Промывка форсунок на форд мондео 4 дизель

Обновлено: 06.01.2025

Чистка топливной системы, промывка инжектора Форд

В процессе эксплуатации детали любого двигателя подвергаются агрессивному воздействию различных факторов, в числе которых некачественное топливо. Особенно это актуально для отечественного рынка горюче-смазочных материалов.

Однако даже при использовании высококачественного бензина полностью не удается избежать накопления определенных загрязнений, которые со временем ухудшают рабочие параметры мотора, а в дальнейшем могут стать причиной отказа инжектора. Единственный выход из данной ситуации — периодическая чистка/промывка топливной системы (ТС) в сервисном центре. Такое решение позволит не только поддерживать характеристики двигателя на должном уровне, но и уменьшит расход, увеличивая при этом ресурс катализатора, лямбда-зонда и других важных компонентов.

Чем плохо засорение топливной системы/инжекторов

Во время работы мотора в инжекторах (форсунках) при давлении 4+/-1 бар и температуре +115+/-5 0С формируются «идеальные» условия для запекания нерастворимых присадок и отложений, которые присутствуют в любом топливе. Закоксовку — накопление различных отложений в виде лаковой и/или смолистой пленки из остатков углеводородов можно заметить после пробега 20+/-5 тысяч км. Поэтому специалисты рекомендуют в этот период проводить промывку инжекторов (форсунок).

Закоксованные инжекторы (форсунки) реализуют неправильное направление и формы факелов распыла, заметно снижая мощность мотора. При сильном засорении может быть как полная остановка впрыска, так и подача горючего самотеком. Существует три условных стадии засорения инжекторов/форсунок:

Слабое. Снижение производительности на 6+/-1% особых проблем не доставляет, за исключением небольшой детонации и повышения расхода на 2+/-1 литра.
Среднее. При падении мощности на 12+3/-2% заметно «троение» на холостом ходу с ухудшением выхлопа. Увеличение расхода сопровождается «вялой» динамикой, детонацией и едкими запахами из выхлопной трубы.
Сильное. Ухудшение производительности форсунки/инжектора более чем на 22+3/-2% с ярко выраженным «троением». На холостом ходу не работает 1–2 цилиндра, а при резком нажатии педали газа появляются громкие хлопки в воздушном фильтре. Также присутствуют в более яркой форме все признаки вышеперечисленных стадий.

Когда требуется чистка топливной системы с промывкой инжекторов

Учитывая качество отечественного горючего, чистку топливной системы с промывкой инжекторов рекомендуется проводить не реже одного раза на 12 месяцев, а также при любых проблемах с динамикой автомобиля. Характерными симптомами засорения ТС могут быть:

сложный запуск или мотор вообще не заводится;
колебание оборотов на холостом ходу — двигатель «дергается»;
«вялый» разгон при неустойчивых оборотах;
увеличение расхода выше расчетного;
«плохой» выхлоп с повышенным содержанием СО/СН;
медленное увеличение оборотов при нажатии педали газа из-за выхода из строя лямбда-зонда;
разрушение катализатора;
высвечивание на приборной панели соответствующей индикации.

Особенности промывки инжектора

В специализированных центрах очистка топливных систем с промывкой инжекторов реализуется несколькими способами:

Жидкостной (химический). Промывка форсунок/инжекторов без демонтажа специальной жидкостью (сольвентом) с использованием одно или двухконтурного аппарата, подключенного к линии подачи горючей смеси после предварительного блокирования штатной топливной магистрали.
Ультразвуковой. Обработка демонтированных инжекторов/форсунок, помещенных в ванную с особым раствором, ультразвуковыми волнами высокой частоты.
Комбинированный. Промывка топливной системы с последующей ультразвуковой очисткой инжектора является наиболее эффективным решением.

Заключение

При слабом засорении инжекторов/форсунок, когда нет особых проблем с мотором, а также для профилактики, как правило, производится химическая промывка. При более интенсивном загрязнении, связанном со значительной потерей мощности и ухудшением рабочих параметров двигателя, целесообразно заказать комплексную диагностику с последующей комбинированной очисткой топливной системы и промывкой инжекторов.

Промывка дизельных форсунок WYNN'Sом.Профилактика. Фотоотчет

Промывка дизельных форсунок WYNN'Sом.Профилактика. Фотоотчет ⇐ Sharan. Двигатель

Присадка (фото украл с VWTS)

До эксперимента показания в 13 и 23 группах были в норме, нареканий на работу НФ не было. Если вы имеете РЕАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ по НФ, скорее всего вам эта операция не поможет. Эта операция является ПРОФИЛАКТИКОЙ .

Итак,
При работе двигателя сильно греется топливо. Для удобства и мониторинга винс переливается в бутылку, которая сильно греется. Кто-то обдувает бутылку воздухом, а я налил пол ведра воды, подвесил его к потолку гаража, погрузил туда Винс.

Начало эксперимента (про колодки не писать!)

обратку закольцевал

Один фильтр на подачу, один на обратку

состояние фильтра в начале

состояние фильтра в конце

По этой причине я по началу было расстроился, что зря почистил и без того чистые форсунки, но.

ВЫВОД: после прочистки НФ Винсом, хоть и не было видимых следов грязи, машина стала заметно веселее бежать! Это отметили еще 2 человека, не знавшие о данной операции. Возможно, двигатель стал ровнее и чище работать. Основываясь на словах форумчан могу и от себя утверждать, что это полезно тем, у кого вроде как нет проблем, но кто подозревает, что его машина может бежать лучше, да и всем-всем-всем раз в год

Показания 13 и 24 группы еще не замерял, сделаю это позже. А так же проделаю тоже самое еще и на двигателе ASZ. отпишусь

Самостоятельная промывка форсунок Форд Фьюжн (упрощенный вариант)

Чистка форсунок необходима в случаях если во время работы двигателя наблюдаются проблемы в виде перебоев, плохой динамики, плавающих холостых оборотов, а также при существенном увеличении расхода топлива. Сегодня я расскажу вам, как промыть форсунки Ford Fusion

своими руками по упрощенному (быстрому) варианту в случае не сильного загрязнения.

Промывка форсунок Форд Фьюжн — пошаговое руководство

1. Делаем сброс давления в системе подачи топлива.

2. Для этого необходимо снять бардачок. Чтобы сделать это, сдавите боковины внутрь и потяните на себя. Большого усилия не требуется, направляющие бардачка довольно легко выщелкиваются из держателей.

3. После того как бардачок будет снят,у вас появится доступ к блоку предохранителей. Ваша задача достать предохранитель, который отвечает за бензонасос (см. фото).

4. Затем покрутите стартером, двигатель должен запуститься и поработать на оставшемся топливе, до тех пор пока не заглохнет.

5. Снимите патрубок сапуна картера, сделать это довольно просто. Также снимите все, что может мешать работе.

6. Теперь нужно отщелкнуть фитинги подачи топлива, а также его обратки. Ну и обратки антифриза.

7. Отключите все трубопроводы на топливной рампе с фиксаторов, затем немного отклоните в сторону, чтобы не мешали.

8. Снимите планку форсунок, делается это так: нажмите на скобу, утапливая ее в корпус по красной стрелке, затем подденьте планку вверх. Выполнить это действие нужно на двух форсунках, тех, что левее, после повторите те же действие и с теми, что правее.

9. Открутите крепежные винты, которые фиксируют топливную рампу.

10. Теперь аккуратно достаньте рампу вместе с форсунками. Будьте внимательны, с форсунками могут выйти и уплотнители. Попытайтесь сначала отсоединить одну сторону затем другую.

11. Разверните рампу на 180° вдоль оси, таким образом чтобы форсунки были направлены вертикально вверх.

12. Отсоединить рампу полностью не позволяет регулятор давления топлива и патрубки. Сами патрубки сидят мертво, снять их очень сложно, поэтому я решил их не снимать.

13. Прикройте седла форсунок тряпкой и подложите ветошь под рампу.

14. Как видите форсунки "прилично" закоксованы, но чистка форсунок, как я уже писал в начале, будет упрощенной, то есть мы просто попытаемся их отмочить в очистителе для форсунок.

15. Налейте очиститель (я использовал «Очиститель для удаления отложений на основе углерода») в сопла форсунок, затем оставьте на некоторое время.

16. Пока форсунки откисают возьмите кусок ветоши, смочите в очистителе и произведите очистку внешней части форсунок. Если жидкость для очистки форсунок стала грязной замените ее и повторите процедуру. Для лучшего эффекта я также почистил резиновые кольца, которые выполняют роль уплотнителей форсунок.

17. Уделите внимание седлам, их очистка также не составляет никакой сложности, достаточно намочить кусочек ткани в очистителе.

18. На фото можно увидеть результат чистки форсунок, он виден невооруженным глазом, результат меня порадовал.

Процесс сборки — в обратном порядке. Перед установкой форсунок я смазал уплотнительные кольца маслом. Когда промывка форсунок Форд Фьюжен завершена и сборка закончена, сделайте следующее: несколько раз поверните ключ в замке зажигание, таким образом вы позволите насосу закачать топливо в систему, а также создать оптимальное для работы давление. Теперь можете завести двигатель и проверить работу.

Ford mondeo 4 2.0tdi чистка форсунок (часть 2)

Ford mondeo 4 2.0tdi чистка топливной системы в гараже(начало) часть 1.

Снижаем расход топлива своими руками

Промывка форсунок Форд Мондео 4 2.0 ecoboost

Форд мондео 4, профилактика топливной системы

Демонтаж и ремонт дизельных форсунок DELPHI Полный видеоотчет

Дополнительные материалы

Какие EGR нет смысла чистить, и почему.

Дизель. Промываем форсунки сами.

Расход солярки ford mondeo 2.0tdi после чистки форсунок

Что необходимо делать при замене свечей накаливания

Чистка форсунок на форд мондео 4

Чистка форсунок Мондео 4 ДВС 2,3

Очиститель впуска дизельного двигателя

как промыть форсунки на ford s max 2.0 tdci

Промывка форсунок двигателя.

Проверка форсунок на обратку Mondeo 4 2.0 TDCI

Что происходит когда не герметична или пробита шайба под форсунками на Chevrolet Nubira I 2.0d, Z20S

СТАРТ Ford Мондео 4 (Mondeo 4) 2.0TDCI после ремонта мотора. DW10BTED4 Siemens.

Форд Мондео 4 | Чистка форсунок

А падушечка горела из за чего?

Я не специалист, по этому и вопросы есть. Как катализатор от таких хирургических вмешательств, он не забивается. И просто интересно из топливной рамки трубочку вытащили, которая идёт от бака и бензонасоса, что с ней, из нее не хлещит бензин??

Заебли эти рекламные агенты лавра ,засрали ютуб гавнищем.

На 2.5 турбо можно делать такие процедуры? Жесть у меня расход 16л устал заправлять, и на первой передачи на больших оборотах бывают провалы тяги я пологаю что тут целая система в первую очередь форсунки

@BUDKEVICH Channel спасибо большое за ответ, буду искать сервис

Привет. Да конечно можно. Но! Всё же снять рампу и обслужить форсы на стенде-правильнее. Да и попутно можно и коллектор, и дроссель обслужить. Так что решать Вам.
P.S.: на турбо снимать лямбду сложнее.

Чем снимал патрубок подачи топлива на рампу?

Тогда, когда видео снимал, подобрал пластиковый колпачок от кислоты паяльной и разрезал его. Впоследствии купил специально изготовленные для этого съёмники.

Расход меньше стал ? Какие воще плюсы после чистки?

Чем снимать лямбду, свечи перекручивать - легче и проще, а главное эффективнее , снять рампу (снимается за 3 минуты) заменить в форсунках фильтрующие сеточки , и промыть форсунки в снятом состоянии ? Плюс такого способа в том, что можно видеть как работает каждая форсунка.

@BUDKEVICH Channel У меня тоже стенда нет , сколхозил сам "стенд" из пластиковых бутылок .

Полностью согласен. Но это профилактика и кайф какой-то что ли. Я в смысле поковырять. форсы снять просто, но у меня стенда нет. Я колхозил блок 5в, прерыватель, он же кнопка🤣🤣 и шприц одноразовый. бляха муха весь умудохался в очистителе карбов. а лямбда, да это моё мнение, я не претендую на профессора, но отравить кислородник очень просто .

Здравствуйте! рассматриваю форд мондео 4 в 2.0 бензин подскажите пожалуйста как мотор? капризный ли? есть ли проблемы ? Спасибо

2.0- это пакет сока🤣🤣🤣 2.3 не на много мощнее, а турбо это вообще. турбо хорошо, но самые стабильные и надёжные-атмо моторы. 2 и 2.3 литра.

2.0 мотор слабый. 2.3 или 2.0 турбиновый

@BUDKEVICH Channel да было бы не плохо а то в ютубе одни обзорщики без опыта эксплуатации и начитанные отзывами)))
Ходовая по обслуживанию дороговато выходит?

Я не наблюдал. Знаю точно что на холодном моторе лучше не ехать или ехать но без резких ускорений: пока маслосъёмные колечки не нагреются. У меня этот мотор и моня вообще не первый. И может замылилось уже что-то. надо снять ролик мне: эксплуатация мони)))

Масленное голодание у них не бывает ?) какие ещё может встречаться сюрпризы ?) поделитесь пожалуйста собственным опытом. Спасибо

Тоже чистил, только моё мнение такое, нужно не только форсунки чистить, но и всю рампу топливную.

Она же чистящим средством и отмоется, если регулярно делать. Мне надо было снять форсы до промывки и затестить их. И после. Было бы виднее. Но опять же: если регулярно мыть и рампа будет чистой)

Проверка форсунок в домашних условиях

Доброго времени суток! Форд Мондео, 2002 г., 2.0, дизель. По какой причине может лить в камеру сгорания, при том, что в обратку сливает всего 1,5 кубика в минуту? На холодную детон.

Всё будет хорошо!

Я так понимаю, что вы прицепили шприцы на обратку, и таким образом проверили слив?

Три форсунки очень экономично работают (пожалуй даже слишком). А четвёртая льёт, 2 кубика в обратку — это маловато, много «сливается» в камеру сгорания.
В общем, все форсунки надо снимать и нести в автосервис на промывку. Там же и посмотрите как они работают (промывочный аппарат прозрачен). Ну в итоге, будет понятно вылечатся все форсунки или какую-то заменить.

@andrienko.1966 --> Я так понимаю, вы считаете что в распылителе одной форсунки подвисает игла? Или по какой причине еще может происходить слив в камеру сгорания? Относительно специализированных СТО однозначно не скажу, потому что я нахожусь Донецке ДНР, здесь профессионалы все выехали, а те кто остались ценник винтят не объективный, даже по сравнению с самыми дорогими сервисами в Москве. Не по карману доходам выше среднего. По этому и приходится все делать колхозными методами. Тем не менее благодарю за ответ.

@andrienko.1966 --> Промывочные аппараты для форсунок есть во многих СТО. Так что особой специализации не требуется. Единственное, только пожалуй, автосервис должен быть по дизелям.

@andrienko.1966 --> В начале моего письма был вопрос касаемо иглы. Если сливает в камеру сгорания, это означает какую неисправность форсунки? Заранее спасибо за ответ.

@andrienko.1966 --> Начало письма - это заголовок вашего вопроса, и плюс описание вопроса. На него я вам ответил, написал что основная проблема там, где сливается только 2 кубика. Про иглу и так далее, это уже дополнительные вопросы, по ним можете создавать новую тему. В виде исключения могу рассказать про личный опыт: был у меня автомобиль с форсунками комонрейл. Начали форсунки "фокусничать". Хотел бы я их отремонтировать, но нет таких услуг. На замену, каждая форсунка около 15т.рублей (сейчас наверняка уже и больше). Не понравился мне такой расклад и продал к чёртовой матери тот автомобиль. С тех пор зарёкся: не буду покупать ни дизель ни бензиновый gdi.

@andrienko.1966 --> Будете создавать тему про форсунки, напишите какие они стоят, иначе непонятно будет о чём рассуждать.

Автосервисы по чистке форсунок Ford Mondeo

Чистка форсунок Форд Мондео в сервисах Москвы - цена 850 рублей, средняя в прайс-листах наших партнеров, специализированных или мультибрендовых СТО. Конечная стоимость может зависеть от года выпуска, поколения автомобиля Ford Mondeo 1, 2, 3, 3 [рест.], 4, 4 [рест.], 5, объёма двигателя и других особенностей.

Выбирайте автосервис на карте города, используйте поиск по метро, округу или району. Просим Вас обращаться по телефону в техцентр, чтобы уточнить все детали ремонта и записаться на подходящие день и время. Для подбора запчастей потребуется VIN номер, приготовьте его.

На последнюю модификацию Mondeo устанавливаются двигатели: (1.0 EcoBoost MT (125 л.с.), 1.5 EcoBoost MT (160 л.с.), 1.6 TDCi Duratorq MT (116 л.с.), 2.0 EcoBoost AT (203 л.с.), 2.0 EcoBoost AT (240 л.с.), 2.0 TDCi Duratorq AMT (150 л.с.), 2.0 Hybrid Duratec AT (187 л.с.), 2.0 TDCi Duratorq MT (150 л.с.), 2.0 TDCi Duratorq MT (210 л.с.), 2.0 EcoBoost MT (203 л.с.), 2.0 TDCi Duratorq MT (180 л.с.), 1.0 EcoBoost MT (125 л.с.), 1.5 EcoBoost MT (160 л.с.), 1.6 TDCi Duratorq MT (116 л.с.), 2.0 EcoBoost AT (240 л.с.), 2.0 Hybrid Duratec AT (187 л.с.), 2.0 EcoBoost AT (203 л.с.), 2.0 TDCi Duratorq MT (150 л.с.), 2.0 TDCi Duratorq AMT (150 л.с.), 2.0 TDCi Duratorq MT (180 л.с.), 2.0 TDCi Duratorq AMT (180 л.с.), 1.5 EcoBoost MT (160 л.с.), 1.6 TDCi Duratorq MT (116 л.с.), 2.0 EcoBoost AT (199 л.с.), 2.0 EcoBoost AT (240 л.с.), 2.0 TDCi Duratorq AMT (150 л.с.), 2.0 Hybrid Duratec AT (187 л.с.), 2.0 TDCi Duratorq MT (150 л.с.), 2.0 EcoBoost MT (203 л.с.), 2.5 AT (149 л.с.), 1.0 EcoBoost MT (125 л.с.), 2.0 TDCi Duratorq MT (210 л.с.), 2.0 TDCi Duratorq MT (180 л.с.), 2.5 AT (149 л.с.), 1.5 TDCi Duratorq MT (120 л.с.), 2.0 TDCi Duratorq AMT (210 л.с.), 2.0 TDCi Duratorq AMT (180 л.с.), 1.5 TDCi Duratorq MT (120 л.с.), 2.0 TDCi Duratorq AMT (180 л.с.), 2.0 TDCi Duratorq AMT (210 л.с.), 2.5 AT (149 л.с.), 1.5 TDCi Duratorq MT (120 л.с.), 2.0 TDCi Duratorq MT (210 л.с.), 2.0 EcoBoost MT (203 л.с.), 2.0 TDCi Duratorq AMT (210 л.с.))

Ford Mondeo 4 дизель плохо заводится дизель

Регулятор давления топлива находится либо на насосе высокого давления, либо на рейке форсунок. Он выполняет точную регулировку давления топлива в диапазоне от нескольких сотен бар до 2000. Регулировка давления отвечает и за точность дозирования топлива.

волны свободных оборотов
рывки при движении во время работы
затруднен запуск, плохо заводится

Замена регулятора: сама замена не является сложной операцией, как правило, больше всего времени занимает диагностика неисправности. Регулятор не ремонтируется, потому что он не разборного типа.

BMW 320D E46 — есть проблемы с регулятором, как и в версии 330d.
PEUGEOT 307 2.0 HDI — это типичные авто с аварийным регулятором давления.
SKODA OCTAVIA 2.0 TDI CR — имеет частые сбои регулятора, как и все 2.0 TDI CR.

Форсунки Дизеля

Технология впрыска common rail изменила лицо дизельных двигателей. Очень точные, управляемые электроникой форсунки позволяют совместить производительность с относительно хорошей чистотой выхлопных газов. Точность изготовления форсунок должна быть огромная, на уровне ниже одной тысячной доли миллиметра. В процессе работы на топливе, содержащим биокомпоненты и под воздействием высоких температур форсунки изнашиваются. Сначала происходит разгерметизации управляющего клапана, а со временем и раскалибровка наконечника инжектора.

То, за какое время всё дойдет до аварии, во многом зависит от типа двигателя и типа аппаратуры высокого давления. Практика показывает, что, безусловно, наименее прочные форсунки приходят с фирмы Delphi. Бывают случаи, что их поломки происходят уже после 120 тысяч километров (например, Renault), в то время как самые стойкие (Denso, Bosch) часто способны выдержать даже пробег более 400 тысяч километров (например, Opel Vectra).
В некоторых двигателях форсунки себя запекают, а бывает и обламываются при извлечении. Тогда их демонтаж специалистом стоит намного дороже, тут уже необходимо снимать головку блока цилиндров.

дизель не заводиться или плохо заводиться
дым из выхлопной трубы — черный
неравномерная работа силового агрегата
повышенный расход топлива.

Ремонт форсунок CR: замене (или ремонту) подлежат клапаны управления, сожженные катушки, а также использованные наконечники впрыска. Регенерация требует применения соответствующего измерительного прибора, а занимаются этим специализированные сервисы. Новые пьезоэлектрические форсунки имеют сменные наконечники впрыска, но при возникновении серьезных сбоев обычно не подлежат ремонту (только замена на новые).

Неисправности дизельных моделей:

Dacia Logan 1.5 dCi — имеет чрезвычайно чувствительные к чистоте топлива, форсунки Delphi.
Ford Mondeo III 2.0 TDCi — имеет насос common rail, который разрушает форсунки.
Ford Focus 1.8 TDCi — имеет аппаратуру Delphi с очень ограниченным сроком службы.
Jaguar X-Type 2.0 D — двигатель (Ford) оснащен ненадежным насосом высокого давления.

Турбокомпрессор обеспечивает дизельному двигателю хорошие показатели, а свой привод черпает из энергии выхлопных газов. И именно работа в присутствии очень горячих выхлопных газов вызывает большинство проблем, связанных с долговечностью турбокомпрессора. Турбокомпрессоры очень чувствительны к качеству моторного масла. Вращающийся даже несколько сотен тысяч раз в минуту ротор турбины может застрять, если масло «не держит» параметров.

Колесо компрессора настолько нежное, что может повредиться песком, проникающим через воздушный фильтр. Внезапное выключение двигателя без его охлаждения после длительной езды вызывает, в свою очередь, обугливание масла, образование кокса и залипание подшипников турбокомпрессора. В свою очередь, турбокомпрессоры с изменяемой геометрией очень не любят медленной езды, от чего происходит загрязнение системы геометрии нагаром.

наличие масла в системе впуска и в выхлопных газах
свист турбокомпрессора
переход двигателя в аварийный режим
повышенный расход масла в двигателе.

Ремонт турбокомпрессора: технически возможна регенерация каждого типа турбокомпрессора. Турбокомпрессоры без изменяемой геометрии ремонтировать проще и дешевле, в то время как ремонт их с изменяемой геометрией немного дороже. Дополнительные расходы могут возникнуть, если «турбо» имеет электрическое управление.

Почему плохо заводиться дизельный двигатель, видео

Ниже приведены наиболее встречающиеся неисправности автомобилей с дизельными двигателями и причины, почему они не заводятся.

Если дизель не заводится то вам к нам

С 2000 года дизельные двигатели преследуют типичные, довольно серьезные сбои и они не заводятся, либо плохо заводятся. Это результат значительного усложнения двигателей после введения норм токсичности Евро 3 и выше. Автомобили с дизельными двигателями являются весьма привлекательным приобретением для покупателей. Несмотря на то, что характеристики соответствуют бензиновым авто, они обеспечивают около 30% экономии в расходе топлива. Однако, стоимость их обслуживания, оказывается, вовсе не такая маленькая. Причина — очень дорогие в ремонте неисправности. Оказывается, что их источником является очень высокая степень сложности оборудования дизельных двигателей.

Пятнадцать лет назад дизельные двигатели выпускались с принудительным зажиганием, если речь идет об уровне применяемой технологии. Это было необходимо, чтобы удовлетворить все более строгие требования к токсичности выхлопных газов. Вместе с Евро-3, необходимым оказалось введение расширенной самодиагностики и датчиков (система OBDII). Последующие стандарты вынудили применить точное определение состава выхлопных газов с использованием широкополосного лямбда-зонда, фильтрацию частиц сажи из выхлопных газов и снижение оксидов азота в системах DeNOx.

Выбрав автомобиль с дизельным двигателем, необходимо считаться с некоторыми типичными для этих машин дефектами. Зачастую из за повышенного выброса сажи у них закисает клапан ЕГР, но так же есть и другое множество неисправностей по которым дизель не заводится, о которых мы поговорим ниже.

Неисправности дизельных моделей:

BMW 320D E90 — имеет не слишком прочный турбокомпрессор с электрическим управлением.
Ford C-Max 1.6 TDCi – присутствует тонкий турбонагнетатель.
Peugeot 206 1.6 HDI.имеет проблемы со смазкой турбины (неисправный маслопровод).
Renault Scenic II 1.9 dCi — турбокомпрессор подвергается быстрому износу через дефектные смазки.
Renault Espace IV 2.2 dCi — имеет столь же непостоянный турбокомпрессор, что и автомобили с двигателями 1.9 dCi.

Насос высокого давления

В системе common rail дизельное топливо подается из бака через небольшой электрический насос. Используется несколько типов насосов, в зависимости от марки системы впрыска и его поколения. Он имеет в себе не только транспортирующие секции, но и клапаны, отвечающие за регулировку давления. Каждый из этих элементов подвергается износу. Кроме того, могут появляться проблемы с утечкой дизельного топлива (типичные, например, в Mercedes). Но у этих насосов доступны детали для ремонта. Ремонтом занимаются специализированные мастерские.

необходимость длительного вращения стартером
проблемы с развитием мощности.

Ремонт насоса: для большинства типов насосов высокого давления доступны новые ролики, транспортировочные секции, клапаны и датчики. Кстати, так же применяются новые уплотнения. Ремонт насоса восстанавливает его первоначальные параметры. Исключением является аппаратура ТНВД Mondeo III 2.0 TDCi, в которой насос высокого давления имеет ненадежную конструкцию и ремонта хватает на не очень долгое время.

Модели с неисправным дизелем:

FORD MONDEO III 2.0 TDCI — имеет дефектно выполненный насос, в котором разрушается вал.
MERCEDES C 220 CDI (W202) — часто имеет проблемы с утечкой топлива из насоса высокого давления.
NISSAN X-TRAIL II 2.0 DCI — имеет серьезные проблемы с валиком насоса.
RENAULT LAGUNA III 2.0 DCI — один и тот же двигатель, что и в Nissan, и те же проблемы с валом.

Свечи накаливания

Часто они скрыты позади двигателя. Что еще плохо, они малогабаритные, а используются в некоторых двигателях с четырьмя клапанами на цилиндр и могут сломаться во время выкручивания.

проблемы с запуском или не заводится дизельный двигатель при низких температурах, (плохозаводится на холодную)

Замена свечей: иногда бывают проблемы с доступом, но самые большие неприятности создают свечи, которые обламываются при выкручивании. Тогда необходимо снятие головки блока и ремонт резьбы.

MERCEDES C 220 CDI — это модель, в которой свечи накаливания могут ломаться.
OPEL VECTRA C 2.0 DTI — также имеет проблемы при выкручивании свечей.
TOYOTA AVENSIS 2.0 D-4D — двигатель с тонкими свечами накаливания.

Проблемы с аккумуляторной батареей

Если Ford Mondeo 4 не заводится, то внимание в первую очередь следует уделить аккумуляторной батарее. Ее недостаточный заряд является причиной снижения бортового напряжения сети машины. Его становится недостаточно для нормальной работы электродвигателя стартера. Он не развивает номинальные обороты и не может запустить мотор. Снижение бортового напряжения ведет к отключению тягового реле, а в некоторых случаях и электроники. Поэтому из подкапотного пространства раздаются характерные щелчки.

Особо острой проблема становится во время зимних холодов. На морозе моторное масло загустевает. Свойством аккумуляторной батареи является невозможность отдать полный заряд и номинальный пусковой ток при снижении температуры.

Накладывание этих факторов приводит к усложнению пуска ДВС. В некоторых случаях произвести запуск становится невозможно. Для решения проблемы рекомендуется воспользоваться ПЗУ. При возможности рекомендуется отогреть автомобиль, загнав его в теплый гараж.

В случае разряженного аккумулятора можно завести Ford Mondeo от другого автомобиля. При этом важно соблюдать осторожность, чтобы не повредить электронику одной из машин. Более предпочтительным является запуск двигателя с использованием ПЗУ или предварительного подзаряда с помощью ЗУ.

Если аккумуляторная батарея разряжается часто и быстро, то рекомендуется провести ее диагностику и при необходимости заменить. Различные способы восстановления АКБ в своем большинстве мало эффективны, а в некоторых случаях и опасны.

Если заряд быстро кончается у исправного аккумулятора, то бортовую сеть следует проверить на отсутствие коротких замыканий и токов утечек. При их наличии необходимо в кратчайшие сроки выявить причинные места. В противном случае возможно возгорание транспортного средства.

Невозможность запуска силового агрегата Ford Mondeo бывает связана с механическим повреждением корпуса АКБ. Для выявления проблемы необходимо визуально осмотреть батарею. При выявлении дефектов аккумулятор подлежит замене.

Проблемы в системе зажигания

В системе зажигания Ford Mondeo 4 наиболее слабым местом являются свечи. Они работают в тяжелых условиях и часто выходят из строя. Самым простым методом диагностики является визуальный осмотр. С его помощью можно выявить повреждения свечи, препятствующие нормальному запуску мотора.

Для решения проблем с неисправностью свечей требуется их замена. Опытные автовладельцы рекомендуют выполнять ее комплектом.

Не заводится Ford Mondeo 4

Из-за появления поломок различного характера происхождения автомобиль Ford Mondeo может перестать заводиться. При возникновении такой ситуации автовладельцу важно не паниковать, а найти причины невозможности пуска силовой установки. Устранение большинства неисправностей возможно своими руками и не займет много времени, но для ликвидации некоторых поломок может потребоваться спецоборудование.

Особенности дизельного двигателя

У дизельных двигателей есть слабое место, из-за которого запуск мотора может стать невозможным. Им является дроссельная заслонка. Она забивается сажей. В некоторых случаях встречается ее закусывание в крайнем положении.

Если неприятность случилась в дороге, то чтобы завести дизель требуется постучать по дроссельному узлу. Это временно позволит решить проблему. Для полного устранения неприятности следует промыть дроссельную заслону и провести дефектовку узла с заменой вышедших из строя элементов.

Охранная система и ее влияние на пуск авто

Охранная система служит для защиты Ford Mondeo от угона. При работе в штатном режиме она не влияет особо на запуск мотора. Выход из строя одного или нескольких компонентов сигнализации может стать причиной, почему авто не заводится.

Все проблемы с охранной системой можно условно разделить на:

Физические неполадки обычно связаны с некорректной работой реле. Оплавления или прилипание контактов ведет к невозможности пуска ДВС. Программные ошибки присутствуют в электронном модуле охранной системы. Их наличие ведет к отсутствию сигнала на разрешение завести мотор.

Для диагностики проблемы рекомендуется отсоединить охранную систему. Если мотор нормально запустится, то проблема в ней. Для устранения неисправности следует проверить каждый элемент сигнализации.

Неисправности системы питания двигателя

Присутствие проблем с подачей топлива в рабочую камеру приводит к тому, что двигатель глохнет или отказывается заводиться.

Таблица — Проявление неисправностей топливной системы

Поднять заднее сидение автомобиля. Несколько раз ударить кулаком в район бензонасоса, определить месторасположение которого можно по характерным очертаниям.
Взять палку или щетку для чистки снега. Подлезть снизу машины. Ударить по баку несколько раз.

Вышеперечисленные способы лишь на время устраняют проблему и пригодны лишь в случае «дорожного ремонта». Для ликвидации неисправности надолго требуется зачистить контакты бензонасоса или заменить его на новый.

Неисправности в системе пуска

Завести двигатель Ford Mondeo невозможно, если стартер не крутит или вращается медленно. Причиной этого часто является ухудшение электрического контакта. Это может произойти из-за:

износа щеток;
подгорания контактов тягового реле;
износа или загрязнения коллектора

Для устранения вышеперечисленных проблем требуется разобрать узел и провести его дефектовку. Износившиеся элементы подлежать замене, а загрязнение очистке. При существенных повреждениях может потребоваться установить новый стартер.

14.5 Не заводится – полезные советы

Другие причины

При нормальной подаче топлива на зажигание, но мотор не запускается стартером, необходимо проверять электроцепь и ее компоненты. Проблема может заключаться в сгоревшем предохранителе, повреждениях питания, поломке реле управления, а также различных неполадках в контактах. В ряде ситуация инжекторные моторы могут иметь проблему с электронным блоком управления силовым агрегатом.

Также весьма распространенной проблемой является попадание жидкости во время мойки в подкапотное пространство, или же при езде по глубоким лужам. Вода попадает на мотор и сопутствующие узлы, что вызывает сбой в функционировании электронных систем. Стоит следовать конкретным правилам при мытье мотора.

Следует помнить о возможных поломках датчиков ЭСУД, работающих совместно с ЭБУ. Так, нередки ситуации, когда силовой агрегат в момент запуска может схватывать, но запуск не происходит. При схватывании наблюдается серьезная тряска двигателя.

Всему виной датчик положения коленвала или же сам стартер. Если проблема в ДПКВ, неисправный узел направляет некорректные сигналы блоку управления, что не позволяет ЭБУ соответствующим образом регулировать топливно-воздушную смесь и подачу топлива.

Что касается второй ситуации, здесь на первый план выходят «наводки». Упомянутые электромагнитные элементы, поступающие, к примеру, от стартера датчику коленвала, не дают электронике формировать необходимый сигнал для ЭБУ. Если существуют сбои в работе датчика, мотор не запустится, хоть горючее и подается в нормальном режиме, а стартер правильно прокручивает коленвал.

Прокачка топливной системы ФОРД МОНДЕО 4 дизель (2.0 TDCI)

Проблема может иметь место, если включен иммобилайзер, что вызывает блокировку запуска мотора и имеет сбои.

Не заводится Ford Mondeo 4

Поломки системы впрыска топлива

Для определения оптимальных параметров впрыска электронный блок управления двигателем должен получать информацию с целого ряда датчиков. Выход любого из них из строя ведет к усложнению или невозможности пуска силового агрегата.

Для устранения проблем с впрыском необходимо считать ошибки с помощью специального сканера. При его отсутствии косвенно определить неисправности можно используя мультиметр.

Не заводиться Ford Mondeo

Неисправности в системе пуска

износа щеток;
подгорания контактов тягового реле;
износа или загрязнения коллектора

Почему не заводится Ford Mondeo: причины и советы по ремонту

Владельцы «Ford-Mondeo» должны четко осознавать, что даже их надежный автомобиль может выйти из строя без должного обслуживания и регулярной диагностики. Узлы, отвечающие за движения автомобиля, состоят из нескольких сотен отдельных элементов. НемудRenault, что один из них может выйти из строя, поломаться или износиться по естественным причинам. В статье мы поговорим о том, что делать в ситуации, когда автомобиль перестал заводиться, как выполнить диагностику самостоятельно и провести посильный ремонт в гаражных условиях.

Выход из строя системы зажигания автомобиля.
Нарушение в системе питания.
Нарушение в системе пуска топлива на ДВС.

Постараемся описать основные принципы диагностики, беглого осмотра причин и ремонта по каждому из вышеприведенных вариантов.

Прокачка топливной системы форд мондео 4 дизель

Прокачка топливной системы ford mondeo 3. тенденции, авто новинки, фотографии

Рубрика: Mondeo

14.11.2018 · : к записи Прокачка топливной системы ford mondeo 3. тенденции, авто новинки, фотографии отключены · На чтение: 5 мин

Демонтаж и ремонт дизельных форсунок DELPHI Полный видеоотчет

Посредством EGR-клапана всасываемый свежий воздух смешивается с частью отработанного газа. При нажатии на педаль сцепления кратковременно снижается количество впрыскиваемого топлива, чтобы избежать рывков двигателя.

Всем доброго времени суток!вопрос?как прокачать топливную систему после замены топливного фильтра 2,0 дизель мондео?.

Чтобы не повредить свечи накала и аккумулятор, проверните коленвал двигателя стартером в течение секунд, а затем выдерживайте паузу в секунд. Когда они исчезнут и убедившись в герметичности крышки корпуса топливного фильтра, можно прикручивать четыре болта крепления При подготовке материала о том, как поменять топливный фильтр Ford Galaxy 2. Начало подачи топлива определяется по точке момента закрытия электромагнитного клапана, конец подачи задает точка момента открытия, и объем топлива определяется временным интервалом, в течение которого электромагнитный клапан высокого давления закрыт.

На его основе клапан действует согласно вакуумной дозе на заслонку впускного трубопровода и закрывает ее на несколько секунд. Т-МАР-датчик минимизирует имеющие место потери мощности при движении по горной местности и наклонным участкам дорог благодаря тому, что он мгновенно устанавливает текущее рабочее состояние двигателя при холостом ходе и полной нагрузке.

Замена топливного фильтра в автомобиле Ford Mondeo 2 0 TdCi 2012 Mk4

Присоединяем шланг груши, желательно закрепить его хомутом. Качаем грушу, выкачиваем весь воздух из системы. После того как из шланга груши польётся солярка, подсоединяем шланг обратки на место, и заводим автомобиль. Выкрутил штуцер полностью, воткнул шланг внутренним диаметром примерно мм и высосал собственными лёгкими воздух из системмы!

Буквально на третьем вдохе, солярка поступила вплоть до рта! Покрутил стартером секунд 5 и авто завелось!

Меняем топливный фильтр Ford Galaxy 2.0 TDCI (дизель)

Этой весной, ехал из Италии в Польшу, через Австрию. В таком союзе Т-МАР-датчик предоставляет информацию на РСМ, на основе которой рассчитывается объем воздушной массы, наддуваемой в двигатель.

Все это оказывает также влияние на количество впрыскиваемого топлива и систему EGR. Расходомер воздуха Мондео MAF: MAF-датчик работает по принципу нагретой проволоки. В принципе этот датчик работает аналогично потенциометру, который посредством трех скользящих контактов измеряет угловые перемещения педали акселератора.

При отказе двух контактов двигатель работает только на повышенных оборотах холостого хода. В АРР-датчик встроен выключатель холостого хода и ножной выключатель. РСМ сравнивает сигнал от выключателя холостого хода с сигналом потенциометра на достоверность. Датчик располагается в салоне, в левом кронштейне усилительного элемента передней стойки, за щитком приборов.

Во избежание черного дыма он снабжает РСМ текущими значениями господствующего давления окружающего воздуха.

На основе посылаемых сигналов бортовая ЭВМ корректирует давление наддува и фактический объем впрыскивания. Выключатель положения педали сцепления СРР: Этот элемент сигнализирует РСМ о том, имеется или отсутствует сцепление. При нажатии на педаль сцепления кратковременно снижается количество впрыскиваемого топлива, чтобы избежать рывков двигателя. Закрепляется за щитком приборов: Датчик давления окружающего воздуха Мондео.

Ford Mondeo с системой регулирования скорости В комбинации с системой регулирования скорости устанавливается второй СРР-выключатель.

Топливный бак Mondeo не имеет резьбовой пробки выпускного отверстия — поэтому перед работами с топливными емкостями необходимо его содержание опорожнить через вентиляционное отверстие.

Электрический топливовсасывающий компрессор насос подачи в бензиновых моделях транспортирует топливо по системе бензопроводов от топливного бака к двигателю. Вентиляция и проветривание в основном заканчивается в наливной горловине бака.

Отсюда проникающий при заправке бака и в соответствии с текущими расходами топлива воздух удаляется. Чтобы непомерно не загрязнять окружающую среду ядовитыми парами топлива, фильтр связывает с активированным углем удаляемые пары топлива и при работающем двигателе отправляет назад во всасывающий тракт.

Главные элементы топливной системы. Будьте готовы заглушить двигатель, если он заведется. Попытайтесь запускать двигатель, нажимая до упора педаль газа и включая стартер.

Замена топливного фильтра Форд Мондео

Сначала не включайте свечи накала, однако если двигатель не запускается в течение 15 секунд, включите свечи накала и затем снова попробуйте запускать двигатель. Автотовары Реклама Дизайн и разработка сайта По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен ти годам, произведение переходит в общественное достояние. После этого шестигранной головкой, против часовой стрелки откручиваем крышку фильтра. Чтобы открутить крышку фильтра необходимо приложить немало усилий.

Используйте шестигранную головку, дабы не повредить болт крепления крышки топливного фильтра Ford Galaxy.

Открутив крышку, вынимаем ее вместе с фильтрующим картриджем, после чего отсоединяем его. Теперь устанавливаем новый фильтр и в обязательном порядке меняем уплотнительное кольцо на новое, которое должно идти в комплекте с топливным фильтром Ford Galaxy TDCI.

После этого необходимо слить остатки топлива с отстойника и тщательно почистить его от грязи. Для того чтобы избавиться от остатков топлива используем медицинский шприц на мл. Вычистив отстойник фильтра, производим сборку. После того, как крышка была закручена, подключаем трубку к штуцеру IN. Прокачка топливного фильтра Ford Galaxy TDCI после его замены Для прокачки понадобится шприц на мл, который был использован во время отбора топлива из отстойника и небольшая трубка с диаметром под наконечник шприца.

Один конец трубки подсоединяем к шприцу, а другой к штуцеру OUT на крышке топливного фильтра. Теперь наполняем шприц топливом и вводим его в фильтр, для полной прокачки необходимо ввести не менее пяти шприцов.

инструкция: как прокачать топливную систему дизеля форд мондео 3

При отсоединении шприца пережимаем трубку, чтобы топливо не выливалось самотеком в бак. Избавившись от пузырьков воздуха, подсоединяем топливный шланг к штуцеру OUT и запускаем двигатель. Через прозрачный шланг можно наблюдать небольшие пузырьки воздуха.

Форд мондео 4 замена топливного фильтра дизель

» Ford » Форд мондео 4 замена топливного фильтра дизель

И так сложного ничего нет бояться тоже нечего время прокачки 15 минут . и так поехали .в конце операции нужен помощник чтоб завести двигатель .

открываем капот и снимаем плиту .

видим справа нипель как на лесике закрытый колпачком откручиваем его .

вот и сам виновник

слева видим защелку красного цвета это обратка нажимаем на лепестки и сдвигаем защелку в право и снимаем . т.к меняли фильтр солярки в трубке не будет .у меня компрессор фуборг на 25 литров но можно и обычным машинным . в снятую трубку вставляем пистолет от компрессора для продувки и потихоньку пускаем воздух через пару секунд раздается шипение под машиной это бак стравливает давление лишнее идем дальше .

придерживая левой рукой пистолет и патрубок обратки давим маленькой отверткой на нипель и завем помощника как только солярка потекла без пузырьков через нипель просим завести машину

пузырьки будут видны по шлангу ( да забыл при замене фильтра опустите его в емкость с дизелем чтобы он пропитался тогда и пузырики быстрее выйдут ) как только завелись отпускаем нипель и быстро ставим обратку назад на место и защелкиваем ( немного можно облиться будет небольшой фонтанчик ) протираем все от пролившийся солярки и видим пузырей в системе нет даже если и проскакивают это норм через 5 минут работы их не будет . ставим все на место и закрываем капот ВСЕ ДЕНЬГИ ИДЕМ ТРАТИТЬ НА ПИВО А НЕ МАСТЕРАМ ОТДАЕМ ! ВСЕМ ДОБРА УДАЧИ !

Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 0 км

Замена топливного фильтра на 2.2 tdci (q4ba / dw12) — бортжурнал Ford Mondeo 2.2 турбо дизель 2009 года на DRIVE2

Решил на 23е февраля сделать моему коню подарок — фильтр заменить, который давно уже лежит в багажнике. Все никак руки не дойдут. Поскольку внятных фордовцев-не-официалов я так и не нашел в Казани, то решил обратиться в Пежо-Ситроен центр. Можно было бы и рейндж-ровер центр, для тех у кого именно 2.2 tdci, ибо они ставятся на дискавер и эвок.

Фильтр, как мы видим, отличается от того, что ставится на 2.0 tdci. Он 1в1 как на всех остальных 2.2 tdci двигателях вне зависимости от марки авто: форд, пежо, ситроен, рендж и ягуар.

Замена фильтра — процедура очень простая (как оказалось) и быстрая (30 мин с заливкой соляры в новый фильтр):код фильтра: 1427928 изготовитель Ford.

Фильтр дюже дороговастенький. (как гХоворят на юге))

Фильтр прям перед нами под черным шлангом левее от центра.

Легким движением руки скидывается защита двигателя и фильтр перед нами.

Сначала снимается черный кронштейн на который сажается пластиковая защита двигателя. За ней снимается передняя черная накладка образующая коробку для установки фильтра — она просто на клипсе и снимается спереди клипсо-съемником или отверткой

Вот сам фильтр. Сверху его держат 3 шестиугольника. Стрелка на нем обозначает

Когда меняли масло — мастера нашли трубочку свисающую и что-то там капающую. Думали — наверно, это от кондера. Оказалось — это патрубок от водо-съемника фильтра. До чего наука дошла. На фото — новый фильтр с трубочкой на нем и с саляркой залитой из старого. Знал, бы что у этих дятлов нет салярки — взял мы слил с канистры дома, хотя из старого фильтра капала чистенькая. тьфу-тьфу

Что самое примечательное — когда пытался завестись, чтобы прокачать машина ЗАВЕЛАСЬ, и это отлично, ведь так легче прокачать. Потом, правда заглохла, я стал крутить стартером. Очевидно, в топливной рейке (она же толстенькая) еще был салярий — вот он и помомг провернуть. После этого еще с секунд 15 покрутил. Попробовал опять ключ на старт — и мы завелись. И это при условии, что фильтр был полон на половину где-то. Я еще выливал из старого саляру, когда его забирал.

Цена вопроса: 3 722 ₽ Пробег: 116000 км

Часть 2. Замена топливного фильтра Форд Мондео 1.8 TDCi Duratorq 2008 — бортжурнал Ford Mondeo 1.8L TDCi Hardworker 2008 года на DRIVE2

Продолжение записи о Замене топливного фильтра Ford Mondeo 1.8 TDCi Duratorq 2008 (Часть 1).

После того, как всё разобрали, вытащите старый фильтрующий элемент и промойте чашку изнутри соляркой.

Старый фильтр. Пробег 11000 км.

До и после. Заправка только на Лукойле.

Не забываем закрыть наглухо сливной штуцер. Заливаем полную чашку фильтра новой соляркой, ставим поверх чашки уплотнительное кольцо, которое шло с новым фильтром. ВАЖНО! Кольцо одевается не на фильтр, а на чашку!.

Установленный новый топливный фильтр. Уплотнительное кольцо расположено между горловиной чашки и пластиковыми краями ТФ.

Погружаем новый ТФ в емкость (ничего не доливаем!), закручиваем крышку, ставим все обратно на законное место.

Заполняем чашку топливом и опускаем сюда новый ТФ.

А вот тут и может пригодится шприц. Берем заранее приготовленную солярку и в открытое отверстие от короткого штуцера (не путать со штуцером для трубки подачи, это тоже важно) начинаем заливать её до тех пор, пока чашка не будет полная до краев и не выйдет весь воздух. Я заливал из той же пластиковой бутылки, предварительно ее очистив, неудобств не заметил.

Заливать можете чем угодно. Шприцом — чище. Из бутылки — быстрее:)

После установки чашки обратно, откручиваем данный штуцер и заливаем под завязку ДТ.

Подсоединяем обратно трубку подачи топлива. На этом замена топливного фильтра окончена.Дабы закончить с воздушным, хорошо вычистил посадочное место, поставил новый, закрыл все это дело кожухом и закрутил болтами, поставил обратно патрубок.

Посадочное место для воздушного фильтра.

Установка фильтров завершена.

Заводим авто. Первые пару минут желательно подержать на оборотах 2000-2500, чтобы хорошенько прокачать топливную систему. У меня проблем с заводом не было, не глохла.Из-за того, что долго не мог открутить верхнюю гайку стакана на работы ушло около 2 часов. На деле процедура занимает в районе 30-40 минут.

Отдельное спасибо Сане crew1063 за наводку!

Надеюсь, что найдутся те, кому смог помочь. Удачи на дорогах!

Замена топливного фильтра Форд Мондео 4 1.8 TDCi Duratorq 2008, Замена топливного фильтра Мондео 4 1.8 TDCi Duratorq 2008, Замена топливного фильтра Ford Mondeo 4 1,8 дизель, Замена топливного фильтра Форд Мондео 4 1,8 дизель, Замена топливного фильтра Форд Мондео 1.8 TDCi Duratorq 2008, Замена топливного фильтра Мондео 1.8 TDCi Duratorq 2008, Замена топливного фильтра Ford Mondeo 1,8 дизель, Замена топливного фильтра Форд Мондео 1,8 дизель

Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 125222 км

Замена топливного фильтра. — бортжурнал Ford Mondeo Monik 2.0 TDCi 2002 года на DRIVE2

Пришла очередная замена топливного фильтра.Сложного там ничего нет только надо постараться не завоздушить систему.Протираем всё от пыли и грязи ведь топливная DELPHI любит чистоту.

Вынимаем заранее купленный оригинальный фильтр DELPHI / HDF924,снимаем защитные колпачки, заполняем со шприца чистой соляркой, отставляем в сторонку.

Оригинал DELPHI HDF924

Солярку я забыл купить на заправке.Но сделал так, снял обратку с фильтра это шланг с тройником опустил в чистую отрезанную пластиковую бутылку, завёл машину.за 10 сек пол бутылки налилось.Затем укрываем тряпкой генератор.снимаем фиговину которая стоит на стойке амортизатора для лучшего доступа.

Затем снимаем два оставшихся шланга, аккуратно все шланги пластмассовые.Фиксаторы отщёлкиваются тонкой отвёрткой.Пальцами или отвёрткой сдавливаем два усика на защёлке одновременно пихаем вперёд, в образовавшуюся прорезь вставляем отвёртку и выпихиваем дальше.Вынимаем старый фильтр но не выкидываем он нам нужен для экспертизы.Вставляем наш подготовленный фильтр, снимаем колпачки и доливаем солярку до краёв в каждую трубку.

Новый фильтр уже на месте

Ставим трубки на место, защёлкиваем фиксаторы, собираем то что разобрали.Заводим.Машина даже не чихнула.

Далее берём болгарку и разрезаем старый фильтр, он проехал 25 тыс. Надо же посмотреть какой стал фильтрующий элемент после белорусскай солярки.Заправка только Беларусьнефть.Видим результат можно было тыс 10 ещё ездить, но советуют менять после 10 тыс пробега. Отстойник из фильтра сливал после зимы было немного жижи.

Фильтрующий элемент тоже DELPHI

Ещё можно поездить

Что было на дне за 25 тыс.

Насоса в баке у TDCI нет так что он не накачает топливо в фильтр, он встроен в секцию ТНВД.Если всё таки завоздушили и машина не завелась то делаем так.Снимаем коричневую фишку с ТНВД.Чуть приоткручиваем гайки на форсунка, крутим стартером полилось топливо из под гаек, всё закрутили фишку на место.

Читайте также: