Промывка форсунок пежо боксер 3

Обновлено: 07.01.2025

Промывка форсунок боксер 3

Промывка форсунок боксер 3 ⇐ Boxer 3. Система питания

Информация

Активные темы раздела Peugeot Boxer 3 многие спрашивают как и куда подключить, выкладываю небольшое руководство. ни чего сложного.

Просили параметры трубки, вот см.

многие спрашивают как и куда подключить, выкладываю небольшое руководство. ни чего сложного.

Нет не надо, на лавре нормально заводится. Только в фильтр подсосать промывку.

Проводил в выходные тех обслуживание машинки: чистку кислородного датчика, промывку форсунок и пр. Методика и результаты здесь: (с фотографиями 1.1 Мб)

Хотелось бы услышать ваши комментарии, предложения и пр. в отношении методики, может нужно было еще что-то проделать.
Думаю что данный материал будет полезен многим пользователям этих машин.
Благодарю администраторов сайта за возможность.

До эксперимента показания в 13 и 23 группах были в норме, нареканий на работу НФ не было. Если вы имеете РЕАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ по НФ, скорее всего вам эта.

x_6a14dd73.jpg Как известно ремонт квартиры как и машины нельзя прекратитьможно только остановить на время . )))
Решил промыть форсунки может кому пригодится
На фото все вроде понятно.

Добавлено спустя 2 минуты 7 секунд:
В баночке конечно не вода,просто чтобы не пропустить момент оканчания жидкости промывки ,поэтому перелили в прозрачную.

Всем привет!! читал сдесь в темах Фаэтон писал что ультразвуком нельзя чистить пачему?, и какой самый лучший способ их почистить?)) :)

Ниже оригинальный текст Фаэтона

Мож не особо в тему, но не хочу новую создавать.

Короче дошли у меня наконец руки поменять топливный фильтр и промыть форсунки.

Советую делать эти два дела за один раз.
Приборы и материалы:
топливный фильтр,
жидкость для.

Peugeot Boxer › Бортжурнал › Промывка Wynns diesel, Чип и егр до свидания !)

В целях профилактики промыл топливную Wynnsом . В трёх режимах : 15 минут работы на холостых — 15 отдых . На 1500 об. 15 минут — отдых 15 минут . 2500 об до окончания Wynn’s . Обучил регулятор и форсунки, на подходе 2 форсунка, под нагрузкой постукивает . Заодно сделали ЧИП на небольшую прибавку мощности и отшили ЕГР .

Peugeot Boxer 2010, двигатель дизельный 2.2 л., 120 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Peugeot 408, 2017

Peugeot 408, 2013

Peugeot 206, 2005

Peugeot 206, 2006

Комментарии 17

Смотрите года три клиентам ложу в фильтр магниты просто магниты и всем рассказал в чём преимущество оригинального фильтра а не фильтра просто для ритуала замены, забыл когда менял постоянным форсунки, только залётные едут то не заводится, то детанирует, то ещё какая херня.Я скажу своё мнение мыть можно но не когда что-то начинает беспокоить если что-то напрягает в работе мотора это могут быть форсы и как не прискорбно это но если им хреново они умрут после промывки и тут ни винс, ни кто либо ещё не виноват это результат экономии на топливе на фильтрах и всё.

Да, согласен, если форсам пи.дец приходит, промывка просто ускорит этот процесс .

Maskan22rus

А можно подробнее, магниты ложите маленькие под фильтр или где вы их распологаете? Я сам никогда не мою не двс, топливную и не пользую никакие присадки в масло или Топливо, поделитесь чем оригинал топливный лучше заменителя, я не хочу оспорить ваше мнение, мне для личного развития .Я сам ставлю только оригинал топливный, но опять же это по рекомендации сервиса, что топливный должен быть оригинал,

Не большой магнит ложу в низ корпуса топливного фильтра он улавливает мелкие частицы, сами увидите когда на очередном ТО будите его протирать что к нему что-то прилипает.Топливный фильтр и это моё убеждение, рассчитан именно на вашу топливную систему, к примеру производитель форсунок допускает наличие мусора в 0,7 микрон после фильтра, оригинальный фильтр соответствует этим показаниям, а вот дубль он лишь внешне похож на оригинал его пропускную способность мы не знаем можем полагаться на данные производителя а там может 1,5 микрона пролетает и оставляет царапины на плунжерах форсунок, потом они льют не держат.А присадки я лично люблю ХАДО и в ДжампераБоксеры наливал и не один раз и в другие машины лил только положительные результаты, к примеру два тюбика для механических коробок и редукторов значительно снижают шум МКПП, в мотор тоже лили Работает ощутимо тише.Ещё одна на мой взгляд главная проблема с топливной это то что эти педики в госдуре и правительстве вводят евро5 но в стране кроме царства московского ещё можно евро2 оставлять так как топливо конченое из-за этого все и попадают заливаться опасно на не знакомых заправках, можно с одной заправки убить форсы, по моему это *** но жить надо просто подстраховываясь выбирая проверенные заправки и проводя правильно ТО.

Спасибо за развёрнутый ответ. Я сам заправляюсь почти всегда на одной и той же заправке, так как езжу по одному маршруту, и пусть это Роснефть, но проблем не было ни зимой ни летом, многие попадают кстате на той же Роснефти зимой заливая вместо зимнего дизеля более дешевый они его позиционируют как всесезонный, а он в молоко превращается при морозах. А так с Заправкой не угадать, раньше Лукойл хвалили, а сейчас в сервисе говорят приезжают к ним с заправок Лукойл, топливный скидывают а там в колбе чуть ли не деготь, перешли на ГазпромНефть все чисто стало, я сам один раз решил сэкономить Ливанул плохой солярки и мгновенно одна из форсунок застучала, сейчас только проверенные заправки!

Есть у меня несколько клиентов льют кастрол для соляры присадка в топливо говорят заводится без проблем и мягче работает.Есть один клиент но увы он один у меня форсы поменяли на 500к стояли родные не чинили и не мыли только колечки медные пару раз меняли так вот мы с ним считаем что секрет долгой жизни его форсунок это то что в гараже у него стоят ёмкости большие (он скупает соляру)и льёт себе только отстоявшуюся.По заправкам есть клиент стопроцентно владеющий информацией по заправкам говорит в России, Роснефть осталась которая сама производит и продаёт остальные я имею ввиду ЛУКойл и газпром работают по франшизе я тоже заправляюсь на Роснефти

Хотел бы услышать ваше мнение по поводу добавки 2Т масла в минимальных дозировках в топливо? Многие советуют у которых опыт пробегов с ним 300-500т.км пробега.
У друга 4 буса мерс коммон рейл, х5 дизель, он крашеную соляру льет в бочки и несколько раз фильтрует, и нормально ходят без проблем форсунки. Я и сам задумываюсь поставить бочки и насос со счетчиком в гараже.

Прошу прощение но этой информации не было, отстоявшейся солярке всегда плюс всё гавно садится на дно а магнит я ложу потому как считаю мусора много и металических частиц.Смотрите все кто относится ответственно что лить в бак в мотор, коробку да и вообще во все агрегаты не испытывает неожиданных и ненужных проблем другое дело не все знают как их обслуживать но благо есть такие ресурсы как Д2 где можно подчерпнуть и полезной и не полезной информации, я не всё знаю об этих машинах но много и подскажу и могу выслать дилерскую информацию по ним так как занимаюсь конкретно этими машинами.

Maskan22rus

Ну с запуском у меня проблем нет, даже зимой без вебасты в -25 заводилась.

Maskan22rus

Мой Боксер на дизтопливе от Роснефти отказывается ехать в полную силу. Самое плохое топливо в плане тяги. Из тех, что есть в Мск, лучше всего едет на Татнефть Танеко и ВР Ультимейт.

Я осенью ездил в Москву за фургоном джампер или боксер смотрел года с 2014 одни отжатые дрова, в итоге взял Камри вернулся домой.У вас вообще большинство заправок я даже не знаю у нас Роснефть, ЛУКойл, Газпромнефть у вас я видел их очень редко и то наверное только ЛУКойл у нас короче только эти три нормальные остальные лучше обходить стороной, можно конкретно в забор въехать

В целом в Мск сейчас неплохо с качеством солярки. Топливные фильтры у меня уже не такие грязные при замене в последнее время. Хотя заправляюсь в разных местах и на разных сетях заправок.

После Роснефти чек выскочил. Выкатал, залил Лукойл и всё в норму вернулось.

Maskan22rus

Был в ваших краях недавно, ездил на Чемал, Белокуриху.
У вас действительно Лук — франшиза, спросил сертификаты на ДТ — показали — ДТ у них Роснефть.
Про ГПН не скажу, но в Новосибе есть их собственная нефтебаза, Лук, в том числе, закупается там.
Собственное топливо они не возят в ваш регион.

Замена форсунок Пежо Boxer

На современные автомобили устанавливаются топливные форсунки, и ими могут быть оборудованы как дизельные, так и инжекторные моторы. Эти элементы топливной системы обеспечивают подачу солярки или бензина в камеру сгорания, и рассчитаны на долгую эксплуатацию. Невзирая на длительный срок службы, топливные форсунки могут со временем засоряться, что приводит к существенному ухудшению распыления топлива. Мелкий абразив, который может находиться в неочищенном топливе, может полностью вывести форсунку из строя. Восстановить работоспособность топливной системы поможет только замена форсунок.

Когда нужно менять

Ремонт или замена форсунок Пежо Boxer, как правило, необходима после 250 000 км пробега, и это независимо от того, дизельный мотор установлен на автомобиль или бензиновый. Наиболее качественно и оперативно эту процедуру можно провести в автосервисе «Двиговичкофф», который находится в Москве. Симптомами, которые говорят о грядущей замене форсунок, можно считать:

неустойчивую работу силовой установки;
затрудненный запуск;
повышенный расход топлива;
изменившийся цвет выхлопа (из едва заметного становится чёрным);
падение мощности двигателя.

Все неисправности будут быстро и на совесть устранены лишь в том случае, если автовладелец воспользуется услугами СТО «Двиговичкофф». Замена форсунок Пежо Boxer не занимает много времени, если процедуру замены будут проводить профессионалы этого автоцентра. Все работы связанные с заменой выполняются в строгой последовательности.

Порядок работы

Первым делом нужно снять впускной коллектор, чтобы добраться до форсунок;
Далее нужно отсоединить топливные трубки и провода;
После этого форсунки выкручиваются специальным ключом;
На место старых форсунок вкручиваются новые распылители;
После этого подсоединяются провода и топливные трубки;
Последним этапом замены является установка впускного коллектора на своё штатное место.

Преимущества нашего автосервиса

Сразу нужно пояснить, что замена форсунок Пежо Boxer должна выполняться только в сервисе, так как это довольно сложное мероприятие. Техцентр «Двиговичкофф» оказывает качественные услуги, которые связаны с ремонтом двигателей, и все ремонтные работы выполняется по хорошей цене. На любой вид ремонта предоставляется гарантия сроком на 1 год, и на протяжении гарантийного срока автовладелец можно получить бесплатное сервисное обслуживание. Долговременная гарантия – результат работы квалифицированных специалистов. Более подробную информацию и адрес компании можно узнать на официальном сайте автосервиса.

Требуется ремонт дизельных форсунок Peugeot Boxer (Пежо Боксер) — Common Rail — Denso?

Обращайтесь в Автокомплекс «Ягуар» на Краснодарской, 40д. Мы осуществляем полный спектр услуг по автомобилю Peugeot Boxer, а также ремонт дизельных форсунок Денсо.

Если на Вашем автомобиле уже произвели диагностические работы и требуется ремонт или замена. Мы проведем все операции по очистке, восстановлению или замене комплектующих. Ремонт или замену форсунок на Peugeot Boxer требуется проводить с применением спец. оборудования и инструмента. Наш автокомплекс располагает всем необходимым для высокотехнологичного ремонта.

Что касается замены распылителей и клапанов, которые осуществляют управление или регулируют зазор, эти работы также в обязательном порядке проводятся в рамках комплексного подхода, который включает в себя проверку форсунок, как первый этап, и их ремонт или замену, как последующие возможные этапы. Если все элементы форсунок исправны, то скорее всего проблема заключается в их загрязнении примесями из топлива и копотью от его сгорания. В данном случае специалисты проведут тщательную промывку и очистку форсунок.

На все ремонтные услуги мы предоставляем гарантию. У нас Вы всегда можете получить бесплатную консультацию.

Основные признаки неисправности Common Rail:

Увеличение расходы топлива
Значительное падение мощности двигателя
Плохой запуск двигателя
Неровная работа двигателя
Повышенный шум работы двигателя
Пропуски воспламенения в виде хлопков из глушителя
Повышенная дымность выхлопа

Ремонт дизельных форсунок не имеет смысла на двигателе, который троит по следующим причинам:

Требуется ремонт ТНВД, так как нет давления в системе.
Ошибки цепей авто электрики (сгорел магнит или отошел контакт);
Механическая поломка детали топливной системы (износ распылителя или клапанного узла).

Цена ремонта дизельных форсунок Common Rail — Denso — Peugeot Boxer в Красноярске

Сейчас чуть ли не важнейшей проблемой является цена ремонта, независимо от поломки. Цены на ремонт дизельных двигателей и компонентов на рынке довольно высокие. Однако можно найти, где предложат за услуги вполне адекватные расценки.

Когда стоит задача рассчитать, в какую стоимость обойдется восстановить детали, нужно понять:

насколько сложны поломки
сколько элементов пойдет под ремонт
сколько стоит определенная работа

Это основополагающие моменты, по которым можно назвать цену.

Важно: работа дизельного двигателя, его мощность и расход ГСМ зависят от правильной настройки форсунок и степени их износа.

Промывка форсунок двигателя своими руками

Часто автомобилисты сталкиваются с проблемой, когда их транспортное средство, без видимых причин, работает нестабильно. Затрудняется пуск силового агрегата, явно наблюдаются перебои на холостом ходу или во время набора оборотов. Также значительно увеличивается расход горючего, который может превышать все мыслимые и немыслимые нормы, из выхлопной трубы появляется много дыма и запах не полностью сгоревшего топлива. Наличие совокупности всех этих признаков может свидетельствовать о сильном засорении форсунок.

На большинстве автомобильных сервисов промывка форсунок двигателя – одна из самых часто проводимых процедур. Но какой отечественный автомобилист не любит делать всё самостоятельно. И в такой ситуации появляется закономерный вопрос: как осуществляется промывка форсунок мотора своими руками? В реальности процедура не такая сложная, как может показаться на первый взгляд, естественно, если подойти к ней используя советы профессионалов и придерживаясь правил техники безопасности.

Когда и с какой целью нужно промывать инжектор?

В идеальном варианте все форсунки силового агрегата должны выдавать на выходе качественный факел воздушно-топливной смеси правильной формы. Но во время эксплуатации машины топливная система загрязняется разными примесями. Зачастую этому предшествует использование некачественного горючего, в котором применялись присадки, повышающие октановое число. Также возможно, что на АЗС с целью получения прибыли в бензин добавлялась вода, бензольные соединения или сера.

В бензобак автомобиля могут попадать обычные загрязнения: пыль, дождь или ржавчина, которая неминуемо появляется в процессе использования машины по прямому назначению. Вся эта грязь со временем, добирается до форсунок, осаживаясь на них, что вызывает нарушения в их нормальной работе. И в такой ситуации потребуется промывка инжектора, которую можно выполнить своими руками.

Даже при беглом осмотре в процессе первичной чистки форсунок можно заметить, что горючие продавливается с трудом и на выходе наблюдается не нормальный факел, а несколько струй переплетающихся друг с другом. В такой ситуации нормальная работа цилиндра не возможна. Это обусловлено тем, что горючее поступает либо в неполном объёме, либо полностью не сгорает. В последнем случае наблюдается большой перерасход бензина. Выход из сложившейся ситуации один – промывка форсунок. Сегодня существует несколько способов такой процедуры, выполняемых своими руками.

Видео по промывке и чистке форсунок

Чистка инжекторной системы без разборки

Промывка без снятия форсунок может проводиться несколькими способами: с применением специализированных присадок или путём принудительной подачи моющего средства в инжектор. Торговые точки, предлагающие автотовары, располагают широким выбором специальных реагентов, которые нужно добавлять в топливную систему в соответствии с указанными в инструкции рекомендациями. Во время езды на автомобиле такие реагенты расщепляют загрязнения, которые в дальнейшем сгорают в камере цилиндра и выводятся через выхлопную трубу. Цена на такие присадки вполне доступная для всех автомобилистов и если их регулярно использовать после каждых пяти тысяч километров пробега, то топливная система будет в порядке.

Однако не всё так хорошо как пишут производители на бутылках с присадками. Такая промывка инжекторной системы Пежо или других марок автотранспорта своими руками, уместна только для новых автомобилей. В такой ситуации регулярное использование присадок позволяет проводить своевременную профилактику и тогда промывка инжектора потребуется очень не скоро. Также водителями со стажем применяется немного другой принцип профилактики топливной системы – после 5 000 километров пробега используется связыватель воды, добавляемый в бензобак, а через 10 тысяч пробега – очистительная присадка.

Но если автомобиль имеет внушительный пробег и уже наблюдаются первые признаки засорения топливной системы, то использование присадок практически бесполезно, а иногда приводит к непредсказуемым последствиям. Применяемые реагенты могут не полностью растворить грязь, а отслоить её кусками, которые способны окончательно закупорить топливную систему. Это приведёт к капитальному ремонту автомобиля, который выполнить своими руками, не получиться.

Промывка форсунок с полной разборкой

Очень часто после использования химических добавок в горючем, промывка не даёт положительного результата и несколько форсунок всё также работают с перебоями. В такой ситуации придётся чистить каждую деталь индивидуально. Для чистки инжектора Пежо своими руками потребуются следующие расходные материалы:

жидкость для чистки карбюратора в аэрозольном баллончике;
топливный шланг длиной не более 20 сантиметров, внутренний диаметр, которого, соответствует корпусу форсунок;
изоляционная лента, хомут и герметик;
прибор, подающий питание на разъём форсунки, легко изготавливаемый своими руками из обычного провода.

Чтобы подать напряжение на форсунки потребуется штатная колодка, которую при надобности можно заменить 2 разъёмами «мама». В цепи желательно наличие подключённой 20 ватной лампочки и микровыключателя.

После подготовки подручных инструментов, промывка инжектора происходит в следующей последовательности:

Выполняется демонтаж адсорбера и воздушного фильтра.
Отсоединяются все разъёмы проводов, подходящие к форсункам.
Стравливается давление в системе через штуцер на топливной рампе.
Отсоединяются все трубопроводы, подключённые к рампе путём откручивания гаек штуцеров.
С помощью шестигранника откручиваются крепежи фиксирующие рампу. После чего она снимается путём несильного покачивания в разные стороны.
Снимаются клемные контакты с форсунок, а фиксаторы сдвигаются в сторону.
Промывка форсунок проводится с помощью специального приспособления. Для этого патрубок от аэрозольного баллона срезается наполовину и подматывается изоляционной лентой так, чтобы она туго входила внутрь подготовленного шланга. После чего конструкция зажимается хомутом.
Форсунку вставляют с другой стороны шланга, также плотно зажимая при помощи хомута, и на неё подаётся напряжение.
Промывка должна, проводится с помощником, который будет нажимать на клапан баллончика. В это время автовладелец будет подавать импульсы напряжение.
Весь процесс повторяется несколько раз, при этом используется следующая цикличность: промывка — время на размокание загрязнений — повторная промывка.

Обычно таких действий достаточно для восстановления нормальной работоспособности инжекторной системы. Это будет видно даже при визуальном осмотре факела образующегося при сгорании воздушно-топливной смеси.

Когда промывка всех форсунок окончена, остаётся просто вернуть все демонтированные детали на место. Сборка происходит в обратном, разборке порядке. В процессе установки снятых деталей своими руками рекомендовано проверять уплотнительные кольца и в случае необходимости выполнить их полную замену. Ну а если любая из форсунок не восстановила свой нормальный режим работы, то стоит обратиться к специалистам, которые выполнят чистку инжектора ультразвуком.

Промывка форсунок – способы и средства, чистка форсунок своими руками

Во время работы автомобильного двигателя система подачи топлива в него постоянно загрязняется отложениями лаков, смол, и твердых частиц, поскольку в бензине содержится олефин, сера, и другие химические элементы, как в чистом виде, так и в соединениях. Но особенно загрязняются впрыскивающие топливо форсунки, причем при использовании бензина низкого качества степень их загрязнения резко усиливается.

Загрязнение же форсунок понижает мощность автомотора и его приемистость, когда автомашина разгоняется, слышны стуки детонации, двигатель на холостом ходу начинает работать неустойчиво, его запуск становится затрудненным, причем в холода без принудительного прогревания его иногда даже невозможно завести. Расходование горючего так же сильно увеличивается, а выхлопные газы становятся более токсичными. Конечно, все перечисленное может вызываться и иными неисправностями автомобильного мотора, поэтому автомашине в таких случаях целесообразно произвести полную диагностику.

И когда результаты такой диагностики подтверждают, что двигатель стал плохо работать вследствие загрязнения форсунок, чтобы они заработали нормально, их необходимо промыть. Сделать это можно, как сняв форсунки с автомотора, так и не демонтируя их. Не снимая форсунки, промыть их легче, но качество такой промывки тогда можно будет проконтролировать лишь по косвенным признакам. Если же форсунки для промывания будут сняты, то такая операция считается уже ремонтной, поскольку тогда в них, во впускном тракте и в топливной рампе зачастую заменяются уплотнения, а этот процесс трудоемкий и дорого оплачиваемый. Но произведенная при этом качественная диагностика все эти затраты полностью компенсирует.

Очистить форсунки можно по-разному, у каждого способа есть свои недостатки и преимущества. Легче всего будет просто добавить в бензобак какую-либо из имеющихся в широчайшем ассортименте моющих присадок. Они выпускают в флаконах емкостью в 200-500 мл., которых гарантированно хватит на 40-80 литров горючего. Будучи растворенной в нем, такая моющая присадка очистит сам топливный бак, топливный фильтр, топливопроводы, бензонасос, регулятор давления, топливную рампу, и дойдет до форсунок лишь в последнюю очередь. Поэтому велик риск, что грязь и отложения, удаленные этой присадкой из предшествующих им элементов топливной системы, вместо очистки форсунок и клапана регулятора давления еще больше их загрязнят, а значит, этот способ целесообразен для применения лишь в том случае, если топливные магистрали промываются достаточно часто и содержатся в относительной чистоте.

Не снимая форсунки, очистить и промыть их можно на установках, подающих в мотор моющий сольвент, которые могут иметь один или два контура. Мойку осуществляют при работающем двигателе, переключаемом на разные режимы. Данный способ достаточно эффективен, положительный результат достигается в 60-90 % случаев его применения. Однако есть опасность повреждения сольвентом свечей зажигания, и по этой причине по завершении такой промывки их целесообразно заменить.

Если же форсунки снимают, то промывку их производят путем пропускания сквозь них моющих составов высокой эффективности, либо погружением в ультразвуковую ванну. При пропускании через форсунки специальных составов используются особые установки, заставляющие форсунки как бы работать, только при этом проходящее через них топливо заменяется сольвентом. Наиболее популярно погружение промываемых форсунок в ультразвуковую ванну, так этот процесс очищает их более качественно, и применяемые при этом сольвенты менее токсичны. Однако цена такой обработки – достаточно высока.

После того, как снятые форсунки будут промыты, им проводятся стендовые испытания для контроля качества этого процесса. Но автовладельцы должны знать, что демонтаж и очистка только их на состояние прочих элементов топливной системы никак не влияет, и при наличии в них загрязнений вскоре снова засорятся и недавно промытые форсунки. Поэтому настоятельно рекомендуется одновременно с форсунками промыть бензобак, бензопроводы и топливную рампу.

Когда автомобиль заправляется качественным бензином, соответствующим стандартам ЕС, промывать форсунки фактически не требуется, но, тем не менее, изготовители рекомендуют все же выполнять эту процедуру по прохождении каждых 120000-140000 километров. Если же использовать российские бензины, форсунки могут нуждаться в очистке уже после того, как автомашина проедет 15000-30000 километров.

Как проверить форсунки на пежо боксер 3

Всем привет. Знал, что этот день когда-то настанет и вот он наступил. В течении дня из трубы начал появляться сизый дым. После того, как постоял минут 40 и снова завел, он повалил, как у старого Камаза при запуске в мороз. На педаль газа реагировать стал все хуже. Не теряя времени, кое-как поплелся в дизель-центр. Подключили комп.

Цена вопроса: 51 000 ₽ Пробег: 162000 км

Peugeot Boxer 2010, двигатель дизельный 2.2 л., 120 л. с., передний привод, механическая коробка передач — визит на сервис

Комментарии 11

а где на топливных форсунках стоит номер который надо прописывать?!можно ли прочитать эти номера не снимая форсунок

Прочитать можно. Надо снять с форсунки электроразъем, и прямо под ним на пластиковой части набиты нужные циферки. Только они очень мелкие. На снятых форсах видно лучше.

Прочитать номера можно при помощи сканера в разъём (адаптер lexia и программой диагбокс в ноутбуке).

а именно по-шагово где можно в лексии после глобального теста смотреть в каких разделах чтоб прочитать 16 значные коды форсунок

подскажите, а прописать форсунки сколько стоит

На данный момент в сервисе за это берут 2500 р. Может где-то есть дешевле.

Форсунки кстати, снялись без проблем.

эх, сочувствую.
У меня на трехлитровом при пробеге в 170 стали умирать форсунки. Сняли с грандиозным геморром.

Спасибо за номера форда — их можно найти по десятке.Пригодится на 2,2 л.

Вопросы по теме:
— как впечатления от дизель стандарта? За сколько пришлось записываться, как долго делали, были ли какие-нибудь разводы на допы и пр? Как общее впечатление?
— на каких заправках была заливка топливом?
— как часто менялся топливный фильтр? Какой марки ставился?

выходит неплохое место — будем иметь в виду на случай неприятностей, спасибо

В ошибках:
Контроль топливного контура. Определение утечки. Устранимая.
Сигнал положения электрического клапана РОГ. Электромагнитный клапан закрыт. Устранимая.
Стёр, при пуске и на ХХ больше не появились.
PeuBoxer_E017OV_ECU_Faults.JPG 81.07К 112 Количество загрузок:

Также проверил форсунки на слив в обратку (шприцы 20ки):
1-13
2-22
3-12,5
4-20

Ну, коррекции и слив в обратку, по моему, вторичен, повышенное давление важнее.
Верно ли я понимаю, что стук из-за повышенного давления? Если так, почему ЭБУ не ругается и/или не пытается снизить давление в рейле?
Прошу помощи, знания мои по дизелям пока оставляют желать.

Ну а ты б покатался на ней слегка после стирания ошибок
Мож ещё чё вылезет.
Третья форсунка сильно поливает кстати.
там нельзя её отключить на хх?

вот на эту тему надо подумать имхо

подписуюсь под всем

В ошибках: Контроль топливного контура. Определение утечки. Устранимая. Сигнал положения электрического клапана РОГ. Электромагнитный клапан закрыт. Устранимая. Стёр, при пуске и на ХХ больше не появились.

Которы)й день бьюсь с обучением форсунок, не проходит(

Ситуация в следующем: все условия выполнены, форсунки проверялись на стенде ( небольшие отклонения есть), слышал такую информацию, что надо ставить новые, адаптировать, а потом на старых она заработает.

Но мне подсказали, что можно перезалить область EEPROm и все будет отлично. Хотелось бы узнать, так ли это или не так ?. И что посоветуете в этом случае. Эбу PUMA.

Диагностика, обслуживание и ремонт Пежо Боксер (Peugeot Boxer )

Даже самый надёжный автомобиль в условиях активной эксплуатации на российских дорогах будет нуждаться в периодическом ремонте. Пежо Боксер – не исключение. Этот практичный, удобный микроавтобус часто используют для перевозок на большие расстояния за пределами СПб, поэтому нуждается в своевременной диагностике. Автосервис «СТО-Боксер3» готов провести её силами квалифицированных мастеров по разумной стоимости. Если у вашего автомобиля Пежо Боксер случилась поломка или требуется провести работы по её выявлению, если вы нуждаетесь в сервисном обслуживании – мы готовы предоставить эти услуги по приемлемым ценам.

Микроавтобус Пежо Боксер пользуется заслуженной популярностью среди владельцев автопарков и предпринимателей, занимающихся перевозками (наряду с такими востребованными марками, как Ситроен Джампер и Фиат Дукато). Помимо оригинальных технических составляющих, этот автомобиль снабжен сразу несколькими системами безопасности. С одной стороны, это делает его одним из самых основательных в своём классе, с другой – для его диагностики и ремонта требуется мастер с обширными знаниями и опытом. В прайсе компании «СТО-Боксер3» вы найдете полный комплекс услуг для авто данного класса. Оперативное и качественное обслуживание, профессиональный сервис, все необходимые запчасти по адекватной стоимости.

«СТО-Боксер3»специализируется на диагностике и ремонте электронных систем управления двигателей PUMA и SOFIM. Обратившись к нам с любой проблемой по данным моторам, вы всегда получите квалифицированную помощь.

Важнейшие признаки неисправности двигателя Пежо Боксер 3:

Двигатель плохо заводится и впоследствии глохнет.
Горит сигнал неисправности двигателя - падение мощности вплоть до отказа на холостом ходу.
Недостаток мощности двигателя без загорания сигнализатора диагностики.
Повышение шумности двигателя.
Турбина не включается.
Черный дым из глушителя.
Бело-сизый дым из глушителя.
Неустойчивая работа двигателя.
Двигатель работает на холостом ходу, не реагирует на педаль акселератора.
Двигатель глохнет на холостом ходу, под нагрузкой работает.
Двигатель плохо запускается на холоде.
Двигатель не заводится - стартер крутит; стартер щелкает, но не крутит;стартер не щелкает и не крутит.
При появлении серьезной неисправности в системе впрыска топлива и для предотвращения более серьезных поломок турбина не включается блоком управления двигателем вплоть до устранения поломки.

По признаку неисправности двигателя (например, неустойчивая работа), однозначно определить, что именно неисправно - невозможно.

Обычно присутствует не одна, а несколько неисправностей. На микроавтобусах Пежо Боксер 3, Ситороен Джампер 3 и Фиат Дукато 3 сигнализатор диагностики двигателя даже при наличии неисправностей в блоке управления может не загораться и самодиагностики нет. В любом случае при появлении одного или нескольких признаков неисправности необходимо провести считывание ошибок и, при необходимости, измерение параметров.

Основные неисправности двигателя PUMA 2.2 100-120-130 л.с.

Клапан рециркуляции отработанных газов.
Регулятор высокого давления топлива.
Регулятор низкого давления топлива.
Датчик давления турбины.
Свечи накаливания.
Обрыв, окисление или короткое замыкание в моторном жгуте проводов.
Окисление или подгорание масс.
Неисправность форсунок.
Шкив коленчатого вала.
Генератор.
Стартер.

Индикатор неисправности двигателя загорается при следующих неисправностях:

Ошибки по датчику температуры двигателя.
Неисправность одной или нескольких форсунок.
Ошибки по датчику педали газа.
Ошибки по системе рециркуляции (ЕГР).
Неисправность реле свечей накала.
Ошибки по давлению наддува.
Ошибки по высокому давлению топлива.
Повышенное или пониженное напряжение питания.
Ошибка телекодировки блока управления двигателем.
Неисправность вентиляторов системы охлаждения двигателем.

При появлении неисправности форсунок (ошибка отключение одной или нескольких форсунок) на Пежо Боксер 3 мы рекомендуем промывку форсунок (без снятия, её можно сделать самостоятельно) с последующей инициализацией - данная процедура помогает в случае засорения форсунок. Засоренные форсунки не надо менять или ремонтировать- их можно просто промыть!

В случае замены форсунок, необходимо прописать номер форсунки в память блока управления двигателем, а затем провести инициализацию параметров насоса высокого давления и всех форсунок. Только в этом случае двигатель будет правильно работать.

Электронная диагностика двигателя с распечаткой и подробными рекомендациями по ремонту на нашей СТО стоит 750 рублей.

Ремонт форсунок Пежо Боксер в Москве

Многофункциональные автомобили Пежо Боксер отличает высокая надежность агрегатов и узлов. Но при интенсивных нагрузках даже сверхнадежный двигатель может дать сбой. Вот почему так важна регулярная диагностика, при которой проверяется состояние всех деталей агрегата. Одним из ключевых функциональных элементов ТНВД дизельного двигателя является форсунка, обеспечивающая распыление топлива. От состояния форсунок зависит эффективность работы автомобильного мотора, а несвоевременный ремонт форсунок может привести к поломке двигателя.

Неисправность форсунок Пежо Боксер можно распознать по некоторым признакам. Если блок цилиндров производит металлический стук, свечи накала не дают розжига, а выхлоп приобрел черный цвет - нужен срочный ремонт форсунок. На некорректную работу форсунок также указывает существенное увеличение расхода горючего при уменьшении тяги силового агрегата. Еще одним опасным "симптомом" специалисты называют частое перегревание мотора.

Ремонт форсунок должен проводиться максимально оперативно, чтобы не пришлось менять целый комплект или, что намного хуже, тратиться на дорогостоящее восстановление силового агрегата. Воспользуйтесь помощью профессионалов из техцентра СеверМоторс!

Промывка форсунок Пежо Боксер

Ремонт форсунок и их промывка - как разновидности сервисных работ - входят в спектр услуг нашего автосервиса в СВАО. Ремонт форсунок Пежо Боксер проводится с использованием качественных материалов и высокотехнологичного оборудования. Работы по восстановлению форсунок в САО включают в себя:

разборку и диагностику форсунок;
начальную промывку и проверку распыления;
финишную промывку форсунок и контрольную проверку производительности.

Также мастера готовы провести диагностику ТНВД и его ремонт - при необходимости.

Гарантия действует на услуги ремонта форсунок Пежо Боксер, а также на другие виды работ по восстановлению силового агрегата.

Замена форсунок на Peugeot Boxer

Замену форсунок и их электронную загрузку на Peugeot Boxer мы осуществляем только тогда, когда диагностика показала, что ремонт невозможен. Приобрести необходимые для этого детали можно в магазине автозапчастей, который расположен при каждой ремплощадке СТО Дукато. Для наших клиентов это просто, быстро и выгодно. Ассортимент представлен широкой линейкой комплектующих для всех марок автомобилей, на обслуживании которых специализируется сервис. Мы поможем снизить риск получения убытков из-за простоя авто!

Процессу замены предшествуют 5 этапов

Снятие форсунок.
Их очистка.
Проверка на стенде на работоспособность.
Выяснение причины неисправности.
Анализ возможности ремонта.

Важно! Мы рекомендуем проводить процедуру планово, через 100-150 тыс. км пробега. Это поможет продлить эксплуатационный ресурс топливной системы в целом.

Новые форсунки нужны, когда

ремонт старых деталей невозможен из-за значительного износа или множественных нарушений целостности;
восстановление не приведёт к значительному продлению рабочего ресурса, а станет кратковременной мерой;
пришёл срок согласно технической документации производителя.

Приезжайте к нам, как только заметили, что

снизилась мощность двигателя,
выхлоп изменил цвет на тёмно-синий или чёрный,
появились проблемы работы на холостом ходу,
значительно выросло потребление топлива.

Своевременная замена форсунок Peugeot Boxer предполагает выгоду

Это связано с экономией горючего (неисправность деталей увеличивает расход на 30%), нормализацией работы топливной системы и всех её элементов (а значит – более щадящий износ), снижением времени простоев (мы сделаем быстро) и отсутствием форс-мажорных ситуаций в пути. Вам не придётся вызывать эвакуатор или мастера, который работает на выезде, и оплачивать их услуги, если о работе форсунок вы позаботитесь заранее.

Читайте также: