом видном месте. Для замены отсоединяем трубки напорной магистрали и обратки, после чего распускаем болт хомута кронштейна. После установки нового фильтра удаляем воздушные пробки: подсоединяем все магистрали на прежнее место, за исключением трубки к ТНВД, и, словно эспандер, сжимаем специально предусмотренную грушу под фильтром, дожидаясь, пока не потечет топливо без воздушных пузырьков. Только учтите, что штуцер смотрит прямо на вас, — постарайтесь не облиться соляркой.
Свечи накаливания служат долго, но рано или поздно их придется менять. Разъем снимаем, ухватившись за удобный прилив (стрелка). Сама свеча белеет правее и чуть ниже.
Свечи накаливания дизелей обычно служат долго, а если придется менять, затруднений не будет: доступ к ним при снятой пластиковой накладке двигателя очень даже неплох. Свечи — под высокую торцевую головку «на 10».
Поликлиновых ремней два. Верхний, более широкий, оснащен автоматическим натяжителем, поэтому с настройкой не ошибетесь. Обязательно проверьте ролик! Порой люфт появляется даже при мизерном пробеге и досрочно убивает ремень. Натяжение нижнего ремня регулируем вращением ходового винта, предварительно ослабив гайку ролика. Тут требуется навык.
ПО-ПЛАСТУНСКИ
Масло в агрегатах трансмиссии рассчитано на весь срок службы, однако менять его иногда приходится. С редукторами мостов, МКП и раздаткой все привычно: сливаем отработку через нижние пробки, а свежее заливаем через боковые, они же контрольные. У непрогретого автомобиля, стоящего на ровной площадке, уровень должен быть по срезу этих контрольных отверстий.
Масло в автомат заливаем через трубку щупа, им же контролируем уровень. На коробках последних версий щуп упразднили, поэтому из-под капота масло уже не проверишь. Да и заменить его сложнее. Сперва сливаем отработку через большую пробку в поддоне картера, а затем, ввернув пробку на место, вывертываем другую, маленькую. За ней мерный стаканчик, через верхний срез которого и надо подать свежую порцию в объеме, на пол-литра большем слитого. Для этого понадобится штуцер-переходник с резьбой, как на пробке (и вместо нее вкручиваемый), или хотя бы втулка с контргайкой. Надев на переходник подходящий шланг, подаем масло под давлением. Лучше шприцем, но можно просто вывести другой конец шланга повыше под капот и, надев на него воронку, заливать самотеком. А чтобы лилось веселее, подогреть до 40–50 ºС. Влив порцию, как можно проворней (чтобы потерять минимум масла) меняем переходник на пробку.
Сливная пробка 5‑ступенчатого автомата нового образца показана красной стрелкой, а заливная — зеленой. Крестовины карданных валов без пресс-масленок.
Остается пустить двигатель, прогреть его до рабочей температуры, перевести рычаг по всем позициям с небольшой задержкой в каждой из них и, оставив в положении Р («паркинг»), вновь спуститься на землю и вывернуть малую пробку. Излишки сольются. Но сомнения в безупречности действий, когда знаешь дилерскую технологию, останутся: как убедиться, что температура масла была при этом 40 ºС, как требует официальный регламент? Мастера проверяют температуру фирменным сканером, а без него надежда лишь на чутье.
С заменой антифриза тоже не все однозначно. На старых версиях в нижнем бачке радиатора была удобная сливная пробка, а после рестайлинга ее не стало. Жидкость предстоит сливать, отсоединив нижний патрубок. Появился риск облиться и отравить землю ядовитым этиленгликолем, вдобавок для доступа к патрубку нужно будет снять силовую защиту моторного отсека и пластиковую накладку «юбки» бампера, вывернув массу крепежа. По совокупности статей и снижаем оценку.
ГЛАЗАМИ СЛЕДОПЫТА
Добраться до фар для замены лампочек сложнее справа — мешает аккумулятор. Его лучше снять, чтобы не ободрать руки. Вот теперь доступ свободен, но не спешите радоваться: если габаритку и поворотник легко замените, то с лампой Н4 ближнего-дальнего света провозитесь — очень уж туга посадка клемм колодки на ответные выводы. Даже специалисты порой до получаса ломают пальцы, пытаясь снять разъем, хотя при этом помогают себе шлицевой отверткой (орудовать ею надо умеючи, дабы не повредить защитный резиновый чехол секции).
И сзади без отвертки не обойтись. А ведь лампочки, влияющие на нашу с вами безопасность, должны заменяться одним движением руки! Однако с фонарями все же проще: нужно вывернуть два самореза и вынуть корпус с направляющих фиксаторов, сместив его назад. Хватка этих фиксаторов вполне умеренная.
В третьем, дополнительном «стопе», как и в повторителях поворотников на зеркалах, применены светодиоды. Учитывая их долговечность, менять, возможно, и не придется.
Самым непродуманным изделием светотехники оказались противотуманные фары. Для замены ламп понадобится вывернуть колесо и, удалив крепеж, отогнуть подкрылок. Конечно, встречались решения и хуже, но что мешало сделать конструкцию более красивой — предусмотреть в подкрылках съемные заглушки или отстегивающиеся клапаны-карманы?
С лампой Н11 противотуманной фары лишь на фото все просто. За кадром снятое колесо и подкрылок, освобожденный от трех точек крепежа и отогнутый в сторону.
Салонный фильтр лучше менять в тепле, поскольку предстоит снять правую боковую накладку панели приборов. А пластик, как известно, на морозе хрупок, есть риск обломить защелки. Вывернув пять саморезов бардачка, вынимаем его из панели, не забыв отсоединить разъем подсветки, после чего снимаем с направляющих блок предохранителей и получаем доступ к лючку отопителя.
С заменой тормозных колодок наверняка управитесь. Главное — не перепутать местами пластины постелей скоб и установить новые колодки в соответствии с фото.
Колодки ручника подводим вращением корончатой гайки через снятую заглушку в диске-барабане. Для компенсации удлинения тросов крутим гайку на секторе рычага ручника. Доступ к ней вызвал восторг — давненько не встречали ничего проще: нужно лишь потянуть вверх секцию подстаканников на туннеле пола. Причем без инструмента, одной лишь хваткой пальцев. Браво, «Следопыт»!
Если сравнивать нашего героя с ценовыми конкурентами из среды вседорожников, ставших в свое время участниками этой рубрики, «Пасфайндер» вполне заслуживает высокой оценки. Даже несмотря на огрехи по части замены ламп, масла в АКП и, пожалуй, неудачный доступ к салонному фильтру.
Установка и адаптация форсунок на Ниссан Патфайндер ..
Стук прекращается, как только вы снимаете газ с ноги. Он больше стучит при постоянной скорости. Как только стабильная скорость возвращается, она возвращается. Форсунки хорошие новые. Больше 3000 оборотов больше не доступно. Звук выходит еще движок навдоле. Отремонтировал днище двигателя, но без изменений. Думаю, что что-то связано с форсунками, потому что стук прекращается, как только как будто я снимаю ногу с газом или сильно разгоняю ее. Пожалуйста, помогите, если у вас есть предложения.
Раньше я грохотал форсунками ниже 10 градусов по Цельсию. Все время сейчас. Он перестает постукивать, когда я ускоряюсь. Остались только шайбы форсунок. Все остальное поменял. Если только я что-то не забыл. И еще одно, эгр заблокирован, но для работы форсунок это наверное не важно? Есть эгр с электрическим кабелем. У меня нет dpf
У меня такая проблема со стуком форсунок. На постоянной скорости. Сделал все, регенерацию, потом новые форсунки, помпу, клапан scv, турбо регенерацию, все еще стучит. Как детонационное горение. Может быть, толщина инжекционной шайбы имеет какое-то значение? Может ты знаешь. Спасибо за помощь
зачем придумали динамометрический ключ? профи из автомастерской не знает.
Здравствуйте! У меня вопрос, еслив не провести адоптацию а скажем поменять самому в гароже форсунки, машина заведётся.
@Дмитрий Ширгин то есть можно забить на адоптацию ? просто дат ьмашине по работать на холостых ?
Конечно заведется, колбасить будет, но эбу сам будет поднастраиваться под работу и в конечном итоге все выравнивается. Прописывание это на первые пять минут работы далее эбу сам будет адаптироваться и эти коды ему не нужны.
добрыи день кагда фарсонки меняеш на нисан навара нада на канпютер паставит намера ат етово может дымит очен силно может падскажете ?
Проверь клапан ЕГР у меня двигатель YD 25. Клапан напроч был закоксовон, даже не шевилился.
Категорически запрещено обтягивать форсунку обычным коротком.только динамоключем на эти форсунки 2.6-2.8 кг
Почему восстановленная форсунка с пропиской кода не адаптируется через ЭБУ? Калибровка в процессе езды(1000 км) тоже не произошла.Машину делал дизелист. И так заплатил немало. Не хочу попадать еще.Уже сказки рассказывает,где причина.Может вы знаете?
Че то я не понял в чем смысл адаптации? Типа если не вписать их номера машина не заведётся что ли ?
а можно подробнее про запись кодов форсунок?мне дали 20 значный код он не подходит(шкода фабиа 1.2 дизель)
пацаны вы еще слабоваты в коленях чтобы заниматься этим на показ, денсо все еще настраиваться по пилотному впрыску! при нагретом моторе.
@Лич _ новые нужно прописать,
то есть никакие программы не нужны ? поставил дал по работать и все станет норм ?
Нормально всё объяснил мужик👍 Остальным комментаторам просто желч свою некуда девать.
АДАПТАЦИЯ ФОРСУНОК. так с хозяина сдерут ещё пару тысяч.на дурака как говориться,если б я был рядом то сказал бы пару слов
Адаптация значит ненужна? Мне тоже кажется что это развод наденьги
лучше бы прописали какие расходники приготовить и какие фарсунки идут, расценки на ремонт. Понятно, что без сканера не поменять. Цель ролика какая?
Может они и грамотные автослесари, знают что,куда и как, но таких в народе называют свиньи. Во первых, ключи кладут на под копотное пространство (ключи оставляют царапины и риски, что не очень приятно), крылья не накрываются фартуками, да и передняя часть авто не защищена. они елозят своим просаленным брюхом и всякими заклёпками и молниями по никелю и лакокрасочному покрытию. Авто всё таки стоит денег своих, что бы к нему относиться уважительно, это не жигули за 300 рублей. Короче. сервис у дяди Васи в гараже. я бы не рискнул отдать своё авто к таким совкам. без обид ребята, но вы пролетарии, которым по хуй на то, что люди за свою бибику деньги положили и не малые. кровные.
Вы наверное хотите доплачивать за чистоту и дрочение на вашу машыну ? Видел таких людей сам без зубов толстый уродлиаый и так переживает за свою тележку. Начал бы с себя. Боишься за машыну купи попроще дешевли. И наслаждайся. жизнью.
сколько стоила вся операция и какая в ней надобность ведь можно было почистить форсунки ультразвуком.
Как заменить топливную форсунку в Nissan Pathfinder
Nissan Pathfinder смешивает топливо и воздух под давлением с помощью топливной форсунки. Карбюраторы ранее выполняли эту функцию пассивно, но были устарели топливными инжекторами в конце 1980-х годов. Программируемая прошивка топливной форсунки позволяет ему работать с разными видами топлива. Топливная форсунка состоит только из форсунки и клапана; все еще требуется насос для повышения давления топлива.
- 1 Шаг 1
- 2 Шаг 2
- 3 Шаг 3
- 4 Шаг 4
- 5 Предметы, которые вам понадобятся
Шаг 1
Определите, какая топливная форсунка понадобится вашему Nissan Pathfinder. Это зависит не только от марки и модели, но и от размера двигателя. Модели, выпущенные с 1986 по 1995 год, могут иметь дизельные двигатели объемом 2,4 л, 3,0 л или 2,7 л. Модели, выпущенные с 1996 по 2004 год, имеют турбодизельные двигатели объемом 3,3 л, 3,5 л или 2,7 л. Модели, выпущенные после 2004 года, могут иметь двигатель 2.5L Turbo, 4.0L или 5.6L.
Шаг 2
Сбросьте давление в топливной системе и отсоедините коллектор впускного коллектора с помощью торцевого ключа. Снимите топливные трубки с топливной рампы в следующем порядке: передний правый, передний левый, задний правый и задний левый.
Шаг 3
Разверните и снимите фиксирующие зажимы с топливных форсунок и осторожно вытолкните инжекторы из топливных трубок. Откажитесь от старых уплотнительных колец.
Шаг 4
Смажьте новые уплотнительные кольца тонким слоем чистого моторного масла. Поместите зажимы в пазы на топливных форсунках и совместите вырезы удерживающих зажимов с выступами топливных форсунок. Вставьте топливные форсунки прямо в топливные трубки и убедитесь, что выступы топливных трубок зацеплены с выступами топливных форсунок.
Используйте динамометрический ключ, чтобы затянуть болты крепления топливной рампы в два этапа. Сначала затяните болты с моментом от 84 до 96 дюймов, затем затяните их с усилием от 16 до 19 футов. Завершите установку, выполнив процедуру удаления в обратном порядке.
Читайте также: