Промывка форсунок шевроле круз
Тема: Так мыть или не мыть? - вот в чем вопрос. Моем бензиновые форсунки.
Так мыть или не мыть? - вот в чем вопрос. Моем бензиновые форсунки.
У многих в процессе эксплуатации возникает вопрос. Мыть или не Мыть.
Надеюсь этот материал поможет с ответом.
.
В очередной раз расскажу о ряде проблем, возникающих при промывке форсунок ультразвуком и промывке на двигателе (в народе « чистка инжектора»).
Клиенты часто задают один и тот же вопрос, что лучше ультразвук или промывка на двигателе. И то и другое хорошо, но ультразвук моет только форсунки (проверка на стенде с точностью до 1 мл, восстановление производительности - фактически реанимация форсунок) , а промывка на двигателе своего рода ТО для форсунок ,топливной рампы и цилиндро -поршневой группы(частичное удаление нагара).
Поэтому повторюсь: ультразвук - либо конкретное подозрение на форсунки, либо пробег от 70 тыс. км и выше, а промывка на двигателе ( каждые 20-25 тыс.км пробега, желательно совмещать с заменой свечей).
Теперь о проблемах, с которыми пришлось столкнуться и нашему сервису. Существует мнение, что ультразвук убивает форсунки (частичное описание проблемы описано на нашем сайте). На самом деле есть ряд форсунок, которые нельзя мыть ультразвуком: форсунки на автомобилях компании CHRYSLER, RENAULT- проблема в том, что фильтра на этих форсунках выполнены из материала, который разрушается ультразвуком, получившийся абразив приводит к нарушению герметичности плунжера и сопла форсунки( борозды на плунжере порядка 1мкм -это приблизительно-20% дисбаланс). Форсунка теряет свою герметичность, то есть затруднен запуск автомобиля, заводится машина только с перегазовкой.(либо частично открытым дросселем).
Вторая категория проблемных форсунок -это форсунки прямого(непосредственного) впрыска GDI, FSI, DES(Direct Einspritzung Sistem).
В этих форсунках применяется керамика (подложка), поскольку критичные условия работы(камера сгорания и высокое давление), керамика по структуре пористый материал, а ультразвуковые колебания разрушают его. На этих системах затруднена проверка форсунок на стенде( системное давление достигает 30-60 бар, напряжение до 60 вольт), проблематично на стенде создать достоверные условия для проверки.
Все остальные типы форсунок моються(очищаются) ультразвуком без проблем. НО )))).
Chevrolet Cruze Snake Eyes › Бортжурнал › Прочистка форсунок
Здравствуйте! Продолжаю борьбу с расходом, а точнее профилактика всего круза)
Решил почистить форсунки
Для этого нам нужно:
1)очиститель карбюратора
2)газовый балон для заправки зажигалок
3)шприц 5 мл
4)кнопка без фиксации
5)провода
6)необходимый набор ключей и головок
Далее заводим авто. Ждем пока авто заглохнет(2 сек), далее секунд 5 крутим стартером. Все, давление сброшено.
2) снимаем минусовую клемму с аккумулятора на всякий.
3) снимаем фишки с форсунок: небходимо зеленый стопор поднять вверх(он не снимается), нажать на черную защелку
4) освобождаем доступ к впускному коллектору: снимаем все трубки из креплений, чтобы можно было их подвинуть
5)демонтируем черный кронштейн
6)далее выкручиваем 2 болта крепления топливной рейки. ВНИМАТЕЛЬНО! Держите крепче болты, чтобы они не упали за мотор!
7) демонтируем синий фиксатор топливной трубки на входе в топливную рейку.
8) аккуратно вынимаем топливную рейку с форсунками, покачивая в разные стороны.
9) вот рейка на столе. Имеется комплект резиновых колец-уплотнений для форсунок с ваза. После прочистки я понял, что они мне не пригодятся, потому что в сечении они толще, чем родные и их просто не засунуть в двиг.
10) демонтируем форсунки с топливной рейки: они держатся с помощью съемных железных фиксаторов.
11) замеряем тестером сопротивление обмоток форсунок: на форсунке с одной стороны имеется знак +. Оно должно быть не более 15 Ом. Все мои показали 13,5 Ом.
12) сооружаем стенд для чистки:
-в качестве питания у меня выступал компьютер, можно также 9-вольтовую батарейку типа крона
-на разрыв плюсового провода цепляем кнопку без фиксации(на самом деле без разницы, просто удобнее)
-снимаем уплотнительное кольцо со входа форсунки
-из шприца вынимаем поршень и одеваем на форсунку. Шприц с трудом оделся, что хорошо)
Далее трубкой очистителя карбюратора попадаем в шприц и заматываем наглухо изолентой, чтобы там создавалось давление.
Вот что у меня получилось
Далее из балончика очистителя заливаем жижу через трубку в шприц и нажимаем часто кнопкой либо зажимаем. У меня выходило 2 струи, а не туман. Продув все, результата не было, потому что у меня давление уходило из соединения трубка-шприц. Тогда я взял болончик с газом для зажигалок и торец-в-торец упер его в шприц, и надавил. Тогда сразу пошел туман! Долго не держал, мало ли что-нить переморозится. Проверил, что все форсы распыляют туман-собрал все в обратной последовательности. Уплотнители установил старые, предварительно облив их жидким силиконом.
Не уверен, что мои форсы были забитыми, выглядели он норм, чистые и блестящие. Не знаю, будет ли эффект, но профилактика-дело благородное)
Chevrolet Cruze › Logbook › Промывка форсунок cruze 1.6 своими руками
В рамках осуществления плановых мероприятий по реализации профилактических действий для обеспечения нормальной работы двигателя своего автомобиля, мною было решено осуществить промывку форсунок двигателя.
За пару дней до этого в сервисе промывали форсунки на другом своем автомобиле. Я увидел, что ничего в этом сложного нет и на Крузе вполне можно самому всё сделать.
Для этого нужно купить жидкость для промывки и собрать приспособление для промывки.
Купил жидкость для промывки инжекторов "Wynn's", артикул w76695, т.к. в сервисе промывали точно таким и отзывы у мастеров были хорошие.
Далее нужно собрать приспособление, в которую зальем жидкость и под давлением пустим в двигатель. Для этого понадобится:
1. Бутылка объемом больше 1 л. (т.к. объем промывочной жидкости 1 л.).
2. 1-1.5 метра нормального бензостойкого шланга с сечением на 8.
3. 2 нипеля для колесных дисков.
4. НЕ Любой простой топливный фильтр, а такой, чтобы он выдержал давление около 4 атмосфер (по желанию, хотя там особо фильтровать нечего).
5. 4 хомута на шланг.
6. Компрессор.
7. Новые свечи — по желанию (хотя говорят, что необязательно менять свечи после промывки).
Дальше последовательность следующая.
1. Берем бутылку, сверлим крышку и центр дна бутылки таким сверлом, чтобы нипель туда входил туго.
Вставляем нипели выходными концами наружу (повозитесь с нипелем, который надо изнутри бутылки вставить, для этого я воспользовался длинной отверткой). Вставляем настолько, чтобы нипеля плотно сели в места (на моих нипелях в резине были фаски по кругу, тянул, пока фаски встали на место). Я на всякий случай обмотал бутылку скотчем и хомутами, т.к. в ней будет давление больше 3 атм.
ВАЖНО!
Я ЗАРАНЕЕ, до процедуры промывки, испытал собранную "систему" на прочность ВНЕ автомобиля, под давлением 4 атмосферы. В итоге убедился, что бутылка, фильтр, шланги и хомута в местах соединений выдержали давление. Только после этого подключил систему к топливной рампе и залил жидкость.
2. Глушим двигатель. Вытаскиваем под капотом предохранитель № 20 (отключили бензонасос). Запускаем двигатель, он через пару секунд заглохнет (сбросили давление топлива).
3. Отсоединяем шланг подачи топлива (если стоять лицом к двигателю, то шланг сзади справа двигателя будет). Для этого вытаскиваем синий фиксатор (пластмасска, разжать края и вытащить), отодвигаем белый фиксатор ("изнутри" фиксатора отжать края и вытянуть его). Отсоединяем шланг. На освободившееся место крепим приготовленный шланг с установленным фильтром, крепим хомутом.
4. Я на всякий случай поменял свечи и поставил старые, т.к. были мысли, что свечи могут загрязниться.
5. Заливаем в бутылку жидкость, закручиваем пробку с нипелем, устанавливаем на нипель шланг, крепим хомутом. Подвешиваем приспособу пробкой вниз за петлю на капоте.
6. На верхний нипель накручиваем шланг от компрессора. Включаем компрессор.
7. Когда давление в бутылке доходит до 3.5 — 3.8 атм. запускаем двигатель. Будет белый дым, не пугайтесь. В процессе работы давление будет постепенно снижаться, тогда включал компрессор и доводил опять до 3.8.
8. Даем двигателю поработать на холостых 10 минут. Потом 10 минут отдых (двигатель отдыхает, а жидкость делает свою очистную работу на заглушенном двигателе.). Запускаем двигатель на 15 минут, потом 15 минут отдых. Запускаем двигатель на 20 или более минут (пока не кончится жидкость), при этом периодически держим секунд по 30 газ до 2-2,5 тыс. оборотов.
9. Когда жидкость будет кончатся (вы это поймете по звукам движка и скачкам оборотов), не дожидаясь, пока мотор заглохнет, вытаскиваем ключ из замка. Даём еще минут 20 поработать остаткам жидкости на заглушенном двигателе. Отсоединяем шланги и убираем приспособу. Ставим на место шланг подачи топлива с фиксаторами. Ставим на место предохранитель № 20. Запускаем двигатель. Даем пару минут поработать двигателю, глушим его.
10. Вытаскиваем старые свечи. Ставим на место новые. Хотя говорят, что необязательно менять свечи после промывки, и на банке с промывкой написано, что после промывки не надо менять ни свечи, ни масло. Но я, выкрутив старые свечи, увидел, что всё-таки на них появился черный слой сажи и копоти, т.е. промывка сделала свое дело, но свечки загрязнила.
Хотя они и так потом самоочистятся при работе двигателя. Но я перестраховался и на промывку поставил старые свечи, а после промывки вернул на место новые чистые.
Эффект от чистки есть. Двигатель стал лучше реагировать на педаль газа. Немного упал средний расход топлива (в городе с прогревами был 11.1, стал 10,3 на 100 км.). Да и по Torque расход на холостых до очистки был 0,35 галлона в час (1,32 литра), после очистки стал 0,29 галлона в час (1,1 литра в час). В любом случае, от прочистки хуже не будет, т.к. чистота — залог здоровья.
Форсунка Шевроле Круз: чистка и замена
У многих в процессе эксплуатации возникает вопрос. Мыть или не Мыть. Надеюсь этот материал поможет с ответом.
В очередной раз расскажу о ряде проблем, возникающих при промывке форсунок ультразвуком и промывке на двигателе (в народе « чистка инжектора»). Клиенты часто задают один и тот же вопрос, что лучше ультразвук или промывка на двигателе.
И то и другое хорошо, но ультразвук моет только форсунки (проверка на стенде с точностью до 1 мл, восстановление производительности — фактически реанимация форсунок) , а промывка на двигателе своего рода ТО для форсунок ,топливной рампы и цилиндро -поршневой группы(частичное удаление нагара).
Поэтому повторюсь: ультразвук — либо конкретное подозрение на форсунки, либо пробег от 70 тыс. км и выше, а промывка на двигателе ( каждые 20-25 тыс.км пробега, желательно совмещать с заменой свечей).
Форсунка Шевроле Круз
Теперь о проблемах, с которыми пришлось столкнуться и нашему сервису. Существует мнение, что ультразвук убивает форсунки (частичное описание проблемы описано на нашем сайте).
На самом деле есть ряд форсунок, которые нельзя мыть ультразвуком: форсунки на автомобилях компании CHRYSLER, RENAULT- проблема в том, что фильтра на этих форсунках выполнены из материала, который разрушается ультразвуком, получившийся абразив приводит к нарушению герметичности плунжера и сопла форсунки( борозды на плунжере порядка 1мкм -это приблизительно-20% дисбаланс). Форсунка теряет свою герметичность, то есть затруднен запуск автомобиля, заводится машина только с перегазовкой.(либо частично открытым дросселем).
Вторая категория проблемных форсунок -это форсунки прямого(непосредственного) впрыска GDI, FSI, DES(Direct Einspritzung Sistem).
В этих форсунках применяется керамика (подложка), поскольку критичные условия работы(камера сгорания и высокое давление), керамика по структуре пористый материал, а ультразвуковые колебания разрушают его.
На этих системах затруднена проверка форсунок на стенде( системное давление достигает 30-60 бар, напряжение до 60 вольт), проблематично на стенде создать достоверные условия для проверки.
Все остальные типы форсунок моються(очищаются) ультразвуком без проблем. НО )))).
Привет крузоводы. Никого из нас не удивляют такие требования к обслуживанию автомобиля, как: замена масла в двигателе или в коробке передач, замена тормозной жидкости или охлаждающей жидкости. Эти операции прописаны в ТО авто, и мы их выполняем.
Но, зачастую, мы удивляемся, когда мастер на сервисе говорит о том, что нам просто «как воздух» необходима систематическая промывка форсунок инжектора. Мы воспринимаем его слова, как желание «выкачать» с нас лишние рубли. Ведь в мануале написана точная периодичность, с которой проводится чистка инжектора.
Это верно, производитель написал пробег автомобиля, через который можно, но не обязательно чистить инжектор. Написал, но не учел одного. Расчет строится на использовании в качестве топлива, бензина европейского стандарта, а льём мы в свои бензобаки, чаще всего, непонятную смесь.
И в первую очередь от этой смеси страдает система впрыска нашего автомобиля, а если быть ещё точнее – форсунки инжектора. Для чего нужна промывка форсунок инжектора:Чистка форсунок на стендеУстройство форсунки инжектора, в идеале, позволяет вообще не чистить инжектор, если авто эксплуатируется на топливе европейских стандартов.
Автопроизводители рекомендуют через 120-140 тыс. км., менять форсунки, независимо от их техсостояния. Это в идеале.Реалии же нашей жизни таковы, что топливо, которое мы используем в странах СНГ так «забивает» форсунки, что чистка форсунок инжектора требуется уже через 20-30 тыс. км. пробега.
Особенно явным засорение форсунок становится в холодное время года, когда ухудшается испаряемость бензина. В автомобиле появляются проблемы в работе двигателя.— при запуске двигателя,— провалы на холостом ходу или во время движения ухудшается динамика разгона,— снижается мощность двигателя,— сокращается срок службы катализатора и лямбда-зонда,— уменьшается производительность форсунок,— происходит изменение направления распыла и формы факела распыла топлива, вплоть до прекращения подачи топлива.
Здравствуйте! Продолжаю борьбу с расходом, а точнее профилактика всего круза)Решил почистить форсункиДля этого нам нужно:1)очиститель карбюратора2)газовый балон для заправки зажигалок3)шприц 5 мл4)кнопка без фиксации5)провода 6)необходимый набор ключей и головок
Далее заводим авто. Ждем пока авто заглохнет(2 сек), далее секунд 5 крутим стартером. Все, давление сброшено.
Снимаем минусовую клемму с аккумулятора на всякий.
Снимаем фишки с форсунок: небходимо зеленый стопор поднять вверх(он не снимается), нажать на черную защелку
Освобождаем доступ к впускному коллектору: снимаем все трубки из креплений, чтобы можно было их подвинуть
Демонтируем черный кронштейн
Далее выкручиваем 2 болта крепления топливной рейки. ВНИМАТЕЛЬНО! Держите крепче болты, чтобы они не упали за мотор!
Демонтируем синий фиксатор топливной трубки на входе в топливную рейку.
Аккуратно вынимаем топливную рейку с форсунками, покачивая в разные стороны.
Вот рейка на столе. Имеется комплект резиновых колец-уплотнений для форсунок с ваза. После прочистки я понял, что они мне не пригодятся, потому что в сечении они толще, чем родные и их просто не засунуть в двиг.
Демонтируем форсунки с топливной рейки: они держатся с помощью съемных железных фиксаторов.
Замеряем тестером сопротивление обмоток форсунок: на форсунке с одной стороны имеется знак +. Оно должно быть не более 15 Ом. Все мои показали 13,5 Ом.
Сооружаем стенд для чистки:-в качестве питания у меня выступал компьютер, можно также 9-вольтовую батарейку типа крона-на разрыв плюсового провода цепляем кнопку без фиксации(на самом деле без разницы, просто удобнее)-снимаем уплотнительное кольцо со входа форсунки-из шприца вынимаем поршень и одеваем на форсунку. Шприц с трудом оделся, что хорошо)Далее трубкой очистителя карбюратора попадаем в шприц и заматываем наглухо изолентой, чтобы там создавалось давление.
Вот что у меня получилось
Далее из балончика очистителя заливаем жижу через трубку в шприц и нажимаем часто кнопкой либо зажимаем. У меня выходило 2 струи, а не туман. Продув все, результата не было, потому что у меня давление уходило из соединения трубка-шприц.
Тогда я взял болончик с газом для зажигалок и торец-в-торец упер его в шприц, и надавил. Тогда сразу пошел туман! Долго не держал, мало ли что-нить переморозится. Проверил, что все форсы распыляют туман-собрал все в обратной последовательности.
Уплотнители установил старые, предварительно облив их жидким силиконом.
Не уверен, что мои форсы были забитыми, выглядели он норм, чистые и блестящие. Не знаю, будет ли эффект, но профилактика-дело благородное)
Chevrolet Cruze. ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ДОЛИВКА ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ В БАЧОК ГИДРОПРИВОДА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
При замене тормозной жидкости в системе запомните или запишите марку жидкости, которая будет залита, чтобы при доливке использовать жидкость той же марки.
Несмотря на то, что в бачок главного тормозного цилиндра встроен датчик уровня жидкости, рекомендуем периодически проверять уровень жидкости визуально.
Соблюдайте меры предосторожности при работе с тормозной жидкостью: она токсична. Не допускайте попадания тормозной жидкости в глаза. При попадании тормозной жидкости в глаза немедленно промойте их большим количеством проточной водопроводной воды.
Для того чтобы в будущем не подвергнуть себя непредвиденным расходам по ремонту тормозной системы, а то и всего автомобиля в целом, своевременно заменяйте тормозную жидкость свежей. Она очень гигроскопична, т.
е. поглощает влагу из воздуха, что, помимо появления коррозии деталей тормозной системы, понижает температуру кипения самой жидкости, а это может привести к отказу тормозов при частых интенсивных торможениях.
Не используйте слитую из системы жидкость повторно: она загрязнена, насыщена воздухом и влагой.
Попадание тормозной жидкости на провода, пластмассовые или окрашенные детали кузова может вызвать их повреждение, поэтому при заливке всегда подкладывайте чистую ткань. При попадании жидкости на эти детали сразу же протрите их чистой тканью.
 |
1. Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке. Он должен находиться между метками «МIN» и «МАХ», нанесенными на корпус бачка.
 |
Постепенное понижение уровня тормозной жидкости при отсутствии утечек указывает, скорее всего, на необходимость замены тормозных колодок. Проверьте состояние тормозных колодок.
Несвоевременная замена колодок приводит к дорогостоящему ремонту (замена тормозных дисков и суппортов)! Обратите особое внимание на состояние главного и рабочего цилиндров сцепления.
Они тоже могут быть причиной понижения уровня тормозной жидкости в бачке.
 |
4. Долейте тормозную жидкость до метки «МАХ» и заверните пробку бачка. Пролитую жидкость вытрите чистой тканью.
Ремонт и Обслуживание Шевроле
Шевроле называют надежным и элегантным автомобилем. Конечно, существует целый ряд нюансов ремонта этих автомобилей, ведь у этого бренда есть свои технические особенности. Необходимо доверять их ремонт только проверенным специалистам, чья компетенция не вызывает у Вас никаких сомнений.
Особенности эксплуатации Шевроле
Масло в Шевроле необходимо менять каждые 15.000 км пробега. В противном случае Вы не избежите засорения двигателя, что со временем приведет к его износу. От качества масла зависит очень многое.
Но лучше всего то, которое рекомендует сам производитель. Масло в трансмиссии необходимо менять каждые 80.000 км. В Прайм-моторс все мастера имеют опыт работы не менее 10 лет.
Кроме того, они регулярно проходят дополнительные курсы, повышая квалификацию.
Особенности ремонта Шевроле
Пожалуй общая проблема для большинства моделей этого американца — слабое сцепление. Особенно, если автомобиль имеет механическую коробку передач, а устройство сцепления всегда стандартно. В этом случае периодической замены просто невозможно избежать.
Необходимость этого автовладелец может проверить самостоятельно. Для этого необходимо включить мотор на самую низкую частоту вращения вала, затем нажать на педаль и включить заднюю передачу.
Конечно, это при условии соблюдения всех правил эксплуатации транспортного средства и регулярном прохождении техобслуживания.
Приглашаем на обслуживание
Автосервисы Прайм-моторс находятся в шаговой доступности от станций метро Шоссе Энтузиастов и Бульвар Рокоссовского. На все виды работ, выполняемые у нас, распространяется гарантия в течение 1 года. Наши услуги сертифицированы по ГОСТ-Р.
Это значит, что мы обслуживаем даже новые автомобили с сохранением всех гарантий. Узнайте стоимость ремонта Вашего Шевроле прямо на сайте, зайдя в соответствующий раздел. Уверяем, Вы не заплатите более той суммы, которую озвучат заранее.
С чего же начинается чистка форсунок
На работающем двигателе в предохранительной коробке под капотом извлекаем предохранитель бензонасоса:
через некоторое время, а точнее 6-9 секунд двигатель должен заглохнуть. Даем ему остыть полностью, все таки имеем дело с топливом. Не брезгуем мерами безопасности, желательно не курить и держать под руками огнетушитель.
Откручиваем согласно рисунку болты(1,2 — ключом на 10 и 3,4-ключом на 12) выкрутили, самое время отсоединить форсунки от проводов. Делаем так как на рисунке:
И так у нас есть отсоединенные форсунки и открученная топливная рампа и как раз ее покачивая тянем вверх, чтобы рампа вытянула из посадочных мест концы форсунок в двигателе . Когда извлекли рампу переворачиваем форсунками вверх, а посадочные места в двигателе закрываем чистыми салфетками:
Топливная рампа расположена отверстиями вверх поэтому нам удастся избежать пролива топлива. Снимаем отверткой фиксаторы каждой форсунки и осторожно покачивая — извлекаем из посадочных мест . Теперь каждую форсунку для себя обязательно нумеруем, чтобы потом вернуть каждую на своё место (поверте мне гемора будет гораздо менше).
Закрываем посадочные места в рампе чистыми салфетками:
И так у нас есть пронумерованные нечистые форсунки. Смотрим форсунки, колпачки и многое другое старательно очищаем струей очистителя карбюратора, осмотрительно вытираем всю грязь салфетками, ставим это все в чистом месте и собираем наш напорный очиститель.
Форсунки Chevrolet Cruze
За подачу топлива в камеру сгорания отвечают форсунки. В процессе эксплуатации автомобиля в них откладывается налет, который ухудшает первоначальную форму распыла. Это ведет к неоптимальному сгоранию топливовоздушной смеси, что вызывает снижение мощности двигателя, ухудшение динамики и повышение расхода топлива. Для устранения данной ситуации требуется чистка форсунок. Выполнить ее можно как самостоятельно, так и обратившись на станцию технического обслуживания.
Артикул и стоимость оригинальных форсунок на и их аналогов
Оригинальные форсунки Шевроле Круз имеют артикул 55353806. Их цена составляет 2500-3000 рублей за штуку. Существуют также аналоги фирменных изделий от сторонних компаний. Наилучшие производители приведены в таблице ниже.
| Фирма производитель | Артикульный номер | Стоимость, рубль |
|---|---|---|
| BOSCH | 0 280 158 205 | 900-1000 |
| VDO | A2C59516770 | 2800-3000 |
| BOSCH | 0 280 158 181 | 3200-3500 |
| MEAT & DORIA | 75117770 | 1700-2000 |
| DENSO | DCRI300050 | 4000-4500 |
Варианты чистки форсунок
Основными способами, которыми возможна чистка форсунок, являются:
- промывка без демонтажа с автомобиля;
- очистка снятых форсунок при помощи доступных средств;
- использование для промывки специального оборудования, например, ультразвуковая чистка.
Если проводить операцию непосредственно на автомобиле, то помимо форсунок очищению подлежать клапана, поршни и прочие элементы ДВС. Наиболее простым вариантом является добавление специальной жидкости в топливо, путем вливания ее в бензобак. При этом возможен риск повреждения насоса и прочих элементов топливной магистрали. По этой причине большинство автовладельцев, выполняя чистку инжектора, предпочитают отключать форсунки от штатной системы топливоподачи.
Выполнение промывки демонтированных форсунок более трудоемкий процесс. Он дает возможность визуально контролировать состояние факела распыла до и после проведения операции. В случае невозможности восстановить форсунку, требуется ее замена.
Ультразвуковая чистка форсунок позволяет избавится от загрязнений наиболее тщательно. Недостатком метода является невозможность проведения мероприятия в гаражных условиях, так как требуется дорогостоящее оборудование.
Подготовка к чистке форсунок самостоятельно
Для того, чтобы выполнить чистку форсунок Шевроле Круз, потребуются:
- очиститель карбюратора или схожее средство;
- шприц на 5-10 см 3 ;
- газовый балон для заправки зажигалок;
- провода;
- кнопка;
- набор ключей и головок.
Описание чистки форсунок на Шевроле Круз
Для того, чтобы почистить инжектор Шевроле Круз с двигателем на 1.6 и 1.8 литров, требуется выполнить нижеприведенную инструкцию:
Chevrolet Cruze _Blue Car Star. 1,8 › Бортжурнал › чистка форсунок со снятием
форсунки оказались чистенькими, без какого либо нагара и загрязнения. само сопло или как оно называется чистое
что можно попробывать для чистки? димексид! про него много сейчас в инете трещат. купил. залил по соплам форсунок. прошло 2-2.5 часа димексид не изменил цвета. с чем он смешивается? что использовать для промывки его из форсунок? в медицинских целях его разводят с водой. влил воду и он растворился в ней, или она в нем))) но промывать водой форсунки это кощунство! попробывал сольвент, бензин, очиститель дроссельной заслонки. в сольвенте он не развелся, как и в бензине впрочем тоже. а вот с очистителем дроссельной заслонки сроднился!
сольвет помутнел и оказался легче димексида. четкое разграничение. бензин идентичная картина. про воду уже писал. выход очиститель, но его уходит прорва для этих целей.
собрал стенд пятиминутку. емкость для димексида. проводку для подключения питания форсунок.
посмотрел и докупил еще три оригинальных "комплекта"
верхние кольца перед монтажом смазал селиконовой смазкой Грасс, нижние смазкой VMPAuto 1920 для форсунок и свечей зажигания. собрал на рампу.
рампу установил на место, подключил питание. предохранитель занял свое место. машина завелась с перебоем небольшим, хотя закачивал насосом два раза. далее никаких неожиданностей, все работает отлично!
в целом могу сказать, что данная процедура в моем случае оказалась частично напрасной. предыдущие чистки аппаратом форсунок и камеры сгорания сделали свое дело. ухаживайте за своим авто и он вам ответит взаимностью. не пожалейте 1500-2000р. на данную процедуру, лошадей она не прибавит но продлит срок службы авто, и сохранит ваш бюджет от больших вложений!
надеюсь моя запись кому то поможет. все удачи и ровных дорог
Chevrolet Cruze 2011, двигатель бензиновый 1.8 л., 141 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Chevrolet Cruze, 2011
Chevrolet Cruze, 2013
Chevrolet Cruze, 2010
Chevrolet Cruze, 2014
Комментарии 18
Аналоговые не стал кольца ставить, всё таки оригинал лучше?
Извиняюсь за задержку. Не скажу что лучше, что хуже. Не люблю грамогласных высказываний. Может и не оригинал отходят не меньше, а колесо уже до меня изобрели)))
Что конкретно подтолкнуло на снятие и промывку? Мне кажется что на моем двигателе слишком громко стрекочут форсунки, а бывает потеря тяги. Есть ли смысл их доставать промывать? И кроме колец ещё что-нибудь потребуется заменить после снятия?
Привет. Моими действиями владел простой интерес. Просто я перед каждой заменой масла провожу (теперь уже вошло в должное) чистку впуска/выпуска аппаратомс химией (запись есть в БЖ) и мне стало интересно как там))) ну я думаю при работающем ДВС вы врядли услышите "стрекот" форсунок, как бы вы не старались. Возможно вы путаете этот звук в работой кларанов фазорегуляторов?
Ну тут как, форсунка либо работает, либо не работает, а доставать для того чтобы просто на них посмотреть я теперь не вижу смысла. Профилактику чистки системы впуска/выпуска химией думаю что нужно производить периодически, лично мое мнение. Если надумаете снимать, сразу опрелелитесь где будете брать, в случае чего, запасные колечки, но я бы не полез больше туда, не вижу смысла. у меня забивались раз форсунки, после "удачной" заправки на ирассе))). Так в этом случае машина не ехала вообще. А так, если даже попадет туда как то вода, простой перегазовкой ее не выбтешь от туда, только снимать и чистить
YuriKokorin
Что конкретно подтолкнуло на снятие и промывку? Мне кажется что на моем двигателе слишком громко стрекочут форсунки, а бывает потеря тяги. Есть ли смысл их доставать промывать? И кроме колец ещё что-нибудь потребуется заменить после снятия?
Потери тяги может быть много причин, в том числе и самовнушенме, я не занимаюсь гаданием.
Как думаете, на 1,6 под оригинальным арт подойдут?
Практики с 1.6 не было, а гаданием я не занимаюсь. Сори
Ничего страшного, думал, мало ли, вы развиваетесь в экстрасенсорике 😂
Тут на драйве полно гадалок и шаманов, если что. Я приверженец точных наук и желтизну не люблю. Подбор деталей либо на эмекс.ру, либо gmсклад.ру.
Первым делом пробил артикул, отдать 5к за 8 резинок, цена которым не более 200 р. любого к гадалке отправит.
В любом случае, благодарю.
163000км ни разу не чистил форсунки. Что посоветуйте, снимать или просто в сервисе что бы пролили Лавром.
Советовать не стану, но я бы профилактически перед сменой масла или через раз — Лавром
У меня пробег 35 тыс. Если через 20 лет вспомню про этот пост, воспользуюсь обязательно
Тоже так же промывал форсы, скоро тоже выложу пост но я не менял кольца, они были в идеале.
Мои тоже были ничего, только купил их не зная об этом. Верхние правда отслоились, когда вынимал вставлял
Я просто ацетона лью немного иногда в бак
Во всех жижах заводских присутствует как очиститель, сольвент. Никаких частей ацетона не встречается. Может стоит вместо агрессивного ацетона попробывать сольвент?
К чему приводит неисправность форсунок Шевроле Нивы, советы по выбору, промывке и замене
Инжектор представляет собой систему впрыска топлива. Это довольно сложный агрегат. В зависимости от конкретного случая, в ее состав кроме электрического бензонасоса входят система управления, регуляторы давления, а также множество различных датчиков для измерения параметров топлива, впускного воздуха и других объектов.
Существенным недостатком инжектора является то, что при использовании некачественного топлива он довольно быстро засоряется и работает неэффективно. Тогда и встает вопрос о чистке инжектора.
В зависимости от особенностей системы впрыска и используемого топлива ее чистку рекомендуется проводить или после каждых 20 тысяч километров пробега, или больше.
Но есть ряд признаком, которые указывают на то, что чистка инжектора уже необходима. Вот эти признаки:
- расход топлива стал больше;
- двигателю не удается достичь полной мощности;
- из глушителя идет задымленный воздух;
- работа двигателя на холостом ходу неравномерна;
- запускается двигатель тяжелее, чем обычно;
- свечи загрязнены.
Конечно, причин ухудшения работы двигателя может быть достаточно много. Если имеются сомнения, естественно, что лучше обратиться к специалистам, на станцию технического обслуживания.
Причины
Причинами ухудшения работы форсунок становятся отложения на них. Результат — неправильное распыление бензина, поскольку форсунка полностью уже не закрывается. Фильтр не может удержать весь объем вредных веществ. Поэтому инжектор загрязняется постепенно. И прежде, чем водитель осознает сложность перебоев в двигателе, уже необходима прочистка.
Если двигатель тяжело запускается, а неполадки уже диагностируются в холостом режиме, то проблемы с форсунками очевидны. Дополнительно может проваливаться педаль газа. Двигателя работает не так мощно, а авто разгоняется значительно хуже.
На форсунки оказывают воздействие высокие температуры. Как следствие образуются смолы, загрязняющие инжектор. Следует учитывать, что к подобному исходу приводит любой бензин, поскольку тяжелые углеводороды содержатся во всех его марках. Разница лишь в том, что при использовании бензина худшего качества промывку придется проводить намного раньше.
Существуют такие этапы в неполадках форсунок:
- при малом загрязнении до 10% ухудшаются показатели инжектора. И хотя топлива расходуется на несколько литров больше, двигатель продолжает работать в нормальном режиме.
- При среднем загрязнении ухудшение показателей возрастает до 20%. Расход топлива продолжает увеличиваться, а в работе двигателя уже заметны перебои. Машина тяжело разгоняется, а из выхлопной трубы идет неприятный запах.
- При сильном загрязнении наполовину хуже работает инжектор. Несколько цилиндров перестают функционировать. Появляются звуки хлопков, вызванные неполадками в воздушном фильтре.
Большинство автолюбителей предпочитают промывать форсунки через 100 тысяч км. Однако более оптимальным решением будет проводить данную процедуру через 20-30 тысяч км. Особенно рекомендуется делать промывку накануне зимы.
Препараты для промывки инжектора
Жидкость для промывки форсунок следует выбирать тщательно и безошибочно. Если выбор сделан неправильно, то, как упоминалось выше, придется покупать новые форсунки, и все попытки экономии на стоимости работ окажутся тщетными.
Наиболее часто используемая жидкость для промывки инжектора – это Wynn’s. Средство, которое в обиходе называют винс, считается сильнодействующим.
Оно наиболее подходит для случаев, когда загрязнение инжектора очень большое, а на клапанах и камерах сгорания образовался нагар. Специалисты рекомендуют использовать этот препарат для достаточно старых автомобилей.
Для новых машин винс нежелателен, а во многих случаях может быть не просто вредным, он может быть причиной больших незапланированных затрат. Во всяком случае, свечи придется точно поменять.
Препарат LIQUI MOLY наоборот, свечи сбережет, менять их не придется. Но эта жидкость для чистки форсунок совершенно не годится для того, чтобы снять нагар с клапанов.
Что хорошо в LIQUI MOLY – это универсальность ее применения. Она не страшна для форсунок.
Промывочная жидкость лавр по характеру воздействия на систему впрыска напоминает Wynn’s. Но ее главный недостаток – стоимость. По причине высокой цены лавром редко пользуются и профессионалы, и любители.
Рынок предлагает огромное количество марок промывочных жидкостей для систем впрыска. Следует помнить, что внимательный их выбор особенно важен.
Зачем очищать форсунки и как понять, что они забиты
Качество распыления бензина напрямую определяет оптимальные пропорции воздушно-топливной смеси для более легкого ее воспламенения.
В конструкции современного авто дробление топлива на мелкие частицы, смешивание его с воздухом обеспечивают форсунки. Внутри данных устройств находится игольчатый клапан электромагнитного типа. В закрытом виде его удерживает возвратная пружина.
Импульсы от электронного блока управления открывают клапан, давая дорогу обогащенной топливной смеси.
Низкое качество топлива, сложности эксплуатации приводят к накапливанию углеродистых отложений на внутренних поверхностях форсунок. Из-за этого забиваются каналы.
Внутрь камеры сгорания попадает слишком большое количество бензина, ухудшается воспламенение, сгорание. Несгоревшие остатки топлива попадают в катализатор, который забивается и оплавляется. В результате двигатель начинает детонировать, его мощность заметно снижается, а расход топлива увеличивается.
Большинство автомобильных производителей рекомендуют проводить очистку форсунок каждые 30000 километров пробега. Сбои в их функционировании показывает бортовой компьютер. Кроме того, можно провести диагностику топливной аппаратуры в специализированных автосервисах.
С другой стороны засоренность форсунок показывают следующие признаки:
- проблемы с запуском двигателя;
- перебои в работе мотора на холостых оборотах;
- снижение мощности, плохой разгон автомобиля;
- повышение расхода топлива;
- провалы при нажатии на педаль акселератора.
Оборудование для самостоятельной очистки инжектора
Наиболее разумно использовать стенд для промывки форсунок. Сложно сказать, имеет ли смысл покупать оборудование заводского производства. Стоит оно достаточно дорого, для периодической работы такое приобретение вряд ли оправдано.
Но оборудование для промывки инжектора без снятия форсунок можно изготовить и самостоятельно, большей частью фактически из подручных материалов. Для этого понадобятся:
- обыкновенная двухлитровая бутылка из-под минеральной воды;
- два метра резинового шланга;
- два соска, таких, какие бывают в бескамерной резине;
Конечно, установка из таких составляющих получится уж слишком простой, но она работает, в отдельных случаях не менее эффективно, чем оборудование промышленного производства.
Можно приобрести готовую систему, или одолжить ее у знакомых. После того как удалось определиться, чем промыть форсунки инжектора в домашних условиях, следует приступать уже и к процессу очистки.
Промывка форсунок своими руками, видео:
Инструкция, как промыть самостоятельно инжекторы
Количество водителей с каждым годом растет, как и доходы многочисленных сервисов и мастерских. К сожалению, многие из них являются просто «наездниками», которые не имеют ни малейшего представление о функционировании своего авто.
Правильное своевременное обслуживание машины – это гарантия безопасной, безаварийной езды. Следуя советам опытных специалистов, промыть форсунки сможет без проблем любой владелец авто.
На работающем моторе
Данный способ позволяет очистить не только форсунки, но и благоприятно влияет на поршневые кольца, освобождая их от кокса.
Промывка производится только на включенном моторе:
- Для эффективной процедуры понадобится пластиковая двухлитровая бутылка, в крышке и дне которой просверливаются отверстия диаметров 12,5 мм.
- Туда вставляются два ниппеля для бескамерных шин.
- На верхний из них подсоединяется топливный шланг авто, на нижний надевается шланг компрессора для нагнетания давления.
- Внутрь бутылки заливается средство для промывки инжекторов, накачивается воздух до давления 2-2,5 атмосфер.
- Такая конструкция прикрепляется на капот горлышком вниз.
После этого двигатель запускается и продолжает работать до тех пор, пока промывочная жидкость не израсходуется полностью.
Со снятием форсунок
Данный метод является относительно сложным, поскольку здесь требуется демонтировать все форсунки, провода. Такой способ с помощью автомобильного аккумулятора, батарейки 9 вольт, проводов, тонкой иголки шприца имитирует работу каждой отдельной форсунки.
Для этой процедуры используется средство для очистки инжекторов. Результаты такого точечного метода характеризуются эффективностью, качеством.
Химическая очистка инжектора
К способам химической очистки инжектора можно отнести не только использование описанных выше жидкостей. Существуют, например, специальные присадки в топливо, которые в некоторой мере чистят форсунки и снимают нагар с клапанов. Но это скорее профилактическое средство, при сильном загрязнении оно не очень эффективно.
Промывка форсунок без снятия с двигателя состоит из некоторого количества этапов.
- В первую очередь необходимо отключить топливный насос. Для этого достаточно во время работы двигателя, дождаться, когда он самостоятельно заглохнет. Давление в топливной системе будет снято, можно приступать к выполнению основных этапов работы.
- Далее необходимо подсоединить шланг самодельной установки и затянуть соединение хомутом. Хомут должен сидеть достаточно надежно, чтобы не было разрыва во время работы. Давление в системе будет достигать примерно три атмосферы, поэтому следует быть аккуратным.
- Перекрытие возвратки. Если этого не сделать, жидкость для промывки форсунок может попасть в бак, что нежелательно.
- Заливка промывочной жидкости в предназначенную для нее емкость.
- Подключение жидкостного насоса к электропитанию.
Специалисты утверждают, что качественная промывка инжектора позволяет существенно снизить расход топлива. Наверное, более правильным будет считать приведение расхода топлива в норму. Во всяком случае, возможность существенной экономии бензина или дизельного топлива имеется.
Самостоятельная промывка дизельных форсунок проводится абсолютно тем же способом, что и промывка бензиновых. Вполне подойдет описанная выше самодельная установка, и алгоритм работы тоже. Конечно, чистка дизельных форсунок требует тщательного подбора промывочной жидкости и определенной аккуратности в работе.
Самостоятельно форсунки тоже можно промыть, сняв их с двигателя. Для этого существует специальный спрей, и установка для очистки отличается от описанной выше.
Таким способом промыть инжектор своими руками можно, и достаточно эффективно, но это более длительный, да и более сложный процесс.
Самостоятельная чистка форсунок, видео:
Способы прочистки
Существует несколько вариантов очистки инжектора:
- удаление загрязнений в ультразвуковой ванне, для чего потребуется разобрать инжектор и снять распылители;
- периодическая промывка с помощью специальных добавок в бензин;
- использование промывочной жидкости вместо топлива.
Для промывки форсунок своими руками хорошо подходят последние два способа, поскольку для их реализации не нужно производить разборку и вынимать из двигателя элементы, подающие горючее в цилиндры. Другое дело, что эти методы не столь эффективны, как ультразвуковая обработка, а потому считаются профилактическими.
Отсюда вывод: подобные процедуры нужно делать чаще. Оптимальный интервал для применения очищающей добавки в топливо составляет 5-10 тыс. км. Более эффективная промывка форсунок без снятия с двигателя, где используется жидкость – заместитель топлива, может производиться 1 раз в 15-20 тыс. км пробега.
Не пользуйтесь для обслуживания инжектора народными методами, предусматривающими добавление керосина, заливку сольвента либо применение других экзотических составов.
Вместо экономии вы можете получить крупные затраты на ремонт топливной системы.
Чистка форсунок в ультразвуковых ваннах
Ультразвуковая ванна для очистки форсунок – достаточно дорогое оборудование, им пользуются только на станциях технического обслуживания.
Форсунки необходимо снять с двигателя и поместить в такую ванну. Там они очищаются с применением эффекта кавитации. Сам процесс очистки многостадийный. После первого этапа на специальном стенде проверяется качество распила и уровень производительности.
Потом следует очередная промывка, за ней очередная проверка, и так до достижения требуемого результата. Одним из критериев готовности форсунок к дальнейшей эксплуатации является небольшая разница в их производительности. Она должна составлять не более одного-трех процентов.
После того как промывка в ультразвуковой ванне успешно завершена, предстоит заменить уплотнительные фильтры и кольца, если в этом есть необходимость.
Как и все процессы, промывка форсунок ультразвуком имеет свои плюсы и минусы.
Но этот способ далеко не всесилен тоже. Случается, что форсунки промыть невозможно. Особенно часто так бывает, если в топливный бак попала вода или автомобиль длительное время не эксплуатировался. На станции техобслуживания в таком случае предложат провести проверку форсунок на стенде, чтобы определиться, можно их еще использовать, или следует заменить.
Нередко отзывы о чистке форсунок ультразвуком бывают негативными. Основания для этого имеются тогда, когда сотрудники станции технического обслуживания неправильно определили метод очистки инжектора. Вполне может быть, что промывка в ультразвуковой ванне форсунок от достаточно давно выпущенного автомобиля может быть эффективной.
В то же время применение такого сильнодействующего средства к относительно новым изделиям может привести к печальным результатам. Форсунки могут просто-напросто развалиться.
Качество ультразвуковой очистки форсунок зависит от множества факторов. Это подбор оборудования, чем оно современнее, тем лучше. Это также подбор жидкости, которой наполняются ультразвуковые ванны.
Но главным все же остается человеческий фактор. Квалификация сотрудников станции технического обслуживания, а также их добросовестная работа и определит качество очистки инжектора ультразвуком.
Этапы работы:
- Дать двигателю поработать для достижения рабочей температуры
- Отключить предохранитель бензонасоса
- Завести двигатель несколько раз, чтобы снизить давление в системе
- Подключить внешний бензонасос к патрубку для подачи топлива, на регулятор давления повесить шланг обратки и опустить его в емкость с бензонасосом.
- Залить жидкость для промывки в емкость
- Включить бензонасос для проверки герметичности соединений
- Запустить двигатель на полчаса.
- По окончании работы снять систему для промывки и восстановить стандартное оборудование
- Подключить предохранитель бензонасоса.
- Поменять свечи
- Рекомендуется после промывки поменять масло в двигателе. Жидкость для очистки форсунок может попасть через маслосъемные кольца и стечь в поддон.
Для облегчения работы в качестве профилактики можно периодически использовать специальные присадки для двигателя.
Читайте также: