Промывка форсунок тойота рав 4 2013 года

Обновлено: 22.01.2025

Toyota RAV4 › Бортжурнал › Промывка форсунок на двигателе 1AZ-FE, чистка клапана ВКГ.

И снова всем привет! Решил таки я почистить форсунки. Не то что бы были проблемы, просто последний раз они чистились 40000 км назад.
Мыть я их решил без снятия, да бы "на горячую" этот процесс проходит быстрее и лучше, ну и заодно впускные клапана промоет. Почитав кучку отзывов, остановился на чудно зарубежной жиже под названием винс. Собственно вот она:

Для промывки этот жижой, нужна специальная установка, забыл её название, в которую она заливается и подаётся под давлением непосредственно в топливную систему. Данной установкой можно обзавестись у знакомого диагноста, а можно и собрать, так сказать "из говна и палок" 😀 собственно чем я и занялся. Для этого идём в ближаайший автомагазин и покупаем там топливный шланг от таза, два хомута под него и два вентиля для бескамерной резины. Затем находим в мусорном бачке полуторо литровую пластиковую баклашку и собираем установку. Стоимость приблуды получается около 200 рублей.
Далее я направился в гараж и приступил к сборке конструкции ☝
Подключаться я решил непосредственно к топливной рампе. Как до неё добраться расписывать не буду, но есть там одна засада, а именно сам штуцер, при помощи которого к рампе подключается шланг подачи топлива. Как оказалось, там нужен спец ключ, что бы отщёлкнуть четыре защёлки во внутренней его части. На это я потратил около часа, подбирая ключи, и вот он рабочий вариант из колпачка от авторучки, в синем цвете ☺

Для подключения системы и работы двигателя от неё, нужно отключить бензонасос, это проще сделать в салоне. Нужно просто разъединить разъём находящийся под кнопкой регулировки зеркал. Собственно так я и сделал, причём выдернул его на запущенном автомобиле, для того что бы выроботать оставшийся в системе бензин и сбросить давление. Тем самым при отсоединении шланга подачи от рампы, не пролилось ни капли безина.

Ну собственно собираем систему, заливаем жижу, нагоняем автомобильным насосом три очка и запускаем двигатель 😎 При сборке, тщательно следим за чистотой в системе.

Молотит машина на этой жиже около часа

От нечего делать заснял видео работы очистного сооружения и двигателя на нём. Кстати на этой жиже, обороты не падали ниже 900 и двигатель работал грубо. Ну собственно видео :

Ну и собственно когда я заливал винс в установку, из банки никак не хочела выливаться часть жижи, ну я и не усердствовал, решил в ней помыть за одно клапан ВКГ. Когда я его снял, клапан продувался, но неохотно, и был весь грязный. Эта жижа отмыла его до блеска ☺ что он стал легко продуваться в одну сторону и шарик внутри него загремел как в молодости 😊

После сборки, решил прожечь катализатор, и дал немного джамсу по дорогам общего пользования, в пределах разумного конечно.
По ощющениям, двигатель стал ровнее работать и прибавилась тяга. По расходу бензина, пока не понятны изменения, нужно покататься. Дальше по плану замена масла в двигателе, после этой жижи, но об этом писать не буду, слишком банально ☺
Вот собственно и всё, что интересно спрашивайте.
Всем удачи, и пока! ✌

Промывка инжектора со снятием форсунок или без

Собственно в рамках весеннего ТО решил промыть инжектора. В силу того, что я "ламер ушастый" в этом вопросе, я был озадачен предложенным выбором:
1) Промывка инжектора без снятия форсунок
2) Промывка инжектора со снятием форсунок - стоит примерно в 3,5 раза дороже, чем без снятия

Поиск на форумах ответа мне не принес и посему прошу помочь с вопросом: для каких целей служит промывка со снятием форсунок и чем она так кардинально отличается от промывки инжектора без снятия оных?

Буду очень признателен за просвящение

разница - принципиальная.
без снятия - заливается специальная жидкость в бак или подключается специальный аппарат который имитирует бак, после чего двигатель запускается и работает некоторое время в "обычном" режиме. При этом качество чистки можно проконтролировать только по косвенным признакам ( изменение оборотов, изменение показаний датчиков - тестером)
со снятием - соответственно форсунку снимают,отмачивают, прогоняют через нее чистящую жидкость на спец-агрегате, применяя разные хитрые методики очистки. При таком способе существует возможность оценить качество промывки форсунки по "факелу распыла" - грубо говоря можно оценить как форсунка работает просто визуально.

способы промывки бывают очень разные. применяют например ультразвуковые ванночки, но часть народа говорит что такие штуки "убивают" внутренности форсунок.

aMster, спасибо большое за ответ! Насчет ультразвука меня Глеб уже предупреждал, даже и не думаю. Но вот с промывкой инжектора надо бы мне определиться. Позвольте тогда такой вопрос: рекоммендуют ли "профилактическую" промывку инжекторов со снятием форсунок или она "назначается" только в "лечебных" целях?

Просто профилактика. Последний раз меняли свечи и чистили дроссельную заслонку на 70 000, а сейчас у меня 140 000 и в рамках весеннего ТО (замена масла ДВС и пр.) я думаю поменять свечи и все что связано с системой вспрыска топлива прочистить по возможности (ну и датчик ХХ за кампанию). Что-то резвости у машины поубавилось за последний годик, а замена топливного фильтра в конце прошлого лета особого результата не принесла (скорее была сделана в рамках планового ТО).

Так что теперь с одной стороны плановое ТО, с другой надежда на повышение резвости и уменьшение расхода топлива, о котором все говорят после прочистки системы вспрыска топлива и датчика ХХ

Простой и недорогой способ промыть форсунки прямого впрыска без их снятия и специального стенда

У любителей классических атмосферных двигателей остается всё меньше и меньше выбора на рынке новых автомобилей. Даже обновленный Rav4 с двигателем 2.5 уже имеет комбинированный впрыск топлива. Немцы же уже давно сделали ставку на турбодвигатели с непосредственным или комбинированным впрыском.

Сегодня на рынке наиболее распространены три типа впрыска: распределенный, когда форсунки расположены во впускном коллекторе перед впускными клапанами; непосредственный, когда форсунки, как свечи зажигания, расположены в камере сгорания; комбинированный объединяет два предыдущих типа, то есть на каждый цилиндр устанавливается по две форсунки – одна в камере сгорания, другая перед клапанами во впускном коллекторе.

Непосредственный впрыск позволяет увеличить топливную эффективность и дает больше гибкости в настройке топливной смеси. Однако есть и другая, в прямом смысле, более черная сторона непосредственного впрыска. Качество топлива, моторное масло, высокая температура – всё это рано или поздно приводит к тому, что на распылителях форсунок образуется прочный нагар, из-за чего они перестают работать должным образом.

Неровная работа на холостом ходу, проблемы с холодным пуском, пропуски зажигания, рывки при попытке плавно тронуться – примеры того, как может проявляться проблема загрязненных форсунок непосредственного впрыска.

Способы промывки форсунок непосредственного впрыска делятся на две группы – со снятием форсунок и без снятия. Промывка со снятием производится с использованием специального стенда. Метод хороший, позволяет произвести помимо промывки качественную диагностику работы форсунок, но не самый дешевый, да и со снятием могут возникнуть сложности.

Для промывки без снятия форсунок в сервисах используют специальную капельницу, которую подключают к ТНВД (топливный насос высокого давления), а затем подают к форсункам специальный чистящий состав. Тоже достаточно эффективный способ, но имеет место быть скорее в ситуациях, когда загрязнения слишком серьезные.

Где же обещанный простой способ? Способ несколько схож с промывкой без снятия, но не требует специального оборудования или визита в сервис. Нужно лишь купить специальный состав и залить его в топливный бак согласно рекомендации по применению. Я предпочитаю использовать для этого продукцию Hi-Gear, а именно очиститель форсунок непосредственного впрыска с артикулом HG3218 .

Состав заливается в бак перед заправкой. Состав концентрированный, поэтому на бак объемом 50-70 литров рекомендуется не более одного флакона. После обработки остается лишь просто ездить и наблюдать за положительными изменениями в работе двигателя. Процесс промывки происходит естественным образом во время движения автомобиля. Состав полезно применять не только тогда, когда уже появились очевидные проблемы, а для профилактики, так как содержать топливную систему и форсунки в чистоте значительно проще, чем потом отмывать стойкие загрязнения.

Промывка форсунок ультразвуком на стенде

Озаботился промывкой форсунок. Машина РАВ4, 2001 год, 190 тыс км пробег, (если никто не сматывал). Владею им уже три месяца. Судя по двигателю, ухаживали за ним не слишком рьяно и хочется привести его в порядок. В Омске нашел подходящее СТО, где моют инжекторы и форсунки со снятием, на стенде. Применяют при этом ультразвук. Установка на фото. Божатся и клянутся, что у них после промывки форсунки из строя не выходят. Найти промывку на стенде без применения ультразвука не смог.
В то же время в инете нарыл ряд высказываний по поводу пагубного влияния ултразвука на форсунки, как старых авто так и новых.

Кто промывал ультразвуком, можете проделится результатами?
Можно ли промывать на такой установке форсунки именно РАВ4?

Далее нарезка высказываний о промывке из интернета с разных сайтов:

.
Промывка инжекторов

…..не совсем верно сравнивать гаражную промывку карбклинером с нормальной чисткой ультразвуком или жижей на стенде. От карбклинера вреда больше - *****о на сетки собьете и делов. Распыления нормального не получится .
По мне, так лучший вариант на стенде мыть, сразу видно что было и что стало, да плюс с разборкой и чисткой сеток.

Какая нужна промывка зависит от конкретной ситуации. Нельзя всем рекомендовать ультразвук (на автомобилях от 2005 г.в. это вообще недопустимо), так же как и от промывки сольвентом чудес ждать не стоит. Самое грамотное - диагностика с контролем топливных коррекций, газоанализ, а уже потом выводы о том, что надо делать и надо ли вообще. А из практики реально когда нужен ультразвук - это лишь 1% случаев. Гораздо больше процент случаев, когда "благодаря" ультразвуку начались проблемы. Просто ультразвуковая чистка - более прибыльная
для СТО операция и за нее будут с пеной у рта спорить "сторонники".

Вот только хотел это же сказать.
Ультразвуком старые форсунки убьёшь с вероятностью в 80 процентов.. Так как с нашим бензином и зимами они в основном на отложениях и держатся. почистишь ультразвуком будут пропускать аки решето. На новых можно, но в общем то и не нужно. Поэтому самое лучшее это стендовая промывка жидкостью с замером производительности, либо за неимением лучшего просто карбклианером на 3-4 раза с замачиванием.

Нет. Именно MotorVac CarbonClean MV3. Это сольвент. Концентрат для профессионального применения. Wynn's уже разбавленный в банках неизвестным по октановому числу бензином и зачастую с истекшим сроком годности. CarbonClean хорош для смолянистых отложений, а Wynn's для углеродистых. Из практики более ощутимый результат от промывки сольвентом в Омске дает CarbonClean. А идеально сочетание промывки впускной системы Wynn's-ом (это отдельный аппарат, работает через воздушную систему) и промывка форсунок CarbonClean-ом (через топливную систему).

Во-первых, мытье ультразвуком может убить форсунку (даже знакомый на СТО по-секрету это сказал). Ультразвук может оторвать пайку внутри форсунки. не стоит делать этого на старых машинах. Во-вторых, мойка без снятия потребует замены масла и свечей. Проверено и не стоит сомневаться.

Пред история:
почти год назад после промывки инжектора без снятия в моём двигле начала "писаться" одна форсунка, то есть не закрывалась полностью. Перестановкой на другой цилиндр и повышением оборотов холостого хода до 900 удалось добиться того, что двигатель не троил с полудохлой форсункой, замену оставил "на попозже", ибо не было времени.
Также снятие форсунок показало, что промывка без снятия результат даёт только в критических случаях - когда форсунка не работает вообще. То есть если промыть весь инжектор жидкостью для промывки, а потом снять форсунки и начать промывать их отдельно под давлением - из них вытекает куча грязи, и только тогда факел распыления приобретает нормальный вид.
"Попозже" наступило сегодня, когда удалось купить целых три свежих форсунки. Сначала планировал заменить одну нерабочую форсунку, но сравнение показало, что все старые форсунки отвратительно держат давление и подтекают в разной степени, факел гораздо хуже. В итоге при помощи VASа воткнули все три свежих и теперь жалею, что не получилось заменить вообще все. Планируем собрать нормальный стенд для промывки и проверки форсунок, промывать в полу-ручном режиме надоело.
Да, обороты ХХ после замены удалось выкрутить чуть ли не до пятисот (по паспорту 750), двигатель не троит и не глохнет на таких низких.
Выводы:
1. Форсунки от времени и нашего топлива сильно изнашиваются и нуждаются в проверке и замене. Изношенные форсунки сильно ухудщают работу на ХХ и плохо влияют на динамику автомобиля.
2. Промывка инжектора без последующего снятия форсунок малоэффективна (не буду наговаривать, что не эффективна вообще, ибо немного помогает). После такой промывки форсунки просто необходимо снять и промыть вручную. Заодно проверить качество распыления и плотность закрытия. Плохо закрывающиеся или плохо распыляющие форсунки приводят к неровной работе двигателя, плюс заливают в него лишнее топливо (соответственно увеличивается расход).

Подтверждаю: форсунки первые две-четыре секунды после открытия при подаче под давлением карбоклинера давали тоненькие неубедительные струйки, как из шприца, факелом там не пахло вообще (должно быть распыление, как из хорошего дезодоранта). Двух-четырёх секунд хватает, чтобы промыть грязь полностью и ещё около пяти секунд надо пощёлкать замком форсунки - чтобы его промыть. "Восстановить" удалось все форсунки. Как я понял, авто начало разгоняться чуть ли не вдвое быстрее после чистки

ОБЫЧНО, к прочистке приурочивают смену топливных фильтров, промывку сеток и стенок т.бака, иногда и свечей.

Как очистить топливные форсунки, не снимая их с двигателя

Топливные форсунки в автомобиле нуждаются в периодическом обслуживании. Через определенное время детали выходят из строя из-за сильного загрязнения. В таком случае автомобилисты лезут под капот, снимают все с мотора и приступают к очистке. Определить сильное загрязнения форсунок можно по наличию гуляющих оборотов, плохом разгоне и повышении расхода топлива. Из-за загрязнения происходит сбой в работе мотора. Однако, почистить форсунки можно и без снятия.

Форсунки — элементы, которые накапливают в себе грязь постепенно, поэтому очень трудно обнаружить грань, когда еще можно обойтись без специальных средств.

Причины загрязнения. Форсунки — элементы, которые накапливают в себе грязь постепенно, поэтому очень трудно обнаружить грань, когда еще можно обойтись без специальных средств. То, как быстро засорятся элементы, зависит от качества применяемого топлива, работы фильтров, качества настройки впрыска и прочих факторов. После того как владелец глушит двигатель, мусор, растворенный в топливе, начинает оседать внутри форсунок. Не все частицы во время запуска мотора попадают в камеру сгорания. Некоторые прилипают к стенкам и превращаются в отложения. Как правило, такое происходит при частых коротких поездках, когда двигатель не успевает нормально прогреться.

Проверка. Многие автомобилисты задаются вопросом — есть ли способ проверить состояние форсунок, не прибегая к их снятию с двигателя? На самом деле, самый простой способ проверки — анализ работы силовой установки. Если появляются сбои в работе мотора на холостом ходу, проблемы при разгоне и повышается топливный расход, это может говорить о загрязнении форсунок. Если же опираться на посторонние звуки, то о данной проблеме сигнализирует высокочастотный шум. Но простому автолюбителю трудно определить данную неисправность таким образом.
Промывка. Промыть форсунки в любом двигателе можно двумя способами — снимая их с мотора и не снимая. Если выбирать первый вариант, то лучше обращаться к специалистам. Так как снятие, промывка, сборка и установка требуют регулировки на специальном стенде. Без профессионала выполнить данную процедуру невозможно. В противном случае можно нарушить систему впрыска.

Ультразвук нельзя использовать на двигателе с керамическими форсунками

Если нет желания тратить время на разбор, следует обращаться ко второму варианту — без снятия форсунок. Выполнять процедуру можно 3 способами.
1. Ультразвук. Для этого необходимо специальное оборудование — выполнять его могут специалисты на СТО. Главный недостаток — такая чистка не даст эффекта, если загрязнение слишком сильное. Кроме того, ультразвук нельзя использовать на двигателе с керамическими форсунками.
2. Присадка в топливо. Для этого нужно всего лишь добавить в топливный бак специальную присадку. После процедуры рекомендуют поменять топливный фильтр. Эффект можно заметить при слабом загрязнении. Для профилактики нужно заливать присадку каждые 40 000 км.
3. Промывочный состав. Самый оптимальный по цене и качеству вариант, к которому может прибегать любой автовладелец.

После промывки рекомендуется заменить все свечи на новые

Рассмотрим 3 способ промывки по этапам. Первым делом нужно изготовить промывочную систему. Для этого нужно взять 2.5-литровую бутылку, залить в нее 1 литр промывки и 500 мл топлива. После смешивания к горлышку прикрутить шланг и закрепить его. Затем нужно прогреть двигатель, после чего отключить его от подачи топлива из бака. Нужно отключить шланг, который идет от бака к топливному насосу. На следующем этапе — завести мотор и подождать, пока он не выработает все топливо. Далее можно подключать к насосу шланг от бутылки. Саму бутылку нужно расположить горлышком вниз, а на днище сделать отверстия. Следующий этап самый важный — нужно завести мотор на 5 минут, а потом заглушить на это же время. Как только очиститель растворит осадок, нужно заводить мотор и дать постоять ему на холостых оборотах 30 минут. После промывки рекомендуется заменить все свечи на новые.

Итог. Топливные форсунки в автомобиле через некоторое время покрываются отложениями и требуют очистки. Провести процедуру можно самостоятельно при помощи очистителя.

Чем и как промыть форсунки инжектора?

Дизель низкого качества усложняет работу инжектора и негативно влияет на всю топливную систему Прадо 150. Проверить состояние модулей стоит, если при эксплуатации автомобиля появились следующие изменения:

шумы в двигателе;
увеличение потребления дизтоплива;
снижение мощности или дестабилизация работы двигателя;
мотор глохнет на холостых оборотах;
один или более цилиндров отказывают;
увеличение количества и задымленности выхлопов;
появление хлопков из глушителя.

Распространенная причина неисправностей – зашлаковывание или деформация материала форсунки. Общее загрязнение топливной системы и вредные примеси в горючем под действием высоких температур образуют стойкий нагар на внутренней поверхности всех узлов и соединительных трубок. Загрязнение может образоваться быстро или постепенно накапливаться годами. Как результат, герметичность игольчатого клапана нарушена. При значительном загрязнении может заклинить распылитель и прогореть головка поршня.

Машина перестанет заводиться, потребуется капитальный ремонт.

Своевременная промывка форсунок на Тойота Прадо 150 (дизель) почти полностью восстанавливает их работоспособность.

Промывка инжектора и форсунок

Признаки загрязнения инжектора, когда ему требуется промывка

Обычно, владельцы авто принимают решение, что уже нужно промывать инжектор, когда возникают следующие характерные нюансы:

начал постепенно увеличиваться расход топлива, иногда эта тенденция заметна не сразу, потому как засорение инжектора происходит в течение определенного времени, не резко;
стабилизация холостых оборотов происходит тяжело;
двигатель не запускается с первого раза, чаще всего, со второй или третьей попытки;
автомобиль плохо разгоняется, набор скорости скудный, ощущается недостаток мощности;
обороты неустойчивы на холостом ходу;
водитель некомфортно чувствует себя за рулем, затрудняется вождение;
увеличивается температура выхлопных газов, что негативно влияет на каталитический нейтрализатор, он перестает нормально работать, как и кислородные датчики.

Если одновременно появляется несколько признаков, то это говорит уже о серьезном образовавшемся налете и требуется профессиональная чистка главных элементов топливной системы.

Способы промывки форсунок и инжектора

Существует три наиболее актуальных способов очистить инжектор от грязевого налета. Первый — это промыть детали топливной системы самостоятельно, залив в бензобак специальную присадку.

Весьма эффективный метод, однако, только в том случае, если автомобиль новый или за ним ухаживают регулярно. Потому как добиться отличного результата не удастся, если топливная система сильно загрязнена. Это приведет только к тому, что грязевые массы из одного места переместятся в другое.

Обычно этот вариант идеален как профилактика от загрязнений, а не эффективное решение глобальной проблемы.

При умеренном загрязнении топливной системы используется химическая помывка инжектора, форсунок, не предполагающая их демонтаж. Промывочная установка вместо бензина подает в инжектор жидкость для промывки, которая в форсунках качественно растворяет грязевые накопления. Затем подают очищающую смесь.

Благодаря этому качественно приводится в порядок камера сгорания, рампа, форсунки, клапаны. Широкий выбор промывочных материалов не дает стопроцентной гарантии очистки, если топливная система серьезно загрязнена. Химические компоненты достаточно агрессивны, поэтому после каждой процедуры заменяют свечи.

Промывка ультразвуком помогает в самых сложных ситуациях даже, когда бессильны химические смеси.

Промывка форсунок получается достаточно тонкая, поэтому данная услуга является весьма актуальной и более дорогостоящей, но зато эффективность процедуры — выше всех похвал.

Это идеальный способ очистить форсунки сильно загрязненные, отлично удалить все скопившееся и слежавшиеся засорения. Доступна коррекция режима обработки, поскольку в процессе реально тестировать результат обработки форсунок.

Способы промывки форсунок

Чистка форсунок Прадо 150 (дизель) проводится в автосервисах с использованием специального ультразвукового оборудования. Это быстрый и надежный способ. Форсунки снимают и промывают на стенде. Накипь расщепляется под воздействием ультразвуковых колебаний. Результат проверяет оператор стенда. Сравниваются показатели до и после очистки, в случае необходимости процедуру повторяют.

Можно воспользоваться бюджетным вариантом и промыть детали с помощью самодельной установки, не разбирая двигатель:

Топливопровод системы впрыска подсоединяют к резервуару стенда.
Из резервуара в двигатель подается специальная промывочная жидкость: Сольвент, Wynn’s или средство другой марки.
Автомобиль заводится и работает на холостом ходу до полной остановки мотора.
Двигатель остывает полчаса, и процедура повторяется сначала.

Однако при таком способе очистки промывочная жидкость может вызвать неисправность свечей зажигания и ухудшить качество моторного масла.

Центры технического обслуживания для профилактики загрязнений рекомендуют промывать модули подачи горючего после каждых 30000 км пробега, а также регулярно добавлять в топливо чистящие присадки. Для двигателя Toyota Land Cruiser Prado выбирают средства совместимые с дизелем.

Установка мойки высокого давления

Зачем нужны шайбы? В плохую погоду или когда тает снег, фары иногда загораются так сильно, что водителю приходится останавливаться, чтобы их почистить, иначе дороги просто не видно. Как следует из описания, шайбы повышают безопасность движения ночью.

Омыватели низкого давления с дворниками на фарах;
Омыватели высокого давления для очистки фар жидкой струей краски.

Первый механизм марки Toyota Corolla 150 повторяет работу стеклоочистителей и омывателей стекла. Второе устройство более эффективно: струя воды направляется на всю поверхность «фонарей» с помощью специальной насадки.

Мойка высокого давления состоит из таких компонентов, как:

Насос для создания правильного давления.
Водный танк.
Соединительные шланги.
Насадки
Устройство управления.

Резервуар представляет собой небольшой резервуар для воды, необходимый для очистки фар. Используется основной бачок омывателя и дополнительная деталь, закрепленная непосредственно под капотом или бампером кузова Toyota Corolla. Этот пункт не включен и должен быть выбран отдельно.

Насос. Создает необходимое давление жидкости. Принцип работы аналогичен насосу, который работает для очистки лобового стекла. Управляющие сигналы отправляются для питания насоса.

Соединительные шланги. Обеспечить работу всех соединительных узлов. Единственное, что владелец Corolla 150 для этой части корпуса, это выбрать минимальную длину шланга.

Форсунки. От этого компонента зависит надежность омывателя фар, так как основной функцией форсунки является определение направления струи. В этом случае выбираются насадки для сферического бампера, потому что у этой модели есть Corolla 150. Согласно новейшим технологиям, была изготовлена телескопическая версия форсунок, они спрятаны под бампером автомобиля, поэтому только их крышка виден При установке общий вид кузова модели 150 остается практически неизменным.

Ремонт форсунок

Диагностировать неисправности системы подачи топлива Common Rail на автомобилях Прадо 150 можно по параметрам давления или по величине перелива топлива. Если проверка указывает на неисправность детали, а очистка не приносит результата, требуется ремонт.

Для ремонта электромагнитных форсунок Прадо 150 (дизель) нужен оригинальный ремкомплект для Common Rail, который включает распылитель и обратный фильтр. Процедура проводится при помощи набора рожковых ключей и спецсъемника:

Крепление модуля ослабляется с помощью съемника, и деталь выкручивается из гнезда.
Снимается крышка распылителя.
Закоксованный элемент удаляется, ставится новый.
Заменяется обратный клапан с другой стороны детали.
Форсунка устанавливается на место и закрепляется.

В сервисных центрах перед установкой регенерированной детали устраняют сопутствующие поломки. Обязательно очищают топливные бак и насос, заменяют топливный фильтр и медные прокладки.

Как выбрать устройство для Toyota Corolla E12?

Существует три типа заводских тракторов:

Маленький (до 1,5 тонн);
Средний (до 2,5 тонн);
Большой (до 3,5 тонн).

Нам нужен крючок малого класса, потому что они не выпускают других на Corolla, и если вы найдете такой, вам не нужно загружать такие автомобили. Двигатель Toyota Corolla E12 больше не взлетает.

Мы выбрали буксир MIOLA T.031. Буксировочная тяга Toyota Toyota Corolla Verso E12 02-03 / 04 Тип пули: A. Максимальная нагрузка 1400 кг. Вся электрика поставляется со сцеплением.

Гнать ли в автосервис?

Обращение в сервисный центр будет идеальным вариантом

Признаки необходимости промывки инжектора

Нужно помнить, что автомобиль является сложным механизмом, в котором присутствует множество электронных компонентов.

Так что, реальных причин проблемной езды может быть множество.

Тем не менее, исключить самые очевидные варианты, как, например, забивку инжектора, необходимо.

Это касается тех случаев, когда машина начинает работать с пониженной мощностью или же с увеличенным расходом топлива, или же начинает троить и глохнуть. Также, возможен и вариант с резким «проваливанием» педали акселератора или же с нестабильной работой силового агрегата. А в случае с выхлопами, может быть увеличена их дымность.

Проверьте качество выхлопов

Самым же «безобидным» вариантом станет простое снижение динамических характеристик. Авто, как бы, перестанет «тянуть».

Если проблему просто проигнорировать, то у автомобиля могут появиться и более серьёзные проблемы. Речь идёт о том, что инжектор будет забит до такой степени, что его придётся менять полностью. А это, в зависимости от модели автомобиля, может вылиться в траты вплоть до нескольких сотен долларов США.

Специалисты рекомендуют тщательно присматриваться к тому, какое топливо вы заливаете в бак.

Но, сделать это бывает очень сложно, так как качество топлива может варьироваться, даже в рамках одной заправочной станции.

Нормы профилактики инжектора

Профилактика инжектора должна проводиться не реже одного раза на каждые пять тысяч километров, если говорить о связывателе воды в бензине; или же не реже одного раза на десять тысяч километров, в случае с полной очисткой инжектора. Даже если «симптомов» проблем у инжектора нет, то это совсем не значит, что их не будет и далее.

Чем чистят форсунки

Чистка инжектора производится при помощи специальных жидкостей на стенде. Даже если таковой отсутствует, то выполнить данную процедуру можно и без него. Для этого вам понадобится пластиковая двухлитровая бутылка, топливный фильтр, шланги, хомуты, два ниппеля и компрессионный насос для подкачки шин. Среди жидкостей можно выбрать фирмы Wynn’s.

Просверлите пластиковую бутылку со стороны дна сверлом 13 мм. В полученное отверстие вставьте ниппель. То же самое проделайте с пробкой и закрутите ее на бутылке, но в этом случае вентиль нужно будет вывернуть. Со стороны крышки оденьте шланг и соедините его с топливным фильтром. Места крепежей необходимо подтягивать хомутами. В конце, наберите в бутылку промывочной жидкости и подвесьте ее крышкой вниз над подкапотным пространством.
Прогрейте двигатель до 90 градусов и сбросьте давление в топливной системе. Сделать это можно двумя способами. Первый – открутить пробку с рампы и зажать вентиль до удаления воздуха, а второй – снять фишку с топливного насоса и запустить двигатель до тех пор, пока он не заглохнет. После этого, снимите шланг, ведущий к топливной рампе с магистрали, и оденьте на свободный конец топливного фильтра нашего устройства.
Подсоедините компрессор к бутылке и создайте давление в 3,0 атм. После этого двигатель машины запускается, и она уже работает на промывочной жидкости. По мере снижения давления, снова включайте насос. В таком режиме, на холостом ходу она должна проработать не более 15 мин. После этого, дайте двигателю 15 мин отдыха.
Как только мотор отдохнет, снова накачайте бутылку воздухом и запустите мотор. В таком режиме двигатель должен проработать, пока не заглохнет.
Когда жидкость кончится, можно отсоединять нашу систему, предварительно снизив давление в системе. Подключаем автомобиль обратно к топливной магистрали и запускаем мотор на 5-10 мин. После этого, промывка считается выполненной. Поменяйте свечи зажигания и масло. Промывка двигателя также обязательна.

На этом чистка форсунок завершена. Как видите, ничего сложного в этом нет. Желаем удачи на дорогах!

Toyota RAV4 РавчеГ › Logbook › Промывка форсунок

Помыл форсунки на пробеге 117000. Эффект есть. Тяга улучшилась во всем диапазоне. Резинки новые поставил под форсунки.

Toyota RAV4 2013, engine Gasoline 2.0 liter., 146 h. p., AWD drive, Manual — scheduled maintenance

Comments 16

Что-то мне подсказывает, что эффект плацебо. Мыл на некоторых машинах, эффекта никакого. А вот на кадете не мыл ни разу, только рампу отключал, чтобы посмотреть облаком распыляет, или текут. В итоге увидев облака на всех четырех при пробеге 250 т.к. поставил обратно. Так и ездил пока не продал.

Тебе кажется. Жопометр не врет. Разница есть.

Не буду настаивать. Но жопометр показывает ровно 2 дня, а потом всё как обычно :)

Потом ты привыкаешь. Но даже сейчас разница есть. Ибо она тупила уже. Такой же эффект был на 80 тыщах при замене фильтра топливного. И да в форсунках оооочень много мелких отверстий. И эффект был даже по распылу. Это у меня на калдине можно было не мыть 😂😂😂 там такие дыры что она льёт как дурная. Для сравнения с Рафа форсы наливают в тесте 32мл за 15 сек, на калдине 72мл за то же время. Да и вообще раф утюг и даже 2.5 не едет. Машина не гонка. Но тяга после чистки стала лучше отвечаю.

Да, на современных может и стоит делать данную процедуру. На старых и так всё работало :))) www.drive2.ru/l/288230376152528490/

Я на витке в своё время чистил на пробеге 150. Были толчки при переключении с 1-2 передачу на акпп. После чистки толчки ушли и тяга улучшилась. Там прям видео было изменение распыла. А на калдине просто турбо мотор и там поливает сильно. Их забрать не реально. А вот именно на рафе ооочень много отверстий и все очень мелкие. Мыли с другом у него Камри 40 2.4 там форсунки проще намного и короче почти в 2 раза

При разгоне доводя до 3500-4000 об.мин и после отпуская педаль газа машина какое то еще время держит высокие обороты и не охотно падает стрелка. Около 10-15 секунд едет на высоких оборотах и только после стрелка начинает сползать вниз. В чем может быть причина такого зависания? Вариатор.

Toyota RAV4 Чёрный ГРаф › Бортжурнал › Промывка топливных форсунок .

Всем привет . Еще весной прикупил эту жижу для промывки топливных форсунок . И вот перед очередной заменой масла решил заняться этой процедурой .

Были куплены — 1,5 л. бутылка колы ( удобная для подвешивания ), 1.5 метра топливного шланга от Ваз, фильтр, 4 хомутика и 2 соска для без камерных шин .
Описывать всю процедуру не буду, у нас этих тем полно . Саму процедуру делал по инструкции на бутылке .

Самое главное отключить фишку бензонасоса ! По окончанию этой промывки закрутил свечи, которые стояли до промывки . Заменил масло Idemitsu, ну и фильтра . Есть вопросы, спрашивайте .
По ощущениям пока не понял, посмотрим поездим … Всем удачи !

Toyota RAV4 2009, двигатель бензиновый 2.0 л., 152 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Toyota RAV4, 2008

Toyota RAV4, 2010

Toyota RAV4, 2011

Toyota RAV4, 2009

Комментарии 13

деньги на ветер) нужно помнить что сам бензин окуееный растворитель если что)

Как ёжику трипер 😁

Я для профилактики через каждые 10т.км. заливаю в полный бак добавку для очистителя инжектора . До меня у первого хозяина заливал дилер, ну и я решил продолжать.

Если мыть форсунки без снятия на усталом движке, то олновременно ненадолго чуть чистится камера сгорания от масляных отложений, но технически неграмотные пользователи (коих большинство) этот кратковременный эффект выдают за панацею…

На тойоте стоят форсунки denso, которые даже во времена прямогонного бензина не были склонны к коксованию, в отличие от боша и сименса, а сейчас и подавно…
Я, помнится, на хонде 93г решил помыть форсунки в 2005г — так мне мастер сказал — ты чего припёрся то?

А сейчас и подавно в этом нет смысла, кроме заработка промывальщикам

Я также пытался промыть форсунки на специализированном сервисе но начальник участка отговорил меня сказал что можете сделать ещё хуже, химия растворит отложения которые компенсирует выработку и форсунки потекут, привёл кучу примеров…

подтверждаю слова мастера про выработку.

А сейчас и подавно в этом нет смысла, кроме заработка промывальщикам

Дим, я помыл и потом прошел по трассе, изолятор свечи стал со всех сторон одинаково белый, а были коричневатые налеты небольшие с одной стороны свечи, так что чутка думаю помогло.

А это для чего мыть?

В интернете прочитай . Там много пишут .

А это для чего мыть?

Промывка форсунок нужна, если холодный двигатель плохо запускается и после запуска начинает работать неустойчиво на переходных режимах и холостых оборотах.
Промывка форсунок нужна, если при наборе оборотов с полностью выжатой педалью газа возникают провалы.
Промывка форсунок нужна, если вы наблюдаете существенное увеличение количества топлива при езде.
Промывка форсунок нужна, если мощность двигателя слабеет, и снижаются динамические характеристики машины.
Промывка форсунок нужна, когда наблюдаются хлопки в выхлопной трубе.

Промывка форсунок двигателя своими руками

Форсунки являются главным элементом топливной системы двигателя, который оснащает цилиндры топливом в нужном количестве. Своевременная промывка существенно увеличивает срок эксплуатации форсунок.

Содержание статьи

Промывка форсунок двигателя своими руками в домашних условиях – дело, с которым сталкивается каждый автовладелец, не желающий посещать автосервис. Форсунки являются главным элементом топливной системы двигателя, который оснащает цилиндры топливом в нужном количестве. При эксплуатации они часто засоряются, протекают или просто выходят из строя. Своевременная промывка существенно увеличивает срок эксплуатации форсунок.

Причины засорения форсунок

Несмотря на довольно простой принцип работы, форсунки участвуют в важном процессе для беспроблемной эксплуатации автомобиля.

Основными причинами засорения форсунок автомобиля являются следующие факторы:

Некачественное топливо;
Долгий срок эксплуатации;
Грубая очистка;
Несвоевременная замена топливного фильтра.

Эксплуатация автомобиля при засоренных форсунках, возможно, приведет к увеличению температуры в камере сгорания, как следствие износ поршня и ремонт форсунок.

Признаки загрязнения форсунок

Как и у многих частей автомобиля, у форсунок есть характерные признаки, свидетельствующие об их загрязнении и неисправности. В первую очередь стоит предупредить, что автопроизводители рекомендуют выполнять промывку форсунок двигателя каждые 30 000 километров. Во-вторых, о неисправности или загрязнении форсунок может уведомить аппаратура при диагностике. Основными же признаками загрязнения форсунок являются следующие признаки:

Увеличенный расход топлива;
Ухудшение запуска автомобиля;
Уменьшение мощности двигателя;
Проваливание педали газа;
Плохой разгон автомобиля.

Способы промывки форсунок своими руками

Можно купить средства для промывки форсунок двигателя автомобиля, но несмотря на это, водители придумали несколько относительно простых способов. Во-первых, спецсредства часто дорого стоят и демонстрируют сомнительные результаты. Во-вторых, чистка форсунок двигателя своими руками без спецсредств требуют лишь использования подручных средств. При этом качество чистки почти уступает профессиональной промывке форсунок дизельного двигателя в автосервисе.

Существует немало способов промыть форсунки двигателя своими руками. Однако, самыми простыми и не требующими использования профессионального оборудования являются следующие:

С использованием очистителя карбюратора (важно надеть перчатки!). Наверняка, у многих автовладельцев есть залежавшийся очиститель карбюратора. Именно он отлично справляется с чисткой форсунок. Первоначально нужно их снять с коллектора. Порезать на 2 одинаковые части провод. С первой стороны сделать изоляцию. Используя изоленту, соединить к батарее. С обратной стороны чуть-чуть увеличить изоляцию для соединения с форсункой. В колпаке карбклинера сделать небольшую дырочку с помощью толстой иглы. Далее колпак всунуть в шланг из резины и закрепить специальным хомутом. Сделанную конструкцию нужно поставить на баллон карбклинера. Очистить форсунки снаружи, присоединить их к резиновому шлангу и зажать хомутом. Далее соединить форсунки с батареей. Послышится стук, свидетельствующий об открытии форсунки. Подключить конструкцию с форсункой к баллону и немного дать давления. Вытекающее через форсунки средство позволит очистить их. После первичной очистки нужно вновь выполнить все действия, перевернув форсунку;
С использованием ацетона. Достаточно добавить чистый ацетон в используемый бензин. Количество зависит от октанового числа и качества топлива. При наличии качественного бензина можнео добавить 60 мл ацетона на 20 л. бензина. Внимание (!), нельзя злоупотреблять добавлением ацетона, так как это может привести к неисправности двигателя.

Стоит помнить, что при неуверенности в своих способностях, лучше доверить чистку форсунок двигателя профессионалу в автосервисе во избежание непредвиденных ситуаций.

Читайте также: